Ko värkistä vuotaa öljyä vänkärinpuolelta aika runsaasti.Auto 2.0 16v bensiini -04 ykköskoppanen.Uusi maksaa maltaita mutta purkaamoilta moisia sais ihan kohtuuhintaan.Ongelma onkin siinä kun en tiedä passaako kaikkien ykköskoppasten hammastangot keskenään ?
H3 ja H3+ erillaiset hammastangot. Citroen Servicesestä selviää tarkemmin.
Elikkäs jousitus ratkaisee ?
Näyttääpi siltä että pitää tehä purkutöitä aikas paljon vai saako vaihettua jollakin kikkakolmosella helposti ???
Elikkäs ei se kyllä ihan onnistu vasemmalla jalan kantapään varassa pyörähtämällä, sormia napsauttaen. Elikkäs vaivaa tulee. :)
Onko ceeviitosen hammastanko jotenkin keskimääräistä heikompi esitys? Kävin juuri omaani pajalta noutamassa, ja yhtä aikaa toista samanlaista hakeva sai kuulla saman diagnoosin; välystä on, uusi ei olisi pahitteeksi. Molemmat autot oli tosin ykköskoppaisia, ja matkaakin on omalla tehty reilu 240 tkm.
Mitä nämä hammastangot (ohjausvaihteet) yleensä kestää?
Renault Megane / Scenic II ovat ihan jopa kuuluisia tuosta. Niissä kulahtaa aina ohj.vaihteen palkääjän puoleinen päätypusla ja virallista vaihto-osaa tuohon ei ole => koko vaihde vaihtoon = maksaa isoa rahaa ja kuitenkin vika on parin euron muoviholkissa :-\
Lainaus käyttäjältä: HiTec - joulukuu 02, 2015, 15:13:47
Renault Megane / Scenic II ovat ihan jopa kuuluisia tuosta. Niissä kulahtaa aina ohj.vaihteen palkääjän puoleinen päätypusla ja virallista vaihto-osaa tuohon ei ole => koko vaihde vaihtoon = maksaa isoa rahaa ja kuitenkin vika on parin euron muoviholkissa :-\
Kuulopuheiden mukaan vitoseen nuo holkit saa erikseen reilulla kympillä.
Lainaus käyttäjältä: Xari - joulukuu 02, 2015, 18:08:04
Lainaus käyttäjältä: HiTec - joulukuu 02, 2015, 15:13:47
Renault Megane / Scenic II ovat ihan jopa kuuluisia tuosta. Niissä kulahtaa aina ohj.vaihteen palkääjän puoleinen päätypusla ja virallista vaihto-osaa tuohon ei ole => koko vaihde vaihtoon = maksaa isoa rahaa ja kuitenkin vika on parin euron muoviholkissa :-\
Kuulopuheiden mukaan vitoseen nuo holkit saa erikseen reilulla kympillä.
Mistä?
Voishan ne vaikka sorvauttaa koneistamossa eli teettää ?
Lainaus käyttäjältä: Xari - joulukuu 02, 2015, 18:08:04
Kuulopuheiden mukaan vitoseen nuo holkit saa erikseen reilulla kympillä.
Niin kuten sanoin
virallista korjausosaa tuohon Megsu II:n ohjausvaihteeseen ei ole, mutta eBaysta noita holkkeja onneksi saa n. 3€/kpl ;D
Lainaus käyttäjältä: powerage - joulukuu 02, 2015, 18:11:17
Lainaus käyttäjältä: Xari - joulukuu 02, 2015, 18:08:04
Lainaus käyttäjältä: HiTec - joulukuu 02, 2015, 15:13:47
Renault Megane / Scenic II ovat ihan jopa kuuluisia tuosta. Niissä kulahtaa aina ohj.vaihteen palkääjän puoleinen päätypusla ja virallista vaihto-osaa tuohon ei ole => koko vaihde vaihtoon = maksaa isoa rahaa ja kuitenkin vika on parin euron muoviholkissa :-\
Kuulopuheiden mukaan vitoseen nuo holkit saa erikseen reilulla kympillä.
Mistä?
Merkkiliikkeestä.
Tässä tapauksessa oli öljyvuodot rattiakselilta ja vänkärin puolelta.Nyt on auto liikenteessä kolari-spesiaalilta hankitun purkuosan avulla.Suzu-Autosta kertoili korjaamo/varaosa päälikkö että harvinaista on niiden vaihto ollut,tiijä sitte.
Hdiihin ei ollu kuulemma kummonen homma vaihtaa, mahtu tulee suht helposti asentajan mukaan. Suzu-autossa on kaikki mitä kysyt nii ei oo ikinä vaihettu ;) Ite kävin kysyyn kans tuota hammanstangon vaihto hommaa. Mut sitroselta ku osia kysyin nii ties het kysyy et vuotaako ratti akselin juuresta...
Lainaus käyttäjältä: Lapikas666 - joulukuu 02, 2015, 23:45:18
Tässä tapauksessa oli öljyvuodot rattiakselilta ja vänkärin puolelta.
No saakos tuohon rattiakselille tiivistettä?
Hiljan katsatuksessa katsastussetä totesi että vähän on välystä vasemmalla puolella raidetangon sisäpäässä. Läpi meni, mutta niukin naukin. Epäilys heräsi, koska ko. osa on vaihdettu 20000 km sitten, viime vuoden tammikuussa. Ei nyt ihan noin nopeasti pitäisi levitä.
No, otin hammastangon suojakumin pois tieltä ja katsoin. Välys onkin hammastangon päässä, heiluu silminnähden ylös-alas.
Lisäksi tuollainen (nuolella merkattu) musta muoviholkki on tuolla irrallaan. Mikä se on? Sen pitäisi kaiketi olla tuolla tangon ympärillä putken sisällä estämässä juuri tuota välystä, ymmärränkö oikein? Xari, onko tämä juuri se päätyholkki jota meinasit? Olisiko raidetangon sisäpään vaihdon yhteydessä voitu sössiä jotain siten että tänne olisi syntynyt tällainen välys?
Tuo juuri ilmeisesti.
Eli Vehossa olisi? Pistetään kysyen. Ei liene hirmuinen homma hillua paikoilleen?
Ja edelleen: mikä sen nyt noin pullautti paikaltaan?
Kyllä hammastangoissa aina jonkin verran poikittaisvälystä on. Saattaa olla että muoviholkki on vaan stoppari? Toki kannattaa varmistaa ettei se ole kanssa "laakeri".
Lainaus käyttäjältä: Prof. Dr. Holzauge - joulukuu 13, 2015, 15:43:34
No, otin hammastangon suojakumin pois tieltä ja katsoin. Välys onkin hammastangon päässä, heiluu silminnähden ylös-alas.
Tanko kiristyy jousella, jota voisi ehkä kiristää. Koliseeko vasemmalle jyrkkään kaartaessa, kun ajaa hiljaa epätasaisella pinnalla?
Tuossa tangossa on nailonista tehty holkki, pitäisi olla kiinni.
Se ruuvi? Sillä ymmärtääkseni säädetään vain tangon kiristys tuota hammasratasta vasten, joten sen kiristäminen ei ilmeisesti auta. Siinä suunnassa klappia ei nimittäin ole, vaan se klappi on rattiakselin suuntainen...
Kävin Veholla sekä huolto- että varaosatiskeillä kuvan kanssa. Ihmeissään ne tuosta muoviholkista olivat, varaosanumeroa sille ei ole, eikä heidän mukaansa tuolla tuollaista pitäisi edes olla. Hmmmmmm...
Kysymys edelleen: laakeri, stoppari vai mikä?
Laakeriksi veikkaisin, jos se muoviholkki on kooltaan sellainen että sopii ohjausvaihteen kotelon päätyyn.
Offtopiccina, tässä tullut tutustuttua vastaavan ikäisen Rellun tyyppivikoihin, ja yksi sellainen on juuri tuossa kohtaa sijaitsevan muoviholkin väljistyminen. Periaatteessa samanlainen rakenne siis siinäkin. Rellussa holkki on jollakin hakasilla kiinni.
Tuttu juttu sisarmerkissä 306 ja 406. Lapsellisen oloinen hammastangon kotelon liukuhela 406:ssa. Omaani sorvautin uuden nailonista. Loppui vaimea kolina hiekkateillä. Hela on paikoillaan puristus-sovitteella eli uuteen helaan sorvattiin ulkopintaan loiva V-muoto. Lyömällä paikoilleen. 306 mallissa oli vastaavassa kohdassa kunnon pronssinen holkki mutta sekin väljistyi voitelun puuttesta. Sorvissa tehtiin siihenkin uusi ja hyvä tuli ;) ps. helan välys kannataa mitoittaa oikein koska se hieman kutistuu paikalleen laitettuna. Ohjaus saattaa palauttaa huonosti jos liian tiukka välys!
Lainaus käyttäjältä: Xari - joulukuu 02, 2015, 22:18:33
Lainaus käyttäjältä: powerage - joulukuu 02, 2015, 18:11:17
Lainaus käyttäjältä: Xari - joulukuu 02, 2015, 18:08:04
Lainaus käyttäjältä: HiTec - joulukuu 02, 2015, 15:13:47
Renault Megane / Scenic II ovat ihan jopa kuuluisia tuosta. Niissä kulahtaa aina ohj.vaihteen palkääjän puoleinen päätypusla ja virallista vaihto-osaa tuohon ei ole => koko vaihde vaihtoon = maksaa isoa rahaa ja kuitenkin vika on parin euron muoviholkissa :-\
Kuulopuheiden mukaan vitoseen nuo holkit saa erikseen reilulla kympillä.
Mistä?
Merkkiliikkeestä.
Veholla ei ollut mitään hajua tästä, eikä Sitrosellakaan. Oliko tietoa mistä saattaisi kysellä?
Tuollainen hammastanko on hyllyssä, eli siihen voisi tuunata malliksi. Sorvaajakin on olemassa :). Konstrukstioon voisi tutustua, postitan toki ja tehdään setti holkkeja.
^siis 4000NC, 60DHGZ 60DHLP, eli tämä (http://infopart.org/citroen-4000nc-part)? Täsmääkö? Nyt kiinnostaa.
Lainaus käyttäjältä: Prof. Dr. Holzauge - joulukuu 14, 2015, 15:06:27
Lainaus käyttäjältä: Xari - joulukuu 02, 2015, 22:18:33
Lainaus käyttäjältä: powerage - joulukuu 02, 2015, 18:11:17
Lainaus käyttäjältä: Xari - joulukuu 02, 2015, 18:08:04
Lainaus käyttäjältä: HiTec - joulukuu 02, 2015, 15:13:47
Renault Megane / Scenic II ovat ihan jopa kuuluisia tuosta. Niissä kulahtaa aina ohj.vaihteen palkääjän puoleinen päätypusla ja virallista vaihto-osaa tuohon ei ole => koko vaihde vaihtoon = maksaa isoa rahaa ja kuitenkin vika on parin euron muoviholkissa :-\
Kuulopuheiden mukaan vitoseen nuo holkit saa erikseen reilulla kympillä.
Mistä?
Merkkiliikkeestä.
Veholla ei ollut mitään hajua tästä, eikä Sitrosellakaan. Oliko tietoa mistä saattaisi kysellä?
Tämä on selvitetty nyt loppuun asti, kyse olikin sen ruuvilla tehtävän kireyssäädön liukuholkista (osanumero 4062 29). Eli ei siitä osasta jota nyt metsästetään.
Voisin luopua tuosta, jos uutta ei ole tarvista saada. Säätö tehdään SB mukaan momenttiin, mutta muutenkin onnistuu.
Lainaus käyttäjältä: ealab - marraskuu 11, 2015, 15:23:19
Elikkäs ei se kyllä ihan onnistu vasemmalla jalan kantapään varassa pyörähtämällä, sormia napsauttaen. Elikkäs vaivaa tulee. :)
Onko joku vaihtanut? Mulla on ehjä hammastanko pöydällä, mutta vanha pitäis saada pois ensin pois :)
Vanha hammastanko on irtonaisena nyt autossa. Laskin apurunkoa sen, minkä se nyt pultit irrottamalla laskeutui ja periaatteessa olen aika lähellä, että saisin hammastangon ulos. Tenän tekee ohjaustankoon menevä akseli, joka jää noin pari senttiä matkustamon puolelle, joten tankoa ei saa liikutettua kovin paljon sivusuuntaan. Muuten lähtis kyllä matkustajan puolen kautta tulemaan. Kempuloin tankoa joka suuntaan, mutta etuakselin runkopalkki tulee vastaan just siellä, mihin sitä tankoa pitäis kammeta, että akseli mahtuisi pullahtamaan moottoritilan puolelle. Vinkkejä saa antaa...