Kun Xsarassa laittaa ilmastoinnin päälle niin se käy n. 10 sekuntia ja tämän jälkeen se alkaa pätkiä. Eli menee koko ajan päälle ja pois... päälle ja pois. n. 5 sekunnin välein. Kuuluuko muka olla tollanen? Ihan kuin se kompura nostaisi aluksi paineet sinne mutta ne ei pääse missään välissä purkautumaan sieltä eteenpäin vaan kompura menee aina uudestaan pieneksi ajaksi päälle ja sammuu heti koska paineet on tapissa. Tuntuis että kylmää ei tule mutta en ole pitkään sitä uskaltanut pitää päällä kun tuo ei tunnu normaalilta.
Huollatin sen tossa tammikuussa ja mielestäni ennen sitä se ei ollut tuollainen. Tosin ostin auton vasta loppuvuodesta että en oo oikein päässyt sitä ennen testaamaan etten ole varma menikö se päälle kylmän kelin takia loppusyksyn aikana.
Voiko sen ilmastoinnin huoltaa jotenkin väärin ja mikähän tuon aiheuttaa?
Meikäläisellä on tuo 1.8 16v VTS.
Olisko laitettu liikaa kylmäainetta- siltä kuulostaa..
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - huhtikuu 15, 2007, 01:53:12
Olisko laitettu liikaa kylmäainetta- siltä kuulostaa..
Voi vi..u. Aina ku siihen puljuun oon kärryn vieny ni aina on saanu vieä takasin ku jotain on tehty päin persettä.
Voikos se hajottaa jotain kun oon sitä tossa käytelly.
Mistä tuo siis käytännössä johtuu? Katkooko joku ylipaineventtiili jotain vai mitä se liika kylmäaine siellä touhuaa?
Niin ja paljonkohan sitä kylmäainetta kuuluisi olla? muistaakseni niillä oli tarkoitus laittaa jotain 950 grammaa, tai milliä... yksikköä en muista mutta kun se imi aineet ulos ni lukema oli jotain 450.
Missä käytät autoasi huollossa?
Lainaus käyttäjältä: Petsku73 - huhtikuu 15, 2007, 12:26:00
Missä käytät autoasi huollossa?
En viitti mainita ku on tutun firma. Ei siis Veho eikä muukaan Citikan huolto. Itseasiassa en oo siellä teettäny ku ilmastoinnin huollon ja jotain lisävarusteiden asennuksia. Joka kerta on vaa saanu mennä uudestaa ja se on perseestä mennä tutulle valittamaa. Siksi haluaisinkin ensin varmistaa että onko nyt kyse tosiaan kylmäaineen liiallisesta määrästä vai voiko kompurassa tms. olla jotain mätää. Viime kesänä on kyllä toiminut täysin moitteettomasti edellisellä omistajalla ja minulla teki tota pätkimistä heti huollon jälkeen, ajattelin että se johtu kylmästä säästä mutta näköjään ei.
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - huhtikuu 15, 2007, 01:53:12
Olisko laitettu liikaa kylmäainetta- siltä kuulostaa..
jep niin kuullostat itelle laitettiin nykasen autosähkö tms (Tattiksella) liikaa kylmä-ainetta niin +25 ja yli pätki kylmästöinti mutta alle sen ei. vein takasin pajalle ja ottivat sitten jonkin verran pois ja nyt on toiminut ok.
Lainaus käyttäjältä: Patonkikuski - huhtikuu 15, 2007, 12:50:49
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - huhtikuu 15, 2007, 01:53:12
Olisko laitettu liikaa kylmäainetta- siltä kuulostaa..
jep niin kuullostat itelle laitettiin nykasen autosähkö tms (Tattiksella) liikaa kylmä-ainetta niin +25 ja yli pätki kylmästöinti mutta alle sen ei. vein takasin pajalle ja ottivat sitten jonkin verran pois ja nyt on toiminut ok.
edit tuo 950g kylmä ainetta kuullosta kyll ihan liialle omassa autossani on muistaakseni alle 800g tehtaan ilmoittama määrä.
Lainaus käyttäjältä: Patonkikuski - huhtikuu 15, 2007, 12:52:12
edit tuo 950g kylmä ainetta kuullosta kyll ihan liialle omassa autossani on muistaakseni alle 800g tehtaan ilmoittama määrä.
mikä kone sulla on? Vuosmalli?
Ja pystyykös sitä ainetta siis ottamaan pois vai onko koko huolto tehtävä uudestaan oikeilla määrillä?
Lainaus käyttäjältä: janne h - huhtikuu 15, 2007, 13:04:31
Lainaus käyttäjältä: Patonkikuski - huhtikuu 15, 2007, 12:52:12
edit tuo 950g kylmä ainetta kuullosta kyll ihan liialle omassa autossani on muistaakseni alle 800g tehtaan ilmoittama määrä.
mikä kone sulla on? Vuosmalli?
Ja pystyykös sitä ainetta siis ottamaan pois vai onko koko huolto tehtävä uudestaan oikeilla määrillä?
2.0 16v on mun kone, vuosimalli 00 . Pystyvät ottamaan pelkästään poiskin sitä ainetta.
toi mun auto on ykköskorimallia, mutta ilmeisesti siinä on 2:s korimallin ilmastointi. koska 1:n kylmäainemäärillä teki tuon temppuilun ja 2:s korin määrällä toimii ok.
Lainaus käyttäjältä: Patonkikuski - huhtikuu 15, 2007, 13:17:13
Lainaus käyttäjältä: janne h - huhtikuu 15, 2007, 13:04:31
Lainaus käyttäjältä: Patonkikuski - huhtikuu 15, 2007, 12:52:12
edit tuo 950g kylmä ainetta kuullosta kyll ihan liialle omassa autossani on muistaakseni alle 800g tehtaan ilmoittama määrä.
mikä kone sulla on? Vuosmalli?
Ja pystyykös sitä ainetta siis ottamaan pois vai onko koko huolto tehtävä uudestaan oikeilla määrillä?
2.0 16v on mun kone, vuosimalli 00 . Pystyvät ottamaan pelkästään poiskin sitä ainetta.
toi mun auto on ykköskorimallia, mutta ilmeisesti siinä on 2:s korimallin ilmastointi. koska 1:n kylmäainemäärillä teki tuon temppuilun ja 2:s korin määrällä toimii ok.
Jaa mulla sama juttu eli -00 vuosmalli. Oiskohan siinäkin sitten jotain tollasta juttua. onhan siinä uudemman mallin valkonen mittaristokin että jos se on sitten joku välimalli. Mistähän vois saada oikean määrän selville. Veho tuskin on halukas puhelimessa niitä sanomaan? Kaikesta ku varmaa pitäis saada rahat.
Tällä ensimmäisellä sivulla on muuten tällä hetkellä jo kolme avattua keskustelua koskien Xsaran ilmastointia...
Mutta oli mulla asiaakin ;D Eli minulle laitettiin 2.0l Vts Xsaraan vm-99 kylmäainetta 750g (oli menny täysin tyhjäksi lahduttimen puhjettua).
Veholta huollosta kysellessä sanoivat että 700g - 750g ovat noihin laitelleet. Itse en tietenkään kummiskaan veholla ilmastointia huollattanu :)
En tiedä onko ilmastoinnissa samat osat ja siten sama tilavuus, luulisin että kennot ainakin ovat samat (lauhdutin ainakin on). Ilmankuivaimia on kaiketi 4 eri versiota olemassa joten tekee tietysti pientä variaatiota tuohon järjestelmän tilavuuteen.... mahtoivatkohan juuri tästä syystä sanoa että 700 - 750g kylmäaineen määräksi *pohtii*
No tuolla määrällä ainakin nyt ilmastointi on pelannu, ja kun ulkolämpötila on 20c niin ilmasuuttimista tulee noin 7-8c asteista ilmaa.
Minä yritin juuri äsken ilmastoinnin toimivuutta. Syksyllä ostin jo kylmien tultua tuon auton ja nyt tuntuu siltä ettei kaikki ole kohdallaan. Xsarassani on automaatti-ilmastointi, mutta missään vaiheessa en (ei auto-asennossa eikä myöskään nupin ollessa kaakossa) saa tulemaan kylmää ilmaa, ainoastaan sellaista normaaliauton viimaa. Tämä on eka autoni jossa on ilmastointi ja en ole osannut aiemmin epäilläkään. Mitään eroa en moottorin käynnissä huomaa onko ilmastointinappi pohjassa vai ei. Enkä tiedä missä tämä kompura on jonka pitäis ääntää(?).
Paska juttu. Taitaa olla jo 6kk ollu tuo mulla tuo auto. Jos vika olemassa niin en varmaan saa enää autoliikettä vastaamaan tästä.
Lainaus käyttäjältä: Larsmo - huhtikuu 15, 2007, 15:59:39
Minä yritin juuri äsken ilmastoinnin toimivuutta. Syksyllä ostin jo kylmien tultua tuon auton ja nyt tuntuu siltä ettei kaikki ole kohdallaan. Xsarassani on automaatti-ilmastointi, mutta missään vaiheessa en (ei auto-asennossa eikä myöskään nupin ollessa kaakossa) saa tulemaan kylmää ilmaa, ainoastaan sellaista normaaliauton viimaa. Tämä on eka autoni jossa on ilmastointi ja en ole osannut aiemmin epäilläkään. Mitään eroa en moottorin käynnissä huomaa onko ilmastointinappi pohjassa vai ei. Enkä tiedä missä tämä kompura on jonka pitäis ääntää(?).
Paska juttu. Taitaa olla jo 6kk ollu tuo mulla tuo auto. Jos vika olemassa niin en varmaan saa enää autoliikettä vastaamaan tästä.
Ilmeisesti sieltä on aineet vaan kadonnu niinku ajan myötä käy, niin vie se huoltoon vaan. Tietty voi olla lauhdutinkin paskana mutta n 100 euron huollolla saattais selvitä. Ja tuohan on sellainen juttu että jos kerran oot sen liikkeestä ostanu niin kannattaa sinne olla asiasta yhteydessä koska se kompura ei lähde alle 6 asteen lämpötiloissa päälle että sitä ei oikein voi talvella testata.
Lainaus käyttäjältä: Larsmo - huhtikuu 15, 2007, 15:59:39
Mitään eroa en moottorin käynnissä huomaa onko ilmastointinappi pohjassa vai ei. Enkä tiedä missä tämä kompura on jonka pitäis ääntää(?).
Kompura on moniurahihnan pyörittämä mötti jakopäässä. Ulkonäöltään se muistuttaa etäisesti laturia, mutta tähän tulee kaksi letkua. Itse hihnapyörä pyörii tietysti aina, mutta hihnapyörän päätylevy (ja sen välityksellä itse kompura) pyörii vain silloin kun magneettikytkin vetää. Tämä siis perinteisessä ei-muuttuvakierrostilavuuksisessa kompurassa. Eos. missä vaiheessa Sitikoissa on siirrytty uudempiin, omassa -99:ssä on tuollainen vanhanaikainen.
Lainaus käyttäjältä: janne h - huhtikuu 15, 2007, 11:20:52
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - huhtikuu 15, 2007, 01:53:12
Olisko laitettu liikaa kylmäainetta- siltä kuulostaa..
Voi vi..u. Aina ku siihen puljuun oon kärryn vieny ni aina on saanu vieä takasin ku jotain on tehty päin persettä.
Voikos se hajottaa jotain kun oon sitä tossa käytelly.
Mistä tuo siis käytännössä johtuu? Katkooko joku ylipaineventtiili jotain vai mitä se liika kylmäaine siellä touhuaa?
Niin ja paljonkohan sitä kylmäainetta kuuluisi olla? muistaakseni niillä oli tarkoitus laittaa jotain 950 grammaa, tai milliä... yksikköä en muista mutta kun se imi aineet ulos ni lukema oli jotain 450.
No ni oikee kylmäainemäärä on maahantuojan mukaan 950g +/- 25g. Niin se muistaaksen pitikin olla. Siis mikä ihme tuossa on?
Huollossa sanoivat jotain että flekti on 2 nopeuksinen ja jos toinen nopeus ei toimi niin se ei anna käynnistää ilmastointia. Onkohan oireena silloinkin pätkiminen? Ja kuuluuko flektin lähteä pyörimään samalla sekunnilla kun painaa ilmastoinnin päälle?
Edit: kokeilin ilmastointia uudelleen niin flekti käynnistyy hitaalle nopeudelle heti ja menee nopealle nopedelle n. 20 sekunnin päästä. Ja toisesta flektistä oli näköjään koko siipipyörä irronnut. tarvii laittaa kiinni ja kokeilla onko vaikutusta -> enpä usko...
Toiminta on tarkalleen sellainen että kompura on päällä n. 40 sekuntia. Lopussa kompuran ääni hieman kovenee ja sen jälkeen se sammuu ja yrittää mennä päälle uudestaan n. 5 sekunnin välein. Flekti toimii. Kenno ei tuntunut lämpenevän ja kylmää ei tule. Mikä on??
Oisko kellään lisävinkkejä tähän. Kylmäainetta oon nyt vähän päästelly pois mutta toiminta ei tunnu muuttuvan. Ei viittis vieä uuestaan huoltoon ennenku tietäis mikä mättää.
Kävin juuri huollattamassa ilmastoinnin. Ja onneksi, kylmäainetta oli jäljellä alle 300 grammaa, kun Saaran täysi määrä on 750 grammaa. Huoltosetä sanoi, että kesällä ilmastointini ei olisi enää pelittänyt.
En oikein tajua kuinka ilmastointiainetta voi edes olla liikaa? Jos ilmastoinnin teettää valtuutetulla ilmastointihuoltamolla (muitakin kuin merkkiliike), laittaa huoltokone automaattisesti oikean määrän ainetta. Samalla se putsaa ilmastoinnin kosteudesta ja öljystä, sekä tutkii onko vuotoja. Jos ilmastointiaineen antaa kulua liian vähiin, voi pahimmassa tapauksessa hajota kompura tms., ja silloin ei enää pikkurahalla selviäkään.
Kylmäaineiden täydet määrät vaihtelevat huomattavasti automerkeittäin. Aasialaisissa voi olla 400 g, Mersuissa liki 1000 g.
Kone laittaa ainetta (öljyä ja kylmäainetta) sen verran kuin käyttäjä määrää joten ei se sen automaattisempi ole.
Tuo alipaineistus on tietysti hyvä kaasujen ja jonkin verran öljynkin poistamiseen järjestelmästä mutta eipä se mikään tiiviystesti ole. Itselläkin meni "testi" läpi liehuvin lipuin mutta kun laitettiin koneet käyntiin niin parissa minuutissa oli vajaa kilo R134a:ta hengitysilmaamme sulostuttamassa. Tuollainen 16 baaria ylipainetta löysi siis reiän jota tyhjiöimällä ei havaittu. Uudet osat on hommattu, viikonloppuna pitäisi pultata uusi kenno ja kuivain paikoilleen, saa nähdä falskaako kompuran akseli seuraavaksi.
Taannoinen Xantia kävi yhdessä kylmälaitefirmassa jossa tyhjään laitteistoon laitettiin 15 bar typpeä ja tarkkailtiin paineiden pysymistä noin 3 tuntia. Siinä ajassa ei laskenut yhtään mutta kyllä se aina talven jäljiltä silti tyhjä oli.
Väriaine kannattaa laittaa aina kun täytetään.
Lainaus käyttäjältä: janne h - huhtikuu 18, 2007, 14:53:51
Toiminta on tarkalleen sellainen että kompura on päällä n. 40 sekuntia. Lopussa kompuran ääni hieman kovenee ja sen jälkeen se sammuu ja yrittää mennä päälle uudestaan n. 5 sekunnin välein. Flekti toimii. Kenno ei tuntunut lämpenevän ja kylmää ei tule. Mikä on??
Vanha viesti, mutta jos tästä jollekin apua olisi..?
Tämä nyt kuulostaa siltä että kuivain/suodatin olisi tukossa. Xm:ni ilmastointi käyttäytyi juurikin näin, parani kuivaimen vaihtamalla. Vaan eipä systeemissä kylmäainekset kuukautta pitempään pysyneet, olkoon siis ilman..!
Tere!
Itsellä oli vastaavanlainen vika.... Xsara 1.8 16v -99. Soitin vehoon, että sekoilee ilmastointi. Sanoivat, että ota huurteenpoisto pois päältä(suuttimien asentokytkintä kääntämällä pois tuulilasikuvasta). Se ominaisuus ohittaa ilmastointinapin ym.
Tällainen "vika" itsellä ja täysin vastaavalla tavalla käyttäytyi. Loppui kun käänsin suuttimien suuntausta
Lainaus käyttäjältä: CitikasC4 - huhtikuu 11, 2008, 15:52:10Tällainen "vika" itsellä ja täysin vastaavalla tavalla käyttäytyi. Loppui kun käänsin suuttimien suuntausta
Mihin suuntaan sä ne suuttimet suuntasit?
Lainaus käyttäjältä: Kapteeni Camembert - huhtikuu 15, 2008, 09:06:26
Lainaus käyttäjältä: CitikasC4 - huhtikuu 11, 2008, 15:52:10Tällainen "vika" itsellä ja täysin vastaavalla tavalla käyttäytyi. Loppui kun käänsin suuttimien suuntausta
Mihin suuntaan sä ne suuttimet suuntasit?
Siis mikä tahansa muu suunta kuin se myötäpäivään viimeinen(saattaa huurteenpoisto toimia jo 1/2 välissä edellisestä kuvasta). Käännä vaikka toiseen äärilaitaan. Jos ongelma jatkuu silti, niin sitten tämä ei ollut oikea ratkaisu. Itse en vain tiennyt sellaista edes olevan, kun oli "uusi" auto ja varustettu ilmastoinnilla.
mun berlingossa on kylmäainetta karvan vajaa 900,grammaa.
Mutta missä vaiheessa se kuivain menee vaihtoon,?
Missä se ilmastoinnin tarkistus-silmä sijaitsee? Kun en äkkiseltään sitä löytänyt...
Ja miten sitä sitten tulkitaan?
Ilmastointini huoltanut henkilö (pitkän linjan sitikkamies itsekin) väitti, että Xsarassa semmoista silmää ei ole, ainakaan missään päältä päin havaittavassa paikassa.
Kyllä ainakin omissa menneissä -99 Xsaroissa oli "silmä" kuivaimen päällä liitoksessa. Siitähän on helppo katsoa, että näkyykö kuplia, eli mahdollista kylmäaineen vajausta.
Voisitko vähän vinkata, että mistä päin konehuonetta tuota silmää pitäisi etsiä? Vasemmalta, oikealta?
Lainaus käyttäjältä: janne h - huhtikuu 18, 2007, 14:53:51
Lainaus käyttäjältä: janne h - huhtikuu 15, 2007, 11:20:52
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - huhtikuu 15, 2007, 01:53:12
Olisko laitettu liikaa kylmäainetta- siltä kuulostaa..
Voi vi..u. Aina ku siihen puljuun oon kärryn vieny ni aina on saanu vieä takasin ku jotain on tehty päin persettä.
Voikos se hajottaa jotain kun oon sitä tossa käytelly.
Mistä tuo siis käytännössä johtuu? Katkooko joku ylipaineventtiili jotain vai mitä se liika kylmäaine siellä touhuaa?
Niin ja paljonkohan sitä kylmäainetta kuuluisi olla? muistaakseni niillä oli tarkoitus laittaa jotain 950 grammaa, tai milliä... yksikköä en muista mutta kun se imi aineet ulos ni lukema oli jotain 450.
No ni oikee kylmäainemäärä on maahantuojan mukaan 950g +/- 25g. Niin se muistaaksen pitikin olla. Siis mikä ihme tuossa on?
Huollossa sanoivat jotain että flekti on 2 nopeuksinen ja jos toinen nopeus ei toimi niin se ei anna käynnistää ilmastointia. Onkohan oireena silloinkin pätkiminen? Ja kuuluuko flektin lähteä pyörimään samalla sekunnilla kun painaa ilmastoinnin päälle?
Edit: kokeilin ilmastointia uudelleen niin flekti käynnistyy hitaalle nopeudelle heti ja menee nopealle nopedelle n. 20 sekunnin päästä. Ja toisesta flektistä oli näköjään koko siipipyörä irronnut. tarvii laittaa kiinni ja kokeilla onko vaikutusta -> enpä usko...
Toiminta on tarkalleen sellainen että kompura on päällä n. 40 sekuntia. Lopussa kompuran ääni hieman kovenee ja sen jälkeen se sammuu ja yrittää mennä päälle uudestaan n. 5 sekunnin välein. Flekti toimii. Kenno ei tuntunut lämpenevän ja kylmää ei tule. Mikä on??
Tänä kesänä toimi ilmastointi moitteettomasti, eli liikaa oli ainetta laitettu sillon huollossa. Päästelin sitä aina vähän välillä pois ja nyt toimi hyvin ja puski kylmää.
Yksi vikakohde ilmastointi vikoihin on BSI:n ilmastoinnin rele. Helppo vaihtaa ja osa maksaa muutaman euron. Merkkiliikkeet myy vain uutta BSI:tä.
Onkohan noi täyttömäärät oikeita? 950 grammaa kuulostaa kyllä aika hurjalta määrältä? Itse huollatin ilmastoinnin vianorilla (oli tarjouksessa 59€) Ja kun ei pellin alta löytänyt oikeaa täyttömäärää, niin turvautui heidän johonkin suositustaulukkoon! Aluksi meinas laittaa 950g, mutta itte kun siinä vieres uumoilin, niin huomasin, että lapussa luki xsara picasso! Nooh kun tarkemmin katteltiin, niin löytyhän sieltä tavallinen xsarakin! 1.6 16v ja täyttömäärä oli vain 570g!!!! Pieneltähän se kuulostaa..... Liekö sitten laitettu liian vähän, mutta kun kone imasi tyhjäksi ja mittas, niin oli ollu ainetta 480g, joten ei ollu kadonnu kun 90g ja auto on kumminkin 5 vuotta vanha! Ongelmia ei oo ilmastoinnin kans ollu ennen huoltoo, eikä sen jälkeenkään... Kylmää se pukkaa niin hyvin, että kun on kostee ilma ja puhallin lykkää lasille eikä oo auto asennossa, vaan itte laittaa puhaltimen n.puoleen väliin niin vetää tuuliklasin jäähän ulkopuolelta!!! Ja vaikka yksin ajellessa tykkään TODELLA kylmästä autosta, niin 18 kun laittaa ja autom. puhallinnopeuden niin meinaa jo välillä olla kylmä! Ja kun vääntää "kaikki irti", niin meinaa kyllä paleltua!
Ainut mikä xsaran ilmastoinnissa on, niin sen oudot äänet! Kun laittaa ilmastoinni päälle kuuluu välillä outojakin ääniä :o, enkä tarkoita vaan sitä naksahdusta! On tullu testattua useammankin xsaran ilmastointi ja aina on kyllä ollut jos jonninlaista erilaista sivuääntä niin päälle lähtiessä kun ajossakin.... Taitaa olla ainakin xsarassa jopa ihan normaalii... Itse laitan stereoita vaan lujemmalle, niin ei kuulu kaikki sivuäänet ;D Eiköhän sen sitten huomaa, kun lakkaa kylmää puhaltamasta!
Itse kirjoittelen Berlingosta, mutta sopinee tähän ketjuun. Berlingo-puolella on niin vähän elämää.
Kävin juuri ilmastointihuollossa. Autossa oli kylmäainetta liikaa (865g, nyt on 575g). Laitteen toiminta ei pätkinyt viimeisen kahden vuoden aikana, mutta kylmempää olisi saanut tulla. Tulkitsivatkohan auton mallin väärin, vai enkö vain ole huomannut pätkimistä. Nyt ainakin tuntuu tulevan kylmää, vaikkei sitä huhtikuulla voi kunnolla sanoa. Mittari näyttää viittä astetta kanavasta. Viimeisestä huollosta on peräti neljä vuotta. Jos ei toimi kunnolla, laittavat lisää ilman eri laskua...
Mistä nuo kylmäainemäärät katsotaan huolloissa?
- Berlingo -04. 1.9D
Lainaus käyttäjältä: harri-82 - huhtikuu 08, 2010, 17:44:48
Mistä nuo kylmäainemäärät katsotaan huolloissa?
- Berlingo -04. 1.9D
Servicen mukaan Berlingo II:lle oikea kylmäainemäärä on 575 +-25g.
Kyllä on tämä ilmatointi vaikea! Edellisessä Xarassa ilmastointi ei toiminut, käytin huollossa, ja kylmäainetta 0 g, lisättiin, mutta lähes 800 g, ja myöhemmin kun kylmää olisi tarvinnut, ei toiminut enää. Lauhdutin oli rikki. Vaihdettiin (alkuperäiseen, koska M:llä alkavasta autotarvikeliikkeestä ostettu ei sopinut, olisi pitänyt ostaa sieltä Peugeot 406:seen sopiva; hinta alkuperäinen/tarvike noin 450/170 €) ja rupesi toimimaan; heti kun laittoi ilmastoinnin pääööe, niin rupesi jäähdytyspuhallin pyörimään. Sitten kolaroin auton että se meni lunastukseen. Löysin toisen joka on aivan samanlainen, mutta 6 kk nuorempi. Eilen kävi huollattamassa sen ilmastoinnin; kylmäainetta 50 g ja öljyä 0 g. Lsäsivät 560 g kylmäainetta ja 10 g öljyä ja tietysti väriainetta. Ilmastointi ei kuitenkaan toimi. Ihmettelen sitä, ettei kuulu minkäänlaista ääntä, kun kytkee ilmastoinnin päälle. Luulisi että piirissä olisi ainakin joku rele ja se antaisi joku naksahdus. Jäähdytystuuletin ei myöskään lähde pyörimään. Pitää ruveta tutkimaan kunhan sää vähän lämpenee.
Lisäys: auto on Xsara Break 2,0 HDI 2002
Lainaus käyttäjältä: knoj - huhtikuu 09, 2010, 09:45:50
Kyllä on tämä ilmatointi vaikea! Edellisessä Xarassa ilmastointi ei toiminut, käytin huollossa, ja kylmäainetta 0 g, lisättiin, mutta lähes 800 g, ja myöhemmin kun kylmää olisi tarvinnut, ei toiminut enää. Lauhdutin oli rikki. Vaihdettiin (alkuperäiseen, koska M:llä alkavasta autotarvikeliikkeestä ostettu ei sopinut, olisi pitänyt ostaa sieltä Peugeot 406:seen sopiva; hinta alkuperäinen/tarvike noin 450/170 €) ja rupesi toimimaan; heti kun laittoi ilmastoinnin pääööe, niin rupesi jäähdytyspuhallin pyörimään. Sitten kolaroin auton että se meni lunastukseen. Löysin toisen joka on aivan samanlainen, mutta 6 kk nuorempi. Eilen kävi huollattamassa sen ilmastoinnin; kylmäainetta 50 g ja öljyä 0 g. Lsäsivät 560 g kylmäainetta ja 10 g öljyä ja tietysti väriainetta. Ilmastointi ei kuitenkaan toimi. Ihmettelen sitä, ettei kuulu minkäänlaista ääntä, kun kytkee ilmastoinnin päälle. Luulisi että piirissä olisi ainakin joku rele ja se antaisi joku naksahdus. Jäähdytystuuletin ei myöskään lähde pyörimään. Pitää ruveta tutkimaan kunhan sää vähän lämpenee.
Lisäys: auto on Xsara Break 2,0 HDI 2002
Releen ääni nyt on aina ihan pieni, koska taitavat yleensä sijaita moottoritilassa, mutta kompressorin venttiilien äänen kuulee, kun ilmastointi lähtee päälle / kompressori lähtee päälle. Kompressoria voi katsoa auton käydessä. Jos sisempi "kehä" ei pyöri missään vaiheessa, ei ilmastointi toimi. Vikojahan niissä riittää. Itse asiassa hyvin epävarmoja vanhemmiten. Kenno voi puhjeta tai kompressorista voi mennä tiiivisteet tai käämi, joka kytkee kompressorin käyntiin. Myös anturiviat ja releviat ovat yleisiä. Paras huolto on käyttää laitetta kerran kuukaudessa ja siivota lauduttimen kenno roskista ja suolasta. Pätee kaikkiin ilmastoihtuihin autoihin.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - syyskuu 12, 2008, 19:59:08
Yksi vikakohde ilmastointi vikoihin on BSI:n ilmastoinnin rele. Helppo vaihtaa ja osa maksaa muutaman euron. Merkkiliikkeet myy vain uutta BSI:tä.
Missä tämä rele sijaitsee, onko vaikeassa paikassa? Ja kuinka helppo tunnistaa?
Lainaus käyttäjältä: MStr - huhtikuu 15, 2008, 22:27:32
Missä se ilmastoinnin tarkistus-silmä sijaitsee? Kun en äkkiseltään sitä löytänyt...
Ja miten sitä sitten tulkitaan?
Tän tarkistussilmän mäkin haluan kuulla. Siis neverheard ???
Joko siellä on ainetta, on liikaa tai ei ole tarpeeksi tai ei yhtään, mutta ei sitä voi muuten tarkistaa ku huoltolaitteella tyhjentämällä tai täyttövaiheessa naputtelemalla oikea määrä. Ja toki kylmäainetta saa järjestelmästä ihan kuka vaan pois ilman huoltolaitetta mutta se on nykylainsäädännön mukaan ympäristörikos. Ollut jo vuosikausia.
Lainaus käyttäjältä: Citronella82 - huhtikuu 13, 2010, 23:49:04
Lainaus käyttäjältä: MStr - huhtikuu 15, 2008, 22:27:32
Missä se ilmastoinnin tarkistus-silmä sijaitsee? Kun en äkkiseltään sitä löytänyt...
Ja miten sitä sitten tulkitaan?
Tän tarkistussilmän mäkin haluan kuulla. Siis neverheard ???
(http://i88.photobucket.com/albums/k193/Jasun_kuveja/Xm/DSCN5123.jpg)
Kuivaimessa, keskellä, Xm:n palikka kuvattuna tuossa... Pieni pyöreä "ikkuna" mistä pitäisi näkyä vihreätä jos kaikki kunnossa on, menee mustaksi jos asiat on huonosti, kuplii "hassusti" vajaatäytöllä, näin muistelisin tuon käyttäytyneen kun tuota joskus katselin...
Xantia II:sta löytyy myös tuo tarkistusikkuna. Jos on vajaa järjestelmä niin kuplat huomaa kun apuri laittaa ilmastoinnin päälle, niin samantien vilahtaa kuplia tarkistusikkunassa.
Terves,ei ihan aiheeseen mutta tarpeeksi lähelle että voin kait kysellä,paljon on xsara -00 1.6 vanhakoppasen ilmastoinnin täyttömäärä? Ilmastointi toimii hyvin mutta kulkine itselle tuore hankinta niin meinasin huoltaa ilmastoinninkin kun muut huollot on tehtynä jo ja tietääpähän sitten huollot varmaasti tehdyksi. Autodata antaa määräksi tuon 950grammaa mutta haluaisin varmistuksen ennenkuin lykkään huoltolaitteen kiinni autoon.
Kiitosta jo etukäteen.
Uudempa koppaiseen mulle just tehtiin huolto ja lapussa lukee että R134a 0,560kg, öljy 27g ja uv aine 5g, aika paljolta kuulostaa tuo 950g, tuohon verrattuna.
335g mulla oli jäljellä, mutta kylmää tuli mielestäni ihan hyvin ennen huoltoakin.
Minäkin olen törmännyt muutamaan eri täyttömäärään niin pitää varmistella asiaa,näissä ei näköjään ole täyttömäärää nähtävissä missään huoltotarrassa tjsp konehuoneen puolella niinkun monessa muussa merkissä esim vagit.
Tässä eräs taulukko ilmastoinnin täyttömääristä.
Tänks,pitää koittaa vielä kaivella kun tuossakin on eri täyttömäärä 2000-> eteenpäin ja omani valmistettu 2/2000 ja kuitenkin vanhanaamanen,näkeehän pois tulevan määrän kun huomenna pistän huoltolaitteen kiinni mutta täyttämäärä olis hyvä tietää jo ennen tätä toimenpidettä. Uskon että 950 +/- 25grammaan on oikea määrä. Josjakun täyttömäärn tarkka tietoo löytyy niin pitää tehdä tarra konehuoneeseen seuraavia huoltoja ja tulevia huoltajia varten :)
Tässä on jotain infoa
Lainaus käyttäjältä: xaaras - toukokuu 01, 2012, 21:39:41
Tänks,pitää koittaa vielä kaivella kun tuossakin on eri täyttömäärä 2000-> eteenpäin ja omani valmistettu 2/2000 ja kuitenkin vanhanaamanen,näkeehän pois tulevan määrän kun huomenna pistän huoltolaitteen kiinni mutta täyttämäärä olis hyvä tietää jo ennen tätä toimenpidettä. Uskon että 950 +/- 25grammaan on oikea määrä. Josjakun täyttömäärn tarkka tietoo löytyy niin pitää tehdä tarra konehuoneeseen seuraavia huoltoja ja tulevia huoltajia varten :)
Näyttäis oikea määrä olevan 725g +-25 vuosimallissa 2000 9/2000 asti xu ja tu koneilla. Löytyi tuosta ensimmäisestä kuvasta.
Voisin myös laittaa oman tapaukseni muille vinkiksi. Eli mulla on -00 Xsara 1,8i 16V. Käytin sen ilmastointihuollossa...siis siinä jossa kylmäaineet poistetaan ja tehdään vuototesti ja sitten täytetään uudelleen. Kylmäainetta laitettiin 950g. Asentaja tsekkasi määrän autodatasta. Huollon jälkeen läxin ajelemaan kotio niin kappas vaan, outoa nykimistä kiihdytyksessä ja lievempää myös tasakaasulla. Ajoin parkkiin ja annoin käydä joutokäyntiä. Kierrokset oli normaalit ~950 mutta n.5-6 sek. välein kierrokset tipahti hetkellisesti n. 800:aan. (kompura kävi hetkellisesti päällä) Vein auton seuraavana päivänä pajalle takaisin jossa nyt oli eri asentaja. Tämä katsoi tilanteen ja löysikin oikean täyttömäärän joka on 725g. Tämän verran sitten laitettiin ja jep jep, nykimiset hävisi ja puhaltaa niin pirun kylmää.
Kys. firma ei ollut citroenin valtuuttama. Edellisen ilm.huollon tein sitikalla ja silloin kyllä homma hoitui kerralla :) Tosin hinta oli kolminkertainen...:(