Moi!
Olen lukenut noita foorumin yleisimpiä vaihteistosta kirjoitettuja juttuja, mutta en ihan löytänyt samanlaista vikaa kuin omassani nyt on.
Ajoin bensa C5:lla 2.0l 2002 automaatilla liikennevaloihin jarrutin/pysähdyin ja yritin lähteä taas matkaan niin eipä vaan lähde minnekkään. Vaihteisto ei pidä mitään ääntä ja myöskään pakki ei toimi ollenkaan. Luin noista venttiileistä ohjaonboxista jne... paljon juttua ja voisin vaikka itse kohta vaitaa ko. osat tällä lukemisella ja opiskelulla :) Vaihteisto ei ole ravistanut, nyhtänyt tai muutoinkaan toiminut poikkeavasti ennen onnetonta liikennevalo episodia.
-Vaihteen siirtäjä toimii normaalisti ja vaikka käyttää millä vaihteella ei laatikolta kuulu mitään on kuin sukkatehtaalla yhtä hiljasta.
-öljyä on ja vaihdettu 5000km sitten oikeisiin suositeltuihin öljyihin.
-auto ei edes yritä lähteä eteen tai taakse.
Antakaa neuvoa mistä alkaa etsimään vikaa noin aluksi ennen kuin saan auton vikakoodin lukuun perjantaina trailerilla. Onko mulla autossa joku sähkövika tai muu vastaava???
Terveisin sitikka ja Itä-Suomi
Kytkinvipu tai vaijeri irti? Vaihteenvalitsimen osa hajalla vaihteistosta?
Laita Leksa kiinni ja sitten sieltä yhteys AL4-puolelle katsomaan korreloiko vaihdevivun kohdat ohjelman eli tunnistimien kesken. Myös solenoidien toimilaitetesti kannattaa tehdä. Modulointivenat pitää surinaa, pienet ei välttämättä mitään ääntä.
Jahas!
Vaijerilla kaikki kunnossa moottorin puolella vaijeri liikuu ja vipu siinä mukana. Kepinpuolelta en ole katsonut vielä. Tuskinpa vaijerissa on vika kun liikkuu ok. Mittaristossa vaihteen vaihto näkyy eikä ole muita merkkivaloja jotka viittais johonkin fault tilaan.
Tyhmä kysymys mikäs on tuo Leksa ja solenoidit ovat missä?Vai tarkoititko niitä jotka ovat siellä laatikolla sisässä? = Autoni on 36km päässä kotoa joten en voi mennä katselemaan ihan joka hetki. HUomenna taas käyn autolla ja koetan selvittää lisää.....
Hiukka outoa on kun auto toimii muutoin ok mutta vaihteisto on kuoliossa. Ymmärtäsin jos edes jotain ääntä antaisi kun vaihteita vaihtaa vaan ei mitään. Aivan kuin vaihdekeppi ja loota ei ymmärtäs toisiaan syystä tai toisesta?
Katso isot sulakkeet myös. En ole nyt yhtään varma oliko laatikolle minkäläinen sähkötys mutta ohjekirjasta selvinnee.
Leksa on salanimi l**iasta. Se on PSA:n diagnostiikka ja huoltosofta, se mitä Citroenhuolto käyttää.
Kerro missä auto sijaitsee niin joku lähellä asuva harrastaja saattaisi tulla käymään softansa kanssa.
Onko ihan varma että öljyä on laatikossa vaihdosta huolimatta?
Öljyä on ja diaknostiikkaa aijon katsotuttaa keverilla joka tekee remontteja automaatti askeihin. Jotenkin haisee siltä että on simppeli juttu joka on menny kun vaan tajuis että mikä? Ja tietty huonolla tsägällä koko aski on uusissa ???
Auto on Joensuussa ja tuskin täältä löytyy asiaan vihkiytyneitä ihan läheltä?
VOIKO VIKA olla vaihdekepillä?????
lola
Lainaus käyttäjältä: lola - maaliskuu 11, 2015, 23:02:24VOIKO VIKA olla vaihdekepillä?????
lola
Ei, jos kerran vaijeri toimittaa komennot vaihteistolle asti.
Tuommoinen "kerrasta poikki, ilman oireita" ei oikein kuulosta perinteiseltä vaihteistovialta, eikä öljyn vähyydeltä (ellei sitten olisi paikallaan vuotanut tyhjäksi), mekaaninen vika vaihteistossa yleensä ilmenee joko luistamisena tai "jänninä" ääninä. Enemmän sähkövikaan kallistuisin, vaihteisto ei saa sähköä joten se ei voi toimia...
Jotain vinkkiä voisi saada siitä, tuleeko mittariston vaihdenäyttöön mitään eloa, jos ei niin sähkönpuutos on varsin varma. Sitten se miksi sähkö ei osaisi vaihteistoon asti, voi johtua sulakkeista, sulakepesistä, johtosarjasta, ECUsta, piuhaliittimistä, siis kaikesta mikä on sähkönsyötössä matkalla akulta vaihteistolle...
Tuolla aikaisemminhan mainitaan, että vaihteen vaihto näkyy kojetaulussa. Käskyt siis menee perille ja laatikko niistä jotain ymmärtää...
Toimiiko parkkilukko vai onko vaan vapaalla?
Niinpäs olikin, yritin aiemmin katsoa eikä silmille osunut... :-X
Mutta, olikos tuossa AL4 laatikossa vaihteennäytölle oma anturinsa, siinä vipusen juuressa mihin vaijerilta käsky tulee? Jostain sellainen mielikuva jäänyt, vai olikohan noin Xantian AL4 -tapauksessa...
Jokunen tapaus on ollut, että vaihteiston johtosarjasta on piuha hiertynyt poikki, ja sitten vaihteiston toimintaan on tullut epämääräisyyksiä, ettei tässäkin tapauksessa sellaisesta kyse olisi?
Ihan on arvuuttelua, näkemättä tapausta...
Lähtisin itse niistä sulakkeista ja sitten leksan yhteydestä laatikkoon.
Tai voisiko jokin liitteen mekaniikasta olla pettänyt?
Mites vetoakselit?
Jos vaihde oli D:llä ja veto loppui yllättäen liikennevaloissa, herää kysymys siitä onko jokin panta katkennut tai vetolevy hajonnut. Solenoidiongelmat eivät yleensä ala noin, vaan ensiksi alkavat vaihdot jymähdellä eivätkä suju pehmeästi kuten pitäisi. Jos tuollaisen tilanteen antaa olla pitkään päällä, vaihteistosta hajoaa sitten ennen pitkää tavaraa isolla ja kalliilla tavalla.
Ottaahan moottori kierroksia normaalisti?
Kiitos jo paljon vastauksista!
Tuota parkkilukko asiaa en ole muuten tarkistanu täytyy tehdä hetimmiten.
-mottori kiertää normaalisti no problem!
-sulakkeet täytyy tarkistaa ( ei käyny ekana mielessä ) hölmö kun olin!
-leksa asia selviää ensi keskivikkona kun on sit paikalla joku joka ymmärtää ja osaa noi hommat.
-turbiinin ja "ns" vauhtipyörän välinen härpäke ei kait ole kuin 3 pultilla kiinni??????? no idea of that but? mikä lie hän nimeltään?
-vaihteisto toimmii mittariston mukaan siis niiden valojen mielestä?
-automaatti vaihteisto "expertti" oli sitä mieltä ettei voi olla SUURI vika kun on laatikolla kovin hiljaista jos sieltä ei kuulu/tunnu mitään eloa vaihteita vaidettaessa. Tiiä sitte selviää ensi viikolla viimeistään.
-Laitan tänne sitten stooria kuinka etenee / korjautuu ja mikä oli vikana jne... jos olis apua seuraavalle kaverille.
NIIN JA yksi TÄRKEÄ asia on mainitsematta autoon on vaihdettu 2013 koko laatikko vuoden 2007 vastaavasta II mallista (edellinen omistaja missä lie pajalla kuka lie korjaajan toimesta) liekö nuo päivitykset ajan tasalla. Jos ne tarvii tehdä, niii onko tehty vai ei, en tiedä asiaa???? Muuttujia alkaa olla ku lauantai Lotossa :P
lola
ps.hyvät viikonloput kaikille ja onnellisia kilometrejä teille!
Lainaus käyttäjältä: lola - maaliskuu 12, 2015, 23:03:30
-turbiinin ja "ns" vauhtipyörän välinen härpäke ei kait ole kuin 3 pultilla kiinni??????? no idea of that but? mikä lie hän nimeltään?
Se on juuri se vetolevy. Vetolevyn tai sen kiinnityksen hajoaminen sopisi oireisiin. Usein kyllä pitäisi sitten pahahkoa mekkalaa...
Lainaus käyttäjältä: Prof. Dr. Holzauge - maaliskuu 13, 2015, 09:58:47
Lainaus käyttäjältä: lola - maaliskuu 12, 2015, 23:03:30
-turbiinin ja "ns" vauhtipyörän välinen härpäke ei kait ole kuin 3 pultilla kiinni??????? no idea of that but? mikä lie hän nimeltään?
Se on juuri se vetolevy. Vetolevyn tai sen kiinnityksen hajoaminen sopisi oireisiin. Usein kyllä pitäisi sitten pahahkoa mekkalaa...
Ei varmaan lähtis sitten käymäänkään?
Lainaus käyttäjältä: Teuski - maaliskuu 13, 2015, 10:16:59
Lainaus käyttäjältä: Prof. Dr. Holzauge - maaliskuu 13, 2015, 09:58:47
Lainaus käyttäjältä: lola - maaliskuu 12, 2015, 23:03:30
-turbiinin ja "ns" vauhtipyörän välinen härpäke ei kait ole kuin 3 pultilla kiinni??????? no idea of that but? mikä lie hän nimeltään?
Se on juuri se vetolevy. Vetolevyn tai sen kiinnityksen hajoaminen sopisi oireisiin. Usein kyllä pitäisi sitten pahahkoa mekkalaa...
Ei varmaan lähtis sitten käymäänkään?
Miksi ei? Yleensä startin hammaskehä on siinä osassa mikä on kampiakseliin ruuvattu kiinni, samoin moottorinohjaimen hammastettu osuus jota asentoanturi lukee. Turbiini on sitten jonkinlaisella enemmän tai vähemmän joustavalla tavalla kiinnitetty edellämainittuun, ZF:n tapauksissa parin-kolmen millin peltisellä levyllä, Jenkeissä vähän paksummalla, AL4 taisi olla jotenkin eri tavalla mutta siinäkin jos yhteys katkeaisi, ilman meteliä ei siitä selvittäisi...
Siksi tuota vaihtoehtoa en tarjonnut, kun ne mitä on kohdalle sattunut, eivät ole todellakaan mitään äänettömiä, saati edes hiljaisia olleet. ZF:n tapauksissa, yhden sakaran kolmesta katkeaminen aiheuttaa epämääräistä ääntä, toisen katkeamista ei voi olla huomaamatta ja pahimmillaan tuosta on sitten irtoillut siivuja mitkä ovat tiensä löytäneet vaihteiston kuorien läpi, aiheuttaen lievää suuremman öljyvuodon...
Kaveri jolle vien auton ensi keskiviikkona sanoi että eräästä bemarista oli ne pultit löysyneet turbiinin ja vauhtipyörän välisestä levystä ei ääntä eikä vaurioita kun pultit uusittiin laatikko pelas taas. Olivat ilmeiseti jääneet kiristämättä edellisen rempan yhteydessä. Britti foorumilla oli vastaava vika ja vika koodien luvulla + nollauksella oli selvitty??
Helkkari kun on vaikeuksia löytää vetoautoa trailerille. Itsellä ei veto autoa ole kun ei noissa koslissa ole koukkua! Traierilla siirrän tuon vaivaiset 5km korjaamolle jonne on aika 18.3.2015 Harmittaa kun ei itsellä ole Leksaa vai mkä se nyt olikaan nimeltään??
MITES nuo vaihdelaatikon ecu hommat jos vika on siellä täytyykö paikoillaan nyt olevan ja (jos) vaihtaa mallin olla samat? Onko noi kaikki siemensin vai käykö myös bosch?
Jos siirrettävä matka on vain muutamia kilometrejä niin voi hinatakin.
Matkaa on yhteensä 5.3km google mapsilla katottuna!
Sitikan al4 manuaalissa on määritelty että hinatessa N-päälle ja max nopeus 50km/h ja max matka 50km
http://www.kit-group.ru/sections/AL4%20Transmission.pdf
Vedän ton matkan! Mistäs sen Leksan hommaa edullisesti ja "nopeesti"? +Käykö Linux käyttis vai vaatiiko sen XP:n tai vastaavan? Olis yksi vanha läppis linuksilla.
XP helpottaa hommaa ;)
Lainaus käyttäjältä: lola - maaliskuu 13, 2015, 19:26:30
Vedän ton matkan! Mistäs sen Leksan hommaa edullisesti ja "nopeesti"? +Käykö Linux käyttis vai vaatiiko sen XP:n tai vastaavan? Olis yksi vanha läppis linuksilla.
http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=pp2000&_from=R40%7CR40%7CR40&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.TRS0&_nkw=pp2000&ghostText=&_sacat=0
Ok katsotaan keskiviikona mikä on ongelmana autossa ja sitten jatkan siitä. Jos tulee jotain osa ostos tarvetta kyselen täältäkin olisko kellään myytävänä?
lola
Tere
Minulla on Siilinjärvellä Leksa ja läppäri jossa XP. EN ole itse onnistunut lukemaan sillä koodeja omasta autostani C5 -05 2,2 Hdi auotmaatti breik. Mutta voisin lainata jollekin tekniikasta kiinnostuneelle. Itsellä ei riitä kyvyt ao laitteiden kanssa.
Jos vaikka sattuis olemaan sopia kuluja Joensuun ja Kuopion välillä niin lähtis mukaan.
Paljonko pyydät tolla paketilla siis onko tuo myytävänäkin?? Ja jos ei ole niin voisin lainata sun vehjettä kun heität yV:nä tietoa lainasta?
Huomenna pitäs ongelmien alkaa selvitä? Laitan asian edistymisestä sitten lisää juttua tähän jatkoksi! Löytyykö vika koodien selityksiä jostain/joltain?
lola
Leksa kertoo viat ihan selkokielellä.
Lainaus käyttäjältä: Teuski - maaliskuu 17, 2015, 08:49:28
Leksa kertoo viat ihan selkokielellä.
Kertooko nämä kiinansellaiset ihan oikeesti tällä kotimaisella, kun tuo lontoon murre on jäänyt aika vähälle ,on tota ikääkin sen verran.
Delphi ds150 E siinä on suomenkieli valintana pitäs käydä autoon kun autoon kuorma-autoista lähtien.
Mainoksissa käy kaikkiin tabletteihin ja PChin. Pitäs myös lukea vaiihteistot ,abs,jne
Lue lisää vaikka AliExpressin sivuilta
Lainaus käyttäjältä: tarttis - maaliskuu 17, 2015, 16:49:25
Lainaus käyttäjältä: Teuski - maaliskuu 17, 2015, 08:49:28
Leksa kertoo viat ihan selkokielellä.
Kertooko nämä kiinansellaiset ihan oikeesti tällä kotimaisella, kun tuo lontoon murre on jäänyt aika vähälle ,on tota ikääkin sen verran.
Kyllä.
Leksalla voi katsoa öljyn paineet ja hydrayliventtiilien toiminnot voi testata. Vikakoodit juoruaa laatikon häiriötilasta. Ajon aikana leksaan voi asettaa graafisen tallennuksen.
Juu ei saatu luettua laatikon ecua laatikon öljynpaineet on 13,5 eli alhaiset eikö? Kaveri epäili laatikon jokopöytää/venttiilipöytää/valve body assembly/ valve tablea? Noilla nimillä tunnetaan ko. osa. Auto ei edes yritä eteen tai taakse ja keppi liikkuu normaalisti. Tuo jakopöytä ei siis KAIT jaa noita vähäisiäkään paineita minnekkään??? Joten apuva :-\
-ONKO kellään kyseistä osaa laatikko on vuoden 2007 vastaavasta autosta? = auton kori ja moottori ovat vusimallia 2002 Samalla kysyisin ohjainyksikköä siis ecua laatikolle vaikka vaan lainaan jos jollain on ylimääräisenä postit edes takas maksetaan ja jos vika siinä niin sit voin ostaakkin osan pois. Tai koko laatikkoa?
Kyllä ottaa nyt pannuun täytyy pistää sauna lämpiämään ja ottaa muutamat näkäräiset!
lola
Mitä kaikkea tietoa laatikosta saa irti kyseisellä ohjelmalla. Saako säätöarvot (jos sellaisia siis on) eri lämpötiloihin? Oman laatikko kylmänä toimii kuten vapaakytkin (Saab 96) ja vasta lämpimänä alkaa moottorijarrutus toimimaan.
Öljymäärä on varmaan tarkastettu?
Vaikka näkyisihän se alta jos vuotoa olisi ollut.
Taidan taluttaa auton merkkihuoltoon ja vikakoodin lukuun sen jälkeen päätän rupeenko korjaamaan vai myynkö osina koko auton pois?
Harmittaa............
Nyt olis muuten "PIENI" bisnes markkina rako jollekkin korjaus automatti lodja miehille ympäri Suomea, kun myyvät automaatteja tuolla liikkeissä aikas paljon! Hitto kun ei itsestä ole moiseen hommaan!
ps. mitään vika koodeja ei "autossa" ollu!!! Näytöllä lukee vaan >>>>>ST(auton kuva)OP<<<<<<
Lainaus käyttäjältä: Janne L - maaliskuu 18, 2015, 08:02:39
Lainaus käyttäjältä: tarttis - maaliskuu 17, 2015, 16:49:25
Lainaus käyttäjältä: Teuski - maaliskuu 17, 2015, 08:49:28
Leksa kertoo viat ihan selkokielellä.
Kertooko nämä kiinansellaiset ihan oikeesti tällä kotimaisella, kun tuo lontoon murre on jäänyt aika vähälle ,on tota ikääkin sen verran.
Kyllä.
Mikä ero on kiinanleksalla ja oikealla? Edellinen on jokin kopiotuote, joka osaa 90% samat asiat? Ebayssa yms. tuntuu noita olevan myynnissä erilaisia, onko ne kaikki niitä kiinalaisia vai myös alkuperäisiä? Mikä on noiden hintaero, että kiinanleksaa kannattaa edes harkita?
Aito korjaamotesteri useamman tonnin ja käytöstä lisenssimaksu luulisin mutta ei ainakaan kympeistä eikä ihan muutamasta satasesta puhuta.
Aitoja korjaamotestereitä ei myydä E-Bayssa..
Lainaus käyttäjältä: yason - maaliskuu 18, 2015, 21:08:36
Lainaus käyttäjältä: Janne L - maaliskuu 18, 2015, 08:02:39
Lainaus käyttäjältä: tarttis - maaliskuu 17, 2015, 16:49:25
Lainaus käyttäjältä: Teuski - maaliskuu 17, 2015, 08:49:28
Leksa kertoo viat ihan selkokielellä.
Kertooko nämä kiinansellaiset ihan oikeesti tällä kotimaisella, kun tuo lontoon murre on jäänyt aika vähälle ,on tota ikääkin sen verran.
Kyllä.
Mikä ero on kiinanleksalla ja oikealla?
Kiinalainen joko toimii tai ei. Noilla E-bayn ostoksilla on tuurissaan ja riippuu ohjelmaversiosta miten sattuu toimimaan. Oikeata ei taida tosiaan "harrastajan" ostaa, pitää jo tehdä ihan elääkseen noita hommia.
Paikallinen "merkki" liike antoi hinnaksi 60€ ecun vikakoodien lukemisesta käytännössä hinta on kuitenkin 100-120€ kuulemma, joten hyvää yötä. En maksa heille noita hintoja + sitte sen jälkeen vaihda laatikkoa/venttiilipöytää, lopulta korjaus maksaa enemmän kuin autolla on arvoa! Tarkoituskaan ei ole laitattaa autoa jossain merkkihuollossa, vaan saada viat selville ja päättää korjaako itse vai viekö muille korjattavaksi tai myy pois varaosina.
SEN Leksan kun sais käymään autolla ;D
240 euroa otti vikakoodien luvusta C5 kohdalta Hartikaisen korjaamo joensuussa helmikuussa.....ett siihen voit varautua,jos meinaat siellä käyttää...
Mistä ne vetelee noita hintoja? 35e maksaa meillä.. :-\
Foorumilta löytyy hyvät ohjeet laatikon magneettiventtiileiden vaihtoon: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,19463.0.html. Ohjeita soveltaen voisi vilkaista miltä ohjausboksin sisällä näyttää, olisiko esim. vaihteen valitsinvipu löystynyt ja siirtynyt paikaltaan. Öljyt muistaakseni pitää kyllä ensin tyhjentää...
Mistä olette ostaneet noi uudet tiivisteet venttiilikopalle merkkiliikkeestäkö? Arvelin purkaa itse tuon tarkistaa ja vaihtaa osaa tarvittaessa ja kasata + uudet öljyt sisään ja jos ei korjaudu niin sitten alkaa olla laulut laulettu?
Lähden hakemaan auton kotiin ja nostan korin 50-60cm korkeuteen jotta pääsee reilusti alle ja hommiin! Tuota ennen pesen konetilan huolella silä noissa aut laatikko hommissa puhtaus on todella tärkeätä. Katsotaan saisinko kuvia otettua=muistanko ja pistettyä tänne ihmeteltäväksi?
Leksasta ei ole kuulunut mitään ei taida olla harrastajia meillä päin eli Joensuussa? ;D
Minulla löytyy se Autocom,mutta 75km joensuusta ja kun siellä satun kulkemaan niin sie satut kuitenki nukkumaan....en osaa sanoa näyttääkö livedataa ko laatikosta mutta vikakoodit osannee lukea kuitenki. Mut hei,ota yhteyttä Elomaan Juhaan,hän varmaan voi asialle tehdä jotain ja ymmärrystä löytyy Joensuusta järkihintaan.
Auto-France Oy
Joensuu puhelin 050 345 7545
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - maaliskuu 19, 2015, 10:15:30
Mistä ne vetelee noita hintoja? 35e maksaa meillä.. :-\
http://www.sitruunapatonki.fi/forum/viewtopic.php?f=12&t=20329
Asun Kiihtelysvaarassa ja auto on nyt täällä ja ohjeiden mukaan olen noita magneettivenoja nyt menossa katsomaan. Se öljypohja on jo irti, On muuten hyvät noi ohjeet!
Paljon tota vaihteisto öljyä pitäs tulla ulos jos täyttö vaatii sen 3.5l?? Katotaan saanko kuvia tänne jossain vaiheessa?
Eikös tuo venttiilipöytä tule irti tossa samalla? Jos vaihtas sen ja ne magneettiventtiilit. Mitä olette mieltä? Ebayssä olis koko hela hoito myynnissä magneetti venttiileineen hiukka yli 200€ hintaan jos oikein katsoin + postit päälle.
Korjaus jatkuu vielä tänään tulin noi kuvat kattoo tänne koneelle.
Uskaltaako laittaa tonne vaihteistolle Gulf Multi-Vehicle ATF nimeltään ja valmistajan mielestä käy LT 71141 tilalle. Linkin sivulla toinen tuote ja rivi 5
http://www.gulf.nl/fileadmin/user_upload/sheets_EN/03_transmission/product/0003%20Gulf%20Automatic%20Transmission%20Fluids.pdf (http://www.gulf.nl/fileadmin/user_upload/sheets_EN/03_transmission/product/0003%20Gulf%20Automatic%20Transmission%20Fluids.pdf)
Taidan purkaa koko laatikon venttiilipöydän ja katsoa ne muutkin venttiilit läpi >:D Liekö kukaan tehnyt moista? Siellä on venttillejä ja jousia. Tarkoitus olisi tarkistaa niiden kunto = ettei joku niistä ole halvaantunut. Jossain oli se virtaus kaaviokin tuolle venttiilipöydälle vaan nyt en muista missä törmäsin ko. sivuun. On nimittäin tullu istuttua per...e kipeeksi koneella ;D
Jos olis Leksa ei tarttes purkaa vaan ajas sen venttiilijumpan läpi vai kuinka?
Peukkua. Laita Mobilia. Ylimääräistä tai lotolla ei kannata yrittää korjata...
Olen laittanut juuri tuota Gulffia laatikkoon pari vaihtokertaa ja hyvin on toiminut.
Minulla ei tietoa venttiilien toimilaitetestin tarkoituksesta. Huomasin että ainakin se kulunut/rikkinäinen venttiili piti erilaista ääntä kun se toinen samanlainen. Ja tietty yhteys venttiileille varmistuu näin ollen.
Katso onko ne kaksi O-rengasta ehjiä sen venttiilipöydän takana. Virallisen huoltodokumentin mukaan ne tulisi vaihtaa aina kun venttiilipöytä on irroitettu.
Yleensä kannattaa vaihtaa kaikki auki olleet O-renkaat.
Ovat ehjiä ne oo renkaat ja vanhalla venttiilipöydällä kokeilen laittaa kasaan uudet öljyt (gulf) sisään ja kädet ristiin! Tuleepahan huuhdeltua laatikkoa jos ei vielä toimi niin sitte uusi venttiilipöytä ja ne kaksi irto venttiiliä uudet kans sisään.
Sielua asetellessa sen jonkun vivun asemointi oli kriittistä, muistelen?
Niin on tarkkaa kun per....le! Nyt auto läjässä vaan ei kulje edelleenkään. Nyt parkilta menee näytön mukaan pakille ja vapaalle vaan ei Drive asentoon siis merkkivalo mittarilla. Vaihdekeppi kyllä liikkuu joka paikkaan normisti. Sit sieltä sielulta kuuluu kun laittaa P päälle sellainen siritys ja taas kun on P:llä tai N ei siritystä kuulu! Sen tapin laitoin samaan paikkaan valokuvan mukaan kuin oli pois otettaessa samoin mittasin sen jousi homman + otin valokuvan ja laitoin samaan kohtaa liekö sitte menny oikein? Ekalla käynistyskerralla oli muutkin vaihteet toiminnassa mittariston mukaan!
On kummallista... Oliko ne sulakkeet tarkistettu jo?
On katsottu auton sisältä ja moottoritilasta. Onko niitä kuinka monta sitten yhteensä? Kaikki sulakkeet jotka vähääkään viittaa vaihteistoon on katseltu ja tarkistettu.
Toivotaan, että korjaantuisi tuo laatikkovaiva, lähellä ratkaisua!
Lainaus käyttäjältä: lola - maaliskuu 20, 2015, 15:32:38
Sit sieltä sielulta kuuluu kun laittaa P päälle sellainen siritys ja taas kun on P:llä tai N ei siritystä kuulu!
P:llä kuuluu vai ei kuulu? Omien havaintojen mukaan P:llä/N:llä ei siritä, ajovaihde päällä sirisee.
Juuri noin P ja N ei sirise ja muilla sirisee!
Olisiko syytä tarkistaa voimalevy, jolla voima siirretään moottorista. AM6 vaihteistoissa on ollut tuo levyn murtumia. Välitys katkeaa tuolloin. Peukkua toistamiseen, kun koettelee ja vie aikaa itse ajamisen ilolta.
Hei! Oliskohan tuosta korjaamosta apua? http://www.siekkinen.net/ Saattavat antaa neuvoja puhelimitsekin. Ammattitaitoa heiltä taatusti löytyy!
Multa saat eestaas postimaksujen hinnalla sielun kokeiltavaksi.
YV jos kiinnostaa
Kiitos!
Laitoin yv:tä sulle.
Nyt sitten annetaan KIITOSET kaikille foorumilaisille! Täällä on saanut tukea ja neuvoa, sekä apua erittäin hyvin. Ja jos ajattelit että, sain jo auton kuntoon, niin en ole saanut mutta halusin kiittää teitä kaikkia saamastani tuesta. Foorumin ansiosta saan kokeiltavaksi osan jonka arvelen olevan hajalla omassa autossani. Jännityksellä odotan josko C femma taas liikkuisi? Erityis kiitokset vielä Manulle ja Temelle ollaan lähiaikoina taas yhteydessä!
lola
ps. meille tuli itärajalle takatalvi lunta on tullu jo 5cm yön aikana.
Juu paketti on postin kuljetettavana ja saapunee huomenna? Tässä on yksi päivä aikaa laittaa autoa muutoin katsastus kuntoon. Täytyy jarrut purkaa ja voidella jarrusatula/jarrupalan liukupinnat kupari tahnalla. Tarkistaa käsijarru ja rasvata vaijeria jne... pitäähän sitä jonnii joutavalla olla jotain tekemistä :mrgreen:
Mites ne oo renkaat siellä laatikon venttiilipöydän takana ovatko ne vakio kokoa vai pitääkö käydä ihan marmoripöydältä ostaa?
lola
Katso tästä:
http://citroen-foorumi.com/index.php?topic=19463.msg136264#msg136264
Täytyy nuo hakea huomenna!
Kokeilin jo toimivaa venttiilipöytää lattikkoon tänä iltana vaan eipä liiku auto ei :-\ Tuon kokeilun tein tänään vielä vanhoilla o-renkailla = kaupat oli kiinni kun osa saapui. Nyt on jo kello taas pykälässä tältä päivältä, joten huomenna jatkuu taas ähellys autolla. Jotenkin joku on jäänyt multa huomaamatta tai sitten laatikolla on nyt joku ihan major vika???
lola
ps. nyt pitäs olla Leksa ja sitte vielä mies joka oikeasti osaa käyttää laitetta!
Lainaus käyttäjältä: lola - maaliskuu 24, 2015, 23:23:06
joten huomenna jatkuu taas ähellys autolla. Jotenkin joku on jäänyt multa huomaamatta tai sitten laatikolla on nyt joku ihan major vika???
Sellanen aavistus on, että se on just joku äärimmäisen pieni ja mitätön probleema... just sellanen pieni, joka vituttaa rankasti, sitten kun se löytyy.
Olihan johdotukset laatikolle ehjät jne?
Helkkarillisella mutkalla on ainakin se johto sinne venttiilipöydälle täytyy tarkistaa kaikki! Minnes menee ne laatikon päällä olevan liittimen johdot sitte eteenpäin ecullekko? Koko nippu sukeltaa kuljettajanpuolelle tulipellille y -mallisesti menee vielä paksumpaan johtonippuun menosuuntaa sitten siitä mutkasta/liitoksesta on vaikea tietää ainakaan silmämääräisesti!
-uudet o-renkaat on nyt hankittu Autotalo Hartikainen a 3€kpl. Auto Francen kaveri arveli että, jotain isompaa on kömönä laatikolta jos ei auto liiku minnekkään! Siellä oli just yksi al4 levällään pöydällä, mutta siinä oli reilusti sitten jo irto metallia joka puolella lattikkoa ja mulla ei sellaista ole havaittavissa.
lola
Lainaus käyttäjältä: lola - maaliskuu 18, 2015, 20:45:20
Taidan taluttaa auton merkkihuoltoon ja vikakoodin lukuun sen jälkeen päätän rupeenko korjaamaan vai myynkö osina koko auton pois?
Harmittaa............
Nyt olis muuten "PIENI" bisnes markkina rako jollekkin korjaus automatti lodja miehille ympäri Suomea, kun myyvät automaatteja tuolla liikkeissä aikas paljon! Hitto kun ei itsestä ole moiseen hommaan!
ps. mitään vika koodeja ei "autossa" ollu!!! Näytöllä lukee vaan >>>>>ST(auton kuva)OP<<<<<<
Koodinlukija LEXIA kertoo johdinsarjan viat. Oliko luettu tuolla?
EI OLE ku en (vielä) omista ja kun omistan voi tovi mennä taas tuota opiskellessa?
Jos jollain lähettyvillä asuvalla on Leksa niin pienen korvauksen maksan vikojen lukemisesta. Auto on Kiihtelysvaarassa Joensuussa.
lola
0505753118
Pikaisella oikoluvulla en löytänyt ketjusta sitä tietoa, että palaako taulussa jokin häiriövalo tai herjaileeko näytöllä jotain?
Jos auto itse on kuutamolla viasta, niin maalaisin pirun seinälle, eli fyysinen vika kyseessä. Omalla kohdalla ollut useinkin näin, merkistä riippumatta.
Ei ole vikatekstiä ei. Ja Leksa on tulossa jossain, saapunee ensiviikolla aikaisintaan = kiinasta. Jotenkin nyt vaan odottaa et voi lukea ton auton. Ei viitsisi hirveästi purkaa ja kasata kun ei tarkempaa tietoa viasta. Nyt autossa on paikoillaan ehjä venttiilipöytä ja liiku ei sitte mihinkään koko auto. Kun virrat laittaa päälle (ei käyntiin) ja siirtää vaihteen P:lle alkaa sirinä =venttiilipöydältä N loppuu ääni D alkaa taas 1.2.3.4 sirinä kuuluu. 4 päällä ollessa potkaisee vaihteen 2-3 sec päästä 3:lle ainakin näytön mukaan.
lola
Näissähän vaihteisto luistaa kylmänä niin että öljyt lämpiää,oliskos siinä jokin häiriö.Kait sitäkin joku venttiili ja lämpöanturi säätelee
Eikö tuosta antamastani korjaamovinkistä ollut apua? Eihän tuossa paljoa menetä jos rimpauttaa...
Eikös AL4:n, kun keppi vedetään vaihde D:lle, pitäisi ihan mekaanisesti/hydraulisesti kytkeä kolmosvaihde, ja siitä sitten edelleen sähköventtiilien ohjaamana kulloiseenkin ajotilanteeseen sopiva vaihde? Näin olin aistivinani vanhassa Xantussani jossa etenkin kylmänä tuo D:n kytkeytyminen oli niin hidasta, että tuon kaksivaiheisuuden ennätti huomata yhden sijaan kahdesta nykäyksestä (näyttö ei tietenkään kerro, mutta leksalla varmaan näkisi). Myös kolmosvaihteen käyttö "limb home"-tilassa tukisi tuota tulkintaani, eli tuossa tilanteessa sähköaivo on heittänyt pyyhkeen kehään ja laatikko toimii ilman ohjausta.
Em. arveluani soveltaisin tähän tilanteeseen siten, että lootassa on nyt jotain perustavanlaatuisesti vialla jos se ei saa edes kolmosta/pakkia käyttöön.
Lainaus käyttäjältä: lola - maaliskuu 31, 2015, 09:49:13
4 päällä ollessa potkaisee vaihteen 2-3 sec päästä 3:lle ainakin näytön mukaan.
Mielestäni toimivakin loota toimii samoin, eli se ei anna lähteä paikaltaan liikkeelle manuaalinelosella vaikka sen kepistä räpläisikin päälle. Muilla vaihteilla kyllä. Mutta tässä tapauksessa on todella outoa se, että vaihteisto-ecu luulee kaiken olevan kunnossa mutta auto ei silti liiku. Niinkuin mekaaninen yhteys olisi vasta laatikon jälkeen poikki...
Tämä kaikki siis spekulaatiota ilman oikeaa tietoa, mutta jos tuosta jotain ideoita jollekin tulisi :)
Lainaus käyttäjältä: lola - maaliskuu 31, 2015, 09:49:13
Ei ole vikatekstiä ei. Ja Leksa on tulossa jossain, saapunee ensiviikolla aikaisintaan = kiinasta. Jotenkin nyt vaan odottaa et voi lukea ton auton. Ei viitsisi hirveästi purkaa ja kasata kun ei tarkempaa tietoa viasta. Nyt autossa on paikoillaan ehjä venttiilipöytä ja liiku ei sitte mihinkään koko auto. Kun virrat laittaa päälle (ei käyntiin) ja siirtää vaihteen P:lle alkaa sirinä =venttiilipöydältä N loppuu ääni D alkaa taas 1.2.3.4 sirinä kuuluu. 4 päällä ollessa potkaisee vaihteen 2-3 sec päästä 3:lle ainakin näytön mukaan.
lola
Sirinä viittaa kyllä sähkövikaan. Lexalla osa mg venttiilitestien onnistumisesta havaittaan nimenomaan laatikosta kuuluvana sirinänä. mikäli ohjaukset menee oikein, laatikosta ei kuulu mitään sirinöitä.
Laatikon ECUn nollaus Lexalla saattaa auttaa.
Soitin sinne korjamolle josta oli täällä tietoa veikkasivat jotain isompaa olevan vialla laatikolla? Tiiä nyt sitten jahka saan sen oman Lexan tänne ja sen vielä toimimaan. Harrastushan se on tämäkin kun ihmettelee ja vatuloi milloin miltäkin kantilta. :P
No nyt asia alkanee selvitä ensiviikolla. Saan kiitos foorumin hommattua toisen vaihdelaatikon autooni. Kirjoittelen lisää kunhan ennätän, että miten homma etenee.
Jos joku on vaihtanut jo omaansa itse/tai ollu mukana automaatti laatikon vaihdossa niin vihjeitä+neuvoja saa laittaa. Vetoakselin stefat täytyy vaihtaa samalla ja tarkistaa suojakumit+rasvata vetarin nivelet >>>muuta mitä?
lola
Kampiakselin takastefa pitää myös vaihtaa samalla. Moottorin tukikumit vaihteiston päältä ja moottorin alta kannattanee vaihtaa.
Lainaus käyttäjältä: lola - maaliskuu 31, 2015, 22:34:39
No nyt asia alkanee selvitä ensiviikolla. Saan kiitos foorumin hommattua toisen vaihdelaatikon autooni. Kirjoittelen lisää kunhan ennätän, että miten homma etenee
lola
Epäilenpä ettei sun laatikossa ole vikaa vaan aivolaatikko käskee venttiilit sirisemään.
Ei käymättömässä autossa kuuluisi olla mitään ääniä laatikosta.
Korkeintaan napsu kun vaihdetta vaihtelee.
Epäilenpä ettei sun laatikossa ole vikaa vaan aivolaatikko käskee venttiilit sirisemään.
Ei käymättömässä autossa kuuluisi olla mitään ääniä laatikosta.
Korkeintaan napsu kun vaihdetta vaihtelee.
[/quote]Minä taas olen sitä mieltä että toimivasta laatikosta pitää kuulua sirinää. Käyttöpaine ja momentimen muuntimen ohjaus tehdään venttiileillä auki ja kiinnioloaikoja säätämällä, ei lineaarisesti, tuosta sirinä.
Ei, jos moottori ei käy. En ole AL4:sista kuullut mitään ääniä ilman stetoskooppia tai Lexaa. Käydessä tai ilman.
No voi hemmetti tääkin mahdollisuus vielä ???
Täytyy saada se leksa asp. nyt tänne autolle ennen kuin aukoo/vaihtaa koko laatikon. Tuon toisen vaihteiston käyn joka tapauksessa hakemassa sunnuntaina.
AL4 kun on, niin varaloota ei ole liioittelua :).
https://www.youtube.com/watch?v=jAr7e4HtzXU (https://www.youtube.com/watch?v=jAr7e4HtzXU)
...ja tuossa lisäksi laatikon tuninkia.
https://www.youtube.com/watch?v=zEDQ-7mpAuE (https://www.youtube.com/watch?v=zEDQ-7mpAuE)
Lainaus käyttäjältä: Teme - huhtikuu 02, 2015, 19:39:03
Ei, jos moottori ei käy. En ole AL4:sista kuullut mitään ääniä ilman stetoskooppia tai Lexaa. Käydessä tai ilman.
Aijaa, mulla kuulemiseen riittää kun avaa oven :)
Tässä ongelmanselvittäjälle referenssiksi havaintoja omastani. Virrat päällä, kone sammuksissa.
Siirrot N->D, D->N, N->R, R->N, 1->2, 2->1: Lyhyt noin sekunnin sirahdus, sitten hiljaa.
3: Sirisee jatkuvasti.
Kone käynnissä ja D tai R päällä: sirisee jatkuvasti. Kuuluvampi ääni kuin nuo edellämainitut. N/P:llä hiljaa.
Mutta jos kerran joistakin laatikoista ei kuulu yhtään mitään, niin eipä noista havainnoista mtään hyötyä liene.
Mulla on samat äänet kin KariM:llä tuolla laatikolla ainut vaan ettei kule minnekkään kun on sit käynnissä.
Onko muu voimansiirto tarkistettu? Epätodennäköistä, mutta esimerkiksi vetoakselin rikkoontuminen tai irtoaminen johtaa myös kyseiseen tilanteeseen.
On tarkistettu. Nyt kun sais vielä tietoon onko muuta paikkaa/aukkoa katsoa vauhtipyörä/laatikon kiinnitys kuin startin kautta en ole huomannu mitään tarkistus aukkoa tuolla??
http://www.peugeotforums.com/forums/attachments/maintenance-9/486d1270771214-crank-pulley-question-engine-code-rfn-b1eg0h2d.jpg
Moottorin takana on reikä mistä kampiakseli lukitaan ja samasta reiästä avataan turbiinin mutteritkin. Hiukan vetarin yläpuolella. Ylläolevassa linkissä on kuva.
Mikäli et konetta pyörittämällä löydä tuon reiän kautta muttereita niin vetolevy on murtunut.
Lisätään. Startin reiästä taas pääsee heiluttelemaan turbiiniakin starttikehän takaa, näin ainakin muistaisin :D Ja se siis ei saa liikkua starttikehään nähden.
Leksalla näkee muistaakseni sisääntuloakselin nopeuden ja öljynpaineen..?
Uusi vaihdelaatikko aut on nyt kotona ja aijon vaihtaa koko pas...n!
Nyt on alatukivarret irti, vetarit irti ja reikä löytynyt + startti irti, imusarja irti =poissa edestä! Seuraavaksi teen jigin nostimelle laatikon tiputtamista ja nostamista varten. Moottoria täytyy hiukan vetää eteenpäin niin laatikko mahtuu tulemaan alas. Siinä on alatukivarren kiinnityspalkki hiukan edessä 2-3cm eteenpäin moottoria niin mahtuu ales ja samaa reittiä ylös. Tuon imusarjan kun otin pois edestä niin sille on nyt ostettava uudet tiivisteet.
Seuraavaksi ne kolme turbiinin mutteria sieltä reijästä irti ja laatikko seuraavaksi moottorilta irti.
Tuossa sun ed. viestin kuvassa lukitaan kampiakseli eikö vaan?
Vielä ennen kun teen mitään niin joutuu vähän järjestelemään tallia etenkin työkaluja :police: Osat on kyllä hienosti pöydällä järjestyksessä.
Peukkua.
Eilen oli välipäivä ja taas tänään jatkuu hommat. Tänään laitetaan uusi laatikko paikoilleen ja odotellaan joitain tiivisteitä saapuvaksi merkkiliikkeeseen. Sitte vaan läjäys ja kokeilua.
Nyt kun olen tuota omaani laittamassa ja sain sen ehjän laatikon tänne niin avasin sielun öljypohjan ja huomasin että, siellä on niiden magneetti venttileiden ( 2kpl isoimmat /vaihdettavat ) välissä oo-rengas molemmilla venttiileillä tuossa ehjässä laatikossa ja lainaksi saadun + minun omassa alkuperäisessä sielussa ei ole oo-renkaita venttiileillä miksiköhän??? Voivatko vaikuttaa niin paljon ettei jaksa lähteä liikkeelle koko auto kun ei ole niitä oorenkaita siellä sielun ja venttiilin välissä?
Avasin sen sielun toimivalta laatikolta siksi, kun laitan sinne laatikon ja sielun väliin nyt uudet tiivisteet ne oo-rengasmaiset 2kpl:tta.
Juupelis kun harmittaa jos oma alkuperäinen loota onkin kunnossa ja nuo helevatan oo-renkaat vaan ratkaisee et kulkeeko eikö kulje?? Tekis mieli vielä kokeilla vaan sielun vaihtoa koska oma laatikko on edelleen kiinni ainoastaan ne julmetun kolme mutteria sieltä muuntimelta on pois +startti. Kokeiluun kun ei tarvitsisi laittaa vetoakseleja takas.
Lähellä finaalia, mutta o-renkaat ei ole todennäköisesti se ongelman ydin. Peukkua projektin finaaliin :).
En tunne asiaa mutta o-renkaista on muistaakseni ollut juttua aikaisemminkin eli ovat olleet syvemmällä niin että joku oli tunkenut sinne toiset tai jotain sinnepäin.
Ähellys autolla jatkuu..... Tänään nostan toimivan laatikon paikoilleen ja sitten alan muutoin kasata autoa. En suosittele laatikonvaihtoa mikäli joudut tekemään sen yksin. Yksinään tehtäessä joutuu punnertamaan pois ja varmaan paikoilleenkin saamiseksi todella pitkään ja hartaasti! Alatukivarren rungon kiinnityskohta on mukavasti edessä koko ajan. Tuon takia kannattaa lauhdutin sieltä laatikolta irroitaa ennen laattikon poistamista tai nostamista. Jahka jaksan tämän remontin jälkeen niin puran tuon yhden laatikon pörösiksi josko löytäisin vian siltä?
JEEEE!!!
Laatikko vaihdettu onnistuneesti. Vaihdon jälkeen vielä herjasi gearbox faultia yhesti mutta syy oli siinä et vanhan laatikon viat näkyi boxilla. Käytin autoa Auto Francella = ranskalaisiin erikoistunut korjaamo Joensuussa, luetuttamassa ja nollaamassa vikakoodit a´32€ ja nyt pelaa laatikko hyvin. Samalla katsastin auton ja läpihän tuo meni. Öljyt on jo toiset tuolla laatikolla ekoilla ns. huuhtelin laatikkoa. ISOT KIITOKSET VIELÄ KAIKILLE täällä foorumilla!!!!!!
lola
AIvan mahtavaa, hieno kuulla, että taas toimii. :mrgreen:
Lainaus käyttäjältä: lola - huhtikuu 16, 2015, 09:43:43
JEEEE!!!
Laatikko vaihdettu onnistuneesti.
lola
Onnittelut ja varmaankin on mairea fiilis. Otitko/han fotoa ja onhan työohjevinkkiä muille tuon urakan eteen joutuville? :)
Lainaus käyttäjältä: lola - huhtikuu 16, 2015, 09:43:43
JEEEE!!!
Laatikko vaihdettu onnistuneesti. Vaihdon jälkeen vielä herjasi gearbox faultia yhesti mutta syy oli siinä et vanhan laatikon viat näkyi boxilla. Käytin autoa Auto Francella = ranskalaisiin erikoistunut korjaamo Joensuussa, luetuttamassa ja nollaamassa vikakoodit a´32€ ja nyt pelaa laatikko hyvin. Samalla katsastin auton ja läpihän tuo meni. Öljyt on jo toiset tuolla laatikolla ekoilla ns. huuhtelin laatikkoa. ISOT KIITOKSET VIELÄ KAIKILLE täällä foorumilla!!!!!!
lola
Onnea :))
Selviskö syy sen kummemmin? Vai oliko uusi laatikko vaan täysin bueno jo alkujaan ja vanha loota on mysteeri ja jatkaa eloaan hyllyllä? Paljonko pulitit uudesta lootasta?
Vinkkejä
Varaa aikaa ja hyvät hermot ;D + kori jotakin nestemäistä ja mikäli savuat riittävästi myös niitä? Opettele pari ranskalaista alan sanaa kuten merde ja putain!! Lisäksi tee tilaa pöydällä / tai lattialla pulteille vetareille vaihdelaatikolle=aseta kaikki järjestykseen niin, ei tarvii arvailla mikä menee minnekkin. Muista että alusta jolle asettelet esim. venttiilistön on oltava puhdas. Tarvitset 2kpl pukkeja tukevia, taljan ja 1-2 hallitunkkia. Tunkkaa auto riittävän korkealle ja varmista että pukkisi ovat tukevasti auton alla ja ovat riittävät pitämään auton ilmassa mitä enempi sen parempi. EN OTA MITÄÄN VASTUUTA MIKÄLI ET ITSE VARMISTA AUTON RIITTÄVÄÄ TUENTAA. Poista pohjamuovi moottorin alta, ilmansuodatin, renkaat ja vas sisälokasuoja. Irroita alapallonivelet ja vetoakselit tarvitset 22mm ja 35mm hylsyt ja rautakangen. Oikeanpuolen vetoakselilla on lisäksi kannatinlaakeri kiinni 2 pultilla 10mm. Valuta vanhat nesteet ulos=öljyt ja jäähdytys. Laita vaihde asentoon P ja irroita vaijeri ja sen tukirauta. Irroita jäähdytin vaihdelaatikolta koska voi rikkoutua laatikkoa laskettaessa. Irroita vaihdelaatikolle menevä liitin. Poista akku edestä ja jos tarvitsee myös ohjainboxin alla oleva muovi. Siirrä johtoja ja letkuja vaihdelaatikon nostopisteen edestä. Ota nopeusmittarin antura irtikoska johdot menevät ns. moottorin puolella olevaan suurempaan johtonippuun. Ota 22m avain ja kierrä kampiakselilta moottoria niin että näet oik vetoakselin vieressä sijaitsevasta reijästä 13mm mutterin. Tarvitset pitkät jatkot räikkään ja avaat mutterin. Kierrä kammmelta 1/3 moottoria ja avaa seuraava mutteri toista sama vielä kerran.Irroita starttimoottori. Kiinnitä talja vaihdelaatikkoon ja irroita vaihdelaatikon puoleinen moottorin tuenta. laske hiukan (ei paljoa) moottoria ja tue mootooria alta päin tunkilla huom. jaa paino isolle alalle koska muutoin öljypohja voi vaurioitua! Irroita moottoria ja vaihdelaatikkoa yhdistävät pultit ja sellainen tukirauta moottorin ja vaihdelaatikon takaosasta. Kun pultit on irti nosta moottoria hieman ja tuo vaihdelaatikkoa ulos moottorilta varovasti. Kun vaihdelaatikko irtoaa varmista turbiinin pysyminen laatikolla vaikkapa rautalankoja apuna käyttäen. Moottori pyrkii menemään tässä vaiheessa taaksepäin koska auton keula on reilusti ilmassa. Ota sammakkotunkki ja tuo moottoria eteenpäin = tunkkaa runkopalkilta moottoria eteenpäin vaihdelaatikon pois saattamiseksi. Alatukivarren kannatin meinaa olla tiellä kun haluat vaihteistoa tuoda pois moottori tilasta. Vaihteisto kääntyy noin 35astetta myötäpäivään ja mahtuu sitten tulemaan alas. Moottorin alle on hyvä saada joku millä vetää vaihteisto pois vaurioittamatta sitä kuten filmivaneri tai vastaava. Ja takas sitten päinvastaisesti. Jotain saatto unohtua mutta kyllä tuosta hommasta voi selvitä ilman autoteknikon koulutustakin.
lola
ps.laatikon sain hommattua tämän foorumin kautta edullisesti. Vanha laatikko on tarkoitus purkaa ja etsiä sitä vaivaava vika.
Kysytään nyt tätäkin:
200 000 on ajeltu, pariin kertaan lootan öljyt vaihdettu. Muuten ihan hyvä mutta mutta...
Noin 50 kmh vauhdissa tapahtuu vaihto 2->3. Aina pienen nykäyksen kera ja varsinkin kun hidastaa ja vaihto 3->2. Vuut vaihdot sujuvia ja pehmeitä.
Maantiellä kun ajelee sporttimoodi päällä 80 kmh ja polkaisee tallan tiskiin loota vaihtaa 4->2 ja nykaisee oikein kunnolla. Niin paljon että pelottaa jonkun hajoavan.
Aina se on tuollainen ollut enkä ole päätäni vaivannut. Mutta nyt kun alkaa Sitikka olemaan elämänsä ehtoossa pelottaa että joain kunnolla paukahtaa ja jään tielle tms vielä ikävämpää.
Olisko diagnoosia vai onko ominaisuus?