Moro,
C4GP 1.6HDi (aj.194tkm) koetauluun tuli viesti 'risk of filter blocking'. Tiesin jo mistä oli kysymys, mutta Vehon hinta FAPille oli kyllä aika kova, vaihdettuna 700e. Onneksi toinen 'merkkikorjaamo' ehdotti Citroenilta saatavaa tehdaskunnostettua osaa, 378e + 2 tunnin työt, eli huomattavasti mukavempi vaihtoehto.
Tyhjennytä sisuskalut ja softaa auto fapittomaksi. Ei vaikuta katsastuksen päästömittaukseen millään tavalla ja kulutuskin pienenee.
Tai sit etit korjaamon jolla on esim. Liqui Molyn DFP puhdistusvehkeet.
Lainaus käyttäjältä: C4GP - helmikuu 10, 2015, 15:04:07
Moro,
C4GP 1.6HDi (aj.194tkm) koetauluun tuli viesti 'risk of filter blocking'. Tiesin jo mistä oli kysymys, mutta Vehon hinta FAPille oli kyllä aika kova, vaihdettuna 700e. Onneksi toinen 'merkkikorjaamo' ehdotti Citroenilta saatavaa tehdaskunnostettua osaa, 378e + 2 tunnin työt, eli huomattavasti mukavempi vaihtoehto.
Tuo teksti tuli minullekkin, ei se tarkoita välttämättä, että FAP:n pitää vaihtaa.
Tuo häiriösanoma voi tulla, jos signaali FAP:n katkeaa hetkellisesti, esim rankan kiidytyksen aikana ((merkkihuollon mukaan (Astrum-Auto))
Minun FAP toimi ihan OK, sittenmin tuli teksti (n 40tkm ensimmäisen herjan jälkeen) "Additive level too low". Autolla silloin ajettu n 160 tkm. Auto GC4P 2,0 HDi, vaihtopussi + EOLYS-neste + työ, n 660 €.
1,6 110 HDi, 30 % jäi puhallustestissä pönttöön 150 000 km ajettu, Nyt menee läpi 100 %.
Tässä kuvat.
Onko joku tilannut ja asentanut noita ebayssa myytäviä hiukkasloukkuja? Ei enää olisi kovin kalliita. Tämän (http://www.ebay.com/itm/DIESELPARTIKELFILTER-DPF-CITROEN-BERLINGO-1-6-HDI-110-AB-BJ-08-05-C2-1-6-HDI-/301323756770) saisi kotiin jo alle 160 euron.
Eräs konsti on poistaa FAP eli niinkuin mersumiehet sanoo, rautakankimalli.
Samalla ohjelmallisesti suljetaan EOLYS systeemi ja EGR, koska eihän ne täällä -25 asteen pakkasessa toimi.
EOLYS-, EGR, FAP-uusinta säästyy. Kaiken lisäksi polttoainetalous paranee, koska hengittää paremmin.
Tanakin talvena korjaamoiden pihat oli täynnä korjausta odottavia autoja, Antipolution fault tai Risk of.
Säästöjä tulee jonkin verran. EOLYS pussukka 660 € + FAB 700 € + muut mahdolliset ongelmat, kuten EOLYS-nesteen ohentama moottoriöljy ja siitä johtuva koneen kuluminnen jopa karkaaminen.
"Tanakin talvena korjaamoiden pihat oli täynnä korjausta odottavia autoja, Antipolution fault tai Risk of."
Tällaisia tarinoita ei kyllä ole omiin korviini kantautunut (paitsi "kaiken vastustajilta" joihin en sinua lokeroi silti) joten en suostu noin vain uskomaan.
Fabbeja saa 400€ pintaan ja eolyssiä kaa
133 €, mikäs tää on ?
http://www.ebay.de/itm/DIESELPARTIKELFILTER-DPF-CITROEN-BERLINGO-1-6-HDI-110-AB-BJ-08-05-C2-1-6-HDI/301323756770?_trksid=p2047675.c100037.m2107&_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20150826072221%26meid%3D59de8ebf7fc74b4f883d813ea4a22b02%26pid%3D100037%26rk%3D1%26rkt%3D17%26mehot%3Dpp%26sd%3D301323756770
Siinähän se on fabbi
Lainaus käyttäjältä: eju - helmikuu 21, 2016, 22:27:42
133 €, mikäs tää on ?
http://www.ebay.de/itm/DIESELPARTIKELFILTER-DPF-CITROEN-BERLINGO-1-6-HDI-110-AB-BJ-08-05-C2-1-6-HDI/301323756770?_trksid=p2047675.c100037.m2107&_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20150826072221%26meid%3D59de8ebf7fc74b4f883d813ea4a22b02%26pid%3D100037%26rk%3D1%26rkt%3D17%26mehot%3Dpp%26sd%3D301323756770
Sama kuin tää:
Lainaus käyttäjältä: hvvl - helmikuu 20, 2016, 10:46:01
Onko joku tilannut ja asentanut noita ebayssa myytäviä hiukkasloukkuja? Ei enää olisi kovin kalliita. Tämän (http://www.ebay.com/itm/DIESELPARTIKELFILTER-DPF-CITROEN-BERLINGO-1-6-HDI-110-AB-BJ-08-05-C2-1-6-HDI-/301323756770) saisi kotiin jo alle 160 euron.
Reilusti halvempi kuin tuo 700€
Lainaus käyttäjältä: eju - helmikuu 21, 2016, 11:55:34
Eräs konsti on poistaa FAP eli niinkuin mersumiehet sanoo, rautakankimalli.
Samalla ohjelmallisesti suljetaan EOLYS systeemi ja EGR, koska eihän ne täällä -25 asteen pakkasessa toimi.
EOLYS-, EGR, FAP-uusinta säästyy. Kaiken lisäksi polttoainetalous paranee, koska hengittää paremmin.
Tanakin talvena korjaamoiden pihat oli täynnä korjausta odottavia autoja, Antipolution fault tai Risk of.
Säästöjä tulee jonkin verran. EOLYS pussukka 660 € + FAB 700 € + muut mahdolliset ongelmat, kuten EOLYS-nesteen ohentama moottoriöljy ja siitä johtuva koneen kuluminnen jopa karkaaminen.
Eolystakin saa jonkin verran halvemmalla kuin 660€. Esim täältä (http://www.ebay.com/itm/EOLYS-Dieselpartikelfilter-Additiv-176-Kit-Peugeot-407-807-206-307-3-Liter-/200807361898) 99€+pk.
Reilusti alle 300€ tulee siis maksamaan fap+eolys, jos itse pystyy vaihtamaan.
http://www.autoteilemann.de/walker-eolys-176-80501.html
Omassa ei olisi selvinnyt pelkällä täyttösarjalla, kun oli täysin hapero pussukka pohjan alla kotelossaan. Oli parempi ostaa alkuperäinen 245€ Veholta. Näin siis C4GP:ssä. Muissa taitaa olla erillinen säiliö, jonka saakin täytettyä? Eipä tuo mikään ihmeellinen homma ole vaihtaakaan, ettei sitä kannata enempiä ihmetellä. Maksaa kylläkin ja taas on puhtaampi maailma vai onko sittenkään.
Lainaus käyttäjältä: eju - helmikuu 21, 2016, 11:55:34
Eräs konsti on poistaa FAP eli niinkuin mersumiehet sanoo, rautakankimalli.
Samalla ohjelmallisesti suljetaan EOLYS systeemi ja EGR, koska eihän ne täällä -25 asteen pakkasessa toimi.
EOLYS-, EGR, FAP-uusinta säästyy. Kaiken lisäksi polttoainetalous paranee, koska hengittää paremmin.
Tanakin talvena korjaamoiden pihat oli täynnä korjausta odottavia autoja, Antipolution fault tai Risk of.
Säästöjä tulee jonkin verran. EOLYS pussukka 660 € + FAB 700 € + muut mahdolliset ongelmat, kuten EOLYS-nesteen ohentama moottoriöljy ja siitä johtuva koneen kuluminnen jopa karkaaminen.
Tuota...
Voisitko perustella, miksei EOLYS ja EGR toimi pakkasessa. Sen ymmärrän, että AdBlu jäätyy n -14 asteessa, mutta autoissa (Diesel)on lämitetty tankki + letkut sitä varten. Menee n minuutti, niin on taas täysteho käytettävissä.
Miten se EOLYS-neste oikein ohentaa moottoriöljyä???
Mistä nuo hinnat on oikein otettu.
Ex GC4P toimi pakkasessa. Rellukin toimii, tosin pakkasta silloin ei ollut kuin -28.
Ettei nyt vaan ole ESSON Baarista kuultua jonninjoutavaa ns ammattimiesten puhetta..
Antipöllöt tulee bensavehkeistä.
Eolys on halpaa, sitä jaetaan ilmaiseksikin, patongin puolella...
Lainaasaa hakea ilmaiseksikin.
Noissahan oli sitten joku sääntö mikä käy mihinkin ja mitä versiota ei saa sekoittaa toiseen...
Mutta on se tosiaan arvokasta vaikka niissä km-huolloissa joissa vaihdetaan pussukka (oli sitä jäljellä tai ei), voi olla normaalin huollon hinta yli tonnin EOLYSillä... Mutta nykyäänhän tuota saa vaikka Motonetistäkin.
Lainaus käyttäjältä: hvvl - helmikuu 20, 2016, 10:46:01
Onko joku tilannut ja asentanut noita ebayssa myytäviä hiukkasloukkuja? Ei enää olisi kovin kalliita. Tämän (http://www.ebay.com/itm/DIESELPARTIKELFILTER-DPF-CITROEN-BERLINGO-1-6-HDI-110-AB-BJ-08-05-C2-1-6-HDI-/301323756770) saisi kotiin jo alle 160 euron.
Tilasin tämä halvan hiukkassuodattimen ja asensin sen paikalleen. Onkohan pönttö viallinen vai miksi auto herjaa nyt lähes aina kylmänä liikkeelle lähdettäessä hiukkassuotimen tukkiutumisen vaarasta. Tämähän pitäisi olla uusi ja tuollaisia ongelmia ei pitäisi olla uusissa.
Aiemmin vanhalla, loppuun ajetulla, hiukkassuotimella tuota herjaa tuli ehkä 1 krt/500km.
Voiskohan uusi pönttö olla viallinen vai oiskohan vikaa noissa painetunnistimissa?
Tyhjäkäynnillä testeri näyttää paine-eroa tulon ja lähdön välillä 27.5millibaria. Onko tuo arvo normaali uudelle pöntölle?
Vikakoodin P0420 tiedoissa paine-ero on ollut 290mbar kierrosten ollessa 2120 r/min ja katin lämpötila 151C.
Moro,
Mututuntumalta sanoisin eroa isoksi - tietoa ei ole, mutta mulla oli alle 10 mbar tyhjäkäynnillä ja ajossa huiteli jossain 50 mbar tienoilla.
Mitä paine-eroa se näyttää sammuksissa?
Jarkko
Mulla maksoi Veholla C4 picassoon eolyspussin vaihto töineen 280€.
Lainaus käyttäjältä: jruoho - huhtikuu 25, 2016, 16:22:36
Moro,
Mututuntumalta sanoisin eroa isoksi - tietoa ei ole, mutta mulla oli alle 10 mbar tyhjäkäynnillä ja ajossa huiteli jossain 50 mbar tienoilla.
Mitä paine-eroa se näyttää sammuksissa?
Jarkko
Sammuksissa paine-ero näytti nollaa. Tyhjäkäynnillä eri mittauskerroilla 11,8mbar ja 19,6mbar. Vikamuistissa oli nyt 364mbar/2216rpm. Vialliselta tuo pönttö minusta vaikuttaa.
Halpaa ja hyvää vai miten se meni...
Lainaus käyttäjältä: buusba - toukokuu 01, 2016, 12:50:09
Halpaa ja hyvää vai miten se meni...
Halpaa ja hyvää ei ole, niinhän se menee. :) Oli kyllä pettymys tämä pönttö, olis nyt luullut että edes jotenkin toimii, mutta ei.
Nyt on sitten "vanha" hyvä pönttö pestynä paikallaan ja arvot on erinomaiset. Liotin ja pesin muutaman kerran ja vaihdoin tilalle. Toimii kuin unelma tuohon eBayn pönttöön verrattuna. Paine-ero on tyhjäkäynnillä alle 5mbar, jopa nollaa näyttää enimmäkseen ja kaasutellessa n.15mbar.
Näin pesin vanhan pöntön.
1. Huuhtelin runsaalla vedellä
2. Liotin pyykinpesuaineella yön yli
3. Huuhtelin runsaalla vedellä ja pesin painepesurilla
4. Liotin yön yli Motonetin Motox tehopesu liuoksessa (1:5 liuos)
5. Huuhtelin erittäin runsaalla vedellä ja pesin painepesurilla niin kauan kunnes vaahtoaminen loppui
6. Kuivatusta auringon paisteessa muutama tunti ja asennus paikalleen
Nyt vaan pitäisi saada rahat takaisin ja palautettua tuo "uusi" pönttö eBayn myyjälle. Nihkeästi suhtautuvat kun en ole korjaamolla vaihdattanut sitä enkä ole sertifioitu asentaja. :)
Erittäin hyvä tietää vaikkakin huonona kokomuksena eli pitääpä varautua pesemään omastakin tuo, kun on 205tkm mittarissa.
LainaaNihkeästi suhtautuvat kun en ole korjaamolla vaihdattanut sitä enkä ole sertifioitu asentaja.
Entä jos valehtelet rehellisesti? Väität olevasi töissä jossain keskikokoisessa korjaamossa. Tosin ne voi haluta varmistua asiasta spostin kautta, jos keksivät..
1.6 HDi partikkelisuodattimen alkuperäinen valmistaja kannattaisi selvittää ja ostaa alkuperäinen. Ebaystä varmaan halvin hankkia. Ostin U.K:sta ei alkuperäisen ja sen ulkohalkaisija oli saamari isompi. Tämän tarvike FAPin liitos jäi vuotamaan pahoin, piti hankkia kunnollinen panta Veholta.Ihan helkkarinmoinen purku ja sähläys,asennuspaikka on ahdas. Meni lopuilta paikalleen mutta lämpösuojapeltiä piti sepittää kun tämä tarvike FAP oli isompi halkaisijaltaan. Sain valmiiksi, liitos piti ja hyvin se tarvike FAP myös toimi. U.K liikkeeseen reklamoin kuvan kera jossa lämpösuojapelti ei asetu paikalleen, fapin väärän ulkohalkaisijan takia.Liike kysyi kahdesti perääni että etkö nyt lähettäisi ko FAPin heille takaisin ja saisin rahani. En lähettänyt.
X
Paljonko 1.6 HDi partikkelisuodatin maksaa Veholla nykyisin? Muistaakseni 500-600€ oli xsara Picasso -06,1.6 HDi partikkelisuodatin Veholla, vuonna 2014.
Lainaus käyttäjältä: jruoho - toukokuu 02, 2016, 19:36:17
LainaaNihkeästi suhtautuvat kun en ole korjaamolla vaihdattanut sitä enkä ole sertifioitu asentaja.
Entä jos valehtelet rehellisesti? Väität olevasi töissä jossain keskikokoisessa korjaamossa. Tosin ne voi haluta varmistua asiasta spostin kautta, jos keksivät..
Ei tarvinnut valehdella.
Keskustelin aikanin myyjän kanssa, mutta myyhä vain eväsi takuun, koska olin itse asentanut ja enkä ollut "oikea" ammattilainen.
Raportoin tapauksesta eBaylle. Laitoin mukaan kuvankaappauksia Lexiasta. Kuvissa näkyi lyhyet regenerointivälit ja vikakoodit. Ebayn antoi ensin viisi päivää myyjälle vastata heille, eivät vastanneet. Tämän jälkeen eBay antoi viisi päivää lisää toimittaa palautuslomakkeen tai rahaa palautukseen, eivät toimittaneet. Lopulta eBay palautti rahat postikuluineen ja viallinen hiukkassuodatin jäi minulle.
Loppu hyvin, kaikki hyvin. :)
Tulipa tuossa maantiellä kiihdyttäesä teksti "risk of particle filter blocking" näyttöön, tai itseasiassa vilahti näytössä. N. 4 km ajon jälkeen ajoin parkkiin ja tuntui palaneen käryä nokassa. Samalla huomasin, että apukuskin puolelta takarenkaasta tulee savua.
Mihinkähän nämä oireet viittaa? Fap-säiliö tukossa ja se savuaa, onko se tuolla takarenkaan vieressä?
Autolla ajettu nyt 206tkm, 3 vuotta sitten on vaihdettu partikkelisuodatin ja hiukkassuodatin putsattu. Silloin kilsoja oli n. 125tkm.
Kärsiikö tällä ajaa tämmösenä juurikaan?
EDIT// auto on siis grand c4 picasso 2.0 hdi vm 2007. Siltä varalta jos tuo allekirjoitus ei näy esim tapatalk-ohjelmaa käytettäessä.
EDIT2// vikakoodi korjattu oikeaksi, eli "risk of" oli unohtunut
Edellisen viestin jälkeen auto oli parkissa n. 30-45 minsaa ja ajoin kotiin 4km matkan ilman ongelmia. Huomenna lähtee n. 1000 km autoretki, joten aika hätäseen täytyy selvittää mikä ongelma ettei matka katkea.
Eniten ihmetyttää tuo palaneen käry sekä savu takarenkaan kohdalla. Voiko fappi savuta?
Onko DPF- ja FAP sama asia?
partikkelisuodatin ja hiukkassuodatin sama asia?
Moro,
Hiukkaspolton aikana pakokaasujen lämpötila nousee merkittävästi. Eli jos siellä pakoputken päällä on ollut jotain likaa ja poltto on jäänyt kesken pihaan tullessa, niin sieltä voi tulla jotain käryä.
Kaikki tarkoittaa ainakin likipitäen samaa: DPF, FAP, hiukkasloukku, partikkelisuodatin ja hiukkassuodatin.
Loukku kerää hiukkasia ja ajoittain niitä hiukkasia poltellaan pois - jotain aina jää poltostakin jäljelle. Eli hiukkasloukku täytyy normaalisti pikkuhiljaa (noin 80-200 tkm). Nopeammin tuo block-ilmoitus voi tulla vastaan jos hiukkaspoltto keskeytyy toistuvasti (tyypillinen ajomatka liian lyhyt, että poltto ehtisi mennä loppuun tai edes alkamaan). Tuohon auttaa pidempi maantielenkki. Jos taas polttamattomuus johtuu jostain muusta viasta (esim. monta hehkutulppaa rikki), niin sitten se tukos vain pahenee ja jossain vaiheessa auto hyytyy matkalle..
Jarkko
kiitos jruoho selventävästä vastauksesta.
Nyt kun muistelen auton käyttäytyimstä ennen vikavalon vilahtamista, niin pientä tehonpuutetta kiihdytyksissä kyllä oli aiemmin. Viittasko tää tukkeutuneeseen suodattimeen vai poltto-tilanteeseen?
Mitenkä pitkään tuo ite poltto-toimenpide kestää, ajallisesti?
Poltto kestää n. 8 min / 900 km ja hyvin usein poltto alkoi silloin kun piti pysähtyä. Olin laittanut takaikkunaan punaisen Led-merkkivalon ilmaisemaan poltosta. Kyllästyin tähän pelleilyyn ja poistin mekaanisesti
Diesel Particle Filter (DPF) = Filtre à Particules (FAP). Olin myös kerran sen jo pessyt.
Ohjelmallinen muutos maksoi 350 €, jossa EGR ja FAB toiminta laitettiin halttiin. Säästö on aika moinen, kun jää pois pöntön uusiminen + EOLYS aine + polttoaineen säästö.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Pakokaasun_takaisinkierr%C3%A4tys
https://fi.wikipedia.org/wiki/Hiukkassuodatin
http://www.psa-peugeot-citroen.com/sites/default/files/content_files/les-moteurs-diesel-elimination-des-particules.pdf
Muutaman minuutin kestää. Eikös tuosta ole kerrottu ohjekirjassakin jollakin tavalla?
Taitaa olla, että pitäisi ajaa yli 60km/h muutaman minuutin polton aikana ja yleensä tuon näkee hyvin hetkellisen kulutuksen näytöstä suurempana kulutuksen jonkin aikaa, kun syöttää enemmän löpöä, josta osa sitten palaa FAPissa lisälitkujensa kanssa.
Onhan nestesäkki uusittu myös? Mainitsit että FAP on vaihdettu, muttei pussista mainintaa. Tuohan ei kestä kuin noin 120tkm (-180tkm) riippuen ajosta. Risk of meilläkin kertoi, kun oli aivan kuiva pussi.
Manuaalista:
Hiukkassuodattimen tukkeutumisen vaara.
Jos suodatin on vaarassa tukkeutua, monitoiminäyttöön ilmestyy viesti samalla, kun kuuluu merkkiääni ja merkkivalo
SERVICE syttyy.
Varoitusviesti johtuu hiukkassuodattimen tukkeutumisvaarasta (pidentynyt kaupunkiajotyyppinen ajo: alentunut
ajonopeus, liikenneruuhkat...).
Elvytä suodatin ajamalla heti, kun mahdollista, vähintään 60 km/h ainakin 5 minuutin ajan, kunnes varoitusviesti
katoaa.
Jos varoitus jää palamaan, ota yhteys CITROËN-huoltoon.
Huomautus:
Mikäli auton nopeus on ollut hyvin alhainen tai auto on käynyt tyhjäkäynnillä pitkään, voi vesihöyryjä
päästä poikkeuksellisesti ilmaan autoa kiihdytettäessä. Ne eivät vaikuta auton toimintaan tai saastuta ympäristöä.
Dieselpolttoaineen lisäaineen taso
Jos lisäaineen taso laskee minimiin, ilmestyy monitoiminäyttöön viesti, kuuluu merkkiääni ja SERVICE-merkkivalo
syttyy. Lisäainetta on lisättävä ehdottomasti. Ota pikaisesti yhteys CITROËN-huoltoon
Itseasiassa, tarkemmin kun luen tuota huolto-muistiota, niin tuo taitaa olla niin että "P1457 Partikkelisuodatin" maininta tarkoittaa silloin ollutta vikakoodia. Samalla on ollut koodi joka viittaa pakoputkiston eropaineen signaaliin.
Näiden johdosta on sitten vaihdettu paine-eroanturi sekä hiukkassuodatin putsattu. Muuta mainintaa ei ole, joten tuskin nestesäkkiä on uusittu. Ja FAPpia siis ei ole vaihdettu vaan putsattu.
1010 km takana viikonlopun aikana eikä merkkiäkään varoitustekstistä. Mitä ilmeisimmin polttotilanne oli juuri pahimmoillaan kesken silloin torstaina ja siitä aiheutu nuo oireet. Torstai-ilta meni nettiautossa bensa-autoja katsellen, mutta jatketaan nyt tällä viellä. :)
Eli onko parempi ottaa pönttö irti ja pestä, kuin ostaa jotain halpis uutta tilalle?
Vaimon ajossa tullut varoitus päälle ja itse kävin tänään kengittääs konetta motarilla, niin ei mitään vikavaloja. Aina ne naiset saa kaiken rikki.
Onko työvaiheista hyvää kuvausta? Tarvitaanko pesussa uusia osia tai muuta huomioitavaa?
Kyseessä siis 2.0HDi 100kW + bmp 2007 ja 210tkm mittarissa.
Lainaus käyttäjältä: kahe - lokakuu 29, 2016, 22:44:31
Eli onko parempi ottaa pönttö irti ja pestä, kuin ostaa jotain halpis uutta tilalle?
Vaimon ajossa tullut varoitus päälle ja itse kävin tänään kengittääs konetta motarilla, niin ei mitään vikavaloja. Aina ne naiset saa kaiken rikki.
Onko työvaiheista hyvää kuvausta? Tarvitaanko pesussa uusia osia tai muuta huomioitavaa?
Kyseessä siis 2.0HDi 100kW + bmp 2007 ja 210tkm mittarissa.
Eikös se kananttas tyhjentää samalla vaivalla ku pesee ja käyttää optimoija paikalla? :)