Citroën-foorumi.com

Eli jos ajomatkaa on se 300 km yhtäsoittoa vikavalo alkaa palamaan teillä.
Onko se map-anturi sekattu että toimii ja puhdas on

Haulla löytyy paljon tietoa Mapista
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,8681.msg120411.html#msg120411

Pitää muistaa monesti nuoo tarvike lambda ei käy monee autoon ongelmitta.Esim Volvoon ihan turhaa muutaa laittaa jos haluaa että auto toimii kunnolla. Varmaakin se pakoputki kanattaa ollaa alkuperäinen ei noitaa sovelluksia paljon harrasteta
Lambdan voi mitata joten se on syytä tehdä.
Paljon autolla on ajettu kun noi katti ja lambda ainakin noissa muissa autoissa kestää aika hyvin varmaakin sinne 400tkm

Tuohon moottorin vikavaloon vaikuttaa niin moni asia näissä ruiskuvehkeissa joten varmaakin kannattaa käydä lukemassa ne vikakoodit ja katsoaa mitä muistista löytyy ja korjataa ne viat jos se auton hintaa kannattaa suhteuttaa
http://peugeot-foorumi.com/index.php?PHPSESSID=v9ghkjb5cc5crog8219165jec2&topic=24596.msg119472#msg119472

Autolla oli ostohetkellä ajettu 193.800km ja itse käytin tosiaan merkkiliikkeessä luetuttamassa vikakoodit ja siellä kyllä sanoi että takimmainen lambda ei-
anna arvoa ja ei ihme kun oli jotain virityksiä siihen tehty ja siksi ostin sen tarvike osan kun merkkiliikkeessä aivan tajuttoman kallis se..
Ja sitten myös heidän ohjelma ilmoittaa sitä että katalysaattori vanhentunut jota he eivät kylläkään uskoneet..
No koko tuo mittaus juttu maksoi 50€+ sen että mekaanikko oli muutenkin niin ylimielinen tapaus koko hommaa kohtaan ettei mitään järkeä...
Nyt ajettu tällä autolla 206.000km ja tässä välillä on uudestaan ilmoittanut tuota vikavaloa sekä omalla scannerilla ilmoittaa katalysaattoria eikä muita vikoja..
Samoin merkkiliikkeessäkään ei löydetty muuta sillä hetkellä...

En varmaan ihan pikkukummassa enää lähde sinne liikkeeseen vaan käyn tuossa yhdessä korjaamossa jossa myöskin luetaan vikakoodeja..
Ja map anturista en tiedä onko viallinen tai toimiiko normisti mutta putsasin sen kyllä sekä ei ole kierroksia nostellut eikä ollut esim tehoton..
Mutta voishan sen vaihtaa varoiksi jos siitä sattuisi olemaankin kiinni koko ihmetyksen alku sekä loppu...
Tosin en tiedä minkä näköinen tässä autossa on se oikeasti alkuperäinen katti niin voisi verrata tuota mikä tuossa on paikoillaan siihen sitten..
EN myöskään ymmärrä sitä että miksi on pitänyt poistaa välipönttö kun loppupelissä heikennetään vaan auton pako ominaisuuksia....
Mutta se oli hyvä juttu että oma takapönttö ja putkisto muuten oli alkuperäinen niin helpotti projektia suunnattomasti.

Onko saman valmistajan se lambda kuin alkuperäinen.

Lainaus käyttäjältä: Renee - joulukuu 02, 2014, 16:46:17
Onko saman valmistajan se lambda kuin alkuperäinen.

Nyt pistit kyllä aika vaikeen kysymyksen mutta tarvike taitaa olla bosch.. tai ainakin sanoivat sen lambdan vastaavan alkuperäistä...
lähtöhinta oli 125€

Tuota ajoin takaa kun bosh  on alkuperäinen ns tarvike on kanssa bosh ja kun liitokset on tehty kaikkien sääntöjen mukaan niin kyllä se pitäsi pelata.Vai tarvisko paljon kolvaillaa johtoja tai muuta juttua.Mitä vuosimallia tämä kulkine oikein on.

Lainaus käyttäjältä: Renee - joulukuu 02, 2014, 17:25:43
Tuota ajoin takaa kun bosh  on alkuperäinen ns tarvike on kanssa bosh ja kun liitokset on tehty kaikkien sääntöjen mukaan niin kyllä se pitäsi pelata.Vai tarvisko paljon kolvaillaa johtoja tai muuta juttua.Mitä vuosimallia tämä kulkine oikein on.

Entinen lambda oli jotenkin johdoltaan pätkitty ja liitetty miten sattuu ja sen lambdan juurelle oli joku ihme vastuksen tapainen kolvattu?? Eli lieneekö koittanut ohittaa sitä toimimattomaksi vai mikä tuossa lienee idea ollut?
Ja ostamani lambda meni ihan suoraan johto vetämällä alakautta moottoritilaan ja liitin kiinni periaatteella ja autohan on vuosimallia 2001.Xsara VTS siis..

Eli ilmeisesti entinen omistaja oli Pelle Peloton kun tuollaisia ihme juttuja on ryhtynyt tekemään.
Monesti jos seokset on rikkaalla niin se käy katin päälle kovasti ,sama homma jos puolavika ja auto käy vajailla pytyillä niin katille käy köpelösti.
Onko sinulla pitkä aikaa kun katsastit ja päästöarvot oli hyvät.
Oliko tuota vikavalojen palamista sitä ennee vai alkoiko tuon katsastuksen jälkeen vasta.
Oletko antanut runtua autolle pitempää matkaa pienellä vaihteellaa että paikat puhdistuus jos autollaa on huono historia.Tulpat ja muu kipinä puoli kunnossa ilmaputsrai puhdas ja hyvät öljyt koneessa ja hyvä suodatin.
Bensaa 98(nakutustunnistin siirtää sytytystä aikaisemalle jos 95 ajeltu)tankkiin ja suuttimien pudistusainetta pullo ja sitten lähdetään baanalle.
Kun hyvin huollettu auto ei koskaan menee rikki jos sillä ajaa vähän korkeammilla kierroksilla. Kannattaisi varmaakin mitata tuo kulutus tankki täyteen nollaa trippimittarin ja ajaa sinne asti kun rupeaa bensamittarin valo palamaan tai sitten ajelee 2 tankkia ja laskee kulutuksen.
Kun tuo 8 litraa on enenmän mitä minun 2.432 litran bensa Volvo vie matka-ajossa.
Fordikin joka on kaikkien miellestä juoppo 1.6 kone heppoja 116 vie 6.2 litraa matka-ajossa

Kun lambda on viallinen niin kulutus autoissa nousee(jopa30%) kun se säätä  noita seoksia.
Kirjoitappa jos asiaa

1kk ostamisen jälkeen rupesi se vikavalo ilmoittelemaan itsestään ja katsastuksesta on 2 viikkoa aikaa ja tuli ne korjaus kehoitukset.
Eli päästöt oli ihan kunnossa jota eniten pelkäsin että nyt voi tulla kylmää kyytiä konttorilta mutta ylläri olikin iso kun olikin vähäpätöisiä korjaus kehoitteet eikä päästöistä mitään sanomista tullut.
Vaihdoin silloin kun ostin tuon auton niin öljyt,suodattimen ja ilmansuodattimen sekä tulpat alkumetreillä ja ne oli kyllä ihan ok kunnossa päällisin puolin eli vähän turhaa vaihtamista sitten tein mutta varmistinpahan ainakin ne jutut pois..
Ostin myös redexiä eli sellaista puhdistus ainetta ja niistä voisin sanoa sen verran että petrooliahan ne oikeastaan on,mutta yhtä kaikki kierroksilla ajoin ja kyllä sen vaan huomasi että lirruttamista oli aikaisempi omistaja harrastanut ja nyt onkin ihan eri auto käsissä vaikka ihan kivasti silloin osto hetkelläkin lähti mutta siltikin tiesin että pitää vähän enempi ja vähempi tehdä moottorijarrutuksia sekä pienillä vaihteilla ajaa yms...
Kaupungissa tämä vekkuli on aika ruokaisa mutta matka ajossa rauhoittuu sentään ja yksi tuttu sanoi että lieneekö boxia softattu,,mutta eihän tuon boxiin voi mitään ohjelmaa vetää kun ainakaan itte en oo sellaista viri juttua tähän malliin vielä löytänyt...

Nyt seurailen taas tulevaa valon syttymistä kun nollasin vikakoodin kahta päivää ennemmin kun menin katsastukseen ja varmasti kohta syttyy taas ja sitten pitää miettiä uudemman kerran mistä lähtisi tuota ongelmaa purkamaan..En tiedä miten tarkka on esim tulpistakin mutta mitä merkkiä niitten yleisesti pitäisi olla?
Autoa kyllä on huollettu ja pidetty ihan ok muulta osin,mutta nuo pari ihme systeemiä vähän häiritsi ja paripäivää sitten vaihdoin taas öljyt ja suodattimen..


Eli ne korjauskehoitteet olivat katsastuksessa:

Akun kiinnitys: (akku heilui)
lähivalo palanut: (tiesin tämän jo ennakkoon)
Takapönttö säännösten vastainen/putkisto ( ei ollut leimallinen takapönttö ja välipönttöä ei ollut,on vuosimalli riippuvainen juttu)
Rekisterivalot eivät palaneet (tiesin tämänkin)
oikean puolen jarrupala takimmainen lähtenyt irti.. ( tämä oli kyllä aikamoinen ylläri)

-Mutta konttori setä ei sitten kiinnittänyt talvirenkaisiin eikä vuotavaan jarru satulaan mitään huomiota..
Toinen mun kesäinen huomio on kanssa joku kolahdus oikealta puolelta jonka äänilähdettä en ole oikein saanut vieläkään selville...

Lainaus käyttäjältä: Renee - joulukuu 02, 2014, 20:23:43
Eli ilmeisesti entinen omistaja oli Pelle Peloton kun tuollaisia ihme juttuja on ryhtynyt tekemään.
Monesti jos seokset on rikkaalla niin se käy katin päälle kovasti ,sama homma jos puolavika ja auto käy vajailla pytyillä niin katille käy köpelösti.
Onko sinulla pitkä aikaa kun katsastit ja päästöarvot oli hyvät.
Oliko tuota vikavalojen palamista sitä ennee vai alkoiko tuon katsastuksen jälkeen vasta.
Oletko antanut runtua autolle pitempää matkaa pienellä vaihteellaa että paikat puhdistuus jos autollaa on huono historia.Tulpat ja muu kipinä puoli kunnossa ilmaputsrai puhdas ja hyvät öljyt koneessa ja hyvä suodatin.
Bensaa 98(nakutustunnistin siirtää sytytystä aikaisemalle jos 95 ajeltu)tankkiin ja suuttimien pudistusainetta pullo ja sitten lähdetään baanalle.
Kun hyvin huollettu auto ei koskaan menee rikki jos sillä ajaa vähän korkeammilla kierroksilla. Kannattaisi varmaakin mitata tuo kulutus tankki täyteen nollaa trippimittarin ja ajaa sinne asti kun rupeaa bensamittarin valo palamaan tai sitten ajelee 2 tankkia ja laskee kulutuksen.
Kun tuo 8 litraa on enenmän mitä minun 2.432 litran bensa Volvo vie matka-ajossa.
Fordikin joka on kaikkien miellestä juoppo 1.6 kone heppoja 116 vie 6.2 litraa matka-ajossa

Kun lambda on viallinen niin kulutus autoissa nousee(jopa30%) kun se säätä  noita seoksia.
Kirjoitappa jos asiaa

ei kasva kulutus eikä katti hajoa. ei mikään hajoa tuon lambdan takia :)

kyseessä on siis takimmainen lambda joka vain antaa arvoja obd:tä varten. eli ei säädä koneen arvoja.

Juu takimmainen lambda kyseessä ja edellinen omistajahan oli kaiketi koittanut sen ohittaa sillä vastuksella mistä ohjeita netissäkin ollut..
Mutta tällä hetkellä kyllä voisin sanoa että auto lähtee kylmänä ihan hyvin käyntiin ja esim -15 asteessa ei mitään ongelmia ollut ja katti toimii näköjään myös..
Jännä auto kun tempaisee katti vikaa ja silti päästöt just niinkuin pitää olla...
Eli varmaan sen takia laittoi menemään tämän auton kun pelkäsi isoa remonttia mutta eipä hättee mäpä ajelen ainakin ensivuoden onnellisesti ja koitan selvittää tuota "ongelmaa" ja mähän en tälläisistä ihan heti luovuta kun ei oo eka citroen kummiskaan alla..  :)
Kiva arvoitus siis ratkaistavana ja ostan sen map anturin lähiaikoina tai sitten sen jälkeen kun vikavalo rupeaa palamaan ja sitten sen valon palamisen aikana käytän tuossa lähi pajalla luetuttamassa vikakoodin että mikä ratkaisuksi niin saisi mielenrauhan koko jutulle pikku hiljaa..

Onhan sinulla 120kw koneessa niin tulpissa löytyy tälläistä ja mitkä siellä nyt on.
http://www.mister-auto.fi/fi/sytytystulppa/citroen-xsara-coupe-n0-2-0-i-16v-120kw_v9098_g686.html

Tuolta löytyy muitakin osia jos antureita ja tunnistimia kaipaat.Monesti alkuperäistä osaa

Lainaus käyttäjältä: matukka08 - joulukuu 02, 2014, 21:23:57
Jännä auto kun tempaisee katti vikaa ja silti päästöt just niinkuin pitää olla...

Jos siis päästöissä ei ollut mitään vikaa, niin silloin vikapaikaksi jää epätodennäköisemmin katti ja todennäköisemmin katin jälkeinen Lambda. Moottorinohjain vertailee niiden kahden Lambdan signaalia, ja jos on liiaksi samankaltainen molemmissa niin vikakoodi tulee kattiviasta.

Signaali "sahaa" koko ajan varsin reilusti etummaisessa Lambdassa takimmaisen seuratessa ikäänkuin huomattavan suodatettuna ensimmäisen lukemia, katti siinä välissä tasoittaa. Vikakoodi siis tulee siksi kun anturisignaalit eivät ole niissä rajoissa mitä ohjaimelle on kerrottu, eikä se vikakoodi tosiaankaan ole varma vikapaikan osoitus vaan lähinnä viite mistä kannattaa vikaa lähteä metsästämään.

Itse lähtisin tutkimaan antureiden signaaleja oskilloskoopilla. Päästöt jos kerran on kunnossa, niin moottori itsessään sekä katti toimii kuten pitääkin. Vika on vain katin kuntoa valvovassa Lambdassa, nyt annettujen tietojen valossa. Toki voin väärässäkin olla, mutta enempää kohdetta tuntematta on täysin mahdoton mitään varmempaa esittää...

Lainaus käyttäjältä: Renee - joulukuu 02, 2014, 22:05:56
Onhan sinulla 120kw koneessa niin tulpissa löytyy tälläistä ja mitkä siellä nyt on.
http://www.mister-auto.fi/fi/sytytystulppa/citroen-xsara-coupe-n0-2-0-i-16v-120kw_v9098_g686.html

Tuolta löytyy muitakin osia jos antureita ja tunnistimia kaipaat.Monesti alkuperäistä osaa

Juu olen käynyt tuolla sivulla,mutta vähän epäillyt sen aitoudesta mutta pitääpäs tutustua tarkemmin ja auto on tuo 2.0 16v 120kw.
Mutta voikohan olla mahdollista että nyt etummainenkin lambda olisi mennyt vuorostaan rikki? eli onko sekin sama kuin tuo kakkoslambda? eli käykö sama boshin lambda mikä nyt takimmaisena minulla?
Mutta onhan tämä kiva auto muuten ollut ja lämmin talvella sekä hyvä käynnistymään aikaisempiin tonni sarjalaisiin nähden ja oikeasti ajajan auto jossa tykkää istua sekä mennä paikasta paikkaan.  :)

Sivuista muuten hieman että muinaiseen BX gti  peliini sain täältä sen tyhjäkäynti venttiilin ja tilaus tuli  vajaassa parissa viikossa..
Sieltä löytää kanssa antureita yms härpäkettä moniin autoihin myös.

http://www.worldcarparts.co.uk/Store/tabid/667/ProductID/6196/Default.aspx?catpageindex=2&CategoryID=443

Lainaus käyttäjältä: matukka08 - joulukuu 03, 2014, 09:26:49

Lainaus käyttäjältä: Renee - joulukuu 02, 2014, 22:05:56
Onhan sinulla 120kw koneessa niin tulpissa löytyy tälläistä ja mitkä siellä nyt on.
http://www.mister-auto.fi/fi/sytytystulppa/citroen-xsara-coupe-n0-2-0-i-16v-120kw_v9098_g686.html

Tuolta löytyy muitakin osia jos antureita ja tunnistimia kaipaat.Monesti alkuperäistä osaa

Juu olen käynyt tuolla sivulla,mutta vähän epäillyt sen aitoudesta mutta pitääpäs tutustua tarkemmin ja auto on tuo 2.0 16v 120kw.
Mutta voikohan olla mahdollista että nyt etummainenkin lambda olisi mennyt vuorostaan rikki? eli onko sekin sama kuin tuo kakkoslambda? eli käykö sama boshin lambda mikä nyt takimmaisena minulla?
Mutta onhan tämä kiva auto muuten ollut ja lämmin talvella sekä hyvä käynnistymään aikaisempiin tonni sarjalaisiin nähden ja oikeasti ajajan auto jossa tykkää istua sekä mennä paikasta paikkaan.  :)

Sivuista muuten hieman että muinaiseen BX gti  peliini sain täältä sen tyhjäkäynti venttiilin ja tilaus tuli  vajaassa parissa viikossa..
Sieltä löytää kanssa antureita yms härpäkettä moniin autoihin myös.

http://www.worldcarparts.co.uk/Store/tabid/667/ProductID/6196/Default.aspx?catpageindex=2&CategoryID=443

anna nyt sen etummaisen lambdan olla. kone toimii normaalisti. ei nyi,lähtee käyntiin,ei pätki,ei haise bensa.  lähet vielä irrottaa etummaista lambdaa, niin se pakkaa sitten varmasti siinä hajomaan. sitten saat kyllä senkin vaihtaa tämän vian lisäksi :) tässä on kuva linkki vielä noista lambdoista. https://www.google.fi/search?q=xsara+vts+phase+2+lambda&client=firefox-a&hs=Ic6&rls=org.mozilla:fi:official&channel=sb&biw=1920&bih=945&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=VcF-VNj4MMb9ywOUtILoAQ&ved=0CAgQ_AUoAQ#facrc=_&imgdii=_&imgrc=vMVkTov6SNEaoM%253A%3BWyPxGcKOF2p-3M%3Bhttp%253A%252F%252Fimg.photobucket.com%252Falbums%252Fv477%252Fxsaraboi%252F1756b25a.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.cxoc.net%252Findex.php%253Ftopic%253D1739.15%3B450%3B531

Juu pitänee vielä antaa olla ja seurailla uuden diagnoosi ilmoituksen tulemista..  :)
Mutta miksi noita MAP antureita löytyy samaan autoon eri paineilla tarjolle ja mikä näistä oikea ja mistä on kyse ?
Onko kenelläkään siis tietoa näistä siis syvällisemmin kun vaihtoehtoja tunnustaa taas piisaavan...
Mutta tulpat pitäisi olla oikeat kun varaosaliikkeestä kävin ostamassa ne kesällä ja yksi kärkiset ngk merkkiset muistelisin ne olevan.

10 to 100kpa  noin :35€

20 to 105kpa  noin :42€

20 to 100kpa  noin :76€

Lainaus käyttäjältä: matukka08 - joulukuu 03, 2014, 10:37:40
Juu pitänee vielä antaa olla ja seurailla uuden diagnoosi ilmoituksen tulemista..  :)
Mutta miksi noita MAP antureita löytyy samaan autoon eri paineilla tarjolle ja mikä näistä oikea ja mistä on kyse ?
Onko kenelläkään siis tietoa näistä siis syvällisemmin kun vaihtoehtoja tunnustaa taas piisaavan...
Mutta tulpat pitäisi olla oikeat kun varaosaliikkeestä kävin ostamassa ne kesällä ja yksi kärkiset ngk merkkiset muistelisin ne olevan.

10 to 100kpa  noin :35€

20 to 105kpa  noin :42€

20 to 100kpa  noin :76€

e nyt halua olla vastahakoinen tässä vian etsinnässä. mutta tulpat kun ovat hajalla, niin varsinkin kylmällä ne pätkivät ja kun kone lämpenee, niin tulpat alkaa myös toimii paremmin. eli virta virtaa paremmin. map-anturi kun on rikki, niin se ei toimi ollenkaan, eikä ala mennä 300-500km jälkeen epäkuntoon.

tottakai jos haluaa noi vaihtaa, niin uusi on aina uusi. mutta rahaa palaa turhaan.

Jos moottorin käytös on kunnossa eikä MAP-vikakoodia tule, en etsisi vikaa sieltä. Lisäksi aikanaan havaitsin, että netistä ostetulla tarvike-MAPilla ex-Xantiani muuttui täysin sietämättömäksi ajaa. Eli alkuperäisosaa suosittelen laittamaan sinnekin.

Lisävalotusta saisi siitä, millä tasolla bensatrimmit ovat, tai siis lähinnä LTFT. DS-jekkerin naapurifoorumilla kuvaamissa ohjeissa (http://www.sitruunapatonki.fi/forum/viewtopic.php?f=9&t=17531) todetaan, että tuonkin vikakoodin kanssa päästöt voivat olla ihan kohdallaan, ja Sitikkapuoskari toteaa vian olleen kaikesta huolimatta joskus ykköslambdassa. Jos ykköslambda on väsähtänyt, pitäisi sen näkyä nousseena LTFT-arvona.

Ja lambdan piuhoihin ei mitään juotoksia lambdan ja sen ensimmäisen liittimen väliin. Ainakin Boschin lambdoissa anturin vertailuhappi kulkee johdon sisässä (niin oudolta kuin se kuulostaakin).

Noista lambadan liitoksista on netissä yksityiskohtaisia ohjeita ja varoitetaan että EI SAA JUOTTAMALLA littäää johtoja ,vertailuhappi kulkeutuu säikeiden välistä. Useissa tulee oikeat liittimet mukana.

Lainaus käyttäjältä: kaselin - joulukuu 03, 2014, 15:50:32
Noista lambadan liitoksista on netissä yksityiskohtaisia ohjeita ja varoitetaan että EI SAA JUOTTAMALLA littäää johtoja ,vertailuhappi kulkeutuu säikeiden välistä. Useissa tulee oikeat liittimet mukana.

Jeps,ei tulisi mieleenkään kolvailla tee se itse lambdoja tai jotain ihme ohitus vastuksia tai muuta ihmeellisyyksiä tonne auton alle..
Ja tänään aloitin 98e bensalla ajelemisen ja ihan hyvin tuo kuljetin pelaa moottorin suhteen ja hauska peli näin talvella ja on tuo vähän matalempi kuin normi xsara.
Sitten taisi "laiskuus" iskeä ja menen laitatuttamaan oikeanpuolen jarrusatulan pajalla kun viitti pihalla enää telehuta ja työnä aikasta helppo eikä-
tuntia pitempään luultavimmin mene siinä niin 60€+jarrunesteet kaksipulloa  sinne tänne näin joulunaikana silleen kirpaise kun sitten kesällä voi telhuta paremminkin mökillä laittamalla uudet levyt ja palat taakse ja vähän muutakin sitten kunhan sinne asti tässä päästään...

Tuli vaan mieleen että onkohan etelässä helpompaa katsastuttaa autonsa kun tollaset "kotiviritykset" hyväksytään mitä tuossakin autossa oli ja ihan turhaa työtä joutui tekemään ja pakoäänet oli kyllä sellaisen tyyliset että eipä oikein kehumisen arvoista ollut kuunnella ja loppupelissä tehoja häviää moisilla ideoilla...

Tuota eikös noitteen lambdojen pitäsis seurustellaa keskenään.2 lambda kertoo mitä putkessa tulee ja 1 lambda säätä seostasta niin että täyttää noi pakokaasukriteerit ja estää samalla sen vikavalon palamisen(monesti noissa vikakkodeissa noi  numerojutut ei oe kunnossa herjaa 3 sylinterin suutin rikki kun se onkin 4 suuttimen suutin).Se Pelle Peloton noillaa omillaa virityksillään helposti tekee sen 3 euron vahingon.
Mutta kuten  tiedät monesti noi ongelmat ratkeaa maalaisjärkeä ja tarkistataan se osa kerrallaa että kaikki ok ja kun vian tietää  helppo sen jälkeen korjata.
Ihmisten tekemä auto kyllä se kuntoon tulee jos muuten kulkine on sellainen että sen takiaa voi käsiään liata

Akku ja laturi on kunnossa.
Kun laitat avaimen virtalukkoon käännä se 2 asentoon eli virrat päällee ja odota 10 sekunttia ennen auton käynnistämistä.Onko tästä kikka 2 hyötyä tuon vikavalon palamisee
Tuossa pitkä synkkätarina siitä kun samaa vaivaa autossa oli kun kilometrejä oli jo takana 14tkm
http://ksiili.proboards.com/thread/325

hmm akku siis on noin 3kk vanha ja laturista en ihan mene takuuseen kun tunnustaa ettei aina ihan sitä virtaa riitä joka juttuun...
Se economy juttu on ainakin hävinnyt kun vaihdoin akun uuteen ja voi olla että tuo virta avain idea voi toimia oikeesti kun tällä hetkellä on ajanut-
jo 300km eikä vielä ole tullut moottori valoa palamaan mutta vielä on jännitystä ilmassa että milloin antipöllön lämäyttää näytölle...
Siis mähän en periksi anna auton suhteen kun pidän tuosta kummiskin ja sen verta kiva peli niin koitan arvoitusta ratkaista kun tulee sellainen taas eteen..
Testattu muuten starttipilotilla kaikki putket yms eikä löydy vuotoja niitten suhteen siis..
Ja eikös kakkos lambda vaikuta siihen kylmäkäynnistys puoleenkin että määrää sen miten kauan käy vähän korkeammalla kierroksella..?
Nythän tuo autoni ei kylmällä käy kuin hetken vähän yli 1000r/min ja laskee aika joutuin sitten normiin...

Kuules  eikös noi anturit siihen vaikuttaa eli jäähdytysneste ja tuloilma haistelee mitenkä lämmin moottori ja kuinka kylmää on tuloilmaa sen mukaa niitä seoksia rikastetaa BSI menee tieto.
Kaasutinmoottoreissa  eli ajassa ennen ruiskutekniikkkaa tuo käsiryyppy ajoi saman asian

Lainaus käyttäjältä: Renee - joulukuu 04, 2014, 22:17:53
Kuules  eikös noi anturit siihen vaikuttaa eli jäähdytysneste ja tuloilma haistelee mitenkä lämmin moottori ja kuinka kylmää on tuloilmaa sen mukaa niitä seoksia rikastetaa BSI menee tieto.
Kaasutinmoottoreissa  eli ajassa ennen ruiskutekniikkkaa tuo käsiryyppy ajoi saman asian

En kyllä suoraan sanottuna tiiä näistä kaikkee mutta tietenkin lämpöanturit ovat avainasemassa tietenkin mutta silti vaikee rasti edelleenkin..

Mistä tietää, että lambda-anturi ei toimi kunnolla? Tyypillisiä oireita ovat korkeat HC ja CO-päästöarvot, korkea polttoaineenkulutus (joskus jopa 30 % normaalia korkeampi), nykivä moottorin käynti, moottori reagoi huonosti kaasupolkimen painallukseen. Kun lambda-anturi ei toimi, voi katalysaattori ylikuumentua ja tärveltyä.
Mutta näistä ei ole tietoakaan tällä hetkellä omassa autossani.

Katso rauhassa rupeeako se vikavalo palamaa.Nittaa se latausjännitee että autossa riittää se sopiva jännite 13.5-14.9 v kun kierroksia koneessa ja kaikki virtaa kuluttavat laiteen on pois päältä.
Kun et tiedä kuinka kauan se entinen omistaja on ajanut viallisellaa autolla.
Kirjoittele kuulumisa kun uuttaa tietoa on tullut

Lainaus käyttäjältä: Renee - joulukuu 04, 2014, 22:51:22
Katso rauhassa rupeeako se vikavalo palamaa.Nittaa se latausjännitee että autossa riittää se sopiva jännite 13.5-14.9 v kun kierroksia koneessa ja kaikki virtaa kuluttavat laiteen on pois päältä.
Kun et tiedä kuinka kauan se entinen omistaja on ajanut viallisellaa autolla.
Kirjoittele kuulumisa kun uuttaa tietoa on tullut

Jeps teemme näin ja sitten jatkossa lisää infoa kun päässyt syvällisemmin asioissa etiä päin ..!

:)

Lainaus käyttäjältä: matukka08 - joulukuu 04, 2014, 22:44:31

Lainaus käyttäjältä: Renee - joulukuu 04, 2014, 22:17:53
Kuules  eikös noi anturit siihen vaikuttaa eli jäähdytysneste ja tuloilma haistelee mitenkä lämmin moottori ja kuinka kylmää on tuloilmaa sen mukaa niitä seoksia rikastetaa BSI menee tieto.
Kaasutinmoottoreissa  eli ajassa ennen ruiskutekniikkkaa tuo käsiryyppy ajoi saman asian

En kyllä suoraan sanottuna tiiä näistä kaikkee mutta tietenkin lämpöanturit ovat avainasemassa tietenkin mutta silti vaikee rasti edelleenkin..

Mistä tietää, että lambda-anturi ei toimi kunnolla? Tyypillisiä oireita ovat korkeat HC ja CO-päästöarvot, korkea polttoaineenkulutus (joskus jopa 30 % normaalia korkeampi), nykivä moottorin käynti, moottori reagoi huonosti kaasupolkimen painallukseen. Kun lambda-anturi ei toimi, voi katalysaattori ylikuumentua ja tärveltyä.
Mutta näistä ei ole tietoakaan tällä hetkellä omassa autossani.

Niin. Syötetty bensamäärä ja sitä kautta seos määräytyy oikeastaan kaikkien moottoriin liitettyjen antureiden avulla. Jäähdytysnesteen- ja imuilman lämpöantureiden, kampiakselin- ja nokka-akselin asentoantureiden, nakutusantureiden, kaasuläpän asentoanturin sekä ensimmäisen Lambdan perusteella. Se jälkimmäinen Lambda tutkii vain tilannetta katalysaattorin jälkeen, eli jos katti ei "siisti" eli käytännössä tasoita anturin antamaa signaalia, niin sitten se kertoo vian olevan katissa. Vaikka vika olisikin siinä kakkoslambdassa, silti vikakoodi herjaa kattia, kun moottorinohjaimelle on kerrottu että tässä tilanteessa merkataan tämä vikakoodi ja sytytetään moottorinohjauksen vikamerkkivalo...

Lambdan toimintaa voi mitata vaikka yleismittarilla, jännitettä mitaten, paremmin saa signaalin selville oskilloskoopilla. Kapeakaistaisen lambdan ollessa, signaali "sahaa" rikkaan ja laihan seoksen välillä, jännitearvona luokkaa 0,3-0,7 volttia, katin jälkeinen lambda sitten seuraa tuota jännitetasoa mutta huomattavasti pienemmällä hajonnalla, siis silloin kun sekä anturit että katti toimii. Tämäkin on kerrottu jo useamman kerran...

Ja myös se, että anna sen moottorin sytytystulppineen olla ihan rauhassa, kun se kerran toimii ja päästöarvot ovat kunnossa. Vika silloin rajautuu joko kattiin tai katin jälkeiseen lambdaan. Jälkimmäinen lambda ei tietääkseni osallistu moottorinohjaukseen mitenkään muuten kuin tutkimalla eroa ennen ja jälkeen kattia olevien lambdasignaalien eroja...

BSI ei osallistu mitenkään moottorinohjaukseen, vaan sen kautta kulkee "vain" tietoa eri laitteiden välillä. Toki merkkivalojenkin ohjaus tulee BSI:n kautta, mutta silloinkin vain moottorinohjauksen antamaa tietoa siirretään kyseisen väylän kautta...




Voin toki olla ihan sujuvasti mettässä näiden juttujeni kanssa, mutta jos niin on niin toivon asiallista oikaisua perusteluineen...

On Jasu lähempänä kuin renee...  :)

Tuota auto taisi tulla kuntoon tuon novellin jälkeen? Vai mitä tuumi topikin aloittaja? :)

Lainaus käyttäjältä: matukka08 - joulukuu 04, 2014, 22:44:31
Mistä tietää, että lambda-anturi ei toimi kunnolla?

Jos ykköslambda on väsähtänyt eikä anna täyttä jännitettä rikkaalla seoksella, sen pitäisi näkyä kohonneena LTFT:nä eli pitkän aikavälin bensatrimminä. Ja oireet ajettavuudessa kuvaamasi kaltaisia. Eli jos koodinlukijalla näet LTFT:n ja se on nollan lähistöllä, mikään ei viittaa siihen että ykköslambdassa olisi vikaa.

Lainaus käyttäjältä: Renee - joulukuu 05, 2014, 17:41:27
Tuota auto taisi tulla kuntoon tuon novellin jälkeen? Vai mitä tuumi topikin aloittaja? :)