Webaston kuulemma pystyisi nollaamaan ilman weban omaa lukijaakin laittamalla sen kellosta päälle ja ottamalla weban sulakkeen irti min 30s ajaksi. Ja kun sulakkeen laittaa takaisin, pitäisi weban jälleen yrittää starttia ja muistaakseni 3x epäonnistuneen jälkeen se lukittuu uudelleen. Vaan missäs on weban sulake? ???
Akun vieressä olevassa punakantisessa kotelossa. Vaan kuinkas tuon kotelon saa tuolta kolostaan ulos, jotta pääsisi itse pärettäkin räpläämään? ???
Mulla oli akun takana. Ei tuo kyllä....Akun moottorin puoleisesta nurkasta tuli johto, jossa oli jokin rasia jossa luki Webasto ja sen vieressä sulake.
Netin syövereistä löytyi infoa jotta jotkut ovat onnistuneet myös OBD:n kautta pääsemään Leksalla Webaan käsiksi. No eihän tuo juuri ota jos ei annakkaan kokeilla ainakin... 8)
Vanhemmissa ainakin leksalla saa rukattua. Näyttää kyllä usein ettei yhteyttä mutta silti pelaa.
Ja voi sen resetoida ottamalla piuhan irti itte webastostakin.
Lainaus käyttäjältä: Jankos - marraskuu 19, 2014, 22:00:20
Ja voi sen resetoida ottamalla piuhan irti itte webastostakin.
Toki, mutta kovin on weba hankalassa paikassa ja parhaiten kaiketi pääseekin käsiksi kuskin eturengas pois ja etummainen sisälokarin puolikas pois niin siinähän se köntti jäpittää. Voi tuon sisälokarin puolikkaan kai äheltää rengas paikallaankin (3x muovitatti + 2x torx), mutta... 8)
tuo punakantinen rasia nousee ylös mutta luultavasti saat klipsit katkeamaan,ota ensin akun takana oleva sulakerasian kansi auki että pääsee johdot kääntymään...ja kyllä siellä on niitä sulakkeita webastolle mutta ei ainakaan omassa resetointi auta yhtään mitään ja obd pistokkeen kautta ei löydä autocom eikä boshcin testeri webastoa,eikä muuten ainaskaan mun leks** vaan olis pitänyt käydä luettamassa merkkiliikkeessä jossa taasen ei ketään ollut tiskillä tänään kuopiossa....että semmosta....
Punakantisessa rasiassa on pelkät moottoritilan kaapelien ankkuroinnit (olettaakseni maadoituspisteiden), ei sulakkeita. Vaikea saada kantta ehjänä auki eikä aukaisemisesta mitään hyödy. Omassa '09:ssä sain resetoitua Webaston Leksalla. Suoraan yrittäessä valitti jotain ulkoisesta/erillisen valmistajan ohjaimesta mutta jotain kautta pääsi täysin tekemään pakkopoltot ja resetoinnit.
Uudenmaan Autovarustelu, Hki Konala, käy näyttää :).
Yritin minäkin irroitella tuota punakantista rasiaa. Irti se lähtee kun niistä neliskanttisista koloista meisselillä avaa lukitusklipsua ja nitkuttelee rasiaa ylöspäin. Pidemmälle en sitten päässyt kun kaapeliniput olivat niin jäykän oloisia kolmen asteen pakkasessa, etten tohtinut niitä ruveta oikomaan saadakseni rasian kokonaan esille.
Webaston sulakkeeseen tahtoisin minäkin päästä käsiksi, olihan se varma tieto että tuossa rasiassa se on?
Kyllä mulla menee vakavaan harkintaan irroittaa tuo liitin Webalta itseltään, ennemmin kuin tuon sulakkeen kanssa taistellen. Tuossa http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,22733.msg162614.html topicissa tuota putkea korjatessa oli Weba tosiaan jo aika hyvinkin "esillä", joten homman suuruuskin on jo tiedossa 8)
Ihan ekana ajattelin kuitenkin vielä tuota Lexaa sille tarjota, joskos sillä kuitenkin pääsisi Webaan käsiksi, mitään ruuvaamati :)
Weba - Leksa, 1-0 :(
Leksa löysi että joku siellä piuhan päässä kyllä on, mutta "Unknown BSI" oli lopputulema => vikakoodien luvutkaan tahi nollaukset eivät siis Leksalla toimineet. No huomenna sitten varmaan Weban oman liittimen kimppuun, joskos tuo tuosta nollautuisi ja toiv. heräisi myös taas henkiin :-\
Kuules se webasto tehty niin että kaikillaa koodinlukijoilla ei päästä sen tietokantaan kiiinni.
Eli se pitää muistaa näissä hommissa joten onko suuntanaa Veho tai vastaavaa jossa noita webastoja huolletaan?
punakantisesta rasiasta löytyy webaston sulake, samoin hydraulipumpun sähköt kiertää sieltä. Kello päälle, sulake irti, kiinni,irti ja kiinni. pitäisi käynnistyä. mikäli kello sammuu samalla kun otat sulakkeen pois, niin ei onnistu ilman kytkentöjen modaamista
Lainaus käyttäjältä: Renee - marraskuu 23, 2014, 08:17:24
Kuules se webasto tehty niin että kaikillaa koodinlukijoilla ei päästä sen tietokantaan kiiinni.
Jossain vain oli juttua että Leksallakin käsiksi voisi päästä. Ja löytyihän Leksasta valikotkin koodien lukuun ja CO
2-arvojen säätöön, mutta ei suostunut kommunikoimaan tuon mun Weban kanssa. Toki sinällään lohduttavaa että antoi sentään tiedon tuntemattomasta BSI:stä = edes joku siellä piuhan päässä vastaa = Weban äly on hengissä ja siten mahd. korjauksenkin lasku pienempi, esim. tulppa tiensä päässä tms 8)
Sinällään mielenkiintoista että Weba kävi ja kukkui moitteettomasti kun Webalta sisäkennolle menevä met.putki oli ruostunut puhki = nestetasot oli varmaan hieman vajaat. Ja nyt kun putki on kunnossa sekä nesteetkin tasoissaan, niin Weba heittää seuraavaksi heti perään pyyhkeen kehään. Vain huonoa tuuria -ko? ???
Lainaus käyttäjältä: pimpelipompeli - marraskuu 23, 2014, 09:12:12
punakantisesta rasiasta löytyy webaston sulake, samoin hydraulipumpun sähköt kiertää sieltä.
Luulen että on helpompaa mennä "alakautta", suoraan Weban omaan liittimeen. En tosin "sillä silmällä" tuota vielä katsellut em. putkea korjatessani, mutta aika hyvin Weba oli tuossa tyrkyllä, eturenkaan sisälokarin alla 8)
mene vaan sulakerasian kautta. jos irroitat weban liittimen ja kytket uudelleen ei nollaa vikatilaa, sillä samalla katkeaa ohjaussignaali.
Lainaus käyttäjältä: pimpelipompeli - marraskuu 23, 2014, 09:22:46
mene vaan sulakerasian kautta. jos irroitat weban liittimen ja kytket uudelleen ei nollaa vikatilaa, sillä samalla katkeaa ohjaussignaali.
Hyvä tietää :) Vaan kuis tuo punakantinen sitten lähtee käteen? Siitähän tämä koko topic oikeastaan alkoikin ???
ota akku irti niin helpottaa. modasin omassa johtosarjan kiertämään näkyvälle paikalle, sillä poltin tarvitsi nollausta parin päivän välein...
Lainaus käyttäjältä: pimpelipompeli - marraskuu 23, 2014, 09:30:33
ota akku irti niin helpottaa.
Ja tuon myötä nollautuu autossa varmaan "pari" muutakin paikkaa = omat ongelmansa :-\
Lainaus käyttäjältä: pimpelipompeli - marraskuu 23, 2014, 09:22:46
mene vaan sulakerasian kautta. jos irroitat weban liittimen ja kytket uudelleen ei nollaa vikatilaa, sillä samalla katkeaa ohjaussignaali.
Tästä olen kyllä eri mieltä, tai ainakin on websut noin resetoituneet, muutaman kymmenenkin kertaa... Vanhemman C5 kanssakin tuota tullut harrastettua kun ei testerillä huvittanut nollata ja kun sitä weban sulaketta niistä en vieläkään ole löytänyt. Vai onko tuossa uudemmassa websussa sitten niin erilainen ohjausyksikkö?
Mutta jos mulla itsellä olis webastollinen auto missä sulakkeet ei ole näppärästi näkösällä niin laittaisin kyllä virtajohtoon katkaisijan/relekytkennän, ihan vaan senkin takia että sen voisi laittaa virrattomaksi kun ajelee nollakeleillä lyhyttä matkaa tai talvella pitkää matkaa kun ei sen tarvitse matka-ajossa enää olla päällä kun auto on jo lämmennyt.
Lainaus käyttäjältä: Jankos - marraskuu 23, 2014, 10:16:15
Mutta jos mulla itsellä olis webastollinen auto missä sulakkeet ei ole näppärästi näkösällä niin laittaisin kyllä virtajohtoon katkaisijan / relekytkennän
Taisit viedä sormet näppikseltäni ;D
Lainaus käyttäjältä: HiTec - marraskuu 23, 2014, 09:40:33
Lainaus käyttäjältä: pimpelipompeli - marraskuu 23, 2014, 09:30:33
ota akku irti niin helpottaa.
Ja tuon myötä nollautuu autossa varmaan "pari" muutakin paikkaa = omat ongelmansa :-\
Niin kello ja pvm pitää asettaa uusiksi, oliko muuta?
Lainaus käyttäjältä: CelaVii5 - marraskuu 23, 2014, 11:39:44
Lainaus käyttäjältä: HiTec - marraskuu 23, 2014, 09:40:33
Lainaus käyttäjältä: pimpelipompeli - marraskuu 23, 2014, 09:30:33
ota akku irti niin helpottaa.
Ja tuon myötä nollautuu autossa varmaan "pari" muutakin paikkaa = omat ongelmansa :-\
Niin kello ja pvm pitää asettaa uusiksi, oliko muuta?
No joskus on toisissa autoissa ruvettu sitten kaivelemaan niitä radion koodeja, kaukkareita ohjelmoitu uudelleen jne. ylimääräistä rumbaa => pyhä lupaus itse itselleni jotta akkuun ei enää kosketa ellei ole ihan pakko :-\
Eipä ole C5 X7 kanssa mitään tommosia ongelmia. Tosiaan se kellon säätö on oikeastaan ainoa juttu joka tulee mieleen. Jälkiasennussoitin tosin hukkaa osan asetuksista, mut se ei ole auton vika.
Tuleeko muka C5 X7 mukana radio koodeja?
Lainaus käyttäjältä: Zego - marraskuu 23, 2014, 15:33:17
Tuleeko muka C5 X7 mukana radio koodeja?
No tuo ei kerro itselleni mitään, sillä eipä noita ole koskaan tullut aikaisemmissakaan autoissani - ja silti mm. Renault vaatii koodin, jotta radio taas pelaa akun irroituksen jälkeen :-\
Mullehan sattui ton vitosen ostettuani sellainen juttu, että auto teki muutaman kerran täydellisen blackoutin startatessa - sähköt hävisivät kokonaan. Parin kerran jälkeen vaivauduin avaamaan pellin ja huomasin akun kannen irroitettuani että plusnavan pikalukitus oli auki. Tästä viisastuin sen verran että havaitsin ettei tosta akun irroituksesta ole sen kummempaa haittaa tässä mallissa. :)
Lainaus käyttäjältä: CelaVii5 - marraskuu 23, 2014, 16:49:59
Tästä viisastuin sen verran että havaitsin ettei tosta akun irroituksesta ole sen kummempaa haittaa tässä mallissa. :)
Josta se ajatus sitten lähti ;)
Weban ohjaus jos ei ole väylä-pohjainen, niin +12V hyppylangalla suoraan akulta ohjausjohtoon (liitin kellolta irti ja hyppyjohto liittimen karvaan) ja akun plussa irti => weban ohjausjohdossa on yhä +12V, vaikka muut weban narut ovatkin sähköttömiä => weba resetoituu ;D
Toki tuossa proceduurissa kaikki muukin koko autossa on hetken aikaa sähkötön, vaan jos siitä ei ole kerran haittaa, niin... Ja tällä tavoin ei tartte pähkiä tuota punakantista sulakerasiaakaan 8)
Lainaus käyttäjältä: pimpelipompeli - marraskuu 23, 2014, 09:12:12
punakantisesta rasiasta löytyy webaston sulake...
Pistätkö kuvan, kumma kun ei omastani löytynyt.
Lainaus käyttäjältä: HiTec - marraskuu 23, 2014, 18:29:41
punakantista sulakerasiaakaan 8)
Se kun ei edelleenkään ole sulakerasia.
Tuo englanninkielinen käyttäjän käsikirja tietää kertoa sivulla 160 että akun yhteydessä olisi nuo kaivatut päreet, mutta... ???
http://info.citroen.co.uk/assets/microsites/new-c5/pdf/C5-Owners-Handbook.pdf
No eikö ne siinä juuri ole sen akun takana, suurehkon kuoren alla? ???
Näin päättelin ihan suomenkielisestä oppaasta: http://service.citroen.com :) (Vaihda kieli ja näkyvästi esillä on Auton asiakirjat)
Lainaus käyttäjältä: AnttiF - marraskuu 23, 2014, 20:26:00
Lainaus käyttäjältä: pimpelipompeli - marraskuu 23, 2014, 09:12:12
punakantisesta rasiasta löytyy webaston sulake...
Pistätkö kuvan, kumma kun ei omastani löytynyt.
nyt ei ole onneksi yhtään citikkaa pihamaalla. aika on myös saattanut kullata muistot tuon sulakkeen sijainnista. joko tuossa rasiassa tai sulakerasian alla moottoritilassa. konehuoneessa kuitenkin, sellainen muttereilla paikalleen pultattava lattasulake
Lainaus käyttäjältä: Zego - marraskuu 24, 2014, 12:11:05
No eikö ne siinä juuri ole sen akun takana, suurehkon kuoren alla? ???
Siellä on se varsinainen konehuoneen sulakerasia, mutta esim. weban ja takasumarin sulakkeet eivät ole siellä, vaan konehuoneessa on tuon lisäksi toinenkin sulakepatteri jossain :-\
Oletettavasti tässä nyt metsästetään noita liitteen littusulakkeita 9...13 ???
Lainaus käyttäjältä: AnttiF - marraskuu 20, 2014, 00:09:44
Punakantisessa rasiassa on pelkät moottoritilan kaapelien ankkuroinnit (olettaakseni maadoituspisteiden), ei sulakkeita.
Kyllä sitä itse olen entistäkin vakuuttuneempi että ne sulkkeet on tuossa rasiassa, ks. heti tämän topicin aloitusviestissä ottamani kuva. Rintapellin puolelta tuohon boxiin tulee paksu kaapeli suoraan akun plussalta ja etupuskurin puolelta lähtee muutama kpl kaapeleita eteenpäin => erittäin vahva epäilys että koko maata tuskin edes löytyy tuosta boxista. Vaan vielä kun keksisi kuinka tuon saa nostetuksi pois paikoiltaan ???
Citroen Service tietää kertoa osanumeroksi 96 623 353 80 (osanro 8 ) ja sen kansi 96 624 505 80 (osanro 11 ), joten... ;D Ja samalla noista kuvista selvisi sen kiinnityskin. Varsinkin takakuvassa tuo oik. pääty tulee siis alas ja akkuun päin ja se lukittuu paikoilleen akun alustassa olevaan muovitelineeseen noilla pitkillä muoviklipsuilla, kuvassa osan ylä- ja alareunoissa. Piikkiä päätyjen rei'istä sisään ja vääntöä akkua kohti :)
Lainaus käyttäjältä: HiTec - marraskuu 24, 2014, 19:38:48
Kyllä sitä itse olen entistäkin vakuuttuneempi että ne sulkkeet on tuossa rasiassa, ks. heti tämän topicin aloitusviestissä ottamani..
Avaa ja katso! Omastani rikoin punaisen kannen keväällä Webaston sulaketta hakiessani ja totesin ettei ole sulakkeen sulaketta. Pelkät kaapeleiden ankkuroinnit, en katsellut oliko plus vai maakaapeleita kun kiinnostus boksia kohtaan lopahti. Webaston sulakkeet ovat akun takana sulakelaatikossa, joka tämäkin on jo kertaalleen mainittu. Virtojen katkominen oli omassani ihan turhaa, Leksalla lopulta sain resetoitua, kuten jo kerran mainitsin.
Lainaus käyttäjältä: AnttiF - marraskuu 24, 2014, 23:12:02
Webaston sulakkeet ovat akun takana sulakelaatikossa, joka tämäkin on jo kertaalleen mainittu.
Ja se on sulake nro mikä? ??? Ja korostan vielä kertaalleen eroa alkup. Weban vs. "jälkiasenteisen" välillä, jälkimmäisessä ne piuhasulakkeet voi hyvin ollakin tuolla päärasian sisällä, ne klassiset kaksi ns. irrallista sulaketta. Mutta itselläni ei autossa ole yhtä ainutta "irto-sulaketta", vaan se on tullut Weballa jo tehtaalta lähteissään, sillä tuohon 90v juhlamalliin kuuluu Weba kelloineen 8)
Eilen vaihtui bensakoneiseen jousittamattomaan X7:n päiväajovalopolttimot ja silmät osui tuohon punakantiseen sulakerasiaan. Otin kannen auki ja pari tuollasta isompaa sulaketta löytyi joista toinen jopa kytkemättä. Jos tuohon boksiin menee useampia johtoja edestä niin kaikki kytkeytyy sulakkeiden kautta.
Lainaus käyttäjältä: Jankos - marraskuu 26, 2014, 08:43:52
Jos tuohon boksiin menee useampia johtoja edestä niin kaikki kytkeytyy sulakkeiden kautta.
No kuten tuosta aloitusviestin kuvasta näkyy, omani punakantiseen menee edestä 3-4 kaapelia = aika moni sulakepaikka on käytössä :)
F6 - 25A - Pistorasia takana 12V / 100W
F7 - 15A - Takasumuvalo
F8 - 20A - Lisäpoltin, diesel-mallit
F9 - 30A - Sähköinenn seisontajarru
Ei homma sitten mennytkään kuin Stromsössä, sillä tuo kaivattu sulake olikin koko weban sulake = kellokin siis pimeni samalla ja eihän se weba tuolleen sitten myöskään nollaannu :-\ Mutta se sulakepa ei lopulta ollutkaan tuollainen ruuvikiinnitteinen laatta-sulake, vaan ihan normaali mini-sulake, omassa pikku rasiassaan. Aika hyvin on valmistaja tuon sulakerasian kyllä piilottanut ;D
(http://i.imgur.com/ggWKtKU.jpg)
:)
Tänään vielä taisteltiin kertaalleen Lexan kanssa, mutta ei niin ei. Weba ei kerro muuta kuin ID:nsä, jotta Weba se täällä vastailee, mutta siinäpä se. Vikakoodeihin ei pääse käsiksi, sen enempää kuin yksikkötesteihinkään tai mihinkään muuhunkaan :-\
sinne on laitettu hajonneen venturin tilalle evo... :)
Lainaus käyttäjältä: pimpelipompeli - joulukuu 01, 2014, 22:06:06
sinne on laitettu hajonneen venturin tilalle evo... :)
Näin voisi kai toivoa, sillä eikös tuo alkup ole juuri se joka savuttelee ja tämä Evo olisi uudempi & parempi ??? Vaan kaippa tuohonkin käsiksi pääsee OBD:n kautta jos on oikeat pulikat käytössä? Ajatellen siis jos tuon huoltoonkin ajaa, niin pitääkö kaivaa lämppäri esiin (=kalliimpi juttu) vai selviääkö ihan OBD:n kautta (=halpa keikka). Toki jos tuossa jotain oleellista vikaa paljastuu, hehku rikki tms. niin täytyyhän se silloin kaivaa joka tapauksessa esiin :-\
se webaston diagnostiikka kaapeli ei montaa kymppiä kustanna ebayssa. saattaa vaatia piuhanipusta diagnostiikkapiuhan esiinkaivamisen.
Tämä case sai tänään päätöksensä kun piipahdin http://www.autovarustelu.fi. Kaveri nosti auton ylös, pohjamuovi pois, Weban piuha esille, kuoren halkaisu ja juotti yhteen johtoon haarotuksen. Piuhanippu kasaan, pohjamuovi paikalleen, auto alas ja haara tuodaan yläpuolelle, akun ja ajovalon väliin. Haaraan Weban analyysilaite kiinni, koodien luku ja siellähän ne. 3x ylikuumeneminen oli vetänyt systeemin lukkoon, kuten jo aavisteltiinkin, ilmakuplia vesiletkussa. Koodien nollaamisen jälkeen Weba käy ja kukkuu taas ilosesti kuten pitääkin. Moinen operaatio kustansi 40€ ja onpahan nyt konehuoneessa valmiiksi Weban johtokin joskos tuota joskus vielä nollaamaan uudelleenkin joutuu :)
Niin ja tuo oma Webani on muuten tyyppiä ThermoTop Evo PSA, jota ei TT Evo:n softilla muuten sitten lueta, kokeiltu on ;D