terve.
mistä kannattaisi alkaa etsimään kyseistä vikaa?
ei nyi aina mut lähes aina kun alkaa painaa varovasti kaasua. tuntuu hyvin pientä nykimistä pienillä kaasulla, mutta kun antaa vähän enemmän kaasua nin loppuu siihen paikkaan nykiminen.
myös tuntuu tasakaasulla.
voisko olla egr,ahtoputkivuoto vai mikä?
vaihdoin jo moottorin imuilman lämpötilatunnistimen.
Kokeile sitä kaasun uudelleenkalibrointia. Voi olla lumevaikutus, mutta ei maksa kuin pari minuuttia. Haulla löydät :)
Lainaus käyttäjältä: lukkis - elokuu 04, 2014, 08:35:34
Kokeile sitä kaasun uudelleenkalibrointia. Voi olla lumevaikutus, mutta ei maksa kuin pari minuuttia. Haulla löydät :)
ei taida toimia dieseleissä?
Ittellä loppu nykimiset kun tukin EGR:n.
Potikka kaapeliviritys on hdinkin kaasuvaijeri. Itsellä toimi uudelleenkalibrointi. Mutta egr:n tutkiminen ehkä auttaa myös. Mutta eikö se enemmänkin tyhjäkäynnillä ja startatessea tule olla kiinni? Koska jos egr vuotaa niin ei välttämättä käynnisty? Voin tietenkin olla väärässä...
EGR tukkiminen saattaa poista anyinnän ja sytytää moottorinhäiriövalon.
Eipä tuo mulla ainakaan sytyttäny vika valoo.
Plus päästötkin tippui reilusti.
oliskos jotain kuvia tai ohjeita kuinka tehdään tämä egr:rän tukkiminen
Moottorin suoja pois
Paikallista EGR:n tuloputki (kuva osa nro 22)
Alumiininen putki joka tulee moottorin takaa koneen oikealta puolelta ja yhtyy imusarjaa ennen imuputken kylkeen.
Irroita molemmat päät. Ota putki käteen.
Tee osan nro 11 mallinen alumiini lätkä ilman sitä isoa keskireikää.
Kasaa takaisin laittaen valmistamasi alumiini lätkä putken ja EGR rungon väliin.
Tukkien se pakokaasujen pääsy imupuolelle.
Lopuksi kone tulille ja tunnustele käsillä tussuttaako pakokaasuja tukkimastasi liitoksesta.
Hieman on V-mäinen tehä mutta kyllä sen ihan kotikonstein saa.
Tarttet hyvät pellisakset, sileetä alumiinilevyä n. 2mm ja sopivan kokoisen poran terän.
Alumiini palaa puhki (kokemusta on) tee esim rosterista.
kiitos kuvasta ja ohjeista :)
huomenna alan visertää koneen parissa.
eli mainitsemasi putki vekeen koneesta ja levyt molempiin päihin tilalle ok?
ei kellään sattuisi olemaan levyjä ylimääräisenä tai voisi tehdä ne minulle?
käsi kun on leikattu,niin en pysty väsämään sellaisia itse :-\
Ebaysta (http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_odkw=hdi+egr&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313&_nkw=hdi+egr+blanking&_sacat=0) löytyy valmiita.
Lainaus käyttäjältä: INikki - elokuu 06, 2014, 12:24:59
Ebaysta (http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_odkw=hdi+egr&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313&_nkw=hdi+egr+blanking&_sacat=0) löytyy valmiita.
kiitos :)
katsoin noita levyjä, niin kaikissa sanotaan et levy tulee sinne pakosarjan päähän. eikä imusarjalle pitäisi tulla kans oma levy? vai laitetaanko egr putki takaisin kiinni? luulis et siinä tulis turhaa imua sieltä egr putkesta jos vain toinen puoli on tukittu.
Laita se tulppa sinne pakopuolelle ja putki paikoilleen.
Ei se haittaa vaikka se putki siinä on kiinni. Ei sieltä mitään saa kuitenkaan imettyä.
Lainaus käyttäjältä: Tahma - elokuu 06, 2014, 14:11:32
Laita se tulppa sinne pakopuolelle ja putki paikoilleen.
Ei se haittaa vaikka se putki siinä on kiinni. Ei sieltä mitään saa kuitenkaan imettyä.
jees, kiitos. tuli homma tehtyä eikä tullut puolen tunnin ajon aikana vikailmoituksia :)
Entäs se nykiminen, katosiko?
Lainaus käyttäjältä: Joker-1979 - elokuu 06, 2014, 21:39:29
Entäs se nykiminen, katosiko?
ai niin se unohtui. nykinen katosi ja moottori ikään kuin rauhottui. ei enään mieti kun painan kaasua ja lähe rykimään kiireellä automaatilla. vaan kauniisti vastaa kaasun ja vaihtaa hienosti :)
no niin nytten ajettu tankillinen egr tukittua ja nykimisen poistuttua. kulutus on laskenut 0,3-0,4l sadalla :)
Tuli tukittua EGR kun täällä on näin hyvät ohjeet. En kuitenkaan irrottanut koko putkea vaan irrotin sen sieltä moottorin takaa, joustaa kyllä sen verran että sinne saa helposti ujutettua sopivan peltilätkän. Tein sen 1,5 mm teräslevystä, olihan siinä hieman mittailemista, silmällä ja mitalla, että sai sopivan. Aikaa siinä taisi palaa kaikkinensa lähes tunti.
Oisko ketään, joka vois mun nylkkäseen kyseisen prosedyyrin tehdä Jyväshyvän seutumilla???
Tästä ei siis tule mitään vikakoodeja? Kolmoskorisessa 2008-mallissahan on tää sama kone, kai se toimis sit siinäkin...?
Lainaus käyttäjältä: Xantippa - elokuu 14, 2014, 17:47:00
Tästä ei siis tule mitään vikakoodeja? Kolmoskorisessa 2008-mallissahan on tää sama kone, kai se toimis sit siinäkin...?
ei ole tullut :)
Uudemmissa voisi toimia seuraava ohje: putkesta pätkä pois, suodatin tilalle, pakopuolen tulppaus.
http://www.toyotaownersclub.com/forums/topic/138581-43-rav4-22d4d-egr-mod/
Tätä ajattelin kokeilla jos alkaa vikoja ilmoitella tulppauksen takia.
Tilasinpa ebaysta ton tulpan, katotaan kuinka käy...
Eilen ajoin sellaisen 500 km lenkin egr;n tulppaamisen jälkeen, auton käytös muuttui melko radikaalisi (vaimokin huomasi kun ajoi osan matkaa) vastaa kaasuun välittömäsi, liikkeelle lähtö tahtoo olla vähän liiankin joutuisaa, (luulevat liikennevaloissa vanhan ukon leikkivän kuin pikkupoika), polttoaineen kulusta pitää kyllä seurata muutama tankillinen ennen kun voi sanoa suuntaan tai toiseen mitään, mutta sellainen kutina tuli tasaista tietä 100; sta ajellessa että kulki ehkä hieman kevyemmällä kaasulla ja hetkellinen kulutus oli aavistuksen pienempi, tämä kuitenkin on pelkkää tuntumaa ja tarkentuu ajan myötä. Siitä sitten myöhemmin kun kokemusta karttuu ja ikää.
Egr täälläkin tulpattu ja nykimiset katosivat sen siliän tien. Parisataa kilometriä ajettu ja keskikulutus heti alentui noin 0,6:lla litrasella. ;D
136hv HDi ei sytytä vikavaloa EGR:n tulppauksesta? Pitääpä sitten tehdä moinen. 2004 90hv HDi sytytti vikavalon ja meni vikatilaan EGR:n tulppauksesta kun se havaitsi että venttiilin auetessa ei ilmamäärä muutu.
Tossa Tahmalla on alkupuolella monimutkasempi ohje. Ei muuta ku iibäystä Hdi 136 valve blocking plate hakuun (esim bertye1958 myyjänä/Robert Welstead). Tuli mulle Britanniasta kolmessa päivässä! Olin kyseiseen myös yhteydessä sähköpostitse ja oli nopea vastaaja.
Kabiinin puoleisesta päästä sen kiiltävän putken muttereita kun vähän löysää, saa levyn työnnettyä syntyneeseen rakoon. Vähän ahdasta, mutta maltti on valttia. Minulta peukalokämmekkäältä meni hitaasti ähräten alle puoli tuntia mokomassa! Bertyen myynti-ilmossa myös kuva!
Lainaus käyttäjältä: Juska - elokuu 22, 2014, 17:18:58
136hv HDi ei sytytä vikavaloa EGR:n tulppauksesta? Pitääpä sitten tehdä moinen. 2004 90hv HDi sytytti vikavalon ja meni vikatilaan EGR:n tulppauksesta kun se havaitsi että venttiilin auetessa ei ilmamäärä muutu.
Ei ainakaan minulla ole sytyttänyt.
EGR -tulppaamisen tuloksena ajotietokoneen näytön mukaan keskikulutus (ennen 5000km) tippui 6,5 -> 5,5.
Toki vasta 400 km ajettu.
Tämä kolmoskorisen 136 HDi
Tulppasin EGR:n ja siitä oli apua pienillä kierroksilla vetoihin, mutta ei nykimiseen.
Vikavalo kuitenkin paloi, joten otin tulpan pois ja keskikulutus samantien hyppäsi litran ylöspäin viime tankilla :-\
Huollossa kyselin asiasta, niin väittivät, että viallinen EGR voi aiheuttaa nykimistä vaikka on tulpattu, jos venttiili ei pysy kiinni. Voiko todella olla näin?
Käsittäisin, että moinen on mahdollista, jos EGR on ohjelmoitu pois tulppaamatta, ja sinne pääsee kiertoon kaasuja, mutta että tulpattunakin voisi aiheuttaa nykimistä? Eikö se tulppa estä koko EGR:n toiminnan?
Ainakin 2006 nykiminen loppui pintakaasulla tuolla lätkällä.
Käsittääkseni tulppaus estää ainoastaan pakokaasujen pääsyn EGR- venttiilille, eli ei estä ko. venttiilin toimintaa.
Lainaus käyttäjältä: tarttis - syyskuu 29, 2014, 14:47:22
Käsittääkseni tulppaus estää ainoastaan pakokaasujen pääsyn EGR- venttiilille, eli ei estä ko. venttiilin toimintaa.
Joo softallahan se pitäisi poistaa käytöstä kokonaan, mutta en vaan pysty käsittämään, miten EGR voisi aiheuttaa nykimistä, jos pakokaasu ei pääse kiertämään mihinkään, vaikka itse venttiili olisi auki vaikka koko ajan..
Käykö tuo egr.n lätkä 2.0 Hdi RHZ konetyyppiin? Voisi kokeilla itsekin jos passaa
Lainaus käyttäjältä: black_van - syyskuu 29, 2014, 17:05:48
Käykö tuo egr.n lätkä 2.0 Hdi RHZ konetyyppiin? Voisi kokeilla itsekin jos passaa
Käy.
Täällä on nyt ajettu pari sataa kilsaa tulpattuna, ja ei ainakaan mitään negatiivista havaittavissa. Suosittelen.
-06 100kW HDI, Vajaa 2 vuotta tulpattuna ajoa. Keskimäärin kulutus n. 7/100km ja keskinopeus n. 40 km/h. Autolla ajettu tähän mennessä total n. 404 tkm. Tulpattuna ajettu n, 30 tkm.
Kävin konttorin ohi ajaessa näyttämässä insinöörille, unohtaen aiemmin normaalisti tekemäni nokiputsaus ajon korkeilla kierroksilla.
Päästömittaus antoi tuloksen K=0.09!!
En ole koskaan päässyt noin alhaiseen lukuun varsinkaan kun egr oli vielä auki.
Olikohan mittakaite rikki? -tiedä häntä.
Kokemukset ovat kaikin puolin niin hyviä, että tulevissa kulkineissa aion tulpata aina.
Lainaus käyttäjältä: Xantippa - elokuu 14, 2014, 17:47:00
Tästä ei siis tule mitään vikakoodeja? Kolmoskorisessa 2008-mallissahan on tää sama kone, kai se toimis sit siinäkin...?
Puhutaan ihan eri laitteista mutta itsellä 2004 2.0 Hdi (siemens), vikakoodi tulee aina jos egr:n tai alipaineletkut tulppaa. En ymmärrä mistä se sen mittaa mutta näin siinä käy.
Lainaus käyttäjältä: Janne L - syyskuu 29, 2014, 23:36:33
Lainaus käyttäjältä: Xantippa - elokuu 14, 2014, 17:47:00
Tästä ei siis tule mitään vikakoodeja? Kolmoskorisessa 2008-mallissahan on tää sama kone, kai se toimis sit siinäkin...?
Puhutaan ihan eri laitteista mutta itsellä 2004 2.0 Hdi (siemens), vikakoodi tulee aina jos egr:n tai alipaineletkut tulppaa. En ymmärrä mistä se sen mittaa mutta näin siinä käy.
Jos tuo on se 136hp -moottori, niin samahan se on kun näissä ekoissa kolmoskorisissakin. Siemensin hilut on ymmärtääkseni mullakin. Liekö siitäkin kiinni mitä tulppaa ja mistä? Ja Xantian 110hp -koneesta tulpattiin kanssa aikanaan EGR ilman vikavaloja.
Mun käsityksen mukaan suurin osa on boschilaisia.
Egr toiminta näkyy oikein hyvin ilmamäärämittarin lukemissa, kun egr aukeaa niin koneeseen menevä tuoreen ilman määrä tippuu paljon. Ja se kaasuläppä pitäisi myös kytkeä toiminnasta pois ettei koita suotta kuristaa ilman kulkua.
Tilasin ebaystä sopivan lätkän tuohon RHZ konetyyppiin,eli juurikin 2.0hdi siemens malliin. Käsityksen mukaan joillakin syttyy vikavalo ja joillakin toimii, muistan kokeilleeni tuossa myös tulppausta joskus ja ei se sytyttänyt vikavaloa. Nyt ajattelin laittaa oikean lätkän,niin ainakin on se varmempi tulppausmetodi.
Siltä varalta että vikavalo syttyy niin mitä Jankos tarkoittaa käytännössä tuolla kaasuläpän poiskytkennällä?
Joillakin (tarkkaa toimintaa en ole tutkinut) kierroksilla kun egr avataan niin imusarjan läppä menee kiinni että egr kautta kulkee enemmän pakokaasua imusarjaan. Jos läppää ei poisteta toiminnasta ja egr kun on tulpattu niin eihän se kone saa mistään ilmaa...
Lainaus käyttäjältä: Jankos - syyskuu 30, 2014, 19:36:23
Joillakin (tarkkaa toimintaa en ole tutkinut) kierroksilla kun egr avataan niin imusarjan läppä menee kiinni että egr kautta kulkee enemmän pakokaasua imusarjaan. Jos läppää ei poisteta toiminnasta ja egr kun on tulpattu niin eihän se kone saa mistään ilmaa...
Missä on hdi:n imusarjan läppä?
Nyt kun kysyt niin oli pakko oli itsekin miettiä. Menee koneversiot aina sekaisin. Mutta siinä se pitäisi olla missä imusarja alkaa. Alipainepurkilla käännetään ja solenoidi on jossain. Nyt ei ole kenelläkään tutuilla edes tuollasella koneella olevaa niin ei pääse tarkastelemaankaan.
Lainaus käyttäjältä: Jankos - lokakuu 01, 2014, 08:15:34
Nyt kun kysyt niin oli pakko oli itsekin miettiä. Menee koneversiot aina sekaisin. Mutta siinä se pitäisi olla missä imusarja alkaa. Alipainepurkilla käännetään ja solenoidi on jossain. Nyt ei ole kenelläkään tutuilla edes tuollasella koneella olevaa niin ei pääse tarkastelemaankaan.
ei ole sellaista imusarjan läppiä eikä alipainekelloja hdi koneissa. ilmeisesti tarkoitat avac järjestelmää joka oli xantia vsx 2.0 155hv mallissa? kyseistä läppiä bemari käyttää, mutta on poistettu kuluttajan toimesta monesta bemarista. läpät tahtovat irtomaan ja menevät palotilaan ja kone morjes.
Kyllä dw10ated koneessa ainakin on...
Nyt tuli mieleen näiltä nurkilta autokin missä tuo kone on. Ensiviikolla varmistan senkin. Ja pikaisen kuvagooglettelun mukaan dw10bted koneessa ainakin on alipainekello imusarjassa mapin/lämpöanturin tmv vieressä.
Maanantai-iltana tilattu lätkä bertye1958 nimimerkiltä e-baystä ja perjantaina kolahti luukusta. Tarkoitus olisi kokeilla että sytyttääkö valon. Huomio kiinnittyi myös reijällisiin malleihin jolla estetään vikavalon syttymistä. Eikö tuossa mene sitten se idea hukkaan jos pakokaasuja pääsee lätkän ohitse.
Joissakin egr-diagnosointisysteemeissä tulppausvika tulkittaneen painetta mittaamalla, ja pienellä virtauksella pieni reikä sallii normaalin näköisen painekäytöksen. Isommalla virtauksella reikä kuristaa niin paljon että se vastaa umpiseinää. Noin minä sen kuvittelin :)
Lainaus käyttäjältä: KariM - lokakuu 03, 2014, 08:59:17
Joissakin egr-diagnosointisysteemeissä tulppausvika tulkittaneen painetta mittaamalla, ja pienellä virtauksella pieni reikä sallii normaalin näköisen painekäytöksen. Isommalla virtauksella reikä kuristaa niin paljon että se vastaa umpiseinää. Noin minä sen kuvittelin :)
Pientä reikää laipassa myös kokeiltu. Anti-pöllöt tulee siitäkin. Ja kone tosiaan vanhempi, eli RHZ (8v). Auton RP 10041.
Lainaus käyttäjältä: black_van - lokakuu 03, 2014, 00:17:02
Maanantai-iltana tilattu lätkä bertye1958 nimimerkiltä e-baystä ja perjantaina kolahti luukusta. Tarkoitus olisi kokeilla että sytyttääkö valon. Huomio kiinnittyi myös reijällisiin malleihin jolla estetään vikavalon syttymistä. Eikö tuossa mene sitten se idea hukkaan jos pakokaasuja pääsee lätkän ohitse.
bertye on nopija kaveri ;D
Lainaus käyttäjältä: tarttis - elokuu 15, 2014, 05:01:11
Uudemmissa voisi toimia seuraava ohje: putkesta pätkä pois, suodatin tilalle, pakopuolen tulppaus.
http://www.toyotaownersclub.com/forums/topic/138581-43-rav4-22d4d-egr-mod/
Tätä ajattelin kokeilla jos alkaa vikoja ilmoitella tulppauksen takia.
Tätä tulppausta harkinnut. Siemensin vehkeet ja ennalta jo mietin tuota valon syttymistä. Suodatin hyvä että ei vedä likaa koneeseen mutta miten kun tulee ahtopaine? Eikö silloin karkaa putken kautta ulos?
Lainaus käyttäjältä: Alfistipohjoosesta - maaliskuu 28, 2016, 09:56:55
Lainaus käyttäjältä: tarttis - elokuu 15, 2014, 05:01:11
Uudemmissa voisi toimia seuraava ohje: putkesta pätkä pois, suodatin tilalle, pakopuolen tulppaus.
http://www.toyotaownersclub.com/forums/topic/138581-43-rav4-22d4d-egr-mod/
Tätä ajattelin kokeilla jos alkaa vikoja ilmoitella tulppauksen takia.
Tätä tulppausta harkinnut. Siemensin vehkeet ja ennalta jo mietin tuota valon syttymistä. Suodatin hyvä että ei vedä likaa koneeseen mutta miten kun tulee ahtopaine? Eikö silloin karkaa putken kautta ulos?
Kyllä juuri niin tulee käymään kuten epäilit. Ei ne kaikki karkaa mutta vaikutusta on varmasti ahtopaineiden nousun nopeuteen. Ja ehkä matalammila moottorin kierroksilla kierroksilla voi käydä niin että tavoite ahtoja ei saavuteta. Kaikki riippuu siitä kuinka paljon tuo suodatin "ahdistaa".
Omassa 2007 vuosimallin 136hp koneellisessa ei ole mitään ongelmia ollut egr:n tulppauksesta. Omassa näyttäs olevan niitä alipaineohjattuja läppiäkin siinä juuri ennen imusarjaa, mutta niillä ilmeisesti ohjataan ahtoilmaa ohi jäähdyttäjän hiukkasloukun puhdistuspolton aikana.
Omassa en mitään dramaattista muutosta polttoaineen kulutuksessa havainnut tulppauksen jälkeen. Alkuun näytti tosin kyllä siltä kun seurasi hetkellisen kulutuksen mittaria mutta tankkauksista mitattu kulutus kertoi muuta, muutos mahtui normaaliin "vaihteluväliin". Nuo auton omat kulutusmittarit valehtelee kyllä aivan sairaasti. Todellien kulutus näyttäs olevan yli 2 l/100km enemmän mitä mittarit kertoo. Suuremmin kulutus on laskenut nyt kun pa- ölynsuodattimet ja öljyt on vaihdettu. Lisäksi ilmat ovat nyt hieman lämmenneet , ehkä silläkin jotain vaikutusta? Tosin omat työmatkat on sellaisia että reitit ja tiet vaihtelee mitä ajelen, nekin näyttäisi tällä autolla vaikuttavan melkoisesti kulutukseen. ilmeisesti jokainen risteyksestä tai muusta johtuva kiihdytys lisää kulutusta huomattavasti enemmän automaatilla kuin vaikkapa manuaalilootalla.
Tuohon ajoittaiseen nykimiseen tympääntyneenä pyyhin tulppauspaketin päältä pölyt, tulkoot varoitusvaloja. Mutta ei, lätkän sai hetkessä paikoilleen ja parin viikon koeajossa ei ole varoitusvaloa tullut. Ainoastaan harmittaa kun en aikanaan uskaltanut tulpata.
Eli tulppa on täysin tiivis.
Lainaus käyttäjältä: Alfistipohjoosesta - marraskuu 20, 2018, 13:25:10
Tuohon ajoittaiseen nykimiseen tympääntyneenä pyyhin tulppauspaketin päältä pölyt, tulkoot varoitusvaloja. Mutta ei, lätkän sai hetkessä paikoilleen ja parin viikon koeajossa ei ole varoitusvaloa tullut. Ainoastaan harmittaa kun en aikanaan uskaltanut tulpata.
Eli tulppa on täysin tiivis.
Ja ilmeisesti nykimisetkin katosivat? Minunkin C5 nykii välillä aika paljonkin, ja vieläpä talven kannalta ikävästi noin 80 kilometrin tuntivauhdissa. Tuota tulppaamista voisi kokeilla ainakin väliaikaisena ratkaisuna. Toisaalta eipä uusi EGR venttiilikään ole kuin noin satasen luokkaa.
Ei oo kuulunut enkä ole itse huomannut nykimistä enää. Plussana putsasin imusarjan kaksi anturia. Siinä heti päällimmäisenä, lähellä egr putken liitosta. Olivat erittäin likaiset. Vielä tarkoitus ottaa imusarja pois kun vaikutti niin likaiselta. Sekä haave että innostuis turbon mr muscle käsittelemään.
Sellainen erikoisuus on pysynyt. Alkujaan etsin tuota nykimistä niin huomasin että kun tyhjäkäynnin nostaa varovasti juuri 1000rpm niin siinä pätkäisee kerran kaks / 10 sek. Ihan kuin menisi syöttö kokonaan. (jos ois bensa niin epäilisin että jättää välillä sytyttämättä). Tuo on pysynyt. Ei varmaa kuulu asiaan mutta en tiedä mistä lähtisi etsimään. Ehkä se Leksa osaisi kertoa. Kaasupotikka tms.
Lainaus käyttäjältä: Alfistipohjoosesta - joulukuu 05, 2018, 13:24:12
Kaasupotikka tms.
Itsellä 90hv 2002 hdi:ssä kaasupotikka oli syyllinen, kun vaihdoin toisen käytetyn tilalle, hävisi nykiminen 80km vauhdissa. Veikkaan että hiilien tuottama pöly tekee oikosulkuja potikassa mikä teettää häiriöitä. Vanha potikka oli jotain 400 000 ajettu joten hiilet varmaan täysin palvelleet...