Kyseinen herja ilmestyi mittarin näyttöön ajoon lähdettäessä. Tämän huomasin vasta kun auto ei kiihtynyt normaalisti, vaan veto hiipui. Pysähdyin ja annoin koneen käydä tyhjäkäynnillä, jonka jälkeen sammutin moottorin. Käynnistin ja sama herja. Sammutin uudestaan ja käynnistin, mutta nyt herjaa ei tullutkaan. Kulki myös normaalisti. Sammutin vielä uudestaan ja ongelmaa ei tullut.
Mikähän moisen aiheutti ja missä mahtaa vika olla, kun kyseinen herja tulee.
Veli-Matti
Tuo taitaa olla yleisilmoitus jostain häiriöstä antureissa kannattaa luettaa vikakoodit jos vielä ilmestyy,viittaa päästöihin.
Ilmoittakaa aina perustiedot jo otsikossa !
Moottori, vaihdelaatikko, paljonko ajettu ym.
Kengän numeroa eikä kupin kokoa tartte !
Arvaus on C4 ja tässä eräs arvaus !!!!!
If your car is fitted with a particle filter in the exhaust system, it may be getting blocked. The warning comes on at such times. Although it disappears after switching off, it will come back again. Ignore it for too long and the engine will go into limp mode.
Tuolta Internetistä voi hakusanoilla tutkailla ensin ja jos ei selviä, niin tänne.
Jos kieli tökkii, niin Google kääntäjä !
Autoni C4 -06 1,6HDi ja depollution system faultyä(P1435) pukkaa. Kuittaamalla vian saa pois noin 10 sekunnin ajaksi, mutta sieltä se pirulainen tulee heti uudestaan takaisin. Tehoissa ja auton käyttäytymisessä ei ole tapahtunut mitään muutosta, kaikki toimii niinkuin pitääkin. Ainut vain että katsastus olisi tässä kuukauden sisällä.
Depollutionin yhteydessä heittää koodeja:
P1435 - lisäainejärjestelmä
U00046 - kommunikointi?
P1351 - esilämmityksen releen piiri (hehku?)
P1416 - EGR
Merkkiliikkeen huollossa asentajan ainoa järkevä päätelmä oli, että depollution herja voi tulla mistä vain ja (vastahakoisesti) tutkivat ongelman tuntiveloituksella.
Olisiko kenelläkään vinkkiä tai kokemusta mistä lähteä vikaa hakemaan?
Moro,
itsella samä kone vm-07. Onko autoosi lisätty Eolys-nestettä? Onko FAP vaihdettu? Molemmat toki riippuvat ajokilometreistäsi, mutta itse jouduin vaihtamaan FAPin 180tkm kohdilla, nestepussi uusitiin jossain 160tkm paikkeilla. Näiden lisäksi jouduttiin vaihtamaan vielä se anturi hiukkassuodattimen ympäriltä kun automattiikka herjasi, että hiukkausloukku ei toiminutkaan (vaikka oli juuri vaihdettu). Rahaa tähän koko FAPpiin paloi tonnin verran, mutta sen jälkeen kärry on pelannut ihan hyvin, Nyt mittarissa 220tkm.
t:C4GP
Vika lähti kuukaudeksi pois kun ensin nollasi vikakoodit ja sen jälkeen käytti auton hetken virrattomana.'
Autolla kilometrejä takana n.300tkm, tietääkseni FAP:a ei ole vaihdettu, EGR on uusittu jossain 180tkm kohdilla. Eolys-säiliön täytin vast.ikään.
Juoni tosin tiivistyi, depollution system faulty palasi takaisin (P1435, P1351) mutta ongelmaa pahensi turboon viittaava P0238 Turbacharger/Supercharger boost sensor A Circuit High. Jälkimmäisestä herjasta auto menee Limp home modeen eikä anna kierroksia yli 3000rpm ja turbo on pois pelistä.
Ulkomaanfoorumeilta kun P0238 vikaa hakee, mahdollisia syitä löytyy riittävästi. Olisiko tällä foorumilla kenelläkään ollut samankaltaisia ongelmia ja onko niihin löytynyt ratkaisuja?
Moro,
omassa C4 GP vm.-07, 1.6 HDi - tuli tuo vika juuri pari viikkoa sitten - Olarin Veholla totesivat, että joko EGR tai turbon alipainemagneettiventtiili. Jälkimmäinen vaihdettiin ja vika poistui. Eli ei suoraan pakokaasuihin liittyvää vaikka 'depollution system faulty' häy tulikin.
T:C4GP
Depollution on nyt iskenyt minunkin C4:seen. Alkoi kovilla pakkasilla, väliilä poistuu viikoiksi kunnes taas palaa kummitelemaan muutamaksi päiväksi. Tänään taas alkoi palamaan ja huomasin ensimmäisen kerran ajon jälkeen hieman diselkäryn tuoksua kun autosta poistuin.
Kai se pitää korjaamolle viedä, kun en itse oikein autojen päälle ymmärrä. Siksi en taida käydä lukemassa vikakoodia motonetin halvalla hinnalla, kun en kuitenkaan osaa mitään tehdä.
Auto: C4 1.6 Hdi 110 Bmp vm.2007, ajettu 170 000km.
Kyllä ne koodit kannattaa aina lukea tai luetuttaa. Halvimmat testerit maksaa suurinpiirtein saman mitä luetuttaminen, esim motonetista käsikapulat alkaen 40€.
Auto lienee 1.6 hdi?
Niissä hyvin yleinen vika on egr venttiilin epämääräinen toiminta.
Jos taas pahaa käryä tulee konehuoneesta niin sitten heti kiristämään suuttimet, ja vaikka ei tulisikaan käryä niin kannattaa taskistaa suuttimien kireys, tämä ei aiheuta Depollution vikoja.
Jep minulla tuli sitä käryä ja kiristelin ne suuttimet ja kas käry loppui oli suuttimet aika löyhällä :)
Aamulla kun kävin laittamassa tankin täyteen diseliä, niin käynnistyksen jälkeen valo taas hävisi :)
Tällaista minulla on tuon faultyn kanssa ollut, en tälläkään kertaa kerennyt käydä vikakoodeja luetuttamassa.
On tämä ihme homma, jääköhän nuo muistiin kun pitäisi katsastaa auto tässä parin kuukauden sisällä.
Käryä ei ole ilmennyt eilisen aamun jälkeen (jos edes tuli minun autosta). Pitää silti tutkia suuttimien kireydet kuhan aikaa löytyy.
Vikakoodit jää talteen.
Dieselille ei tehdä obd mittausta, katsovat vain että moottorin vikavalo ei pala.
Tosiaan, jos suuttimia ei ole koskaan kiristetty niin kannattaa tarkistaa että ne on kiinni, tällä varmistuu ainakin se ettei mene tiiviste rikki.
Vieläkin sillointällöin "depollution" kummittelee. Näkyy muutaman päivän ja sitten häviää. Sain nyt luettua virhekoodit:
P0489 Position indicator signal of the EGR valve : Negative loop difference
P1351 Pre-heating relay circuit : Coherence
Pitää varmaan autoa huollossa käyttää....
C4 Picasso 2.0 bensiini -08 ilmoittelee kaikki vikailmoitukset:käsijarru,vaihdelaatikko,ABS ja ESP, tosin poistuvat kun sammuttaa ja taas käynnistää, ainoa mikä jää päälle on depollution system faulty, eli mikä mättää ja missä. Alkaa pikkuhiljaa mennä usko Citroeniin(koko ajan jotain hämminkiä etenkin em asioiden kanssa).
Onko akku kunnossa? Kyykkäävä akku voi aiheuttaa liudan kaikenlaisia hienoja vikakoodeja. Seuraavaksi vikakoodit lukuun leksalla. Siitä eteenpäin.
Prof. Dr. Holzauge! Olit (ehkä) oikeassa, testerissä akku oli täysin loppu, huomenna uusitaan akku ja katsotaan oliko vika siinä.
Akku vaihdettu, kaikki OK, eli kaikki vikailmoitukset johtui akun huonosta kunnosta...oikea testeri ei pelkä volttimittari.
Tänään taas syttyi "depollution" ja moottorin varoitusvalo. Mutta, minun lukija ei antanut yhtään aktiivista vikakoodia vaan "pending trouble codes P1351". En saa tuota poistettua ja huomenna ois katsastus :)
No, pitää toivoa että sammuu kun muutaman kerran käynnistelee...
Tälläkertaa siis ei tullut edellisen kerran P0489 koodia. Mitähän tälle nyt tekisi?
Lainaus käyttäjältä: datag - toukokuu 25, 2016, 17:08:49
Tänään taas syttyi "depollution" ja moottorin varoitusvalo. Mutta, minun lukija ei antanut yhtään aktiivista vikakoodia vaan "pending trouble codes P1351". En saa tuota poistettua ja huomenna ois katsastus :)
No, pitää toivoa että sammuu kun muutaman kerran käynnistelee...
Tälläkertaa siis ei tullut edellisen kerran P0489 koodia. Mitähän tälle nyt tekisi?
Yleensä Pending code tarkoittaa vikakoodi"ehdokasta" eli on havaittu satunnainen vika, mutta jollei se toistu tietyssä määrässä käynnistys/sammutus syklejä (vai lämpimäksi ajosyklejä, jossain autossa oli muistaakseni jopa 40 jaksoa), niin ECU hävittää sen, mutta tuollaisen pending viakakoodin ei kai pitäisi myöskään antaa varoitusvaloa tai herjaa???
Äärimmäisen pikaisen googlauksen perusteella ehdottaisin hehkurele tai hehkut itsessään. Voi myös olla, että virta ei mene releeltä kaikkiin hehkuihin ja johto poikki? Ainakin jotain vastaavia tapauksia löysin.
Lainaus käyttäjältä: datag - toukokuu 25, 2016, 17:08:49
"pending trouble codes P1351". En saa tuota poistettua ja huomenna ois katsastus :)
Voit kokeilla aiheuttaa myös jonkun oikean vian. Irroita esim. vaikka joku egr:n, lambdan tms. piuha, odota siitä vikakoodi ja kytke takaisin kiinni. Nyt kun nollaat tuon vikakoodin, niin obd2-speksin mukaan kaikki muutkin vikakoodit ja ajonaikaiset testit pitää nollautua samalla.
Ei ollutkaan akussa vika, auto kuin joulukuusi, saattaa lyödä jopa kesken ajon kaikki hälyt(abs,esp,käsijarru,vaihdelaatikko jne) päälle, kunnes taas poistuvat (ehkä) seuraavan kerran kun käynnistää. Hälyjen päälle menemiseen riittää joskus pelkkä oven aukaisu ja alkaa piip,piip...
Lainaus käyttäjältä: Etereter - toukokuu 25, 2016, 17:39:27
Äärimmäisen pikaisen googlauksen perusteella ehdottaisin hehkurele tai hehkut itsessään. Voi myös olla, että virta ei mene releeltä kaikkiin hehkuihin ja johto poikki? Ainakin jotain vastaavia tapauksia löysin.
Onko näitten vaihto/tutkiminen mahdollista tehdä itse tällaisen "ei kokemusta autoista, mutta työkalut pysyy kädessä" ihmisen?
Pitääpä ruveta googlesta etsimään tietoa missä palikat sijaitsee. Jos jollain on jo tietoa,niin saa jakaa :)
kiitoksia kaikille auttajille!
EDIT*** Töistä lähtiessäni taas pamahti näytölle "depollution" ja moottorin vikavalo palamaan taas. Voi kun pääsisi aikaan jolloin autosta ostopäätöksen tein, en kyllä enää ostaisi.
Yritin lukea vikakoodit, mutta taaskaan ei mitään aktiivista löytynyt vaikka auto valittaa. Ohjelmana käytän torgueta ja scan masteria. Scan master näyttää " pending P0489" tällä kertaa, torgue ei löydä sitäkään.
EDIT 2 *** OBD car doctor löysikin virhekoodeja. Tälläkertaa tuli tämmöstä:
P0409
P0489
P1351
Sain kuitattua pois ja saa nähdä kauanko taas pääsee eteenpäin ennenkuin uudestaan tulevat.
Alkaa olla datagin kanssa samanlaiset ajatukset Citroen-"laadusta", tänään taas kesken ajon koko hälytysrepertuaari päälle.
Lainaus käyttäjältä: datag - kesäkuu 01, 2016, 09:41:56
Lainaus käyttäjältä: Etereter - toukokuu 25, 2016, 17:39:27
Äärimmäisen pikaisen googlauksen perusteella ehdottaisin hehkurele tai hehkut itsessään. Voi myös olla, että virta ei mene releeltä kaikkiin hehkuihin ja johto poikki? Ainakin jotain vastaavia tapauksia löysin.
Onko näitten vaihto/tutkiminen mahdollista tehdä itse tällaisen "ei kokemusta autoista, mutta työkalut pysyy kädessä" ihmisen?
Pitääpä ruveta googlesta etsimään tietoa missä palikat sijaitsee. Jos jollain on jo tietoa,niin saa jakaa :)
kiitoksia kaikille auttajille!
EDIT*** Töistä lähtiessäni taas pamahti näytölle "depollution" ja moottorin vikavalo palamaan taas. Voi kun pääsisi aikaan jolloin autosta ostopäätöksen tein, en kyllä enää ostaisi.
Yritin lukea vikakoodit, mutta taaskaan ei mitään aktiivista löytynyt vaikka auto valittaa. Ohjelmana käytän torgueta ja scan masteria. Scan master näyttää " pending P0489" tällä kertaa, torgue ei löydä sitäkään.
EDIT 2 *** OBD car doctor löysikin virhekoodeja. Tälläkertaa tuli tämmöstä:
P0409
P0489
P1351
Sain kuitattua pois ja saa nähdä kauanko taas pääsee eteenpäin ennenkuin uudestaan tulevat.
EGR-kauppaan mars mars tai softalla pois koko vempele.
C4 picasso -08 2.0i16v bmp sekaisin kuin seinäkello...vrt ed. viestit...mitä tehdä?
Lainaus käyttäjältä: sulo - kesäkuu 01, 2016, 22:33:53
Lainaus käyttäjältä: datag - kesäkuu 01, 2016, 09:41:56
Lainaus käyttäjältä: Etereter - toukokuu 25, 2016, 17:39:27
Äärimmäisen pikaisen googlauksen perusteella ehdottaisin hehkurele tai hehkut itsessään. Voi myös olla, että virta ei mene releeltä kaikkiin hehkuihin ja johto poikki? Ainakin jotain vastaavia tapauksia löysin.
Onko näitten vaihto/tutkiminen mahdollista tehdä itse tällaisen "ei kokemusta autoista, mutta työkalut pysyy kädessä" ihmisen?
Pitääpä ruveta googlesta etsimään tietoa missä palikat sijaitsee. Jos jollain on jo tietoa,niin saa jakaa :)
kiitoksia kaikille auttajille!
EDIT*** Töistä lähtiessäni taas pamahti näytölle "depollution" ja moottorin vikavalo palamaan taas. Voi kun pääsisi aikaan jolloin autosta ostopäätöksen tein, en kyllä enää ostaisi.
Yritin lukea vikakoodit, mutta taaskaan ei mitään aktiivista löytynyt vaikka auto valittaa. Ohjelmana käytän torgueta ja scan masteria. Scan master näyttää " pending P0489" tällä kertaa, torgue ei löydä sitäkään.
EDIT 2 *** OBD car doctor löysikin virhekoodeja. Tälläkertaa tuli tämmöstä:
P0409
P0489
P1351
Sain kuitattua pois ja saa nähdä kauanko taas pääsee eteenpäin ennenkuin uudestaan tulevat.
EGR-kauppaan mars mars tai softalla pois koko vempele.
Vaihdoin kesällä tuulettimen vastuksen kun flekti ei pyörinyt. Sen jälkeen ei ole "depollution system faulty" varoitusta enää tullut... Paitsi muutaman kerran kun laitoin 12V paikaan kiinni musiikkisoittimen,varoitus syttyi. Kun otin soittimen pois ja käynnistin pari kertaa varoitus hävisi. En ole sen jälkeen enää soitinta laittanut kiinni ja nyt menty jo kuukausia ilman varoitusta. Tiiä sitten onko noilla yhteyttä vaiko tuurista kiinni.
Moi,
täällä yksi samanlainen tapaus, C4 1.6Hdi vm 2009. Yhtäkkiä vikavaloja vilkkuu taulussa, mutta auto kulkee kyllä. Vikakoodien luku kertoo, että vikaa on lähestulkoon kaikkialla ja korjaamokin epäilee vikojen aiheellisuutta. Toistaiseksi ei ole korjattu mitään, vaan etsitty sitten itsekseen vikoja liittimissä tms.
Löytyikö JMT:lle ja Datagille ratkaisua?
Ilmeisesti akku kiehunut ja akkuhappoa valunut johtosarjan päälle, useita johtoja poikki tai vialla, tästä johtui meidän sitikan sekavuus, nyt kaikki toimii.
Pitihän se EGR-venttiili vaihtaa, koska auto rupesi oireilemaan vakavammin mm. käyntiääni muuttui epäpuhtaaksi, kierrokset pumppasi välillä ylös/alas tyhjäkäynnilla ja kulutus kasvoi.
Koodit jotka huolto löysi (nämähän oli jo ollut pidemmän aikaa tiedossa, kun itse olen välillä koodeja lukenut):
P0409
P0489
P1351
Toivottavasti nyt ei tarvitse tänne enää kirjoitella ja varoitusvalot ja tekstit jättäisi nyt rauhaan.
Minulla 1.6 HDi Berline -05 ja siinä myös aika ajoin kiusannut sama varoitus. Tuolloin tehot rajoitetaan alle 3000 rpm, mutta muuten auto kyllä liikkuu. Kytkinremontti tällä hetkellä meneillään ja jouduin ottamaan hiukkassuodattimen sen taki irti. Ihmettelin miksi pönttö helisee ja totesin suodattimen olevan palasina pöntön sisällä. Epäilisin siis minun kohdallani tuon "Depollution system faulty" ilmoituksen johtuvan siitä, että suodattimen palaset sattuvat olemaan huonossa asennossa pöntössä ja moottorin anturit havaitsevat siellä silloin vikaa...
Yhtään en osaa sanoa milloin/miksi suodatin olisi autostani rikkoontunut...
Itse käytin autoa Herttoniemessä korjaamolla, jolla on pitkä kokemus Citroenista. Eivät halunneet alkaa etsimään vikaa, kun vikakoodeja oli niin monessa suunnassa. Hyvä korjaamo mekaanisiin korjauksiin, mutta sähköhommat ei näytä nappaavan. Onni onnettomuudessa itselleni.
Ajoin auton appiukolle, joka viikonpäivät kävi liittimiä ja johtosarjoja läpi eläkepäiviensä iloksi. Vaihtoi polttoainesuodattimen ja kävi sulakkeet läpi. Pikkuhiljaa autoa syynätessä varoitusvalot sammuivat yksi kerrallaan ja lopulta eivät enää syttyneet. Mm ABS vikavalo taisi olla jarrupolkimen yhteydessä olevan katkaisijan likaisuudesta johtuvaa, ainakin hävisi sen puhdistuksen jälkeen...
Nyt ajettuna 1500 km ilman ongelmia, toivottavasti pysyykin sellaisena - mielenkiintoisia nämä ranskikset.
Lainaanpa ketjua itsekin, kun samoja koodeja vilisee: P0489, P0409, P0490.
Egr:äänhän nuo viittavat. Kyseessä siis 2.0 hdi, josta egr ollut ongelmitta ja moottorivaloitta tulpattuna viime syksystä asti. Pitäisiköhän se nyt sitten kuitenkin ohjelmoida ecusta pois, kun tulpattunakin tuota depollutionia alkanut antamaan?
En ole huomannut, että se limp modessa silti olisi. Vaikken nyt kenkää kokeillut kunnolla antaakaan.
Samalla varmaan kannattaa harkita FAP:n poistoa.
Edellisestä oli fap pois, mutten ole nyt niin innostunut asialle. Ilman kattia ainakin haisi kohtuu diisselille + ylimääräinen jännitys katsastuksesta.
Olisikohan lämpimällä ilmalla vaikutusta? Oli siis talvimaski paikallaan +20 asteen auringossa. Nyt kun on taas ollut viileämpää, niin vikavalo on muutaman käynnistyksen jälkeen poistunut ja pysynytkin toistaiseksi poissa.
???
C4, 2005, automaatti, ajettu 190 000 murheetonta kilometria.
Sitten syttyi depollution system fault. Vikakoodin luetutin, viittasi sytytyspuoliin, mitään oireita ei ollut, mutta vaihdatin mielenrauhan vuoksi uudet alkuperäispuolat.
Ajoin 370 km yhteen menoon puolien vaihdon jälkeen. Syttyi depollution-herja taas. Ja pian auto hyytyi tienlaitaan. Siirretty korjaamolle. Uusi sulakerasia ilmeisesti vaihdettava. Onko näillä syy-seuraussuhde, mitähän pitäisi ottaa huomioon?
Autolla ajelua on tullut harrastettua 28 vuotta ja nyt tuli vuosi sitten ostettua tämmönen "vioista" ilmoittava nykyauto vaimolle kaupunkiautoksi ja kesälomareissuille perheen kans.
Siihen tuli 3 kk köröttelyn jälkeen teksti: "Depollution system failed". - Mitä pirua se tuo tarkottaa? Katoin googlesta kääntäjästä ja se sano, että: puhdistusjärjestelmä on viallinen. Maalaisjärjelä( ko kaupunkilaisjärkeä ei ole) aattelin, että sehän häätyy puhistaa. Ajelin siis karstat pois, niinkö aina kaikile autoile pittää välilä tehä.
Ei ole nyt 8 kk aikana tekstiä tullu.
Lainaus käyttäjältä: P. Picasso jr. - heinäkuu 22, 2018, 00:57:16
Autolla ajelua on tullut harrastettua 28 vuotta ja nyt tuli vuosi sitten ostettua tämmönen "vioista" ilmoittava nykyauto vaimolle kaupunkiautoksi ja kesälomareissuille perheen kans.
Siihen tuli 3 kk köröttelyn jälkeen teksti: "Depollution system failed". - Mitä pirua se tuo tarkottaa? Katoin googlesta kääntäjästä ja se sano, että: puhdistusjärjestelmä on viallinen. Maalaisjärjelä( ko kaupunkilaisjärkeä ei ole) aattelin, että sehän häätyy puhistaa. Ajelin siis karstat pois, niinkö aina kaikile autoile pittää välilä tehä.
Ei ole nyt 8 kk aikana tekstiä tullu.
Mulle kävi C4GP:n kanssa heti autoliikkeestä lähdettyä kotimatkalla, että tuli ensin depollution warningia ja lopulta heitti limpmoden päälle eli köröteltiin motarin tukkeena seuraavalle liittymälle ja tauko paikalla. Auto sammuksiin, ja uusi startti niin limp mode oli kadonnut ja matka sai jatkua. Korjaamolla sitten laittivat tietokoneen kiinni ja pakottivat hiukkaspolton käyntiin. Oli vissiin "koeajeltu" autoliikkeessä niin tukkoon, että luuli olevansa autoparka rikki. Ja toki huomaa kyllä, kun emäntä on kuukaudenkin ajellut lyhyttä ~10 km tai alle pätkää, kuinka tukkoiselta auto alkaa tuntumaan ja tietty tulee sitä "risk of particle filter blocking" tjsp. kun lähdetään pidemmälle reissulle ja minä pääsen määräämään kaasupolkimen asennon. Ikävä tulee niitä vanhanajan diisseleitä, musta pöllähdys oli vaan hyvä merkki taustapeilissä :)