Citroën-foorumi.com

Moikka,

Olen hankkimassa perheelle Xsaraa, mieluiten farkkua. Olisiko arvon asiantuntijoilla vinkkejä mahdollisista sudenkuopista ja muista asioista, mitä pitäisi ottaa huomioon. Illmastointikin pitäisi löytyä, ettei lapsi kiukuttele ainakaan kuumuuden takia takapenkillä  :-\

Eli käytetyn Xsaran ostovinkkejä...Budjetti alle 10k€

Kotiväellä on Xsara. Ihan mukava ja luotettava peli on ollut. Yksi hyvä ehdokas voisi olla tässä:
http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=616146&PN%5B0%5D=adv_search&PL%5B0%5D=advSearch.php?id=8969746@amp;tb=tmp_find_agent&PN%5B1%5D=search_results&PL%5B1%5D=listAdvSearchFindAgent.php?id=8969746@tb=tmp_find_agent (http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=616146&PN%5B0%5D=adv_search&PL%5B0%5D=advSearch.php?id=8969746@amp;tb=tmp_find_agent&PN%5B1%5D=search_results&PL%5B1%5D=listAdvSearchFindAgent.php?id=8969746@tb=tmp_find_agent)

Moottorien sekä jossain määrin muunkin tekniikan osalta Citroën Xsara on samanlainen kuin Peugeot 306, jonka osto-oppaan (http://late.nwps.ws/smf/index.php?topic=4041.0) olen kirjoittanut Peugeot FAQiin.

Koria ja sisustusta koskevat oppaan kohdat eivät suoraan päde Xsaraan, toki joitain yhtäläisyyksiä on (mm. Airbag-valon vilkkuminen).

Taitaa olla Citikan malleista viattomimmista päästä.  Tyttöystäväni rohkeni ostaa vm. 2000 Xsaran, kylläkin coupe, vuosi sitten ja nyt tullut mittariin 15 tkm. Mitään valittamista autossa ei ole ollut, muuta kuin pakkasella vuotavat bensaletkut konehuoneen puolella. Farmari Xsarassa ei taida olla kantavuus parhaimmasta päästä eli lisäjousia on asenneltu jälkikäteen.

Bensaletkut on muutes tosiaan vuotanut kotiväenkin Xsarassa, se taitaa olla noissa tyyppivika. Ilmenee kovilla pakkasilla.

Itsellä ollut puolisen vuotta Xsaran diesel farkku ja ei kyllä ole juuri pahaa sanottavaa. Jotain pientä kuluvaa olen vaihtunut ja laittanut (esim. käsijarruvaijeria yms.), mutta näillä kilometreillä pidän sitä aivan normaalina.

Xsarassa on jousitus tosiaan melko löysä, että jos on tarkoitus paljon vaunua vetää tms. saattaa olla tarpeen keksiä jotain. Itsellä ei ainakaan ole ollut mitään ongelmaa... vaikka perä painavalla lastilla vähän painuukin, ajo-ominaisuudet pysyvät mielestäni kohdallaan. Joskus jopa tuntuvat parantuvan tyhjään autoon verrattuna.

HDI malleissa tuntuu olevan ongelmana hihnapyörän pettäminen. Siitä varmaan löytyy lisätietoa näiltäkin sivuilta. Tuntuu olevan aika kiusallinen vaiva sikäli, että vaatii pikaista korjaamista tai voi aiheuttaa paljonkin tuhoa. Tiedän pari muutakin Xsaran omistajaa, ja uskallan kyllä suositella autoa meidän kaikkien puolesta! :)

Lainaus käyttäjältä: Hese - helmikuu 19, 2006, 00:01:56
Xsarassa on jousitus tosiaan melko löysä, että jos on tarkoitus paljon vaunua vetää tms. saattaa olla tarpeen keksiä jotain.

OT: Vaunun aisapaino (virallisemmin massa...) tulisi olla 30-120 kg. Useissa yhteyksissä suositellaan 50-70 kg.

Mutta jos laitetaan Xsaraan 3 'aikuista' henkilöä takaistuimelle, tavaratila täyteen ja vaunu perään normaalillakin aisapainolla niin ei se kantavuus tosiaan riitä  :-\ Eikä välttämättä tarvita edes vaunua kun jousitus pohjaa jo liikkeelle lähtiessä  >:(

Sama on 306:ssa, ei sillä viiden hengen kuormalla viitsi edes lähteä minnekään.

Lainaus käyttäjältä: Hese - helmikuu 19, 2006, 00:01:56
Itsellä ollut puolisen vuotta Xsaran diesel farkku ja ei kyllä ole juuri pahaa sanottavaa. Jotain pientä kuluvaa olen vaihtunut ja laittanut (esim. käsijarruvaijeria yms.), mutta näillä kilometreillä pidän sitä aivan normaalina.

Xsarassa on jousitus tosiaan melko löysä, että jos on tarkoitus paljon vaunua vetää tms. saattaa olla tarpeen keksiä jotain. Itsellä ei ainakaan ole ollut mitään ongelmaa... vaikka perä painavalla lastilla vähän painuukin, ajo-ominaisuudet pysyvät mielestäni kohdallaan. Joskus jopa tuntuvat parantuvan tyhjään autoon verrattuna.

HDI malleissa tuntuu olevan ongelmana hihnapyörän pettäminen. Siitä varmaan löytyy lisätietoa näiltäkin sivuilta. Tuntuu olevan aika kiusallinen vaiva sikäli, että vaatii pikaista korjaamista tai voi aiheuttaa paljonkin tuhoa. Tiedän pari muutakin Xsaran omistajaa, ja uskallan kyllä suositella autoa meidän kaikkien puolesta! :)

Saako kysyä, paljonko autolla on ajettu. Olen pikkuhiljaa kallistumassa 2 litraisen HDi:n ostoon sen vähäruokaisuuden vuoksi. Jos jollain on vinkkejä/mielipiteitä nimenomaan dieselinmallin suhteen, niin mielellään otetaan vastaan. Jossain näin, että kaupunkikulutus olisi 7.5 l....pitääkö paikkansa?

Paljonko tuossa mallissa on käyttövoimavero vuodessa?

Lainaus käyttäjältä: Samppa - helmikuu 17, 2006, 23:22:19
Bensaletkut on muutes tosiaan vuotanut kotiväenkin Xsarassa, se taitaa olla noissa tyyppivika. Ilmenee kovilla pakkasilla.

Joo mullakin oli ennen Xsara ja sama ongelma .Se hoitui vaihtamalla uudet klemmarit ,jonka jälkeen ei vuotanut.
Muita vikoja ei ilmennyt.

Lainaus käyttäjältä: cee5 - helmikuu 23, 2006, 21:14:26

Lainaus käyttäjältä: Samppa - helmikuu 17, 2006, 23:22:19
Bensaletkut on muutes tosiaan vuotanut kotiväenkin Xsarassa, se taitaa olla noissa tyyppivika. Ilmenee kovilla pakkasilla.

Joo mullakin oli ennen Xsara ja sama ongelma .Se hoitui vaihtamalla uudet klemmarit ,jonka jälkeen ei vuotanut.
Muita vikoja ei ilmennyt.

Onko tuota ollut Xsarassa missä eri moottoriversioissa? Korviini on kantautunut tietoja em. ongelmasta kaksilitraisissa bensiinimoottoreissa mutta ilmeisesti sitä esiintyy muissakin.

Lainaus käyttäjältä: Pugfan - helmikuu 23, 2006, 21:58:32

Lainaus käyttäjältä: cee5 - helmikuu 23, 2006, 21:14:26

Lainaus käyttäjältä: Samppa - helmikuu 17, 2006, 23:22:19
Bensaletkut on muutes tosiaan vuotanut kotiväenkin Xsarassa, se taitaa olla noissa tyyppivika. Ilmenee kovilla pakkasilla.

Joo mullakin oli ennen Xsara ja sama ongelma .Se hoitui vaihtamalla uudet klemmarit ,jonka jälkeen ei vuotanut.
Muita vikoja ei ilmennyt.

Onko tuota ollut Xsarassa missä eri moottoriversioissa? Korviini on kantautunut tietoja em. ongelmasta kaksilitraisissa bensiinimoottoreissa mutta ilmeisesti sitä esiintyy muissakin.

Ainakin 1.8 16v:ssä on samaa vikaa. Klemmareiden vaihto saattaapi auttaa.

Lainaus käyttäjältä: Samppa - helmikuu 24, 2006, 07:21:36
Ainakin 1.8 16v:ssä on samaa vikaa. Klemmareiden vaihto saattaapi auttaa.

Arvelinkin keskustelussa mainittujen autojen olevan 1.8-mallia, sama moottorityyppihän siinä on kuin kaksilitraisessa. En vaan tosiaan ole koskaan itse kuullut 1.8:n kohdalta em. ongelmasta - en myöskään Peugeotien kohdalla.

Tai sitten en vaan muista  ;D

Lainaus käyttäjältä: Pugfan - helmikuu 24, 2006, 07:42:20

Lainaus käyttäjältä: Samppa - helmikuu 24, 2006, 07:21:36
Ainakin 1.8 16v:ssä on samaa vikaa. Klemmareiden vaihto saattaapi auttaa.

Arvelinkin keskustelussa mainittujen autojen olevan 1.8-mallia, sama moottorityyppihän siinä on kuin kaksilitraisessa. En vaan tosiaan ole koskaan itse kuullut 1.8:n kohdalta em. ongelmasta - en myöskään Peugeotien kohdalla.

Tai sitten en vaan muista  ;D

hmm onkoha omassaki 2litrasessa saarassa sitten kanssa nuo klemmarit holot tms, pari kertaa kun on ollut kova pakkanen (yli -20) niin on haissut lievästi bensa, en oo sen tarkemmin vaivautunut tutkimaan.

Suosittelen kyllä xsaraa, ovat halpoja ja mielestäni hyviä ajaa. ostin omani viime kesänä tuolloin mittarissa 90tkm, nyt on 115tkm. korjaukset tähän asti: alapallonivelen vaihto 18e + tunti meni ensikertalaisella ahertaessa. takaluukun johtosarjan korjaus, johto ilmaista ja juotteluun meni myös noin tunti. muuten ei ole tarvinnut kuin tankata ja ajella.  Oma yksilö on 2litrainen sportwagon vuosimallia 2000, olisin samaan hintaan saanut myös ns uusikoppaisen, mutta mielestäni se on rumempi ja lisäksi kammoan väyläsähköjä, noille normi sähköille osaan sentään itsekkin tehdä jotain jos tulee ongelmia, lisäksi esim väyläsähköiseen malliin maksavat kaikki sähkötarvikkeet (valot, viikset jne) moninkertaisesti. kääntöpuolena tuossa toki on se että nyt on xu moottori ew moottorin sijaan, mutta itseäni se ei haittaa.

Oma Xsara on tuo 1,9td sx 1998 5 ovisena. Kulutus on tasainen 6,1 pääosin kaupunkiajolla (raskaahkollakin kaasujalalla), maantiellä se ei tuosta juuri hirveästi putoa. Liekkö ohitukset syynä tuohon  :-\ .
Mitään ei ole tarvinnut korjata, mitä nyt airbagin liitin penkin alla vilkauttelee valoa joskus.

Vakiopenkit ovat pitkälle kuskille huonot, sama vaiva monessa muussakin ranskiksessa. Istuinosaa ei saa kallistettua erikseen, ja se on surkean lyhyt. Paremmat jakkarat olen kylläkin jo tilannut tähän joten vaiva poistunemassa. Polkimet ovat myös melkoisen nipussa isokenkäiselle.
Eikö kellään muulla häiritse se kiiltävä muovi kojelaudan päällä? Minä olen viemässä sen verhoilijalle tässä keväälllä kunhan viitsin irroitella. Himmeätä keinonahkaa tms päälle..
Muutaman kuukauden päästä aurinko paistaa sopivasti siihen sillä vaikutuksella että tuulilasiin heijastuu näkökenttään tuon paneelin kokoinen hejastus joka ainakin minulla haittaa ihan sikana. Muuta ei voi kyllä valittaa. On hyvä menemään talvellakin, keulassa hyvä pito, jarrut (abs) pelaa loistavasti. Maavaraa ei ole liiemmin kun perä painuu tavaraa ollessa kyydissä, niin kuin edellä jo mainittiin.

Lainaus käyttäjältä: vesakk72 - helmikuu 23, 2006, 09:23:58

Lainaus käyttäjältä: Hese - helmikuu 19, 2006, 00:01:56
Itsellä ollut puolisen vuotta Xsaran diesel farkku ja ei kyllä ole juuri pahaa sanottavaa. Jotain pientä kuluvaa olen vaihtunut ja laittanut (esim. käsijarruvaijeria yms.), mutta näillä kilometreillä pidän sitä aivan normaalina.

Saako kysyä, paljonko autolla on ajettu. Olen pikkuhiljaa kallistumassa 2 litraisen HDi:n ostoon sen vähäruokaisuuden vuoksi. Jos jollain on vinkkejä/mielipiteitä nimenomaan dieselinmallin suhteen, niin mielellään otetaan vastaan. Jossain näin, että kaupunkikulutus olisi 7.5 l....pitääkö paikkansa?

Paljonko tuossa mallissa on käyttövoimavero vuodessa?

Mittarissa on tällä hetkellä tommonen 212 tkm, ostohetkellä vajaa kymppi vähemmän. Itse ainakin olen pitänyt dieselistä, vaikka tällä hetkellä ei kilometrejä näytä kovin paljon kertyvänkään (kesää kohti sitten enemmän, luulen) Olen aika paljon ajanut myös 2 litraisella HDi Xsaralla (vanhemmillani on ks. auto) ja moottori on pykälän pari hienostuneempi kuin omani. Reagoi vielä tarkemmin ja nopeammin kaasuun ja on siinä tehojakin vähän enemmän. Kulutuksesta ja sen eroista en osaa paljon sanoa, mutta ei se ainakaan enempää vie kuin oma autoni. Mutta erot ovat minusta aika pieniä.

Piti aivan tarkistaa tuo vero... 440,19 € / vuosi.

Lainaus käyttäjältä: make206 - helmikuu 24, 2006, 13:53:53
Oma Xsara on tuo 1,9td sx 1998 5 ovisena. Kulutus on tasainen 6,1 pääosin kaupunkiajolla (raskaahkollakin kaasujalalla), maantiellä se ei tuosta juuri hirveästi putoa. Liekkö ohitukset syynä tuohon  :-\ .

Oma autoni on täsmälleen samanlainen ja matka-ajossa olen (kovassa talvipakkasessa) päässyt tuollaisella normaali ajolla 5,3 litraan... kaupungissa kylmällä koneella pyöriessä voi viedä vähän päälle seitsemänkin. Mutta edellisen kirjoittajan 6,1 pääosin kaupungissa kuulostaa varsin samalta kuin itselläni.

99 Xsara sedan TD ollut uudesta minulla.
60tkm ohj.tehostimen pumppu takuuseen.
n100tkm. penkin alle uudet airbagin johdot(valo paloi) takuuseen.
120tkm uudet etujarrulevut (muija ajoi katukiveen, alkoi vispaamaan rattia jarruttaessa)
195tkm pakoputken hitsaus
200tkm oik.puolen hela ja joku muu nivel + etusumuvalon poltin (ei mennyt xsaara katsastuksesta läpi)
201tkm uudet hehkut / moottorista tuli kuin uusi! Olin luullut että kylmänä lievä savutus ja epätasainen käynti on huolella sisäänajetun auton ominaisuus. Hehkut olisi voinut jälkiviisaana vaihtaa jo aiemmin.
202tkm uusi pakoputki (eilen hain pajalta)
+ normaalit huollot
ennätys 4,7l/100km (Ruotsissa maantie ajelua)
vakiokulutus motari+kaupunki 6.3l/100km

+ edellämainitut ongelmat : perä nöyrtyy helposti (ei haittaa minua, ajan 99% yksin) huonohkot penkit (kuski 184cm) kojetaulu heijastuu tuulilasista.

Itse olen todella hämmästynyt Xsarani vähävikaisuudesta, suosittelen siis Xsaraa.

Lainaus käyttäjältä: Sotionci - helmikuu 25, 2006, 21:02:10
...huonohkot penkit (kuski 184cm) kojetaulu heijastuu tuulilasista...

huh en siis ole ainoa (itse 190cm.)

Lainaus käyttäjältä: make206 - helmikuu 25, 2006, 22:39:34

Lainaus käyttäjältä: Sotionci - helmikuu 25, 2006, 21:02:10
...huonohkot penkit (kuski 184cm) kojetaulu heijastuu tuulilasista...

huh en siis ole ainoa (itse 190cm.)

Hyvin mahtuu istumaan, penkit ovat hyväntuntuiset ja hyvin säädettävissä (163 cm). Poljintilassa on kyllä ahtautta.(kenkä 41)

Nyt ois xantia hukattu ja uutta autoa vailla. Xsara on käyny mielessä koska toi hinta houkuttaa. Mutta mutta... onkohan noissa jotain "yleisvikoja" joita ois hyvä kattoo kun semmosta hankkii? Tarkotuksena ois hommata 96-00 väliin sopivan hintanen sedan (tai farkku)! Tarjotakin saa.  :) Eikös xsarassa oo pienemmät vakuutus maksut kuin xantiassa? Niin ja kuinkas paljon citikan koneet yleensä kestää kilometrejä?

Tyyppivikoina vois mainita, etuovien ja takakontin luukun johtosarjat, ehkäpä koiranluut. Kyllähä sitikan koneet kestää kilsoja sen mitä muutki 400tkm ajelee aika varmasti bensakoneellakin kunhan huoltaa edes jotenkin asiallisesti.

Mulla ois tarjota sulle vm2000 xsara sportwagon (2.0 16v, ajettu 120tkm, automaatti-ilmastointi, alcantara verhoilu, seuraava katsastus 11/2007) Pitäis itse vaihtaa dieseliin kun kertyy noita kilometrejä nykyään sen verran.

pistin yv:tä

Katso vikalistaa vaikka tuolta:
http://www2.hs.fi/extrat/autojaliikenne/vikasarja/viat.jsp?id=1030

Itse törmäsin käytettyä Xsaraa etsiessä lähinnä siihen, että suurin osa yksilöistä oli vain huolimattomalla käytöllä pilattuja. Kolhuja, naarmuja, tekemättömiä huoltoja, yms.

Pirun komee peli, mutta osaan jo sanoo että menee reippaasti budjetin yli!

Eipä taas sattunut millään silmään täältä eikä patonginkaan puolelta.

Elikkäs, oliko se DHY-sarjan 1,9td:t joissa oli kiertokanki ongelmaa?
Entisen saaran tilalle ois dieseli hakusessa ja
http://www.porho.fi/vinfo.asp?vid=ZII526
vois olla vaihtoehtona. Tuskin tuolla pyyntihinnalla kuitenkaan mutta...
Onkos muuten kenenkään entinen?

Joo, se on DHY-sarja jossa ongelmia. Itselläni on ilo omistaa DHY-koneella oleva Xsara. Nyt mittarissa 225tkm eikä ole ongelmia ollut. Jotenkin uskon (toivon) ettei tulekaan enää. Luulis jo lauenneen jos kuuluu tuohon 2-3% jossa ongelmia on.
Aika suolanen on joo Pörhöllä pyynti, onhan tuolla aika vähän ajettu.

Lainaus käyttäjältä: Sotionci - tammikuu 22, 2007, 12:01:02
Joo, se on DHY-sarja jossa ongelmia. Itselläni on ilo omistaa DHY-koneella oleva Xsara. Nyt mittarissa 225tkm eikä ole ongelmia ollut. Jotenkin uskon (toivon) ettei tulekaan enää. Luulis jo lauenneen jos kuuluu tuohon 2-3% jossa ongelmia on.
Aika suolanen on joo Pörhöllä pyynti, onhan tuolla aika vähän ajettu.

Kilometrit tosiaan matalat. Ja oispa samalla ½ turvallisempaa ajoa kuin yksit. ostettaessa.
Itellä kans edellinen oli ongelmaton dhy-sarjalainen, eikä noita moottoririkkoja silloin kun aikanaan etsin tapauksia netistä muistaakseni suomesta löytynyt kenellekkään itselle tapahtuneita. Juttuja kyllä oli moni kuullut.

Edittiä: 7100€ hinta sen kummemmin kyselemättä.

Lainaus käyttäjältä: make206 - tammikuu 22, 2007, 12:04:00
eikä noita moottoririkkoja silloin kun aikanaan etsin tapauksia netistä muistaakseni suomesta löytynyt kenellekkään itselle tapahtuneita.

No, yksi "omakohtainen" kokemus aiheesta, tosin auto ei ollut minun vaan ystäväni joka osti ko. auton moottorivikaisena. Myyjä sanoi kiertokangen katkenneen, tätä kysyttiin että onko aivan varma, johon totesi että täysin varma on asiasta sillä kiertokangenpuolikas on parhaillaan kädessä...

Tähän sitten hankittiin "uusi" lohko ja kiertokanget mäntineen, ZX:stä alkujaan (DHY sekin), vaihdettiin yksi venttiili (oli mäntä osunut venttiiliin kun ei ollut enää mäntää alaspäin vievää voimaa...), niputettiin ja sit vaan kovaa ajoa. Hyvin se on sen jälkeen kestänyt, pari vuotta kyseinen ajopeli on ollut tuttavaperheen käytössä.

Kovasti oli kyllä vauriota syntynyt, vaikka rikkoutuessa kone oli pyörinyt tyhjäkäynnillä. Särkyneet osat ylhäältä alaspäin: venttiili, mäntä kiertokanki, lohko, startti, öljymäärän anturi, männän jäähdytysöljysuutin, kampiakseli ja öljypohja. Hieman epätoivoprojektilta tuo vaikutti sitä iltahämärässä katsellessa, pakkasta ziljoona astetta, alapuolisessa tarkastelussa - valon ollessa moottorin takana valoa näkyi syylärissä asti, käsi mahtui menemään moottorin läpi...

Olen kuullut semmoista, että osasyynä noihin moottorivaurioihin olisi ollut liian vähäinen öljymäärä.
Öljyä olisi ollut alle mittatikun alarajan tai ainakin alarajan tuntumassa.

ihan hyvä auto on ainakin tähän asti ollut(110hp automaatti), ei valittamista ja keskikulutuskin on pysynyt 5.0-6.9 välissä ihan sama millä ajolla. talvella lämpöä on riittänyt lapin keleissä.

hihnapyörä mun autosta vaihdettiin edellisen omistajan tai liikkeen toimesta.

sisustan muoviosat narisevat jonkinverran, mutta nekin vaimenee silikonisprayllä.

magneettiventtiili voi jossain vaiheessa kolahtaa mut mulle riittää kun sen saa korjattua n. 500€

ps. mut auton ostossa yleensäkin vaikuttaa eniten edellisen omistajan toimet l. huolto ja laiminlyönnit, eli kun hyvän yksilön löytää ei kalliita yllätyksiä tule.

Lainaus käyttäjältä: Pugfan - helmikuu 19, 2006, 07:33:39
Sama on 306:ssa, ei sillä viiden hengen kuormalla viitsi edes lähteä minnekään.

Tilanpuute kyllä pitää huolen siitä ettei Xsaralla tule viiden hengen kuormalla lähdettyä kovin pitkälle reissulle. :)

Lainaus käyttäjältä: Samppa - helmikuu 24, 2006, 07:21:36

Lainaus käyttäjältä: Pugfan - helmikuu 23, 2006, 21:58:32

Lainaus käyttäjältä: cee5 - helmikuu 23, 2006, 21:14:26

Lainaus käyttäjältä: Samppa - helmikuu 17, 2006, 23:22:19
Bensaletkut on muutes tosiaan vuotanut kotiväenkin Xsarassa, se taitaa olla noissa tyyppivika. Ilmenee kovilla pakkasilla.

Joo mullakin oli ennen Xsara ja sama ongelma .Se hoitui vaihtamalla uudet klemmarit ,jonka jälkeen ei vuotanut.
Muita vikoja ei ilmennyt.

Onko tuota ollut Xsarassa missä eri moottoriversioissa? Korviini on kantautunut tietoja em. ongelmasta kaksilitraisissa bensiinimoottoreissa mutta ilmeisesti sitä esiintyy muissakin.

Ainakin 1.8 16v:ssä on samaa vikaa. Klemmareiden vaihto saattaapi auttaa.

Uudempikoppaisesta parilitraisesta petti jokin aika sitten bensaletkun ja suodattimen välinen kiinnitys. Kuulemma yleinen vika tuokin. Eikä ollut edes pakkasta. Muita vuotoja ei ole tullut vastaan.

Lainaus käyttäjältä: make206 - tammikuu 22, 2007, 11:45:36
Eipä taas sattunut millään silmään täältä eikä patonginkaan puolelta.

Elikkäs, oliko se DHY-sarjan 1,9td:t joissa oli kiertokanki ongelmaa?
Entisen saaran tilalle ois dieseli hakusessa ja
http://www.porho.fi/vinfo.asp?vid=ZII526
vois olla vaihtoehtona. Tuskin tuolla pyyntihinnalla kuitenkaan mutta...
Onkos muuten kenenkään entinen?

Aika jännä malli jos todellakin on nahkasisustalla.

Olen harkinnut Xsaran ostoa. Käytössä nyt ikäloppu Pösö ja haluaisin kommentteja ja kokemuksia Xsarasta. Kannattaako harkita? Kiinnostaa lähinnä ajomukavuus, luotettavuus ja onko jotain tyyppivikoja. -Mankotti-

Meillon kakkosautona ollu 2001 1.6 VTR. Ei oo ollu vikoja paitsi etujarruja on herkistelty, kun ajoa on ollu aika vähän.  Kaverin -00 Berlinessä on vilkutellu turvatyynyn merkkivaloja välillä. Korjaantunu vänkärin penkin alla olevia sähköliittimiä ehostamalla.

Paljon ajetuissa taka-akseliin voi tulla välyksiä.

Ajomukavuus on kokoluokkansa kärkeä, pykälää isomman auton tasolla minusta, rengasmelu on se joka ensimmäisenä tekee eroa isompiin ja kalliimpiin autoihin. Xsara on muuten aivan älyttömän lämmin auto talvella - siitä voi antaa suuren plussan. Negatiivisena itse pidän ohjauksen lievää hitautta keskialueella ja ehkä vähä arkisen näköistä sisustusta. Mutta jos ominaisuudet suhteuttaa hintaan niin sitten ei mitään valittamista.

Ostappa meiltä se VTR pois. Tuskin löydät parempaa helpolla - siinä ei oo mitään vikaa - oikeesti. Pistin just eilen ilmoituksen nettiautoon. http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?reg_no=net-589

Tekis vähä Jaggea (tai ehkäpä Alfaakin) mieli. Oon tullu siihen tulokseen, että 1 järkiauto perheessä saa riittää.

Jep itsellä on kokemusta nyt vanhasta sekä uudesta xsarasta ja ei voi kuin olla tyytyväinen. Nykyinen VTR malli on ollut kohta vuoden ja oikeastaan mitään suurempaa vikaa ei ole vielä ilmentynyt paitsi jakohihnan vaihdatin tuossa noin 86tkm kohdalla muuten on kerran lisätty öljyä koneeseen lisää ja takavaloista/etuvaloista polttimo vaihdettu. Hyvä auto ajaa vakio alustalla mutta säädettävä alustasarja on tuonut lisää suunta vakautta lisää sekä "nyökkiminen" jarrutuksissa on hävinnyt kokonaan.

Ja tuosta vielä olen samaa mieltä "mp71" että xsara on lämmin auto talvella joka kyllä pitää paikkansa todellakin. Ei tarvitse kovin pitkää matkaa ajaa kun puhallin alkaa puhaltamaan lämmintä ilmaa sisälle.

Tässä olisi vielä lainaus tuolta HS:n vikasarja sivulta:

Xsara (1997-2004)

Moottoriviat

- Ajonestolaitteen vikoja vuosimalliin 2003 saakka.
- Moottorinohjauselektroniikan vikoja.
- Kiertokankia katkeaa 1,9 TD moottoreista vuosimalleissa 1997-1999.
- Kannentiivisteen palamisia.
- Jäähdyttimen puhallin on rikki.
- Vesiletkuvuotoja.
- Laturivikoja esiintyy.
- Polttoaineputkiston vuotoa.
- Polttoainepumppuvikoja vuosimalliin 2002 saakka.
- Ajonestolaitteen vikoja.
- Virtalukko juuttuu vuosimalliin 2001 saakka.

Jarruviat

- Takajarrulevyt ovat kierot.
- Jarrutehostinvika vuosimallissa 2000.
- Kuorman tuntevan jarruvoimansäätimen vika.

Ohjauslaitteiden ja pyöränripustuksen viat

- Raidetangon päät ovat väljät.
- Etualatukivarren pallonivel on väljä.

Sähköviat ja valoviat

- Vilkkukytkin on rikki.
- Turvatyynyn merkkivalon vikoja.
- Sähkötomisten lasinnostimien vikoja.
- Takalasinpyyhinvikoja.
- Lämmityslaitteen puhallivikoja (esivastus poikki).

Sekalaiset viat

- Ovien kahvat katkeilevat.
- Ovien lukkovikoja.
- Keskuslukitusvikoja. Keskuslukituksen johtovikoja.

Pakoputkistoviat

- Pakoputkisto ruostuu.

Pakoputkistot tuntuvat näissä xsaroissa olevan se suurin ongelma eli eivät ole kovin pitkäikäisiä.

en olisi kyllä samaa mieltä tuosta että on lämmin auto talvella, meillä on ollut nyt 6 sitikkaa joista 4xsaraa, kaikki olleet sellasiakin jääkaappeja että ei paremmasta väliä.. viimasuoja toki auttaa aika paljon, mutta ilman ei kyllä pärljää jos vähänkään on pakkasta.. Toki olen kuullut että noissa uudemmissa on vissiin parannettu niitä, mutta nuo vanhemmat on kylmiä, ilmeisesti jotain insinoorit oppineet..  ::)

Mulla oli xsara vts ja kyllä niin kuumaa puhalti että ei kättä kärsiny laittaa suulakkeen lähelle. Taatusti olisi käsi palanut. Yleensä autojen lämmityslaitteet puhaltavat sellaista +58...68  asteista mutta kyllä tuo oli kuumenpaa.... Ja sitä lämmintä alkoi tulla nopeasti kun auton käynnisti. Lämmöt nousi 90...95 astetta mittarin mukaan. Ilman kierto vaan on xsaran ongelma.

mp71, kiinnostava auto Sulla myynnissä ja vähän ajettu. Olen kuitenkin päätynyt alkuperäiseen "Saaraan". Sulla oli hyvä ilmotus nettiautossa, joten pian se auto sieltä lähtee. Pitkä oli vikalista, mutta eihän ne toki kaikki mun tulevassa Sitikassa oo.. toivottavasti  :-\ Hyviä kommentteja teiltä kaikilta tuli. Kiitoksia! Toivottavasti tää "uusi" autoni kuuluu siihen lämpöseen sarjaan. Maalla kun asun ja työmatkaa kertyy. Olis kiva ajella lämpösellä autolla. Ihmisten yleinen kommentti Sitikasta on, että muuten hyvä auto, mutta paljon sähkövikoja. Näin sanovat nekin, jotka ei koskaan ole eden ajaneet Sitikalla... Kukaan ei kuitenkaan osaa tärkemmin sanoa, mitä ne sähköviat loppujen lopuksi tarkoittaa.
-Mankotti-

Mulla on ollut 12 ranskalaista autoa ja yhdessäkään ei ole ollut sähkövikaa.

Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - syyskuu 16, 2008, 10:28:42
Mulla on ollut 12 ranskalaista autoa ja yhdessäkään ei ole ollut sähkövikaa.

Mulla ei ole ollut kuin 2 ranskalaista mut pikainen laskeminen tuotti 12 sähkövikaa ;D

Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - syyskuu 16, 2008, 10:28:42
Mulla on ollut 12 ranskalaista autoa ja yhdessäkään ei ole ollut sähkövikaa.

Yksi on ranskalaisia autoja ja yksi myös sähkövika. Ylimenovastusta liittimessä-> sulanut liitin.

Xsaran ja ranskalaisten sähköviat taitaa löytää helpoimmin, kun kiertää ovesta haitarin pään auki ja ihmettelee miksi johdot ovat a) joko jo poikki b) kovettuneet ja juuri katkeamassa c) niin ohutta että eihän nuo voi tuolla kestää. Vuoden sisällä kerran korjannut ja seuraavaa kertaa odotellessa, todennäkösesti talven pakkasilla. Samoin apparin penkin alta airbagin liittimet voideltu. Mutta kyllä vaimokin kehaisi, että lämpiää auto hyvin talvellakin, joten siitä plussaa.

Lainaus käyttäjältä: kontumi - syyskuu 15, 2008, 22:43:26
en olisi kyllä samaa mieltä tuosta että on lämmin auto talvella, meillä on ollut nyt 6 sitikkaa joista 4xsaraa, kaikki olleet sellasiakin jääkaappeja että ei paremmasta väliä.. viimasuoja toki auttaa aika paljon, mutta ilman ei kyllä pärljää jos vähänkään on pakkasta.. Toki olen kuullut että noissa uudemmissa on vissiin parannettu niitä, mutta nuo vanhemmat on kylmiä, ilmeisesti jotain insinoorit oppineet..  ::)

Onko sulla ollu dieseleitä - nehän on paljo kylmempiä ku bensat? Oon kans huomannu, että monet huoltoliikkeet ei osaa ilmata Sitikan äähdytysjärestelmää vaan jättävät sinne ilmakuplia mm. letkulämppärin asennuksessa esim. saxoa käytin 3 kertaa Veholla lämppärin asennuksen jälkeen ilmauksessa ja lopulta ilmasin itte ku aina vaan lorina kuului. Sehän tietty tekee autosta kans kylmän jos systeemissä on ilmakuplia.

Xsarahan oli 1.6sella besakoneella TM talvitestissäkin 3/99 4 lämpimimmän auton joukossa kaikissa kokeissa - 2:seksi nopein lämpiään maantieaossa ja 4:ksi taajamassa 16 auton joukossa (-22 C ulkolämpötila). C5 berline 1.8 bensakoneella oli aika lämmin, mutta selkeästi kylmempi kuin tuo Xsara. Picassoa mitä oon testaiilu niin se on sairaan kylmä - lämppari on käsittääkseni sama ku Xsarassa, mutta lämmitettävä tila ja ikkunat aika paljon suuremmat.

Talvella oon kaikissa sitikoissani (5 kpl) pitäny kyllä maskinsuojaa (niinku pitää pitääkin) eli kokemusta ei oo lämpiämisestä ilman sitä talvella. Se flekti ku on syylärin etupuolella  ja hajoaa muuten.

Ainakin oma Xsara on ylivoimaisesti nopeimmin lämpiävä auto, mitä olen ikinä kokenut. Lisäksi kun penkinlämmittimet ovat nekin tehokkaat niin ei todella ole tullut vilu.

Alkuperäiseen kysymykseen:
Ota ennen ostoa AKElta laajat tiedot autosta, mikäli ei ole ennestään tuttu auto. Sanon tämän kun en itse innostuksissani "jaksanut" ja olisi ollut hyödyllistä tietoa. Soitto tiedoista löytyvälle edelliselle omistajalle kannattaa tehdä, mikäli myyjä on liike tms.

Noihin sähkövikoihin en ole kyllä törmännyt vielä, paitsi airbagin valo on vilkkunut kerran sekä kerran ajossa kuului outo piippaus ääni.

Olen ostamassa vm. 98 td xsaraa.  Kilometrejä on takana vajaat 300 000. Onko kestävä moottori? Entä onko kori sinkitty? Onko mitään erityispiirteitä vikojen suhteen?

Kiitos etukäteen!!!

Varoitan kiertokangen katkeamismahdollisuudesta, mikä on juuri tuon vuosimallin 1,9 TD -moottoreiden tyyppivika.  Kiertokanki katkeaa yllättäen ilman ennakkovaroitusta eikä ajetut kilometrit vaikuta asiaan.  Öljyn vähyydellä ei ole asian kanssa mitään tekemistä, vaikka edellä näin väitetäänkin.  Mikäli moottori räjähtää esimerkiksi ohitustilanteessa, voi jälki olla rumaa.  Rautaa saa rahalla, mutta henkilövahingot ovatkin eri asia.  Auto on lisäksi kylmä, mittarit sekoilevat ja kahvat jäävät käteen.  Kierrä kaukaa!

Jos auto on yli 10 vuotta vanha ja 300 tkm ajettu, niin kyllähän se jo vähän arpapeliä on, että saattaa kestää päivän tai viikon tai vuoden tai kymmenen vuotta. Hyvin pidetty yksilö voi olla ihan kelpo peli, mutta huonommalla hoidolla ollut taas moniongelmainen murheenkryyni. Tuo kiertokankijuttu tulee jokapaikassa aina vastaan, mutta eiköhän se ole kuitenkin aika pieni todennäköisyys.

Eikä tuo voi enää kovin kalliskaan olla, eli eihän sen tarvitse edes kauaa kestääkään että se tienaa jo hintansa. Jos uutta haluaa, niin sillä on sitten uuden hintakin. Yhden bensa-Xsaran ja td-pösön kokemuksella voin sanoa, että hintaansa nähden nuo on ihan asiallisia pelejä. 1.9td on noinkin vanhanaikaiseksi tekniikaksi hyvin taloudellinen. Meillä 306:n keskikulutus on vaihdellut plussakeleillä 4,4-5,0 välillä ja pakkasilla 4,9-5,5. Oman kokemuksen perusteella bensa-Xsarakin on kyllä niin taloudellinen (meillä vienyt 5,5-6,4), että kannattaa harkita vakavasti sitäkin vaihtoehtoa, kun kuitenkin saisi samaan rahaan vähemmän ajetun ja uudemman.

Korithan näissä kestää, eli ei tarvita sellaisia hitsaustaitoja kuin Nissanin omistajilla. Monenlaista juttua ns. tyyppivioista löydät kun selailet näitä palstoja hetken aikaa.

Kyllä kait se kiertokanki olisi jo noilla kilometreillä ja iällä katkennut, jos siinä valmistusvika on. Meillä ainakin on hdi-xsara toiminut erittäin hyvin kolme vuotta ja 80tkm, joten uskallan suositella!

No, varoitettu nyt kuitenkin on!  Jokainen tehköön vapaasti oman ratkaisunsa.

Lainaus käyttäjältä: tsahaltsokka - tammikuu 23, 2009, 15:00:16
No, varoitettu nyt kuitenkin on!  Jokainen tehköön vapaasti oman ratkaisunsa.

et kai todella kuvittele et kaikki td xsaroista hajoaa kiertokanki ;)

kyl muakin varoitettiin xsara vts:ssä kone hajoaa herkästi (2.0 16v)

kohta olen ajanut itse 80tkm ja en todellakaan aina pintakaasulla.

Ei kyllä ole kuin positiivisia kokemuksia xsarasta...    ;)

Minun mielestä xsara on ihan hyvä auto. Jos löytää hyvin pidetyn/huolletun yksilön, niin niillä ajaa kauan. Xsara on tosi lämmin auto talvella, ilmankierto on hiukan huono joten ikkunat voi huurtua (ainakin takaa). Ajettavuus on hyvä jos alustan osat/säädöt ja taka-akseli on kunnossa. Taka-akselissa pitää olla rasvanipat ja rasvaus pari kertaa vuodessa. Takapää on yliohjaava ja kokemattomalle kuskille se voi tehdä tepposet liukkaalla jos ei osaa ajaa yliohjaavaa autoa. Käsijarruvaijerit kannattaa uusia käytetyissä (jäätyvät talvella jos kuori rikki). Istuinlämmitin voi olla rikki, lämmityslaitteen esivastuksia menee jos raitisilmasuodatin on likainen tai tukossa. Ilmastointivikoja on ollut joten kannattaa testata ilmastoinnin toiminta (talvella kompuran saa päälle kun koskee kädellä peilin anturiin). Oviin menevät johtosarjat voi tehdä kiusaa mm. keskuslukitus/sähkölasit.

 

Mistäs tuon HDY-mallin moottorin parhaiten tunnistaa varsinkin sen joka kuuluu kiertokanki riskiryhmään?

Jos jotain vikalistaa 99 mallin TD:stä niin:
Jäähdytin mureni 220tkm paikkeilla
Pakoputki kesti 230 tkm ja reilut 9 vuotta !
Helmapellit pehmeni hitsauskuntoon etuoven alta 10 vuoden käytön jälkeen. Jännä että ruostuminen on helman sisältä, pinnasta massat ja pinnoitteet oli virheettömät. Kannattaa koputella, jos tuntuu ohuen ontolta niin siellä on ruostepeikko tehnyt töitään.

DHY -sarjan moottorin tunnistaa valmistenumerosta (rekisteriote), tai jos moottori vaihdettu, moottorin etupuolella olevasta kilvestä.

Onkos tuosta selvitetty tarkemmin missä sarjassa nuo moottoriongelmat ovat ilmenneet. En jaksa uskoa, että koko DHY-sarjan moottoreissa olisi piilevä ongelma jota ei olisi korjattu koko valmistusvaiheen ( -97-99 )  aikana kuten tsahaltsokka ilmoittaa. Vuonna -99 TD:n tilalle tuli HDi jolloin TD moottori jäi historiaan.

Öljypohjan yläpuolella lohkon valussa on tasainen osa jonka puhdistamalla saa selville tarkennuksen moottorin tiedoista.
Esim:
PSA  DHY
10CUJU
* moottorin sarjanro 7 numeroa *

Jostakin luin että XUD9TE tyypissä on tuota katkeamistaipumusta. Olisiko tuo kerrottu tuossa tyyppikilven toisella rivillä?

Mikä kangen katkeamiselle on sitten oikea syy?  Moottorin väärinkäyttö, vedätetään alikierroksilla / ajetaan ylikierroksilla, ?

Volvon / siis Volkkarin 5 syl. dieselistä löystyy kiertokangen ruuvit varsinkin jos ajaa ns. alikierroksilla vedättäen.

Olen hankkimassa Citroen xsaraa ja olis kaksi vaihtoehtoa toinen on 1.9 td 90 hv ja toinen on 2.0hdi 90 hv       
kumpikin on vm 99 ja ajettu samat 300tkm sekä hinnaltaan maksavat yhtä paljon.Kumpi kannattaa ostaa tuossa hdi mallissa on ilmastointi mut kumpi on jatkossa varmempi kulkupeli ja kestävämpi ja onko hdi mallissa odotettavissa jotain kalliita huolto kustannuksia.Ps kiitos vastauksista jo etukäteen.



_{Edit: Korjattu 1.9 HDI -> 2.0 HDI}

Olen ostamassa Xsara HDI:n farmarina ja noin 150.000 km - 200.000 km ajettuna. Mihin pitäisi erityisesti kiinnittää huomiota?

- Hihnapyörä?
- Taka-akseli (onks tässä samanlainen kuin esim. 206 pösössä, joka vaatii rasvanipat...)
- Sopiiko 307 pösön vanteet alle? Jako on sama, mutta ET ilmeisesti eri...
- Jakohihnan vaihtoväli 140.000 km?

Lainaus käyttäjältä: bug - kesäkuu 21, 2009, 21:16:54
Olen ostamassa Xsara HDI:n farmarina ja noin 150.000 km - 200.000 km ajettuna. Mihin pitäisi erityisesti kiinnittää huomiota?

- Hihnapyörä?
- Taka-akseli (onks tässä samanlainen kuin esim. 206 pösössä, joka vaatii rasvanipat...)
- Sopiiko 307 pösön vanteet alle? Jako on sama, mutta ET ilmeisesti eri...
- Jakohihnan vaihtoväli 140.000 km?

Taka-akseli vaatii nipat ja säännöllistä rasvausta. 307n vanteen et on 27-32. Jakohihna kannattaa vaihtaa varmuuden vuoksi jo ennemmin. Vesipumppu voi vuotaa. Hihnapyörä ongelmia voi joillakin olla joillakin ei. Omassa autossa on vielä alkup. Vm 2000. Polttoaineen siirtopumppu ongelma koskee bosch malleja. Siemens malleissa ei pumppua tankissa.

Minäkin voisin kai laittaa oman kysymykseni tähän; Olen menossa koeajamaan vm.-04 Xsara farmaria. Kertokaa vinkkejä mitä asioita kannattaa kysellä tai mitä kannattaa ja voi itse tarkistaa jossain sivummalla koeajon yhteydessä. Huoltokirja, ajovakauden hallintajärjestelmä, ilmastointi, vakionopeuden säädin ja pysäköintitutka näkyy autossa olevan. Autoon saa myös liikkeestä 17500km/12kk:n ajoturvan, josta sain sähköpostiin liitetiedostona tarkempaa tietoa..mietin vain että taitaa olla arpapeliä, kannattaako tuollaisesta turvasta maksaa erikseen (550e/vuodeksi) vai jättääkö ottamatta? Omavastuu taisi olla jotain 150euroa. En aluksi edes ajatellut että tuollainen maksaa erikseen, mutta kun kyselin lisätietoja, niin maksaakin tuon verran.

Itselläni on vasta ensimmäinen auto omistuksessa ja sekin -94 vuoden Twingon kottero ja en tiedä näistä autoasioista niin paljoa, toki otan mukaani jonkun joka tietää jotakin :D Mutta nyt näin viimetipassa haluaisin teiltä tietävämmiltä vinkkejä, kiitos  :)

Ainiin, voisin vielä tiedustella teiltä, että minkälaisia kulutuslukemia olette saaneet bensa-autoilla. Tulee enimmäkseen ajettua maantiellä ja moottoritiellä, kaupunki ajoa siis vähemmän. Kysessä 1,6L. Ja kummalla tavalla saa vaikutettua kulutukseen, laittamalla vaihteen alamäessä vapaalle vai mahdollisimman isolla vaihteella?

Onko xsaraan muuta moottorivaihtoehtoa tarjolla kun tuo dhy tai hdi? Tuo kiertokanki ongelma vähän pelottaa, samoin hihnapyörä ja rasvanipat? Hintaluokkaan 3000€ oon xsaraa etsimässä. Myös muut tyyppiviat kiinnostaa. Kertokaa myös mitä kannattaa silmäillä kun on ostamassa farkku xsaraa.

Mitä odotettavissa ja mitä kannattais tarkistella moisesta autosta, ettei isoja yllätyksiä pääsis tulemaan?
Auto siis otsikossa mainittu ja farmarimalli. Mittarissa 215 th ja merkkiliikkeen huoltokirjan mukaan pitänee paikkansakin. Nokkaremmi vaihdettu ajallaan 200th. Kytkin vuosi sitten ja sen jälkeen vähällä ajolla. Syyläri uusittu vasta ja auto leimattu 08/09. Muutaman päivän ajojen perusteella ei ole yllätyksiä vielä tullut vastaan. Alkuun sai paisariin lisätä vettä pari kertaa ja alkoi jo huolettaa, että mitä ehtinyt vuotanut jäähdyttäjä rikkoa mutta ilmeisesti kyseessä oli vain puutteellinen ilmaus, koska nyt pari päivää mennyt ja nesteet pysyneet tasoillaan. Mutta siis, mihin kannattaa varautua näillä kilsoilla/ mitä huoltaa? Kiitokset!

Minulla on katsottuna xsara vts coupe -98 vuosimallia. En itse tiedä autoista paljoakaan joten toivoisin että joku voisi auttaa minua. Haluaisin tietää onko kannattavaa ostaa tätä autoa, millaisia tyyppivikoja siinä on ym. Minulla on vain hieman kiire koska minun pitäisi ilmoittaa tämän päivän aikana otanko auton vai en. Haluaisin myös tietää miten meluinen tällainen auto on koska minulla on tällä hetkelle mitsubishi lancer -98 vuosimallia ja se on liian meluinen.

Kannattaa ottaa auto koeajoon ennenkuin tekee ostopäätöstä suuntaan tai toiseen.

joo tottakai koeajan sen ensin mutta se on sen verran kaukana että ei viitsisi lähteä pelkästään koeajamaan..

Lainaus käyttäjältä: ninni89 - syyskuu 15, 2009, 18:43:18
joo tottakai koeajan sen ensin mutta se on sen verran kaukana että ei viitsisi lähteä pelkästään koeajamaan..

missäs päin se xsara on?

kyl joku foorumilainen varmaan ehtis koeajamaan sen sulle

se on Aurassa. Tässä ei oikein oo montaa päivää aikaa ku pitäis lauantaina hakea se, ainut päivä millon pystyn hakea sen.

http://www.nettiauto.com/citroen/xsara/2784192

Lainaus käyttäjältä: ninni89 - syyskuu 15, 2009, 19:07:04
se on Aurassa. Tässä ei oikein oo montaa päivää aikaa ku pitäis lauantaina hakea se, ainut päivä millon pystyn hakea sen.

http://www.nettiauto.com/citroen/xsara/2784192

Komeen näkönen Xsarahan se on, mutta epäilen, että kyllä tuolla melkoinen kumina käy ja maantienopeuksilla saattaa meteliä olla ainakin omiin tarpeisiin! Äänieristys ei Xsarassa oo mikään maailman paras. Rengastus on kyllä aikasta hurjaa luokkaa!! 18" Xsarassa on aikalailla maximit ja saattaa olla, että niveliä saa vaihdella joka syksy, mutta kyllähän nuo niin hyviltä alla näyttää, että kai siitä sen on valmis maksamaan...

Kannattaa tarkastaa, että on katsastettu tolle alustasarjalle ja noille renkaille! Tieto löytyy rekisteriotteesta! Xenon valoista ainakin katsastuksessa taitaa tulla hylky...

Ilmastointi näkyy olevan ainakin huollon tarpeessa ja siitähän ei tiedä, onko rikki vai muuten vaan tyhjä, joten kannattaa aina varautua siihen, että se saattaa jonkin verran tulla maksamaan, jos sen kuntoon haluu laittaa!

Eihän tuo varmasti uus ole, mutta ei siitä uuden hintaa pyydetäkkään, joten ei muuta kun koeajolle ja joku kaveri vielä mukaan retuuttelemaan ja potkimaan renkaisiin  ;D!

kiitoksia tiedoista.. noi tuli tosi tarpeeseen :)

Hei kaikille.Ja hyvää joulua.ostin eilen xsara vtr 1.6 2003 aj.61000km.

Auto on coupe malli ja todellakin huollot tehty ja takuulla hyvin pidetty ajopeli.

En ole mistään kyseiseen merkkiin huonoja lausuntoja löytänyt?

Mutta aikas näyttää,ainakin ajettavuus ihan hyvä ja mielestäni jäykkä alusta.
Edellinen auto oli Audi 2,5  TDI Quottro 2003 aj.230000km,oli hyvä peli,mutta kun tuli kilsoja niin sitten ilmeni vikoja.

Ja tuo zsara on tilavuudeltaa ihan hyvä.

Elikkäs meikäläinen on kanssa siirymässä xsaraan sen tehojen ja mukavuuksien ja ennen kaikkea hinnan vuoksi. Olen tuossa nyt kahta vts sitikkaa katsellut ja foorumeilla on keskustelua että onko eri ikäisissä xsaroissa tehoeroja... toinen näistä katsomistani on vm 2000 ja toinen 1999. Onko tehoeroja vai onko vain paskapuhetta? :DD Niin ja kummoinen kyseinen auto muuten on? vastauksia kitoos

Moi tuolla autotallissa on tämä teknillinen tietoa.
http://www.autotalli.com/crometapp/product/cars2/typesearch/public/list.jsp?order=1&count=20&list=12619872245330&cmd=move40&portal=auto&.pkg=12619872244650
Kone tehot samat kuin mallivuoden 1998-2000 tai 2000-2004.Mene tuonne alas tässä osiossa, luveskele ihmisten ongelmista tiedät auton yllpitohommista sitten enenmän huonoa autoa ei kannata ostaa  valikoi sen helmi.Nythän on hyvä ostaa auto mitä kylmenpi keli silloin näkee onko auto sopiva talvella

Kannattaakos tuollaista ~200t+ ajettua citroenia ostaa? Näytti forumilta löytyvän kauhu tarinoita 2500e akun vaihtorempoista kun ajonestot lyö päälle yms kivaa
Nykyinen toyota carina e kehitteli semmoisen ongelman, että osia täytyis tilailla ulkomailta ja ajasta ei tietoa, joten ajattelin auton vaihtoa.
Katselin, että nettiautosta löytyi parikin xsaraa jotka on vm99-00:llaa ja hinnat pyöri siinä 2-3ssa tonnissa. Varustelut näytti ihan ok:lta ja osassa taisi olla jopa ilmastointi mikä tuntuu hintaan verrattuna käsittämättömältä kun vertaa ikäluokan saksalaisiin ja japskeihin.
Auto tulisi henkilölle joka ei tiedä autoista juuri mitään ja kerrostalossa asuvanan tallittomana voi juuri mitään tehdäkkään.

Esimerkkejä mahdollisista kohteista
http://www.nettiauto.com/citroen/xsara/2966932
http://www.nettiauto.com/citroen/xsara/2963120
http://www.nettiauto.com/citroen/xsara/2829174

Lainaus käyttäjältä: Mr.Wizard - tammikuu 08, 2010, 02:12:31
Kannattaakos tuollaista ~200t+ ajettua citroenia ostaa?

Mulla joka päiväisessa ajossa kaksi Citikkaa, toisella ajettu 290tkm (-97 Xantia) ja toisella 190 tkm (-02 HDI Xsara). Molemmat tohtisin ostaa, jos olisivat myynnissä  ;D

Xsara tuli taloon elokuussa 09 ja nyt sillä on ajettu meidän käytössä yli 20tkm. Ei voi moittia, ainakaan vielä. Hyvin on pelannut ja näin paukkupakkasillakin (-32 C) pärjää.
Selaa tätä juttua tässä ja poimi asiat, mitä tsekkaat, kun käyt autoa katsomassa. Perusjutut, mitä autonostossa aina, jarrut, huollot, renkaat... Pakoputki näissä kuulemma menee, niin minäkin vaihdoin ostaessani Saaran. Mutta niin kai niitä menee muissakin merkeissä. Taka-akselia kannattaa katsoa sillä silmällä, ettei ole renkaat lintallaan. Taka-akselin remontti on aika tyyris. Omaani laitoin rasvanipat heti ostettuani ja huoltojen yhteydessä rasvaus. Se jatkanee akselin käyttöikää.

Mielestäni edullinen auto ostaa ja pitääkkin ja ihan hyvä kyyti (riippuu vähän mihin vertaa).

Ei muuta kuin koeajoille ja hyvää yksilöä etsimään.

^ Muita kommentteja kenelläkään?
Hauska ihmisillä tuo ranskalaisautojen vastaisuus. Riittää että kaverilla on yksi paska laitos niin kaikki ranskikset on automatic paskaa (ihan kun muissa autoissa ei paikat hajois). Hyvin todistaa HS:n vikasarja että monissa autoissa on tasan samat ongelmat.

No itellä ollut reilu kolme vuotta Saara, ja ennakko odotusta parempi on ollut  :) pari kertaa on putki menny, no tarvike kesti tasan pari vuotta nyt uusittu. etupätkä pitää uusia kunhan säät lämpenee ;D
Muuta niin noi penkin alla olevat liittimet on aika hauska tapaus. muuten on ollut ihan hyvä ostos, kolmen vuoden aikana tullut kilometrejä 71 000.
Nyt jos vaihtaisin, en antaisi tota vaihdossa vaan pitäisin vaikka kakkosautona koska on sen verran mielestäni hyvä kehonsiirrin ;)

Jos ostat Ranskalaisen, niin noita vitsejä saat kuulla. nimimerkillä kaikki jo kuullut :D
mutta tänä talvena ei ole tullut kuultua enää mitään :) Saara kun lähtee oli pakkasta 10 tai 25 astetta....

Moi tuo keskimmäinen linkki käy ajamassa ja vaatimassa tuoreen leiman eli katsastustoimenpiteen kun autossa on huoltokirja ja katso ne laskut onko kallista ylläpitää jos vieras tekee huoltotyön.Ajamalla ne viat selviää ja jos kunnon liike jossa tullaan vastaan jos ongelmia.Katso alusta pakoputken kunto kun se menee aina omasta pussista renkaiden kunto sekin maksaa ja muista tarkistaa KAIKKIEN laitteiden toiminta myös sen radion ja onko autossa lohkolämppäri niin siihen se johto ja viimasuoja nokalle.Ilmoittele kuinka kävi

Itsekin Xsaraa hiukan haaveillut. Koeajoin tänään -03 Berlinen 1,6. Ei valitettavasti kauheasti vakuuttanut. Tosin pakkasta riittävästi, jonka johdosta jousitus melko kova ja meluisa. Nykyinen Xantia -95 uusilla palloilla voittaa kyllä mukavuudessa 6-0. Xsara on ketterämpi kaupungissa, Xantia hiljaisempi tien päällä ja Xantian suuntavakaus parempi matkanopeudessa. Luulempa pitäytyväni mehujousitetussa Citikassa. Seuraavaksi kohteeksi C5.

Lainaus käyttäjältä: Mr.Wizard - tammikuu 09, 2010, 16:17:59
^ Muita kommentteja kenelläkään?
Hauska ihmisillä tuo ranskalaisautojen vastaisuus. Riittää että kaverilla on yksi paska laitos niin kaikki ranskikset on automatic paskaa (ihan kun muissa autoissa ei paikat hajois). Hyvin todistaa HS:n vikasarja että monissa autoissa on tasan samat ongelmat.

243tkm on tällä hetkellä mittarissa automaatti hodarilla(ostaessa n.130tkm), eikä isompaa remppaa ole ollut. Ennaltaehkäisevää huoltoa kun tekee, kuten muittenkin autojen kanssa yleensä tekee ei suurempia ongelmia pitäisi tulla. (omat viat: pakoputki poikki ennen takimmaista vaimenninta -> hitsattiin, eikä ongelmia ole sen jälkeen ollut ; ajonesto hyppäsi päälle ku akkua käytettiin irti -> hinaus reilu 100km vakuutuksen piikkiin + koodaus 2 x avainta 25€ ja puhaltimen etuvastus). Luonnollisesti kuluvia osia jonkinverran vaihdettu(koiranluut n. 1,5-2v sitte, 1xraidetangonpää, 1xpyöränlaakeri, palat/levyt taakse, polttimoita jokunen, 2x kesärenkaat, 1talvirenkaat, öljyt 15tkm välein, jakopäähihnasarja + vesipumppu ja laatikkoöljyt).

Ihan samalla tavalla näitä joutuu rempata, kuin muitakin autoja. Toistaiseksi olen selvinnyt ilman kalliiden osien vaihtoja, joten huoltokulut jakautuu pitkälle aikavälille.

Moi,

olen tuossa vaihtamassa ZXää Xsaraan ja aloin pohtimaan että onko noissa vuosimalleissa kovinkin paljon korjauksia tapahtunut, kun alkuun tuntui olevan ainakin vikalistojen mukaan pienimuotoisia häikkiä. Varmaankin nämä uudemmat ennen C-sarjan tuloa on aika hyvässä kuosissa?

Suunnitelmissa olisi ostaa vm. 2004 tai uudempi versio. Yhtä kävinkin jo testimässä ja hyvin tuntui pelaavan, ei kolissu mistään ja muutenkin oli melkoisen jämäkän oloinen (ainakin verrattuna ZXään :)

Koko ketjun luinkin ja hyviä viestejä ja kokemuksia autosta näytti olevan. Suurimmalla osalla taitaa ollakin Picasso kun siitä on kovempaa keskustelua....

Ostin viikko sitten '03:sen Xsara VTS coupen (140tkm) ja ei ole valittamista ollut.
Käytin ennen kauppoja katsastusasemalla autotestissä ja vikaa ei ollut kuin palanut parkkivalo.

Todella hyvä on ollut ajaa nyt talvellakin vaikka lunta on aika reilusti.
Ainut on että verrattuna edelliseen autoon (Honda Legend) jouset on aika jäykät tai lähinnä
kaikki jäiset urat ja montut tuntuu persuuksissa herkemmin eli saa ajella vähän varovaisemmin.
On tosin reilusti matalampi ja pienempi autokin kun tuo Legendi joten ei ihme sinänsä.

Noniin Xsara farkku vm. 2004 on nyt hankittu. Autolla oli ajettu abouttista 110.000km. Jämäkkä on kyllä ajettava ja muutenkin ihan hyvän oloinen pirssi. Kokoakin on tullut sitten ZXän.  >:D

Muutama pieni "ominaisuus" ilmaantui/huomattiin oston jälkeen:

• Pakoputki tuntuu resonoivan n. 2000-2200 rpm:än välissä, ei mikään superärsyttävä, mutta pitää tutkia putkea hiukan kun taas lämpenee. Tämä ilmenee ainoastaan kierrosten laskiessa.
• Vasemman takaoven lukko on kait hiukan jumissa kun heti kovemman pakkasen jäljiltä jäi menemättä keskuslukituksella lukkoon. Työnsin sinne nyt kunnolla aseöljyä ja seurailen tilannetta. Hiukan vaan hankalaa jos ei ovet mene tuon takia sitten ollenkaan lukkoon.
• Lämpötilamittari näyttää pelkkää -2:sta, huomenna menee anturi vaihtoon!

Siinäpä siis synkimmät alkukokemukset. Olisi voinut huonomminkin alkaa. Loppupeleissä kuitenkin erittäin tyytyväinen, on tuo vaihto 10v uudempaan aivan järisyttävän iso ero. Huhhuh.

laita takaovet valmiiksi nappulasta lukkoasentoon ennen kuin tulet autosta ulos, menee kyllä ovet sen jälkeen kaukosäätimellä lukkoon. Mulla xsarassa jumittaa oik takaovi samalla tavalla kun on enemmän pakkasta.

Lainaus käyttäjältä: tippa77 - helmikuu 10, 2010, 17:38:24
laita takaovet valmiiksi nappulasta lukkoasentoon ennen kuin tulet autosta ulos, menee kyllä ovet sen jälkeen kaukosäätimellä lukkoon. Mulla xsarassa jumittaa oik takaovi samalla tavalla kun on enemmän pakkasta.

OK, tx vinkistä. Pitääpä pistää korvan taakse jos aseöljyrenkuttelu ei tuottanut tulosta.

Tulipa tuossa eilen käytyä koe ajelemassa yksi xsara. Oli yllättävän pirteä tapaus 1,4 koneeksi (autossa kuitenkin 3hlö).
Ajoasento oli vähän hieromista aluksi ja pieneen rattin totuttelemista. Lämpeni pirun hyvin ja motarillakaan 100 alueella ei vitos vaihteella kone pahemmin huudellut (kierrokset ~3000rpm).

Jäi vaivaamaan nopeusmittarin jatkuva pieni heiluminen ylös ja alas, ihan kuin olisi ollut jonkun vieterin päässä. Toinen vaivaamaan jäänyt asia oli jarrut, ei pysähtynyt niin hyvin kuin olisi odottanut. Jarrut saattoi kyllä olla loppukin, kun "äkki"jarrutuksessa ei huomannut eroa normaali jarrutuksen ja pohjaan lämäsyn välillä.

Lainaus käyttäjältä: Tumzzz - joulukuu 27, 2009, 23:39:32
Elikkäs meikäläinen on kanssa siirymässä xsaraan sen tehojen ja mukavuuksien ja ennen kaikkea hinnan vuoksi. Olen tuossa nyt kahta vts sitikkaa katsellut ja foorumeilla on keskustelua että onko eri ikäisissä xsaroissa tehoeroja... toinen näistä katsomistani on vm 2000 ja toinen 1999. Onko tehoeroja vai onko vain paskapuhetta? :DD Niin ja kummoinen kyseinen auto muuten on? vastauksia kitoos

Moi
Meikä on myös katsellut saaraa sillä silmällä. 2002, 2003 vts:t ja 2004 vtr ovat olleet vertailussa mukana. Ajokilometrit aika lailla samat n.100000. Hinnat 5900-6900. Itse olen hieman kallistunut vts kannalle, mutta olisiko vtr myös hyvä valinta. Vtr luvattiin pörhötakuu.

Unohda vtr. Vts on se joka liikkuu. Alusta ym. Paremmat.

Lainaus käyttäjältä: Cibx - helmikuu 17, 2006, 20:43:51
Taitaa olla Citikan malleista viattomimmista päästä.  Tyttöystäväni rohkeni ostaa vm. 2000 Xsaran, kylläkin coupe, vuosi sitten ja nyt tullut mittariin 15 tkm. Mitään valittamista autossa ei ole ollut, muuta kuin pakkasella vuotavat bensaletkut konehuoneen puolella. Farmari Xsarassa ei taida olla kantavuus parhaimmasta päästä eli lisäjousia on asenneltu jälkikäteen.

Hupsista...

Itselläni on v. 2003 Xsara Break Hdi.
Täytyy uskoa mitä sanassa sanotaan:"Ranskalainen auto on juuri niin hyvä kuin mitä yhden viinipullon humalassa pystyy tekemään..."
Auto "porsii" koko ajan, kun yhden vian saa korjattua, kolmen päivän sisään ilmestyy toinen. Viimeisen kahden vuoden aikana on autoon uusittu mm. NELJÄ etupyörän laakeria, vaihdettu ohjaustehostin, korjattu ilmastointipuhaltimen etuvastus, kallistuksenvakaajan "koiranluut", ajovalohehkuja menee 2 kpl joka kuukausi, kaikki neljä ABS-anturia on vaihdettu toinen toisensa jälkeen, jne, jne...

Minulla on ollut 32 vuoden aikana 21 autoa, 14 eri merkkiä, mutta tämä Xsara on kyllä kaikkien autojen pohjanoteeraus. Mutta kuten sanotaan, tyypillinen Citroen-kuski on "usein perversioihin taipuvainen", niin eipä ole tullut vaihdettua; auto kun näyttää maksavan esim. Nettiauto.com.in mukaan 4 - 5000 euroa, mutta automyyjä(kuijari)t tarjoaa siitä 1500-2000 euroa...

Lainaus käyttäjältä: JaskaR - lokakuu 17, 2010, 21:43:07
Täytyy uskoa mitä sanassa sanotaan:"Ranskalainen auto on juuri niin hyvä kuin mitä yhden viinipullon humalassa pystyy tekemään..."
Auto "porsii" koko ajan, kun yhden vian saa korjattua, kolmen päivän sisään ilmestyy toinen. Viimeisen kahden vuoden aikana on autoon uusittu mm. NELJÄ etupyörän laakeria, vaihdettu ohjaustehostin, korjattu ilmastointipuhaltimen etuvastus, kallistuksenvakaajan "koiranluut", ajovalohehkuja menee 2 kpl joka kuukausi, kaikki neljä ABS-anturia on vaihdettu toinen toisensa jälkeen, jne, jne...

Laakereissa asennusvika, vialliset laakerit, tai napa on kiero. Koiranluut kestää vaihtelevasti 30tkm< (omassa kesti edelliset jtn. 60tkm), tarvikeluut(esim motonet) on täyttä scheissea. Voihan se olla, että sie olet vaan ostanut raiskatun yksilön, jolloin on ihan oma syy jos olet työntänyt kätesti paskaan...

Polttimoita menee jos akku on huono. Uusi akku korjaa ongelman.

kovasti ihmetyttää tämä koiranluiden vaihtobuumi, kovin herkästi ne taitavat porukalla kolista / väljistyä. Se mikä tässä ihmetyttää, on se, että omassa on ainakin oman omistuksen ajan, eli 130tkm (nyt 260tkm mittarissa) ollut samat koiranluut kiinni, eikä merkkiäkään väljyydestä tai muusta. Tiedä, vaikka olisi jopa alkuperäiset.. Nyt tarttee mennä koputtamaan puuta :D

Lainaus käyttäjältä: kappoa - lokakuu 18, 2010, 00:35:50
kovasti ihmetyttää tämä koiranluiden vaihtobuumi, kovin herkästi ne taitavat porukalla kolista / väljistyä. Se mikä tässä ihmetyttää, on se, että omassa on ainakin oman omistuksen ajan, eli 130tkm (nyt 260tkm mittarissa) ollut samat koiranluut kiinni, eikä merkkiäkään väljyydestä tai muusta. Tiedä, vaikka olisi jopa alkuperäiset.. Nyt tarttee mennä koputtamaan puuta :D

jeps, samaa ihmettelen. itselläni oli kans xsara vts -99

ajettu 200tkm ja alkuperäiset koiranluut.

Lainaus käyttäjältä: JaskaR - lokakuu 17, 2010, 21:43:07
[Itselläni on v. 2003 Xsara Break Hdi.
Täytyy uskoa mitä sanassa sanotaan:"Ranskalainen auto on juuri niin hyvä kuin mitä yhden viinipullon humalassa pystyy tekemään..."
Auto "porsii" koko ajan, kun yhden vian saa korjattua, kolmen päivän sisään ilmestyy toinen. Viimeisen kahden vuoden aikana on autoon uusittu mm. NELJÄ etupyörän laakeria, vaihdettu ohjaustehostin, korjattu ilmastointipuhaltimen etuvastus, kallistuksenvakaajan "koiranluut", ajovalohehkuja menee 2 kpl joka kuukausi, kaikki neljä ABS-anturia on vaihdettu toinen toisensa jälkeen, jne, jne...

Minulla on ollut 32 vuoden aikana 21 autoa, 14 eri merkkiä, mutta tämä Xsara on kyllä kaikkien autojen pohjanoteeraus. Mutta kuten sanotaan, tyypillinen Citroen-kuski on "usein perversioihin taipuvainen", niin eipä ole tullut vaihdettua; auto kun näyttää maksavan esim. Nettiauto.com.in mukaan 4 - 5000 euroa, mutta automyyjä(kuijari)t tarjoaa siitä 1500-2000 euroa...

Meillä ajettiin 100tkm HDi-Xsaralla, eli mittarilukemasta 150tkm lukemaan 250tkm.
Alustasta vaihdettiin yksi etupyörän laakeri (25e), 2 raidetangonpäätä (a 15e), alapallonivel (20e), takajarrupalat (30e). Ei siis yhtään koiranluuta!
Sähköpuolelta korjattiin samoin sisäpuhaltimen etuvastus (20e), tinattiin pari kertaa ovijohtoja ja herkisteltiin penkkiairbagin liitintä. Ajovalopolttimoita meni muuten vain 1kpl!!
Moottoripuolella vaihtoon meni pari kannatinkumia (a 20e), lämpötila-anturi (20e)
Kallein vaihdettu osa taisi olla pakoputken takapönttö (n.80e) ja lisäksi putki hitsattiin etupäästä (20e), kun kulunut moottorin tukikumi päästi moottorin heilahdusliikkeen putkelle

Kaiken kaikkiaan erittäin luotettava auto. Arvo laski 5900euroa eli ei pahat kilometrikustannuksetkaan.

Lainaus käyttäjältä: JaskaR - lokakuu 17, 2010, 21:43:07

Lainaus käyttäjältä: Cibx - helmikuu 17, 2006, 20:43:51
Taitaa olla Citikan malleista viattomimmista päästä.  Tyttöystäväni rohkeni ostaa vm. 2000 Xsaran, kylläkin coupe, vuosi sitten ja nyt tullut mittariin 15 tkm. Mitään valittamista autossa ei ole ollut, muuta kuin pakkasella vuotavat bensaletkut konehuoneen puolella. Farmari Xsarassa ei taida olla kantavuus parhaimmasta päästä eli lisäjousia on asenneltu jälkikäteen.

Hupsista...

Itselläni on v. 2003 Xsara Break Hdi.
Täytyy uskoa mitä sanassa sanotaan:"Ranskalainen auto on juuri niin hyvä kuin mitä yhden viinipullon humalassa pystyy tekemään..."
Auto "porsii" koko ajan, kun yhden vian saa korjattua, kolmen päivän sisään ilmestyy toinen. Viimeisen kahden vuoden aikana on autoon uusittu mm. NELJÄ etupyörän laakeria, vaihdettu ohjaustehostin, korjattu ilmastointipuhaltimen etuvastus, kallistuksenvakaajan "koiranluut", ajovalohehkuja menee 2 kpl joka kuukausi, kaikki neljä ABS-anturia on vaihdettu toinen toisensa jälkeen, jne, jne...

Minulla on ollut 32 vuoden aikana 21 autoa, 14 eri merkkiä, mutta tämä Xsara on kyllä kaikkien autojen pohjanoteeraus. Mutta kuten sanotaan, tyypillinen Citroen-kuski on "usein perversioihin taipuvainen", niin eipä ole tullut vaihdettua; auto kun näyttää maksavan esim. Nettiauto.com.in mukaan 4 - 5000 euroa, mutta automyyjä(kuijari)t tarjoaa siitä 1500-2000 euroa...

Jopas on juttua... Merkkipajat antaa 2 vuoden takuun osille ja työlle!! Olis varmaan kannattanu joskus poiketa merkkipajalla...... Itellä ei oo ollu xsaran kas suurempia murheita. Vehosta en tiedä, kuinka "takuu" toimii, mutta ite kun asun Seinäjoella ja käytän xsaraani (Suomen parhaalla merkkipajalla, ei käyttöautolla...), ei ole ollut ongelmia. No eipä kyllä ole tarvinnut käydä kertaakaan itkemässäkään mistään.... Oliskohan se niin, että xsara on varma auto, jos on huollettu ammattitaidolla ja osilla joilla on 2 vuoden takuu... Anteeksi vaan kaikille motonetin ja bilteman vakioasiakkaat, jotka tykkää pihassa tehdä remonttia.... Aina se mark... Euron seppä ei tee 10 € vahinkoo, mutta....

... niin ja vielä unohtui tuo, että pakoputki on katkennut pari kertaa ja uusittu...
Tuo on varmaan totta, että köyhän ei pidä ostaa halpaa, Motonetin 24 euron pyöränlaakerit eivät kestä,
katsotaan nyt, miten nuo alkuperäisosat kestävät.

Yksi juttu vielä:
-onkohan tuo alkuperäinen, integroitu cd-poppikone tavallista löyhempi??
Minulla on nyt kolmas kone menossa ja siitäkin meni radio mykäksi, cd kyllä toimii,
kun radion laittaa päälle, tulee teksti: "no rds" ja totaalinen hiljaisuus.
Tämä on nyt jo toinen laite joka tekee saman, kaikkein ensimmäisin soitin imaisi
cd:n sisuksiinsa eikä päästänyt sitä ulos. Minä kun sitten suoran toiminnan miehenä
väänsin cd:n sorkkaraudalla ulos, tulivat soittimen "suolet" samalla pihalle....

Lainaus käyttäjältä: JaskaR - lokakuu 20, 2010, 12:05:18
... niin ja vielä unohtui tuo, että pakoputki on katkennut pari kertaa ja uusittu...
Tuo on varmaan totta, että köyhän ei pidä ostaa halpaa, Motonetin 24 euron pyöränlaakerit eivät kestä,
katsotaan nyt, miten nuo alkuperäisosat kestävät.

Yksi juttu vielä:
-onkohan tuo alkuperäinen, integroitu cd-poppikone tavallista löyhempi??
Minulla on nyt kolmas kone menossa ja siitäkin meni radio mykäksi, cd kyllä toimii,
kun radion laittaa päälle, tulee teksti: "no rds" ja totaalinen hiljaisuus.
Tämä on nyt jo toinen laite joka tekee saman, kaikkein ensimmäisin soitin imaisi
cd:n sisuksiinsa eikä päästänyt sitä ulos. Minä kun sitten suoran toiminnan miehenä
väänsin cd:n sorkkaraudalla ulos, tulivat soittimen "suolet" samalla pihalle....

ehkä on parempi ettet koske tikullakaan soittimeesi. ehkäpä siinä meni antenni johto hajalle kun menit vääntää sorkkaraudallasi soitinta

Tervehdys!

Vanha talviauto alkaa vetämään viimisiään, joten uutta tarvitsisi saada tilalle. Yksi vaihtoehdoistani on ollut Xsara, jotain ~98 luokkaa.
Olen katsellut 1.6 koneellisia, mutta nyt haluaisin vähän enemmän tietoa, että mihin olen sekaantumassa.

Onko näissä siis jotain tyyppivikoja / tiettyjä ruostuvia paikkoja? Entä jotain kilometrimäärää, jolloin tulossa isot huollot?

Toivottavasti joltain saisi vähän avustusta, kiitos!

[Mode edit] ^ yhdistetty vanhaan aiheeseen

Tervehdys foorumilaiset,

olen uusi ranskalaisten autojen parissa. Nyt kiinnostaisi seuraavanlainen;picasso, 240tkm ajettu 2,0 diesel. Hiukan mietityttää nuo kilometrit. Kun palstaa lukee nousee esin esim. taka-akseliongelmat.Onkohan ko. autolla jo akseli/laakerit loppusuoralla?  Pyörät näyttävät olevan kyllä suorassa. Mikä tämän korjausarvio?
Muutenkin olisi kiva saada käyttökokemuksia tuon ajomäärän autoon. Tarkoitus olisi kuitenkin ajaa ainakin 100tkm lisää.

Auto on huollettu säännölisesti merkkiliikkeessä.

Maaliskuussa tuloo 2v täyteen xsaralla. Kilometrejä jo nyt 45 tkm lasissa.

Ostohetkellä tehtiin: 

- Nokkahihnan vaiho hilppeinen
- 1 x abs anturi ja koska anturin kehä oli kulunut niin taidettiinpa vaihtaa apukuskin puolelle vetoakselikin.
- öljyt, suodattimet + muut 100 tkm huollossa vaadittavat jutut.

Nämä siis "kaupanpäälle" osineen.

----

Itse olen tehnyt seuraavat:

- Pohjakontaktin takia vääntynyt pakoputki uusittu.
- Apukuskinpuolen pyöränlaakeri
- etupäähän kummatkin pallonivelet
- Aurauskulmien säätö pallonivelten vaihdon jälkeen.

Todo listalla vielä:

- Kuskin ovenkahva (kun sais maalautettua)
- Pohjassa pintaruostetta (jälleen kerran en oo jaksanu viedä pajalle) kustannusarvio 150-180
- Iskarit ja jouset (katastusmies varoitteli)

Jotkut sanoo että tuli ostettua ranskalaista paskaa. Omasta mielestäni ihan ok ostos, koska aina on perille päästy.

Elikkäs. Oma ooppelini on ollut korjuutuksessa kaverin luona jo pitkään. Vikaa ei löydy. Nyt silmääni pisti Citroen xara. 1.8 i 98 vm ajettu 126 tkm. Eli vähän ajettu. Uskallanko tällaisen ostaa jos en osaa juuri autoja korjailla. Vai onko näissä paljon pikkuvikoja. Vieläkö voi luottaa että autoon ei tule tosi kallista remonttia tai muuten paljon remonttia ? Kilometrithän ovat pienet. Mitä kokemuksia teillä on ? En ole ikinä omistanut citroenia.

Jos ostaa 13 vuotiaan auton ~2-3000 €, niin kuulostaa kummalta jos lähtöolettamus on ettei tarvitse varautua korjaamaan, kuka silloin ostaisi uusia autoja? Itse varautuisin 500...1000 korjauksiin ekana vuonna ja olisin iloinen jos mitään ei tarvitse korjata (Omistajilla kun on taipumusta laittaa auto myyntiin kun tietävät että pian on tulossa kalliita korjauksia, vaikka jakohihnan vaihto).

Korjaustarve riippuu täysin onko ollut hyvässä huollossa ja myös kuluvien osien kunnosta, erimerkiksi renkaisiin saa menemään monta sataa jos kaikki on huonoja, jakohihna, jarrujen korjausta, ..., jos ei ole kokemusta autojen korjailusta, voisi olla hyvä antaa jonkun muunkin tarkastaa autoa, ettei myyjän helmi osoittaudu ostajan pommiksi.

Mutta sitten keskiarvojen lisäksi on iso osa myös yksilön tuurilla: kallis vähän ajettu laatuauto voi napsauttaa jakohihnan poikki, kun vesipumpussa häikkää (tutun uudehko saksalainen laatumerkki)

Joo. En minä olettanutkaan että täysin ilman vikoja selviäisi. Omistaja sanoo että ajanut 60 tonnia. Ja ei ole tarvinnut kuin jarrulevyt vaihtaa. Käyttänyt säännöllisesti merkkiliikkeen huollossa. Vanhempi iäkäs mieshenkilö. Ei tarvitse enää ilmeisesti autoa. Auto ollut seisontavakuutuksessa. Mutta katsastettu. Seuraava katsastus marraskuussa. jakohihnakin oli 30 tonnia sitten vaihdettu

Hyvältähän tuo kuulostaa- osta pois.

kyllä tohtisin ostaa , perus varma paketti, vähillä kilometreillä.

Meillä ollut 2 kpl noita 1.8i 16v koneisia ja  huolettomia oli molemmat, mitään suurempia korjauksia ei tarvinnut tehdä.
Molemmat vaihdettiin vain uudempiin autoihin. Mielestäni tuo 1.81 16 V kone oli parempi kuin nyt tässä mikä itsellä on työkulkineena tää 2001
mallin 1,6 16v joka on mielestäni vähän sellainen nitkutin, noi vanhakoppaisemmat oli tukosemman tuntuisia.

kyllä itsekkin tohtisin ostaa. Varsinkin kun hihnallakin ajaa pitkän tovin. Itse ajellut kyseisellä koneella reilut 80tkm ja edelleen tuolla olisi tarkoitus kesäisin pyöritellä menemään... :)

Tuossa omassa yksilössä ei normihuoltojen lisäksi ole ollut mitään suurempaa, toisessa jonka omistin vähän aikaa oli map-anturi vainaa ja kun oli '98 niin akun kengät vaihdoin koska nuo kierrettävät olivat jo huonossa hapessa.

Kaikkihan on kiinni siitä miten autoa on pidetty. Omassani on kaikenlaista pikkuvikaa, ei kuitenkaan mitään ajoon vaikuttavaa. Joka kerran sitä vaan attelee että tämä vielä ja sitten ei, mutta kun auto käy ja kukku eikä jätä tielle, niin ei sitä kehtaa poiskaan vaihtaa. Kannattaa tarkastaa kaverin kanssa vielä. Vaikka on miten vanha myyjä niin ei noista koskaan tiiä.

Terve! Olen itse ajatellut ostaa Xsaran ja iskin silmäni -98 vuosimallin xsara 1.8i 16V. Ajettu 197 000km ja hintakin sopisi kukkarolle hyvin.
Omistajan mukaan kesällä vaihdettu pakoputki kokonaan, mutta muuta suurempaa remonttia ei ole tehty. Syksyisin kuulemma vuosihuollot. Miltä tuo teistä autoihmisistä kuulostaa? En tietenkään odota, että noin vanhan auton kanssa selviäisi ilman remontteja kovin pitkään. Kiinnostaisi vain tietää, että minkälaiset rempat ovat etenkin tälle mallille tyypillisiä.
Jakopäähihna pitää varmaankin vaihtaa melko piakkoin. Onko hajua paljonko sellainen maksaa?
Autossa on myös tehtaalla laitettu kasettistereosoitin, jonka haluaisin vaihtaa cd-soittimeen. Onkohan uutta soitinta mahdollista yhdistää ratin kauko-ohjaimeen?

Kiitos jo etukäteen vastauksistanne.

Kaukosäätimen napit saa toimimaan erillisellä adapterilla. Ainakin alpinella on noita.

Mitä tulee vikakohteisiin niin ... eikai xsarassa isompia ole. Katot ettei mittairstossa pala varoitusvaloja, että kone on siisti, ja vailla öljyroiskeita. Kannattanee myös alustaa kurkata ettei ole rustiikki värjännyt.

Iskarit ja jarrut lienee hyvä katsoa. Toki jos leima on kovinkin tuore, js mitään korjattavaa ei löytynyt, niin miksä siinä osta pois. Mutu tuntumalla heittäisin että hihnaremppa on 600 - 700 eskon väliin. Riippuen missä teettää. Hyvä auto kaikin puolin muuten. Ite oon 2000vm santulla 60 tkm pistelly menemään ja on ollut todella mukavaa menoa. Tää on ehkä yksi parhaimmista omistamistani autoista.

Suosittelen tuollaista Exclusive 2.0-mallia (itselläni 2002) jos edullisesti löytyy, on meinaan ollut sen verran hyvä ostos että täytyy koputtaa otsaa.

Sattui käymään tuuri ja löysin vähän ajetun (115000) hyväkuntoisen yksilön, tosin ennen ostoa katsoin Trafin sivuilta muistakin tiedot ja näytti olevan että melkein kaikki olivat menneet aina ekalla katsastuksesta. Niin kävi myös tämän ostamani kanssa. (huomautus Rek.valosta ja parkkivalosta, vaihdettu.)

Noh, nyt rupesi keskuslukitus oireilemaan ja jo säikähdin että paljonkohan tulee maksamaan niin tuli sellainen mieleen että voisiko johtua akusta, kävin hakemassa Vartan uuden 60Ah-akun ja jo rupesi lukitus toimimaan. Eli jos akku on aikansa elänyt ja rupeaa sähkövikoja ilmaantumaan niin kannattaa ensin kokeilla josko uudella akulla toimisi.

Olen vaan lukenut noista lukituksen ongelmista joissa osia on vaihdettu ja hetken päästä ongelmat ovat palanneet, olisiko tuosta omasta kokemuksestani kenties jollekin hyötyä?

Tuli ajankohtaiseksi auton vaihto. Olisi saatavana edullisesti Citroen Xsara 2.0 hdi 110 sx vm 2003. Ajettu 240000km. Jakohihna vaihdettu 140000km hiluineen ja vesipumppu.
Kävin lauantaina 17.9 koeajamassa ko. auton. Ei tullut vielä kauppoja. Ajattelin täältä kysyä neuvoja muutamiin vikoihin mitä huomasin. Kuskin oven kahva jää yläasentoon aina kun oven ulkopuolelta avaa voiko vaihtaa ilman oviverhoilun purkua? Osa ei ole kallis? Kylmänä kun laitoin käyntiin kuului vikinää  apulaitehihnaston puolelta lämmetessä loppui. Kampiakselin hihnapyörä vipatti hiukan onko vaarallista? Tyhjäkäynti tasaista. Taka-akselissa ei ollut rasvanippoja ja narahdus kuului kun penkille istahti alkavaa laakerivikaa? Onko vaihteiston ulina/volina ominaisuus vai vika?  Vaihteet toimi ok. Moottorijarrutuksessa kuului oikein selvästi. Auto oli aika meluisa, keskustelu ajon aikana hiukan vaikeaa. Renkaat olivat epätasapainossa ja meluisat.
Tuntui aika nuhaiselta kone. Verrokkina käytettiin vanhaa autoa jossa koneena 1.9 tdi 90 jolla ajettu 532tkm. Ei pysynyt Xsara vauhdissa mukana. Vanhan auto moottori tosin on aivan huippukunnossa jos vertaa sitä ajomäärään.
Eniten askarruttaa tuo vaihteisto,hihnapyörä ja taka-akseli.
Varusteita on ilmastointi sähköikkunat ym kaikki toimi. Huoltokirja on 200000km asti citroen huollosta. Varoitusvaloja ei palanut.

Lainaus käyttäjältä: totalve - syyskuu 18, 2011, 12:14:17
Tuli ajankohtaiseksi auton vaihto. Olisi saatavana edullisesti Citroen Xsara 2.0 hdi 110 sx vm 2003. Ajettu 240000km. Jakohihna vaihdettu 140000km hiluineen ja vesipumppu.
Kävin lauantaina 17.9 koeajamassa ko. auton. Ei tullut vielä kauppoja. Ajattelin täältä kysyä neuvoja muutamiin vikoihin mitä huomasin. Kuskin oven kahva jää yläasentoon aina kun oven ulkopuolelta avaa voiko vaihtaa ilman oviverhoilun purkua? Osa ei ole kallis? Kylmänä kun laitoin käyntiin kuului vikinää  apulaitehihnaston puolelta lämmetessä loppui. Kampiakselin hihnapyörä vipatti hiukan onko vaarallista? Tyhjäkäynti tasaista. Taka-akselissa ei ollut rasvanippoja ja narahdus kuului kun penkille istahti alkavaa laakerivikaa? Onko vaihteiston ulina/volina ominaisuus vai vika?  Vaihteet toimi ok. Moottorijarrutuksessa kuului oikein selvästi. Auto oli aika meluisa, keskustelu ajon aikana hiukan vaikeaa. Renkaat olivat epätasapainossa ja meluisat.
Tuntui aika nuhaiselta kone. Verrokkina käytettiin vanhaa autoa jossa koneena 1.9 tdi 90 jolla ajettu 532tkm. Ei pysynyt Xsara vauhdissa mukana. Vanhan auto moottori tosin on aivan huippukunnossa jos vertaa sitä ajomäärään.
Eniten askarruttaa tuo vaihteisto,hihnapyörä ja taka-akseli.
Varusteita on ilmastointi sähköikkunat ym kaikki toimi. Huoltokirja on 200000km asti citroen huollosta. Varoitusvaloja ei palanut.

Yhd. vanhaan aiheeseen

Niin tuohon omaan viestiini tuossa vähän ylempänä jatkoa...

Keskuslukituksen vika palasi (ovet eivät lukittuneet kaukosäädöllä) ja näytin työkaverille että mikähän on niin huomattiin että se "tappi" tai mikä lukitusosa joka on korissa kiinni oli liikkunut vähän ulospäin (n. 2mm) eli ovi jäi ikäänkuin hiukan raolleen ajotietokoneen mielestä. Ne neljä ruuvia auki (torchilla) ja osaa pikkaisen sisätiloihin päin, ruuvit kiinni ja ei muuta kuin ovi kiinni. Eipä näyttänyt enää että olisi ovi auki, keskulukitus toimii mainiosti.

Oli siis parista millistä kiinni, meinasi hermot mennä sen oven kanssa.  :)

Edellisestä autosta luopuneena kiinnostaisi kovasti Xsara farkku ja todennäköisesti 1.6 16v bensakoneella.
En ole koskaan yhtään "sitikkaa" omistanut, joten merkin (todella) kyseenalainen tai jopa näin saksalaisperäisten autojen entisenä omistajana pelottavalta tuntuva maine epäilyttää kovasti...

Miten Xsaran tekniikka kestää?
Ruostuuko auto ns. heti kun vettä sataa eli onko kori kunnolla sinkitty?
Entäpä yksi tärkeä huolenaihe: sähköt - pelaako sähköt moittetta täällä todella vaihtelevassa ilmastossa? Ranskattarilla kun ei ole sen(kään) suhteen hyvä maine. Kestääkö Xsara&sähköpuoli pakkaset ja vesikelit ja taas pakkaset ja taas...
Mikä muuten on jakohihnan(+heebeleiden) vaihtoväli kyseisessä 1.6 16v koneessa? Entäpä yleinen huoltoväli?
Onko Xsaran omistajilla, jotka ovat automaattilaatikkoon päätyneet, ongelmia sen kanssa?
Kiteytetysti voisi kysyä, että onko Xsara 1.6 16v Break hyvä ja varsinkin luotettava auto?  ???

Xsara XWagon vuodelta 2005 on toiminut aivan moitteettomasti. Normaalihuoltojen lisäksi ainoastaan vaihdettu apukuskin puolelta oven lukon moottori. Muuten ei sähköissä mitään vikaa, toistaiseksi. Kori ei ruostu, takuukin taitaa olla 12 vuotta. Huoltoväli on 20 tkm tai yksi vuosi. Automaatti toimii hyvin. Eipä ole pahaa sanottavaa tästä "ranskattaresta". Jakohihna muistaakseni 120 tkm. Itselläni ei ole vielä ollut ajankohtainen. Tämä ylistys siis sillä varauksella, että n. 90 tkm ainakin toimii hyvin...

Lisään: Xwagon on viimeisen mallivuoden Break, eli samasta autosta puhumme.

Lainaus käyttäjältä: Citycca - marraskuu 04, 2011, 14:29:01
Edellisestä autosta luopuneena kiinnostaisi kovasti Xsara farkku ja todennäköisesti 1.6 16v bensakoneella.
En ole koskaan yhtään "sitikkaa" omistanut, joten merkin (todella) kyseenalainen tai jopa näin saksalaisperäisten autojen entisenä omistajana pelottavalta tuntuva maine epäilyttää kovasti...

Miten Xsaran tekniikka kestää?
Ruostuuko auto ns. heti kun vettä sataa eli onko kori kunnolla sinkitty?
Entäpä yksi tärkeä huolenaihe: sähköt - pelaako sähköt moittetta täällä todella vaihtelevassa ilmastossa? Ranskattarilla kun ei ole sen(kään) suhteen hyvä maine. Kestääkö Xsara&sähköpuoli pakkaset ja vesikelit ja taas pakkaset ja taas...
Mikä muuten on jakohihnan(+heebeleiden) vaihtoväli kyseisessä 1.6 16v koneessa? Entäpä yleinen huoltoväli?
Onko Xsaran omistajilla, jotka ovat automaattilaatikkoon päätyneet, ongelmia sen kanssa?
Kiteytetysti voisi kysyä, että onko Xsara 1.6 16v Break hyvä ja varsinkin luotettava auto?  ???

Pitänee vastata, kun on reilu neljän vuoden kokemus Xsarasta 1.6 16v ja vielä automaattilaatikolla.

Elikkäs Xsara ei kyllä ruostu oikeen mistään. Lisäjarruvalon ympäriltä näyttää kuorivan maalit tyyppivikaisesti, mutta ei se sieltäkään ruostumaan lähde. Itselläni vm.03 jolla ajettu reilut 100tkm, enkä ruostetta ole korista löytänyt. Eli sinkki pinta on hyvä.

Sähköviat ja ranskalaiset autot taitaa olla nykyään enempi legendaa. Xsarassa taitaa olla ainut heikko lenkki läpivientien johtojen murtuminen, tai niin olen ainakin ollut lukevinani. Ei varmasti vaikeaa korjata/korjauttaa.

Itselläni ei ole ollut talvellakaan murheita Xsaran kanssa, vaikka kelit on vaihdellut.

Jakohihnan vaihtoväli on 100 000km tai 10 vuotta, kumpi tulee ensin täyteen. Yleinen huoltoväli on 20 000/ vuosi.

Automaattilaatikossa ei ole ollut mitään murheita, toki kannattaa varmistua ennen ostoa, että laatikkoon on öljyt vaihdettu edes joskus, suositushan on että 60 000km välein öljyt tulis vaihtaa. Veholla huolletuissa ei yleensä ole öljyjä vaihdettu, koska ei kuulu "normaaliin" huolto-ohjelmaan...

Vois sanoo näin yleisesti että jos jotain erityisen hyvää näissä PSA:n tuotteissa on (pösö & citikka), niin on se että ne ei helposti ruostu. Pakettiauto-mallistosta vähän huonompia kokemuksia, mutta ne valmistaakin Sevel.

Ei ruoste noita enää nykyään raiskaa, toimii jos huoltaa, ja automaattiinkin kun muistaa öljyt aika ajoin vaihtaa niin toimii. Tietty vikaa voi aina tulla, mutta tuskin sen enempää kuin mihinkään muuhun.
Xsarassa nyt varmaan noi perus jutut eli koiranluut menee ajastaan, taka-akseli kannattaa tarkistaa onko renkaat suorassa ( jos on vinossa sen huomaat kyllä ja remontti edessä)t ja pakoputki joka on rakenteeltaan sellainen ,että menee poikki takapöntön etupuolelta. Itse en edes luettele enää viaksi  ;D
Viisaammat sanokoot, onko noissa uudemmissa tu-moottoreissa kannentiiviste vielä heikkokohta. 120tkm en ajaisi hihnalla, vaan ajosta riippuen 80-100tkm välissä vaihtoon... Halvempaa kuin koneen korjaaminen.
Sähköt kyllä toimii, ainakaan itsellä ollut mitään ihmettä. Farkku ei sitten ole mikään hirmu iso, mutta kyllä sillä toimeen tulee ;)

No niin, päätinpä sitten kirjautua itekkin tänne, kun tuli hommattua viime sunnuntaina (20.11.11)
citroen xsara 1.6 sx farmari vm. 2000. ajettu n. 234500
Kysymys johon pähkäilen ja jospas vastaus löytyisi, niin onko xsarassa korkeuden säätö hydrauliikka, siis se hommeli joka yleensä sitikoissa laskee tai nostaa perää  ???
ainakin tähän asti ajettua farkullani en oo kyllä huomannut semmoista  :-\
  ::)

Lainaus käyttäjältä: kirsi - marraskuu 27, 2011, 18:21:50
Kysymys johon pähkäilen ja jospas vastaus löytyisi, niin onko xsarassa korkeuden säätö hydrauliikka, siis se hommeli joka yleensä sitikoissa laskee tai nostaa perää  ?

Xsarassa ei ole mitään hydrauliikkaa taikka muutakaan aktiivista osaa alustassa tai jousituksessa. On siinä mielessä ihan perinteinen "rautajousi"-auto. Alustaltaan Xsara on sama kuin sisarmallinsa Peugeot 306. Xsaran takajousitus on aika löysä ja heikosti kuorman kantava. Tästä keskustelualueesta löytyy aihe, missä käsitellään Xsaraan kuormajousien lisäämistä.

 kiitos vastauksestasi Jatako  :)  ei oo mikään "veltto" auto ja kaipa se takakontti kestää 6 pientä koirulia välillä matkassa  ::)

Ostin vähän käytetyn Xsara 1.6 farkun reilut viisi vuotta sitten. Silloin mittarissa oli 80 tkm, merkkihuollettu peli.

Kokemuksen pohjalta voin suositella. Ajelin reilut 100 tkm minimaalisin huolloin, öljyt-tulpat-suodattimet eli normihommaa vuosittain. Pakarin jouduin vaihtamaan kun ajoin sen jääpolanteeseen täysi lasti päällä.

Nokkahihnan vaihtoväli on pitkä. Jos ajaisin vähemmän, esim 10-15 tkm vuodessa, Xsara riittäisi loputtomiin. Nyt on mittarissa lähes 290 tkm ja on jo jouduttu remonttia tekemään. Normaaleja kuluvia osia alkoi mennä 150-200 tkm välillä, mm etupään pyöränlaakerit. Kytkimen painelaakeri meni 250 tkm kohdilla, kytkinlevytkin uusittiin mutta niissä olisi varaa ollut. Apulaitehihnan l. moniurahihnan kiristinrullasta meni laakeri 270 tkm paikkeilla, uusi kiristin maksaa noin 100 €.  Nämä kaiketi normaaleja juttuja.

Niitä "omia":

- etupää alkaa kolista. Vaihdetaan pyöräntuennassa se koiranluuksi kutsuttu tanko, kustantaa noin 15-30 €, eikä kolise. Tämä alkoi vaivata ehkä 180 tkm kohdalla
- oviin kulkevat sähköjohdot katkeavat. Omassa katkesi kuskin ovesta sekä takaluukusta. Silloin lakkaa toimimasta lukot, ikkunat ja huom! takaluukku ei aukea, koska lukko on sähkötoiminen. Kun tarkistaa ja korjaa piuhat haitarikumin sisältä, pelaa taas - eli lukoissa, sähköikkunoissa tms ei ole ollut mitään vikaa lähes 300 tkm aikana. Omianisuus ilmaisi itsensä melko pian, noin 190 tkm kohdalla.
- lämmittimen puhallin polttaa nopeuden säätimen, eli käytännössä pari tehotransistoria. Eli alkaa huutaa aina täysillä kun vaan virrat on päällä. Tee se itse-mies korjaa parilla kympillä ( täällä on hyvät ohjeet ) ja taas mennään, itsellä tuli vastaan noin 220 tkm kohdalla.
- ikävä yksityiskohta on, että jos murroksen suojakumit halkeavat ( kuten minulla) ja nivelet pilaantuvat, uusia murroksia ei saa. Ei ainakaan helposti. Tarkoittaa käytännössä että vaihdetaan koko akselit. Eiu tämäkään konkurssiin vie, reilu 200 € kappale + työ. Omasta meni apukuskin puoli 250 tkm paikkeilla ja lyhyempi 275 tkm.
- harmillisin vaiva omalla kohdalla on lämmittimen kenno, joka alkoi vuotaa 265 tkm kohdalla. Kenno on työläässä paikassa vaihtaa, siksi tähän jo iäkkääseen ratsuun kokeilin paikkausainetta. Hyvin on toiminut toista vuotta.
- etuoven kahva. Katkesi käteen noin 270 tkm kohdalla. Tarvikkeena Taiwanissa tehdyt kolmisen kymppiä maksavat rimpulat kestivät muutamia viikkoja pakkasessa. Viimeinen keväällä laitettu on vielä ehjä, hyllyssä odottaa ns alkuperäisosa ( Espanjassa tehty). Vaihtaminen sinällään ei ole vaivalloista, kahva kokonaisuudessaan on kiinni kahdella isolla pop-niitillä, koko vaihtotyö tapahtuu ulkoa eli ei tarvitse oviverhoiluja irroittaa tms. Kerran harjoiteltuna menee kymmeneen minuuttiin. Paitsi kahva pitää tietty maalata

Joo, nyt siis 285 tkm reilusti takana ja ensimmäisen kerran moottorin vikavalo palaa. Tuore vika eikä ole vielä varmistettu mutta ilmeisesti sytytyspuola, joka on helppo vaihtaa mutta kohtalaisen arvokas, Motonetissäkin yli satasen kalikka. Vaihtoon menee ummikolta 10 min.

Oman kokemuksen nojalla perustekniikka kestää kuin tauti, pienissä yksityiskohdissa on "virheitä". Kuten sanottua, ekat 100-150 tkm olivat huolettomampia kuin millään autollani tähän saakka. Pienet tyyppiviat ovat sellaisia, jotka merkkiliikkeessä korjattuina saattavat tulla kalliiksi, mutta kotiteknikko selviää omin kynsin ja melko edullisesti. Uskallan suositella. Käytettynä edullinen peli etenkin farkkuna, ei liian iso, mukava ajaa, varustelu riittävä. Omassani esim ilmastointi on toiminut moitteettomasti ja toimii edelleen ( ainuttakaan huoltoa ei ole tehty).

Ensimmäinen Citroen hankittuna ja kuukauden päivät tällä ajellut. Xsara Break 1.6 8v '98. Aivan mahtava budjettiluokan pikkuauto. Mukava ajettava ja vaikuttaa simppeliltä ylläpitää. Jos rautajousiseen on saatu ns. ranskalaista mukavuutta niin maltan tuskin odottaa jos tulee hankittua nestekaasu jousinen citroen..

itsellä vm2000 xsara hdi. Ensimmäinen ja viimeinen xsara jonka minä omistan.

Surkea ajettava,todella tuuliherkkä. Liian pieni pitkälle ihmiselle,äärettömän huonot penkit ja muutenkin sisätilat onnettomat.

Omaani olen laittanut 2000e korjauksiin puolen vuoden aikana
uusittu mm:
-Vetarin stefa
-jokaikinen etupään pusla ja koiranluu
-kääntölaakerit
-jakopää kun ei ollut tietoa aiemmasta vaihdosta.
-imusarjan ilmavuoto,todella työläs oli vaihtaa tiiviste,vuoti ahtoja pihalle.
-Takajarrusatulat
-hydrauliset venttiilinnostajat
-öljypaineanturi
-käyttöhihnan kiristin,ohjain,hihna,sekä se kuuluisa kampiakselin hihnapyörä
-uusi akku
-helmojen hitsausta
-alapallot
-molemmat etupyörien laakerit
ja pisteenä i.n päälle taka-akseli meni vaihtoon

Em.viat on korjattu 6kk.n aikana. Autolla ajettu 330tkm. tämä remonttilista hoidettiin 10tkm matkalla. Vaikka kuinka positiivisesti yritän ajatella niin en löydä tuosta vehkeestä mitään hyvää ja en edes pahimmalle viholliselle toivoisi moista riesaa.

Olisihan tuo ihan hyvä laittaa kilometrit esille?

Oma Xsara ollut nyt reilun 6 vuotta. Itse ajanut yli 80 000. Ei mitään isompia vikoja. Viime leima ilman huomautuksia.
eilen tuli 187 tkm täyteen. Kulutusosia vain vaihdettu ja kaikki huollot tehty/teetetty. En itse keksi mitään pahaa sanomista kyseisestä kulkineestä.

Tuohon tuuli herkkyyteen, omakin hakee reittiä jonkun verran. tähän voi vaikuttaa akselin tyynyt ja ihan rengas paineet, se tuli picassossa kokeiltua tuo rengas paine juttu.... Joo en ole kattonut mitkä on nyt paineet renkaissa  :-\

Minulla Xsara ollut runsaat 4 vuotta. Mittarilukema 170 tkm, itse ajanut vajaat 60 tkm. Vaihtoon/korjaukseen mennyt tähän asti etujarrulevyt, kytkin, syyläri, ohjaustehostimen paineanturi, pakoputki sekä vänkärinpuoleinen koiranluu.
Lisäksi "muista syistä" (Saaran takaliston kanssa tuttavuutta tehnyt Voortti) vaihdettiin takapuskuri ja takaluukun muovilista. Lisäksi olen korjannut takaluukun avauskahvan, joka edellisen omistajan toimesta oli revitty rikki (jäätynyt talvella?).
Viime vuonna pomppas katsastuksessa OBD-viasta (ne surullisenkuuluisat antipöllöt...). Tyytyväinen olen ollut.
Uraherkkyyteen näyttävät tosiaan renkaat sekä niiden paineet vaikuttavan aika paljon. Kokeilemalla löytää itselleen mieluisimman yhdistelmän.

Lainaus käyttäjältä: maximi - toukokuu 14, 2012, 07:56:19
pakoputki

No joo, tuo pääsi unohtumaan. pari on takapäätä tullut vaihdettua. Sisar merkin 306:ssa on muuten vähän paremmin toteutettu tuo putkista. Siellä on kannake myös keskipätkälle, jota ei saarasta löydy. Siksi tuo putki katkeaa aina ennen taka vaimenninta  >:(
Omasta varastosta löytyy onneksi pari putkistoa niin ei haittaa tuo "ominaisuus" :D

Itselläni ollut reilun vuoden käytössä 2,0 Hdi vm. -99 ajettu vasta 441000 eikä mitään erikoisia ongelmia, katalysaattori tyhjennettiin viikko aiemmin ja auto piristyi huomattavasti, mielestäni tuota ei edes tarvi ko. autossa. Kulutus ollut tähän mennessä 5,5 - 6 l/100 km ja sitä nyt seurataan tuon poiston jälkeen.

Tervehdys,

tuossa on auton vaihto tullut ajankohtaiseksi työmatkan pitenemisen takia.
Ja se mitä olen katsellut tulevaksi autoksi, niin on 2002-2003 vuosimallin HDI Xsara ja ajettu 230tkm-313tkm.
Noita tuntuu saavan hyvään hintaan ja varustelukin on hyvä.

Ranskalaisia autoja en sinänsä pelkää kun itsellä aiemmin vain pösöjä ollu, ja viimeisellä ajellut reilut 100tkm.
Että pikkuvikojen kanssa on tullut välillä painittua.

En tiedä kyselenkö turhaan mutta kun kaikkea tuolta netistä lukee niin on pakko kysyäkkin välillä.

Pari asiaa tulee mieleen heti:

- Onko tuo xsara niin erityisen tuuliherkkä kuin vaikka 306?

- Ja kun monessa paikassa puhutaan että takapää on aika lötkö/pohjaa herkästi kuormattuna?
  Onko näissä sitten ohuemmat vääntösauvat kuin pösöissä?

Kyllähän tuosta omastakin perä painuu kun vaikka rengas-sarjan lyöt konttiin mutta ei se pohjaanlyönti kumeihin kiinni ota.

Pehmeä on kyllä, mutta ei se pohjaa. Ei nyt erityisen tuuliherkkä ole.

Lainaus käyttäjältä: joutomies - toukokuu 01, 2013, 21:13:51
Tervehdys,

tuossa on auton vaihto tullut ajankohtaiseksi työmatkan pitenemisen takia.
Ja se mitä olen katsellut tulevaksi autoksi, niin on 2002-2003 vuosimallin HDI Xsara ja ajettu 230tkm-313tkm.
Noita tuntuu saavan hyvään hintaan ja varustelukin on hyvä.

Ranskalaisia autoja en sinänsä pelkää kun itsellä aiemmin vain pösöjä ollu, ja viimeisellä ajellut reilut 100tkm.
Että pikkuvikojen kanssa on tullut välillä painittua.

En tiedä kyselenkö turhaan mutta kun kaikkea tuolta netistä lukee niin on pakko kysyäkkin välillä.

Pari asiaa tulee mieleen heti:

- Onko tuo xsara niin erityisen tuuliherkkä kuin vaikka 306?

- Ja kun monessa paikassa puhutaan että takapää on aika lötkö/pohjaa herkästi kuormattuna?
  Onko näissä sitten ohuemmat vääntösauvat kuin pösöissä?

Kyllähän tuosta omastakin perä painuu kun vaikka rengas-sarjan lyöt konttiin mutta ei se pohjaanlyönti kumeihin kiinni ota.

Mitäpä mieltä olette siitä jos auto on seisonut melkein vuoden, suoraan viime katsastuksesta jätetty seisomaan.
Nyt ilmennyt että iskarin yläpään laakeri pitää meteliä, johtuen ajamattomuudesta.  ???
Mitä muuta voi odottaa jos autoa ei ole käytetty pitkään aikaan että mahtaako tuollaista uskaltaa sitten ostaa?

Toinen vaihto ehto olisi sitten vähien kilometrien (229tkm) vuoksi farmarimallin xsara.
Siinä arvelluttaa tuo ilmastointi kun koeajo lenkillä sitä kokeilin niin lähti kyllä puhaltamaan, sekä kylmää että kuumaa mutta vaikka namiskuukkelia kuinka kääntää pienelle niin puhallus teho ei pienene.
Olisiko kallis remontti korjata tuollainen?

Lainaus käyttäjältä: joutomies - toukokuu 04, 2013, 17:58:27

Lainaus käyttäjältä: joutomies - toukokuu 01, 2013, 21:13:51
Tervehdys,

tuossa on auton vaihto tullut ajankohtaiseksi työmatkan pitenemisen takia.
Ja se mitä olen katsellut tulevaksi autoksi, niin on 2002-2003 vuosimallin HDI Xsara ja ajettu 230tkm-313tkm.
Noita tuntuu saavan hyvään hintaan ja varustelukin on hyvä.

Ranskalaisia autoja en sinänsä pelkää kun itsellä aiemmin vain pösöjä ollu, ja viimeisellä ajellut reilut 100tkm.
Että pikkuvikojen kanssa on tullut välillä painittua.

En tiedä kyselenkö turhaan mutta kun kaikkea tuolta netistä lukee niin on pakko kysyäkkin välillä.

Pari asiaa tulee mieleen heti:

- Onko tuo xsara niin erityisen tuuliherkkä kuin vaikka 306?

- Ja kun monessa paikassa puhutaan että takapää on aika lötkö/pohjaa herkästi kuormattuna?
  Onko näissä sitten ohuemmat vääntösauvat kuin pösöissä?

Kyllähän tuosta omastakin perä painuu kun vaikka rengas-sarjan lyöt konttiin mutta ei se pohjaanlyönti kumeihin kiinni ota.

Mitäpä mieltä olette siitä jos auto on seisonut melkein vuoden, suoraan viime katsastuksesta jätetty seisomaan.
Nyt ilmennyt että iskarin yläpään laakeri pitää meteliä, johtuen ajamattomuudesta.  ???
Mitä muuta voi odottaa jos autoa ei ole käytetty pitkään aikaan että mahtaako tuollaista uskaltaa sitten ostaa?

Toinen vaihto ehto olisi sitten vähien kilometrien (229tkm) vuoksi farmarimallin xsara.
Siinä arvelluttaa tuo ilmastointi kun koeajo lenkillä sitä kokeilin niin lähti kyllä puhaltamaan, sekä kylmää että kuumaa mutta vaikka namiskuukkelia kuinka kääntää pienelle niin puhallus teho ei pienene.
Olisiko kallis remontti korjata tuollainen?

Jos auto vaikuttaa olevan kaikin puolin kunnossa muuten, niin en itse näe ajamattomuudessa mitään ongelmaa. Millä tavalla iskarin yläpää ääntelee? Yläpään laakerihan ei ole kallis varaosana, eikä vaihtokaan ole vaikeaa. Itsellä sama homma kohta edessä. Onnistuu kyllä jos on joskus autoja korjaillut.

Puhaltimen täydellä teholla huutaminen on hyvin tyypillinen vika xsaroissa, ja se on helppo korjata. Tältäkin forumilta löytyy korjaamiseen hyvät ohjeet. Korjaus on helppo, itse sen tehneenä. Korjauksen hinta itse tehtynä 10-20 euroa.

Lämppärin kenno voi alkaa ilmoitella itsestään jos seisoo pitkään...

Lainaus käyttäjältä: lmjanttila - toukokuu 04, 2013, 19:25:09

Lainaus käyttäjältä: joutomies - toukokuu 04, 2013, 17:58:27

Lainaus käyttäjältä: joutomies - toukokuu 01, 2013, 21:13:51
Tervehdys,

tuossa on auton vaihto tullut ajankohtaiseksi työmatkan pitenemisen takia.
Ja se mitä olen katsellut tulevaksi autoksi, niin on 2002-2003 vuosimallin HDI Xsara ja ajettu 230tkm-313tkm.
Noita tuntuu saavan hyvään hintaan ja varustelukin on hyvä.

Ranskalaisia autoja en sinänsä pelkää kun itsellä aiemmin vain pösöjä ollu, ja viimeisellä ajellut reilut 100tkm.
Että pikkuvikojen kanssa on tullut välillä painittua.

En tiedä kyselenkö turhaan mutta kun kaikkea tuolta netistä lukee niin on pakko kysyäkkin välillä.

Pari asiaa tulee mieleen heti:

- Onko tuo xsara niin erityisen tuuliherkkä kuin vaikka 306?

- Ja kun monessa paikassa puhutaan että takapää on aika lötkö/pohjaa herkästi kuormattuna?
  Onko näissä sitten ohuemmat vääntösauvat kuin pösöissä?

Kyllähän tuosta omastakin perä painuu kun vaikka rengas-sarjan lyöt konttiin mutta ei se pohjaanlyönti kumeihin kiinni ota.

Mitäpä mieltä olette siitä jos auto on seisonut melkein vuoden, suoraan viime katsastuksesta jätetty seisomaan.
Nyt ilmennyt että iskarin yläpään laakeri pitää meteliä, johtuen ajamattomuudesta.  ???
Mitä muuta voi odottaa jos autoa ei ole käytetty pitkään aikaan että mahtaako tuollaista uskaltaa sitten ostaa?

Toinen vaihto ehto olisi sitten vähien kilometrien (229tkm) vuoksi farmarimallin xsara.
Siinä arvelluttaa tuo ilmastointi kun koeajo lenkillä sitä kokeilin niin lähti kyllä puhaltamaan, sekä kylmää että kuumaa mutta vaikka namiskuukkelia kuinka kääntää pienelle niin puhallus teho ei pienene.
Olisiko kallis remontti korjata tuollainen?

Jos auto vaikuttaa olevan kaikin puolin kunnossa muuten, niin en itse näe ajamattomuudessa mitään ongelmaa. Millä tavalla iskarin yläpää ääntelee? Yläpään laakerihan ei ole kallis varaosana, eikä vaihtokaan ole vaikeaa. Itsellä sama homma kohta edessä. Onnistuu kyllä jos on joskus autoja korjaillut.

Puhaltimen täydellä teholla huutaminen on hyvin tyypillinen vika xsaroissa, ja se on helppo korjata. Tältäkin forumilta löytyy korjaamiseen hyvät ohjeet. Korjaus on helppo, itse sen tehneenä. Korjauksen hinta itse tehtynä 10-20 euroa.

Tuo äänetelee paikallaan kääntäessä. Sellainen "boink,boink" ääni tai napsahtelu, miten tuon nyt selittää ymmärrettävästi...
Tuosta tuli mieleen että mahtaakohan taka-akselin laakerit ottaa itteensä, ainakaan ylimääräisiä ei vielä kuulunut ettei jumissa ainakaan ollu.

Löytyykös näistäkin lämppärin kenno kojelaudan sisältä?
Helvetin moinen homma kyllä vaihtaa jos toteutettu samanlailla kuin tuossa 306:ssa.

Mutta katsoo nyt mihin vaihtoehtoon sitä päätyy, täytyy vielä käydä noita katselemassa tarkemmin.

Lainaus käyttäjältä: joutomies - toukokuu 05, 2013, 11:33:57
Tuo äänetelee paikallaan kääntäessä. Sellainen "boink,boink" ääni tai napsahtelu, miten tuon nyt selittää ymmärrettävästi...

Voisikohan olla jousituksen yläpään kääntölaakerit (tai ohjauksen ristinivel - millainen Xsarassa edes mahtaa olla?)

Poijjaan kanssa ajellaan b-korttia opetusluvilla, ja kortti-ikä täyttyy kesällä. Nyt on herra yllättäen katsellu autoja ostomielessä, Volvo S40, Opel Astra ym ym. Ehdotin Xsaraa, kun näistä sitikoista jotain kokemusta on reilun 20 v aikana kertyny. Paitti ei Xsarasta. Tässä ketjussa oli hyviä pointteja, eli pääsääntöisesti väki on olleet tyytyväisiä Xsaraan.

1.4 -bensakoneisista (75 hp) ei ole ollut kovinkaan Xsaran kohdalla juttua, mopokonehan se kai on mutta just kortin saaneelle kossille oikein hyvä versio. Onko kone (I-koppaista oon katellu, on pojankin mielestä nätimpi keulaltaan) perua BX:stä??

Mites Xsaran vakuutukset, onko yhtä arvokkaita kuin hydemallien??

TU3 1.4-kone taisi olla myös BX:ssä jossain kohtaa, mutta siinä oli myös vanhempaa makaavaa mallia. Kone tuli ensimmäisenä muistaakseni 205/AX-linjalla n. 1987, ja tuon kokoisissa autoissa se on ihan jees, mutta Xsaran sisarmallissa 306:ssa kokeiltuna jo todella mopo. Kyllä minä jättäisin sen väliin ellei ajotyyli ole erittäin rauhallinen.

Tuota 1.4:sta oli paljon ZX:ssä ja itselläkin oli aikanaan sellainen ja en kyllä suosittele sitä enää painavempaan Xsaraan. Noissa 1.4:sen Xsaroissa on myös useimmiten halvempi sisusta ja varusteet kuin mitä muissa koneversoissa. Nuo 1.4 kun yleensä ovat varustetasolta X:iä ja 1.6 SX:iä. 

Ok, eli unohdetaan toi 1.4-koneinen. Mitä eroja I- ja II-koppaisella on muutoin kuin keula muuttuu erinäköiseksi? Onko sisustassa/varusteissa eroja?

Sähköt muuttuivat BSI-keskeisiksi vuonna 2000 jo hiukan ennen faceliftiä. Vilkku jne. viikset pysyivät kuitenkin vanhanmallisina jopa faceliftin yli. Lopullinen versio sähköistä C5:stä tuttuine Com2000-viiksineen tuli vasta hieman myöhemmin. Sinällään noilla ei liene niin merkittävää eroa kestävyyden kannalta, mutta sähköjuttuja tutkiessa erot pitää tiedostaa.

Moottoripuolella XU-koneet jäivät VTS:ää lukuunottamatta pois:
2-litrainen 133-heppainen kone muuttui EW:ksi (tuttu Picasso ja C5).
1.8 16v XU jäi pois ja korvaamaan tuli 1.6 16v TU5?

Bensakoneisessa automaatti vaihtui 4HP14:sta AL4:ksi.

Dieseleiden eroja en tunne.

Sähköt lienee se suurin ero, jos moottorivalikoimaa ei lasketa. Eri markkinoilla lienee ollut myös hieman eri moottorit tarjolla, maahantuojasta riippuen.

Missäs kohtaa 2.0 HDI:t tuli? [Edit] tuli jo hieman ennen Faceliftiä saataville 1999

Vanteiden koko kasvoi jossain kohtaa 14"->15"

Radio (Kasetti->CD, mutta ei aux-in tuloa) ja ratti ja sisustusmateriaalitkin kai hieman muuttuivat.

Osa muutoksista tuli myös vasta 2002, keulakin muuttui ihan minimaalisesti tuolloin ainakin sumuvalojen osalta.
Wiki kertoo myös että alusta jäykkeni, mutta enpäs ole huomannut
http://en.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_Xsara

Moroo kaikille, oon lähdössä hakemaan (taas) VTS Xsaraa, niin mitä noista ois tärkeetä tarkistaa ostaessa? Minkä verran nuo vääntösauvat kestää kilometrejä ennen ku on vaihtokunnossa? Hihna tuohon on vaihdettu noin 13tkm/1.5v sitten eli sillä vielä ajaa. Entäs löytyykö VTS penkkejä mistään, ehjiä siis? Tuossa sivutuessa pieni reikä ja penkinlämmitin mykkä. Vai oisko vika johdoissa...?
Lisäksi kaukosäätö lukkoihin ei toimi, olisikohan vika itse avaimessa(mitä maksaa uusi) vai auton päässä?

Helmapellit kannattaa koputella tarkkaan läpi. Näyttää ruostuvan sisältä päin kumimassan alta. Ja sitten kun tuon ruosteen huomaa, niin ei ole paljoa muuta kuin massa jäljellä.

Kovilta nuo vaikutti ja kaupat tehty. :)

Ostin omani vasta pari kk sitten ja sinä päivänä kun ajoin sitä kotiin oli erityisen tuulinen päivä, mutta autossa se ei tuntunut yhtään. Enemmän tuuli on ottanut entiseen focukseeni ja pikku astraan.
käytössä siis Xsara 2003 farkku.

Lainaus käyttäjältä: Iidis K - joulukuu 15, 2015, 19:42:08
Ostin omani vasta pari kk sitten ja sinä päivänä kun ajoin sitä kotiin oli erityisen tuulinen päivä, mutta autossa se ei tuntunut yhtään. Enemmän tuuli on ottanut entiseen focukseeni ja pikku astraan.
käytössä siis Xsara 2003 farkku.

Rengastuksella ja puslien kunnolla on suuri merkitys tuuliherkkyyteen. Taitaa vakiorengastus tuon ikäisessä olla 195/55R15 eli vähän tanakampi ajettava. Jos kyseessä hdi niin ainakin niissä on myös jämäkämpi jousitus 2001 ja uudemmissa.

Ostin oman kolomisen viikkua sitten ja ainoa mitä piti korjata nii polttoainevuoto ja helmapeltiä. Eilen tuli todettua että alusta on susipaska. Takaiskarit aivan sika pehemiät. Rappaa sisälokasuojaan pienimmäsäki montussa :D mietin vakioitten tilalle Sachsin Advantage iskareita. Ns jäykän mallin iskarit.

Lainaus käyttäjältä: Eeska91 - kesäkuu 25, 2016, 18:32:06
Ostin oman kolomisen viikkua sitten ja ainoa mitä piti korjata nii polttoainevuoto ja helmapeltiä. Eilen tuli todettua että alusta on susipaska. Takaiskarit aivan sika pehemiät. Rappaa sisälokasuojaan pienimmäsäki montussa :D mietin vakioitten tilalle Sachsin Advantage iskareita. Ns jäykän mallin iskarit.

Ei tee vanhoillakaan vakioiskareilla tuota... Kuulostais siltä että taka-akseli on entinen. Silloin raapii kyllä montuissa ja jyrkissä mutkissakin jos on jo ihan kaput. Taikka sitten alla on liian isot tai väärän et:n vanteet?

Jos alat iskareita vaihtamaan erimallisiin kannattaa sitten vaihtaa kaikki. Auto on aika keulapainoinen.

Lainaus käyttäjältä: Reverend - kesäkuu 29, 2016, 20:33:59

Lainaus käyttäjältä: Eeska91 - kesäkuu 25, 2016, 18:32:06
Ostin oman kolomisen viikkua sitten ja ainoa mitä piti korjata nii polttoainevuoto ja helmapeltiä. Eilen tuli todettua että alusta on susipaska. Takaiskarit aivan sika pehemiät. Rappaa sisälokasuojaan pienimmäsäki montussa :D mietin vakioitten tilalle Sachsin Advantage iskareita. Ns jäykän mallin iskarit.

Ei tee vanhoillakaan vakioiskareilla tuota... Kuulostais siltä että taka-akseli on entinen. Silloin raapii kyllä montuissa ja jyrkissä mutkissakin jos on jo ihan kaput. Taikka sitten alla on liian isot tai väärän et:n vanteet?

Jos alat iskareita vaihtamaan erimallisiin kannattaa sitten vaihtaa kaikki. Auto on aika keulapainoinen.

Mulla ei Coupéssa raapinut 205/45/17 rengastuksella ja 7" leveällä vanteella mihinkään vaikka takaiskarit olivat aivan loppu. Ja en ole varma oliko perää jopa hieman madallettu, ainakin Konin iskarit oli tuolloin joka nurkassa. Uskoisin kyllä ettei vääntösauvaa ollut säädetty. Eikä raapinut alkuperäisillä iskareillakaan kertaakaan, vaikka oli kaksi aikuista takapenkillä ja kontti täynnä.

Xsaran takajousituksen pehmeydenhän huomaa vasta varsinaisesti kun ottaa painavamman kärryn/asuntovaunun perään, silloin perä kyllä madaltuu ja reippaasti  :D

Lainaus käyttäjältä: Reverend - kesäkuu 29, 2016, 20:33:59

Lainaus käyttäjältä: Eeska91 - kesäkuu 25, 2016, 18:32:06
Ostin oman kolomisen viikkua sitten ja ainoa mitä piti korjata nii polttoainevuoto ja helmapeltiä. Eilen tuli todettua että alusta on susipaska. Takaiskarit aivan sika pehemiät. Rappaa sisälokasuojaan pienimmäsäki montussa :D mietin vakioitten tilalle Sachsin Advantage iskareita. Ns jäykän mallin iskarit.

Ei tee vanhoillakaan vakioiskareilla tuota... Kuulostais siltä että taka-akseli on entinen. Silloin raapii kyllä montuissa ja jyrkissä mutkissakin jos on jo ihan kaput. Taikka sitten alla on liian isot tai väärän et:n vanteet?

Jos alat iskareita vaihtamaan erimallisiin kannattaa sitten vaihtaa kaikki. Auto on aika keulapainoinen.

Rengastus on 195/65R15 nypityt nastarenkaat. Vanteitten ET:stä ei tietoa. Eihän sen tuon kokosilla kumeilla pitäs raapia. Tosin se raapii edestäkin sisälokasuojaan. Mietin että pyöräyttäiskö alle 18 ET:llä olevat sitikan alkuperäset alumiinivanteet ja kokona ois näillekki 15". Mahd. matalaprofiilirenkailla.

Eikös noi olevähän isot kumit xsaraan? Jos on vielä jollain suuren ET:n vanteilla niin ei varmaan tartte paljoa kynkkien kenottaa että ottaa kiinni...

Lainaus käyttäjältä: Teuski - lokakuu 19, 2016, 15:09:41
Eikös noi olevähän isot kumit xsaraan? Jos on vielä jollain suuren ET:n vanteilla niin ei varmaan tartte paljoa kynkkien kenottaa että ottaa kiinni...

No mää kans epäilen että väärät kumet. 205/55R15 vois olla parempi, mutta meneekö sitten taas liian leviäksi? Takaiskariarvot oli: Vas 57% ja oik. 44% eli alkaa olee melko finito nuo takatolpat.

http://www.wheel-size.com/size/citroen/xsara/1998/ tuolta ku katoin nii 195/65R15 ei oo edes mainittu. Eli 195/55R15 tai 205/55R15 ois passelit.

Ei siinä xsarassa mitään takatolppia ole, eikä iskaritesti mitään kynkänlaakereiden kunnosta kerro ;)

Lainaus käyttäjältä: Teuski - lokakuu 19, 2016, 20:55:36
Ei siinä xsarassa mitään takatolppia ole, eikä iskaritesti mitään kynkänlaakereiden kunnosta kerro ;)

Takaiskarit eli tolpat.

Lainaus käyttäjältä: Eeska91 - lokakuu 19, 2016, 21:15:33

Lainaus käyttäjältä: Teuski - lokakuu 19, 2016, 20:55:36
Ei siinä xsarassa mitään takatolppia ole, eikä iskaritesti mitään kynkänlaakereiden kunnosta kerro ;)

Takaiskarit eli tolpat.

Väärin. ;)

Lainaus käyttäjältä: Teuski - lokakuu 19, 2016, 21:21:11

Lainaus käyttäjältä: Eeska91 - lokakuu 19, 2016, 21:15:33

Lainaus käyttäjältä: Teuski - lokakuu 19, 2016, 20:55:36
Ei siinä xsarassa mitään takatolppia ole, eikä iskaritesti mitään kynkänlaakereiden kunnosta kerro ;)

Takaiskarit eli tolpat.

Väärin. ;)

Tämäkin on taas niitä aiheita että riippuu kuka puhuu :D

Lainaus käyttäjältä: Eeska91 - lokakuu 19, 2016, 21:32:35

Lainaus käyttäjältä: Teuski - lokakuu 19, 2016, 21:21:11

Lainaus käyttäjältä: Eeska91 - lokakuu 19, 2016, 21:15:33

Lainaus käyttäjältä: Teuski - lokakuu 19, 2016, 20:55:36
Ei siinä xsarassa mitään takatolppia ole, eikä iskaritesti mitään kynkänlaakereiden kunnosta kerro ;)

Takaiskarit eli tolpat.

Väärin. ;)

Tämäkin on taas niitä aiheita että riippuu kuka puhuu :D

Kyllä sillä tolpalla tarkoitetaan joustintukea ja sellaista ei sieltä xsaran taka-akselilta löydy...

Lainaus käyttäjältä: Teuski - lokakuu 19, 2016, 21:59:48

Lainaus käyttäjältä: Eeska91 - lokakuu 19, 2016, 21:32:35

Lainaus käyttäjältä: Teuski - lokakuu 19, 2016, 21:21:11

Lainaus käyttäjältä: Eeska91 - lokakuu 19, 2016, 21:15:33

Lainaus käyttäjältä: Teuski - lokakuu 19, 2016, 20:55:36
Ei siinä xsarassa mitään takatolppia ole, eikä iskaritesti mitään kynkänlaakereiden kunnosta kerro ;)

Takaiskarit eli tolpat.

Väärin. ;)

Tämäkin on taas niitä aiheita että riippuu kuka puhuu :D

Kyllä sillä tolpalla tarkoitetaan joustintukea ja sellaista ei sieltä xsaran taka-akselilta löydy...

Meni tämäki inttämiseksi :D Mutta palataan alkuperäseen aiheeseen. Tässä vaiheessa sijotan 110e jäykistettyihin iskareihin kuin se että alan vaihtaa taka-akselistoa kerralla. Saati laakereita kun ei oo paikkaa misä vaihattaa. Sachsin Advantaget maksaa 110e/2kpl joten halvempi tämä on kokeilla ja renkaat vaihan 55 profiilisiin tai 65 prof.

Siis yritätkö nyt korjata kuluneista kynkänlaakereista ja liian suurista renkaista johtuvaa kiinniraapimista jäykemmillä iskareilla?

Lainaus käyttäjältä: Teuski - lokakuu 19, 2016, 22:26:29
Siis yritätkö nyt korjata kuluneista kynkänlaakereista ja liian suurista renkaista johtuvaa kiinniraapimista jäykemmillä iskareilla?

No ootko 100% varma että laakerit on menny? Miten tämän toteat?

Sehän on noissa ihan tyypillistä. Katsoppas takaapäin ja kas, renkaat on lintallaan. Mutta kyllä ne kumit on sen verran isot ettei tartte olla pahassa kunnossa edes vielä. Vakiokokoa alle ja voi olla että saa ajella ilman rahinoita...

Lainaus käyttäjältä: Teuski - lokakuu 19, 2016, 22:43:47
Sehän on noissa ihan tyypillistä. Katsoppas takaapäin ja kas, renkaat on lintallaan. Mutta kyllä ne kumit on sen verran isot ettei tartte olla pahassa kunnossa edes vielä. Vakiokokoa alle ja voi olla että saa ajella ilman rahinoita...

Lintallaan? Eli sama suomeksi? Ai että ois renkaissa camberia?

Sitäpä juuri, ja siis negatiivista.

Lainaus käyttäjältä: Teuski - lokakuu 19, 2016, 22:52:34
Sitäpä juuri.

Eipä nuo mihinkään päin rönötä. 25e X Partsilla ois nuo takatukivarren laakerin korjaussarjat, mutta epäilen että saan vastaavan tuotteen alle 20e :) Onko tuo lontooksi Anti-roll bar link Outer? Kun autodata antaa muutaman vaihtoehdon korjausajoille. Axle tube/crossmember  ajaksi näyttää 5.1h ja nuolle Anti-roll bar link - Outer näyttää 1.3h. Radius arm bushes 5.8h... Eikö tuo Anti-roll bar oo oikea termi tuolle?

Anti-roll bar on kallistuksenvakaaja. Eriloiset on autodatan nimitykset kyllä,veikkaan tuota "radius arm bushesia" vaikka erikoiselta sekin kuulostaa...

Kyseessä on siis kynkän eli pitkittäistukivarren (trailing arm) ja akseliputken välisen laakeroinnin pettäminen. Noissa xsaransukuisissa ei vaan yleensä enää auta pelkkien laakerien vaihto jos on pahaksi päässyt ja yleensä helpoimmalla pääsee vaihtamalla koko taka-akselin.

Jos sulla ottaa edestäkin kiinni niin ettei vaan olis alla jotkut isolla ET:llä olevat, vaikka fordin, vanteet...

Eli sillohan se on tuo axle tube/crossmember on tuo sana näämmä. Ja sen päähän laakerit jotka maksaa ~20e

http://www.x-parts.fi/catalog/takatukivarren-laakerisarja-306xsarazx/ ja ne on silloin nämä?

Pitää huomenna käyttää vanteet pois ja kattoa onko ET merkitty mihinkään. Tai sitten käyttää rengasliikkeessä että mitataan ET. Eikös 15" vanteissa vakio ET oo 18? Joten jos on ja tuossa on vaikka 25-30 ET nii sen pitäs jo vaikuttaa siihen että rappaa`?

Pienemmällä (positiivisella) pyörä tulee ulommas. ET on kiinnityspinnan poikkeama vanteen keskilinjasta. Kyllä sen itsekin mittaa.

Noi ne laakerit on, mutta kannattaa nyt ensin katsoa vanteet ja renkaat oikeanlaisiksi.

Tämä pitää huomenna tarkistaa. Mitata ET jollain konstilla lautoja apuna käyttäen. Sehän riittää että vanteet on väärät. Onko Sitikan vanteissa mitään omaa merkintää mistä ne tunnistaa sitikan vanteiksi? Reikien muotoa tms?

Edit: Vanteet on ET18 eli Citroenin alkuperäisellä ET:llä. Nyt aletaan sitten ratkomaan tuo rengashomma. Jostain kun saisi kokeiluun 205/55R15 tai 185/65R14 vanteet niin se selviäisi sillä.

Sulla on liian isot nakit siinä alla. Sellainen hyvä koko normaaliin ajoon on 195/60R15. Tuolla voi ajaa sorateitäkin ilman että paikat tippuu kuopissa... Kato tuolta rengastopikista kokemuksia niin ei tarvia palloa keksiä uudestaan.

Aina pitää yrittää yrittänyttä ei laiteta sama joka asiassa muttaku jos.........

Löytyisikö varapyörästä vakiokokoa kokeiltavaksi?

Eilen olin viidentenä hlönä xsarassa jossa 185/65-14 vakiovanteilla, ja raapi niin edessä kuin takana. Liian isot renkaat, niinkuin olen auton omistajalle jo aiemmin kertonut.

Minkä vuotinen raato on kyseessä? Xsara II alkuperäinen rengaskokohan on 195/55-15.
Minulla oli 2004 vuoden Xsara farkussa 195/60-15 renkaat, jotka olivat paljon mukavammat ajelle, eikä raapineet koriin missään vaiheessa.

Lainaus käyttäjältä: oddjob58 - lokakuu 20, 2016, 10:03:26
Minkä vuotinen raato on kyseessä? Xsara II alkuperäinen rengaskokohan on 195/55-15.
Minulla oli 2004 vuoden Xsara farkussa 195/60-15 renkaat, jotka olivat paljon mukavammat ajelle, eikä raapineet koriin missään vaiheessa.

Vuoden -98 Saara eli ensimmäistä sukupolvea.

Itellä facelift saarassa 185/60-15 ja vanhemmassa  versiossa oli 185/65-14. Molemmat olivat passelit. Tuo facen alkuperäiskoko 195/55-15 on kallis koko ja muutenkin 60-sarjalainen on mukavempi ajolleen (vanhemman 65-sarjalainen vielä parempi).

Meneekö II-xsaraan pienempi I-koppaisen 14"rengastus vai levyt/satulat/jokumuumikä ottaa kiinni?  Nykyiset nastat 185/65r15 ja kesän 195/55r15 on isot, arvaan että matkitaan C5:sta. Jotkut varmaan tykkäävät. Mutta passaako 185/65R14? Mikä ET pitää olla? Berlingon 14" ET24 5,5"leveys ja xsaraII 15" ET18 6"leveys. Tosiaan I ja II-koppaisessa eroja pikkuvanteen mahtumisen kanssa?  Ei haittaisi jos kierrokset vähän nousisi 80kmh vauhtiin, nyt 2100rpm nelosella. hdi90.

Akku purkautui toisen kerran pikkupakkasilla -> 77ah S5:sen tilalle VartaE11 74ah. Edellisen omistajan stereokytkennät epäilyttää. Laturia oli korjattu tai sitten ei. Hehkuvalo vilahtaa 1-2sek ja käynnistyy. DW8ssa pitää odottaa hehkua.

Lainaus käyttäjältä: nijoli - marraskuu 19, 2017, 23:13:44
Meneekö II-xsaraan pienempi I-koppaisen 14"rengastus vai levyt/satulat/jokumuumikä ottaa kiinni?  Nykyiset nastat 185/65r15 ja kesän 195/55r15 on isot, arvaan että matkitaan C5:sta. Jotkut varmaan tykkäävät. Mutta passaako 185/65R14? Mikä ET pitää olla? Berlingon 14" ET24 5,5"leveys ja xsaraII 15" ET18 6"leveys. Tosiaan I ja II-koppaisessa eroja pikkuvanteen mahtumisen kanssa?  Ei haittaisi jos kierrokset vähän nousisi 80kmh vauhtiin, nyt 2100rpm nelosella. hdi90.

Akku purkautui toisen kerran pikkupakkasilla -> 77ah S5:sen tilalle VartaE11 74ah. Edellisen omistajan stereokytkennät epäilyttää. Laturia oli korjattu tai sitten ei. Hehkuvalo vilahtaa 1-2sek ja käynnistyy. DW8ssa pitää odottaa hehkua.

En osaa varmaksi sanoa, mutta minulla oli joskus facelift-Xsarassa Xantiasta peräisin olleet 14 tuuman talvirenkaat 185/65R14, 2002 Xsara Break, HDI 90. Veikkaisin ET:n olleen Xantian peltivanteen vakio 18, mutten siitäkään ihan varma ole, kun en ikinä tarkastanut ja renkaat ostin käytettynä. Lisäksi  sillä varauksella että uudella levyllä ja paloilla  voisi periaatteessa jarrusatula olla eri asennossa (Yhdessä autossa alkoi aikoinaan satula hinkkaamaan hassusti muotoiltua tarvikealuvannetta vasta levyn ja palojen vaihdon jälkeen). Vähän tuo voi vaikuttaa kierroksiin/mittarivirheeseen verrattuna ylikokorenkaisiin, mutta 195/55R15 on käytännössä samalla halkaisijalla kuin 185/65R14. Hehkuvalo ei juuri vilahda kuin kovemmilla pakkasilla.

Facelift xsaraan menee mielestäni muuten 14" mutta ainakin kaksilitraisten bensamallien jarrut on sen verran isommat että 15" on minimi.

Luulisin että minulla 2002 HDI90:ssä olisi ollut edessä 266 mm jarrulevy ja tehokkaammassa HDI110:ssä ja 2l bensassa olisi 283 mm, en tiedä onko kaikissa ja/tai riippuuko vuosimallista/muista parametreistä?

PH1 Xsara Break HDi:ssä piti 14 tuuman aluvanteissa vaihdattaa liimapainot vanteen laidoille tuleviin painoihin, kun ottivat kiinni jarrusatulaan. Eli tilaa ei ole hirveästi ylimääräistä. Ei liene jarrujen koko muuttunut faceliftissä.

Lainaus käyttäjältä: nijoli - marraskuu 19, 2017, 23:13:44
Meneekö II-xsaraan pienempi I-koppaisen 14"rengastus vai levyt/satulat/jokumuumikä ottaa kiinni?  Nykyiset nastat 185/65r15 ja kesän 195/55r15 on isot, arvaan että matkitaan C5:sta.

Miten niin 195/55r15 on iso? Sehän on Xsara II:n renkaan alkuperäiskoko.

Lainaus käyttäjältä: oddjob58 - marraskuu 21, 2017, 18:29:49

Lainaus käyttäjältä: nijoli - marraskuu 19, 2017, 23:13:44
Meneekö II-xsaraan pienempi I-koppaisen 14"rengastus vai levyt/satulat/jokumuumikä ottaa kiinni?  Nykyiset nastat 185/65r15 ja kesän 195/55r15 on isot, arvaan että matkitaan C5:sta.

Miten niin 195/55r15 on iso? Sehän on Xsara II:n renkaan alkuperäiskoko.

Ja erilaisten rengaslaskureiden mukaan 195/55r15 ja 185/65R14 ovat millilleen samat ulkohalkaisijat ja cierintäkehät, eli ainoa joka sivulta katsottuna muuttuu on vanteen ja kumin suhde keskenään, eikä kovin dramaattinen muutos sekään.

Vuosimallin 1998 Xsara break tuli haettua juuri ja vaikuttaa jotenkin erilaiselta ajaa kuin aiemmin omistamani saman vuotinen viistoperä vaikka ei kai niissä teknisesti mitään eroa pitäisi olla. Jousitus on jäykemmän oloinen ja kytkintuntuma tuntuu jotenkin erilaiselta, mutta siitä en osaa selittää millä tavalla kun se vaan tuntuu.

Onkohan muuten jossain netissä jotain sivua mistä näkisi valmistenumerolla tai muulla, että millaiset varusteet tuossa pitäisi olla? Tässä uudessa nimittäin on tuulilasin yläreunassa jotain mustia pisteitä mitä ei edellisessä Xsarassani ole niin pohdin, että mikähän niiden funktio oikein on. Muutenkin tuossa on enemmän varusteita tai ainakin ilmastointi löytyy mitä minun aiemmasta Xsarasta ei löydy.

Jousien jäykkyyksiä on erilaisia jo pelkästään farmarimallienkin kesken, ja siis myös korimallien kesken. Automaattisäätöinen (jos on) kytkinvaijeri voi temppuilla aiheuttaen jopa vaihtelevaa poljintuntumaa (luistoa, ei irroita kunnolla, poljin jää pohjaan jne.) Edullinen osa vaihtaa. Tuulilasi voi olla vaihdettu esim. tarvikkeeseen tai uudemmanmalliseen tjsp. Rasteroinnin tarkoitus on varmaankin vähentää auringon häikäisyä peilin ja häikäisysuojien välistä.

Varusteet näkee rekisteröitymällä korjaamoksi osoitteessa service.citroen.com. Tai vaihtoehtoisesti laita valmistenumero tänne niin joku tunnukset omaava printannee ystävällisesti listan :)

Luullakseni se tummennus, rasterointi, liittyy monessa maassa, myös Ranskassa, käytössä olevaan tunnistustekniikkaan maksullisilla moottoriteillä.

Lainaus käyttäjältä: marx - joulukuu 05, 2018, 11:31:58
Luullakseni se tummennus, rasterointi, liittyy monessa maassa, myös Ranskassa, käytössä olevaan tunnistustekniikkaan maksullisilla moottoriteillä.

Todennäköisemmin siihen liittyy atermisen tuulilasin metallikalvoon jätetty aukko/aukot tagin radioliikennettä varten. Nämä aukot on sitten katettu rasteroinnilla. Mutta rasterointi voi olla tavallisessakin lasissa. Totta kyllä ettei se rasterointi oikeastaan auringonhäikäisyyn sanottavasti tepsi.

Lainaus käyttäjältä: KariM - joulukuu 04, 2018, 19:37:30
Jousien jäykkyyksiä on erilaisia jo pelkästään farmarimallienkin kesken, ja siis myös korimallien kesken. Automaattisäätöinen (jos on) kytkinvaijeri voi temppuilla aiheuttaen jopa vaihtelevaa poljintuntumaa (luistoa, ei irroita kunnolla, poljin jää pohjaan jne.) Edullinen osa vaihtaa. Tuulilasi voi olla vaihdettu esim. tarvikkeeseen tai uudemmanmalliseen tjsp. Rasteroinnin tarkoitus on varmaankin vähentää auringon häikäisyä peilin ja häikäisysuojien välistä.

Varusteet näkee rekisteröitymällä korjaamoksi osoitteessa service.citroen.com. Tai vaihtoehtoisesti laita valmistenumero tänne niin joku tunnukset omaava printannee ystävällisesti listan :)

Ei se kytkin jää alas ja ei se tunnu luistavan, mutta sen aiemman Xsaran kytkin on selvästi jäykempi polkea kuin tämän uudemman ja sen aiemman Xsaran kytkimen toiminta-alue alkaa ehkä paljon ylempää.