Mietin tuossa, kuinka paljon nämä nykysitikat syövät öljyä ollessaan kunnossa? Omani on huollettu 10 000 km sitten, ja olen jo kerran litran pöntön lisännyt. Ja nyt on taas sama edessä! Eli öljyn kulutus on karkeasti arvioiden 2L/10 000 km. Kyseessä siis 2.0, vm.2009.
Millaisia lukemia muilla?
2.0 16v 2008. Vaihdon jälkeen ajellu reilu 10tkm eikä ole vielä tarvinnut lisätä.
136 hdi, 310 000km, 30tkm vaihtovälillä ei hupene oikeastaan yhtään.
Kuules jos auto vie 2 litraa öljyä 10tkm matkalla ja vaihtovaäli on 20tkm niin 4 litran kanisteri menee lisäys öljyä.Huollettu auto ei tuolaista saa esiintyä
En kyllä ostaisi tuollaista autoa käytettynä siinä katti ei tykkää hyvää noilla öljyn syöneillä.Tämä on minun kantani 107tkm ajetttuun autoon.
Mittaa ne puristuspaineet ja ettei se huono kylmänä käynnistyminen tee sitä että sylinteriin valuu öljyä niistä venttiliiohjurien kumien huonon kunnon takia.Kannattaa selvittää se syy mistä johtuu ja tuo C3 ei kuluta öljyä,ei tarvitse vaihtovälillä lisäillä .
Kannataisiko sinne koneseen laitta hyvät öljyt joita ei tarvitse lisäillä ,osta vaikka Totalia jos vaikka siitä Citikkaa tykkää.
Onko tässä syy
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,21587.0.html
Tätäpä juuri ajattelin! Pitäskö ottaa merkkiliikkeeseen yhteyttä ja kysästä oisko kyseessä mahdollisesti takuu-asia.
Kilautaa huoltoon ja kysy mikä on normaali kulutus jos ne kertoo mikä kulutus on hyväksytyissä rajoissa? Samoin se öljymerkki ja laatuluokitus?
Näin pitää tehdä.. Nyt tuntuu että järki lähtee tämän temppuilun kanssa! >:(
Mulla vie 20vuotta vanha harrastekasi litran öljyä tonnille, joka tosin taitaa olla vieläkin uuden volkkarin toleransseissa :)
Onko sulla moottorissa kaikki tiivisteet paikallaan, eli onko ulkoisia vuotoja? Sisälle menevä öljy, varsinkin vuotavat venttiilinvarrenkumit, pitäisi näkyä kylmäkäynnistyksen yhteydessä pöllähtävänä savupilvenä.
Lainaus käyttäjältä: Citrung - helmikuu 22, 2014, 21:31:31
Tätäpä juuri ajattelin! Pitäskö ottaa merkkiliikkeeseen yhteyttä ja kysästä oisko kyseessä mahdollisesti takuu-asia.
Ei taida takuu kattaa enää tuota kokonaan, varsinkin jos et ole auton ensimmäinen omistaja
Tuota kerro kuulumiset ja havainnot sitten meille.
Moi loppujen lopuksi yksinkertainen vika tuo öljynsyonti jos auto harrastaa sitä
1 venttilinohjurin kumit huonossa hapessa
2 sylinterit soikeat nännänrenkaat ei tiivista tarpeeksi ohi vuotoa esintyy joten öljy nousee sylinteriin eli kone on väljä.Onhan näitä tapauksia Oliko pösöllä näitä ongelmia ne mäännärekaat ei taineet kestää kulutusta ja perässä kun ajoi niin näkyvyys oli huono oliko se 400 sarjaa vai mitä?
3 Öljynrenkaat jumissa on ne alimmaiset renkaat jollon öljyä nousee männänpäälle ja täten poistuu pakoventtiilin kautta ulkoilmaan
4 jos autossa turbo öljyä kuluu turbon väljyyden takia.
5 oikea öljymerkki ja monesti kun sitä vaihtaa niin öljyä alkaa kulumaan erilaiset koostumuklset kun öljyissa monesti on.Toiset pesevät paremmin ja toiset eivät.
Tuota öljymerkin vaihtoa aion ensin kokeilla. Mitään väljyyksiä tms. laiskuutta ei koneessa ole. Soitan kyllä vielä huoltoon ja kysäisen heidän mielipidettä.
Tuota huonoa käynnistymistä kylmänä olen tosiaan miettinyt. Voisiko nämä asiat liittyä toisiinsa??
Monesti öljy 5w-30 syttyyy huonommin kuin bensa tämä oli vanha intiianisanonta tosin mutta sopii myöskin nykypäivään-
Mutta jos johonkin sylinteriin tuota öljyä vuotaisi, näkyisikö se tulpan mustumisena? Nythän kaikki tulpat ovat yhtä kirkkaita..
Eikä käynnistyessä tuprauta mitään sinistä pilveä. Vai kaappaako KATti kaiken öljyn? Ei huvittaisi pajalle viedä arvuutettavaksi, voi äkkiä tulla hintaa. Mutta esim. puristukset voisi mittauttaa, se ei maksane hirveästi.
Kuten sanoit toinen käynnistää auton ja toinen katsoo pakoputken päätä kun kone yön yli seisonut pitäsi tulla vieno öljynkatku nenään.Ja noi tulpat käyvät aikaa kuumanaa ja jos pitempää matkaa ajetaan niin kyllä se karsta niistä palaa pois
Eli kauniin värisiä ne kyllä ovat jos ei ihan öljyä kulu sitä1litra/1000km
Vaihda öljyt ja suodatin ja menee vähän aikaa että se öljy sopeutuu koneseen eli teeppä vertailu ajetaan 10tkm ja paljon tarvitsee lisäillä.Tyttärellä on Focus 1.6 sillä vasta 250tkm ajettu ja ei tarvitse lisäillä vaihdon välillä joskin nyt on ajettu niin että 10tkm välein vaihtuu öljyt, kun uusi tuttavuus. Auto on ollut vasta 20tkm omistuksessa
C5 II mallin tosin ja sama aihe http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,15778.0.html
Lainaus käyttäjältä: Citrung - helmikuu 24, 2014, 22:10:50
Mutta jos johonkin sylinteriin tuota öljyä vuotaisi, näkyisikö se tulpan mustumisena? Nythän kaikki tulpat ovat yhtä kirkkaita..
Eikä käynnistyessä tuprauta mitään sinistä pilveä. Vai kaappaako KATti kaiken öljyn? Ei huvittaisi pajalle viedä arvuutettavaksi, voi äkkiä tulla hintaa. Mutta esim. puristukset voisi mittauttaa, se ei maksane hirveästi.
Kyseessä kylläkin eri merkki ja diesel: maahantuojan kanta yksinkertainen: jos vehje kuluttaa vähemmän kuin1 litra/1000 km öljyä (kyllä, luit oikein), niin vehje on OK. Vehje lopetti öljyn syönnin 150tKm.n jälkeen (hoonausjäljet?). Ennen sitä LongLifeä meni 2-3 l / 15tkm. Kaikissa ( 7 kpl) sama öljynkulutus.
Onko tällä rintamalla mitään uuttaa vai menikö tämä kiertoon?
Eipä uutta. Pitää seuraavassa öljynvaihdossa kokeilla vaikka Castrolia. Seurataan tilannetta. Ja tuo käynnistymisongelmakin korjaantui tulppien vaihdolla.
Nyt on koneessa Castrolin FST Edge 5W-30:t. Jännä nähdä vaikuttaako öljynkulutukseen...
Nelivuotias C5-III 2.0 Hdi täällä. 90 000km aikana tullut pari kertaa tarve lisätä litra kesken öljynvaihtovälin. Mielestäni näin pitää ollakin.
Itsellä allekirjoituksen C5 on nähnyt maailmaa jo lähes 260tkm edestä, joista tosin vasta 5tkm allekirjoittaneen toimesta, mutta öljyä ei kyllä tikun mukaan katoa (vielä) mihinkään. Tosin kokemus on vielä verrattain lyhyt, mutta kuitenkin 8)
2.0 litrainen EW10A, 103kw on öljysyöppö. Ominaisuus ainakin minun edellisessä, vm 2005. Söi öljyä jo kun mittarissa oli 73000. Mutta ei pahentunut vaikka tuli 240 000 ennen kun meni lunastukseen, eikä ikinä sinistä savua vaikka periaatteessa ei olisi tarvinnut vaihtaa öljyt, vaan lisätä. 10000km matkalla meni n 3 litraa. Kokeilin kaikki eri öljymerkit ja viskot, mikään ei vaikuttanut, paitsi että Mobiilin 0W-30 meni litra enemmän.. Mikään muu omistamastani sitikoista (6kpl) ei ole polttanut öljyä niin kiun tämä kone.
Tuota ominaisuutta ei taittu selvittää joskin 70tkm ajettu auto vie 10tkm matkaa öljyä jo 3 litraa se on minuin mielestä liikaa.Siinahan on jo tuoreöljyvoitelu lisävarusteena?
Lainaus käyttäjältä: Citrung - toukokuu 27, 2014, 20:33:16
Nyt on koneessa Castrolin FST Edge 5W-30:t. Jännä nähdä vaikuttaako öljynkulutukseen...
Mitäs tä'ne loppuiko se juopottellu sillä öljyllä vai menikö kiertoon?
ei tuo munkaan citikka öljyy ole lisää tarvinnut 1v/10000 ajalla :P
Minulla on myös tuo sama käsitys, että EW10A on öljylle perso konetyyppi. Nyt on 150 tkm menty ja öljyt vaihdan vuoden välein noin 10 tkm ajon jälkeen ja huuhtelu samassa aina. Ja ainakin litra pitää lisätä tuolla välillä. Eri öljyillä ei ole kovin suurta eroa, mutta Totalin 5W40 -öljyllä hiukan öljynpoltto pienenee. Ja saman vie naapurin miehen vastaava, runsaat 200 tkm ajettu, joka käy meillä huollossa.
Koska tuosta ei mitään haittaa ole ja auto pelaa hyvin sekä tarjoaa hyvää kyytiä, niin enpä jaksa asiasta murhetta kantaa. Ja sehän itse muistaa muistuttaa öljyn määrästä!
Hieman tarkennusta. Öljyä kului sama määrä melkein aina. Jos ajoi todella varovaisella kaasujalalla niin hieman vähemmän. Mikään ongelma tämä ominaisuus ei ollut paitsi että varakanisteri oli pidettävä koko ajan mukana. Ei sinistä savua eikä ongelmia katsastuksessa. Ainut oljynlaatu joka jäi kokeilematta oli Valvoline VR1 Racing 20W-50... olin jo ehtinyt hankkia tämä ennen kuin auto meni AVK:lle.
Tätä yksilöä ei sitten kannata ostaa: https://www.avk.fi/Shop/Vehicle/Vehicle/227726/citroen-c5-4d-c5-hatchback-2-0i. Hyvä musta VTR verhoilu siinä on jos joku tarvitsee, kuskin selkänojan lämmitys epäkunnossa.
Joku ongelma tietysti näissä koneissa on, männänrenkaat, venttiilikumet... olisi mielenkiintoista tietää mikä jos joku joskus avaisi yhden joskus?
C5 1,6 THP. Toinen huolto tehtiin noin 30.000 km jälkeen /2 vuotta. Seuraavalla vaihtovälillä piti lisätä litra 7 tkm jälkeen ja toinen litra 15 tkm jälkeen. Seuraavassa huollossa nyt joulukuulla ei asiaan kiinnitetty sen kummempaa huomiota. Pitää katsoa , onko tilanne sama nyt alkaneella öljynvaihtovälillä. Minusta tuo ei voi olla normaalia. Maahantuojan piikkiin kyllä putsattiin imukanavat.
Lainaus käyttäjältä: HiTec - kesäkuu 04, 2014, 08:37:44
öljyä ei kyllä tikun mukaan katoa (vielä) mihinkään.
Eikä sitä ölperiä kerinnyt hävitä syyshuoltoonkaan mennessä lainkaan = ainakaan 15tkm huoltovälillä ei lisäystarvetta :)
Ei sitä öljyn vähenemistä enää katsotakaan, vaan huolena saattaa olla öljyn lisääntyminen.
Kaikki on mahdollista näin hiukkasloukkuaikaan.
Olikohan se nyt Fordilla tikussa sellainen kriittinen ylärajakin, mihin asti öljyn pinta sai nousta.
No niin. Huollosta päästiin 6.800 km, kun auto taas vaati litran öljyä "top up oil level" . Voiko tätä joku pitää normaalina? Öljynvaihtovälillä 20.000 km ehtisi laittaa siis 3 litraa uutta öljyä. Autolla ajettu reilu 50.000 km. Täytynee yrittää keskustella huollon /maahantuojan kanssa. Onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa 1,6 THP:n kanssa?
Lainaus käyttäjältä: Yhverö - maaliskuu 31, 2015, 22:26:03
No niin. Huollosta päästiin 6.800 km, kun auto taas vaati litran öljyä "top up oil level" . Voiko tätä joku pitää normaalina? Öljynvaihtovälillä 20.000 km ehtisi laittaa siis 3 litraa uutta öljyä. Autolla ajettu reilu 50.000 km. Täytynee yrittää keskustella huollon /maahantuojan kanssa. Onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa 1,6 THP:n kanssa?
Mulla EW10J4 ja näyttäis kaipailevan vajaan litran lisää n. 10 000km ajolla vuoden aikana. En tiedä vielä, syökö se sen litran per vuosi vai kymppitonni, kun on lyhyempää ajoa ollut.
Nyt huomasin, että palkit oli tippuneet nolliin pari kuukautta ennen vuosihuoltoa. Ölpät vaihdan kerran vuodessa, joten riittäis varmaan, että lisäis puolessa välissä puoli litraa ja sitten puolen vuoden jälkeen suoraan öljynvaihto.
Tuo ei ole mielestäni suuri ongelma, mutta kaksi litraa kymppitonnilla alkais olla jo siinä ja siinä, että jostain vuotaa vähän liikaa. Tai sitten en ole vaan tottunut nykymenoon. Esimerkiksi saksalaisilla tuntuis olevan öljynkulutuksesta päätellen ihan pätevä tarve laittaa erillinen öljysäiliö autoon, mitä olen vag-juttuihin törmännyt netin foorumeilla...
Lainaus käyttäjältä: Yhverö - maaliskuu 31, 2015, 22:26:03
No niin. Huollosta päästiin 6.800 km, kun auto taas vaati litran öljyä "top up oil level" . Voiko tätä joku pitää normaalina? Öljynvaihtovälillä 20.000 km ehtisi laittaa siis 3 litraa uutta öljyä. Autolla ajettu reilu 50.000 km. Täytynee yrittää keskustella huollon /maahantuojan kanssa. Onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa 1,6 THP:n kanssa?
Mulla vuoti öljysuodattimen kannakkeen juuresta. Kannake vaihdettiin. Nyt ajettu muutama tuhat kilometriä, pitäis kattoa vuotaako edelleen. Joku nimittäin vielä vähän käryää...
Kohta on 20 tkm ajettu Castrolin öljyillä, ja yhden litran olen lisäillyt. Näkyy olevan merkitystä öljyillä tosiaankin!
Lainaus käyttäjältä: Yhverö - maaliskuu 31, 2015, 22:26:03
No niin. Huollosta päästiin 6.800 km, kun auto taas vaati litran öljyä "top up oil level" . Voiko tätä joku pitää normaalina? Öljynvaihtovälillä 20.000 km ehtisi laittaa siis 3 litraa uutta öljyä. Autolla ajettu reilu 50.000 km. Täytynee yrittää keskustella huollon /maahantuojan kanssa. Onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa 1,6 THP:n kanssa?
Mikä sinun mielestäsi on normaaalia kulutusta? Jos auto vie alle 0,15 litraa öljyä tunannella kilometrillä, niin ei se minusta ole suuri luku. Meidän tottomuksemme ovat vaan vuosien saatossa muuttuneet. Joskus aiemmin öljyt vaihdettiin 2500 ta 5000 km välein ja silloin totuttiin siihen, että öljyä ei tarvinnut lisätä. Sitten vaihtoväliksi tuli 10000 ja alkoi itku, että auto on rikki, kun pitää laittaa litra öljyä. Nykyään vaihtoväli on jopa yksi, kaksi tai kolme vuotta. Ja sama marina jatkuu.
Itse vaihdan / vaihdatan öljyt 10000 välein ja uskon, että autoni ovat siitä tykänneet. Kalliimmaksihan se tulee tällä tavalla, mutta ei siitä mitään haittaakaan ole.
Ajelin kymmenisen vuotta Mondeolla. Öljynvaihtoväli oli sama 20.000 km. Toki ajoa ei vuodessa aina ihan tuota täyteen tullut. Öljyä piti vaihtovälin loppuvaiheissa lisätä tilkka, max 0,5 litraa. Kyllä kolmekin litraa 20 tkm vaihtovälillä on minusta varsin paljon uudenkarhealle autolle. Tehdashan ne vaihtovälit määrittää, mutta ei varmaan haitaksi olisi vaihtaa kympin välein.
En tiiä, mulla vanhat BX:t 1,9gt vei n.1l /10tkm reilu 200tkm ajettuna, 1,9 rd n.1i/10tkm 450tkm ajettuna, 19td n2l/10tkm 500tkm ajettuna uudemmat eivät juuri öljyä kuluta II c5 HDI vie nyt 300tkm ajettuna n. 1l/30tkm ja III C5 204hp ei lisäystä 30tkm vaihtovälillä kaipaa. Huonoja siis nuo PSA nykybensakoneet. Tosaalta eikös tuo BMW ole aina ollut öljysyöppö? en siis tarkoita vain 1,6thp konetta vaan yleensäkkin?
2.0 HDi 163 vm.-11 ja 131tkm ajettu.
Viikko vai kaksi sitten lisäsin litran öljyä ja nyt alle 1000km jälkeen on taas alle alarajan.
Moottoritilan katselin läpi ja jousituksen nostin ylös ja menin auton alle taskulamppu apuna, ja olen lähes varma ettei vuoda mistään ulos..eli mitäköhän tällä kertaa on hajalla...ehtikö tällä nyt sitten ajaa 7tkm oston jälkeen ennen kuin tuli koneremppa? :-\
Lainaus käyttäjältä: Citrung - huhtikuu 07, 2015, 20:34:04
Kohta on 20 tkm ajettu Castrolin öljyillä, ja yhden litran olen lisäillyt. Näkyy olevan merkitystä öljyillä tosiaankin!
Vaihtaisin jo uusiin. Castrol on laatua, ainakin V6 moottorista poisti ralahduksen kylmästartista pois, offtopic hieman :).
Juurikin vaihdoin uudet. En tosin castroleja, mutta ajattelin talveksi pistää kyllä ne.. Taidan rueta vanhaan tyyliin vaihtamaan öljyt kahdesti vuodessa. Nyt kun en enää huollata perushuoltoja liikkeissä.. :)