Moi!
Nyt on omaan bensakulkimeen tullut otsikon mukainen vika.. Kylmänä starttuuttaa kohtalaisen pitkään ja joskus ei ekalla edes lähde käyntiin. Ja kun lähtee käyntiin se on jotenkin vaivalloista. Lämpimänä ei mitään ongelmia. Pientä nypytystä myös havaittavissa tasakaasulla ajaessa, liittyneekö samaan vikaan?
Tulpat aika uudet, samoin ilmanputsari. Mistä lähtisin vikaa penkomaan?
Auto siis 2009 2.0 AT...
Paljon autolla on ajettu. Ja missä kunnossa akku ja laturi että siellä kaikki ok
Saako kone bensaa ja ne anturit kertovat että ulkona kylmä laitetaan vähän rikkaampi seos sylinteriin
Suuttimet vos käyttää bensan joukossa sitä puhdistusainetta nykimiseen.
Kipinä puoli on kunnossa
Kone saa ilmaa.
Tulpat oikeat ja kärkiväli kunnossa ja muutenkin auto hyvin huolettu.
Kerro vastauksia kun kerkiät
Ps pikakikkaa käännä virta-avain 2 asentoon ja odota vaikka10- 15 sekunttia starttaa auto käyntiin oliko vaikutusta?
Moi!
Autolla ajettu 107 tkm.. Huollettu on tunnollisesti ja tulpat (Bosch) sekä ilmanputsari vaihdettu 6 tkm sitten. Akku vaihdettu vuosi sitten.
Starttaamisessa ei sinällään ole vikaa, reilusti pyörittää mutta käynnistyy raskaasti. Ikään kuin ei kaikki sylinterit olisi mukana?
Mutta lämpöisenä kaikki ongelmat katoaa!
Onkohan näissä koneissa ollut vielä tuota venttiilinnostimien takertelua? Taidan kokeilla ensin uusilla tulpilla ja nakkaan jotain bensaputsia tankkiin..
Noinkin vähän ajettu kone niin periaaateessa kyllä pitäsi toimia kuin "partiopoika".Mutta noista öljyista mitä sinne on laitettu huollossa jos jostain lappua tai laskusta näkisi.
Tuossa juttua öljyistä 1-2 koppasista
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,19182.msg130449.html#msg130449
Onko bensana 98 vaiko 95?
Tuo nykiminen josta kerroit voi olla ihan hyvin bensasaanti ongelmia tai kipinän puolen juttuja onko sähköliitokset kunnolliset ja käsitelty WD-40
Muuten onko koneessa voimaa ja ja kiihtyy hyvin?.
Onko uudesta lähtien teillä ollut ja koska tuo ns,vika alkoi ?
Öljyiksi on laitettu Liqui Moly Top Tec 5W-30.
Bensana olen aina käyttänyt 98. Kone toimii muuten ongelmitta, ongelmat ovat alkaneet tämän talven aikaan. Pikkuhiljaa pahentuu vaan. Auto ostettiin n. 1.5 vuotta sitten, olikohan ajettu silloin 80 tkm.
Samoilla öljyillä onko ajettu jatkuvasti auton historian ajan.Kun itse tykkään että sama öljymerkki on autossa jatkuvastia ensihuollosta sinne paalaamiseen.Toivottavsti litkut bensajoukossa auttaa,voitko suorittaa karstan poistoa vai onko auto matka-ajossa jolloin tuota ongelmaa ei ole
Tuskinpa on ollut samat öljyt aina. Suurin osa on matka-ajoa, enkä usko tukkoisuuteen kun tiedän oman kaasujalan ;).
Kokeilen nuo tulpat ja käyn liittimet läpi. Luulen sieltä vian löytyvän. Kiitokset arvailuista! :)
Missähän näissä uusissa koneissa sijaitsee MAP-anturi ja tyhjäkäyntisäädin? Vanhemmissa koneissa nuo aiheutti jos jonkinnäköistä häiriötä..
Erillistä tyhjäkäyntisäädintä ei ole, homma hoidetaan sähköisellä kaasuläpällä. Ja siten kaasupoljin on todellisuudessa vain toivomuspoljin.
Kuten tuossa kerrotiin se sähköinen kaasuläppä hoitellee myöskin tyhjäkäynnni. Jos autossa on käyntiongelmia eli liikennevaloihin pysähdytään ja kierrokset laskee siihen 500 eli liian alas.
Silloin monesti se kaasuläpän putsaus on paikallaan.
Mutta teillä noi vähän ajettu auto ja jos viellä joka vuosi ilmaputsari vaihdetaan eli paikat pysyy puhtaana.
Sivuaa tätä juttua. Emännän Stilo ilmoitti testissä kaasupoljinvikaa. Sähköinen myös. Tarkistin Bosch-petaalipotikan, putsasin liukuradat ja voitelin ne asiallisesti. Tein myös vastusmittaukset, jolloin sain samalla piirrettyä potikan sisäisen kytkennän. Tämän jälkeen ei ole vikavalo vielä syttyillyt. Petaalissa on 2 potikkaa, hieman eri vastusarvoin. Liitin 6-napainen. Tarkista myös moottorin lämpötila-anturi, koska se voi antaa väärää, "lämmin"-tietoa. Jolloin ryypytys ei toimi, ainakaan kunnolla.
Missähän päin tuo lämpötila-anturi mahtanee piileksiä?
Tuossa termostaattikotelon kyljessähän se, lämpöanturi on kuvassa nro 6.
Kiitos! Voineeko tuon vaihtaa ilman suurempia järjestelmän ilmailuja?
Sorry, kun sekoan tähän topiikkiin. Itellä siis I-koppainen ja on ollut ihan alusta asti (reilut 6 vuotta mulla) huono jäämään käyntiin n. +2c - -3c keleillä ilman esilämmitystä.
Ekalla yleensä hörähtää ja sammuu.
Mutta nyt käännän virrat päälle, odotan merkkivalojen sammumista --> virrat pois --> virrat päälle ja odotetaan taas merkkivalot sammuksiin ja sitten startataan ja jää heti käyntiin.
Nyt olen harrastanut kolmasti tuota "hehkutusta", varmuuden vuoksi, ja aina laakin peli :)
Ei varmaan maksa mitään koklata samaa III-koppasessa?
Megaman se on harmi kun noita juttuja kuinka auto käynnistetaan ei ole siellä omistajan käsikirjassa, moni auto lähtisi helpommin käyntiin.Meillä se on ns hiljaisena tietona eli kikka 2.
Onhan nuo kikat tiedossa, mutta jokin siellä järjestelmässä on vikana kun tuommonen vika tuli päälle ihan äkkiseltään.
Ihan omalla kokemuksella Bosch 4-kärkiset kiinni ja homma pelaa :) Just tuosta moottorista ei ole kyllä kokemusta, mutta mitä noita 1.6 bensoja on talossa ollut mm. Renaultia ja Pököä, niin noilla 4-kärkisillä startti on 100-varma, jää laakista käyntiin joka ainut kerta ja tyhjäkäynti on niin tasaista että pitää kiekkamittarista oikein tarkistaa käykö moottori vaiko eikö ;) Ja noin persdynolla tuntuu että moottorissa olisi alavääntöäkin karvan enempi, mutta tämä on ihan vain fiilis-juttu, ei millään mitattuna tms. Ja kun noiden tulppien hinta ei nyt kuitenkaan niin hirveä ole vs. vakikynttilät, niin suosittelen ainakin kokeilemaan 8)
Ei ole vielä näkynyt juttuja C5 akku/maadoitusliitosmurheista. Olisiko ne hyvä tutkia, päivittää. Toinen asia voisi olla, virrankytkemisen jälkeen boxi lukee anturitiedot ja jonkin anturin arvot olisikin vähän pielessä, niin odottelu siinä saisi boxin sopeuttamaan tilanteen. Ja jos virrattomana tuo anturitieto ei jäisi muistiin. Tiedä häntä. Bosch!, Xantiassa myös FR78:t, kärkivälit tarkistettuina 0,9, samat kujeet. Ei tärrää ratti enää.
Ilmeisesti porukka ei lue noita testejä jota täällä foorumissa harrastetaan.
Tässä yksi
C3 - Sytystulppien vaihto
« : Elokuu 31, 2009, 20:05:27 »
Lainaus
Testi melessä ostin Boch Super 4 FR78X.
Hyvin toimivat aina lähti käyntiin ja käynti oli tasaista.
Olen ymmärtänyt, että meikäläisen auton myllyyn ei noita 4-kärkisiä saa. Ne olivat Xantiassa parhaat... Tähän sopivat on FR8 SC+
Katso linkki ja laita auton tiedot ainakin normi peliin vuosimalliin 1/10 noita nelikärkisiä myydään siihen 4.45€ kappalehintaan.
http://www.mister-auto.fi/fi/sytytystulppa/citroen-c5-rd-2-0-16v-103kw_v24499_g686.html
Ohhoh! Niinpä näkyy saavan... Mutta korostan vielä, että auto on noilla 1-kärkisilläkin toiminut ongelmitta nämä 1,5 vuotta. Mutta otan toki nuo 4-kärkiset seuraavaksi haltuun!
Nämä on vaikeita juttuja jos sähköinen vika niin vikakoodi sen kertoo.Jos tulppa niin vaihtaminen poistaa se epäilyksen ja ainakin autossa uudet tulpat ei menee vaihto hukkaan.
Lainaus käyttäjältä: Citrung - helmikuu 16, 2014, 12:10:04
Mutta korostan vielä, että auto on noilla 1-kärkisilläkin toiminut ongelmitta nämä 1,5 vuotta.
No kyllähän nuo autot minullakin on aina toimineet, mutta noilla 4-kärkisillä ne ovat toimineet vieläkin
paremmin = tulee lisää toleranssia siihen toimii/ei toimi -rajaan = toimii entistäkin varmemmin 8)
Enpä kehtaa noita 4-kärkisiä paikoilleen ruuvata... Kierteessä pituuseroa!
Nyt valkenee, ehkä. Ostin tulpat merkinnällä FR78X ja mister-auto myy tuohon tulppaa FR78NX! Tuossako ero? Tyhmää rokotetaan...
Pitää mennä aina sellaiseen liikkeeseen jossa tiedetaan mikä sytytystulppa siihen autoon kuuluu.
Tämäkin oli vanha intiaanisanonta.
Juu, mutta ko. kauppa ei tunne NX-tulppia! Koneensa tarjoaa noita fr8sc+:ia, jotka otin nytkin koska niillä tuo ruoska on ennenkin toiminut. Saa luvan toimia jatkossakin ;).
Vaihdan tulpat kunhan kerkeän, näkee sitten loppuuko ongelmat.
Ongelmat loppui!! Joskus näinkin...
Lainaus käyttäjältä: Citrung - maaliskuu 02, 2014, 20:15:30
Ongelmat loppui!! Joskus näinkin...
Jäi hieman epäselväksi mikä tulppatyyppi päätyi moottoriin? ;)
Taisi hommata normi yksikärkiset tulpat?
Kyllä. Ihan normaalit, kun on ennenkin niillä toiminut.
Omassa 2-litraisessa -08-bensassa kerran tänä talvena startatessa lähti käymään kolmella pytyllä, vasta kolmannella startilla lähti normaalisti käyntiin. Tämä tosin korjaantui tankkaamalla e10 tilalle oikeaa bensaa. Mutta viikko sitten maantieajossa sattuneen mystisen öljynlämpötippumisen ja nykäisyn jälkeen putsailin map-anturin motonetin suihkeella ja heitin moottoriöljyn sekaan putsausainetta ennen öljynvaihtoa. Kylmäkäynti muuttui vanhan dieselkoneen nakutuksesta huomattavasti pehmeämmäksi ja nykiminen pintakaasulla väheni.
Meni vähän offtopicin puolelle, mutta lähinnä nuo venttiilinnostimet/niiden takertelu oli tässä ajatuksena aiheeseen liittyen.. Eli samaa vikaa lienee tässäkin koneessa vielä vaikka taitaa noihin edelliskoppaisiin c5-bensoihin jollain tapaa päivitetty versio ollakin?
Missä tässä koneessa sijaitsee tuo MAP?
Lainaus käyttäjältä: Citrung - maaliskuu 06, 2014, 17:48:45
Missä tässä koneessa sijaitsee tuo MAP?
Imusarjan kyljessä edestä katsottuna oikealla puolella kaasuläppäkotelon alapuolella. Johtoa seuraillen löytää, joskin kovin ahdas paikka. Pienen räikkäavaimen onnistuin itse sinne väliin ujuttamaan, kiinni on yhdellä 8mm kantaisella ruuvilla. Tässä vielä perään ebay-linkki, jos ei tietoa minkä näköistä osaa etsii. Eli kiinnitysruuvi on anturin "takana".
http://www.ebay.com/itm/MAP-SENSOR-MANIFOLD-FOR-CITROEN-BERLINGO-C5-C8-XSARA-DISPATCH-SAXO-1920AN-/330901754033?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4d0b4810b1
Eivät ongelmat siihen loppuneetkaan. Sama meno jatkuu... Oireettomana pysyi sen ajan, kun tankissa vaikutti ruiskun putsausaine. Onko näistä myrkyistä oikeasti muka jotain apua?? Noh, vika lienee sitten bensapuolella. Pitää tuo Mappi puhdistaa ensin.
Vaikkaa nyt on ja hellekausi kuinka siitäkin huolimatta C5 käynnistyy hyvin vaiko huonosti?
Kyllä se vieläkin huonohkoa on. Kun laittaa tankkiin mitä tahansa "fuel system cleneria", niin käynnistyy melkeinpä ongelmitta. En ole nyt kerennyt asiaan enempää panostaa.. Mutta vika viitanne bensajärjestelmän likaisuuteen? MAP, kaasuläpän tunnistin jne...? Mappia jo putsailinkin, eikä auttanut asiaan. Mitä mieltä olette?
Lainaus käyttäjältä: tuokiv - maaliskuu 06, 2014, 14:53:42
Meni vähän offtopicin puolelle, mutta lähinnä nuo venttiilinnostimet/niiden takertelu oli tässä ajatuksena aiheeseen liittyen.. Eli samaa vikaa lienee tässäkin koneessa vielä vaikka taitaa noihin edelliskoppaisiin c5-bensoihin jollain tapaa päivitetty versio ollakin?
Mulle tuli ihan sama mieleen. EW10-konehan tämä edelleen on, vaikkakin uudempana versiona; Edelleen sama ongelma?
Jos se ongelma olisi tuo niin tuskin putsausaineet bensan seassa vähentäisi ongelmia?
Toimiiko koneen lämpötila-anturi, eli osaako antaa "ryyppyä" kylmänä?
Tuopa se onkin hyvä kysymys. Voiko tuon mitata/testata itse, vai meneekö korjaamohommiks? Vieläkö anturi on termarikotelossa?
Tuon näkee ihan yleismallisella obd-lukijalla, siis sellaisella joka ylipäätään osaa näyttää livedataa.
Lainaus käyttäjältä: pimpelipompeli - huhtikuu 27, 2014, 09:38:17
Toimiiko koneen lämpötila-anturi, eli osaako antaa "ryyppyä" kylmänä?
Osaakos kone nostaa kierroksiakaan kylmänä tyhjäkäynnillä jos tuo ei toimi? Eli jos normaaliin tapaan tyhjäkäyntikierrokset kylmällä koneella ovat korkeammat, niin voisiko päätellä anturin olevan kutakuinkin kunnossa?
Kaasuläpän asentoanturiahan tässä ei taida olla, kun tuo koko kaasuläppäsysteemi on sähköinen. Mutta ainakin itsellä on vielä jonkintasoisena projektiajatuksena, kunhan joskus muistaisi käydä uuden tiivisteen motonetista hakemassa, ottaa tuo kaasuläppäkotelo irti ja katsella kuinka likainen ja huonosti liikkuva kaasuläppä tuolla sisällä on. Jonkin verran nimittäin pintakaasulla on edelleen nykimistä MAP-anturin putsaamisesta ja kaasupolkimen sopeutuksesta huolimatta. Ja voisi kai huonosti liikkuva/sulkeutuva kaasuläppäkin olla kylmän koneen käyntiongelmien taustalla?
Kyllä. Jotenkin kummastuttaa, että ko. merkki painii aina vaan samojen ongelmien kanssa. Minulla oli aikoinaan '96 Xantia, ja siinä oli kaikki nämä samat jutut! ???
Uutta ominaisuutta. Yön jälkeen käynnistäessä liikkeelle lähtö on tosi vaikeata. Kaasupolkimessa eräänlainen viive, moottori meinaa tukehtua kun antaa kaasua. Saa jopa sammumaan jos kunnolla kaasua painasee. Käynnistyminen on ihan normaalia muuten. Hetken kun ajaa ja starttaa niin vika on poissa! Mikä kumma? Ehdotuksia otan vastaan! :P
Onhan se selvitetty että kone ei käy ryyppy päällä eli se lämpötila anturi kunnossa.Mitään vikakoodeja ei ole muistissa ja akku ja latauspuoli ja ne piuhat on kunnossa myöskin se maadoituspuoli
Kannattaa varmaakin mitata se polttoaineen paine että suuttimillle tulee tavaraa oikealla paineella.Ne tulpat kunnossa ja oikea kärkivali ja tyyppi oikea ja tankissä 98 bensaa.Ilmaputsari ja muu huoltohommat on kunnossa.Oletko antanut hanaa että kone ei ole karstaineen ja oletko käyttänyt sitä suuttimien puhdistusaineta bensana joukossa?
Ps kuinka se kaasuläppä sähköinen toimii onko se kunnossa että nostaa tyhjakäynti kierroksia kun konee käynnityy ja ei ole kerennyt lämmitä käyntilämpöiseksi.Eli pitää ne kierrokset siinä 850 nurkilla?
Kaikki muut em. asioista on kunnossa, mutta tuota lämpötila-anturia ei ole tarkistettu. Varaan siis ajan korjaamolle...
Joo laittaa anturi jutskat kuntoon ja katsoo tuliko auto sellainen jonka se kuulu olla
Ja öljyä ei kulu ja kun käynistää ei tule hajuhaittoja ja sinistä savua sieltä pakoputkesta
Onko tässä mallisarjassa noita lisilmapumppu ongelmiaa kuten noissa 1-2 sarjassa tosin onhan niillä enenmän jo ajettukin että vikakoodia pukkaa herkemmin?
Ko. juttuja luettuani vika voisi löytyä seuraavista: MAP, kaasupolkimen sopeutus ja tuo lisäilmapumppu.
Pitäskö kuitenkin viedä merkkikorjaamoon, niin loppuisi arvailut. Tai sitten ne jatkuu...
Itse kallistun sellaiseen hommaa jossa yhdellä "tiskillä" tulee auto heti kuntoon(pyydä kustannusarvio jos mahdollista ettei tule yllätyksiä).Teidän tehtävä on päättä mikä "tiski"se on. Jos ei mikään vikakoodi kerro vikaa jota aletaan korjata omatoimisesti
Esim. tuolta http://www.ebay.com/itm/CITROEN-C5-SALOON-2-0-16V-FROM-2008-AIR-MANIFOLD-PRESSURE-MAP-SENSOR-MAP-004-ULT-/121253214559?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1c3b41395f (http://www.ebay.com/itm/CITROEN-C5-SALOON-2-0-16V-FROM-2008-AIR-MANIFOLD-PRESSURE-MAP-SENSOR-MAP-004-ULT-/121253214559?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1c3b41395f) saa MAPin aika edullisesti..
Ja sieltähän se vika taas pikkuhiljaa putkahti esiin. On se kumma vika. Olkoon!