C5 hdi 170 -08. Hiljaisessa ajossa esim liikenneympyrässä tai parkkiksella kun kääntää niin ohjaus ikään kuin jumittelee, paikallaan ollessa jos kääntää niin saattaa nykiä vastaan. Oire tullut vähitellen suuremmaksi. Onko kellään kokemusta moisesta ilmiöstä mikä mahtaisi vaivata?
Kuules tuli mieleen paljon autollaa on ajettu.Onko koskaan noita hydenesteitä vaihdettu ja sähköistä pumppua katsottua että siellä kaikki toimii..Auto hyvässä kunnossa raidetangonpään nivelet ok.Kannataisiko se auton keula nostaa ylös vaikka renkaasta käntää ohjausta hannaako jokin siellä ja mitkä renkaat autossa.Kun ajelet suorallaa tiellä meneekö auto suoraan ilman mitään metkuja.Kyllähän se kunnossa oleva ohjaus autossa tarvitaan.Koska viimeksi on katsatettu ja koska auto huolettu. Mikään vikavalo ei siellä vilku. Onko akku kuinka vanha ja lataus toimii normaalisti kun nykyään kaikki käy sähköllä,Jos meinaa loppua niin näitä sähkövermeitä tippuu pois kuormitamasta että auto liikkuuu
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,17085.0.html
Lainaus käyttäjältä: Renee - tammikuu 08, 2014, 19:39:09
Kuules tuli mieleen paljon autollaa on ajettu.Onko koskaan noita hydenesteitä vaihdettu ja sähköistä pumppua katsottua että siellä kaikki toimii..Auito hyvässä kunnossa raidetangonpään nivelet ok.Kannataisiko se auton keula nostaa ylös vaikka renkaasta käntää ohjausta hannaako jokin siellä.Kyllähän se kunnossa oleva ohjus autossa tarvitaan ,Koska viimeksi on katsatettu ja koska auto huolettu. Mikään vikavalo ei siellä vilku. Onko akku kuinka vanha ja lkatsus toimii normaalisti kun nykyään kaikki käy sähköllä,Jos meinaa loppua niin näitä sähkövermeitä tippuu pois kuormitamasta että auto liikkuuu
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,17085.0.html
Ajettu 75 tkm. katsastettu 2000km. sitten. Huollossa käynyt kerran vuodessa, hydenesteitä ei ole vaihdettu. Mitään ei herjaa ja muuten toimii ok. Akku alkuperäinen ja ainakin starttaa hyvin eikä mene economy-tilaan esim yön aikana.
Oletko mitannut sen akun kapasiteetin.Eli kyllmä akku ja yli yön jos 100% niin voltit on siinä 12,7v ja kaput silloin11.8v..Mutta jos tämä linja kunnossa niin ok.Jos noi hydenesteet vaihtaa kannataisiko sinä päätät,kun noin vähän ajettu auto niin eihän siellä oiken muuta vikaa voisi olla
Lukaise lisää juttua.
II-korisen ohjaustehostin
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,4742.0.html
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,1685.msg68874.html#msg68874
Ok. Kiitos vinkeistä! Täytyy kysellä huolto-aikaa, saavat vaihtaa nuo nesteet ja tutkia akun ja muutenkin...itse kun en pahemmin autoille mitään osaa (halua) tehdä.
Ei kuulostaisi hirveesti kukkaro kevenevän jos noilla selviää, ilmoittelen sitten mikä oli...
Perus jutskia ei noihin köyhdy.Moro
Epäilen, että kyseessä on renkaan runkovaurio: Kaksi vastaavaa tapausta ollut työmaan henkilöautoissa, korjaantui, kun kausirenkaita vaihdettiin.
Niin oliko sama vika kesä /talvi cummmien kanssa jota noista renkaista kyselin
Samaa ongelmaa minullakin, uudesta asti. Kesä/talvirenkailla ei vaikutusta. Esiintyy silloin tällöin, poistuu kun rattia heiluttaa pari kertaa. Vm on 2011, onkohan tässä sähköhydraulinen ohjaus? Edellisessä 2008- mallisessa ei ko vaivaa ollut 100tkm mennessä
Kyllä tuo esiintyi mulla jo kesäkiekoillakin, tosin vähäisempänä, talvirenkaina contin kitkat.
Lainaus käyttäjältä: faradi - tammikuu 08, 2014, 19:50:38
Ajettu 75 tkm. katsastettu 2000km. sitten. Huollossa käynyt kerran vuodessa, hydenesteitä ei ole vaihdettu.
Eikä tarvitse vaihtaakaan.
Onko pitkät huoltojonot teilläpäin että tämä mysteeri selviäsi.?
Lainaus käyttäjältä: Renee - tammikuu 13, 2014, 11:45:24
Onko pitkät huoltojonot teilläpäin että tämä mysteeri selviäsi.?
Huolto-aika vasta helmikuun alussa johtuen omista kiireistäni.
Tuossa viikonloppuna tyhjällä parkkiksella hiljaisella nopeudella vääntelin rattia nopeasti ääripäiden välillä muutaman kerran, tuntuu kuin oire olisi vähentynyt...tiedä sitten, saavat nyt kumminkin huollossa tutkia.
Moi tämän voi itsekin katsoa eli ohjausakselin siellä päässä pitäsi ollaa ns ristikkonivel onko se kunnossa eli herkkä. linkjitin tosin eri mallin auto muttaa tuoss tiedät mistä asiasta puhun?
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,19915.msg139854.html#msg139854
Ohjaustehostimen pumppu on viallinen sanoivat huollossa, ei nosta heti painetta kun kääntää rattia. 1200€ kokonaiskustannukset, osat n.800€. Enpä taida toistaiseksi korjauttaa kun ei pahemmin ajoa kiusaa. Uusi on varmaankin eri pumppu kuin alkuperäinen koska tarvii kuulemma vaihtaa myös johtosarjan.
Tuota jos pumppu laukeaa 75tkm kohdillaa joku tässä mättää .
Kun pumpulle on varmaakin laskettu käyttöikä vähän pitempi,
Saako tuohon vaihtopumppua jota noissa muissa ajoneuvoissa harrastetaan .Eli sama systeemi kuin vaihtolaturissa
Naputa auton rekkari ja katso löytyykö sopivaa.
http://www.skruvat.fi/Ohjaustehostimen-pumppu-C173.aspx#
Lainaus käyttäjältä: Renee - helmikuu 09, 2014, 16:20:05
Tuota jos pumppu laukeaa 75tkm kohdillaa joku tässä mättää .
Kun pumpulle on varmaakin laskettu käyttöikä vähän pitempi,
Saako tuohon vaihtopumppua jota noissa muissa ajoneuvoissa harrastetaan .Eli sama systeemi kuin vaihtolaturissa
Naputa auton rekkari ja katso löytyykö sopivaa.
http://www.skruvat.fi/Ohjaustehostimen-pumppu-C173.aspx#
Joo, aikaisessa vaiheessa meni, uskoisin että noissa on ongelmaa ollut koska pumppua on muutettu.
Kyselin, ei löydy vaihtopumppua. Googletin nuo huollon antamat varaosanumerot niin puolasta saisi n. 60€ edullisemmin... eipä maksa vaivaa.
Harmi homma ja se öljyjen vaihto ei varmaan enäa auta tähän "pumppuvikaan" Kertoiko huolto siihen kantansa?
Autoni on vm.2011 Vti 120 BMP2 C5
Mulle tuli sama oire viikko sitten, eli kääntäessä hiljaisella vauhdilla tai paikallaan, ratti"pykälteli", kurkkasin konepellin alle ja tehostimen säiliö ( autossa rautajouset ) oli tyhjä, lisäilin ATF:ää ja toistaiseksi taso pysynyt samana, en tosin ole paljoa ajellut. Johonkin tuo neste kuitenkin on kadonnut, mutta vielä en ole kiireistä johtuen ehtinyt asiaa tutkia.
Onko jollain kokemuksia vastaavasta?
Vai normaali jousitus autossa ja ohjautehostin vuotaa ja auto on 3 vuottaa vanha.
Onko paljonkin ajettu.
Oletko tarkistanut liitoset ja muut jutut ettei siellä missään ole vuotoa.
Huono lemmari voi aiheuttaa säiliön vajuamista kun noi yllättäen sattui tuo homma.
Hyvä lamppu ja tarkkka silmä kyllä se vuoto paljastuu ja onko mahdollista autoa säilyttää kuivallaa alustallaa että jos vuotaa jäisi merkki-?
67tkm eli uuden karhea.
En ole vielä ehtinyt tarkemmin tutkia, mutta nesteet on pysynyt toistaiseksi sisällä eikä maassakaan näy mitään valumia.
Lainaus käyttäjältä: Renee - helmikuu 12, 2014, 09:57:09
Harmi homma ja se öljyjen vaihto ei varmaan enäa auta tähän "pumppuvikaan" Kertoiko huolto siihen kantansa?
Joo oli juttua öljyjen vaihdosta, olivat sitä mieltä ettei auta, pumppu ei vaan herää eloon heti. Tuo ilmiö pysyy jokseenkin poissa kun välillä kääntelee rattia nopeasti äärestä toiseen.
Laitoin auton kiertoon, en toki tuon vian takia vaan kun ajot aina vaan vähenee, ja työmatkat lyhyitä niin ei tuollaisen ison dieselin pidolle ole järkiperusteita. Vaihdoin käytettyyn Opel Amperaan, kolmisen viikkoa /300km ajellut eikä bensaa ole mennyt vielä desiäkään, Auto/käyttövoimavero pieneni yli 600€ ja vakuutukset yli 500€. 40-80km.n sähkölataus maksaa noin 1,7 €.
Jaksatko kertoilla kokemuksia sähkökulkineesta ,jahka saat sillä kilometrejä kerättyä ? Kovasti kiinnostaa todellinen toimintamatka ilman mitään mainosmiesten kikkailuja. Yhtälailla onko lämmin ja yleensä kaikki, eroaa kuitenkin fossiilisella polttoaineella liikkuvasta vekottimesta aika hurjasti.
Auto C5 2.0 HDI vm. 2011 ajettu 96tkm, ollut itsellä käytössä kaksi viikkoa..
Autossa ohjaus jäykistyy kun se on suorassa (esim. risteyksistä lähdettäessä, maantiellä tms) ja kääntämään lähtiessä tehostin lähtee käyntiin ennemmin tai myöhemmin. Yleensä lähtee about samantien kun rattia alkaa kääntämään, mutta jo kerran meinasin ajaa jalkakäytävälle suojatien keskikoroketta väistäessä, kun ei aluksi tehostin ollut yhtään mukana ja sitten kun ratista kovemmin väänsin käsivoimin, niin tulikin tehostin mukaan juuri viime hetkillä ja auto kääntyikin tarpeettoman paljon.
Veho Takuun alainen auto, ja Veholla väittävät, että toi on vaan auton ominaisuus, että ohjaustehostimen kierrokset laskee polttoaineen säästämiseksi, kun ei ole hetkeen tarvetta. Onko sitikan ohjaus todella tehty näin epäonnistuneeksi? Esim. sisarmalli Peugeot 508:ssa ei mitään tuollaista ongelmaa ollut, vaan ohjaus toimi neutraalisti aina.
Itse lähinnä epäilen, että Vehoa ei kiinnosta korjata, ja kyse on ohjaustehostimen pumpusta, joka ei nosta paineita tarpeeksi nopeasti..
Ei ole ominaisuus..
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - elokuu 21, 2014, 13:01:00
Ei ole ominaisuus..
Vannottivat Pitäjänmäen Veholla, että heillä on maahantuojan sisäinen tiedote asiasta, että vm 2011 autoista eteenpäin ohjaustehostin ei toimi kuin tarvittaessa, jotta saatiin Euro V päästörajat täytettyä, ja ei näin ollen ole mitään vikaa ohjaustehostimessa.
Samassa valitin myös nykimisestä, että 1500rpm-2000rpm kohdilla koko auto nykii tasaisella pintakaasulla, varsinkin ylämäkeen, ja kun näiltä kierroksilta tasakaasulta lähdetään painamaan enemmän kaasua, niin pari kovempaa nykäsyä tulee ennen kuin vauhti alkaa kiihtyä. Viikonloppuna tuli myös vedossa sellaisia nykäyksiä, että koko auto hyppi. Kuulemma hiukkaspoltto menossa. Jännää hiukkaspolttoa, kun viimeiset 2000km on menty samalla tyylillä, no sitten tarjosivat vaihtoehdoksi, että EuroV takia EGR saattaa aiheuttaa nykimistä, luonnollisesti tämäkin ominaisuus, ja juuri Euro V-normin takia >:( >:( >:( >:(
Sanoin myös, että edellinen auto oli Peugeot 508 ja siinä täysin sama Euro V-hyväksytty moottori, mutta eipä nykinyt koskaan, siihen eivät sitten enää mitään selityksiä keksineetkään.
Peugeotilla vain kerran sain omilla ajoillani yli 6l/100km kulutuksen tankilliselle, kummasti sitikalla menee samanlaisella ajolla reippaat 8l/100km eilisen tankkauksen mukaan, eli jotain on varmasti vialla, sillä suurin osa oli ihan maantieajoa 80-100kmh.. :-\
Huoh...Niin, että missäs muualla kannattikaan huoltaa Sitikkaa pk-seudulla >:(
Harmi, jos 508 saa irtopisteitä ;) . Kyllä C5 ohjaus on oltava silti moitteeton.
Vaihda korjaamoa.
Sori, menee vähän ohi aiheen tämä, mutta tuntuu olevan ranskalaisten huolto todella heikoissa kantimissa pk-seudun merkkihuolloissa.
Peugeotin kun ostin, niin sai käydä Länsiautossa viitisen kertaa samasta asiasta, ennen kuin alkoivat xenonit kääntymään ja parkkitutkat toimimaan. Ilmeisesti samaa on odotettavissa Sitikan kanssa ennen kuin vika löytyy
..Ja ei muuten ole myöskään mitään halpaa lystiä, perus öljynvaihtohuolto maksaa päälle 400e kumpaankin merkkiin. Luulin joskus, että Volvon huollattaminen on kallista :)
Lainaus käyttäjältä: Rommitommi - elokuu 21, 2014, 13:56:09
Huoh...Niin, että missäs muualla kannattikaan huoltaa Sitikkaa pk-seudulla >:(
Vantaan Autokorjaamoa näkyy useampi foorumilainen kehuneen (http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,6548.0.html)...
Jos autossa Veho-takuu, ei taida sinä aikana Vantaan autokorjaamo olla vaihtoehto.
Eikö siellä muitakin Vehoja ole. Koivuhakaa ainakin on kehuttu.
Olarissa ainakin oli tiskin takana kaveri joka osasi vastata 100% jokaiseen tekniseen kysymykseen jotka asetin C5:sta kaasunestejousilla.
Vie Kouvolaan, siellä ei niin kiire. Ainakin Peugeotille oli otetta ;).
Nykyminen tasakaasulla voi johtua monestakin syystä, mutta melko usein se on juuri tuo EGR venttiili joka siellä herjailee olemassaolostaan, eli siitä kannattaa asian purkaminen aloittaa. Kulutus tuolla motilla ja autolla pääsääntöisesti maantiepainotteisessa ajossa tulisi olla kutosella alkava lukema. Oma Pösö 5008 samalla koneella ja automaatilla menee pk-seudun päivittäisliikenteessa noin 7:llä litralla (keskinopeus noin 40km/h) ja mantiepainotteisessa ajossa pääsee kuuteen (keskinopeus n. 80km/h), eli tuo 8l/100km on kyllä oire jostain.
Ja ohjauksen kipsaantuminenhan ei ole tasan tarkkaankaan ominaisuus, eli vikaa on siinäkin.
Tuo mainittu Koivuhaan Veho taitaa olla Vehoista parhaassa maineessa, joten sinne mars.
No eilen kävin hakemassa auton pois ja hyvin asiallinen oli Vehon kaveri, joten sinäänsä asiakaspalvelusta pisteet.
Ihan omin silmin sain todeta tehtaan kuvallisesta englanninkielisestä tiedotteesta, että ohjaustehostimessa on 2010 puolvälistä alkaen (ensin 163hp moottorissa ja pari kuukautta myöhemmin muissa) "Sleep Mode", jossa eri parametrien mukaan ohjaustehostin menee unille ja alkaa tehostaa vasta kun näkee tarpeelliseksi. Tämä siis tosiaan EuroV takia, eikä tehdas missään olosuhteissa suostu muuttamaan tätä softaa vanhemmaksi, vaikka asiakas haluaisi.
Eli jos haluaa auton, jonka ohjaus ei kipsaa, kannattaa tyytyä vuosimallin 2010 tai vanhempaan ja välttää 163hp konetta... :-\ Shitikka ei tämän älyttömyyden kanssa ole yksin, vaan nopealla googlauksella mm. Audi on sortunut samanlaiseen pelleilyyn co2-päästöjä pienentääkseen.
Nykimisestä sanoi myös sen verran, etteivät oikein pysty lähtemään tutkimaan enempiä, kun eivät mitään havainneet koeajossa ja vikakoodeja ei ole, mutta kovasti kuvaukseni perusteella alkavalta EGR-vialta vaikuttaisi. Tuli sitten kyseltyä EGR:n tulppaamisesta ja Off the record kaveri sanoi, ettei pitäisi vikavalon syttyä tulppaamisesta tuossa 140hp mallissa, kun on vanhanmallinen EGR ja että hän ehkä itse sijassani ainakin kokeilisi -> Blanking plate tilaukseen :)
Hmm, minulla on vuosimallia 2011 ja en ole tuollaista huomannut...
Aika hutera on ajaa joskus tehostaa ja joskus ei.Tuo loogisuuss jää varmaakin vähän oudoksi?
Lainaus käyttäjältä: Rommitommi - elokuu 22, 2014, 08:34:10
...Eli jos haluaa auton, jonka ohjaus ei kipsaa, kannattaa tyytyä vuosimallin 2010 tai vanhempaan ja välttää 163hp konetta... :-\ Shitikka ei tämän älyttömyyden kanssa ole yksin, vaan nopealla googlauksella mm. Audi on sortunut samanlaiseen pelleilyyn co2-päästöjä pienentääkseen.
Tuo ohjaustehostimen unillemeneminen ei kaikesta huolimatta pitäisi antaa tuollaisia oireita. Löytyykö nettiautosta vastaavalla voimalinjalla varustettu C5:n myynnissä joka olisi vielä kotisedullasi? Jos löytyy, niin eikun koeajolle jotta voit tsekata onko muissa yksilöissä sama "ominaisuus".
Audilla tuo taisi olla sen kuuluisan "mutteriohjauksen" aiheuttaja.
Itsellä on C5 THP156 3/2012 ja muutaman kerran on sen kummemmin asiasta tietämättä tullut tunne että tehostus tulee hiukan viiveellä. No tämähän selittää asian. Tilanne tulee erittäin harvoin eikä sen enempää häiritse, muuten ohjaus on ihan ok. Audijuttuja olen ihmeissäni lueskellut...
Lainaus käyttäjältä: MartyMcFly - elokuu 22, 2014, 13:49:20
Audilla tuo taisi olla sen kuuluisan "mutteriohjauksen" aiheuttaja.
Hammastankoja vaihdettua ainakin MQB-autoissa (kaikki VAG-merkit)...
A4/A5 Audin ongelmaan ei ohjausvaihteen vaihtaminen ole kuulemma tehonnut, mutten tiedä missä tällä hetkellä mennään sen asian kanssa.
Olikohan tuossa mun edellisessä autossani kuitenkin tuo sama softajuttu vaikka olikin -08 mallia?? Pykiminen loppu kun käänteli rattia reilummin...
Lainaus käyttäjältä: kurtsi - maaliskuu 10, 2014, 19:31:01
Jaksatko kertoilla kokemuksia sähkökulkineesta ,jahka saat sillä kilometrejä kerättyä ? Kovasti kiinnostaa todellinen toimintamatka ilman mitään mainosmiesten kikkailuja. Yhtälailla onko lämmin ja yleensä kaikki, eroaa kuitenkin fossiilisella polttoaineella liikkuvasta vekottimesta aika hurjasti.
Nyt olen ajellu amperalla vajaa 4 tkm. 3 tkm.n kohdalla oli kulunut sähköä 512 kwh eli rahassa mitattuna 56€ (11C/kwh)ja bensaa 12 litraa. Latauksella ajaa kesällä 60-80 km. riippuen ilmastoinnin, ajovalojen ym. tarpeesta. Talvikuukausina (maalis-huhtikuu) latauksella pääsi n. 50km. Nuo talvikuukaudet oli aika leutoja joten kovista pakkasista ei ole vielä kokemusta mutta lämpimältä tuo tuntui...Yli -5 asteen pakkasella tulee polttomoottori avuksi hytin lämmittämiseen.
Ajoltaan tuo on mielestäni vallan mainio, ei tietenkään mukavuustaso yllä C5 tasolle, mutta muuten, aina on maksimi 370nm käytössä, milloinkaan ei ole mitään viivettä, esim. väärä vaihde kun painaa kaasua koska vaihteita on tasan yksi eteen ja toinen taaksepäin.
Tällä kokemuksella ei taida polttomoottori-auto tulla enää meikäläisen omistukseen.
Rommitonni onko tähän teidän kuvailemaan vikaan tai ominaisuudeen joka autossa oin tullut selvyyttä.Varmaakin jokin puolueeton henkilö kertoo totuuden.
Itsellä kokemusta rakennupuoleltaa firman mukaan laatoitus oli parasta A1 laatua.
Tavarantakastaja sanoi uusi laatoitus, kiitos.
Se siitä katsantokannasta
Muistin nyt vasta kirjoittaa. Sain uuden softan ja tuo ilmiö on nyt minullakin välillä, eli ohjaustehostin menee sleep-moodiin. Onneksi ei kovin häiritsevä eikä usein toistuva, eli ei todellakaan mikään turvallisuusriski tai deal-breaker. Softan jouduin päivittämään jotta saisin valojen merkkivalon vilkunnan loppumaan (tepsi 100% tuohon visuaaliseen "ongelmaan").
Lainaus käyttäjältä: Zego - kesäkuu 08, 2015, 18:00:41
Muistin nyt vasta kirjoittaa. Sain uuden softan ja tuo ilmiö on nyt minullakin välillä, eli ohjaustehostin menee sleep-moodiin. Onneksi ei kovin häiritsevä eikä usein toistuva, eli ei todellakaan mikään turvallisuusriski tai deal-breaker. Softan jouduin päivittämään jotta saisin valojen merkkivalon vilkunnan loppumaan (tepsi 100% tuohon visuaaliseen "ongelmaan").
Tämä riippuu autosta. Tuossa 140hp koneisessa se oli todella häiritsevää ja meni päälle aivan sattuman mukaan vaikka kesken käännöksen, eli uskon, että tehostimessa saattoi olla vikaa, tietysti Vehon mukaan kaikki kunnossa....163hp autossa ominaisuus oli käytännössä huomaamaton.
Noh nyt on alla Saab 9-5 vm.2010 ja siinä ei ole mitään lägejä ohjauksessa, mutta alusta on kyllä aivan perhanan kova Sitikan jälkeen :P