Onko kukaaan asentanut III-koppaseen koukkua normi sähkösarjalla, ei merkkikohtaisella?
En ole :)
Ostit sitten kolmosen ;D
-03 break, otin virrat taka sytkäri rasialta ja releet väliin, ohjaukset ryöstin takavaloilta. Pelannu vuosia.
Koukkupaja asensi neljä vuotta stten ja toiminut loistavasti. Huutaa vaan pakilla, jos koukku on paikallaan ja ilman kärriä.
Lainaus käyttäjältä: c5tomaatti - huhtikuu 07, 2014, 08:09:03
Huutaa vaan pakilla, jos koukku on paikallaan ja ilman kärriä.
Auts! Meinaan jos kiinteän koukun meinaa asentaa, niin... :-\
Hankin kovilin koukun käytettynä. Tämä pitäisi koodata kuulemma käyttöön, onnistuukohan Lexalla?
Lainaus käyttäjältä: TSV - huhtikuu 27, 2014, 16:20:51
Hankin kovilin koukun käytettynä. Tämä pitäisi koodata kuulemma käyttöön, onnistuukohan Lexalla?
Kyllä onnistuu :)
Nyt näyttäisi siltä että koukun sähköt eivät sopisi omani kanssa yhteen. Voiko olla niin että vm.2008 ja 2010 farkun vetokoukun sähköpistokkeiden osalla olisi tapahtunut muutosta? Pitää ottaa yhteyksiä kovilin päähän myös jos sieltä osaisivat sanoa.
Oletettavasti nuo on erilaiset, sillä Rameder tietää kertoa että 11679 kohdalla olisi tehty joku muutos ???
Erich Yeseger:in sähkösarja:
http://www.rameder.eu/en/Electrical-kits/Specific/wiring-set-13pins---CAN-bus-module-106185-06730-5.html
LainaaThe Orga number of your CITROËN C5 Break must not exceed the number 11678, otherwise the electrical set will not be suitable. You can find the Orga number of your vehicle on a sign or adhesive label on the A or B pillar.
AC:n sähkösarja:
http://www.rameder.eu/en/Electrical-kits/Specific/wiring-set-13pins---CAN-bus-module-110313-06730-1.html
LainaaThe electrical set is suitable from Orga No. 11679 onwards. You can find the number on an adhesive label and/or sign on the A or B pillar of your CITROËN C5 Break.
Lainaus käyttäjältä: HiTec - toukokuu 01, 2014, 17:44:05
Oletettavasti nuo on erilaiset, sillä Rameder tietää kertoa että 11679 kohdalla olisi tehty joku muutos ???
Erich Yeseger:in sähkösarja:
http://www.rameder.eu/en/Electrical-kits/Specific/wiring-set-13pins---CAN-bus-module-106185-06730-5.html
LainaaThe Orga number of your CITROËN C5 Break must not exceed the number 11678, otherwise the electrical set will not be suitable. You can find the Orga number of your vehicle on a sign or adhesive label on the A or B pillar.
AC:n sähkösarja:
http://www.rameder.eu/en/Electrical-kits/Specific/wiring-set-13pins---CAN-bus-module-110313-06730-1.html
LainaaThe electrical set is suitable from Orga No. 11679 onwards. You can find the number on an adhesive label and/or sign on the A or B pillar of your CITROËN C5 Break.
Kiitti HiTec viestistäsi! Eikö nuo linkit ole samat muuten paitsi että toinen 7-pinninen ja toinen 13-pinninen?
Lainaus käyttäjältä: TSV - toukokuu 01, 2014, 18:09:12
Eikö nuo linkit ole samat muuten paitsi että toinen 7-pinninen ja toinen 13-pinninen?
Ei vaan molemmat on 13-pinnisiä, mutta eri valmistajan sarjat juuri tuosta auton muuttumisesta johtuen 8)
Tuon tilasin Ramederista koukun mukana, on 7 napainen, kävi 140HDi:hin helposti
http://www.rameder.eu/en/Electrical-kits/Specific/wiring-set-7pins---CAN-bus-module-106036-06730-27.html
Helppo asentaa, sarjassa on paljon ylimääräistä, mutta se käy myös isolohkoHDi:hin missä on takanakin akku.
Koukku+ sähköt oli satasen halvempi kotiovelle kuin paras paikallinen tarjous ( korjaamoalennuksilla ;))
No itselleni on tälläinen jo tilattuna ja matkalla, tulee Puolasta http://www.ebay.com/itm/380662056772, irroitettava koukku merkkikohtaisella sähkösarjalla n. 300;- Tasan samalta myyjältä tuli samanlainen ex. Grand Sceniciin ja kun koukun irroitti autosta, niin siitä ei kyllä nähnyt yhtään mitään että autossa edes koukkua on = todella tyylikäs toteutus! Ja kun tuo itse mekanismikin toimi kuin Buikki, niin ei ollut kovin vaikea päätös mistä sitä tulee se Sitikankin koukku :)
Lainaus käyttäjältä: HiTec - toukokuu 01, 2014, 20:51:25
No itselleni on tälläinen jo tilattuna ja matkalla, tulee Puolasta http://www.ebay.com/itm/380662056772, irroitettava koukku merkkikohtaisella sähkösarjalla n. 300;- Tasan samalta myyjältä tuli samanlainen ex. Grand Sceniciin ja kun koukun irroitti autosta, niin siitä ei kyllä nähnyt yhtään mitään että autossa edes koukkua on = todella tyylikäs toteutus! Ja kun tuo itse mekanismikin toimi kuin Buikki, niin ei ollut kovin vaikea päätös mistä sitä tulee se Sitikankin koukku :)
Nyt olis tarjolla citikan oma sähkösarja tarjolla myös halvalla ;D
HiTec voisi sitten suorittaa asennuksen kameran kera ja dokumentoida meidän muiden iloksi.
Lainaus käyttäjältä: Xantippa - toukokuu 02, 2014, 08:33:34
HiTec voisi sitten suorittaa asennuksen kameran kera ja dokumentoida meidän muiden iloksi.
Juu, näin olisi tarkoitus, sillä aika huonosti tuntuu aiheesta dokumentaatiota löytyvän. Tuossa koukun asennusohjeessakin on vain kuva että takapuskuri pois, mutta ei mitään sen tarkempaa miten se lähtee :-\
Lainaus käyttäjältä: HiTec - toukokuu 01, 2014, 20:51:25
No itselleni on tälläinen jo tilattuna ja matkalla, tulee Puolasta http://www.ebay.com/itm/380662056772, irroitettava koukku merkkikohtaisella sähkösarjalla n. 300;- Tasan samalta myyjältä tuli samanlainen ex. Grand Sceniciin ja kun koukun irroitti autosta, niin siitä ei kyllä nähnyt yhtään mitään että autossa edes koukkua on = todella tyylikäs toteutus! Ja kun tuo itse mekanismikin toimi kuin Buikki, niin ei ollut kovin vaikea päätös mistä sitä tulee se Sitikankin koukku :)
Ihan saman näköinen - melko varmasti sama - koukku kuin Kovilina myyty koukku, joka asennettin autooni. Hinta vaan oli jotain järkyttävää. Taisi olla lähemmäs puolitoista tuhatta asennettuna. Käyttöohjeessa lukeekin ACS Systems Bv, Netherlands.
Eilen ensimmäistä kertaa oli koukku tositoimissa. Hevostraileria hinasin. Tuli justiinsa parahiksi räntää, niin polvet kastuivat. Oli pakko nöyrtyä, että löysin koukun paikan puskurin alta. Siitä ei näy mitään päälle päin.
Tuo koukku (http://www.ebay.com/itm/380662056772) on nyt tallissa, inspiraatiota odottamassa ja mitä nopsaan ohjeita katsoin, niin tasan samanlainen on asennuskin kuin mitä oli tuohon Grand Sceniciinkin. Takapuskurin alta poikittaispalkki korvataan koukun palkilla + tuossa on vielä pari vahviketta eteenkinpäin => koukun vetopaino speksitarran mukaan on 2010kg, vaikka "vain" 1500kg tuolla C5 saakin vetää = eiköhän tuo koukku tuolla kestäne ;D
Sähkösarjakin vaikutti kovin yksinkertaiselta, lyhyt narun pätkä koukulta kontin vas. poskeen, jonne asennetaan tuo koukun musta laatikko. Toki jos sitten haluaa lisäoptioilla jatkuvaa virtaa koukkuun tms. niin tällöin joutuu vetämään narun keulalle. Ja jos nyt tuota ohjetta oikein tulkitsin, niin tuo olisi kyvykäs jopa takatutkien sammuttamiseenkin jos vaunu on koukussa :)
Servicestä löytyy muutamalla eurolla puskurin irroitusohje.
Halvimman session aikana saa talletettua itselle melkoisen määrän huolto/korjausohjeita... ;)
Lainaus käyttäjältä: Xantippa - toukokuu 02, 2014, 08:33:34
HiTec voisi sitten suorittaa asennuksen kameran kera ja dokumentoida meidän muiden iloksi.
Done! http://kastruuna.blogspot.fi/2014/05/vetokoukun-asennus.html 8)
Hienoa. Vain kuvakaappaukset ohjelmoinnista uupuu :P
Juuri eilen irrotin etupuskurin ja vaihdoin ajovaloumpiot, eipä toi sen kummoisemmalta hommalta näytä koukunkaan asennus, joten pitää laittaa vakavasti harkintaan.
No Leksalla asennus löytyy heti valikoista, suuremmalti etsimättä kuten vermeen testauskin, joten eipä tuosta nyt kuvakaappauksia tosiaan tullut otettua :-[
Hienoa työtä! Huomioikaa tosiaan sähkösarjojen erot -08 ja -09 -> välillä.
Tuo sama sähkösarjojen ero koskee ilmeisesti sedaniakin?
Tuo koukku olis varmaan sopiva: http://www.ebay.com/itm/Citroen-C5-II-Limousine-ab-08-Anhangerkupplung-AHK-abnehmbar-13pol-E-Satz-spe-/331175564448?pt=DE_Autoteile&hash=item4d1b9a14a
Mistä tiedän tuleeko tuohon sopiva sähkösatsi vai ei??
Ja miten lienee tarvikekoukkujen vaikutus ESP:n toimintaan? Alkuperäisellä ymmärtääkseni ESP tunnistaa onko vaunu perässä ja toimii tällöin eri tavalla. Toki ajatuksena itsellä on vetää vain satunnaisesti peräkärriä, joten eipä tuolla niin suurta väliä ole kuin jos alkaisi karavaanariksi...
Tuli itekki irroitettava koukku + sähkösarja tilattua kun alkais tarvetta olla. Sopiva löyty täältä: http://www.transportsysteme24.de/ Hintaa 13-->7pin adapterin kanssa hieman alle 250e postikuluineen. Koukku näyttää ihan asiallista ja sähkösarja oli Erich Jaegerin mallikohtainen, jonka asennus näytti kohtuu yksinkertaiselta.
Mikä tuossa sähkösarjassa muuttuu II-->III-koppaseen? Muistelin, että tuossa Jaegerin sarjassa ois ollu asennusohje mukana myös uudempaan..
http://www.ebay.com/itm/Anhangekupplung-CITROEN-C5-II-Limousine-08-abnehmbar-13p-E-Satz-spezifisch-/380650667800?pt=DE_Autoteile&hash=item58a08c3f18
Tuossa näkyy olevan koukku + sähkösarja joka on yhteensopiva sekä 09/08 mennessä ja 10/08 ja sen jälkeen valmistetuille. Kytkentäohjeen mukaan asennus tapahtuu hieman eri tavalla riippuen siitä onko auto vanhempi / uudempi.
Lainaus käyttäjältä: Xantippa - toukokuu 21, 2014, 17:35:45
Tuossa näkyy olevan koukku + sähkösarja joka on yhteensopiva sekä 09/08 mennessä ja 10/08 ja sen jälkeen valmistetuille. Kytkentäohjeen mukaan asennus tapahtuu hieman eri tavalla riippuen siitä onko auto vanhempi / uudempi.
No tuohan on just tasan sama e-satsi, jonka omaanikin kiinni ruuvasin - eikä valittamista :) Homma meni just periaatteella sähköt ja CAN kiinni boksiin ja boksista kaapeli koukun liittimelle. Ei muita kytkentöjä. Eli auton äly vaan kertoo CAN-väylää pitkin jotta jarruvaloa kiitos, niin boksi kytkee vaunun jarruvalot päälle, simple as that :)
Kytkennässä on eroa sen mukaan onko kyseessä V6, alkupään -08 vai myöhäisempi. V6:ssahan on akku tuolla kontin kyljessä ja alkusarjan -08:ssa CAN-liitin on erilainen kuin tuossa myöhemmässä. Mutta boksista eteenpäin kaikki onkin siis 1:1 tasan sama 8)
Ja tänään tuli tuota ihan käytännössäkin ekaa kertaa kokeiltua, ei moitteen sanaa. Jopa takatutka hiljenee kun kärry on perässä. Ja jos pähkit irroitettava vaiko kiinteä koukku, niin ehdottomasti irrotettava! Se takatutka meinaan huutaa aika kovaa kun koukku on kiinni, mutta kärryä ei :-\ No saahan tuon tutkan napista pois päältä, mutta miksi autossa sitten on tutkat jos kiinteän koukun vuoksi joutuu pitämään niitä jatkuvasti Off ???
Terve
Itselläni alkoi koukun sähköt temppuilemaan joten piti alkaa tutkimaan peräpään sähköasennuksia. Autona -08 2.2 hdi tourer ja edellisen omistajan toimesta jälkiasennettu irrotettava koukku (muistaakseni bosal).
Kontista sivukotelot irti ja ihmettelemään kytkentöjä kun koukun pistokkeen puolelle ei tullut eloa putsauksien jälkeen. Siinäpä sitä sai ihmetellä varsinkin kun tätä ketjua lueskeli plug'n play johtosarjoista. Apparin puolen kotelossa on 3 relettä ja musta boxi (ohjainyksikkö?), ohjaukset otettu takavaloilta. Mittarilla varmistin, että jatkuva virta tulee releille ja ohjainyksikölle. Aikani kopistelin noita releitä ja koukun pistoketta ja sainkin pistokkeeseen jo eloa. Pistoke on 7-napainen ja mikrokytkimellä varustettu. Mikrokytkimen toisesta pinnistä piuha takasumareille ja toisesta pinnistä pistokkeen maa-napaan. Eli pitäisi ohjata auton omat takasumarit pois päältä kun kärry perässä.
Nyt kuitenkin ongelmana se, että auton omille sumareille tulee virta silloin kun mikrokytkimen tappi pohjassa (kärry perässä) ja sumarit sammuu kun tappi nousee ylös. Samalla kun tappi on pohjassa, kärryn pistokkeelta häviää jännitteet (kaikista navoista). Jännite pistokkeen navoille tulee kun tappi ei ole pohjassa... Täytyy kokeilla ostaa vielä uudet releet ja vaihtaa ne. Vika voi varmaankin olla myös mikrokytkimessä, toiminee jotenkin väärinpäin??
Onko jollakulla ollu autossaan vastaavanlaista toteutusta kärryn sähköille? Aikani tuota ihmetelly eikä pääse perille mikä rele on millekin jne... Harkinnassa alkuperäisen johtosarjan investoiminen. Tuleeko se vain yhdellä liittimellä jo olemassa olevalla liittimeen kiinni ja auton oman ohjainyksikön koodaus käyttöön?
Tuossa lienee kyseessä yleismallinen ns. relesarja, jossa otetaan ohjaussignaalit suoraan takavaloilta ja ne varsinaiset sähköt pistokkeelle menee sitten noiden releiden kautta. Ihmettelen vain moisen käyttöä, sillä ihan merkkikohtainen, oikea sähkösarja on about saman hintainen (n. 100€) ???
Itsellä tuo autoon kytkentä meni muutamalla johdolla; maa, +12V, CAN+ ja CAN-. Koko koukun liittimelle menevä paksu kaapeli tuli suoraan koukun sähkösarjan mukana tulleelle BSI:lle ja tosiaan autoon itseensä ei montaa narua kiinni tullut - ja noillekin muutamalle hassulle oli autossa jo liitin valmiina :) Toki BSI tulee sitten ohjelmoida Lexialla autoon kiinni, mutta sekään mikään ongelma ollut, halpa kiina-lexia toimii tässä myös ihan hyvin 8)
Vaihoin kaikki releet yksi kerrallaan uusiin, mutta sama tilanne jatkui. Väliaikaisena "korjauksena" ohitin koukun pistokkeen mikrokytkimen. Näin sain peräkärryn valot toimintaan, mutta auton takasumarit on tuon ohituksen takia pimeänä. Seuraavaksi pitää varmaan metästää uutta koukun pistoketta, josta vastaavanlainen mikrokytkin löytyy.
Tuli tutkittua paremmin tuota oman auton koukun sähköjä ku löyty aikaa ja inspiraatiota. Yleismittarin avulla piirtelin sitten kaaviot itelle miten tuo yleismallin relesarja toimii ja sitä kautta lähdin hakemaan vikaa. Vikakohde löytyi kuitenkin pistokkeen mikrokytkimestä kun otin sen irti ja aukaisin. Kytkin oli kolmenapainen, mutta päällepäin näytti kaksinapaiselta kun yksi napa oli poikki/katkaistu. Kytkimeltä relesarjalle menevä sumarijohto olisi pitänyt olla nimenomaan tuossa katkenneessa navassa. Tuon korjaamisella alko koukun sähköt ja takasumari toimimaan niinkuin pitääkin.
HiTecille kiitokset,
eBaysta tilattu ja asennettu omaan autoon samanlainen vetokoukku + sähköt...
Oli muuten aika helppo tehdä homma kun ei tarvinnut availla ylimääräisiä ruuveja puskuria irrottaessa.
Hyvä että noista ohjeistani on hyötyä :)
Voisitko HiTec laittaa ne ohjeet uudelleen kun ovat hävinneet edelliseltä sivulta bittitaivaaseen.
Kovilin sivulta löytyikin puskurin irroitus ohjeet riittänän selkeänä ohjeena. Ja koukun asennusohje tulee varmaan koukun mukana.
Pitääpä ruveta ettimään koukkua.
Lainaus käyttäjältä: Jalamari 53 - helmikuu 04, 2017, 11:21:45
Voisitko HiTec laittaa ne ohjeet uudelleen kun ovat hävinneet edelliseltä sivulta bittitaivaaseen.
Jos tarkoitat tuota blogi-ohjettani http://kastruuna.blogspot.fi/2014/05/vetokoukun-asennus.html niin koko tuon blogini tosiaan nakkasin jo bittitaivaaseen, ei backuppeja jemmassa ei mitään = se on siis ihan oikeasti gone, sorry :-\
Minkämoinen purkuhomman puolesta oli tuo koklun asennus farkkuun. Tuli hommattua näytillä ollut 2016 malli ja koukun tarvitsisin. Suomalaiselta toimittajalta halvin irroitetta https://www.rameder.fi/auto-hak-kokonainen-vetokoukkupaketti-133033-06730-2.html
Koukkupajalta asennettuna 640 €. Maksaako vaivaa alkaa itse purkamaan? Koodauksessakin pitäis käyttää kun ei oo riittävän tuortetta leksaa käytettävissä. Hiukan mietityttää alkaa purkamaan lähes ajamatonta autoa tosin voi sen joku tohelompi purkaa verstaallakin.
Kumpi malli muuten parempi pysty vai vaaka? Jääkö vaaka kuinka pahasti näkösälle?
Kyllähän tuon ihminen asentaa, nou hätä, omaa kokemusta jo kahdestakin näistä uudemmista autoista. Koukun mukana tuli aina vielä ihan hyvät asennusohjeetkin, niin mikäs siinä oli nykertäessä. Ohjeessa taidettiin muistaakseni sanoa 2h koukulle + 1h sähkösarjalle asennusaikaa ja ihan hyvin noihin raameihin mentiin = kyllä tuossa tuntipalkoille pääsee jo ihan kiwastikin. Ekaa Rellua ei tarttenut edes koodata, mutta tämä toinen C5 III Tourer piti kyllä leksan perässä käyttää. Tosin en usko että tuo koodaus olisi jossain liikkeessäkään montaa kymppiä maksanut, sen verran simppeli juttu kuitenkin 8)
Niin ja winkkinä: Normaalisti noissa 13-pin sähkösarjoissa ei tule mukana ns. sähkösyöttöä esim. as.vaunulle, joka on lisäoptio. Eli jarruton kärry nou hätä, mutta jos olisi as.vaunua tarkoitus nyppiä ja vielä sen akkuakin mahd. ajossa ladata, niin tuo sähkösyöttö on jo about must. Tosin näppärä tekee sen itsekin, kyseessä ei ole kuin D+ kytkin, rele, pari sulaketta ja muutama metri johtoa. Noita D+ kytkimiä saa esim. eBaysta parilla eurolla, joten setille tulee omine osine hintaa luokkaa 10€, kun optiona ostetuna 8)
BTW: Tuo setissä oleva 7-pin liitin on suomessa kielletty muistaakseni 2010 uudemmissa asennuksissa kun tuo 13-pin tuli tuolloin pakolliseksi. Ja noissa älyboxeissakin oli muistaakseni joku juttu C5 X7 alkuvuosimallit olisiko 2012-2013 saakka oli eri kuin sitä uudemmat :-\
Kyselin vielä muutamaa paikkaa ja yhdessä tuli vastaan, että jokin koukkumalli ei sopinut tähän viimeiseksi jääneeseen malliin. Ei tiennyt mitä eroa varmaksi, mutta epäili että ureasäiliöt olis tiellä. Oli siis ihan arvaus.
Saattaa olla, että päädyn kuitenkin asennutukseen vaikka ei se tähänkään varmaan juuri kummempi homma ole kuin kakkoskoriinkaan. Lisäksi tässä pakkaa pieni hoppu kun pitäis vielä kelkan kanssa lähtee pohjoiseen. Joutuu omalla turauksella vielä kaivaan kakkoskorin takas käyttöön tai vetään vähintään ilman valoja :)
Tuli mieleen, että voisko sen koukun johtosarjan aktivoida ennen kuin boksi on läsnä? Siis aktivoida valmiiksi ja vain yökätä piuha kiinni kun ne saan? Tilasin kuitenkin vaan koukun ja asennan itse. Aloin jo valveilla ollessa näkemään painajaisia siitä kun sorrun halpaan asennukseen ja jälki on sen mukaista.
Ei vaan se boksin pitää päästä kättelemään auton kanssa jotta ohjelmointi toimisi = sitä ei voi siis tehdä edeltäkäsin :-\ Mutta sinällään tuon boxin kanssa se on aika helppo, kun koko piuhasarja koukun liittimeltä tulee tuolle boxille, ei haarotuksia eri puolille autoa, ei mitään. Toki sitten maa, sähköt ja väylä pitää kytkeä, mutta noin muuten aikalailla pala kakkua tuo kyllä on, väylä löytyy valmiiksi kontin kuskinpuoleisesta poskesta, kuten myös kaapelin läpivientiproppu samalta puolelta posken pohjalta 8)
Ok. Olis vielä voinut kauppiaalta tinkiä piuhassa käytön ennen noutoa.
Muistankohan ihan väärin, että kakkokorissa koukun johtosarjan asennuksen jälkeen ennen ohjelmointia pelasi kyllä kaikki valot, mutta tutkan mykistys aktivoitui vasta kun käytti leksassa? Voi olla että muistan ihan omiani. On niin pitkästi aikaa kun koukun siihen asensin.
Koukun asennus suoritettu. Ahtaassa ähräten neljä tuntia. Jos olis kunnon ohje puskurin irrotukseen niin kolme riittääis.
Kyllä se koodaushomma oli tässäkin niinkuin kakkoskorissa. Valot pelaa ilman testerissä käyttöä. Tutkan poiskytkeminen on se juttu minkä takia ohjelmointia tarvitaan. Siihen liittyen olisikin nyt kysymys. Johtosarjan pistorasiassa ei ole mikrokytkintä. Onko systeemit muuttuneet jotenkin ja kärry tunnistetaan esim. kärryn valojen aiheuttamasta kuormasta tietty jos valot ei ole päällä niin ei ole kuormaakaan? Vai onko jagerin sarja sellainen että siinä ei tutkan tunnistusta ole. Tilasin kyllä koukkusarjan tutkalliseen autoon.
Edit. Jaa pitäisi lukea pienellä präntättykin. Eipä ole tutkan poiskytkentää. Mutta sanokaapa miksi toi sitten pitäisi koodata? Kaikki valot pelaa.
Eikös se ESP:n toiminta muutu kanssa jos kärri on perässä - siksi ohjelmointi?
Kuinkas se sen kärryn sitten tunnistaisi kun mikroa ei rasiassa ole?
Ihme kyllä tosiaan valot alkoi pelaamaan ihan normaalisti. Ylipäätään kumma homma että tollasia koodausjuttuja vetokoukun sarjassa sallitaan. Rinnastaisin koukun asennuksen säännökseen joka määrittää että lampun vaihto pitää onnistua tavanomaisilla työkaluilla.
Täällä vähän onkelmia C5 II -05 sedan liittimen kanssa...
Muutama johto oli hapettunut poikki, mm. pari mikrokytkimen johtoa.
Nyt on uusi naarasliitin noudettu, mutta johtojen liitännät vähän hakusessa.
Mikrokytkinen reunimmainen (sininen) menee maihin, mutta mitkä värit keskelle ja toiseen reunaan?
Mitään kytkentää en ole onnistunut löytämään netistä.
//Eki
Edit: laiton pari kuvaa.
En ole varma onko noissa kaikissa tyhjissä ollut johtoja... ainakin hapettuneissa.
Keskellä taisi olla ke-vi
Mainittu uusi naarasliitin oli tietenkin päin p:tä. Toinen tilauksessa.
Minulla olisi uudet Citikan johdot ja pistokkeet sähköohjeineen ylimääräisenä C5 II:seen jos tarvitset. Ainoastaan boxi puuttuu.
Jos on 7/13 pistokkeella niin laitanpa korvan taakse...
Uusi naaraspistoke on nyt jo tilattu joten täytyy katsoa jos kytkeminen vaikka onnistuisi.
Nuo 7-napaiset johdot on tietenkin helppo kytkeä ja mitata, mutta mikrokytkimelle - erityisesti keskinapaan menevä väri on arvoitus.
Jossakin välissä kokeilin vähän sokkona kytkeä piuhoja yhteen että saisi parkkitutkan toimimaan, mutta sulake lähti lentoon.
On 7/13 pistokkeella, piti ostaa koko sarja kun tarvitsin vain boxia.
Et viitsis katsoa minkä värinen johto tulee mikron keskinastaan?
Reunassa sininen - ja oliko harmaa toisessa reunassa?
Katselin tuota johtosarjaa tiskillä näytöltä, mutta pyysivät n. 250 € bokseineen...
Naarasliittimen sai sentään n. 40 € joten täytyy kokeilla jos onnistuu.
Vähän ikävä homma kun joutuu muutamia johtoja kuitenkin jatkamaan.
Valitettavasti en löytänyt C5:n sähkökaaviota mutta C6:n kaaviossa oli keskelle Brown, ruskea ja alas Grey, harmaa.
Se sininen on valmiina rasiassa.
Harmi kun kerkesit ostaa rasian, minulta olisit saanut koko uuden johtosarjan rasioineen 50€.
Harmi juttu.
os vielä ongelmia ilmenee niin tehdään kauppoja.
Mistä löysit sen C6 kytkennän?
Luulisi että käyttävät samanlaisia johtosarjoja / bokseja eri malleissa, koska tarpeettomat muutokset aiheuttavat lisäkuluja tuotannossa - ja sitähän kaikki pyrkivät karttamaan niinkuin ruttoa.
Jos saisi sen C6:en kaavion niin voisi vertailla muitakin värejä. Onhan siinä vielä muutaman johdon paikka epävarma.
Sain C6 kaavion kun ostin ja asensin koukun, samoin minulla on C5 III kaavio kun siihenkin asensin koukun. Voin huomenna skannata ja lähettää jos vaan kerrot meiliosoitteesi.
Olisiko esim. Jaegerin as.ohjeesta apuja? Tuolla ladattavana zip-tiedostona: http://www.erich-jaeger.de/produktgruppe/elektrosatz-artikel/13p-12v-elektrosatz-iso-11446-748841 ???
> Olisiko esim. Jaegerin as.ohjeesta apuja? Tuolla ladattavana zip-tiedostona: http://www.erich-jaeger.de/produktgruppe/elektrosatz-artikel/13p-12v-elektrosatz-iso-11446-748841 ???
Tuosta Jägerin johtosarjasta ei oikein saa selvää, onko tavallinen 13 napainen vaiko 7/13.
No aikalailla samat periaatteet ne on muillakin sähkösarjavalmistajilla, auto kun kuitenkin on se yksi ja sama. Tässä esim. toisen valmistajan kytkentäohje: https://www.rameder.eu/out/media/136973-06730-2-samples-v1.pdf 8)
Tämä olisikin aivan erinomainen - sivu 7 - kuvat ja kaaviot, jos olisi tuollainen kyseessä.
Nyt vain on niin, että tuosta ei ole apua, koska liitin on erilainen, eli 7/13. Noissa kuvissa kyse on joko 7 tai 13 piikisestä.
Nastojen numerointi myös heittää.
Siinä, jossa minulla on ongelmia ovat nastat numeroitu näin: 1/L, 2/54g?, 3/3, 4/R, 5/58R, 6/54, 7/58R, 8, 9, 10, 11, 12, 13.
Eli väritaulukot tähän on hakusessa. Tähän liittimeen käy siis tarvallinen 7-napainen pistoke, tai 13 napainen ilman välisovitinta - tai no ainakin melkein.
Onhan noita 13-napaisiakin erilaisia, kuten tuossa sivun 7 kuvassa johon ei mene 7-napainen töpseli.
C6 ja C5 X7 samanlaiset kytkentäohjeet.
1 Yellow, keltainen
2 Orange, oranssi
3 Green/yellow, vihreä/keltainen
4 Green, vihreä
5 Beige
6 Purple, purppura, hailakka puna
7 Black, musta
8 White, valkoinen
9 Red, punainen
13 Green/yellow, vihreä/kelta
Mikrokytkimessä
C Grey, harmaa
D Brown, ruskea
Lainaus käyttäjältä: Jalamari 53 - heinäkuu 29, 2017, 14:17:51
C6 ja C5 X7 samanlaiset kytkentäohjeet.
1 Yellow, keltainen
2 Orange, oranssi
3 Green/yellow, vihreä/keltainen
4 Green, vihreä
5 Beige
6 Purple, purppura, hailakka punainen
7 Black, musta
8 White, valkoinen
9 Red, punainen
13 Green/yellow, vihreä/kelta
Mikrokytkimessä
C Grey, harmaa
D Brown, ruskea
Kiitoksia... eikö nastat 11 ja 12 ole tässä käytössä?
Onko mikrokytkimen C keskellä ja D reunassa?
Minulla näyttää olevan sininen 2:ssa kun ohjeessa on oranssi
ja punainen kun piti olla purppura
Olet oikeassa, nuo värit myös minun sähkösarjassa ei vastaa noita ohjeita. Tuossa C5 II sarjassa on sininen ja hieman eri värit, eli nuo C6 ja C5 X7 ohjeet ei ihan päde.
Mutta tässä vielä C6 ja C5 X7 ohjeitten tarkennus.
D Ruskea keskellä, C Grey alinna.
11 ja 12 ei käytössä. 2 oranssi ohjeitten mukaan. Näissä sarjoissa ei sinistä muissa kuin mikrossa.
Nämä on molempien ohjeiden mukaan.
Lainaus käyttäjältä: Jalamari 53 - heinäkuu 29, 2017, 16:10:59
Olet oikeassa, nuo värit myös minun sähkösarjassa ei vastaa noita ohjeita. Tuossa C5 II sarjassa on sininen ja hieman eri värit, eli nuo C6 ja C5 X7 ohjeet ei ihan päde.
Mutta tässä vielä C6 ja C5 X7 ohjeitten tarkennus.
D Ruskea keskellä, C Grey alinna.
11 ja 12 ei käytössä. 2 oranssi ohjeitten mukaan. Näissä sarjoissa ei sinistä muissa kuin mikrossa.
Nämä on molempien ohjeiden mukaan.
Selvä nääin pitkälle... joka tapauksessa minun alkuperäisesä 2. on sininen kuten kuvasta näkyy.
Tuon parkkitutkan saa ilmeisesti toimimaan kun kytkee ruskean harmaaseen - tai maihin. Kumminkahan päin tuo mikrokytkin toiminee.
Täytyy kokeilla.
Kiitti ohjeista!
Edit: laitan vielä vähän selvemmän kuvan liitteeksi
Lisää pähkäilyä ja googletusta... 7/13 napaisen kytkentään löytyi tietoa,
DIN/ISO 11446 Standardi
1/L = Vilkku vasemmalle
2/54g = sumuvalo
3/31 = Maa, laitteille 1-8 nastoihin
4/R = Vilkku oikealle
5/58R Oikea takavalo
6/54 = Jarruvalot
7/58L = Vasen takavalo
8 = Peruutusvalo
9 = Suora akkujännite
10 = Jännitteellinen kun ajoneuvossa virta päällä
11 = Maa / paluuvirtapiiri 10 liittimeen
12 = Perävaunun rekisterikilven valo
13 = Maa / paluujohdin liittimeen 9 (suora akkujännite)
Jossain vaiheessa näihin standardeihin on tullut muutoksia, eli toiminta riippuu kärryn kytkennöistä - uusi/vanha toimiiko kaikki.
Ilmeisesti takavalojen johtoja (vasen/oikea) ei pidä kytkeä yhteen, vaan 7/58L ja 5/58R tulee kytkeä omiin lähtöihinsä.
Olikohan vielä niin, että sumuvalot ovat pakolliset uudemmissa kärryissä?
Vanhoista kärryistä kehoitetaan lisäksi irroittamaan mahdolliset maadoitukset jotka menevät suoraan runkoon, eli saattaa mennä kärryn johdotus uusiksi tällä standardilla.
Vähän on tullut värkättyä :-(
Näyttäisi olevan jokseenkin OK, mutta parkkitutkan toiminta ei onnistu...
Toinen juttu, piikki 7, musta - ei mitään eloa. Kytkennän mukaan täytyisi olla vasen takavalo.
Olikohan se musta sitikan sarjassa piikki seiskaan kytketty?
Näyttää, että yleensä kytketään yhteen 5 ja 7 jolloin molemmat takavalot saavat sähköt samasta.