Kannattaa käydä useammin vaihtamassa jakohihna ja hihnapyörät jos päivittäin ajelee Raahe-Oulu-Tornio tiellä.
http://www.hs.fi/m/autot/VTT+ihmettelee+miksei+moottoreiden+jakohihnoja+tuhoavaa+p%C3%B6ly%C3%A4+ole+tutkittu/a1382319708097?jako=e3d7f0a93caf3472b1c793a6f6fa2eaa&ref=mob-traf-is-frontpage-2
Hm, helmikuussa tulee kuluneeksi kaksi vuotta jakoremmin vaihdosta. Sen jälkeen ajettu alle 15000 km. Olisi kyllä niin meikäläisen tuuria jos napsahtaisi poikki kesken ajon jonkun saamarin tiepölyn(?) takia. ;D
Volkswagen oli tutkituttanut asian Saksaa myöten ja todennut, että vika on seudun tiepölyssä. Saa nähdä selviääkö Volkkari samalla tavalla muualla Suomessa paukkuvista jakohihnoista. Autoliiton miehet eivät lehtijutun mukaan ole kuulleet mistään katkeamisvimmasta Oulun seudulla.
Toyotalla on 2 testiautoa siellä juuri saman ongelman vuoksi. Toyotalla ainakin ovat kuulleet.
http://www.hs.fi/m/autot/Mystinen+p%C3%B6ly+rikkoo+moottoreiden+jakohihnoja+Oulussa+/a1305735584512
Koskee kaikkia merkkejä. Satoja autoja.
Itsekin tätä uutista mielenkiinnolla luin, koska oma auto pyörii juurikin Oulun seudulla, mutta ei Oulu-Raahe tai Oulu-Tornio välejä säännöllisesti. Omassa autossa on seuraavaan jakopääremppaan matkaa n. 20000 km, ensi kesänä tarkoitus tehdä tuo remppa. Toivottavasti sitä ennen ei mystinen mönjä iske.
Lainaus käyttäjältä: Pate - lokakuu 21, 2013, 19:02:30
Toyotalla on 2 testiautoa siellä juuri saman ongelman vuoksi. Toyotalla ainakin ovat kuulleet.
Toyotan kaikki bensakoneet olleet ketjulla 2000-luvun alusta, joten lienevät ne testiautot sitten dieseleitä.
Toyotakauppias aktivoitui ;D Niin, dieseleitä ovat kun takseilla ollut ongelmia.
Toki ymmärrän että perus autojen valmistuksessa joka asiassa säästetään. Kuinka paljon kokonaisuutena kuluttajat säästäisivätkään jos autoissa olisi ruuveilla avattavissa oleva jakohinan tarkistusluukku.
XXX
Ely keskusta VW touhu ei vakuuta. Hesarin juttua, VW huoltopäällikön haastattelua, kun lukee tulee sellanen fiilis että VW yrittää pestä kätensä, nyt olisi mukamas löytymässä näpsäkästi tapa päästä eroon kiusallisista jakohihnan vaihtokulujen pyörittelystä. Korjaamo hakee takuuaikana katkenneeseen jakohihnaan korjaus työssä käytetylle osille ja työajalle korvausta maahantuojalta joka hakee korvausta autotehtaalta, on se vaan työlästä ja kiusallista se sellainen työteko, varsinkin huoltopäälikölle joka sitä joutuu tekemään. Saapa nähdä mitä kuluttajansuoja asiasta tuumaa, ei ole vielä tuumannut mitään,mutta huomenna jo ehtinee hesariin virkkoa jotakin. VTT haluaisi testata pölyn vaikutusta, mutta ei taida olla vielä VTT testille maksajaa? VTT tosin jo esitti myyntipuheen Hesarissa tänään aamusella, jospa maksaja eli pölytesti työlle tilaaja löytyy. Onkohan autonvalmistana (VAG) oma testi tulkitavissa puolueelliseksi? Ihan sama kuinka paljon VW kiertää Oulun teillä, testi on puolueellinen.
Kummaa hommaa että sen mönjän koostumusta ei ole tutkittu vaikka tuo pölyongekmaa on ollut tiedossa.C.S.I asialle kyllä ne koostumukset selviää vai kuinka se meni?
Jos sitä pölyä niin paljon on, että se menee suhteellisen hyvin suojattuun jakopäähän, niin mitä se sitten tekee ihmisten keuhkoissa? Eiköhän keuhkotaudeissa pitäisi jonkinlainen piikki näkyä myös?
Niin, siis hiukkaset aiheuttavat sydän ja verisuonitauteja keuhkotautien ohella. Pitäiskö niiden tutkia asiaa?
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - lokakuu 21, 2013, 21:15:01
Onkohan autonvalmistana (VAG) oma testi tulkitavissa puolueelliseksi? Ihan sama kuinka paljon VW kiertää Oulun teillä, testi on puolueellinen.
Eikös tuohonkin testiin pitäisi ottaa kaikenikäisiä ja -merkkisiä autoja mukaan? Antaisi vähän realistisemman kuvan noiden paholaisen keksimien kumirenksujen kestävyydestä.
Lainaus käyttäjältä: Pate - lokakuu 22, 2013, 11:26:07
Niin, siis hiukkaset aiheuttavat sydän ja verisuonitauteja keuhkotautien ohella. Pitäiskö niiden tutkia asiaa?
Mun mielestä kaikkia pölyäviä materiaaleja pitäisi tutkia ennen kuin niitä materiaaleja saa käyttää, tiesuola, hiekka, jarrupalat, tienpintamateriaali, näistä pitäisi olla tietoa mitä se pöly saa aikaan.
Tiesuolan käytön yleistymisen ja syöpätapauksien yleistymisen väliltäkin voi löytyä yhteys, jos asiaa vähän tutkittaisiin. Tämä nykyajan epänormaali talvikeli, eli suolattu paljas asfaltti, saa aikaan paljon enemmän pölyämistä ja voi olla takana todella monissa syöpätapauksissa.
Tosin sitä tutkimusta ei uskalleta tehdä tai ainakaan julkaista, jos käy ilmi, että liikenneturvallisuudentunteen nimissä on uhrattu autoilevan kansan terveys, niin sehän olisi enemmän kuin noloa.
Autojen ilmansuodattimista (moottorinilmansuodatin,raitisilmansuodtin) ei ko pölyä löydy,mutta jakohinasta löytyy,jahas.
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - lokakuu 22, 2013, 18:56:34
Autojen ilmansuodattimista (moottorinilmansuodatin,raitisilmansuodtin) ei ko pölyä löydy,mutta jakohinasta löytyy,jahas.
Se on maailman ensimmäinen älykäs pöly, joka osaa valita mihin se menee?
En tiedä, musta koko juttu on varsin epäuskottava kaikkinensa, mutta sinällään noi tienpinnat pitäisi tutkia ja suunnitella siten ettei niistä ole haittaa ihmisille nykyisellä tienhoitotavalla, olipa jakohihnapölyä tai ei.
Olisi kannattanut tuokin juttu säästää aprillipäiväksi :D
"Jos sitä pölyä niin paljon on, että se menee suhteellisen hyvin suojattuun jakopäähän, niin mitä se sitten tekee ihmisten keuhkoissa? Eiköhän keuhkotaudeissa pitäisi jonkinlainen piikki näkyä myös?"
No niin,selvispähän taas yks arvoitus. Monta kertaa ihmetellyt kun olen Oulussa/Kempeleessä käynyt serkku poikaa morjestamassa että miks on aina reissun jälkeen veto pois jätkällä,olen aina luullut että nuo 3 päivän Pudasjärven mökki reissut jättää jälkensä. Pölyä pentele keuhkot täys,ei se näköjään siitä pilsneristä johtunutkaan. ???
Lainaus käyttäjältä: japa - lokakuu 22, 2013, 20:03:46
Olisi kannattanut tuokin juttu säästää aprillipäiväksi :D
Luitko edes tuon tokan linkin: "Mystinen pöly rikkoo jakohihnoja Oulussa". ?
Referaatio:
"Ongelma on ainutlaatuinen koko Euroopassa, esiintyy vain Oulussa".
"Jatkunut viimeiset viisi vuotta".
"Satoja autoja".
"Koskee kaikkia merkkejä"
Jutussa ainakin jakohihnavalmistaja Gates on täysin vakuuttunut paikallisesta ongelmasta.
Jutussa on myös Ford, VW, Skoda, Audi ja Toyota.
Minä ihan oikeasti uskon, että sinulla on paremmat autot kuin em. valmistajien vastaavat automallit muttei silti kannata tuon asian suhteen tuudittautua ei-koske-minua tunteeseen.
Seuraan uutisointia asiasta, mutta suhtaudun lukemaani kriittisesti. Missään ei ole toistaiseksi todistettu, että hihnojen katkeaminen johtuisi katupölystä.
Onneksi itse ajan pääosin nelostietä. Tosin työpaikan parkkipaikalla auton päälle tulee rikkipitoista pölyä, mikä ei tee hyvää autolle. 91% luvatusta on nyt pösön hihnalla ajettu, mutta euroopassahan tässäkin olisi kolmanneksen pidempi vaihtoväli.
Meillä on vaimon kanssa Xantia 1.9TD, ml 465 000km, Xantia HDi 110, ml 300 000km, Xantia 2.0 16v, ml 276 000km, Xsara HDi 90, 375 000km, jauhettu 8-tietä Raahe-Oulu välillä... Xantia HDi 110 edellinen remmi 155 000km, eikä ongelmia, Xantia 1.9TD edellisellä remillä 110 000km, eikä ongelmia. Noista muista ei pysty sanomaan tarkasti, kun ovat olleet ajossa 10- 30 tkm, Xsaran remmillä ajettu kuitenkin lähemmäs satatonnia, auto ostettu Tyrnävältä pari vuotta sitten. Jakopään stefa vuotaa ja painelaakeri rikki, vaan ei johdu pölystä. Harkinnassa että menisikö purkuun, kun vaikuttaa Xantioita heikommalta Xsara.
Taitaa olla kusetusta koko pölyongelma.
Oliko nyt viime viikolla vai toissa viikolla Oulussa oleva Oulu-Tornio tienvarressa asuva kollega vaihdatti jakopäänhihnan 1.6HDI Peugeotiin. Hihnapyörä oli epänormaalisti kulunut ja hihna oli "ruskettunut". Jakopäänkotelossa oli ruskeaa pölyä.
En sanoisi, että on kusetusta.
Kusetusta tai ei, niin siitä huolimatta asiaa tutkii muutama isompi autovalmistaja sekä mm Gates joka noita jakohihnoja(kin) valmistaa.
Väittävät että muuallakin päin Eurooppaa on muutama paikka missä jakopään palikat kuluu ennenaikaisesti, merkistä huolimatta. Voisi siis kuvitella että on ihan aiheellinen huoli jos kerran tuollaisetkin tahot asiaa tutkivat..?
Suzu-auton kommentti paikallilehdessä oli että pölyä ei ole löytynyt sitikoiden jakopäänkoteloista, eikä remmejä ole sen takia vaihdettu ennenaikojaan. Luulisi merkkikorjaamon kertomaan voivan luottaa.
Itse oon nähnyt moista ongelmaa vag koneissa jo 80-luvulla e-pohjanmaalla. Veikkaanpa että niiden hihnapyöristä lähtee materiaalia joka ruskistuu.
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - marraskuu 02, 2013, 22:40:06
Itse oon nähnyt moista ongelmaa vag koneissa jo 80-luvulla e-pohjanmaalla. Veikkaanpa että niiden hihnapyöristä lähtee materiaalia joka ruskistuu.
Ruostetta? :) Entisenä 80-lukuisen, sinänsä erinomaisen, VW:n omistajana voin kertoa että niillä hihnapyörillä oli taipumusta ruostua tai hapettua niiltä osin kuin hihna ei pitänyt kirkkaana. Sinkittyjä taisivat olla? Mutta se oli silloin... ja pääkaupunkiseudulla. Tosin auto taisi olla alunperin jostain päin Hämeestä.
Tämä ongelmahan ei ole uusi, on ollut tiedossa jo useamman vuoden ajan, lehdistö vain sattui kiinnostumaan aiheesta. (yksi kirjoittaa niin muut kirjoittavat perässä). Ongelmaa esiintyy mm. Volvolla, Fordilla, Toyotalla, Mitsubishilla, Volkswagenilla, Audilla, Skodalla, Seatilla, Fiatilla, Peugeotilla, Citroenilla. Ainakin näillä merkeillä.
Asiaa tutkii tällä hetkellä mm. Ely-keskus, Gates. Ja todennäköisesti muutama autonvalmistaja.
Volkswagenilla on (ja pyörii parhaillaan) pari testiautoa Oulun alueella Huollon toimesta. Näistä on koitettu tiivistää Nuo kopat.
Euroopan suurimmalla hihnan valmistajalla Gatesilla voi olla tiedossa muitakin paikkoja euroopassa missä hihnat kuluvat normaalia nopeammin mutta Vw:n mukaan toinen ja ainoa paikka on oulun lisäksi jossain päin chileä.
tarkastuttakaa jakopäänne aina huollon yhteydessä, maksaa toki muutaman kympin enemmän mutta kannattaa.
Chile on täynnä kaivosteollisuutta ja myös oktomursketta.
Minä tiedän, sillä kävin siellä tänä vuonna. 8)
Sinkittyjä, siis sinkkikerros teräsrattaan pinnalla.? Vai sinkkipainevalua ratas.?
Lainaus käyttäjältä: ealab - joulukuu 02, 2013, 12:02:45
Sinkittyjä, siis sinkkikerros teräsrattaan pinnalla.? Vai sinkkipainevalua ratas.?
Vaikea sanoa kun ei ole sitä autoa enää, ollut moneen moneen vuoteen. Mutta kuitenkin, sen verran muistan että hihnapyörät ja rattaat oli kirkkaita vain niiltä osin mistä hihna ne kirkkaina piti, muualla oli havaittavissa ruostetta tai hapettumaa. Mitään käytännön merkitystähän tuolla ei ollut, pomminkestävää tekniikkaahan koneet siihen aikaa oli vielä, perusdesign jostain 70-luvulta...
http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/01/08/oulun-seudun-ruskean-monjan-arvoitus-on-selviamassa/2014267/304?n=1
Olipas siinä taas väännetty tikusta asiaa >:(
Ainoa uutinen oli tämä:
"Liikenneviraston tilaama tutkimustyö aloitetaan piakkoin. Laite, jolla pölyä tutkitaan, on puhdistettu ja valmiina"
ja kannattaako tuota enää tutkiakaan koska jutussa todetaan, että "autojen jakohihnat ovat pysyneet viime aikoina ehjinä" ::)
http://yle.fi/uutiset/autoja_rikkova_mysteeripoly_viittaa_tiesuolaan/7130238
Ja täällä etelässä aina himoitaan noita pohjoisen suolattomia autoja ;)
Ouluhan on lähes keskellä Suomea.
Lainaus käyttäjältä: Pasis - maaliskuu 12, 2014, 12:53:08
Ouluhan on lähes keskellä Suomea.
Silti pohjoisessa etelästä katsottuna. ;)
Joo, ovat lisänneet tiesuolan käyttöä täälläkin. Ouluhan on hesalaisten Lappi. On se niin vaikea tajuta, että suola kuuluu pataan eikä tielle. >:D
Kattokaapa VAGiareenalla joku postasi kuvia (vastaava ketju), miten isossa maailmassa (Kanadassa) suolataan maanteitä. ;)
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=18630.msg450249#msg450249 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=18630.msg450249#msg450249)
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - maaliskuu 12, 2014, 12:58:08
Joo, ovat lisänneet tiesuolan käyttöä täälläkin. Ouluhan on hesalaisten Lappi. On se niin vaikea tajuta, että suola kuuluu pataan eikä tielle. >:D
Jostakin syystä sitä suolaa osaa arvostaa, kun raskaalla yhdistelmällä ajaa...
Lainaus käyttäjältä: Joerkka - maaliskuu 12, 2014, 16:12:44
Jostakin syystä sitä suolaa osaa arvostaa, kun raskaalla yhdistelmällä ajaa...
Jaa, aika moni raskaalla ajava on kironnut alimpaan helvettiin koko tavaran?
Lainaus käyttäjältä: jtbo - maaliskuu 12, 2014, 23:26:15
Lainaus käyttäjältä: Joerkka - maaliskuu 12, 2014, 16:12:44
Jostakin syystä sitä suolaa osaa arvostaa, kun raskaalla yhdistelmällä ajaa...
Jaa, aika moni raskaalla ajava on kironnut alimpaan helvettiin koko tavaran?
Olen kyllä sitä mieltä, että jossei maanteitä suolata, raskas liikenne ei liiku. Tosin ajanut vain niitä 60 tonnisia, kun firmalla ei ole (ainakaan vielä) 76 tonnisia, vaikka vetureitten puolesta kyllä tehot riitäisi ( min 5kW/1000 kg)
Kyllä se täällä pk-seudulla aika synkkää näillä liikennemäärillä talvisin ilman suolaa olisi. Liikenne olisi liukkailla keleillä täysin jumissa kun ajonopeudet täytyisi pitää kelin mukaisesti erittäin pieninä. Ei toimisi suolattomuus täällä. Itse olen sen verran onneton kuski, että ajan mieluummin suolaloskassa kuin peilikirkkaalla jäällä. Rattimiehet on tietysti erikseen.
Olen jutellut työni sivussa satojen rekkakuskien kanssa ja heistä suurin osa on kertonut, että risteyksien ja pahojen mäkien hiekoitus riittäisi heille. Täytyy myös mainita, että teiden suolaaminen taitaa olla ympäristörikos.
Lainaus käyttäjältä: wiki - maaliskuu 21, 2014, 18:32:28
Olen jutellut työni sivussa satojen rekkakuskien kanssa ja heistä suurin osa on kertonut, että risteyksien ja pahojen mäkien hiekoitus riittäisi heille. Täytyy myös mainita, että teiden suolaaminen taitaa olla ympäristörikos.
Suurimman osan tarinnat muuttuisivat, jos suolaus lopetettaisiin. Tosin osa "rekkamiehistä" ei edes tiedä mitä puhuvat. Ovat olleet niin vähän aikaa ohjaimissa eli ajokokemusta on vain nykyolosuhteista. Tarinat muuttuvat, kun muutaman kerran talvessa pitäisi laittaa ketjut vetäviin pyöriin jne. Se rekan liikkeelle saaminen, kun ei ole ongelmatonta tasaisellakaan alustalla silloin, kun tie on jäinen. Jokainen kokenut tietää, mitä kuuma rengas aiheuttaa jäällä, puhumattakaan jäisellä tiellä jopa yli 500 metriin venyvästä turvallisesta jarrutusmatkasta. Onneksi pienautoilijat eivät tiedä kaikista ongelmista, muutoin paniikki "rekan" näkemisestä järkyttäisi nykyistä enemmän.
Konginkangas.
Eli ei se mikään tiepöly sitten ollutkaan:
http://www.iltalehti.fi/autot/2014052218331328_au.shtml
Ajaakaa semmoisellaa tiellä jossa ei käytetä suolaa(ei korroosiota) ja pitäkään konehuone puhtaanaa pölystä ja se moottorin tilan alussuoja paikoillaan. Oliko tässä se jutun pointti?
Kompurat laulamaan ja konehuone puhtaaksi hiekkapölystä.
Taisi olla se korroosio hihnakopan sisäpuolella tapahtuvaa kuitenkin, eli hihnapyörien materiaali, joka sitten aiheuttaa sitä hihnan kulumista ja siitä tulee sitten se mysteeripölykin.
Se suolan johdosta kostea ilma siellä konehuoneessa ei tietty asiaa helpota yhtään.
Toki ihan pätevä syy vaatia suolauksen rajoittamista. Joku tietysti voisi olla sitä mieltä, että hihnapyörät pitäisi tehdä jatkossa rosterista.
http://m.taloussanomat.fi/autot/2015/07/01/mysteerivian-ratkaisu-lahella-nastarenkaat-syyllinen/20158359/304
Talvella hajos kytkin Citikasta -tai oikeastaan painelaakeri. Pakkohan se on tätä samaa vikaa olla, kun kerran Oulussa pääosin ajellaan!
Niin hajos minunki saarasta painelaakeri. Remmi on nyt kestänyt yli 200tkm ja näyttää edelleen lähes uudelta. Taidan tuon toisen saaran ajaa testimielessä joulukuulle asti (n.10tkm lisää). Arvohan pysyy samana :)
Aika jännä, jos laitetaan nastarenkaiden piikkiin nuo vikaantumiset. Nastallisilla kuitenkin on ajeltu jo jokunen vuosikymmen, myös muuallakin kuin pelkästään Oulun seudulla. Mieleen on jäänyt myös se että vastaavia "alueellisia vahinkopesäkkeitä" on myös Saksassakin, jossa ei nastat ole sallittuja, miten sitten nastarenkaat selittäisivät vahingot siellä?
Onpahan taas teoriat. Uskottavuudeltaan samaa tasoa kuin kohtaamani ylilääkärin (myös Pohjolan asiantuntijana toiminut) maininta, että kohdalleni sattuneen kolarin oireet olisivat vain lääkeperäisiä, oireiden alkaessa kahdeksan vuotta ennen kyseisen lääkkeen aloitusta...
Niin no, tarkoitus on vain pitää tätä asiaa tapetilla. Koska jos joltain Oulun seudun palstalaiselta hajoaa Citroen jakohihnan/hihnapyörän oudon kulumisen vuoksi niin turha siitä on Citroenia syyttää. Muun merkkisiä autoja on Raahe-Oulu tietä ajavista särkynyt sekä suhteellisesti että absoluuttisesti enemmän. Sekä toivottavasti tämä tapetilla pitäminen aiheuttaa ennakoivaa huoltoa ja hihnan/hihnapyörän tarkkailua vaihtojen välillä, Oulunseudulla ja Citroenin omistajissa.
Tämän päivän uutisia, keskiviikkona 8.3.2016
http://www.taloussanomat.fi/autot/2016/03/08/lakimies-oulun-autokauppojen-pitaisi-kertoa-etta-jakohihna-ei-ehka-kesta/20162666/304
LainaaOulun seudun autokauppiaiden ja autokorjaajien kannattaa kertoa asiakkailleen, että autojen jakohihnat eivät välttämättä kestä niille määriteltyä vaihtoväliä.
Tätä mieltä on Kuluttajaliiton lakimies Timo Niemi, jonka mukaan seudun jakohihnaongelmasta pitäisi kertoa asiakkaille jo kauppoja hieroessa. Ruskea katupöly on jo vuosia rikkonut autojen jakohihnoja Oulun seudulla.
(http://crop.kaleva.fi/O4ZjhnlYTpwG9T3bFC2jg_Bc1vE=/894x0/smart/http%3A//kuvat.kaleva.fi/default/cbdbf6f6-e48f-11e5-944c-22000a4a9220/xlarge-jakohihna.jpg)
2.0 HDI saaralla nyt ajettu 145tkm edellisen hihnan vaihdon(7v) jälkeen juurikin tuolla alueella. Hyvälle näytti paikat ja hihna vielä joulun aikaan, kahtotaan kestääkö 160tkm.
Edittiä: Tiedän kolmen ww konsernin ja yhden psa:n remmin liianaikaisen vioittumisen (naapurin C3 1.4 62tkm), esson baarin juttuja :)
Mitenkähän näihin tapahtumiin on maahantuojat suhtautuneet?
Lainaus käyttäjältä: sulo - maaliskuu 09, 2016, 19:40:02
2.0 HDI saaralla nyt ajettu 145tkm edellisen hihnan vaihdon(7v) jälkeen juurikin tuolla alueella. Hyvälle näytti paikat ja hihna vielä joulun aikaan, kahtotaan kestääkö 160tkm.
Oma Ex-Xsarani oli täällä aikanaan romuna myynnissä, kun hihna oli katkennut 150 tkm ajettuna. En ymmärrä miksi ei oltu vaihdettu ajallaan ??? Vaihtovälihän on 140tkm 2,0HDI:ssä!
Kalevan lehtijutussa joku autoinsinööri oli keksinyt uuden teorian: Sorarekoista leviää pölyä, mikä pysyy ilmassa, koska ihmiset(/autot) ajavat niin lähellä toisiaan ::)
Lainaus käyttäjältä: japa - maaliskuu 10, 2016, 11:50:32
Kalevan lehtijutussa joku autoinsinööri oli keksinyt uuden teorian: Sorarekoista leviää pölyä, mikä pysyy ilmassa, koska ihmiset(/autot) ajavat niin lähellä toisiaan ::)
Sitten sen pitäisi vaikuttaa kaikkialla Suomessa. Ja varsinkin pääkaupunkiseudulla.
Eikö kuitenkin kannata vaihtaa ajallaan tai jos meinaa romuttaa huvikseen niin sitten vaan kenkää................
Tällä ajetaan enää heinäkuun loppuun jos remmi suo :)
Vaasassa myös:
http://www.hs.fi/kotimaa/a1466304558569?jako=1e5509e911abe475641241637c3a2aa9&ref=tf_iHSisboksi-artikkeli&utm_campaign=tf-hs&utm_source=iltasanomat.fi&utm_medium=tf-desktop&utm_content=articlepage
LainaaAutoja rikkovan Oulun taudin epäillään leviävän Vaasaan – "Eivät tätä halua korjaamotkaan"
Autojen takuukorjaukset ovat lisääntyneet Vaasassa. Vaasan moottoritien pinnoitteena on käytetty samaa oktomursketta kuin Oulun moottoritiellä.
Kotimaa 19.6.2016 19:18
Tapio Mainio
Helsingin Sanomat
LainaaOulu
Auton moottoreiden jakohihnoja katkovan niin sanotun Oulun taudin epäillään levinneen Vaasaan. Muun muassa Skodaa maahantuovassa Helkama-Autossa on ihmetelty takuukorjausten lisääntymistä Vaasan seudulla.
Kai Tirkkonen
Autojen hihnoja on mennyt rikki nyt myös Vaasan alueella.
"Hihnoja on katkennut tai ne on ennenaikaisesti jouduttu vaihtamaan Vaasan kaupungin alueella liikkuvissa autoissa. Tapauksia on muutamia ja joukossa on takseja. Valtaosa takuutapauksista tulee silti yhä Oulun seudulta", kertoo Helkema-Auton Oy:n takuukäsittelijä Anton Henriksson.
Hän on tutkinut autoinsinööriopintojen lopputyönään Helkama-Auton takuutapauksia muutaman viime vuoden ajalta.
Hän ei halua tarkemmin eritellä tapausten kokonaismääriä, koska se on yrityssalaisuus.
Oulun seudulla on pitkään ihmetelty auton jakohihnojen ennenaikaisia katkeamisia. Jakohihna on monesta autosta mennyt poikki ja rikkonut moottorin, kun sillä on ajettu 50 000–70 000 kilometriä. Hihnan pitäisi kestää 200 000–250 000 ajokilometriä.
Vaiva koskee lähes kaikkia automerkkejä, joissa on jakohihna, ei ketju. Ongelma on johtanut useisiin kiistatapauksiin korvausvastuusta takuuaikana.
"Minun Opelista katkesi jakohihna ennenaikaisesti, kun olin ajanut sillä 140 000 kilometriä. Moottoriremontti maksoi noin 5 000 euroa. Vaihdoin sen jälkeen auton toiseen merkkiin", kertoo vaasalainen taksiautoilija Markus Tahvanainen.
Oktomurske... ja Destia ei ikinä tunnusta, että vika on oktomurskeessa koska tulisi kallis lasku.
LainaaJakohihnaongelman eli Oulun taudin yhdeksi aiheuttajaksi on epäilty Tornion terästehtaalta peräisin olevaa oktomursketta, jota on käytetty Raahe–Oulu–Tornio-valtatien ja moottoritien päällystyksessä vuodesta 2006 lähtien.
"Sitä käytettiin Oulun jälkeen Vaasan yksitoista kilometriä pitkän moottoritien asfaltoinnissa. Tietääkseni oktomursketta ei ole Vaasan seudulle levitetty muualle", kertoo maanteiden kunnossapidon asiantuntija Otto Kärki Liikennevirastosta.
Mutta miten se pöly pääsee sinne jakohihnaan, eikös se ole koteloitu suunnilleen joka autossa? Varsinkin sellaisissa joissa vaihtoväli on yli 50tkm (monessa vanhemmassa autossa ainakin vaihtoväli on juurikin tuo 50tkm jossa nyt hihnat paukkuu) . Luulisi että kaikki hiekka yms pöly olisi siinä paikassa haitallista.
Suolaakin on syypääksi epäilty mutta sittenhän pääkaupunkiseudulla pitäisi kaikkien hihnallisten autojen hyytyä tien varteen hihnan katkeamisen seurauksena.
Lainaaeikös se ole koteloitu suunnilleen joka autossa?
Toyota-liike Oulussa tiivisteli omilla patenteilla jakopäänkoppia Oulunseudun Toyota takseista tuon ongelman ilmennettyä, joten ei ne ole hirveän tiiviitä.
Tauti on leviämässä jo Vaasaan.
http://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/hs-oulun-tauti-leviaa-nyt-vaasaan-moottorissa-naksahtaa-ja-seuraa-kallis-remontti-6561008
Katso 3 viestiä taaksepäin :)
Lainaus käyttäjältä: hyper - kesäkuu 20, 2016, 19:58:27
Mutta miten se pöly pääsee sinne jakohihnaan, eikös se ole koteloitu suunnilleen joka autossa?
Ei se ole erityisen tiivis kotelo. Paitsi noissa ufoissa joissa hihna on öljykylvyssä :)
Hondan pienmoottorissa taitaa kanssa olla hihna öljypuolella, ei tuo tekniikka ihan uutta ole. Kumma että kumi kestää niin hyvin öljyä, sen vielä ymmärtää että tiivisteessä mutta hihnassa joka taipuu joka kierroksella, se vaatii paljon enemmän.
Tuo oktomurskeen pöly ei sitten aiheuta ihmisille terveydellistä haittaa ? Miksi ko pöly olisi vain jakohihnakoteloissa eikä lainkaan moottori- ja raitisilmasuodattimissa? Jakohihnakotelo on suljettu rakenne, ei nyt täysin tiiviiksi mutta kotelo kuitenkin, ilmansuodattimiin vartavasten ohjataan ilmavirtaa.Onkohan tuossa kyse valurautaisten hihnapyörien "murenemisesta" vaikos ihan oikeasti okto murskeesta? Joko puolueeton taho on määrätty tutkimaan asiaa? Asiaa tutkii uutisoinnista päätellen moni taho mutta eipä taida näiden tahojen tutkimustulos kelvata oikeusasteissa? Eikös VTT ole nykyisin yksityinen osakeyhtiö, onko sekään tälläisessä keississä puolueettomaksi luokiteltavissa?
Jos oktomurskeessa on happoa mukana mikä nopeuttaa hammaspyörien kulumista. Eli ihminen kestäisi happoa paremmin kuin rauta :laugh:
Kokiksessa on fosforihappoa. Ihminen kestää fosforihappoa paremmin kuin rauta.
Lainaus käyttäjältä: Pate - kesäkuu 21, 2016, 22:34:16
Kokiksessa on fosforihappoa. Ihminen kestää fosforihappoa paremmin kuin rauta.
Niinpä, kokista voikin huhujen mukaan käyttää ruosteen poistoon ja kromin kiillotukseen...
Mistä päästäänkin taas oktomurskeeseen, sehän on oikealta nimeltään ferrokromikuonaa. Sisältää siis mm rautaa ja kromia. Miten tuommoinen aina mahtaa reagoida suolaliuoksen kanssa? Millaista pölyä siitä loppujen lopuksi syntyy? Suolapitoista ruostetta?
Tänään vaihdettu 1.6hdi remmi ja pumppu, mittarissa vain 160tkm ja vuosia vajaat 10. Remmi kuin uusi ja rullat molemmat päällisin puolin uutta vastaavassa kunnossa, ei välyksiä eikä vesipumppukaan ollut tihkunut. Ilmeisesti täällä oulun alueella on loppunut oktomurskeet ja muut ongelman aiheuttajat, no kumma kyllä ongelmia edelleen, mut eri merkeissä.
Tämänpäiväisessä Kalevassa oli pitkästä aikaa juttua jakohihnoista. Nyt selitys liittyy tiestä irtoavaan rautaan, en nyt muista yksityiskohtia, että miten se tarina meni.. Paineistetut jakopäänkotelot oli testeissä pysyny puhtaana. Sisäilmaa puhaltavat koteloon, ja alkavat tuota muutosta eri merkkisiin autoihin tarjoamaan.
Joko joku miettinyt, miten tuota paineistettua koteloa rakentelisi patonkiinsa?
Mieluiten tiesti kuulisi lisää näitä, että hdi:n kotelot ovat pysyneet vaihtovälin puhtaana.. Kuten sulo yllä kirjoitti.
Miten olisi vaikka yhdistämällä vanha käytetty moottorin ilmansuodatin sekä joku (pienitehoisemmasta päästä oleva) tietokonetuuletin, hankalinta lienee totauttaa ilman vieminen koteloon, vaatii paljon purkkaa osien väliin ja sopivan kiinnityksen ja joustavan letkun, ehkä helpointa viritellä hihnan vaihdon yhteydessä? Ja tietysti sellainen viritys ettei nuo koteloon kiinnitetyt osat tärise jakohihnan väliin tai hajota koteloa. Kokemusta (ihan muusta käytöstä tuuletuksessa) että vanhat halpispropellitkin pyörii reilulla pakkasellakin, mutta ei tosin juuri tullut kokeiltua käynnistyykö kylmästä. Virta jostain virtalukon kautta tulevasta sähköstä.
Omituisinta noissa jutuissa on tuo, että "esson baari" juttujen mukaan eniten sattumia on osunut VW-konsernin autoille, jokunen toyotalle ja foordille.
Tekisivät todellisen kyselyn korjaamoille, sais oikeeta tietoa (jos joku tohtisi totuuden kertoa).
Suvussa on vuoden aikana vaihdettu kahteen 1.6hdi:hin ja yhteen 2.0HDI:hin, missään ei mitään erikoista n. normi vaihtoväleillä. Sattumaako?
Ja varmaan osasyynä on markkinointi, eli ilmaista mainosta on saatu tuossa lehtiartikkelissa?
http://www.kaleva.fi/uutiset/kotimaa/jakohihnaongelman-aiheuttajaksi-epaillaan-nyt-happamuutta/751389/
http://www.kaleva.fi/uutiset/kotimaa/raahelaisinsinoorin-ratkaisu-jakohihnaongelmaan-hihnakotelon-ilmahuuhtelu/726759/
Tuo oli vielä simppelinpi, kun käytetään auton raitisilmasuodatinta, ei tarvita kuin letku ja tuuletin, toki yhä voi olla kiinnitys koteloon ja lisänä läpivienti tulipellin läpi matkustamoon. Tuulettimestakin voisi päästä eroon jos ottaa ilman jostain lämmityslaitteen osasta ja luottaa että tuuletus on aina päällä, voi olla vaan vaikea löytää sopivaa kohtaa tehdä letkun paikka, säädöt ja lämpötilat kun vaikuttaa myös.
https://m.kauppalehti.fi/uutiset/katkesiko-automatka-oulun-seudulla-et-ole-ainoa--mystinen-tauti-on-vain-pahentunut-tana-kevaana/zpr84wyD?ref=iltalehti:1d68&_ga=2.122543499.1414851552.1524135210-1373047383.1523359064
Ja ongelma jatkuu:
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/1d0c5f2d-005c-42d1-92b5-aedbde8dca1e