Olen yrittänyt etsiä vaihtoehtoa Shellin Helix öljyille. Öljyä pitää pariin otteeseen lisätä vaihtojen välissä. Onko kokemuksia mikä voisi olla hyvä edukas öljy suoraruiskutus dieseliin (5w-40)?
Mitä on esim Motoxit ja Bilteman öljyt? Teboil super hpd?
No dieseleistä ei ole omakohtaista kokemusta mutta eräs tuttu käyttää japanilaisessaan Teboilin diamondia (diamond diesel ehkä?) ja hyvä öljy kuulemma on. Näin myös omien kokemusten puolesta bensakoneilla Teboil Gold/Diamond on hyviä öljyjä sopuisaan hintaan. Biltema/motox linjalle en lähtisi ellei kulutus todella ole suuri.
Samaa mieltä maksaa n 7 euroa litra jos 10 litran pöntön ostaa.Ei aina kannata mitääm tuntematonta merkkiä kaataa autoon.
http://www.hhnet.fi/HHnet.aspx?id=10&p1=1&p2=1
Minkälaisia tuo Teboil Gold olis?
http://www.teboil.fi/Product.asp?path=1;1510;1508;4351;4352;4353;4408
Ei tuo nyt mitään huonoa öljyä ole.
Itse käytin Cvy Vanissa ihan Mobil Delvacia, kesällä 15W-40 ja talvella 5W-30.
Tosin vaihtovälinä pidin noin 8000 km.
Nyt Ducatossa on Liquid Molyn http://www.liqui-moly.com/liquimoly/web.nsf/id/pa_eng_oil_guide.html.
Ja Ducato se vasta runtua saakin, se kun ei pintakaasulla mene yhtään mihinkään vaan kaasupolkimessa on vain 1 asento.
Olen lukenut, myös kokenut Castrol Magnatec- öljyn tekosista nokka-akseleille. Oma xantia ja joku Subaru, joissa tuli vähän sanomista. Voi olla sattumiakin.
Mobil 0W-40 new life, erittäin laadukas, käy D&B moottoreihin. Löytyy joka torilta, jopa 5 litran annoksina.
Lainaus käyttäjältä: ealab - elokuu 12, 2013, 19:54:11
Olen lukenut, myös kokenut Castrol Magnatec- öljyn tekosista nokka-akseleille. Oma xantia ja joku Subaru, joissa tuli vähän sanomista. Voi olla sattumiakin.
Mulla on Magnatekki toiminu täydellisesti autossa joka saa ihan oikeesti kenkää.
Liqui Moly on Saksan myydyin öljy ja hintakin on sen verran matala että suosittelisin sitä budjetti öljyks.
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - elokuu 13, 2013, 12:38:15
Lainaus käyttäjältä: ealab - elokuu 12, 2013, 19:54:11
Olen lukenut, myös kokenut Castrol Magnatec- öljyn tekosista nokka-akseleille. Oma xantia ja joku Subaru, joissa tuli vähän sanomista. Voi olla sattumiakin.
Mulla on Magnatekki toiminu täydellisesti autossa joka saa ihan oikeesti kenkää.
Liqui Moly on Saksan myydyin öljy ja hintakin on sen verran matala että suosittelisin sitä budjetti öljyks.
Joo pitäis kyllä uskaltaa kokeilla tuoa Liqui Moly öljyä. 22e 5l täälläpäin. Onko tuo pao öljyä?
Mitähän nuo lukemat tarkoittaa Molyssa
Siinä on luokitukset. Kato auton ohjekirjasta mitä luokituksia pitäs olla. Lähinnä nuo ACEA XXXXX on tärkeitä. Sit nuilla biimereillä sun muilla on nuita omia tarpeitaan.
Liekkö tajusin sun kysymyksen väärin?
Lainaus käyttäjältä: Topelius - elokuu 13, 2013, 14:29:19
Mitähän nuo lukemat tarkoittaa Molyssa
http://www.teboil.fi/Publication.asp?path=1;1510;1508;5637;5650;5652;5654
http://www.oilspecifications.org/api_eolcs.php
Ja auton ohjekirjasta löytyy tieto, mikä on minimivaatimus öljyille.
Lainaus käyttäjältä: Topelius - elokuu 13, 2013, 14:29:19
Mitähän nuo lukemat tarkoittaa Molyssa
Normaali perusmoottoriöljy, kuten edellä todettu, noi Molyn APi ja ACEA on virallisia luokituksia (ACEA hieman "tarkempi")
ja muut joutuu etsimään:
VW luokitukset: soveltuu vanhemmille bensa ja vanhemmille jakajapumppuisille
Porche "normiöljy" (ei matalatuhkainen)
Bemari, yleensä vanhemmat kuin 2002
Tuokin saattaa kiinnostaa: valmistajan omasta mielestä ensisijaisesti suunniteltu bensiinimoottoreihin "intended use" mutta eihän sillä suurempaa merkitystä ole, ellei ole sitten uudempi HDI joka vaatii matalatuhkaisia partikkelisuodattimen takia (toki Dieselöljyissä on keskitetty enemmän noen hallintaan kuin ensijaisesti bensa-autoihin tarkoitetuissa)
1.6 HDI lienee hieman tarkempi öljyjen suhteen kuin 2.0 HDI:t
Tuo Moly vaan ei ole hinnalla pilattu kun 22e / 5ltr. Teboilin Gold 19e / 4ltr.
Jos autossa on hiukkasloukku niin tarkkana sen öljyn kanssa! Se on kallista säästää muutama kymppi öljyssä, joka ei ole luokiteltu yhteensopivaksi hiukkassuodattimelle. Kalliita on ne hiukkassuodattimet.
Onneksi autossa ei ole nykyään edes egr:ää, vaikka on diesel :-)
Jokos on öljyt vaihdettu ja mikä oli sitten se merkki?
Joo Goldit meni :-) 6.5l öljyä ja uus suodatin. Katsotaan 15tkm päästä asiaa taas uudestaan.
Pösö 307 1.6 bensa,-03,anti pollution fault.
Autokeskus antoi hyllystään kallista 5w30 öljyä,kuulemma tätä pit käyttää.Kulutus ko öljyllä 1.2 l per 2000km.Teboil täyssynteettinen pysyy sentään 1l per 5000km,ja öljy on edullinen.Ajattelin koneen aukaisua mutta olkoot,kone käy hja vetää ihan hyvin kunhan sytytystulpat ja puolayksikkö ovat ehjiä.Mikäköjän tässä moottorissa,200 tkl ajettu,mahtaisi olla öljyn kulutuksen syy?Kansi on ehjä ja kone on päällisin puolin rutikuiva
^ Suosittelen kokeilemaan Valvolinen Maxlife öljyjä. Kolmessa erimerkkisessä autossa olen noita käyttänyt. Jopa Opelin X20XEV murheenkryynissä pysytteli öljyt sisällä kohtuullisesti... ;D
Mulla on nyt Totalit koneessa, mutta seuraavan kerran vois laittaa vaikka: MaxLife FE 5W-30.
http://www.valvoline.fi/t_maxlife.php
Maxlife 10W-40 öljyillä pystyi ajamaan C5:lla vaihtovälin (15 tkm) välillä lisäämättä, mutta on liian paksua talvikäyttöön. Totaleja, Teboileja ja Mobileita 0W-30 litkuja on joutunut sen 1-1,5 lrt lisäämään 15 tonnin matkalla.
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - elokuu 20, 2013, 22:40:19
Pösö 307 1.6 bensa,-03,anti pollution fault.
Autokeskus antoi hyllystään kallista 5w30 öljyä,kuulemma tätä pit käyttää.Kulutus ko öljyllä 1.2 l per 2000km.Teboil täyssynteettinen pysyy sentään 1l per 5000km,ja öljy on edullinen.Ajattelin koneen aukaisua mutta olkoot,kone käy hja vetää ihan hyvin kunhan sytytystulpat ja puolayksikkö ovat ehjiä.Mikäköjän tässä moottorissa,200 tkl ajettu,mahtaisi olla öljyn kulutuksen syy?Kansi on ehjä ja kone on päällisin puolin rutikuiva
Kuules ettei ne öljyrenkaat ole vain jumissa eli nostaa sitä öljyä männän päälle tai sitten ne venttilinvarren suojakumit on haperot tai muuten pois paikoltaa eli falskaa öljyä sieltä männänpäälle.Kun käynnistät koneen tuleeko sitä sitä sinistä savua pakoputkesta eli öljyä on sillon männän päällä.Kumien vaihto edessä.
Kun kone kunnossa ja tiivis sama mitä öljymerkkiä sinne kaataa kun öljyn luokitukset vain riittää
Pomon entinen Audi söi 6litraa öljynvaihtovälillä ja kyse oli siis uudesta autosta, joka vaihtu nyt 2vuoden ikään saavuttuaan. Sanovat merkkiliikkeessä että menee toleransseihin. o_O ??? ::)
Samoin Skeidat syövät yllättävän paljon öljyä vaihtovälillä.
Lainaus käyttäjältä: Renee - elokuu 21, 2013, 09:57:08Kun käynnistät koneen tuleeko sitä sitä sinistä savua pakoputkesta eli öljyä on sillon männän päällä.Kumien vaihto edessä.
Saa aika paljon mennä öljyä ennenkuin näkyvää savua saa katalysaattorilla varustetusta moottorista esiin... 1-2 litraa tuhannelle ei vielä saa juuri mitään näkyvää aikaseksi...
Toista se oli ennen (lue: aikaa ennen katteja), kun putkesta "näki" missä kunnossa moottori oli, ja seoksiakin pystyi jonkinverran päättelemään putkenpään sävystä...
Hieman pyrkinyt huvittamaan tuo öljyn vähenemiseen suhtautumisen erot, Ranskalaisista jos vähänkin katoaa niin se on " vähintäänkin katasrofi", mutta kymmenkertainen häviäminen VAG-laitoksista on normaalia... ::)
Lainaus käyttäjältä: Jasu - elokuu 21, 2013, 12:40:11
Lainaus käyttäjältä: Renee - elokuu 21, 2013, 09:57:08Kun käynnistät koneen tuleeko sitä sitä sinistä savua pakoputkesta eli öljyä on sillon männän päällä.Kumien vaihto edessä.
Saa aika paljon mennä öljyä ennenkuin näkyvää savua saa katalysaattorilla varustetusta moottorista esiin... 1-2 litraa tuhannelle ei vielä saa juuri mitään näkyvää aikaseksi...
Toista se oli ennen (lue: aikaa ennen katteja), kun putkesta "näki" missä kunnossa moottori oli, ja seoksiakin pystyi jonkinverran päättelemään putkenpään sävystä...
Hieman pyrkinyt huvittamaan tuo öljyn vähenemiseen suhtautumisen erot, Ranskalaisista jos vähänkin katoaa niin se on " vähintäänkin katasrofi", mutta kymmenkertainen häviäminen VAG-laitoksista on normaalia... ::)
luulen et vag-laitoksissa ei jakseta välittää mistään öljyn kulutuksesta kun tärkeempiä asioita on kuinka ketjut venyy ja dsg:t paukkuu.
On se Volsukin öljunkulutustaan korjannu, Automagazine.uk testissä, 30 tkm Skoda Superbpilla (mitenköhän tuo kirjoitetaan?), moottorina 1.6 TDi, ei tarvinnu lisätä vaihtovälillä öljyä.
Tuosta savusta kun kylmänä käynnistää niin ei se katalysaattori viellä kerkiä lämpiämään ja se tuoksu kanssa paljastaa että nyt palaa se öljy.Sekä elä koskaan osta bensaautoa jonka pakoputken pää on nokinen .Kun katsoo kunnossa olevan auton pakoputken päättä niiin kirka pelti sieltä näkyy eikä mikään savusauna.Tämä vinkki ei maksa mitään.Eli Pasi millainen näkymä siellä Pösössä aukeaa.
Kuinka on,mitenkä Goldit pysyy koneessa ?
Lainaus käyttäjältä: Renee - elokuu 31, 2013, 19:38:11
Kuinka on,mitenkä Goldit pysyy koneessa ?
Ei nyt vielä ainakaan voi moittia. Toki nyt vasta reilu tuhat kilometriä takana.
Vaimon pösö 307,1.6,-03,bensa,pakoputkenpää on vielä tutkimatta,aikaa onkin sensijaan mennyt kun olen vaimon perää...no niin.Mulla on autotallisakin rojektia kesken.Huomasin pösön öljymäärämittarista että minimiä vilkuttaa.Jos sinne taas puoli litraa heittäisi ettei kiinni napsahda.Mutta on tuo öljynkulutus mielenkiintoista,motti vetää ja käy hyvin.Moottori on päälle päin kuiva,olen sen heinäkuussa huolella alta ja päältä nosturipukeilla läpi käynyt,että joskos kusisi öljyä jostain ulos,ei pissi
xxx
Pösön pakari on täysin musta. Ovi auki autoa käynnistin ja kas, kärähtää öljy. Tarvii pyytää vaimoa käynnistämään ja itse samalla pakoputkea tihrustan. Aiemmin Autokeskus syvällä rinta-äänellä vannotti että tässä moottorityypissä ei ole kumeja vaihdeltu. Vien pikku pajalle aukaisuun,pyydän venttiilin ohjureiden kumien vaihdon. Soittelen maanantaina pikkupajoista tarjouksia.
Kun vasta 200tkm autollaa ajettu ja hyvillä öljyyillä ja säännöllisesti vaihdettu sekä se öljysuodatin on huippumerkki niin eihän se kone viellä väljä ole.Tai ne öljynrenkaat jumissa.Ajetaan ko,autolla pitkää matkaa vai sitä lyhytttä matkaa.Muista käyttää hyviä ohjurinkumeja jotka pysyy paikalla hyvin.Kerro sitteen hintaa ja loppuiko se öljynkulutus
Tuli vaihdettua ceefemmaan ennenaikaisesti öljyt koneeseen eilen kun oli alkanut se venttiilien jumitus pöpötys vaivaamaan kylmänä. Keväällä laitettujen Yaccon 5w-40 öljyjen tilalle tuli nyt TB:n 5w-40 Diamondia ja pöpötys katosi saman tien. Tästä päättelin että Yaccoa ei tuohon koneeseen kannata enää laittaa. Teboilin öljy vaikutti jo koneeseen kaataessa selvästi notkeammalta lirulta vaikka luokitukset on samat, mikä vähän huolestuttaa että pysyykö se koneessa sisällä mutta ainakin kone nyt toimii paremmin.
Sen verran pitää perua puheita että pöpötystä esiintyy ajoittain vieläkin heti käynnistyksen jälkeen. Muuten kone tuntuisi käyvän Diamondilla kuitenkin nätimmin kuin edellisillä öljyillä.
Sanoisin että heti öljyvaihdon jälkeen kone käy usein nätimmin, ei välttämättä mitään tekemistä öljyn merkin kanssa sinänsä. Varsinkin tuntuu hyvältä kun on huolehtinut rakkaimmastaan. :) Sitäpaitsi siellähän on nyt sitten sekä Yaccoa että Teboilia sekaisin, kun ei se kaikki kuitenkaan ulos tullut. Pitäisi ajella vaikka kolme-neljä vaihtoväliä samalla öljyllä niin voisi sanoa jotain. Ja jos se kone leikkaa kiinni 3 tkm sen jälkeen kun on laitettu Total sisään, johtuu se luultavasti siitä että se olisi kilahtanut joka tapauksessa, eikä Totalista. :)
^^ Olisit hyper laittanut 0w/40 diamondit sisään, omasta C5:stä on pöpötykset, 3:lla pytyllä pyörimiset hävinneet täysin... Kaikilla 0w eivät auta...
Tekeekö tällä mitään? Ostin Ruotsista varaosaliikkestä. (http://img.tapatalk.com/d/13/09/20/adebapan.jpg)
Tänään viimeksi pelastettiin yksi asiakas kansirempalta vastaavalla aineella. Ei haittaa joskus tehdä toimivankin autoon.
Yritin ostaakin tuota vastaavaa ainetta, mutta sitä ei myydä täällä kuin vissiim huoltamoille :-(
Meillä myydään ihan asiakkaalle vastaavia,myös fortea vaikka se on vain "ammattilaisille"
Tuu ostamaan meiltä vastaavaa..
Onkos kokemusta Eurol-merkkisistä öljyistä? En muuten kysyisi mutta kun näkyy olevan joku PSA hyväksyntäkin tuossa 5w-40 öljyssä. Aika harvassa öljypurkissa sellaista olen nähnyt.
http://www.eurol.com/en/37-products/669-eurol-super-lite-5w-40.html
Ikuisuuskysymyksiä nuo öljylaatuasiat, aiheesta on näkemyksiä ja kokemuksia sekä tutkimuksia yhtä monta kuin on käyttäjiä ja tutkijoita. Samoin aihe herättää joskus voimakkaitakin tunnereaktioita.
Niin kauan kuin vaatimukset (ACEA ym) täyttyy ja viskositeettiluokat on sopivia olosuhteisiin ja auton moottoriin (öljynpitävyyteen) nähden on ihan yhdentekevää mitä öljyä käyttää; olennaisempaa on vaihtovälistä huolehtiminen ja kunnollisen suodattimen käyttäminen. Katsokaapa vaikka joskus öljynvaihdossa pois laskettua öljyä ja verratkaa mihin tahansa uuteen öljyyn; kumpaa mieluummin koneeseen kaataisit?
Joissain moottorityypeissä on lisäksi kokemusperäisesti todettu että kaikkein ohuin öljy ei vaan pysy koneessa (uudehko automalli, vähänkin ajetut yksilöt) ja on siirrytty käyttämään esim. 5W-40 suositusöljyn sijaan 10W-30 öljyä ja on saatu öljynkulutus aisoihin ilman että kylmäkäynnistyvyys on kärsinyt. Mene ja tiedä sitten miten vaikuttaa moottorin kulumiseen, sellaisen selvittämiseen ei monenkaan auton eliniässä kertyvät kilometrit riitä (>500 000 km ja kymmeniä autoja pitäisi saada tutkittua ennen ensimmäsitäkään johtopäätöksen poikasta)
Lainaus käyttäjältä: Topelius - syyskuu 20, 2013, 17:46:21
Tekeekö tällä mitään? Ostin Ruotsista varaosaliikkestä. (http://img.tapatalk.com/d/13/09/20/adebapan.jpg)
+1
Lainaus käyttäjältä: keijok - elokuu 12, 2014, 14:44:09
Katsokaapa vaikka joskus öljynvaihdossa pois laskettua öljyä ja verratkaa mihin tahansa uuteen öljyyn; kumpaa mieluummin koneeseen kaataisit?
Jos koneesta tulee puhtaan näköistä öljyä ni se ei ole tehnyt tehtäväänsä kerätä likaa itseensä.
Lainaus käyttäjältä: keijok - elokuu 12, 2014, 14:44:09
Ikuisuuskysymyksiä nuo öljylaatuasiat, aiheesta on näkemyksiä ja kokemuksia sekä tutkimuksia yhtä monta kuin on käyttäjiä ja tutkijoita. Samoin aihe herättää joskus voimakkaitakin tunnereaktioita.
Niin kauan kuin vaatimukset (ACEA ym) täyttyy ja viskositeettiluokat on sopivia olosuhteisiin ja auton moottoriin (öljynpitävyyteen) nähden on ihan yhdentekevää mitä öljyä käyttää; olennaisempaa on vaihtovälistä huolehtiminen ja kunnollisen suodattimen käyttäminen. Katsokaapa vaikka joskus öljynvaihdossa pois laskettua öljyä ja verratkaa mihin tahansa uuteen öljyyn; kumpaa mieluummin koneeseen kaataisit?
Joissain moottorityypeissä on lisäksi kokemusperäisesti todettu että kaikkein ohuin öljy ei vaan pysy koneessa (uudehko automalli, vähänkin ajetut yksilöt) ja on siirrytty käyttämään esim. 5W-40 suositusöljyn sijaan 10W-30 öljyä ja on saatu öljynkulutus aisoihin ilman että kylmäkäynnistyvyys on kärsinyt. Mene ja tiedä sitten miten vaikuttaa moottorin kulumiseen, sellaisen selvittämiseen ei monenkaan auton eliniässä kertyvät kilometrit riitä (>500 000 km ja kymmeniä autoja pitäisi saada tutkittua ennen ensimmäsitäkään johtopäätöksen poikasta)
Ostin joskus 1990-luvun lopulla halpa-ketjusta jotain (en muista enään merkkiä) "Fully synthetic motor oil 5W-40" moottoriöljyä Space Wagoniin. Tuli pakkaset ja kun piti lisätä moottoriin öljyä -35:n asteen pakkasessa olleesta astiasta, niin ko öljy oli kuin vaseliinia, eikä tullut kuin puistelemalla astiasta. Sitä vastoin aikaisemmin käyttämäni Rally Formula 5W-40 tuli kummiskin jotenkuten juoksemalla/valumalla purkista ulos. Shell-ketjun "öljymies" kertoi, että aina 5W ei välttämättä takaa sitä, että äärimmäisissä esim. Suomen -35 C pakkasissa kaikki 5W öljyt käyttäytyisivät samalla tavalla. :-\
Tuolla toisessa ketjussa pohditaan/ttiin C 5:n automaattilaatikon öljyistä, ja edellä olevan kokemuksen valossa suhtaudun eri öljylaatujen samanlaisuuteen varauksella. Mikä toimii Ranskassa ja leudommissa oloissa ei välttämättä ole sopiva vaihtoehto meidän hyisen kylmissä oloissa, jos autolla aiotaan ajaa talvellakin.
Välttäkää muuten Castrol Magnatec 5W30 C2 öljyä. Pourpoint niinkin korkea kuin -24c mutta täyttää toki 5w luokituksen kun on vielä hädintuskin pumpattavaa -35c pakkasella.
Just tilasin tuota Castrollia...
C6 bensa V6. Huollossa olivat laittaneet Mobil Super 3000 5W-40 öljyä. Onko kokemusta miten toimii talviolosuhteissa? Kannattaako vaihtaa Mobil New Life 0W-40 tilalle? Lohkolämmittimellä lämmitän noin pari tuntia, mutta kun pakkaset parissa kympissä niin aika jäykälle vaikuttaa.
Eikö tuon hintaluokan autossa kannattaisi käyttää laadukkaampaa öljyä kuin Mobil Super? Mobil Super 3000 vastaa laadultaan Teboil Goldia.
Lainaus käyttäjältä: Harba - tammikuu 11, 2015, 13:54:56
C6 bensa V6. Huollossa olivat laittaneet Mobil Super 3000 5W-40 öljyä. Onko kokemusta miten toimii talviolosuhteissa? Kannattaako vaihtaa Mobil New Life 0W-40 tilalle? Lohkolämmittimellä lämmitän noin pari tuntia, mutta kun pakkaset parissa kympissä niin aika jäykälle vaikuttaa.
Ihan hyvin se ceefemmassa toimi pari vuotta sitten, kun veholla sitä koneeseen laittoivat. Ilmeisesti se on semmoinen öljy mitä ne laittaa veholla kaikkiin autoihin joihin tuo viskositeetti ym on tehtaan suositus.
Harballe tiedoksi että sun autossa on todennäköisesti öljynpohja/sivu lämmitin jonka teho on n. 300 W niin sillä ei kovemmilla pakkasilla tapahdu 2:een tuntiin ihmeitä. Ainakaan Defa ei tunne muuta kuin öljynlämmittimen tuolle koneelle, ja sellainen oli minullakin C5 V6:ssa.
Joo, ei ole kovin tehokas tuo lämmitin.
Pitää käydä huomenna vaihdattamassa Mobil New Lifet koneeseen (kai ihan hyvä öljy?). Ajattelin että käyttäisivät merkkiliikkeessä kunnon öljyjä niin en osannut etukäteen sanoa että laittaisivat kunnon öljyt koneeseen.
Vai löytyykö Superin puolesta puhujia? Minulla tulee ajoa ainoastaan muutamia kymmeniä kilometrejä viikossa. Kovilla pakkasilla en normaalisti edes aja, vaan käytän julkisia.
En kyllä itse jaksaisi vaihdattaa, kyllä se siellä pelaa riittävän hyvin.
Mitähän nämä mannol öljyt oikein on?
Ainakin AM6-automaattivaihteistossa toimii Mannol:it ihan hyvin. Eli omassa automaatissani tuollaista öljyä on ollut nyt reilut puoli vuotta.
https://www.oel-guenstig.de/Automatikgetriebeoel/MANNOL-ATF-Multivehicle-Automatikgetriebeoel::1404.html (https://www.oel-guenstig.de/Automatikgetriebeoel/MANNOL-ATF-Multivehicle-Automatikgetriebeoel::1404.html)
Ottamatta sen enempää kantaa Mannol öljyihin niin, esim. Legend Ester+ ei täytä kaikkia niitä speksejä mitä luvataan...
Millä tutkitte kotioloissa että öljy täyttää niille luvatut speksit????
Lainaus käyttäjältä: japa - joulukuu 10, 2016, 00:14:37
Ainakin AM6-automaattivaihteistossa toimii Mannol:it ihan hyvin. Eli omassa automaatissani tuollaista öljyä on ollut nyt reilut puoli vuotta.
https://www.oel-guenstig.de/Automatikgetriebeoel/MANNOL-ATF-Multivehicle-Automatikgetriebeoel::1404.html (https://www.oel-guenstig.de/Automatikgetriebeoel/MANNOL-ATF-Multivehicle-Automatikgetriebeoel::1404.html)
Samoin täällä, kesäkuussa vaihdoin 3*3 litraa peräkkäin ja ei ole valittamista.
Lainaus käyttäjältä: kaselin - joulukuu 10, 2016, 08:29:21
Millä tutkitte kotioloissa että öljy täyttää niille luvatut speksit????
Kemiallisen koostumuksen tutkiminen voi olla hankalaa mutta viskositeettia ainakin voi tutkia kun on tarkka lämpömittari ja pakastin ja liesi... :)
Oil-club.ru sieltä löytyy testejä, esim. Mainitsemaani 0w-40 Mannol öljyyn...
Itse voin antaa sellaista infoa, että halvemmat öljyt ei monesti tule sen halvemmaksi, kun kalliimpi sen öljyn kulutuksen takia. Motox sekä Fixus 5w-40 on ollut käytössä aiemmin ja öljyä sai olla jatkuvasti lisäämässä. Fixus öljyssä huomasin sellaisen ominaisuuden, että -25 asteen pakkasessa öljy oli ollut ulkovarastossa ja kaataessa se jakaantui kshteen kerrokseen, sameaan ja kirkkaaseen. Tuollaista ilmiötä ei esim. Mobilin tai Shellin öljyssä ole nähnyt. On myös suuri merkitys sillä, että öljy täyttää jonkun vaatimuksen tai, että se ylittää sen. Sellaisiakin käytännön havaintoja tullut tehtyä öljyistä ruohonleikkurin kohdalla, että Mobilin öljyä sai lisätä joka ajon jälkeen ja Shellin öljyä tarvitsi lisätä kerran kesässä ja muuta ei koneelle tehty, kun öljymerkin vaihto.
Lainaus käyttäjältä: TeURaS - joulukuu 10, 2016, 17:52:14
Sellaisiakin käytännön havaintoja tullut tehtyä öljyistä ruohonleikkurin kohdalla, että Mobilin öljyä sai lisätä joka ajon jälkeen ja Shellin öljyä tarvitsi lisätä kerran kesässä ja muuta ei koneelle tehty, kun öljymerkin vaihto.
Paitsi ilmansuodattimen pesu ;D
Jos se on saanut koneen kallistuksessa öljyä kampikammiosta, käy kone ylirikkaalla ja öljyä palaa.
Vaikea uskoa että tuollainen ero voi johtua vain öljymerkistä.
Eipäs kuule ole kyseisessä ajettavassa leikkurissa mahdollista se putsarin kostuminen öljyllä. Kyllä kyse oli ihan puhtaasti öljystä ja ihan saman olen kuule huomannut näitten autojen kanssa. Motoxia ja Fixusta sai olla lisäilemässä tohon EW10J4S koneeseen ihan yhtenään jopa 1L / 1000km, mutta Castrol Edge meni muutamalla desillä öljynvaihtovälin.
Lainaus käyttäjältä: TeURaS - joulukuu 10, 2016, 21:36:25
Eipäs kuule ole kyseisessä ajettavassa leikkurissa mahdollista se putsarin kostuminen öljyllä.
No uskottava se on, oliko Mobilin öljy leikkurissa mineraalia ja Shellin synteettistä?
Eipä oo tarvinnu Motoxia lisäillä tippaakaa vaihtovälillä ja Eurol on kaa ollu ihan yhtä hyvää Mobilin kuraa kyllä haukkaa. Eipä se moottori kyllä osaa mulla lukee purkinkyljestä muut kun luokituksen. >:(
Ei ollut, kun saman luokituksen kamaa. Tais olla Mobil 3000 ja sit Shell Helix Ultra. Enää muista.
Total Quartz Ineo First 0w-30 öljyä olen laittanut autooni. Siihen on saatavissa huonosti, kun on euro 6 päästöinen. Edellisessä käytin Liqui Molyä. Molemmat hyviä öljyjä. Motonetin Motoxia on myös kehuttu hyväksi öljyksi ja Eurol öljyt on tuntematon minulle.
Mielipiteeni on se, että ottaisin kuitenkin ennemmin Mobilin, Teboilin tai Castrolin tuotevalikoimasta. Totaliin otin sen takia, kun oli valmistajan suositus.
Öljyjen luokituksista olen huomannut että PSA:n luokitushyväksyntää ei useimmista löydy, se voi vaikuttaa kulutukseen. Mutta 5w-40 Eurolista löytyi joku vuosi sitten, esim vastaavista Mobileistä ei löytynyt, Shellin öljyissä en ole sitä myöskään havainnut mutta havaintojeni mukaan Shellin öljyt on huoneenlämmössä jotenkin paksumpaa tavaraa kuin useimmat kilpailijat, kuitenkin kylmässäkin pysyvät notkeina... tällä on melko varmasti vaikutusta öljyn kulumiseen.
Kuka mahtaa olla Nesteen öljyjen valmistaja? Tuli nimittäin luettua viikko sitten 5w-50 purkin kyljestä että valmistuttaja on Neste. Jos ne itse valmistaisi sen niin varmaan siinä lukisi että valmistaja...
Onko kokemuksia Totalin öljyistä? Castrolin hinta noussut nyt aikalailla...
http://www.ebay.de/itm/331907572768
Lähetetty minun ZP951 laitteesta Tapatalkilla
^ Kyllähän, jos valmistaja liimaa Totalin tarrat konehuoneeseen, ei voi hirveästi metsään mennä? Itse olen Totaliin ollut tyytyväinen jo monet vuodet.
Se, että jos goodbaysta tilaa, miten on sen varmuuden kanssa, että saa aitoa tavaraa?
Viimeksi taisi autoaasista Totalit kustantaa 29 € 5 ltr.
Jos on öljyvuotoja, hikoilua havaittavissa, Valvoline Maxlife turvottaa tiivisteitä ja saa pienet vuodot loppumaan. Toimii oikeasti, kokemusta on Opelin X20XEV moottorista, vuodot vaan yksinkertaisesti loppuivat muutamassa kuukaudessa öljynvaihdon jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - elokuu 21, 2013, 10:35:11
Pomon entinen Audi söi 6litraa öljynvaihtovälillä ja kyse oli siis uudesta autosta, joka vaihtu nyt 2vuoden ikään saavuttuaan. Sanovat merkkiliikkeessä että menee toleransseihin. o_O ??? ::)
Ilman tätä öljynvaihtoväli olisi paljon tiuhempi....:) Magnateciä ja Motox- öljyjä en enää Xantiaani laita. Alkuperäinen moottori vaihtui, kun öljyyn ilmestyi runsaammin metallihilsettä. Toiseen moottoriin myös, Motox-öljyllä, sen huomasin heti. Ja vaihdoin öljyt, kone toimii vielä hyvin. Alkuperäismoottorissa näkyi nokka-akselien laakereissa olleen häikkää, laakeripinnat harmaita, laakeripukit kun ovat kevytmetallia. Asiantuntijat sanoivat homman olevan vielä bueno. Sen sijaan isompi veivi oli hyvän näköinen, vaikka liuskoista löytyi sanottavaa. Al-hilse ei ehkä purrut veivin teräkseen. Nyt käytän vallan Total kvartsia... Ps. Öljypumppu olisi voinut olla syy, tai seuraus, mutta sanomista löytyi siitäkin. Kuvassa ö-pumpun mäntä
Tutun V8 Audista vaihdettiin moottori, kun oli mustaa tervaa kaikki sisäpinnat täynnä. Syyksi sanottiin, että lyhyt nurkka-ajo ja Longlife öljy oli tuon pien sinne ajanmittaan muodostanut. Halvempaa oli vaihtaa tilalle käytetty moottori, kuin purkaa ja pestä vanha.
Kyllä olen Totalin kannalla. Sitä valmistaja suosittelee ja siihen uskon.
Lainaus käyttäjältä: Megaman - huhtikuu 19, 2017, 10:28:33
Tutun V8 Audista vaihdettiin moottori, kun oli mustaa tervaa kaikki sisäpinnat täynnä. Syyksi sanottiin, että lyhyt nurkka-ajo ja Longlife öljy oli tuon pien sinne ajanmittaan muodostanut. Halvempaa oli vaihtaa tilalle käytetty moottori, kuin purkaa ja pestä vanha.
Suorasuihkutteisista ainakin ätsii ja TFSi lyhenteet tulee kiertää kaukaa :) Suoraruiskutus saattaa kartsoittaa koneen kuten esim kamun 2.0 TFSi, hänelle seliteltiin että kone on ok mutta ei sillä saisi ajella näin paljoa kaupungeissa kuin sinä ajat. Tiedä sitten kuinka puretech suoraruikkija karstoittaa.
Kaikki ne karstottaa jos on suorasuihkuja.
Oottekos tämmöisiä kuvia nähneet..?
https://m.facebook.com/photo.php?fbid=978754778878042&id=100475540039308&set=a.978754775544709.1073741828.100475540039308&source=56&refid=13
Kun sitä "halvinta purkkia" etsii, niin voi tulla yllätyksiäkin vastaan. Sen kun sitten keksisi miten voisi varmistua tuotteen olevan oikea, tuoteväärennöksiä kun on löytynyt kotimaisista kaupoistakin...
" Tulli on takavarikoinut 16 500 litraa väärennettyä moottoriöljyä "
Mobil 1 Peak Life 5W-50.
http://www.is.fi/autot/art-2000005177618.html?ref=rss
Ei kannata ulkomailta asti tilata piraatti-laatua, kun sitä saa ihan kotimaisilta hyllyiltäkin... :P
Vanhaa asiaa.
Esim. Motonet ostaa Öljynsä virallisilta maahantuojilta, nämä "halpa-hallien" itse jobatut öljyt kannattanee kiertää kaukaa...
Teboil lienee aitoa, sitä nyt tuskin kukaan tänne maahantuo.
Lainaus käyttäjältä: kaselin - huhtikuu 20, 2017, 11:41:18
Vanhaa asiaa.
Mutta tuntuu unohtuvan nykyisen "internet -aikakauden aikaan" turhankin nopeaan. Tietoa tulee koko ajan runsaasti, ja vaikka ehtisi lukea paljon niin silti sitä tulee siihen tahtiin ettei kaikkea vain voi enää muistaa...
Etäisesti tähän liittyen, alkaa jo kyllästyttää kun jatkuvasti tulee kysymyksiä mustakilpiseen ajoneuvoon liitttyen, "onhan tämä museorekisterissä", "miten noilla muutoksilla on saatu museorekisteriin" jne. Eikö ihmiset enää oikeasti muista aikaa että autoissa oli mustat kilvet? Hallussa pari mustakilpistä, ja noita kysymyksiä satelee lähes aina kun kiipeää väkkärästä ulos...
Jos siinä väärennetyssäkin öölissä on luokitukset ok ei se aiheuta kuin rahanmenoo ja vitutusta kun on luullut oikeaa ostaneensa. Ite en kyllä käyttele mobilia mutta ei ole mitään sitä vastaankaan ostampa seuraavaksi sakemammiasta Totalia.
Ei taida perus mineraaliöljy täyttää Mobil ykkösen luokituksia, kuten tuossa lehtijutussa.
Ja kun huijari purkittaa öljyä, se voi olla vaikka puhdistettua ja kirkastettua jäteöljyä, ei sitä kiinnosta luokitukset pätkän vertaa, kun mennään euronkiilto edellä.
Ja tuskin kone siitä ainakaan heti hajoaa, mutta voipi olla jäykät öljyt jo -5c kelillä... ;D
Tilasin sitten loppujenlopuksi Valvolinen öljyt. Näissä on ainakin paperilla aika hyvät luokitukset.
http://www.rengas-online.com/cgi-bin/oshop.pl?item_id=449&&dsco=136&cart_id=32453780.136.7769&Cookie=&oil_category=moottorioljy&oil_viscosity=&oil_release=acea-c2&vehicle_disabled=1
Lähetetty minun ZP951 laitteesta Tapatalkilla
Mahtaako uskaltaa ostaa:
https://www.motor-oel-guenstig.de/sonderangebote/13074/sparangebot-20-liter-mannol-5w-30-diesel-tdi-davon-4-liter-gratis?c=66
2,15€/l , olis suht halpaa. Tuossa mainitaan PSA B712290 laatu, mutta tuhkaamattomuudesta ei mitään puhuta, elikkä käyköhän se partikkelisuodattimiselle moottorille vai ei?