Kahden C5 Breakin (2l autom.) jälkeen vaihtui alle C4 Picasso (2l excl bmp). Uusi valinta tuntuu, ainakin näin aluksi, oikein hyvältä minun tarpeisiini. Mutta alusta alkaen olen kaivannut C5:n jousitusta, oli se niin pirun mukava. Tässä C4 Picassossa on takana ilmajousitus, mutta ainakin näillä kovilla pakkasilla tuntuu ihan tavalliselta rautajousiperältä :). Täytyy raportoida (ainakin kyseltäessä), miten C4 Picasso toimii, sellaista tietoa ei tunnu olevan vielä saatavilla...
Kerropa vähän lisätietoja hankinnastasi. Väri, lisävarusteet exlusive paketin lisäksi, toimitusaika ym.
Olisi kiva tietää, kukaan muu kun ei ilmeisesti vielä ole hankkinut moista peliä.
Lainaus käyttäjältä: André Citroën - helmikuu 10, 2007, 07:24:59
Kerropa vähän lisätietoja hankinnastasi. Väri, lisävarusteet exlusive paketin lisäksi, toimitusaika ym.
Olisi kiva tietää, kukaan muu kun ei ilmeisesti vielä ole hankkinut moista peliä.
Lisäksi olisi kiva kuulla ajo- ja yleisiä käyttökokemuksia (tuon takajousituksen lisäksi). Eli pistähän tarinaa tulemaan, kun kokemusta kertyy.
Lainaus käyttäjältä: André Citroën - helmikuu 10, 2007, 07:24:59
Kerropa vähän lisätietoja hankinnastasi. Väri, lisävarusteet exlusive paketin lisäksi, toimitusaika ym.
Olisi kiva tietää, kukaan muu kun ei ilmeisesti vielä ole hankkinut moista peliä.
Väri Nocciola, vaalea sisäverhoilu, tehdasvarusteista otin Krakatoa 18" alut ja panoraama kattoikkunan. Muut varusteet: aluvanteet talvirenkaille, lohko- ja sisät.lämmitin, takasivulasien tummennus. Muutenhan tuossa Exclusive -mallissa on varusteita vaikka muille jakaa :).
Toimitusaika venähti kahteen kuukauteen.
Kokemuksista sitten, kun niitä on enemmän.
Aika harvakseltaan noita C4 Picassoja on tullut vastaan, vaikka Veholta vakuutettiin, että hyvin on mennyt kaupaksi. Ehkä ne myydyt autot on vasta tulossa tehtaalta ja toimitusajat venyneet entisestään. Suomi ei varmaankaan ole toimituksissa ykkösenä "kiireellisyyslistalla"....
Itellä on myös harkinnassa (vakavassa) Grand Picasso. Hyvän värin valitsit, meillä on tuo yhtenä mahdollisena vaihtoehtona. Exclusive tulisi varusteluksi, 2.0 Hdi moteuriksi ja BMP vaihteistoksi. Onko sulla laminoidut sivulasit?
Olen asioinut Koivuhaan Vehon kanssa, mutta eivät pysty järjestämään Exclusive mallia koeajoon. Kävitkö itse testaamassa Exclusivea jossain vai hankitko sian säkissä?
Lainaus käyttäjältä: T.mupez - helmikuu 12, 2007, 20:58:13
Olen asioinut Koivuhaan Vehon kanssa, mutta eivät pysty järjestämään Exclusive mallia koeajoon. Kävitkö itse testaamassa Exclusivea jossain vai hankitko sian säkissä?
Sama liike ja sika säkissä tilasin koeajon suhteen, mutta comforttia testasin 4 kertaa. Exclusivessa tuli istuttua liikkeessä pari kertaa. BMP vaihteistolla koeajoauto löytyi vain Olarin Vehosta.
Ei tullut laminoituja laseja, mutta laitatin kevyet tummennukset takasivuihin.
Kokemuksia ilmajousituksesta.: Yksin ajellessa tuntuu vähän kovalta ja varsinkin mukulakivillä ajo ei ole kovin mukavaa. Ehkä tuo on ihan normaalia "tavallisille" autoille, mutta C5:n jälkeen vaatii vielä totuttelua :-\.
Mutta...kun tulee kuormaa, auto muuttuu suorastaan mukavaksi :). Keskimmäisellä rivillä istui kolme 13-14v
poikaa, joiden massa vaikutti positiivisesti auton alustaan.
Lainaus käyttäjältä: lothar - helmikuu 12, 2007, 22:37:19
Sama liike ja sika säkissä tilasin koeajon suhteen, mutta comforttia testasin 4 kertaa. Exclusivessa tuli istuttua liikkeessä pari kertaa. BMP vaihteistolla koeajoauto löytyi vain Olarin Vehosta.
Ajoin confort 2.0 16v BMP:tä joulukuussa. Mulle taasen sanottiin että ainoa ko. malli löytyy Herttoniemestä, tosin toimitettiin Koivuhakaan. Mene ja tiedä... Nyttemmin ainoa koeajettavissa oleva 136 Hdi löytyy kuulemma vain ja ainoastaan automaattina. Eli joutuisin todella ostamaan sikaa säkissä :( Ei oikeaa varustetasoa, eikä moottori/vaihteistoyhdistelmää. BMP ja automaattiversioissahan on aika suuri ero vääntömomentissa. Minä tosin tuijotan mielummin kulutusta kuin vientivoimaa. 1.6 Hdi Exclusive olisi ollut ihan passeli, mutta sitä ei tuoda Suomeen. Vehon myyjä kertoi mulle ettei heillä ole missään nähtävilläkään (edes myymälässä) Exclusivea. Maahantuojalla on lehdistöautot, mutta niitä pääsee katsomaan arkiaikaan 9-15:30 jos auto sattuu olemaan paikalla. Tässä siis odottelen että sopiva auto tulisi koeajettavaksi, en uskalla sikaa ostaa kun Joulukin on jo vietetty :)
Lainaus käyttäjältä: T.mupez - helmikuu 12, 2007, 23:02:10
Vehon myyjä kertoi mulle ettei heillä ole missään nähtävilläkään (edes myymälässä) Exclusivea.
Exclusive oli silloin marraskuun lopussa, ensiesittelyn aikaan Koivuhaassa sisällä. Myyjä sanoi, että tuo mun auto oli ensimm. Exclusive, joka luovutettiin Koivuhaasta. Nähtävästi Comforttia menee enmmän.
Lainaus käyttäjältä: lothar - helmikuu 12, 2007, 23:10:12
Lainaus käyttäjältä: T.mupez - helmikuu 12, 2007, 23:02:10
Vehon myyjä kertoi mulle ettei heillä ole missään nähtävilläkään (edes myymälässä) Exclusivea.
Exclusive oli silloin marraskuun lopussa, ensiesittelyn aikaan Koivuhaassa sisällä. Myyjä sanoi, että tuo mun auto oli ensimm. Exclusive, joka luovutettiin Koivuhaasta. Nähtävästi Comforttia menee enmmän.
Laitahan vielä kommenttia C5:n ja Picasson eroista käytössä. C5 Exclusive A kun on nyt melko hyvässä hinnassa, pakko se on sitäkin harkita.
Lainaus käyttäjältä: T.mupez - helmikuu 15, 2007, 23:47:11
Laitahan vielä kommenttia C5:n ja Picasson eroista käytössä. C5 Exclusive A kun on nyt melko hyvässä hinnassa, pakko se on sitäkin harkita.
Lyhyt on vielä käyttökokemus C4 Picassosta, mutta vähän voi vertailla.
C4 Picasso ei olekaan hiljainen enää moottoritiellä, C5 farkku on hiljaisempi. Takaa alkaa vauhdin noustessa tulemaan perinteistä "kumua". Voi johtua myös nastarengas-aluvanne -yhdistelmästä. Ja alusta, kuten aiemminkin mainostin, on C5:ssa niin pirun mukava, siitä paremmat pisteet. C4 Picasso taas on monipuolisempi tilojensa suhteen, ainakin meidän perheelle. Vaikka C5:ssa oli ensin paljonkin kaikenlaista ongelmaa, jäi varsinkin tästä jälkimmäisestä oikein hyvä maku. C5:n mukavuuden tajuaa parhaiten kokeilemalla välillä jotain muuta mallia :).
Oli viikonlopun yli koeajossa C5 2.0 16v A Exclusive Break. Mukavuus tuli kyllä havaittua, jousitus on erittäin mainio, siitä ei pääse mihinkään. Hiljaisuus ei ollut niin hyvä kuin olin kuvittellut, autossa oli Nokian hkpl 5:set alla. Nastojen ropina tietysti oli suurin melunlähde. Nyt jäikin sellainen tuntuma että Picasso olisi hiljaisempi, mutta siinä olikin kitkat. Saan diesel Picasson koeajoon keskiviikkona, toivottavasti siinä olisi samat kumit kuin C5:ssa niin saisi todellisen vertailun aikaiseksi.
Yleisesti ottaen C5 oli erittäin kiva auto, mutta se ei fiiliksiltään ja tiloiltaan eroa kovinkaan paljoa nykyisestä Peugeot 406:sta (paitsi se jousitusmukavuus). Täten tuntuikin että olisi vain hypännyt uuteen samanlaiseen kuin oma. Jotenkin sitä vaan haluaa että uusi auto tuntuu erilaiselta. Picassossa tämä toteutuu, joten sitä linjaa lähdetään nyt vielä jatkamaan. Kunhan pääsisi kokeilemaan edes Exclusivea. 138Hdi BMP vaihteistolla ei päästä koeajamaan, sellaisen saamisesta Vehoon ei ole mitään tietoja. Sika säkissä meininki uhkaa toteutua, paitsi jos laitetaan vielä jäätä hattuun.
Lainaus käyttäjältä: T.mupez - helmikuu 19, 2007, 16:04:39
Hiljaisuus ei ollut niin hyvä kuin olin kuvittellut, autossa oli Nokian hkpl 5:set alla.
tuossa on syy meluun
Lainaus käyttäjältä: T.mupez - helmikuu 19, 2007, 16:04:39
Hiljaisuus ei ollut niin hyvä kuin olin kuvittellut, autossa oli Nokian hkpl 5:set alla. Nastojen ropina tietysti oli suurin melunlähde. Nyt jäikin sellainen tuntuma että Picasso olisi hiljaisempi, mutta siinä olikin kitkat. Saan diesel Picasson koeajoon keskiviikkona, toivottavasti siinä olisi samat kumit kuin C5:ssa niin saisi todellisen vertailun aikaiseksi.
Nokia hkpl 5:t oli mullakin c5:ssa ja ne ovat ehkä yhdet äänekkäimmistä nastoista. Luulenpa, että saat C4 Picasson koeajoon kitkoilla...auton hiljaisuutta on niin paljon painoitettu markkinoinnissa, eikä nastojen haluta tuhota mielikuvaa.
Minä otin C4 Picasson Continental Winterviking 2 -nastarenkailla (sian sakissä :)), jotka pitäisi olla mahd. hiljaiset nastat. Koeajamani autot olivat kitkoilla varustettuja ja hiljaisempia tien päällä.
Lupasin kertoa kokemuksista...
Auto oli ensihuollossa ja normaalin huollon lisäksi oli tällaista:
-Jarrut vinkuu ja vonkuu jarruttaessa ja aika usein peruuttaessa tai mäkilähtöavustimen vapauttaessa jarruja.
-jarrut puhdistettiin, mutta ei auttanut. Ikävä ominaisuus, toivottavasti se saadaan pois.
-ilmastoinnin/lämmityksen venttiileistä tuli kojelaudalle mustaa muovitöhnää, jonka jälkeen sisään alkoi tulla voimakasta muovin käryä
-maahantuojan edustaja oli käynyt toteamassa huollossa asian, samanlainen ongelma oli ollut jossain esittelyautossa.Tilannetta täytyy seurata, käry on vähentynyt pikku hiljaa...
-takajousituksen kompressori resonoi voimakkaasti koriin
-kompressori eristettiin
Muuten olen edelleen oikein tyytyväinen. BMP-vaihteisto on todella mukava.
Lainaus käyttäjältä: lothar - maaliskuu 07, 2007, 12:10:20
-ilmastoinnin/lämmityksen venttiileistä tuli kojelaudalle mustaa muovitöhnää, jonka jälkeen sisään alkoi tulla voimakasta muovin käryä
-maahantuojan edustaja oli käynyt toteamassa huollossa asian, samanlainen ongelma oli ollut jossain esittelyautossa.Tilannetta täytyy seurata, käry on vähentynyt pikku hiljaa...
Mun C4:ssa oli samaa vikaa, tosin ilman käryä. Nyt 33000km myöhemmin ei ole enää töhnää näkynyt.
Uudesta C4 G Picassosta mielenkiinnolla kuulisin myös kommentteja esim. sisätilojen lämpiämisestä. TM:n talvitestin lukemalla siitä sai jotain aavistusta. Ja jos C5 linjaa jatkavat, niin isot tilat lämpiävät hitaasti, etenkin kun/jos lämppäri ei ole tehokkaimmasta päästä.
Miten myös tuo sähkökäsijarru on toiminut a) kovalla pakkasella b) loskakelillä (molemmin puolin nollaa)? Mitä muita huomioita Suomen talvesta..? Uraiset tiet tiehöylän jäljiltä?
Noin 500 km kokemukslla (2,0 BMP exclusive): lämpiää hitaammin kuin edelliseni Xsara Picasso, mutta mielestäni vielä siedettävään tahtiin. Ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset. Auto on todella hiljainen (alla kitkat). Jousitusmukavuudeltaan ei ihan pärjää C5:lle, mutta auto on jotenkin hyvin miellyttävällä tavalla tukevan oloinen ja menee maantielläkin kuin juna.
BMP vaatii jonkin verran totuttelua, samoin kuin eräät muutkin toiminnot (nopeahko ohjaus, sähköinen käsijarru, starttaus vain N-vaihde päällä ja jalka jarrulla jne.). "Tavalliseen" autoon tottuneelle ajaminen tuntuu varmasti aluksi oudolle. Exclusivessa on lisäksi todella paljon erilaisia näppäimiä ja säätimiä, joiden käyttöä ei kannata opetella ainakaan liikenteessä.
Verrattuna C5:een - joka sekin on oikein hieno auto - pidän C4 Picassossa siitä, että se on mielestäni selvästi persoonallisempi. C5 on aika tavanomainen. C4 Picassossa on paljon tavallisuudesta poikkeavia ratkaisuja ja vähän ufoilua, niinkuin vanhaan hyvään citikkameininkiin kuuluu.
Vikoja ei ole ollut, paitsi että kerran moottori yllättäen sammui liikennevaloissa (robotti ilmeisesti nukkui ja unohti painaa kytkintä). Sähkötoimisia hörpäkkeitä on niin paljon, että voi epäillä, että vanhemmiten ainakin näistä alkusarjan autoista voi tulla omistajilleen riesoja - mene ja tiedä. Mutta kaiken kaikkiaan siis eritttäin hyvän tuntuinen ja persoonallinen auto. Ja aika komean näköinenkin livenä.
CX25GTI:
Olen täysin samaa mieltä kanssasi kaikesta, mitä edellä kirjoitit :) ja onneksi olkoon hienolle valinnalle!
Luit varmaan noista autooni ensihuollossa tehdyistä lisätöistä, kuulisin mielelläni, jos jotain vastaavaa ilmenee... nuo lisähommia tarvinneet jutut ilmeni n. 1000 km jälkeen.
Miten paljon autosi ilmajousituksen kompressori pitää ääntä "pumpatessaan" ? Mulla kompressori jotenkin eristettiin huollossa ja ääni vaimeni jonkin verran.
Lainaus käyttäjältä: lothar - maaliskuu 08, 2007, 09:21:50
Miten paljon autosi ilmajousituksen kompressori pitää ääntä "pumpatessaan" ? Mulla kompressori jotenkin eristettiin huollossa ja ääni vaimeni jonkin verran.
Ensinnä kiitos käyttökokemuksien jakamisesta, toivon että jaksat vielä kirjoitella uusista havainnoista. Mulla on vieläkin asia vaiheessa, tuli muita asioita joiden prioriteetti ajaa autonvaihdon edelle.
Mulla olleessa koeajo Exclusivessa oli muutens samaa ominaisuutta, eli kompura piti ajoittain pientä ääntelyä. En kuitenkaan kokenut sitä mitenkään häiritseväksi. Ääni kuitenkin peittyi muihin ääniin.
Lainaus käyttäjältä: lothar - maaliskuu 07, 2007, 12:10:20
-Jarrut vinkuu ja vonkuu jarruttaessa ja aika usein peruuttaessa tai mäkilähtöavustimen vapauttaessa jarruja.
-jarrut puhdistettiin, mutta ei auttanut. Ikävä ominaisuus, toivottavasti se saadaan pois.
Noniin, aamulla kävin pikaisesti huollossa uudestaan ja paikalla oli henkilöä maahantuojan teknisestä tuesta. Autolle ei tehty mitään, seurataan tilannetta jarrujen osalta. Tähän malliin ei ole vielä saatavilla noita resonointeja vähentäviä "peltiliuskoja" jarruihin. Maahantujan edustajan mukaan palat asettuvat kohdalleen muutaman tuhannen km jälkeen ja samalla vinkuminen loppuu :-\. Toivotaan, että näin käy.
Lainaus käyttäjältä: lothar - maaliskuu 07, 2007, 12:10:20
-... sisään alkoi tulla voimakasta muovin käryä.
Tämä nähtävästi tulee jostakin asennusrasvasta ja vähenee ajan kanssa, näin on jo käynytkin.
Ja edelleen olen, em. huolimatta, erittäin tyytyväinen :).
Lainaus käyttäjältä: lothar - maaliskuu 09, 2007, 11:19:21
Lainaus käyttäjältä: lothar - maaliskuu 07, 2007, 12:10:20
-Jarrut vinkuu ja vonkuu jarruttaessa ja aika usein peruuttaessa tai mäkilähtöavustimen vapauttaessa jarruja.
-jarrut puhdistettiin, mutta ei auttanut. Ikävä ominaisuus, toivottavasti se saadaan pois.
Ainakin jos omaan (36 tkm) C4 vertaa niin ei tule loppumaan :)
Lainaus käyttäjältä: lothar - maaliskuu 08, 2007, 09:21:50
Luit varmaan noista autooni ensihuollossa tehdyistä lisätöistä, kuulisin mielelläni, jos jotain vastaavaa ilmenee... nuo lisähommia tarvinneet jutut ilmeni n. 1000 km jälkeen.
Miten paljon autosi ilmajousituksen kompressori pitää ääntä "pumpatessaan" ? Mulla kompressori jotenkin eristettiin huollossa ja ääni vaimeni jonkin verran.
OK. Kertoilen, jos ilmenee. Tähän saakka ~700 km no problem.
Kompressori pörisee ihan kiitettävällä volyymillä. Aluksi se(kin) ihmetytti. Onneksi pörinä kestää niin lyhyen ajan, ettei siihen varsinaisesti ehdi kypsähtää.
Päivän kulutusinfo: väli Hämeenlinna-Helsinki, sula tie, keskinopeus 102 km/h, 8,1 litraa. Kaupunkiajossa talvella menee n. 12 l. Kone siis 2,0 ja vaihteisto BMP.
Tänään tuli käytyä koeajamassa Grand Picasso BMP vaihteistolla :) Kone oli 1.6 hdi. Täytyy myöntää, että oli sen verran mukavaa ajelua, että ei kyllä mielellään ottaisi normaali käsivalintaista tuon jälkeen. Maantiellä 6. pykälä tuntuu hyvältä ratkaisulta (onkohan 2.0 bensassa samat välitykset?) ja kaupungissa nakkasi vaihteiston mielellään automaatille. Sitten kun oppi hölläämään hieman kaasua vaihtokohdissa, niin ei automaatin moottorijarrutuskaan häirinnyt ylöspäin vaihtaessa. Bensalla kuulemma nuo moottorijarrutukset on pienemmät, joten bmp sopii siihen sen puolesta vielä paremmin.
Autossa oli alla kitkat, joten moottoritieajelu antoi hiljaisen kuvan autosta, tosin ei omaan C5:een kovin suurta eroa. Ja muutenkin oli mukava huomata, että oma vanha C5 oli mukavan tuntuinen vehje tuon uuden koeajon jälkeen. Ja vaihtuu ne vaihteet manuaalillakin ;)
Tilaukseen taitaa kohta lähteä. Väri pitää vielä arpoa. Koeajoauton icare oli siisti uusi siniharmaa väri. Hyviltä näyttää myös nocciola sekä gris fer. Toki perinteinen musta (noir onyx) on myös vaihtoehtolistalla. Sisustaan ehdottomasti tumma, niin ei näy lasten sotkut niin pahasti. Nahkaverhoilu olisi toki aika 8), mutta onkin sitten myös sen hintainen.
Jarrut vonkuu edelleen, mutta vain liikkeelle lähdettäessä paikaltaan tai pienestä ryömintänopeudesta ja peruuttaessa. On ärsyttävä ominaisuus! Mittarissa nyt 5300km, eikä ole hiljentynyt kilometrien myötä, kuten maahantuojan edustaja sanoi tapahtuvan.
Onko sulla CX25GTI tai muilla C4 Picasson omistajilla ilmennyt tuota ominaisuutta?
Muuten auto on toiminut loistavasti :).
Ei vongu - ainakaan vielä. Kilometrejä takana vasta 1100. Edelleen tyytyväinen.
Autoa on kohtuullisesta koostaan huolimatta kaupungissakin näppärä pyöritellä. Ohjaus on mielestäni erinomainen, vanhana CX-kuskina ohjauksen nopeus ja keveys miellyttää. 2,0 vääntää mukisematta alhaalta ja auto liikkuu kevyen oloisesti. Sellainen maantieajohavainto vielä, että kova sivutuuli ottaa autoon kiinni aika hanakasti, mikä ei sisänsä ole ihme kylkien pinta-ala huomioon ottaen.
Lainaus käyttäjältä: CX25GTI - huhtikuu 15, 2007, 12:45:06
Kilometrejä takana vasta 1100.
Mulla tuo vonkuminen alkoi n. 1500km kohdalla. Toivottavasti säästyt tuolta, samalla selviäisi, että
ei ole tyyppivika.
Tuo vonkuminen on parkkipaikoilla eritt. ikävää, katseet kääntyy ja luen tuijottajien ajatuksista:
uusi citroen...
Vinkuva kissa ei ole niin mukava ilmestys. Pidän korvani höröllä ja raportoin, jos vastaavaa ilmenee.
>:( >:( >:( >:( >:( >:( >:(
Ensimmäinen varsinainen vika:
Vasen takaiskunvaimennin vuotaa. Auton alle ilmestyy lätäkkö. Kävin huollossa ja uusi iskari tilaukseen, toimitusaika 1 vko. Mittarissa 6300 km, normaalia, tasaista ajoa asfaltilla. Tyytyväisyyteen tuli pieni kolhu.
Vonkuminenkin on jatkunut, mietin voisiko se ja tuo iskari liittyä toisiinsa ???.
Toivottavasti em. asiat saadaan kuntoon, eikä uusia juttuja tule. En haluaisi käydä samaa Veho-showta läpi, kuin ensimm. C5:n (2001) kanssa oli....
Harmin paikka, Lothar. Toivottavasti vaihto sujuu kivuttomasti.
Minäkin pääsen ensi viikolla asioimaan Vehon kanssa ensihuollon merkeissä. Ei huolen päivää toistaiseksi.
Ei vaan jarrusatuloista tuo ihmeääni??
edesmennyt sukulaisen polo vinkui ja vonkui jarrusatulan takkuilemisen takia eli jäi pala kantamaan-
ja siinä ollut joku taustalevy värinää aiheuttanu kera pienen kiven...??
Laakosella tekivät herkistyksen,kuparirasvaa pultteihin ja pientä fiilailua sekä uudet palat...
Ja ongelma katosi...Sitäpaitsi kun me katsottiin niin levyssä näytti olevan myös säteittäisheittoa??
siis ihan uuden auton levyjarrussa.... ??? ??? mutta sitä ne eivät ruvenneet vaihtamaan,,, ???
heidän mielestään näytti ihan normaalilta...pöh**
Oli pakko mennä Veholle ennen varattua aikaa, rupesi takapää siinä määrin kolisemaan. Iskari oli vuotanut tyhjäksi. Onneksi iskari oli juuri tullut ja sain auton samantien huoltoon.
Yllättävän vähän vaikutti ajo-ominaisuuksiin, vaikka toinen iskari "puuttuikin".
Mietittiin, miten noilla kilometreillä voi iskari mennä ja pohdinnan tuloksena oli kaksi vaihtoehtoa:
- iskarissa valmistusvika
- auto nostettu jossain vaiheessa (renkaan vaihdossa jo ennen luovutusta ?) ilmaan korista, laittamatta takajousitusta "lukkoon" (Excl. malli).
Vonkumiseen tulossa korjauspaketti reilun viikon päästä. Jossakin euroopassa todettu samanlainen ongelma,
mitähän paketti sisältää?
Jarrutuksissa ei ole ollut ääntelyä ensihuollossa tehdyn puhdistuksen jälkeen, ääni tulee liikkeelle lähdettäessä (eteen- tai taaksepäin).
Iskarin vaihdon yhteydessä oli kolhittu aluvanteesta parista paikkaa pintaa pois. Nyt pinta meinaa lohkeilla irti isommaltakin alueelta ...tanan...kele noita asentajia! Ei auta, kuin valittaa Veholle...taas kerran.
lothar:
Mitäköhän tuohon vonkumisen korjamispakettiin kuuluu? Itselläni autona norm. C4 ja tuo vonkuminen hyvin yleistä myös ko. mallissa ja itsellä ärsyttävä ongelma, värinät tulevat korin kautta kroppaan asti välillä.
Maahantuojan ohjeistuksen mukaan jarrujen vinkumiset eivät kuulu enää takuun piiriin, tästä kirjoitinkin otiseen threadin, enkä oikein saanut vastausta voiko noin olla. Suostuivatko suoraan korjaamaan sinulle jarruja vai jouduitko vääntämään asiasta?
Lainaus käyttäjältä: Vuosikerta - heinäkuu 18, 2007, 10:58:45
Mitäköhän tuohon vonkumisen korjamispakettiin kuuluu?
Suostuivatko suoraan korjaamaan sinulle jarruja vai jouduitko vääntämään asiasta?
Korjauspakettiin kuului takajarruihin uudet värinänvaimentimet. Sitä en tiedä, että onko nämä uudet jotenkin kehitelty malli originaaleista. Jarrut ovat olleet joka tapauksessa huomattavasti hiljaisemmat vaihdon jälkeen,
pieni "muistutus" on tullut silloin tällöin. Mullahan vonkumista ei ole esiintynyt jarruruksessa, vaan liikkeelle lähdettäessä.
Veholla kävi maahantuojan edustaja toteamassa vonkumisen ja asia laitettiin heti vireille, eli tieto lähetettiin tehtaalle. Myöhemmin tuli viesti, että jossain päin eurooppaa oli ollut vastaava ongelma ja tehdas lähettää korjauspaketin. Ja tässä paketissa oli nämä uudet värinänvaimentimet. Asiasta en tarvinnut vääntää, korjaus tehtiin "mukisematta".
Lainaus käyttäjältä: lothar - toukokuu 05, 2007, 09:07:48
Mietittiin, miten noilla kilometreillä voi iskari mennä ja pohdinnan tuloksena oli kaksi vaihtoehtoa:
...
- auto nostettu jossain vaiheessa (renkaan vaihdossa jo ennen luovutusta ?) ilmaan korista, laittamatta takajousitusta "lukkoon" (Excl. malli).
Mikä kuvio tuossa on taustalla? Ei kai sentään paikat voi rikkoutua siitä että pyörä ei kanna.
Lainaus käyttäjältä: KariM - heinäkuu 18, 2007, 13:47:31
Mikä kuvio tuossa on taustalla? Ei kai sentään paikat voi rikkoutua siitä että pyörä ei kanna.
Tässä Exclusive -mallissa on takana ilmajousitus, joka pitää ohjeen mukaan lukita tavararatilassa olevasta kytkimestä, kun auto nostetaan korista ilmaan. Veholla sanottiin, että lukitsemattomana takapää voi roikkua niin
paljon, että iskarissa "loppuu vara", jolloin tiiviste voi vaurioitua tms. Tämä oli siis spekulaatiota ihmetellessämme iskarin käyttöikää... Voi olla, että kyseessä oli valmistusvika. Kukaan ei vaihdettua iskaria sen enempää tutkinut.