Ihan vaan mielenkiinnosta, että paljonko on kertynyt mittariin, mikä vuosimalli ja onko ollut isoja remppoja. En tarkoita mitään normaaleja huoltoja. Itselläni 252 tkm, Xantia 95, 1.8 16v. Melko huoleton peli, ainoastaan huohotinletku tuottaa nykyisin ongelmia kovilla pakkasilla. Pitäisi uusia. Muuten ainoat 'ylimääräiset' huollot ovat olleet : oikean puolen jarrusatulan uusinta, vasen jousisylinterin ylätuki (ruostui irti) ja tuo kuuluisa takakorkeuden säätimen vipumekanismi, johon laitettiin n. 70 tkm kohdalla joku viritys, että pysyisi paikoillaan.
Kesällä tuli haettua länsinaapurista 96 vm Xantia Activa TCT. Mittarissa on nyt n. 263tkm. Autoon ei oltu hetkeen tehty muuta kuin vaihdettu öljyjä, mutta pienellä laitolla siitä sai/saa ihan hyvän. Toki ostohintakin oli ruotsin puolella vain n. 1500e, joten ei ihan liikoja voinut olettaakkaan.
Vikoja:
Toinen flekti piti vaihtaa, termostaatti, lämppärin kenno + letkuliitin(ei hajonnut kennorempassa, vaan vaihdoin sen jo ennemmin, koska oli halki), taka-aktiivisylinterin pusla sekä ite/pajalla on herkistelty noita aktiivijousituksen niveliä. Alapallonivelestä oli suojakumi kadonnut, joten se pitäis myös vaihtaa.
-99 1,8 break ja mittarissa 123000km. Takapöntön kuoret ovat juuri lähdössä ja muutaa sata kulsaa sitten toinen takajarru jumissa, oli töhnät satulan ja kynkän välissä. Eipä ole ihmeemmin ollut murheita siitä kun se ostettiin, silloin oli mittarissa 69000km. Paras sitikka mitä rahalla saa.
Break-99 2.0 DOHC ,ajettu 290 tkm, ostin vuosi sitten.
Vaihdatin heti ajoitusremmin ,vesipumpun ja moniuraremmin.
Paineistettu takajousipallot ja varaaja ,asennettu viimasija ja pohjapanssari (muovinen). Ilmastintilaite perushuollettu.
Korkeudensäätimien rensselit putsattu ja voideltu todella hyvin.
Entiseen BX:n verrattuna erittäin vaikea korjata.Korkeudensäätimet sohloja muovisine osineen ,startin irroitus pirun vaikea (Imusarja pois) ohjekirjan mukaan.
Helkutin hyvä ajaa ,takapää jymähtää montuissa ,toiminut muutoin hyvin pakkasissakin. OLEN TYYTYVÄINEN
Ps Citroen jo vuodesta 1962 (DS-19)
terv erkki
Xanttu -95 1,8 8v toin Saksasta kaksi vuotta sitten. Silloin mittarissa 172,000km. Nyt 201000km. katsastukseen uusin takapallot. Hyde pumppu vuotaa keskikohdastaan(liitoksesta)Jakohihna ,tilpehööreineen vaihdetaan lähiaikoina.xanttuni ei ole läheskään niin lämminauto,kuin Bx 19gti...se ois keväällä muuten myynnissä.
Tänään kävin myyjältä hakemassa 1.8 8V vm -94/95, mittarissa 252000. Hyvältä tuntui ainakin tuossa illan pyörityksessä, aikaisempi kokemus Sitikoista on C5 2.0 vm 2002 joka oli työsuhdeautona kolme vuotta. Jotain pieniä koeajoja tehnyt 70-luvun lopussa CX:llä ja GS:llä, -80 luvulla BX:llä, mutta tämä on tosiaan eka oma Sitikka. Ajoltaan on minusta enemmän Sitikka kuin tuo C5.
Saas nähdä kumpi tällä enemmän ajaa, vaimo, jolle tämä ostettiin, vai minä itse (jolloin vaimo saa tyytyä kaukoidän tuotteeseen) :-\
Ave !
Xantia 2.0 Break -99 265 tkm uudesta asti ollut.
Vikoja:
- korkeudensäädön muoviklipsu takana
- ajovalojen pesimen rele (2 kertaa >:( )
- koiranluut edestä ja raidentangon pää
- just alkoi etupyörän laakeri äänteleen joka vaihdettiin
- takajarrut putsattu (hapettumaa satulan ja kynkän välissä)
- tyhjäkäyntimoottori putsattu
Sitten jarrupalaa/levyä, pakoputkea ja lampujen polttimoita mennyt. mutta
ne on kulutuskamaa.
Eli eihän tuossa ole juurikaan vikoja esiintynyt. 8)
No joo, on minunkin xantuuni vaihdettu koiranluita, etupyöriin laakerit, kuskin puolelle eteen alapallonivel ja tyhjäkäyntimoottorikin. Nuo koiranluut ovat kyllä kulutustavaraa, muista en niin osaa sanoa. Ainakin laakerit kuluvat ja nivelet kuluvat. Nuo laakerit ja alapallo on vaihdettu 200 tkm jälkeen. Jarrulevyt on vaihdettu eteen kahdesti ja taakse kerran (jarruttelenkohan liikaa ?) Niin, ja jousipallot kahdesti, varaajapallo kerran. Ainoastaan se takana oleva keskimmäinen pallo on vaihtamatta, kun ei viimeksi ollut huollossa varaosaa, muuten olisi kyllä. Nyt epäilyttää että saakohan tuota keskimmäistä irti, kun on alkuperäinen. Ilmeisesti kannattaisi kuitenkin uusia..
471000 pamahti tulla täyteen, 1.9TD, itsellä ollut marraskuulta, 10000km kerinny ajelemmaan...
t. Hene
"Kesäautossa" 260 000 km mittarissa, ollut mulla viisi ja puoli vuotta. Sinä aikana tullut ajettua 106 000 km. Lähinnä kulutusosia vaihdettu. Pyöränlaakeri, pakoputki pariin kertaan, katti, jarrupaloja ja kaikki jarrulevyt kerran, lämppärin kenno, kaikki pallot, raidetangon pää, jakohihna ja vesipumppu.
(http://klokjerond.prit.biz/xanemo/xandarkgreen.gif)
"Talviautossa" 220 000 km mittarissa, ollut vasta puoli vuotta mulla. Ajeltu on 9 000 km. Mitään muuta ei ole vielä tarvinnut tehdä kuin tankkia silloin tällöin täyttää. Edellinen omistaja oli ennen myyntiä vaihtanut pakoputken ja jakohihnan.
(http://klokjerond.prit.biz/xanemo/xangold.gif)
471 tkm on jo aika kunnioitettava kilometrimäärä. Mikähän mahtaa olla auton ikä ?
Aika paljon on ajettu Xantioilla kaiken kaikkiaankin ilman "suuria" ongelmia. Omani taitaa olla vielä vähän ajettu :)
Omassa -95 2.0 Xantiassa vasta 144tkm mittarissa ja ollut viimeiset 10v ja 100tkm meidän perheessä.
Paljon ei ole tarvinnut osia vaihtaa:
-2kpl abs-antureita
-3 kertaa pakoputken takapönttö
-pakoputken keskipönttö
-toinen raidetangonpää
-tihkukytkimen rele
Ei kauaa aikaa kun nettiautossa oli vastaava 500tkm ajettu xantia (2.0 bensa siis) eikä oltu moottoria rempattu!
Xantia 1.8 -99
Juuri tuli 55000km täyteen, joista itse ajettuja on 22000km. Puolitoista vuotta siis tuolla olen huristellut, normaalien huoltokirjassa olevien toimenpiteiden lisäksi autoon ei ole tehty tänä aikana mitään muuta.
xantia vsx-94 mittarissa 370000km, hyvät kilometrit, melkeimpä kaikki ´`tyyppi`viat jo kerran korjattu, moottorikin toimii kuin unelma..myös kasivitonen bx karvalakkimalli vuodesta yheksän neljä ja matka eikun jatkuu..
471tkm ajetuttu on vuosimallia -96 1.9TD, moottorin vaihtoivat 10tkm sitten, oli silloin vielä liikkeen auto.
Ei ollut mennyt katsastuksessa läpi päästömittauksista, kuvittelivat vian olevan loppuunajetussa moottorissa, mutta vika olikin väljässä turbossa, huomasivat vasta irroitettuaan vanhan moottorin. Vanhassa moottorissa ei ollut mitään vikaa. Eli nyt on vaihdettu Moottori, kytkin ja koneistettu turbo. Kori muuten hyvässä kunnossa.
t. Hene
Myin oman uutena ostamani 1,8 16V berlinen vm. -99 vuoden vaihteessa työkaverille ja mittarissa oli 67 tkm. Mainittavia murheita ei ollut. Kaverin käytössä nuo vuotuiset km-määrät ei tuosta ainakaan lisäänny. Olisikohan tämä sitten Suomen vähiten ajettu?
Moi, täällä vm. 2000 1.8 Xantia Break. Mittarissa hankittaessa v. 2001 22000 km ja nyt 135000. Hienosti on pelannut ainoastaan sähköjohtojen kanssa ranskalaiset on kyllä sekoilleet. Ei 2-3 vuotta vanhassa autossa saisi vielä olla mitään ongelmia johtojen murtumisen kanssa ovissa ja takaluukussa. Takaluukun johdotukset olen korjannut toiselta puolelta ja nyt näköjään saa siirtyä korjailemaan ovien johdotuksia. Saa kyllä odotella lämpösempiä kelejä kun ei ole tallipaikkaa : (
Liekö nuo uudemmat sitten huonompia kun omassani ei vielä (kop kop) ole noita ongelmia ilmennyt. Ja autolla ikää 11.5 v (korjaan, nyt on epäilys että takaluukun ko. härvelissä saattaisi olla, korostan että kyseessä on vasta EPÄILY)
On täysin mahdollista että "vanhemmissa" xantiossa on käytetty laadukkaampaa johtoa. Alihankkijoiltahan nuo johtosarjat tulee ja jos on vaikka haluttu säästää niin on valittu halvempaa tavaraa. Näyttää muuten aika paskamaiselta tuo ovien johtosarjojen korjaus, varsinkin jos sen tekee kunnolla (abiko jatkot ei käy). Takaluukun toisen puolen (oikea puoli = enemmän johtoja) tein uusimalla korin ja luukun välin johdot kokonaisuudessaan päittäisjuotoksin ja kutistemuovi päälle, hommaa riitti mutta hyvä tuli ja TOIMII.
Xantia break 2.0 16V vm-97
Mittarissa: 284tkm.
Itse hankin 04/06, silloin mittarissa n.240tkm:ä.
Suurimmat rempat mitä oon kustantanut on olleet kytkin ja vetoakseli.
Jälkimmäinen meni kyllä oman toiminnan seurauksena...
Sähkövikoja on ollut ja on vielläkin jonkin verran, takaluukun haitarikumit ovat heikko osa xantiassa.
Kunhan säät sallivat korjaan takalasin pyyhkijän, varmasti johto poikki haitarikumissa.
Lainaus käyttäjältä: erciti - helmikuu 16, 2007, 15:06:33
Myin oman uutena ostamani 1,8 16V berlinen vm. -99 vuoden vaihteessa työkaverille ja mittarissa oli 67 tkm. Mainittavia murheita ei ollut. Kaverin käytössä nuo vuotuiset km-määrät ei tuosta ainakaan lisäänny. Olisikohan tämä sitten Suomen vähiten ajettu?
Kuten juuri tuossa pari riviä sitten sanoin niin itse ajelen tällä hetkellä -99 xantialla jossa 55tkm mittarissa, eli ei ainakaan sinun myymäsi ole suomen vähiten ajettu ;)
"Kuten juuri tuossa pari riviä sitten sanoin niin itse ajelen tällä hetkellä -99 xantialla jossa 55tkm mittarissa, eli ei ainakaan sinun myymäsi ole suomen vähiten ajettu".
Sori Valvoline, niinhän siinä selvästi lukee. Enpä huomannut kun aiemmin hätäseen lueskelin. Parin vuoden päästä on varmaan kilometrit aika lähellä toisiaan.
Toissapäivänä tuli pihaan Xantia 1.8 16v berline -97 mittarissa 146tkm, enkä ole vielä kerennyt mitään laittamaan. Jaa no wunderbaumin laitoin kun edellinen omistaja oli käryyttänyt sisällä. On sevaan niin 8)
1.8 SX 8v '94 mittarisas 246 Mm, joista 34 Mm tullut meillä. Normaaleja huoltoja (litkut, kytkin, pakoputki, vaijerit, kynkänlaakerit, pallot) vain ollut. Kyllä siellä ainakin yksi ihan vikakin on ollut: lasinnostimen relepalikassa (kuskin ovessa) oli kylmäjuotos, jonka takia edellinen omistaja oli repinyt koko moottorin pois ja täytyi sitten ostaa uusi lasinnostinmoottori sinne.
97 Breikki 2ltr 16v koneella, 210tkm mistä me (mamma ja mä) ajettu 60tkm. Vajaa kolme vuotta ollut ja onhan tuohon tullut kaikenlaista laitettua. Palloja vaihtelin muutamia heti kärkeen ja litkut tietysti. Nyt on kaikki pallot varustettu venttiilillä. Jarrut on käyty molemmin päin läpi, takajarrut ostaessa myyjän piikkiin (myös abs-anturi). Pakoputki yllättäin kattia myöden (katti meni ulosajossa rikki) on vaihettu. Ovien johtoja vaihdeltu, kenno vuotaa ja silleen...
Kaikki hommat on olleet mielestäni normaalista kulumisesta johtuvia huoltoja. Ei mitään erityistä, mutta kohtuu tiheään huoltohommiin on joutunut. Toki olen teettänyt ja tehnyt semmoisia remppoja, jotka käyttöikää jatkavat.
Ei voi moittia, mukava auto.
155tkm,reilu 50tkm on tullut vajaassa 2 vuodessa lisää,viat on ollut niitä mitä patongista on luettu ennen ostoa joten yllätyksiä ei juuri ole ollut.
Pallot on vaihdettu kaikki ja osa mukavampiin,takaluukkuun 3 johtoa,toisen etutukivarren puslat,lisäilmaluisti ja takajarrusatuloiden taustat putsattu,takapönttö,toisen etujarrun värinänvaimennusjousi ja sylinterin uloin kumi,kumpaakaan ei paskat saa kun ostamalla koko sarjan osia,jarrupalat kaikki.
Ruostesuojattu,asennettu kuraläpät ja pohjalevy,vihreiden öljyjen kanssa on läträtty kun ovat niin kauniin värisiä ja hydepuolen toiminta ei oikein tyydyttänyt,perä kulki missä sattuu ja ylös sekä alas liikkkui vain pitkällä viiveellä ja nykimällä,cleaneriä pönttöön ja toimii :)
Ei pahempia valittamisia,1.8 on kyllä vähän tehoton,pitäisi tehdä Tuulilasi Turbot ja käydä vaihtamassa Saksassa XM:n :P
http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=3398335&id=rply4ohqe1o&source=as24_inseratsg_detail_bild (http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=3398335&id=rply4ohqe1o&source=as24_inseratsg_detail_bild)
Pääsisi edes tuosta diesel-verosta eroon niin voisi tuota harkitakkin.
Tai sit toinen "vähän" vanhempi kesäautoksi :)
http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=3426686&id=rfcqbdtoicu&source=as24_inseratsg_detail_bild (http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=3426686&id=rfcqbdtoicu&source=as24_inseratsg_detail_bild)
Korjattu linkki toimivaksi
Moro,
Xantia -94 2.0 SX ja mittarissa 245000 km.
Korjattavaa löytyy:
- syö öljyä = venttiilinvarren kumit varmaankin
- hihnan vaihto lähiviikkoina
- vasen ajovaloumpio himmeä
- oikean etutolpan ylätuki vaihtoon huomenna (pääsis katsastuksesta läpi..)
- toinen flekteistä ei toimi (tästä on kiusaa eniten talvisin ruuhka-ajossa, lämpimämmällä kelillä ilmastointi pakko-ohjaa 2. flektin käymään kokoajan
- ruostetta takakaarissa
-kesärenkaat finaalissa
- jousipallot siinä ja siinä
hmm.. tulipas pitkä lista..jos jollakin on tarjota noita osia niin en pane pahakseni :)
Xanttu 1,8 16V -00 hankittu -04 50tkm ajettuna. Heti kärkeen kone- ja laatikkoöljyt ja LHM. Uudet kiekot ja palat joka nurkkaan. Tarpeeseen. Koneen viimeinen ö-vaihtomerkintä 20 tkm. Kaikki öljyt tummia. Uusi LHM auttoi myös jarrujen vakavaan laahaamiseen. Jossain välissä bensamittarin korjaus ja 1 ABS- anturin vaihto. Myös pallot uusittu; comfort+ varaaja. Nyt ajettu 92tkm jakohihnan juuri vaihtaneena. Vesipumppu vielä alkuperäinen. Tuntui tiukalta. Kiristin ym rullat huollettu; laakerin tiiviste pois, pesu ja uusi rasvatäyte. Nämä laakerit sinänsä hyvässä kunnossa, alkoi vain lähestyvä kuivuus vaivata. Vetokoukku asennettu juuri; sopiva haaroituspaikka oik. takaselkänojan/ lokarin kaaren muovisuojan alla, hyvää haaroitustilaa. Kaapeli sinne vaippa kuorittuna takalyhdyltä lähtien. Löytyy kaikki piuhat.
Moro!
Täältä löytyy ´93 1.8 8v ja mittarissa 229tkm.
340 tkm -99 HDi:llä. Kytkin on vaihdettu 250 tkm:n paikkeilla. Ilmamassamittari, keulan nivelet ja puslat, hihnapyörä, yms. normaalia vaihdeltu. Kilsoja kertyy lisää noin 40 tkm vuodessa.
-95/-96 2.016v meribel ajossani 7 vuotta 60tkm - 130tkm ABS antureita parit, klipsu, laikat+palat, 2Xputki, katti, pallot, virtalukko ja tietysti huollot ohjelman mukaan.
-99 Xantia Break HDi. Ajettu 225tkm josta vaimon ja minun käytössä vasta n.3000km. Auto on ollut reilu 3kk käytössä ja hyvältä on matka maistunut. Takapallot vaihdettu ja ovien johtoja korjattu (ja vielä on osa korjaamatta). Edellinen omistaja oli lähiaikoina vaihdattanut ainakin pakoputken ja jarrulevyt.
Tere
Vm.-96 1.8 Xantia Break. Hankittaessa 154tkm nyt 205tkm. Ainoa normaalista poikkeava
vika on ollut sisäsyylärin vaihto liikkeen mukaan korroosio syönyt puhki. Takalasin pyyhkijän
moottori oli jumissa mut sen saa purettua ja korjattua kotikonstein. Myös lukot kuskinovessa
ja peräluukussa olivat jumissa mut myös ne saa korjattua kotikonstein.
Vm 96 (rek 12/95) Xantia 2.0 Sx Break, ostettaessa tammikuussa ajettu 233tkm, jakohihna juuri vaihdettu.
Nyt ajettu 247tkm, eli kohta neljännesmiljoona rikki.
Korjattu:
- Vaihdettu hydeöljyt
- Vaihdettu käsijarruvaijerit (toinen poikki)
- Vaihdettu pakoputken takapönttö
- Kasattu jäähdyttimen puhallin, minkä "joku" oli aiemmin putkanut puoliksi ja jättänyt keulalle. Korjattu liitin, missä se vika varsinaisesti oli.
- Asennettu vetokoukku, kun vanhasta sellainen jäi
- Poisteltu ruosteita takaoven kaaresta sekä oikean puolen ovista
- Koiranluun vaihto
- Vaihdettu öljyt + suodatin
- Kesärenkaat vaihdettu ajokuntoisiin
- Varaajapallo vaihdettu
Pitäisi tehdä:
- Ohjauskulmien tarkistus/ratin kääntö
- Kojetaulun lamppujen vaihto
- Jarrujen läpikäynti, levyt lähellä vaihtotasoa
- Pakoputken keskiputken vaihto, alkupään tarkistus
- ruostekorjaus kuskinoveen listan alle
- Paikkamaalata aiemmin pohjamaalattu sauma
- Asentaa rf-kaukokeskuslukon ohjausboksi, vanhat avaimet hävinneet matkan varrella
- Vaihtaa syylärinesteet pakkasenkestävämmiksi, edellisessä ilmauksessa jäänyt vajaaksi ja täytetty nyt vedellä
Bensan kulutus ~8 litraa, syö jonkin verran öljyä, pitää seurailla paljonko.
Pitää ottaa harrastuksena tietotekniikkaduunin vastapainoksi...
Omani on '96 meribel-setti 2.0-16 -moottorilla. 200 045 km reissua tänaamuna. Hankittu n.10kk(n.183 000 km) sitten.
tehtyjä:
- etupallot viimesyksynä
- moottoriöljyt
- koirakolarikorjaus (puskuri, sumuvalo, ajovalolasi jne.)
- takapallot ja apulaitehihna kolme päivää sitten
- poistettu 1kpl autopuhelinantennin tynkä
tarttis tehdä:
- nopeusmittari takertelee
- takaluukun sähkölukko ei aina aukea
- kuskinpuolen oven lukkopesä ei toimi
- lhm vaihto
- 1kpl autopuhelinantennin tynkä pois takaa kyljestä (pääseekö sinne sisään kun irroittaa takapuskurin? ei ainakaan lokasuojan takaa pääse.)
- pintaruoste(?) takaoviaukon alareunassa
- toinen etulyhty osittain irrallaan
- adapteri ohjauspyörän nappuloille
huh.. tulipas listaa...
-99 Xantia 2.0, himpun alle 140tkm tällä hetkellä mittarissa. Sanoisin, että on ollut melko vähävikainen yksilö tai siis ehkä pitäisi sanoa, että Xantioissa yleensäkkään ei tunnu olevan mitään ihmeellistä laittoa...
Huoltohistoria (http://sitruuna.unk.fi/gallery/Users/Tepi/sekalaista/huoltohistoria.JPG.html)
Xantia break 2.0i 16V vm-97
300 287km (päivitetty 27.07.07)
Kilsoja tulee työn takia ainakin reilu 100km päivittäin lisää...
Kaikkea mahdollista kuluvaa vaihdettu sitä mukaan kun on ollut tarve.
Xantia break 2.0i 16V rek. 12/99.
Mittarissa vajaa 119,7tkm. Ostin sen berline automaatin tilalle 4kk sitten jolloin oli mittarissa 112tkm.
Vaihdettu ainakin: oik. takapyörän laakeri, 4xjousipallo ja varaajapallo, koiranluut eteen, pakoputkisto kokonaisuudessaan, taka- ja etujarrupalat, etujarrulevyt, oik. käsijarruvaijeri, oik. alapallonivel, vetoakselin tiiviste ja ilmastoinnin hihna. Plus tietty vakihuollot. Itsellä ei ollut muuta kuin laakeri, pallot ja luut.
-98 Xantia, mittarissa 90000 km
Ketjun aloittajan päivitys omistamansa auton kilometrimäätään, nyt mittarissa 265 tkm, auto juuri katsastettu ja todettu hyväkuntoiseksi :)
xantia sx-99 ja taulussa 173000. ostettaessa joulukuussa -06 mittarissa 160000.
kerran olen öljyt + suodattimen vaihtanut. termostaatin 2 kertaa >:( ja siinä samalla jäähdytinnesteet. varaajapallo+takapallot paineistettu ja viimeksi tänään vaihdoin tulpat.
löhmit kun vielä jaksais vaihtaa ja tehdä muutkin 180000 huollon kohteet niin taas olisi huolettomia kilsoja edessä :)
Xantia 2.0 8v. Ajettu 303 000.
Itse olen joutunut vuoden aikana normaalien huoltojen lisäksi vaihtamaan vain toisen etupyöränlaakerin.
Öljyä tuo mokoma vuotaa jostain kannen tiivisteen välistä.
Lämmityslaitteelle menevä letku katkesi moottoritiellä reilu viikko sitten rintapellin liittimen juuresta ja auto sylki nesteet tielle.
Onneksi emäntä teki, kuten pitikin, eli pysäytti heti, kun STOP-valo syttyi.
Mielenkiintoista tuo letkun katkeaminen. Kun olen kuullut muutakin vastaavaa ja sitten tiedustelin huollosta (ei merkkihuolto) että kannattaisiko ennakoida ja vaihtaa tuo letku / liittimet, sanoi ettei ollut törmännyt ko. vikaan. Paljonko on ajettu ja mikä vuosimalli ? Itselläni vm 95 1.8 16v xantia.
EDIT: Kilometrit jo tiedänkin, lukihäiriö
Vuosimalli on tuossa sigussa mainittu -95.
Ei varmaan olisi ollenkaan huono idea vaihtaa se liitin jo etukäteen. Paketti maksaa Sitrosella 40 e.
Myös paluuletku napsahti poikki vanhaa liitintä irrottaessani. Muovinen osa on aika kuumassa paikassa siinä rintapellissä, eli ei mikään ihme, että se vuosien mittaan haurastuu.
Merkkihuolto näistä tuskin koskaan kuulee. Harvemmin tuon ikäisiä autoja enää niissä käy.
-99 1.8 16v Break 128 000 km.
Korjaushistoriaa en tiedä kun ostin juuri (silloin ajettu 125 000).
-94 1.8 8v n. 181 000 km
xantia 2.1td vm-99.ajettu 247tkm ja hyvin pelittää. :)
Xantia Break 1.8 16v -99
Mittarissa 92000, mistä itse ajettu noin 5000.
Kaikki huollot.
-96 1.8:ssa nyt 198 tkm. Ainoat vikakohteet normaalien huoltojen lisäksi olleet ilmastoinnin täyttö viime keväänä ja muutama abs-anturi (Sikamaisen hintasia osia!). Muuten toiminut ikänsä mukaisesti. Eli kun samalla rahalla olisi reilut vuosi sitten saanut 350 tkm ajetun ilmastoimattoman Corollan, niin en ymmärrä miksi -89 Corolla on suomen yleisin automalli?
Xantia berline HDI -99 mittarissa nyt about 280 tkm.
Ostin reilu vuosi ja 40 tkm sitten.
Korjauksia jotka olen tehnyt/tiedän tehdyiksi:
- Pallot vaihdettu ympäriinsä ainakin kerran
- Jarrulevyt ja palat vaihdettu ympäriinsä
- Etu-alatukivarsien taaemmat puslat
- Keskimmäinen äänenvaimentaja vaihdettu, kun sisukalut irtosivat
- EGR-venttiili hajonnut
- Oikea vetoakselin stefa
- Helmat maalattu, kun takaovien etukulmat ja takaoven takana olevat suojatut kulmat olivat jo heikossa hapessa.
Tiedossa olevia vikoja, jotka vielä korjaamatta:
- Raidetangon kyljessä oleva tehostajan hydraulimutikka vuotaa öljyä tiivisteestä (vuotanut sen ajan mitä on minulla ollut)
1.8 8v -94 400tkm ja rapiat päälle on muuten myynnissä täälläkin..
Xantia Break HDi -00 j amittarissa 350tkm.
Kytkin, laturi, pa-pumppu, takalasin pyyhinmoottori, ovilukko, jäähdyttäjän puhaltimet. Jarrulevyjä yms kulutusosaa.
97:ssa 1.8 breakissä 230 tmk, 98:ssa 1.8 breakissa 137 tkm. Molemmat pelittää hienosti.
Xantia 2.0-16 Meribel '96, 285Mm
Niistä 12Mm omaa ajoa. Kivasti kulkee ja ongelmitta, mikään reissu ei ole auton takia jäänyt kesken.
Nykyään omassa -00 Xantia Exclusive 1,8 Breakissa 130tkm joista noin 20tkm omaa ajoa. Auto ollut mulla jo 4v
-Q-
2 kpl -96 mallin farkkuja, toinen 2.0 16v ollut mulla jo 4 vuotta. ihan hyvä peli, ajettu n.270 tkm. Toinen on 1,9 td (Saksan tuonti) Mittarissa 155 tkm? todellista km määrää ei tiedä, ostin auton risana. Nyt on viat korjattu mm. pallot,kytkin, lämppärinkenno, virtalukko,tukivarrenpuslat,ym. Todella siisti ja saattaa ehkä kohta tulla myyntiin, tosin hinta ei ole halpa, on sen verran siistikuntoinen peli.
Kaivetaanpas tälläinen aihe ylös.
Tässä alkukesällä ostetussa Xantussa on nyt mittarissa karkeasti 171tkm. Ostettaessa kesäkuun puolessa välissä mittarissa oli 158tkm.
Tähän mennessä pitänyt uusia takapallot. Lisäksi huomenna menee kytkin remonttiin ja samalla vaihdetaan uusi päävaraajapallo, vaikkei iha vielä olisi välttämätöntä.
Muuten normaaleja huoltoja, kuten sytytystulpat, ilmansuodatin, öljyt muutamaan otteeseen jne. Kyllä Xantia on loistava auto ajaa, vaikka tuo kytkimen painelaakerin asteittain pahentunut vihellys miestä syökin. No, rahaa tiskiin ja taas auto liikkuu eteenpäin.
Xantia 1.8 8v -93 250tkm tullut, vajaa 10tkm omalla ajolla,
xantia 1.8 16v vm 97. ostettaessa mittarissa oli n.150 000km ja nyttemmin kilometri määrä huitelee jo 195 000km.
tyhjäkäyntimoottorin viilailin melkein heti oston jälkeen sekä vaihdoin comfortit alle, sekä jakopään hihnan vaihdoin 15tuhatta kilomeetteriä sitten. johdotukset korjasin myös vasemmasta takaovesta, kaikin puolin luottopeli, käyty jopa korvatunturilla :)
ja ilmeisesti siistikin kun joku oli kuvan napannut inkoossa ja täräyttänyt acryn sivuille :)
Xantia Break 2.0 16v -97 Ostettaessa oli mittarissa 327 tkm.
Sitten ajelin enemmän ja vähemmän matkamittari toimimattomanana. Tällä hetkellä taitaa mittarissa olla 330 tkm tai jotain sinnepäin. Eli kilometreistä ei niin tarkkaa tietoa mutta entäs sitten. Hyvin se kulkee ja toimii :)
Xantia Activa V6 -98. Ostettaessa mittarissa oli 165tkm, ja saman verran siinä on vieläkin... olen ehtinyt päristellä tuolla vasta karvan yli 700km. :)
Mökäöljy-Xantia Break -01, mittarissa nyt 222223km, josta rapiat 12tkm itse hinkattu. Satunnaista moottorihäiriömerkkivalohäröilyä, ei muita ongelmia *koputtaa päätä*.
Päivitystä,199tkm ja risat,kulkee ja toimii,maanantaina menee nokkahihnan vaihtoon.
Xantia vm -97, ostettu ensimmäiseltä omistajalta vuonna 2001, jolloin kilometrit olivat 207 000. Laitoin Xantian kiertoon joulukuussa -09 ja mittarissa oli jotain 486 000 km.
Ensimmäinen omistaja ei ollut vaihtanut muita osia kuin etupyörien laakerit.
mieleen jääneitä korjauksia:
kytkin n 300 000km
kytkipolkimessa oleva vaijerin nipsu meni heti perään ???
kahdet etupyörien laakerit. Alkuperäiset kestivät vain 70 000km
kertaalleen lähes kaikki etupään nikaleet, muistaakseni jotain 350 000km ajettuna
jäähdytin n 420 000 km kohdalla ja vuoden kuluttua Valeolta uusi jäähdytin takuuna
akkukin tuli vaihdettua v 2006
Autoni huollatin säännöllisesti merkkiliikeessä. Mielestäni lista ei ole kovinkaan paha melkein 280 000km ajomatkalle. Ajan vuodessa ka noin 50 000 - 60 000 km. Välillä olen pitkiäkin aikoja muilla mailla mutta suomessa ollessa minulle tulee herkästi yli 1500 km/vko. Xantia on minulle sopivan kokoinen ja tehoinen kulkuväline.
ruostevaurio takaoven kynnyksessä päätti yhteisen taipaleemme ja nyt minulla on ajokkina vm 00 Xantia ja se on 210 000 km ajettu. Varustetaso on riittävä eli lähes kaikki löytyy. Tälläisen auton kun saa ostaa alle kk palkalla :angel: niin jää mukavammin varallisuutta johonkin muuhunkin kuin autoiluun.