http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288554877151.html
Arvonta-aika on aika sopiva, tuosta saa muijalle joululahjan ;)
"ei voi muuttaa rahaksi" seuraakos sitä joku ehto että pitää niin pitkään että muuttuu arvottomaksi ??? vai meinaakos ne ettei tuota kukaan osta ;D
Lainaus käyttäjältä: Xari - huhtikuu 08, 2013, 21:38:34
Arvonta-aika on aika sopiva, tuosta saa muijalle joululahjan ;)
"ei voi muuttaa rahaksi" seuraakos sitä joku ehto että pitää niin pitkään että muuttuu arvottomaksi ??? vai meinaakos ne ettei tuota kukaan osta ;D
Ne meinaa että sitikan arvo laskee niin nopeasti että siitä ei saa enää mitään siinä vaiheessa kun voittaja löytää riittävän rohkean ostajan... No tosiasiassa ehkä joku purkaamo voisi siitä jotain maksaa, ja myydä sitten osina eteenpäin huoltohintoihin tuskastuneille omatoimikorjaajille... :-\
Tämä arvon alenema on tässä ilmeisesti toteutunut jo maahantuojan varastossa... kun ei mee kaupaksi niin sama kai sitten on antaa ilmaiseksi pois... :)
Enemmän noita Audeja on arvonnoissa....
Lainaus käyttäjältä: Pate - huhtikuu 08, 2013, 21:55:42
Enemmän noita Audeja on arvonnoissa....
Lidl arpoi BMW:tä, osallistuin kyllä vaikka se susiruma onkin, olisin ajanut sillä vain pimeällä :P
Muiden on ihan turha yrittää. Minä tuon voitan, olen päättänyt niin! :)
Missä liikkeissä näitä koeajo Citroen DS3:sia on? Itse en ole nähnyt vielä yhdessäkään Citroen liikkeessä pihassa kilvissä/koeajokilvissä olevaa DS3:sta, itse asiassa kaikki ne vähät DS3:t ovat olleet sisätiloissa hallin nurkassa.
Lainaus käyttäjältä: Pate - toukokuu 14, 2013, 07:59:41
Missä liikkeissä näitä koeajo Citroen DS3:sia on? Itse en ole nähnyt vielä yhdessäkään Citroen liikkeessä pihassa kilvissä/koeajokilvissä olevaa DS3:sta, itse asiassa kaikki ne vähät DS3:t ovat olleet sisätiloissa hallin nurkassa.
Jos tuota palkintoa havittelet, riittää että koeajat mitä tahansa mallia:
http://www.citroen.fi/fi/uudet-autot/kampanjat/ds3-koeajokilpailu/
Aah, eli sitten käyn DS5:n 8)
Lainaus käyttäjältä: Pate - toukokuu 14, 2013, 20:40:01
Aah, eli sitten käyn DS5:n 8)
Ei kannata, ainakaan ajaa, tulee vaan paha mieli, katsele vaan kaupassa :(
Eikä tule! Hieno auto mutkatie taipaleelle, tykkäsin kovasti! Ei ole mielestäni liian kova mutta sehän on makuasia.
Lainaus käyttäjältä: Xari - toukokuu 14, 2013, 22:08:20
Lainaus käyttäjältä: Pate - toukokuu 14, 2013, 20:40:01
Aah, eli sitten käyn DS5:n 8)
Ei kannata, ainakaan ajaa, tulee vaan paha mieli, katsele vaan kaupassa :(
kyl kannattaa. jos saisin valita uuden c5 tai ds5. niin ds5 tulisi heti tänne :)
On se DS5 parempi kuin yksikään maasturi tai katumaasturi.
Lainaus käyttäjältä: Pate - toukokuu 15, 2013, 06:09:27
On se DS5 parempi kuin yksikään maasturi tai katumaasturi.
Mikä sua pate katumaastureissa ahdistaa ??? erittäin kätevä laite suomalaisissa ajo-ja tieolosuhteissa, Dangel tekee nelivetoja Citikoista, tehdastakuulla.
http://www.dangel.com/ (http://www.dangel.com/)
Olis ylimääräistä niin hakisin just Dangelin kyhäämän Berlingon, saa ihan sellaisena nelivetona kun haluaa.
Menis ituhipeiltä yöunet kun laskis tuollaisella vuoden turhakkeella ;D, ja kyllä tuo Dangel nuo Mitsun kyhäämät hirvitykset voittaa mitä virallisen maahantuojan kautta suomessa myydään ;)
Joo mutta kun se on vain muoti-ilmiö ihan kuin justin bieber. Suurinosa katumaasturin ostajista ei tarvitse sitä. Ja Peugeot 3008 Hybrid4:sta lukuuunottamatta ne kuluttavat enemmän kuin vastaava matalempi auto.
Lainaus käyttäjältä: Pate - toukokuu 15, 2013, 11:28:18
Joi mutta kun se on vain muoti-ilmiö ihan kuin justin bieber. Suurinosa katumaasturin ostajista ei tarvitse sitä. Ja Peugeot 3008 Hybrid4:sta lukuuunottamatta ne kuluttavat enemmän kuin vastaava matalempi auto.
Esim. Honda CR-V on ollut muodissa jo vuodesta 1995. Jos nyt muoti-ilmiöistä puhutaan, enemmän toi mainitsemasi justin bieber DS5:een sopii. Sehän nyt on turhake automallina, jos joku. Samoin kun Bieber laulajana.
Land Rover on vielä kauemmin. Mutta ei sellaista tarvitse kuin pelastusviranomaiset, armeija tms. On täysin järjenvastaista käyttää enemmän hupenevia fossiilisia raaka-aineita siirtymiseen paikasta toiseen vain 20cm korkeammalla. No, tietysti jos on jonkinlainen alemmuuskompleksi, että on OMASTA MIELESTÄÄN liian lyhyt, liian lihava, liian vähän kouluja käynyt, heikko itsetunto yms. oloaan voi vissiin kohentaa istumalla ylempänä.
Korostan vielä, että nuo puutteet olisi siis omasta mielestään ko. henkilöllä. Minä en aio luokitella ihmisiä heikompaan ihmisainekseen kuten Kokoomus.
Ainakin "liian" lihava tai "liian" vanha pääsevät korkeammasta autosta huomattavasti helpommin ulos ja päinvastoin. Eikä siitä yli 10 cm:n maavarasta ole routaisella mökkitiellä ainakaan haittaa.
Isäukon 406:ssa on teräksinen jälkiasennus Sherif pohjapanssari ja hyvin on päässyt mökille sen kanssa ja aiemmin 405:lla 20 vuotta ilman minkään valtakunnan panssareita. Mökkitie on huono mutta vasta tsiigattiin harrasteautoksi siirtyneen 405:n pohjaa ja öljypohja oli lommoton. 405:ssa oli vuonna 1987 paras ilmanvastuskerroin perheautoista ja siinä oli myös matalin maavara. Paljon siis riippuu myös kuskista missä kunnossa auton pohja on. Sanoisin, että neliveto on enimmäkseen hyödytön ja pohjapanssarin hyöty on marginaalinen. Itsellä on myös 206:ssa teräksinen pohjapanssari mutta sen 14kg lisää kulutusta joten taidan ottaa sen kesäksi pois.
Väli-OT-Aiheeseen palatakseni, niin surkeimmat Citroenit ovat juuri nämä neliveto-mitsu-asx-outlander mallit.
Lainaus käyttäjältä: Pate - toukokuu 15, 2013, 13:39:32
Väli-OT-Aiheeseen palatakseni, niin surkeimmat Citroenit ovat juuri nämä neliveto-mitsu-asx-outlander mallit.
Vanha Outlanderi ei itseasiassa ole kovin huono auto ja siihen saa lyötyä kivasti evon palikkaa kiinni niin alkaa kulkupuoli parantua. Ulkonäkö vaan on järkyttävä.
Ja vaikka se neliveto ei ole useimmiten välttämätön niin on se vaan kiva olla. Emäntäkin ilmoitti että hänen seuraavassa autossaan pitää olla neliveto.
Vaimo ajaa ja haluaa ajaa vain Jumpperia, kuulemma niin hyvä näkyvyys. Seuraavaksi autoksi haluaisi maastoauton, sieltäkin näkisi muiden yli.
Onneksi ei ole taloudellisia edellytyksiä kuin vanhoihin Xantioihin
(http://[/url)
Lainaus käyttäjältä: Pate - toukokuu 15, 2013, 11:28:18
Joo mutta kun se on vain muoti-ilmiö ihan kuin justin bieber. Suurinosa katumaasturin ostajista ei tarvitse sitä. Ja Peugeot 3008 Hybrid4:sta lukuuunottamatta ne kuluttavat enemmän kuin vastaava matalempi auto.
http://www.youtube.com/watch?v=r0hfg1htnM4 (http://www.youtube.com/watch?v=r0hfg1htnM4)
Auto-Bildin mukaan DS5 hybrid vie oikeasti 5,9 satasella, joku CRV diesel ei hirveästi enempää vie, moisen korjaaminen tosin vie hitosti rahaa...
Land-Rover varmaan vie tuplat mut se taas kestää ajoa seuraavat 30 vuotta.
Tänään ilmestyneessä TM 10/2013:ssa on sopivasti 12 katumaasturin vertailu.
Kaupunkiajossa tietty Hybrid4 vain säästää, eli jos paljon sellaista ajoa niin pääsee yllättävän pienellä ihan käytännössäkin (ja sitä jarrupoljinta ei sitten tarvitse niin usein kuin normaaliautossa käyttää koska moottorijarrutus = lataus on sen verta voimakasta)
Lainaus käyttäjältä: Xari - toukokuu 15, 2013, 17:21:35
Auto-Bildin mukaan DS5 hybrid vie oikeasti 5,9 satasella, joku CRV diesel ei hirveästi enempää vie, moisen korjaaminen tosin vie hitosti rahaa...
AutoBild sopii lähinnä vessapaperiksi. 7 Päivää lehteen verrattavissa oleva julkaisu. Luuletko oikeasti, että saksalainen autolehti, automarkkinoiden ollessa kriisissä hirveästi hehkuttaa kilpalijamaan ylivoimaista tuotetta? Samainen lehti sai Peugeot 3008 Hybrid4:n kuluttamaan 6-litraa.
Mitäs jos luettaisi jotain "virallisempaa" kuten Saksan autoliiton tutkimus, joka sekin toki voi olla väärässä. Peugeot 3008 Hybrid4 kulutti 4,1l/100km. Kahden testin ero siis 2 litraa. Voiko lehtiin luottaa?
http://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT4709_Peugeot_3008_HYbrid4_Automatik/Peugeot_3008_HYbrid4_Automatik.pdf
Vertailun vuoksi Nissan ilmoittaa nelivetoiselle 2-litraiselle diesel Qashqaille 7,7 litraa. 3008 kiihtyy 9,1s ja Nissan 10,4. Peugeot on vielä painavampi mutta myös kulkee kovempaa.
Nyt odotetaan virallisia mittauksia DS5 Hybrid4:sta. Joka on vielä matalampi kuin 3008.
Lainaus käyttäjältä: Pasis - toukokuu 15, 2013, 17:33:33
Tänään ilmestyneessä TM 10/2013:ssa on sopivasti 12 katumaasturin vertailu.
Toinen vessapaperi. Autolehdet ja lehdet yleensä ovat melko kuralla kun kaikki siirtyy nettiin. Vähistä tilaajista pidetään kiinni voimistamalla trendejä ja vahvistamalla ennakkoluuloja ts. nuollaan enemmistön persettä.
DS5 on painavampi? Jottei totuuts unohtuisi, niin kyllä aion mennä koeajamaan jos vaan juuri DS3:nen löytyisi jostain?
Mukavaa viihdettä tämä viimeaikainen keskustelu... melkein kuin TM:n laatukeskustelut uutisten alla. ;D
älkää hyvät ihmiset lukeko sitä autobildiä :)
tekee viisaista ihmistä vähemmän viisaita.
huonoin autolehti mitä olen koskaan lukenut...tilasin sitä 5kk ja kyl hävettää vieläkin :-\
Petsku Geitel voisi perustaa lehden, sen tilaisin ainakin minä. En jaksa näitä puolueellisia (se joka maksaa...) lehtiä yhtään. Nelosen Start! -ohjelma taas on kokenut sellaisen laskun jota ei koskaan olisi voinut kuvitellakaan (koska oli jo surkea) mutta raha raatkaisee nykyään kaiken!
Parasta lukea vaan Vehon julkaisemaan Voilaa ja automainoksia niin ei tule paha mieli. ;D
En osta TM enkä varsinkaan Tuulilasia, jutut on mitä sattuu ja jälkimmäisessä on vielä Ketonenkin
Onneksi laatulehti Citikka tulee ihan kotiin.
Mut noihin maastureihin, olis ylimääräistä niin ostaisin Kratsin ja 100h lisää perämetsää ajeltavaksi :-*
Huomenna olis muuten taas tarjolla oikeaa maasturia tosimiehille ;)
http://www.huutokaupat.com/fi/v/35740 (http://www.huutokaupat.com/fi/v/35740)
Lainaus käyttäjältä: Xari - toukokuu 15, 2013, 22:00:02
Parasta lukea vaan Vehon julkaisemaan Voilaa ja automainoksia niin ei tule paha mieli. ;D
En osta TM enkä varsinkaan Tuulilasia, jutut on mitä sattuu ja jälkimmäisessä on vielä Ketonenkin
Onneksi laatulehti Citikka tulee ihan kotiin.
Mut noihin maastureihin, olis ylimääräistä niin ostaisin Kratsin ja 100h lisää perämetsää ajeltavaksi :-*
Huomenna olis muuten taas tarjolla oikeaa maasturia tosimiehille ;)
http://www.huutokaupat.com/fi/v/35740 (http://www.huutokaupat.com/fi/v/35740)
noh, UAZ.ia ei enää saa tieliikenteeseen (ainoastaan vm -89 tai vanhempi, "uusimmat" tuli 1995 sotatarvikkeena => ei saa rekisteriin), 1989 vuosimallit ei liene enää PV:n käytössä.
KraZ:n voi saada ("uusimmat" tuli -89), vatinee esim radiohäiriöeston, länsimaalaiset ovilukot (lukittavat), takalokasuojat, paineilmajarrujen (käsijarrun) (KraZ:ssahan on kardaanikäsijarru) varmuusventtiilin sekä jousijarrukellot jne...
Nimim: Joskus vähän ropaillut...
Lainaus käyttäjältä: Joerkka - toukokuu 16, 2013, 10:13:31
noh, UAZ.ia ei enää saa tieliikenteeseen (ainoastaan vm -89 tai vanhempi, "uusimmat" tuli 1995 sotatarvikkeena => ei saa rekisteriin), 1989 vuosimallit ei liene enää PV:n käytössä.
Kyllä varmasti saa UAZit liikenteeseen kun vaan jaksaa tehdä tarpeelliset tekniset muutokset että lain vaatimukset täyttyy ja autoveronkin joutunee maksamaan, sotatarvikkeista kun sitä ei liene maksettu. Ei kai niissä mitään sen kummempaa, paperit lienee kunnossa ettei niiden puute aiheuta ongelmia. Jos ei muu auta niin vie ensin rajan yli ruotsiin ja tuo sitten takaisin käytettynä autona...
Olihan tuolla myynnissä G-mersujakin. Harmittaa ihan että nyt vasta huomasin.
Kävin sitten ajamassa DS5:n ja olihan se mahtava laite. Takalasi on pieni ja takalasinpyyhin maailman pienin mutta mitä väliä? Sisustus ja ulkonäkö on parasta mitä mikään automerkki kykenee tarjoamaan ns. normaali-ihmisten hintaluokassa.
(http://www.autocarzine.com/wp-content/uploads/2011/04/citroen_ds5_05.jpg)
(http://images.thetruthaboutcars.com/2012/05/citroen-ds5.jpg)
Surullista, että sen myyntiä Suomessa eniten haittaa juuri Citroen etuliite. Kiinassahan aikovat eriyttää DS:n kokonaan omaksi merkiksi. No, Suomihan on synkkä korpi, jossa joukosta erottumisen hyvät puolet ovat evoluution myötä kadonneet geeneistä. Kiinassa sama ongelma.
Mitä mieltä olit parjatusta kovasta jousituksesta?
Tuo on mielestäni hienoin auto mitä maailmasta tällä hetkellä löytyy ihan mistä tahansa hintaluokasta.
Ajoin liikkeeseen Peugeot 206 dieselillä, jossa on kovempi jousitus kuin toisessa autossani Peugeot 405:ssa. Penkit olivat DS5 kovemmat kuin 405:ssa mutta jousituksessa ei sanottavaa eroa. Pehmeämmältä se tuntui kuin 206 1,9 XR diesel. Jousitus ei nypyttänyt ja auto jopa kallisteli kun käänsin sen risteyksessä kovahkolla vauhdilla vasemmalle. Napit oli sijoiteltu sinne tänne mutta jos auto on jokapäiväisessä käytössä niin kyllä ne oppii ja muistaa. Koeajamani auto oli bensaturbo 156hv Chic.
Tuon auton sisällä tunsi itsensä etuoikeutetuksi myös siten ettei ole massan mukana. Samassa liikkeessä myytiin myös Mersuja. Mutta huomioarvo on kyllä 10-0 Citroenille.
Itse katsoin kansa kerran että B-Mesun hinnalla saisin saman liikkeen DS5:en joka on aivan eri planeetalta kun materiaalivalintoja tarkastelee.
Lainaus käyttäjältä: Joerkka - toukokuu 16, 2013, 10:13:31
noh, UAZ.ia ei enää saa tieliikenteeseen (ainoastaan vm -89 tai vanhempi, "uusimmat" tuli 1995 sotatarvikkeena => ei saa rekisteriin), 1989 vuosimallit ei liene enää PV:n käytössä.
KraZ:n voi saada ("uusimmat" tuli -89), vatinee esim radiohäiriöeston, länsimaalaiset ovilukot (lukittavat), takalokasuojat, paineilmajarrujen (käsijarrun) (KraZ:ssahan on kardaanikäsijarru) varmuusventtiilin sekä jousijarrukellot jne...
Nimim: Joskus vähän ropaillut...
Siis 100h perämetsää samaan kauppaa ja se on aivan sama saako kilpiin vai ei ;)
Ja toi DS5, eihän sinne mahdu edes kunnolla sisälle, tavaratila on olematon, THP on susi, päältäpäinhän se on kaunis, sisältä minusta mauton halpojen muovilistojen kera, jos tuossa nokassa lukisi vaikka toyota se haukuttaisiin täällä lyttyyn >:D
Toyota on nostanut päätään ajettavuussaralla. Itse yllätyin Auris Hybridin ajo-ominasuuksista täysin. Aikaisemmin olen inhonnut Toyotan ohjausta mutta nyt asiat olivat toisin (todella kevyt hitaassa ajossa mutta mitä väliä kun siitä tiukkenee). Sisätiloissa Toyota on aina vaan niin Japanilaisen muovinen (lelu-muovin näköistä).
Dieselinä minä sen DS5:n ottaisin...