Ois aika vaihtaa kyseiset hyde-nesteet,onko kukaan tehnyt itse tai nähnyt huollossa oikeaa suoritusta. Itse luulisin ,että auto ala-aentoon ja säiliö imetään tyhjäksi jonka jälkeen täyttö n.3l lds:ää ja muutama nosto/lasku korille. Voisko olla noin yksinkertanen toiminpide vai onko mitään muuta konstia?
Tolleen tein itse, paitsi ettei pysty imemään kun täyttöaukossa oli kiinteä sihti(en ainakaan saanut irti), mutta tehostimen pumpulle menevä letku irti ja säiliö valui tyhjäksi. Vajaat 3 litraa meni uutta litkua.
Missä asennossa nuo pitäisi tarkastaa, kun ohjekirja kehottaa vaan kääntymään merkkiliikkeen puoleen? Vaikka on siellä vissiin anturit, jotka mittaa tasoa?
ala-asennossa
Eikä ole tasoanturia!!!!!!!
Millainen on C5:n hydrauliikkanesteiden vaihtoväli?
Minulla on käsitys, että 200 tkm tai viisi vuotta. En ole varma, kuuluuko automaattisesti huolto-ohjelmaan. Itse teetätin, kun viisi vuotta tuli täyteen. Kilsoja taisi silloin olla jo lähemmäs 250 tkm.
Jarruille on oma systeeminsä, ja vaihtoväli kaksi vuotta.
Hydr.nesteet kannattaa vaihtaa C5:ssäkin useammin mitä manuaalit sanoo, mustaksi nekin muuttuu.
Eipä ole huolto-ohjelmassa. Alussa oli tuo 200000 km tai 5v. Se ei ole edelleenkään haitaksi.. ps. Xm toimii loistavasti LDS:llä
Jätetty pois huolto-ohjelmasta oli 5v/200thkm ei varmaan haittaa vaihdosta! Sitikkapuoskari varmaan tietää oikean vaihto systeemin on muuten erillaisia neuvoja luettu!
C5 menossa 100 000 huoltoon. Vm -02 eli kohta 6 vuotias, esikouluiässä.
Vaihdatanko hydrauliikkaöljyt samalla?
Lainaus käyttäjältä: TeeKoo - tammikuu 02, 2008, 14:57:38
C5 menossa 100 000 huoltoon. Vm -02 eli kohta 6 vuotias, esikouluiässä.
Vaihdatanko hydrauliikkaöljyt samalla?
Kannattaa vaihdattaa- ei ainakaan haitaksi ole :)
Lainaa
Kannattaa vaihdattaa- ei ainakaan haitaksi ole :)
Ei muuta kuin lompakolle. Muutenkin menee jo 6-700 €.
Mutta siinä konkurssissa tuo menee samalla itkemisellä. ;-)
Edit: Korjattu lainaus
Kannattaahan nuo vaihtaa, vaikkei systeemiin enää kerrykään niin paljon skördää ku Xantiassa jossa jarrut samassa piirissä. Itse vaihdatin hydet 120tkm huollossa. Vaikkei tuo C5 ole varsinaisesti koskaan jäykkä ollutkaan ohjaukseltaan pakkaskäynnistysten jälkeen (kuten Xantia oli uusillakin nesteillä jos pakkasta oli riittävästi) niin nyt on ohjaus tismalleen yhtä kevyt kuin kesähelteillä -26 asteessa käynnistettäessä (eilen oli Sodankylässä päin jopa näin kovia pakkaslukemia). Vaihto ei ole kylläkään kovin halpaa lystia (~25e/l + työt)
Mm. Motonetistä LDS:ää saa n. 15e/litra ja vaihto taitaa olla vielä helpompaa kuin vanhoissa hydesitikoissa... säästäishän siinä muutaman kympin :)
Biltemasta 8e/litra :)
Lainaus käyttäjältä: Ego - tammikuu 02, 2008, 16:03:08
Kannattaahan nuo vaihtaa, vaikkei systeemiin enää kerrykään niin paljon skördää ku Xantiassa jossa jarrut samassa piirissä.
Ja ohjaustehostaja vielä samassa piirissä. Minä olen mieltänyt, että uudempi systeemi joutuu pienemmälle rasitukselle, koska pumppu ei pyöri jatkuvasti eikä ohjaus ole samassa systeemissä?
LainaaVaikkei tuo C5 ole varsinaisesti koskaan jäykkä ollutkaan ohjaukseltaan pakkaskäynnistysten jälkeen (kuten Xantia oli uusillakin nesteillä jos pakkasta oli riittävästi) niin nyt on ohjaus tismalleen yhtä kevyt kuin kesähelteillä -26 asteessa käynnistettäessä...
Eikös C5:ssa ole erilliset tehostajan öljyt & tehostaja?
LainaaEikös C5:ssa ole erilliset tehostajan öljyt & tehostaja?
Tehostaja käyttää tietääkseni samaa LDS-tankkia, vaikka sille ihan oma pumppu onkin.
Lainaus käyttäjältä: Ceeviitonen - tammikuu 03, 2008, 17:10:13
Lainaus käyttäjältä: rado - tammikuu 02, 2008, 21:27:43
Biltemasta 8e/litra :)
Tuo on LHM- ei LDS-nestettä.
Mitäs eroa noissa on?
LHM-käy jousiin mut mihin LDS käy, muuta kuin huumena :) ?
Lainaus käyttäjältä: rado - tammikuu 03, 2008, 20:37:59
Lainaus käyttäjältä: Ceeviitonen - tammikuu 03, 2008, 17:10:13
Lainaus käyttäjältä: rado - tammikuu 02, 2008, 21:27:43
Biltemasta 8e/litra :)
Tuo on LHM- ei LDS-nestettä.
Mitäs eroa noissa on?
LHM-käy jousiin mut mihin LDS käy, muuta kuin huumena :) ?
Femmassa ei ole jousituksessa LHM-nestettä, vaan LDS-nestettä.
Lainaus käyttäjältä: Gusse - tammikuu 03, 2008, 21:44:26
Lainaus käyttäjältä: rado - tammikuu 03, 2008, 20:37:59
Lainaus käyttäjältä: Ceeviitonen - tammikuu 03, 2008, 17:10:13
Lainaus käyttäjältä: rado - tammikuu 02, 2008, 21:27:43
Biltemasta 8e/litra :)
Tuo on LHM- ei LDS-nestettä.
Mitäs eroa noissa on?
LHM-käy jousiin mut mihin LDS käy, muuta kuin huumena :) ?
Femmassa ei ole jousituksessa LHM-nestettä, vaan LDS-nestettä.
Ja se huumekin on LSD, joten LDS voi olla kehnohko huumehommiinkin. ???
C5 2,0 vuosimalli 2001 hydrauli neste saako olla sitä sitikan perinteistä vihreää nestettä vai pitääkö olla sitä toista joka on väriltään ruskeaa joku laittanut kyseiseen autoon nuo vihreät nesteet ja jos nuo on väärät nesteet mitkä on sisällä voiko se tehdä vaurioita järjestelmään.
Ei missään tapauksessa vihreää LHM-nestettä vaan oranssia LDS-nestettä.
Paljonkohan pitäisi olla ykköskoppaisella c5:llä lds-nestettä säiliössä? Itsellä nestettä on alle puoli säiliötä normaali ajoasennossa katsottuna. Moottorin edestä alas painuvassa letkussa on hieman tihkuvaa vuotoa liitoskohdista...
täytyypä tsekata huomenna manuaalista....
mielikuva vaan et ainakin ennen noi nesteet-vihreät siis- tarkastettiin yläasennossa... EDIT: nykyään siis ala-asennossa ainakin manuaalin mukaan...
mut tsekattava sekin
joku viisa kerkee kuitenkin oikaseen ennekuin mä kerkeen tsekkaan... toivottavasti
C5:sessa hydet tarkastetaan ala-asennossa. Säiliössä on merkki max tjsp.=oikea määrä LDS:ää on hiukan sen muovisen sihdin alapuolella.
Moikka! Sarjassamme hölömöjä kysymyksiä! Tutkailin viikonloppuna hydenesteitä ja lähinnä nesteen väriä. Säiliön läpi neste näyttää tummalta, mutta onkin ihan kirkasta, vaihtotarvetta ei siis vielä ole. Samalla huomasin säiliössä olevan painetta, saisiko siellä olla painetta?? Lisäksi huomasin jousitolppien / jousipallojen liikkuvan rattia käännellessä, kuuluuko asiaan vai ei??
LDS:än vaihtoväli 200tkm. Painetta kuuluu olla säiliössä.
Lds- vaihtoväliä ei enää ole huolto-ohjeissa. Saa sen toki vaihdattaa.. Paine kuuluu säiliöön. Samoin pallot kuuluu elää kun kääntää rattia.
Kiitos vastauksista! Onpahan tuas jonniiverran tietävämpi sitikastaan!
Mitä maksaa v.2009 Veholla(Helsinki-alue) Citukkaan kuuluva LDS hydrauliikkaöljy purtilo ja joko on tullut markkinoille vastaava "piraatti" öljy ja mistä saa?.Voiko lisätä vastaavaa noin vain ilman erityistoimenpiteitä?.Tarttis lisätä.
esim. Motonet myy Total LDS:ää 14.90€/L
ostin tänään autoasi liikkeestä total lds hintaan 12,50€ litra.
C femman oikeasta etukulmasta on hiukan lipittänyt lumelle jotain sinisen vihreää nestettä. Kysymykseni kuuluu, onko se hydenestettä (LDS -nestettä) vai vuotaako pissapojan säiliö?
LDS on oranssin väristä.
Lainaus käyttäjältä: KareJG - joulukuu 26, 2009, 11:49:30
C femman oikeasta etukulmasta on hiukan lipittänyt lumelle jotain sinisen vihreää nestettä. Kysymykseni kuuluu, onko se hydenestettä (LDS -nestettä) vai vuotaako pissapojan säiliö?
Moi! Veikkaan nesteen tulevan pesunestetason ilmaisevan anturin tiivisteestä. Puskurin joutuu irrottamaan, jos tuo vika on kyseessä. :-\
Eli vaihtaminen ei ole sinänsä ongelma, vaan että mistä mie ilmaan systeemin että on kaikki on? kertokaapa te viisaat?
Löytyisköhän keltään yksityiskohtaisia ohjeita C5 1,8 2002 hydrauliikkaöljyn vaihtoon. Onko ilmausruuveja ja missä jos on. Paljonko LDS:ää tarvitaan? Onko jotain
erityiskikkoja? Löytyykö jostain kuvia tai suomenkielistä ohjetta työstä?
Ota ohjaustehostajan letku irti ja laske säiliön nesteet pois, putki takaisin, uudet LDS:ät tilalle ja ei tarvitse ilmailla yms. Tarkkaa LDS määrää en enää muista ehkä joku 2l. tai ainakin 3l. rittää.
Onko jollain tietoa mitä maksaisi tuo hydenesteiden vaihdattaminen korjaamolla? Ajattelin että saisi koko nestemäärän vaihdettua, ei ole mitään merkintää vaihdosta missään. 140000km ajettu ja vm.-01, kilometrien puolesta siis menee mutta vuodet voi olla täynnä. Ajattelin ensin itse vaihtaa, mutta säiliön tyhjentämisellä ei tule ulos kuin noin kolme litraa lukemani perusteella...mulla on Hydractive 3+ ja alfamerin opas ilmoittaa tolle 3+:lle tilavuudeksi 5,4 litraa(tavallinen 3 nielee 4.5 litraa) Jäisi siis turhan paljon vanhaa litkua jäljelle.
Lainaus käyttäjältä: muotkas - toukokuu 11, 2010, 16:01:17
Eli vaihtaminen ei ole sinänsä ongelma, vaan että mistä mie ilmaan systeemin että on kaikki on? kertokaapa te viisaat?
Näin Haynesin mukaan
-Kone sammutettuna, auto alas
-Low asennossa täytä tarv. nestettä
-ilmauslaitteen avulla paineista 0,5 bar
-Käynnistä, nosta auto korkeimpaan asentoon, anna olla, laske matalimpaan asentoon
-Moottorin käydessä käännä ohjauspyörä laidasta laitaan ja sammuta
-Sama kuin ed., mutta sammutettuna x 10
-Käynnistä, odota 3 min
-Käännä ohjauspyörää taas laidasta laitaan kunnes OK.
Pitääkö toi säiliö paineistaa, jos korkin menee avaamaan esim. kun auto on normaaliasennossa? Vai koskeeko paineistus vain ala-asentoa, eli ei lähde ilman säiliön painetta nostamaan autoa ylös?
Lainaus käyttäjältä: Megaman - elokuu 25, 2010, 16:40:14
Pitääkö toi säiliö paineistaa, jos korkin menee avaamaan esim. kun auto on normaaliasennossa? Vai koskeeko paineistus vain ala-asentoa, eli ei lähde ilman säiliön painetta nostamaan autoa ylös?
Paineistus tarvitaan vaan ilmauksessa, kai pakottaa kuplat paremmin pois, ja sitä ilmaustyökalua otetaan pois jolloin paine häviää :) Luulen että pumppu hoitaa nostohommat kokonaan, sillä täytössä ala-asennossa ei paineisteta säiliötä.
Lainaus käyttäjältä: powerage - elokuu 19, 2010, 20:18:24
Ota ohjaustehostajan letku irti ja laske säiliön nesteet pois, putki takaisin, uudet LDS:ät tilalle ja ei tarvitse ilmailla yms. Tarkkaa LDS määrää en enää muista ehkä joku 2l. tai ainakin 3l. rittää.
Kaikkein helpoin tapa, vartissa sen tekee. Homma muuttuu äärimmäisen helpoksi letkupihtien kanssa, mm. Biltema 19-1391. Pari senttiä klemmarin yläpuolella kiinni. Toimii periaatteessa hanana, ei tule yhtään sotkua, ja voi tyhjentää säiliötä vaikka tyhjään pissapoikakanisteriin, tilaa on riittävästi moottorin edessä. Noin 2.8 meni omalle (Sport-nappi), 0.5 vähemmän riittäisi "tavallisiin".
C5: Miten tapahtuu LDS nesteen vaihto?
Lainaus käyttäjältä: huophe-1 - lokakuu 11, 2010, 21:56:09
C5: Miten tapahtuu LDS nesteen vaihto?
Yhd. vanhaan aiheeseen. Hakua kannattaa käyttää...
Miten se LDS nestepinta tarkistetaan? Määräaikaishuollossa sanoivat että oli tarvinnut lisätä noin litra mutta vuotokohtaa ei löytynyt. Epäilivät että palloihin menee enemmän ainetta kun ne vanhenevat. Siis kun typpi karkaa. Autotallin lattialla ei ole vielä öljyä.
Joku tässä ketjussa oli katsonut säiliön läpi. Se säiliö on pumpun yläpuolella mustaa muovia. Ei näy läpi ainakaan sivulta katsoen. En alkanut purkaa muoveja kun epäilen että ei näy päältäkään päin.
Nyt kun ei tiedä tilannetta niin olisi hyvä tietää miten alkaa oireilla jos tulee enemmän puutetta LDS-nesteestä?
Ohjaus alkaa nykimään käännettäessä.
Uudemmissa on tehostaja omana piirinään, vanhemmissa femmoissa hydenesteet kiersi tehostajalla. Vuotta en tiedä koska on vaihtunut, mutta oletan että faceliftin yhteydessä.
Nyt on oma romu taas vaihteeksi lähes toimintakyvyttömänä parkkipaikalla, ei ohjaustehostinta ja etupää alhaalla, oikean eturenkaan tienoilla maassa runsaasti jotain öljyä. Pumppu ei surise ovea avattaessa eikä käynnissä ollessa korkeutta pysty muuttamaan.
Hydenestesäiliössä ei näy mitään eloa kun autoa keinuttaa, korkkia en avannut kun vitutti niin paljon. Jos nyt haen lds:ää niin miten tuo nyt menee? Nestettä säiliöön(kuinka paljon?), auto käyntiin, auto ylös(jos nousee...), korkki auki, ohjausta ääripäästä toiseen, korkki kiinni ja auto alas. Tosiaan otti päähän taas sen verran etten mitään merkkiä tuosta nesteen määrästä löytänyt, onko se siinä säiliön kyljessä vai sisäpuolella? Autolla pystyy kyllä ajamaan, perä on ylhäällä ja takapään jousitus toimii toistaiseksi. Saan sen kyllä pajalle ajettua tuollaisenakin mutta mielellään koittaisin ensin vähän tekohengitystä ja sitten pajalle etsimään vuotokohtaa.
Kaiken hyvän päälle ratti ravistaa niin että hampaat meinaa pudota suusta kun jarruttaa, johan levyillä ja paloilla onkin ajettu n.5000km.
Lainaus käyttäjältä: Sam79 - tammikuu 19, 2012, 11:07:06
Nyt on oma romu taas vaihteeksi lähes toimintakyvyttömänä parkkipaikalla, ei ohjaustehostinta ja etupää alhaalla, oikean eturenkaan tienoilla maassa runsaasti jotain öljyä. Pumppu ei surise ovea avattaessa eikä käynnissä ollessa korkeutta pysty muuttamaan.
... ....
Kaiken hyvän päälle ratti ravistaa niin että hampaat meinaa pudota suusta kun jarruttaa, johan levyillä ja paloilla onkin ajettu n.5000km.
Vaikutaa siltä että LDS:t on tulleet pihalle aika perusteellisesti, ei riitä nestettä enää ohjaustehostimeenkaan, siitä se ravistus johtuu. Yritä katsoa onko siitä pumpun/säiliön vierestä joku letku irronnut tms... sehän on just siinä oikealla puolella... ennenkuin rupeat nestettä lisäämään. Jos pajalle ei ole pitkä matka niin kannattaa ehkä viedä suosiolla sinne.
Toivottavasti siellä on joku selkeä vuotokohta. Paljonkohan tuota litkua on syytä varata, riittääköhän litran kannu että saa auton ylös?
Tässä autossahan on tuo hydepumppu vaihdettu uuteen alle vuosi/5000km sitten...
Huomaa että yksi letku menee säiliön alta suoraan lokasuojan sisään. Sitä ei näy konehuoneen puolelta.
Moikka!
Ohjauksentehostimen letku on yksi "yleinen" vuotokohta c5:sessa ja oikealta etutolpalta lähtevä putkihässäkkä jossa kolme putkea muuttuu letkuiksi moottorin takana.
Jees, nyt se tapahtu!
C5 kusi alle! Uuet jousisylinterit on kädessä! Ku nehän hajos nyt lopullisesti!
A. uskallanko ajaa autolla tallille joka nyt makaa ihan kentässä!??!
B. paljonko haen mätönetistä uuta lientä että saan järjestelmän taas pelaan?!
Femma tihutti jo jonkin aikaa keltasta ja välissä kusas pari kertaa reilummin! Homma kumminkin pelas! Ohjaus alko pykimään joten diagnosoin että liemet lopussa! Noh, tallille, femma kenttään ja litra nestettä sisälle! Ei enää noussu siitä ja laski about kaiken alleen!
edit.
A=en ajanu, hinautin
B=3prk nyt aluksi, en tiiä palio sinne menee, mut jos noilla pääsis ees alkuun!
Onkohan LDS-neste puutetta vai mitä kun on hyvän aikaa, muutaman viikon, ohjaustehostin surissut sähköisesti kun kylmänä lähtee, ääriasentoihin viedessä surisee kahta kovemmin, ei oikein ilkeä enää ääriasentoon viedäkään rattia muutamana viime päivänä.
Uutuutena myös ratissa tuntuu ikävää tärinää kun kääntää jyrkästi hiljassa nopeudessa parkkisruutuun ajaessa ja kerran tiukahkossa mutkassa tien päällä 50kmh alkoi epämukavasti täristä.
Kurkkasin LDS-säiliöön, avasin korkin, se kiinteä sihti tms ei antanut katsoa nesteen määrää enkä säiliön kyljen läpi nähnyt mitään nesterajaa vaikka annoin vähän kämmentäkin säiliölle, ei näkynyt aaltoilevaa pintaa tms. Haynes sanoi jostain kolmesta viivasta, kahden alimman välissä pitäisi olla nesteen pinta, mutta mitään viivoja ei löytynyt taskulampun valossa.
Kannattaako hakea nestettä ja heittää sisään varmuuden vuoksi, sillä töihin pakko päästä vuorokauden päästä ja mielellään ilman jousituksen tms hajoamista.
Mitään vuotoja tai nesteläiskiä ei ole auton alta löytynyt eli tuskin on vuotanut ulos kuitenkaan.
Laske auto ala-asentoon ja lisää sitten LDS nestettä sen verran, että nesteen taso tulee vähän sihdin yläpuolelle.
Onko auto käynyt juuri katsastuksessa tai muuten vain roikotettu etupyöriä ilmassa? Jostain syystä ohjaustehostin kuulemma vetää ilmaa tuollaisissa tilanteissa.
Täytyy huomenna hakea jostain huoltikselta jotain ylihintaista LDS:ää.
Renkaat siihen vaihettiin viikko sitten ja yläasennossa ne pitää ohjekirjan mukaan pitää, ehkä se voi olla syynä?
Mikä on ratkaisu? Jos on ilmaa ohjaustehostimessa.
Kääntää pyörät muutaman kerran laidasta laitaan eli rattia vasemmalle ja oikealle ääriasentoon. Sen pitäisi ajaa ilmat pois ohjaustehostimesta.
Laita sähkölamppu säiliön kylkeen säiliön takapuolelle eli tuulilasin puolelle ja heiluttele autoa niin näet onko säiliössä nestettä,jos pinta ei heilu niin uutta nestettä säiliöön,pitää katsoa ettei laita jäähdytysneste säiliöön,nehän ovat vierekkäin,taitaa pitää ottaa se muovikansi ensin pois että saa korkin esille?.Saattaa olla pieni vuoto jossain joka tiputtaa niin vähän ettei jää mitään lätäköitä mutta ajanmittaan säiliö tyhjenee.
Ok, Jarmot, kokeilen tuolla keinolla ottaa ilmat pois ohjaustehostimesta huomenissa.
Kansi on kertaalleen otettu irti ja korkin alle päästy kurkkaamaan. Pitää jollakin tehokkaalla taskulampulla sitä koittaa tähystellä, mutta ehkä sitä lds:ää haen joka tapauksessa huomenna ja lisäilen kunnes sihtiin asti on ainetta. Mahtaa litranen riittää...
Laske auto ala-asentoon ennen ratin pyörittelyä niin säiliössä on mahdollisimman paljon LDSää eikä ohjaustehostimen pumppu pääse hörimään ilmaa nesteen sijasta. Litranen ei välttämättä riitä jos nestepinta on nyt kovin alhaalla. Pudotat auton ala-asentoon liemikaupan pihalla ja haet tönikän kerrallaa kunnes pinta on riittävän korkealla. Saa se mennä reilusti ylikin, on siinä säiliössä tilaa, eli vajaata tönikkää ei tarvitse jättää nurkkiin pyörimään. Litra-pari sinne lurahtaa.
Menee 3purkkia jos laskee ihan tyhjäksi, ala-asennossa täytä sihdin tasolle.
Kaksi litraa tasan sinne meni. Ohjaustehostin ei ainakaan äännellyt enää sen jälkeen. Vähän jousitus täristi vielä jossain kuopissa, mutta ehkä sekin toivon mukaan menee ohi kun ajelee.
"Virallisen" LDS:n korvike = CHF -öljy ohjaustehostinservoihin? Biltema ainakin mainostaa että:
Täyttää seuraavat laatuvaatimukset:
VW G002 000/G004 000
VW TL52146
CHF 11s
Citroen LDS
Ford M2C-204-A
ISO 7308
BMW 81.22.9.407.758
MB 345.00
Opel B040.0070
Porsche 000.043.203.33
MAN 3623/93.
http://biltema.fi/fi/Autonhoito/Oljyt-ja-Voiteluaineet/Hydrauli--ja-vaihteistooljy/CHF--oljy-ohjaustehostinservoihin-369870/ (http://biltema.fi/fi/Autonhoito/Oljyt-ja-Voiteluaineet/Hydrauli--ja-vaihteistooljy/CHF--oljy-ohjaustehostinservoihin-369870/)
Eli koneeseen vaan? Lähinnä kun tuo tuota vuotaa kokoajan ja korjausaika ei ole vielä käsillä. Taitaa olla jopa euron halvempaakin kuin Totalin tuote ja paremmin saatavilla (ainakin itselle).
Noihin LDS:n vaihtohintoihin, niin tällä viikolla juuri kyselin tuohon omaan sitruunaan Autotaito Vantaa n. 100e töineen, Totalin LDS:llä 8)
Puuilossa ennen oli totalin lds:ää.. Nykyisin näyttäis olevan Febin tuotetta.. on väriltään vihreetä.. Samaa ainetta kai
Lainaus käyttäjältä: ripa64 - maaliskuu 24, 2016, 15:44:41
Puuilossa ennen oli totalin lds:ää.. Nykyisin näyttäis olevan Febin tuotetta.. on väriltään vihreetä.. Samaa ainetta kai
Taitaa olla kuitenkin LHM öljyä. Varsinkin jos se on vihreätä.
Kyllä siinä lds lukee
Tuntuu olevan ~15 €/l paikassa kuin paikassa. Onko tietoa, jos jotain isompia tonkkia saisi halvemmalla jostain? Tuohan säilyy suljetussa astiassa ihan hyvin, eikös?
Lainaus käyttäjältä: yason - elokuu 24, 2016, 10:07:58
Tuntuu olevan ~15 €/l paikassa kuin paikassa. Onko tietoa, jos jotain isompia tonkkia saisi halvemmalla jostain? Tuohan säilyy suljetussa astiassa ihan hyvin, eikös?
Puuilossa on ainakin ollut jotain 12e, en tiedä miten tänäpäivänä.
Itsellä hikoilee tuo hydrauliletku. Onko kuinka kiven alla hommata uusi letku, vai löytyykö vain merkkiliikkeestä?
Onko C5:n LDS-kierrossa muuten suodatinta?
Vitonen on ollut useamman viikon telakalla, kun olen aina iltana muutamana käynyt ropailemassa. Erinäisiä hydeosia on ollut avoinna pidemmän aikaa, kuten ohjaustehostin, takapään hydrauliikka ja nyt otin hydraulipumpunkin puhdistukseen, kun kerran oli nesteet valutettu valmiiksi pois.
Olen tulppaillut avoimia letkuja ja putkenpäitä laatikosta löytyneillä kumi/muovitulpilla, mutta ihan varmasti on jossain purku- tai kasausvaiheessa päässyt jokunen hitule tomun tai noen sekaista paskaa johonkin rööriin, vaikka olen koittanut kovasti varoa ja pestä paikkoja ennen availuja. Öljyllä ja paineilmalla olen huuhdellut kierteitä puhtaiksi ennen kiinnilaittoa yms., mutta siinäkin touhussa on varmasti osa lentänyt vaan syvemmälle systeemiin. Ei siellä suuria määriä mitään ole, kun olen kuitenkin varonut, mutta ei noi mun puitteet nyt ihan ranskalaisen asennuslinjan puhtautta vastaa muutenkaan.
Eli mietinpä tässä nyt iltapuhteeksi, että mihinkähän asti ne möhnät mahtaa kulkeutua ja hierooko ne tomut seuraavaksi pumpun männät ja jousisylinterit naarmuille vai jäävätkö johonkin suotimeen? Vaiko onko huoleni kuitenkin turha. Miten tuon järjestelmän sais parhaiten huuhdeltua varmuuden vuoksi? Motoxin hydrauliöljyä á 3€/litra löytyis "ylimääräisenä": mietin, et jos täyttäisin sillä ja jumppaisin systeemiä huuhtelun vuoksi ja vaihtaisin sitten vasta kalliimmat LDS:t tilalle. Suotimesta vois silloin löytyä suurimmat mujut. Tai öljystä.
Huuhteluun kelpaa löpö.
Mistä tulikin mieleen että pitäis kai pistää lds:t säiliöön...
Lainaus käyttäjältä: plagu - joulukuu 21, 2016, 21:06:51
Huuhteluun kelpaa löpö.
Mistä tulikin mieleen että pitäis kai pistää lds:t säiliöön...
Noh, eipä ollu löpöä tässä, niin pistin tuota ISO 32 -luokituksen hydrauliöljyä. Nousi auto ylös (kun olin virittänyt sopivan paineistussysteemin säiliöön) ja ohjauskin pelaa. Hiukan tahmeampaahan tuo on, mutta ajelen sillä hetken. Google tiesi kertoa, että hydrauliyksikön sisällä pitäis olla jotain suodattimia, mutta ainakaan niitä ei voi helpolla vaihtaa tai puhdistaa.
Seuraavaksi pitää vaan saada noi väliaikaiset huilet pois sieltä systeemistä. Jos poistan paineet Leksalla, avaan ohjaustehostimen paluuputken vasemmassa etunurkassa, annan valua tyhjäksi ja vemputan vielä ohjaustehostimesta viimeiset pisarat kääntämällä rattia päästä päähän, niin paljonko öljyä jää ja mihin kohtaan? Ehkä keskijakotukkien ilmausruuveista vielä jotain? Hydeputket menee kyllä ylös ja alas, joten kaikkea ei varmaan voi millään saada pois.
Oliko se jollain tavalla rikki? Eikö jokin toiminut? Vai miksi aloit tuohon projektiin?
Lainaus käyttäjältä: TeURaS - tammikuu 09, 2017, 00:32:43
Oliko se jollain tavalla rikki? Eikö jokin toiminut? Vai miksi aloit tuohon projektiin?
Osin siksi, että hammastangossa oli väljää (no olis sillä nyt vielä jonkun aikaa ajellutkin), ohjaustehostimen paineputki hikoili ja sen pumppu tiputteli satunnaisesti pisaroita laturin päälle, ja noita purkaessa ja öljyjä valuttaessa päätin vielä operoida ennestään kostean takajousisylinterinkin kuntoon, ja sittenpä olikin jo hyvä tilaisuus puhdistaa toi hydraulipumppu :)
Osin myös siksi, että pääsin viime vuonna vihdoin parkkipaikalta talliin hommailemaan, niin tulee tehtyä kaikkea semmoista, mitä ei just välttämättä vielä tarvis tehdä, mutta vuoden parin päästä jo kuitenkin. Korjaamolla kun olisin teettänyt rahalla vain akuutit ongelmat kuntoon, mutta diy-hommat taas on kaivattua hermolepoa. Lisäksi auton ylläpitokustannukset tippuvat roimasti, jolloin voi ajella vanhoilla hyvillä sitikoilla :) Etsiskelen netistä halvalla purkuosia tai tilailen ulkomailta edullisesti uusia etukäteen, ja sitten vaan kaikessa rauhassa ropeltamaan.
Tänä vuonna on laitettu lisäksi uudet jarrulevyt + palat + jarrunesteet + takasatuloiden puhdistus, takaa yksi jarruputki, takapallon hydeputki, alapallonivel, koiranluut, käsijarruvaijerit ja putket, etusylintereiden paluuputket, rämisevä pakosarja, viikset nappeineen, ja vielä pitäis asentaa ne takaluukun kaasujouset. Useampi satanen on tuohon mennyt tänä vuonna, mutta noilla ajelee monta vuotta puhumattakaan siitä, että olisin saanut maksaa korjaamolle jokusen päivän työtunnit noista samoista hommista.
Eli tulevana vuonna ongelmana on se, että pitää keksiä lisää ropaamista. Noh, jakohihnan vaihtoa vois vielä vähän aikaistaa sillä tekosyyllä, että vaihtaisi ne EW10J4:n takeltelevat paininkupit, kun auto ei niistä johtuen käynnistynyt -20 astetta kylmemmällä säällä viime talvena.
Täältä syvä kumarrus Yasonille :)
Jos tuntuu, että tarviit tekemistä, niin täällä olis 2kpl C5 II joita vois ropeltaa. ;)
Lainaus käyttäjältä: TeURaS - helmikuu 21, 2017, 23:58:26
Jos tuntuu, että tarviit tekemistä, niin täällä olis 2kpl C5 II joita vois ropeltaa. ;)
Tilan valitettavasti rajoittamana olen vielä liian tyytyväinen nykyiseen muhkuun käyttöajokkina, ja tällä hetkellä ropelletaankin bemmiä ja prätkää. Vaan olis sellanen 2.2-litrainen HDi C5-II kiva vielä joskus omistaa. Perkule vaan, kun niitä myöhempiä kakkoskoppaisen vuosimalleja on myyty liian paljon väärän värisinä... Tars nimittäin olla viininpunainen break automatique. Tai edes jokin väri. Valkoinen, musta, harmaa ja beige eivät ole värejä. :-P