Mulla on C2 1.1 vm. 2008, ei siis kovin vanha. Se rupes joulukuussa ryppyilee, eli sammumaan kesken ajon. Työmatka on n. 30 km, ja kun pääsen n. 28 km:n kohdalle, akkuvalo syttyy ja auto sammuu. Lähtee kuitenkin hyvin käyntiin kun starttaa. Tällä viikolla sattu sellanen tapaus, kun olin kotiin tulossa, niin ajelin n. 70 km/h tasaisesti, en koskenu kytkimeen, enkä jarruun, niin auto "töksähti" ja akkuvalo sytty ja sammu saman tien, eli joku häiriö siihen tuli, mutta auto ei sammunu ja sain jatkettua matkaa. Onkohan jollain teistä citikan tuntijoista ollu samanlaista ongelmaa? Pari kertaa se on tehnyt myös niin, ettei lähde aamulla käyntiin, ennenkuin painaa kaasua, vaikka onkin piuhan päässä. Tätä akkuvalon syttymistä ja sammumista ja auton sammumista tapahtuu n. 4 krt/vko. Mulla oli viime elokuussa sellanen vika, että auto starttas hyvin, mutta kun kaasua paino, sammu kokonaan. Hinattiin Veholle, jossa sanoivat, että vettä on osmoosi-ilmiön muodossa noussu tietokoneboksiin ja putsasivat sen, ja auto toimi sen jälkeen hyvin. Onkohan tämä uusi vika nyt alkua tuolle samaiselle? Apua kaipaisin kovasti, rupee stressaa koko ajaminen.
Kuules varmaakin se kosteuongelma konehuoneessa.Eli onko se viimasuojaa siellä keulassa paikoillaan että lämmin konetila kosteus poistuu helpommin.Liittimet olet käsauitellyt WD_40 suojaöljyllä ja muutenkin auto on hyvässä kunnossa.Akussa on virtaa hyvin ja latyaus toimii.Kokemuksia C3 hyvä talviauto ei mitään ongelmia lämmin ja menee pienellä bensalla ja vikavalot ei pala. Jos tuntuu ettei vika selviä niin vikakoodin luku mitä se kertoo kun netissä ainaa vaikea neuvoa jos mitään tarkkaa juttua ei tiedossa.Koska se ilmaputsari on vaihdetrtu ja onko se puhdas ettei missään ole jäätymisongelmaa?
Konetilan alustan muovisuoja paikoillaan keulassa viimasuoja ongelmia silloiin vähemmän.
Haiskahtaa tuo "osmoosi-ilmiö". Eikö boxin kotelo ole metallia ja muutenkin hermeettisesti suljettu. Tai sitten metalli on osmoosi-ilmiölle sopivan huokoista....Taitaa olla vain tiivistysongelmia?. On hieno selityssana tuo osmoosi.
Viimasuoja on ollu jo syksystä paikoillaan. Liittimet on katottu, ja suojaöljy laitettu. Akku ja lataus toimii. Tää mun auto on C2 eikä C3. Vikavaloja ei pala, vikakoodeja on muutaman kerran luettu, mutta ei näytä mitään vikaa, johtunee siitä, ettei vikavalot pala. Ilmansuodatin on vaihdettu. Konetilan alustan muovisuojaa ei ole ikinä autossa ollutkaan. Mä en korjaile autoja, blondina vaan ajelen :) ja kyselen....
Ja vastauksena tuosta osmoosista: on hieno sana ja sitä Veholla käytettiin, kun auton sieltä hain. Ja kotelo näytti olevan muovia. Vesi kuulemma nousee jotain johtoa pitkin tietokoneboxiin; sitä se osmoosi tarkoitti. Liekö valmistusvika, että tollasta voi tapahtua..... vai johtuko osmoosi-selitys siitä, etten ole mies.
Pitää varmaankin kysellä tuota alustan muovisuojaa jostain, josko johtuisi siitä; noita rapakelejä on piisannu ihan riittävästi. Sen olen vaan huomannu, ettei ole väliä onko suojakeli vai pakkanen, sammuilee vaan ihan satunnaisesti ja muutaman kerran jopa neljän metrin päähän kotipihasta. Vielä ei ole kuitenkaan tehnyt sitä, että sammuisi moottoritiellä...
Taitaa olla kysy pikemminkin huonosta liittimestä ja kapillaari-ilmiöstä kuin ehkä oikeasta osmoosista (voi toki olla että joku muovi on puoliläpäisevää jolloin on kyse olisi osmoosista) ja siitä että suht. umpinainen laatikko toimii lämpötilan mukaan "pumppuna"
Tuollaisissa "umpi"laatikoissa on joskus jonkinlainen erillinen paineentasaussysteemi - kun umpinainen boksi lämpenee, nousee siellä olevan ilman paine - se poistuu jostain (joissain autoissa/malleissa vaikka johtimen kuparikarvojen välissä), ongelmat syntyy pikemminkin sitten jäähtymisvaiheessa: laatikkoon tulee alipainetta ja se imaisee ilmaa - tai kostealla myös sopivasti vettä jos sitä on jossain liittimessä tarjolla.
C2:ssa näemmä ECU-liitin on joissain moottoreissa huono joko ulkopuolisten suojausten kannalta tai ECU-liittimen läpiviennin osalta tai liittimen johdotusten osalta:
http://c2club.co.uk/archive/index.php/t-1656.html (konekääntäjällä Ranskasta... hehheh)
LainaaProblem
The failing of the ECU stopping totally at random manner.
Instability
Concern engine 1.1i and 1.4i (KFX/KFV) architecture all CAN
Cause
Water entry on connector of the ECU motor (connector 32 gray ways)
Remedies
To Verify the state of the contacts of the connector of the ECU board.
Replace if necessary the ECU and the connection plug
(Tuo johtojen kautta "hengittäminen" on joskus ongelma - joskus sitä myös hyödynnetään: Boschin 2000-luvun Lambda-anturit saa vertailuhapen liitäntäjohtojen karvojen välistä huohottamalla)
Kyllä se konetilan alustasuoja olisi hyvä ollaa autossa että se lumi pysyisi siellä maassa eikä siellä konetilassa.Tuo viitaus tuohon C3 kun molemmat ovat pieniä autoja joten miksi toinen on noiin herkkä näillee violle.Ja jos samaa vikaa antaa ja korjamolla kävi syytä pakauttaa auto ja sanot että laittakaa kuntoon,Jos ette itse halua korjaillaa autoja.Ja monesti tämä kysytään netisssä korjataan korjamollaa ei toimi kun siinä viestinnässä monesti katkos ja ei noita ammatimiehiä tarvitse neuvoa.
Liitän viellä sen että sulakekotelo katsottu sekä se sulakepuoli kunnossa sekä ne liittimet avattau sekä käsitelty sillä suojaöljyllä.Kone sammuu laakista ilman varoitusta ja käynnistyy kaasupoljin pohjassa.Missä kunnossa on tulpat ettei kone kävisi rikkaalla mitäs ne lämmöt näytää onko termari kunnossa.
Tietokoneboxi on putsattu, pikkusen oli jotain kosteaa siellä sisässä. Ei auttanut putsauskaan, sammuu satunnaisesti edelleen. Ja olet oikeassa, ammatti-ihmisiä ei pidäkään neuvoa.
Ukko väittää, että sulakkeet toimii, koska autossa kaikki toimii, vaikka sammuu välillä?! Sanoo myös, että liittimet on hoidettu, niinkuin pitää. Tulpatkin on uudet.
Tänään yksi varusveijari-autonasentaja sano mulle, että vikana vois olla nokkapyörän kiilan murtuminen. Se ei anna vikakoodeja ja aiheuttaa samanlaista ongelmaa. Mitenhän, oliskos mahdollista? Onkohan se helppo tarkastaa? Se sano mulle myös, että kaasuläpän hajoaminen antaa vikakoodin, eli se ei ole ilmeisesti syy. Ukko on vähän epäilly tota kaasuläppää...
Mitenhän tässä sammumisongelmassa kannattaisi edetä? Jos vika ei ole liittimissä, sulakkeissa, sytytystulpissa, johdoissa, ilmansuodattimessa ja tankkaan 98:a, eikä ole vikakoodeja, niin mistä johtuu toi sammuminen? Mä haluisin ajaa omalla C2:llani rentoutuneena, kuunnellen hyvää musaa.
Moottorinlämpötila-anturin hetkellinen oikosulku sammuttaa moottorin. Lähtee heti kyllä käyntiin. Vaihtaisin tuon ihan kokeeksi kun osa ei ole edes kallis. Käynnistysongelmat viittaisi myös lämpötila-anturiin.
Hommataan tuo moottorinlämpötila-anturi pikimmiten....
Oleko katsonut tuotaa lämpötiamittari siellä ohjaamossa onko se kunnossa eli puolessa välissä on asteikkoa ja ei sahaa minnekään.Kun tuossa omassa viestissä se termostaatti juttu oli tuosta eli onko ukkeli ne asiat sekannut.Jos ei tomerru anna vinkki ja sano että paikkaasi on kyselty, ihmeesti noihin miehiin tulee sen jälkeen potkua.Tämä oli vinkki naisväelle
Täällä ollaan taas. Moottorin lämpötila-anturi vaihdettiin viime elokuussa, kun tuli se ensimmäinen vika. Käytiin eilen Veholla varmistamassa (citikka-asiantuntija ei ollu paikalla); siellä sanottiin, että autossa on vain yksi tommonen anturi. Vika ei ole siis siinäkään. Neuvottiin sitten ajamaan suoraan Veholle, kun auto jälleen sammuu. Virnisti myös ja sano, ettei kannata lähteä ohittelemaan, ei paljon naurattanu... Heillä on tarkkoja testerejä, jolla vika vois ehkä selvitä.....
Olenkin vähän ihmetelly, kun tota auton lämpötilaa ei näy auton näytöllä, sen saa varmaan hakemalla tietokoneesta. Tulee varmaan uusi stressi siitäkin. Jos se sitten nousee ja laskee miten sattuu, onko vika sitten tossa termostaatissa? Ukko äsken huuteli, ettei termostaatissa pitäis olla vikaa, kun lämmintä ilmaa tulee, eikä ole sitä mitenkään tsekannu.
Ja huomenna pitäis lähteä taas töihin... ja pelätä sammumista.... ja käynnistyykö vielä uudelleen... vai aiheutanko ruuhkan tai muita vaaratilanteita.... ei hyvä juttu.
Äsken selvisi, ettei mun auton näytölle saakaan moottorin lämpötilasta kertovaa "ilmaisinta", vaan jos se keittää tai jotain muuta, niin autoon syttyy varoitusvalo.
Autoon tulee hyvin lämmintä ilmaa ja tarvittaessa kylmempää, mutta moottorin lämpötilasta ei ole tietoa. Pystyyks tätä enää selvittää muuten, kuin menemällä Vehoon, kun se jälleen sammuu vai pitääkö vaihtaa eri automerkkiin ???
Kyllä se kuskin aina pitää tietää sen koneen lämpötila kun myöhäistä silloin kun valo palaa ja auto keittää.Mutta se on nykyaikaa että kaikki riisutaan siitä mittaristosta pois sama homma jos bensamittari unohtuu seuravasta mallista.Jos perusasiat kunnossa kone saa ilmaa kone saa bensaa ja se kipinä puoli kunnossa ja ajoitukset ok.Nämät itse voi sekata(miehesi) mutta jos ruvetaan etsimään sitä sähköistä vikaa niin kyllä ne testerit silloin tarvitaan ja se kun kertoo konee lämpötilat ja muut jutut.Paljon autolla on ajettu kun sitä ei ole taittu mainita.Muista autot on ajamista varten tehty ei niitä tarvitse jatkuvasti korjailla laita kiertoo,osta sellainen peli joka toimii.Turhaa ottaa paineita jonkin helavitkuttimen kanssa joka sammuu kesken ajon.Kuten eräs tuttu ravikuski joka ajaa työmatkoja 100tkm vuodessa totesi että auton pitää ollaa sellainen että niihin iltaraveihin kerkiää myös vaikka olisivat Kuopiossa.Muista tämä kun menet joskus autokauppaan
Kyllä mä pyöritin silmiäni, ku sanottiin, ettei lämpötilaa saa näytölle. Ukko on katellu vissiin kaikki mahdolliset vikakohteet, se laturikin oli vaihdettu elokuussa, kun auto hyyty kokonaan. Sillon vaihdettiin myös joku kampiakseli-juttu. Pitää siis mennä Veholle tai laittaa auto myyntiin, yksi nuori mies tarjosi jo 3000 euroa, mutta en hyväksyny sitä vielä. Autolla on ajettu n. 90.000 km. Tänä aamuna pääsin kuiteski töihin ilman sammumisia.
Harmin paikka, koska mulle tuli ensimmäinen autokuume, kun näin ton pienen mustan meidän pihalla. Ei taida uutta kuumetta enää tulla... ja olen samaa mieltä: autolla pitäisi päästä paikasta A paikkaan B.
Toivotaan että kelit pysyy kuivana ja citikka vie turvallisesti myöskin kotiin.Kun noi vähän ajettu kyllä se kuuluisi pelataa viellä ilman noita vikoja.Mutta kirjoittellee jos jotain yllätyksiä taasen tulee.
Kuules tuli sellainen mielen kun siinä polttoainetankissa on se pumppu jossa on se suodatin ettei se olisi vain tukossa kun auto sammuu.Näissäkö kun ei ole sitä erillistää polttoainesuodatinta.On isänälle jotain tekemistä illallalla.
Kyselenpä tuosta suodattimesta; jaa, vai ei ole tässä autossa erillistä polttoainesuodatinta.... ei se illalla mun autoo kuitenkaan kato, mutta kysäsen kuitenkin uhallani. Mäkin olen aatellu, että kyllä autolla 100.000 km ajaa ennenkuin ongelmia alkaa tulla, mutta tulivat sitten aikaisemmin :-\
Vieläkö Citikkaa käy ja kuinka se kotiasentaja otti vastaan tämän" irroita bensapumppu ja putsaa suodatin" jutskan.
Meni just niin, kuin aattelinkin. Sanoi, ettei ole katsonut sitä bensapumpun suodatinta, eikä eilen ruvennu katsomaankaan. Se alkaa kyllästyä, kun melkein joka päivä kysyn, että onko tarkastanut, onko vaihdettu, onko tehty milloin mitäkin...
Sunnuntaina lähettiin koeajamaan, ukko ajo, eikä C2 sammunu kertaakaan. Tehtiin suunnilleen työmatkan pitunen lenkki, johon kuulu moottoriellä ajamista, taajamassa ajamista ja silleen. Eilen ja tänä aamuna auto on toiminu hyvin; piti koputtaa äsken puuta. Mulle on tullu kumma rituaali, kun meen autoon; paijaan autoa ja sanon, että olethan hyvä tyttö, toimi tänään.... katotaan kauanko mun pyyntö toimii.....
Kerrohan sitten jos jotain uutta ilmenee.Ja toivotaan että tämä pakkaskausi jatkuu pitkään.
Lainaus käyttäjältä: Sipe - tammikuu 14, 2013, 08:16:49
Kyllä mä pyöritin silmiäni, ku sanottiin, ettei lämpötilaa saa näytölle.
Saa, pitäisi onnistua ainakin tuolla, ja noita pitäisi löytyä halvemmallakin muualta.
http://www.futurez.fi/fi/shop/mittarit-ja-elektroniikka/obd-mittarit-vikakoodit/show_pr/112/scangauge-2-monitoimilaite (http://www.futurez.fi/fi/shop/mittarit-ja-elektroniikka/obd-mittarit-vikakoodit/show_pr/112/scangauge-2-monitoimilaite)
http://www.scangauge.com/products/scangaugee/ (http://www.scangauge.com/products/scangaugee/)
Tai näin, mitään kokemusta näistä ei ole mut kait täälläkin joku näistä enemmän tietää.
http://www.n8fin.com/kuittaa-viat-ja-diagnosoi-autosi-tietoja-obdscope-v1-61-elm327-v1-5-bluetooth-obd2/ (http://www.n8fin.com/kuittaa-viat-ja-diagnosoi-autosi-tietoja-obdscope-v1-61-elm327-v1-5-bluetooth-obd2/)
Hyvä tietää, että lämpötilan sais ehkä näytölle. Kokeilen illalla katsoo kotona tai pyydän jotain hakkeria katsomaan. Kiitokset.
Eikä kuiva pakkaskelikään auttanut, vaan C2 hyyty risteykseen myös eilen. Olin pysähdyksissä kytkin pohjassa, vaihde päällä ja jarru tietysti ja akkuvalo jälleen sytty ja sitikka sammu. Ukko oli kyydissä ja sano vaan, että mitä erilaista teit kuin normaalisti; ei voinu vastata muuta, ku että toimin niin kuin aina. Sitte sano, että eihän toi sammuminen haittaa, kun lähtee kuitenkin käyntiin ja mä taas pyörittelin silmiäni, että vai ei haittaa..... ei siis menty Veholle, enkä ole vielä laittanut myynti-ilmoitusta... ??? ???
Nyt aamulla kun tulin töihin tossa kelissä, niin kaikki oli taas normaalisti eikä sammunu; on viheliäinen vaiva tolla mun autolla.
Tuohon nyt pitää vaan ensin ostaa se näyttö ja se ei ole ihan halpa, tietoa sitten saakin läjäpäin, tuo bluetooth systeemi olis halpa mut vaatii oikean mallisen puhelimen oikeilla ohjelmilla.
Ei tuossa olis mitään maa- tai akkuvikaa, xsaroissa on ainakin ollut viallisia akun maajohtoja joka aiheuttaa läjäpäin outoja vikoja.
Ai jaa, no en mä tohon autoon enää kovin paljon rahaa viitsi pistää eli jää lämpötila näyttämättä. Keittäköön sitten kun keittää ja varotusvalot syttykööt.
Mun entinen oli xsara, siinä ei ollu oikeastaan mitään vikaa ja kulkikin ihan hyvin verrattuna tähän nykyseen.
Ukko on väittänyt, ettei akussa ole vikaa, tosta maajohdosta ei ole tietoa, mutta kysäsenpä jälleen illalla, josko vielä vastaisi jotain. Tota akkuhommaakin olen kysellyt monen monituista kertaa, ja aina vaan väittää, että se on hyvä ja kunnossa. Kertaakaan sitä ei ole vaihdettu ja mä olen ajellut vuodesta 2008.
Siis se sammuu tyhjäkäynnillä eikä ajossa? Tyhjäkäynti säädinmottori likainen tai viallinen.
Jos ensin syttyy latausvalo ja sitten sammuu?
Toinen vikakohde lienee konehuoneen sulakerasian pohja.
Auto ei sammu aina kun on tyhjäkäynnillä, mutta useimmiten toi sammuminen tapahtuu tyhjäkäynnillä. Nyt aamulla sammu yhden kerran tyhjäkäynnillä ja yhden kerran olin ottamassa vauhtia, ja kakkosvaihde oli päällä ja akkuvalo sytty ja piti starttailla. Moottoritiellä ajaessa ei ole sammunu kertaakaan tuon vian olemassaolon aikana.
Ja kumma juttu, mun työmatka on ensin taajama-alueella ajoa, eli suht hiljaista vauhtia, sitten moottoritietä kovemmalla vauhdilla ja sitten jälleen taajamanopeuksilla ja siinä toi sammuminen yleensä tapahtuu. Sama tapahtuu kotimatkalla, on pari kertaa sammunu parin metrin päähän pihasta; yks kaks ohjaus "jäykisty" ja akkuvalo paloi; en edes huomannu, että auto on sammunu; ihmettelin vaan, että mikähän tohon ohjaukseen tuli...
Ja selvennykseksi, yhtäkkiä akkuvalo vaan syttyy ja auto sammuu, ja ennen akkuvalon syttymistä auto on toiminut normaalisti, ei pätki, eikä anna mitään valtakunnan oireita; käy ns. tasaisesti. Toihan se viheliäistä onkin, kun ei pysty ennustamaan milloin sammuu. Ton jälkeen kun auto on sammunu, se ei käynnisty pelkällä avaimella vaan pitää painaa kaasua startatessa. Aamulla rupesin sitte tekemään niin, että kun pysähdyin johonkin, kässäri päälle, vaihde vapaalle ja painelin kaasua.
Sammuminen tapahtuu 99, 9 %:sti, kun auto on lämmin ja sillä on jo jonkin matkaa ajettu. Ei siis sammu ns. kylmänä.
Mä kerään nyt ukolle vikalistaa, josko nyt viikonloppuna viitsis autolle jotain tehdä.
elikkä 1. tyhjäkäynnin säädinmoottorin tarkistus, 2. konehuoneen sulakerasian pohjan tarkistus, 3. bensatankin suodattimen tarkistus (koska ei ole erillistä polttoainesuodatinta) ja 4. akun maajohdon "tarkistus". Tosta akun maajohdosta kysyin, ja sano, että on tarkistanut sen akun päästä, ei moottorin puolelta.
ai niin, en osaa sanoa, syttyykö akkuvalo ensin ja auto sammuu sitten, vai sammuuko auto ensin ja sitten syttyy akkuvalo. Vai tapahtuuko samaan aikaan.
Sammumista ei aina oikein huomaakaan, ennenkuin yrittää lähteä liikkeelle eikä mihinkään pääsekään ja akkuvalo onkin jälleen palamassa. Radio pelaa ja ajovalo-merkkivalot palaa ihan kuin olis käynnissä. Duunissa kaverit sanoo, että olet outo tyyppi, jos et huomaa, että auto on sammunu.... mutta häpeäkseni se on tunnustettava..
Tuota onko sitä kierroslukumittaria autossa ja paljon se näyttää kun kone on lämmin.Toiseksi ihan hyvin sekataan noi sähköjutut eli koen ei sammu siitä syystä jos se sytysvirta katkeaa eli liitokset ja puola ja muut jutut sekataan,Ja tärkein tankki täyteen 98 bensaa pullo sen joukkoon suuttimein puhdistusainetta Valvoline tai muu vastavaa.Ja avaimet uklkelillee ja sanot annaa runtua 50 kilometriaa kierrokset siinä 5000 pinnassa ja käyttääpieniä vaihteitaa että ei mene kortii sano sitteen tämäkin.Jos auto karstainen ja nokinen tämä jeesaa.Kerro sitten autoiko asiaa,Jos mummo vauhtiaa ajetaan ne autot ei tykkää siitä.Tiedän yhden mersunn meni myyntiin kun lyhyttä matkaa ajettii lämmöt ei kerennyut oiken nousta ja ainaa noita anturi vikoja herjasi ja muita ongelmia.Muistkaa aina käskeä noita autoja ei ne menee siitä rikki en ainakaan ole kuullut.
On siinä kierroslukumittari ja asteikko on muistaakseni 1-9, jos noin niinkuin rauhallisesti ajelee, on kierrokset kolmosen kohdilla, riippuu tietysti nopeudesta. Toi auto kun ei kauhean nopeasti kiihdy, niin kierrokset kasvaa kiitettäväksi, kun motarille menee liikenteen sekaan; mulla on tapana käyttää kolmosvaihdetta ja nostaa nopeus sillä n. 100 km/h, kierrokset on varmaan jossain 7-8 kohdalla, ei ihan punaisella. Ukkeli on ilmeisesti epäillyy karstaa myös, koska huudattaa autoa välillä. En mäkään nyt ihan mummo vielä ole, saatikka että köröttelisin mummovauhtia, vaikka kaasu pohjassakaan tolla ei nopeesti pääse.
Mä annan ukkelille ton vikalistan, ja katotaan miten etenee (tietysti, jos se jotain suostuu tekemään).
Tota Valvolinea en ole koskaan laittanut; laitoin siitäkin muistilapun. Siis koko pullollinen kerralla, kun tankkaan auton?
Mä ajelen nyt kun lähen himaan, isoilla kierroksilla (ainakin toi 5000 eli mun autossa 5) ja ns. huudattaa tota vehettä, sen mäkin osaan....
Siinä pullossa on sekoitussuhde mutta useasti täysi tankki ja pullo ainetta.Hanaa vaan näytä niille "lippispäillle" kuinka autolla oiken ajetaan.
Vaihtaisin nyt kuitenkin sen tyhjäkäyntimoottorin. Se voi autosi sammuttaa esim jos vaihdat vaihdetta tai painat kytkimen pohjaan tai auto tyhjäkäynnillä. Akkuvalo syttyy kun moottori sammuu.
Mä olen samanlainen kuin ne lippispäiset ukkelit tolla C2:llani. Kiva olla ohituskaistalla ja kaasu pohjassa ja on tien tukkona.... :-\
Nyt lopetan tämän neuvojen kysymisen. Vein tänään ukolle teidän antamia vinkkejä autoni korjaamiseksi; se katso listaa ja sano, että liian iso homma, vie maahantuojalle :-\
Mä päätän viikon sisällä vienkö Veholle korjattavaksi (kysyn kyllä hinta-arvion), jos on kohtuullinen, korjautan, tai jos maksaa maltaita, myyn koko %¤#&(&¤-sitikan viallisena jollekin >:(
Jos vien korjattavaksi ja vika selviää, kerron siitä tässä sanomaketjussa jossain vaiheessa :)
Kiitokset kaikille vinkkejä ja neuvoja antaneille ja hyvää kuluvaa vuotta ja toivon, että teidän sitikat toimii :)
T. Sipe
PS. tulipa viesti sillä aikaa kun olin lähettämässä omaa viestiäni. Kiitos PicassoHDI, kerron vielä ukolle. Jos sitä ei kiinnosta korjata, niin vien Veholle. Palaan siis jossain vaiheessa kertomaan, jos vika löytyy.
Toivotaan etä auto tulee kuntoon kun tuo epävarmuussa kun on aina pahinta mitä pitää vältää kun liikkuu näissä -25 asteen pakkasessa autolla.
Lainaus käyttäjältä: Sipe - tammikuu 17, 2013, 14:54:33
mulla on tapana käyttää kolmosvaihdetta ja nostaa nopeus sillä n. 100 km/h, kierrokset on varmaan jossain 7-8 kohdalla, ei ihan punaisella.
Johan tuo 1.1 kone räjähtää tuolla ajotyylillä
Joo kyllä sitä mittaria kannattaa seurataa ellu menee yli noi jutut eli pysytäämn tuossa 5000 vaan .Kyllä siinä karstat palaa jos pitää taisaisena ne kierrokset
Mä muistin väärin ne kierrosmittarijutut. Autossa on asteikko 1-8 ja punaisella on 6-8, eli mä olen kiihdyttäny just siihen 5000 kierrokseen; eikä auto ole kertaakaan räjähtänyt. Nelosella se ei kiihdy enää mihinkään, korkeintaan kuski kiihtyy...
Sen verran uutta kuuluu, että perjantaina haettiin Veholta tyhjäkäyntimoottori ja lauantaina se vaihdettiin. Lauantaina pyörittiin sitten siellä ja täällä, vaikka oli karsee pakkanen, eikä auto sammunu.
Ukko vinoili mennessämme Veholle, että hän ei ainakaan ostaisi noin kallista osaa, kun auto ei sammu kuin silloin tällöin; mutta homma oli just niin kun PicassoHDI kertoi ja pidin pääni.
Nyt C2 on sitten koeajossa ja toivotaan, että PicassoHDI on oikeassa.
Palaan asiaan jossain vaiheessa ja kerron toimiiko vaiko jatkaako sammumista.
Toivottavasti tuli kuntoon.
Heippa; ukkeli ajo silloin lauantaina ja mä istuin vieressä, enkä huomannu oikeestaan mitään muuta, kuin ettei auto sammunu. Tänään lähdin aamulla töihin ja huomasin jo heti pihassa, että C2 suorastaan kehrää; kävi jotenkin eri lailla (niinkuin pehmeemmin) kuin aikaisemmin. Matkalla sitten kokeilin kaikenlaisia juttuja, annoin auton mennä vaihde vapaalla liikennevaloihin jne. eikä se sammunu; kehräsi vaan kuin kissa :)
Mä en kovin usein ole maanantaisin hyvällä päällä, mutta tänään on työkaveritkin huomautellu, että mitäs sulle on tapahtunu, kun olet noin hyvällä päällä.
Ehkä sitten, kun C2 on viikon tai pari toiminu sammumatta, niin lopullinen luottamus autoon on palannut ja pääsen piruilemaan ukolle. Palaan asiaan jälleen, jos ongelma palaa, muutoin suuret kiitokset sinulle :) :) :) :) :)
Paljonko muuten maksoi se tyhjäkäyntimoottori ja oliko se hankala vaihtaa?
Toi "tyhjäkäyntimoottori" makso Veholla vähän alle 350 euroo C2:een. Ukko vaihto sen; ei puhunu ainakaan ongelmista eikä sillä kovin kauaa hommaan menny. Se vanha tyhjäkäyntimoottori, joka autossa oli, ei ollu kuulemma likainen, eli siinä oli sitten jotain vikaa. Ukko on nyt matkoilla (eikä varmaan halua kuulla mitään mun autosta vähään aikaan). Voin kysästä kun tulee, että oliko vaihtamisessa jotain erikoista.
Ja osa kannatti kyllä vaihtaa, koska auto kehrää edelleen kuin kissa, eikä ole sammunu. :) Laitoin jopa Metallican levyn soimaan tänään aamulla.... (musiikkia ei voinu aiemmin oikein kuunnella, koska piti kuunnella autoo).
Kissani kehrää edelleen, mutta tänään se menetti yhden henkensä eli sammu jälleen, kun töiden jälkeen kävin kaupassa ja olin tulossa kotiin. Yks kaks vaan, en tiedä, olinko vaihtamassa vaihdetta, mutta auto ei ollu ainakaan pysähdyksissä: akkuvalo vaan loisti silmään. Sammuminen oli nyt jotenkin tosi kummallinen, ihan erilainen kuin ennen korjaamista; enkä osaa selittää sitä tarkemmin. Jos jatkaa sammumista, vika ei ollu siinä tyhjäkäyntimoottorissa. :-\
Saattais se olla bensiinipumppuki olla rikki :?
Aika kallista homma tuo korjailu ja ei tule kummiskaan kuntoon.Muttaa kuten tuollaa kerrotiin jo seuravaa "Vieläkö Citikkaa käy ja kuinka se kotiasentaja otti vastaan tämän" irroita bensapumppu ja putsaa suodatin" jutskan." Ja jos siinä vika vaihtaa suosiolla maksaa vähemmän kuin tuo tyhjäkäynti osa eli muistaakseni merkkiliike siinä 280€ pintaan ainakin tuossa C3
Kalliiks on tullu ton katiskan korjailu, uutta osaa on vaikka kuinka. Se tyhjäkäyntimoottori makso vähän alle 350 euroo Veholla. Sen olen huomannu, että kierrokset on sen asentamisen jälkeen pikkusen pienentyny. Mutta jos kierrokset on pienentyny, niin sammuuko silloin myös helpommin?
Tänä aamuna ei sitten cd:tä autossa enää soiteltukaan, vaan yritin kuunnella ja katsella ja vaikka mitä, että huomaisin, jos sammuu, mutta ei tehnyt sitä tänä aamuna; siitäkin pitäisi varmaan iloita.... mutta maha tulee kipeeks, kun autolla joutuu jonnekin lähtemään.
Ukkelille sanoin silloin aikaisemmin siitä bensapumpusta ja suodattimesta, mutta silloin se sano, että on liian kova homma, vie Veholle.... enkä vieny sen takia... :-\
Ukkeli tulee vasta viikonloppuna, voin taas yrittää, josko viitsis katsoa sitä bensapumppuu ja suodatinta. Aattelin just nyt, että eihän tämän homman tarkistamiseksi/korjaamiseksi tarvii mennä Veholle, vaan joku muukin korjaamo/korjaaja voi sen tehdä, vai?
Tää mun auto kannattaa varmaan myydä osina eikä kokonaisena; jos tuntuu jossain vaiheessa, että hommaan toisen... ei voi sanoa muuta kuin harminpaikka, tää auto aiheutti mulle elämäni ekan autokuumeen; tota kuumetta ei enää kyllä ole. :-\
Sen penkin alla olevan polltoainepumpun vaikka kukaa katsoo tai vaihtaa turhaa sitä Vehoa siihen sotkea.Voihan ollaa vain hapettunut liitois tai muu pieniseikkaa siellä pumpun luona.Taidat ollaa niin että päivittäin tarvitse autoa tai onko siinä lahellä mitään korjaamoa joka pystyy tekemään tämän huoltohomman.Ainakin ei tarvitse ajatellaa jos sittenkin siinä on vika,
Kyllä se auto kokonaisena kannattaa myydä pääsee kerralla eroon.
Ok, katson ensin, jatkaako sammumista nyt loppuviikolla. Eilen rupes jalat oikeesti tutisemaan; hyvä kun sain pysymään polkimilla. Jos sammuilee, niin varaan alkuviikosta ajan johonkin korjaamoon; josko tsekkaisivat/korjaisivat mainitsemasi homman. Kyllä täältä julkiset kulkee, mutta matkaan pitää varata aika lailla pidempi aika.... tulee työpäivälle pituutta... no pääseehän himaan nukkumaan.
Tulee nyt vaan kuitenkin mieleen, että jos vika ei ole siinäkään, niin mitäs sen jälkeen..... ??? Näyttäis mun ammatti muuttuneen koeajajaksi... :-\
Testikuljettaja,niin noita vioista on ainaa hakemissta jos eivä anna sitä vikoodia jota kirjanoppineet kertovat ainaa oikena tapana korjataa,Minä ajettelen muutoin muttaa syy on siinä että 57v ilman koodeja noi autot on tullut kuntoon aina.Mutta positiivinen luonnee autta aina,muista se.
Testikuljettajana ei ole kiva olla... eikä siinä positiivinen luonnekaan auta, vaan joku, joka tietää missä vika.
Eikö tässäkään foorumissa ole ikinä ollu kenelläkään C2:ssa samanlaista vikaa? En ymmärrä.... Ukko pyörittelee päätään, kahdessa eri Vehossa ukkeli pyöritteli päätään ja mun silmät senkun pyörii päässä, varsinkin kun olen auton ratissa: vahdi kierrosmittaria, vahdi syttyykö akkuvalo, kuuntele moottorin ääntä, tarkkaile liikennettä, aja joustavasti ja ole koko ajan vappaana, jos sammuukin ykskaks :-\
Sipe kun nykyään ne ihmiset eivä korjaa autoja ne vei sen huoltoon.Tulee lasku maksavat ei niitä kiinnosta mikä siellä oli hajalla.
Omassa Volvossa vaihdoin tuon pumpun kun mittarissa oli 310tkm Helppo homma irroitus vajaa 30 minuuttia kipitin hakemaan uuden vastaavan,Kamat paikoilleen kone käyntiin ja toteamus taasin säästin 12€ kun itse tein.
Pikainen googlettaminen:
" Hei, voi olla että olet jo saannut huolettua autosi ennen viestiäni...Minulla sama vika ja maahantuoja ilmoitti polttoainesyöttö softan viaksi ko asian eli keväällä 2010 saavat uuden ohjelman jonka pitäisi auttaa kuulemma kyseiseen vikaan vikaan?? "
^ suoli24 ja kyseessä C3, mutta noihan perustuu samaan tekniikkaan.
http://keskustelu.suomi24.fi/node/6977336
Mulla kun meni C5:sta bensapumppu sieltä takapenkin alta, niin se oli sitten siinä. Ei luvannut enää käyntiin mitenkäänpäin vaikka kuinka sahasi. Pumppu hajosi laakista, eikä varotellut, nykinyt, sammuillut (paitti sen viimesen kerran), kertaakaan.
Tiesin, että pumpussa oli vika, mutta kotiin oli sen varta matkaa, että hinattiin suosiolla Porvoon Mega-autoon.
Mä lähtisin nyt ehkä selvittämään tuossa C2:n tapauksessa, että autossa on tosiaankin viimesimmät softat, ennenkuin lähtee hakemaan kassikaupalla lisää osia marmoritiskiltä... :)
Jos tuo softa on tullut jo 2010 niin olisiko jo tuossa 08 kun huollossa on käynnyt,?
Mä en tiijä mitä ne huolloissa tekee (rahastuksen ohella), mutta kannattanee varmaan selvittää?
Jos autolle tilataan perushuolto kiireiseen huoltoliikkeeseen, tuskin tarkastavat softa-versioita, kun pitää saada jo seuraava maksava potilas sisään.
Tuskin omaankaan C5:een muuta tekivät kun vaihtoivat pumpun. Tuli jälkikäteen mieleen, että vois omastakin nois softat selvitellä. Mutta omalla paikkakunnalla ei löydy tietotaitoa, joten on jäänyt selvittelemättä.
No hetihän tietoa rupeaa tulemaan :) Autoni ei ole edelleenkään kunnossa. Tommonen softa-vika ei ole tullut mieleenkään.
Tässä kuitenkin selvennykseksi, että autoa ei ole käytetty huolloissa Veholla sinä aikana kun se on mulla ollu ja mä ostin sen, kun sillä oli ajettu jotain 20.000 km, vaan huollot on hoidettu muualla. Veholle se on viety muistaakseni ensi kertaa viime vuoden elokuussa, kun hyyty kokonaan, kun kaasua paino eli sillä ei voinu ollenkaan ajaa. Silloin siinä tietokoneboxissa oli sitä vettä. Nytkään tämän sammuilun takia sitä ei ole viety vielä Veholle; haimme sieltä ainoastaan noita eri varaosia ja ukko vaihto ne.
Elikkä pitäiskö mun nyt soittaa Veholle ja varata aika ja pyytää niitä tarkistamaan toi polttoainesofta, vai hoituuko tommonen homma pikahuollossa (jonne varmaan ei tarvii varata aikaa?)
En ole ymmärtänyt ollenkaan, että auto ei varmuudella toimi, jos ei käy ohjelmistoja päivittämässä? Mitähän muita ohjelmistoja siinä oikein on; niillekään ei ole tehty mun tietääkseni mitään. Ja miten usein siellä pitää käydä ohjelmistopäivityksissä? Huh huh.... Mä lähden kohta ajelemaan himaan; josko pääsisin sinne asti ja katson teidän vastauksia illemmalla.... kiitoksia
Noihin tu koneisiin tuli joskus vähän väliä ohjelmapäivityksiä. Kannattaa kokeilla.
Netin kautta diagnosointi on mahdotonta, mutta satunnaiset sähköosien/liittiminen viat on myös tyypillisesti tuollaisia: aina välillä toimii - sitten joskus kun jotain pitelee ja vaihtelee ensin näyttää että se olisi auttanut - mutta sitten iskee taas vika päälle.
Silti minusta jollain kohtuullisella todennäköisyydellä vika voi silti olla siinä samassa alkuperäisen vian aihettaneessa ECUssa tai sen liittimessä - vesi yhdistettynä sähkökemialliseen korroosioon kun ei tee yhtään hyvää liittimille/elektroniikkalaitteille. (ja juu - voi se vika olla jossain muuallakin vaikkapa liitos, maadoitus, sulakeboksi tai joku muu osa ja aina joskus on joku auto jossa se virtakatkos on jossain ihan epätyypillisessä osassa tai liittimessä - eikä löydy kunnolla ennen kuin hajoaa totaalisemmin)
Kannattaisi viedä se sinne softa päivitykseen... tai pyytää päivittämään softan ens kerran kun viet huoltoon.
Omia kokemuksia:
Moottorin lämpötila-anturi oli viallinen saxossa (TU3- kone lähes sama kuin sinulla?). Lähti käyntiin normaalisti mutta kymmenen kilometrin ajon jälkeen kun kone rupesi lämpeämään niin sammui tyhjäkäynniltä...Eli liikenne valoissa ja vaihteita vaihdettaessa, kuten sinullakin. Auto ei sammunut esimerkiksi moottoritie ajossa jos ei kierrokset tippuneet alas. Anturi on edullinen ja helppo vaihtaa.
C2 käynnistys ongelma. Kun auton lohkolämmitin on ollut päällä noin 30min niin auto ei meinaa lähteä kunnolla käyntiin. Käynnistyy hyvin kylmänä ja kuumana mutta ei haaleana. Johtuu siis siitä että se lohkolämmitin lämmittää moottorin lämpötila-anturia ja ecu luulee moottorin olevan jo kuuma eikä käytä "ryyppyä". Ärsyttävä juttu, mutta pidän vaan autoa pidempään johdon päässä.
Joopa, elikkä vika voi olla missä vaan.... kiva juttu.. tänään kun lähdin autolla himaan, niin se ei vaihteeksi sammunutkaan, saa nähdä taas huomenna, miten käy.
Aattelin kokeilla ensin tota ohjelmistopäivitystä, koska mitään päivityksiä tohon autoon ei ole tehty. Soitin jo tänään Veholle ja kysäsin pikahuollosta ja päivitysten hinnasta, mutta sanoivat että heillä on ruuhka, varaa aika. Ja riippuen päivityksistä maksaa n. 100-300 euroo. Kyselin vielä, että pystyykö joku muu kuin Veho tekemään päivitykset ja vastasi, että valtuutetut korjaamot pystyy ja aattelin huomenna soitella yhteen paikkaan ja kysellä olisko heillä aikaa. Jos niillä olis sitten enempikin aikaa, vois pyytää katsomaan niiden testereillä, näkyiskö jossakin vikaa....
Ja hei Olli, mulle on tullu myös mieleen, että koska sitä vettä oli boxiin menny sillon, kun elokuussa hinattiin korjaamolle, niin varmaan siitä on jotain ongelmaa jääny; tosin C2 toimi hyvin melkein 4 kuukautta....
Ja hei Saxo siinä mun autossa on vaihdettu se lämpötila-anturi (olikohan se jo silloin elokuussa), mutta ei auttanut. Mäkin muuten alkuun ihmettelin tota lohkolämmitys-hommaa. Mullakin on ajastimella laitettu pidempi aika.
Hoidan noi päivityshommat mahd. nopeasti, toivon parasta ja pelkään pahinta :-\
Aamu alko kahdella sammumisella; tänään mä osasin varautua siihen paremmin, kun tuntu heti alussa, kun lähdin liikenteeseen, että auto on jotenkin kummallinen.
Tuli vaan mieleen, että jos huomenna pääsis korjaamolle, niin näkyykö niiden testereissä se, että C2:ni sammuilee ja sen tietokoneeseen jää joku merkki sammumisista ja syy miksi näin on käyny ??? Vai meneekö homma niin, etteivät testereillä katsottuaan näekään sieltä tietokoneesta mitään ja sammuileminen vaan jatkuu.
Ja vielä, jos jätän korjaamolle tutkittavaksi, niin voivatko veloittaa vaikka 10 tunnista, eivätkä löydä kuitenkaan vikaa? Kai sillä tutkimisellakin on joku maksimihinta tai takuu siitä, että vika löytyy. Rupee nimittäin käymään aika kalliiksi.... :-\
Tai miten olis, että joku autosähkökorjaaja tekis autoon jonkun oikosulun ja joku autosta rupeais sauhuumaan ja korjais sitten sen? Vai onks tää taas joku blondin älynväläys... ???
Laittakaapas jotain neuvoa, ettei tarvii olla ihan idioottipellenä siellä korjaamolla, jos sinne pääsee.
Kuules jos autossa on jokin vikaa joka vaarantaa kuljettajan turvallisuuden se maahantuoja varmaakin lähettää kirjeen omistajalle(ja se ei maksa mitään),Kun kiihdyttää rampinta motarillee ja auto hyytyy ja rekka ajaa päälle niin näitä juttuja varten on se takaisinkutsu kampanja.Autonne on vaarallinen jos oikeasti puhutaan.Eli vie jonnekin jossa tarkistetaan jokin Boch car centteri tai vastaav.Siellä Vehollaakun on jo käynnyt ja ewivät saanet kuntoon eli eikö se pulju jo ole nähty.Toivotaan että tulee kuntoon
Joo, riskipelillä tuolla ollaan ja ajelenkin aina oikealla kaistalla ja lähellä reunaviivaa, että pääsen nopeammin tien sivuun. Nyt ei kuitenkaan tarvitse enää kuin tänään päästä kotiin ja lähden ennen ruuhkia. Mulla on maanantaina citroeniin erikoistuneella korjaamolla aika, jossa katsovat testereillä, missä vika ja lisäksi päivittävät ne ohjelmistot, jota tohon ei ole päivitetty.
Laitoin netissä kyselyn korjaamon työnjohtajille, että pystyvätkö tekemään autolle noi yllämainitut toimenpiteet, koska auto sammuilee satunnaisesti. Sieltä sitten tuli kysymys heti perään, että sammuuko kylmänä vai lämpimänä tyhjäkäynnillä, tai vaihdetta vaihdettaessa? Taas mun silmät pyöri päässä, koska en ollu siitä maininnu mitään..
Toivotaan, että selvyys tulee... laitan sitten viestiä missä vika oli, jos se löytyy; jostain syystä en ole kovin luottavaisella mielellä, vaikka tämä onkin ns. viimeinen rasti.... jos ei edelleenkään toimi, niin C2 rikkinäisenä myyntiin jollekin, joka osaa korjata..... :-\
Sen mun viimeisen viestin jättämisen jälkeen, poistanko tämän mun ongelmajutun täältä foorumista (vai pystynkö edes poistamaan), vai miten homma oikein menee.... ??? Ihmisten ei tarttis turhaan lukea sellaista, mikä on jo tavalla tai toisella hoidettu.
Ei, älä missään tapauksessa poista (ei niitä vissiin ite pystykään?), koska siksihän
nämä niin hyviä ketjuja on, että niistä voi jotain oppia.
Tärkein ehkä kaikista on se, että miten ongelma ratkesi. ;D
Kuten sanottiin elä poista mitään ja lopuksi se vian korjaus ja hinta niin eikös se ole siinä.Sanoisi Lennon
Täällä ollaan taas. Hain auton äsken korjaamolta. Korjauksen hinnaksi tuli 250 euroo, mutta ne tekikin aika paljon eli tässä kirjoitan kuitista suoraan: moottorin ohjauslaitteen päivitys, kaasuläpän sopeutus, moottorin maapistokkeet vaihdettu vaihdelaatikossa. Ja varaosina laittoivat moottorin lämpötilatunnistimen, joka oli kuulemma rikki. Aiheuttiko joku yksinään vian, ei selvinnyt.
Jos sen viikko sitten vaihdetun tyhjäkäyntimoottorin hinnan lisää nyt tämänpäiväiseen korjaushintaan, niin C2:n sammuilun hinnaksi tuli n. 600 euroo.
Kannattaa muuten muistaa, että se tyhjäkäyntimoottori vai kaasuläppäjutskako se oli, niin pitää sopeuttaa sen vaihtamisen jälkeen ja se tehtiin mun autoon vasta nyt. Älkää kyselkö lisää tuosta sopeuttamisesta....
Korjaamopäällikkö sano vielä, että nyt ei sammu, mutta en vielä aamulla uskalla laittaa Metallicaa soimaan...
Kiitokset kaikille, jotka neuvoja, ohjeita ja vinkkejä antoi. Hymy vielä näin lopuksi :)
Tuli vaan tällänen mieleen. Ongelmat viittaavat vahvasti mielestäni juurikin tuohon lämpötila-anturiin.
Miten huollossa testataan anturi? Katsotaanko testerillä mitä arvoa näyttää moottorin ohjaukselle? vai testataanko itse anturi keittämällä tms.? Jos katsotaan vain moottorin ohjaukselle menevää tietoa niin vikahan voi olla silloin myös johdotuksessa...
Tuntuu hullulta että muutamassa kuukaudessa anturi olisi hajonnut. Toivotaan kuitenkin että tulee nyt kuntoon!
Ukko sano myös tosta lämpötila-anturista, että ovat vaihtaneet sen ns. varmuuden vuoksi; mutta tiedä häntä....
Jotain se korjaamopäällikkö kertoi, että auton piti olla täysin kylmä (mä vein sen varmuuden vuoksi sinne pihalle edellisenä päivänä, että ehtisi kylmetä; ei kuitenkaan niin paljon, että olis voinu sanoa, että rest in peace). Sitten kun auto on kylmä, niin ne tekevät jotain, että se kuumenee pirusti. Tää varmaan liitty siihen anturiin, kai ???
Nyt aamulla tossa loska/suola/kura-kelissä ei sammunut, oikein toivoin, että joutuisin jäämään punaisiin valoihin... mutta katellaan, miten käy... mutta pitää varmuuden vuoksi ruveta säästämään rahaa, jos hankkisi jonkun toisen merkkisen auton jossain vaiheessa; autokuumeita mulle tuskin enää tulee :)
Lainaus käyttäjältä: Sipe - tammikuu 29, 2013, 07:37:23
mutta pitää varmuuden vuoksi ruveta säästämään rahaa, jos hankkisi jonkun toisen merkkisen auton jossain vaiheessa; autokuumeita mulle tuskin enää tulee :)
Mut, nythän se on toivon mukaan korjattu. Voipi olla että menee monta vuotta ilman ongelmia. Aikoinaan mulla oli BX, jota piti jonain vuonna korjata urakalla, mutta sen jälkeen meni 3-4 vuotta ilman mitään. :)
Niinhän se on, että toivossa on hyvä elää (lapamatoko se oli)...
Ja niinkuin olen joskus aiemmin kertonutkin, mun edellinen oli xsara ja se toimi loistavasti, kunnes kuoli vanhuuteen... mutta nyt tämä pikkuinen paholainen onkin sitten eri maata; mutta ei auta, säästämään rupeen silti; ennenpitkää se tekee tenät kuitenkin, mutta kiitokset lohdutuksen sanoista :)
Kyllä oli pitkä ja synkkä juttu jonka joiduit taivaltamaan, joskin jos osa on vaihdettu lämpotila-anturi vähän aikaa sitten löytyykö siitä mitään historiaa korjaamolaskua tai vastaavaa. Kun noilla osillaa on jonkilainen takuu useasti.Toivotaan että viat on historiaa kun kivahan sellaisellaa autollaa kyllä olisi ajaa ettei tarvitse pelätä jokaisia liikennevaloja ja risteyksiä että ettei vaan sammuisi.Päivitä joskus näitä juttuja onko C2 toiminut hyvin vai tuliko ryppy rakkauteen ja kulkine vaihtui.
Heippa taasen. Vehon kuitti anturista löytyy, mutta en nyt jaksais noita valitusjuttuja enää. Mä oon laittanu kaikki paperit talteen tosta C2:sta koko ajalta, kun se on mulla ollu (olikohan jotain ennakointia).
Vielä mua jännittää varsinkin aamusin, että mitenköhän pysyy käynnissä, mutta ei ole sammunu vielä kertaakaan, kun haettiin korjaamolta.
Oman tilastoni mukaan pitäis tänään sammuu jos sammuu; toivon totisesti ettei niin käy. Ja toi C2:nenhan sammu myös välillä, kun kiihdytti vauhtia ja oli vaihdetta vaihtamassa isompaan... että ei ne pelkät liikennevaloissa seisomiset; tolla ku ajo, ei voinu rentoutua yhtään...
Menee varmaan vielä pari viikkoa, ennenkuin pystyn luottamaan, että kissani pysyy käynnissä. Mä kyllä tsekkailen tätä foorumii aina välillä ja kerron, missä mennään.... :) Täähän oli mun eka kerta, kon olen jossain foorumissa ja ilahduttavaa oli nähdä, miten monet ihmiset yritti auttaa ja keksiä vian syytä; välillä oikein ihmettelin.....
Jos se auto ei vaan tykkää Metallicasta... :P
Vai ei tykkää; mun pikkuinen musta kissani suorastaan rakastaa sitä, huomasin sen aamulla, kun laitoin levyn soimaan :) :) :) Sille ei humpat kelpaakaan....
Vieläkö toimii?
Toimii, toimii (koputan nyt puuta). Stressi ei ole vielä hävinny, kun joutuu pysähtyy ruuhkissa tai liikennevaloissa. Kai se helpottaa sitten jossain vaiheessa, toivottavasti. Tänä aamuna meinasin hermostua moottoritiellä, kun joku hieno iso maastoauto roikku persuuksissa ja oli aikamoisen liukasta; ja hirvee jono edessä. Jotenkin tuntuu, ettei noi isojen autojen omistajat edes huomaa tota mun kissaa; aattelevat vaan, että pois tieltä.... seuraava autoni tuleekin olemaan isompi sitten joskus, kun olen saanut rahaa kasaan.
Mutta todella kivaa on ajella muuallekin kuin pelkästään töihin ja töistä kotiin :)
Hellurei kaikki! C2 kehrää yhä edelleen, mutta stressi ei ole mihinkään hävinnyt. Sitä akkuvalon syttymistä vaan seurailen yhä edelleen. Yhtenä viikonloppuna näin jopa painajaista: heräsin siihen, että kissankokoinen moottorin vikavalo sytty ja auto hajos kokonaan.
Nyt kun saatiin mun auto kuntoon, niin ukkelin C4:ssa on moottorin vikavalo syttyny; se on jotain "lambadoja" vaihdellu, mutta ei ole auttanu; ja sen autolla on ajettu tosi vähän.
Ja mulla on ollu vasta yksi liksa sen jälkeen kun päätin, että pitää hommata joku toinen auto, enkä ole paljoa säästöön saanu; pitää ruveta varmaan lottoomaan.... toivottavasti C2 toimisi vielä pari vuotta ilman pahempia vikoja :)
Todella stressaavaa tuo auton omistaminen...
taman takia ostan uuden auton ja huolenpitosopimuksen... saa stressitonta kyytia. lopetin omasta c2sta huolenpitopalvelun kuukausi sitten. jos isompaa vikaa tulee niin vaihtuu mb cla han tai uuteen a sarjaan.
Hellurei pitkästä aikaa. Tässä kuulumisia mun C2:stani. Auto ei ole sammuillu sen viimeisen korjaamisen jälkeen kertaakaan.
Huomattiin nyt kesällä jossain vaiheessa, että auton alla on öljyläikkiä ja ukko suostu tutkimaan sitä pitkällisen suostuttelun jälkeen. No diagnoosi oli, että jakohihna pitää vaihtaa ja joku kannen tiiviste laittaa. Ilmeisesti jakohihnan vaihdon teki, koska autoa joutu purkamaan jonkun verran ton tiivisteen takia. Kesän aikana hajos myös ilmastointi, jota ei saatu kuntoon vaikka ukko vaihto joitakin tiivisteitä ja vietiin täyttöhuoltoon. No, muuta ei olekaan hajonnu vielä; pitänee koputtaa puuta; maanantaina alkaa nääs työt ja pitäis mennä taas ruuhkiin ajelee.
Lainaus käyttäjältä: Sipe - tammikuu 29, 2013, 07:37:23
Jotain se korjaamopäällikkö kertoi, että auton piti olla täysin kylmä (mä vein sen varmuuden vuoksi sinne pihalle edellisenä päivänä, että ehtisi kylmetä; ei kuitenkaan niin paljon, että olis voinu sanoa, että rest in peace). Sitten kun auto on kylmä, niin ne tekevät jotain, että se kuumenee pirusti. Tää varmaan liitty siihen anturiin, kai ???
Juttu on jo ohi mutta kommentoinpa silti. Tämä liittyy auton ohjelmiston päivitykseen. Omaan DS3:een tehtiin ohjelmistopäivitys ja syy miksi päivitys kestää koko päivän on se, että auton (moottorin) pitää olla ensin kylmä. Siis jäähtynyt. Ja sitten laitetaan ohjelmisto sisään, jonka jälkeen auto käytetään tyhjäkäynnillä kuumaksi ja annetaan käydä melko pitkään, että ohjelmisto "oppii" parametreja yms. Näin kertoivat Veholta ja kesäaikaan saattaa mennä kauankin että moottori jäähtyy riittävästi.
Hellurei ja hellät tuntee.
Mutta asiaan kuinka se C2 on nyt pelaillut synkkä ja kova talvi edessä .
Eli onko 100% kunnossa kulkine?
C2 on pysynyt käynnissä. Enää ei mua vapisutakaan, kun on pysähdyksissä risteyksissä.
Kesällä siihen jouduttiin vaihtamaan kannen tiiviste ja jotain muita hommeleita, kun huomattiin, että tiputti öljyä.
Olin muuten eilen katsastamassa kissani, eikä vikaa löytynyt :) Koputanpa jälleen puuta varmuuden vuoksi.
Onneks mun työmatka lyhenee ensi vuonna; ei tarvii motarille enää mennä audi-kuskien kiusaksi :)