Kohta viikon on radio, tv ja lehdet vouhkanneet lumentulosta ja ilmojen viilenemisestä.
Mielenkiintoista nähdä ja kuulla kuinka moni yllättyy siitä että tänne pohjan perukoille tulee talvi ja liukkaat kelit. >:D >:D >:D
No tuskin tuo enää gummivalintojen suhteen pääse yllättämään, sillä talvirengasPAKKOhan alkaa joka tapauksessa nyt joulukuun alusta, oli liukasta tahi ei 8)
Yllättää siinä mielessä, ettei ole jaksanut väsätä talviautoa valmiiks. Vielä pikkasen pitäs askarrella jotta uskaltaa leimaamoon ajatella vievänsä...
Siinä mielessä ei, että nyt käyttöauton virkaa toimittavassa Rättärissä on piikkirenkaat alla...
Kyllähän se ne taas yllättää, jotka eivät kuukausi sitten talven viimeksi vieraillessa "ehtineet" renkaita vaihtamaan.
Ei, mutta oli ihan hiinä ja hiinä...
Eilen saatiiin vihdoin kovalla työllä vaihdeltua autojen paikkoja talviasemiin, eli käynnistymätön työnnettiin pois teltasta ja teltassa talvehtiva tilalle. Siinä käynnistymättömän siirtelyssä vaan tarvittiin tunkkia että saatiin vähän lautaa pyörän alle ja työnnettyä pienen kynnyksen yli, piti lähteä välillä ostamaan kompuraan paineletkua että saatiin tyhjentynyt rengas täytettyä ja taas tarvittiin tunkkia toiselle puolelle. Mut kyllä tuollaisen pienenkin auton tuuppaaminen paikasta toiseen on raskasta, varsinkin ennen kuin saatiin se pois märästä pikkusen upottavasta maasta hiekkapihalle. Tuossa sitä on kuitenkin helpompi ihmetellä kuin ahtaassa teltassa, jos ei ihan oikeaa talvea vielä tule.
Hilkulle menee, pitäisi laittaa kesäautoon sisälämmittimen haara kun talviautolla ei tarkene ajaa ;D ;D
En usko, että tässä itseä talvi yllättää. Tänään viimeiset valmistelut ja sitten...
Uskoisin että etelän hetelmillä tulee taas keskiviikko/torstai linjalla yllätyksenä toi lumi :D
Lainaus käyttäjältä: Ralle - marraskuu 27, 2012, 13:33:39
En usko, että tässä itseä talvi yllättää. Tänään viimeiset valmistelut ja sitten...
Uskoisin että etelän hetelmillä tulee taas keskiviikko/torstai linjalla yllätyksenä toi lumi :D
Oikein hyvin sanottu! :D Omaan C5:een tuli asennettua uudet Nokian nastarenkaat jo yli kuukausi sitten, mukavastihan noita on jo paljaalla asfaltilla kulutettu... ::)
Talvimaskikin tuli laitettua nokalle hyvissä ajoin, ikään kuin varmuuden vuoksi. Oli siinäkin taas homma, kirosanoja piisasi kun yritin väännellä muovimaskia klipsuilla ja rautalangalla (varmistus) kiinni säleikköön. Pysyykö tuulisuoja muilla sitikkakuskeilla ihan pelkästään niillä klipsuilla kiinni, vai käytättekö myös narua/rautalankaa?
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - marraskuu 27, 2012, 15:23:55
Talvimaskikin tuli laitettua nokalle hyvissä ajoin, ikään kuin varmuuden vuoksi. Oli siinäkin taas homma, kirosanoja piisasi kun yritin väännellä muovimaskia klipsuilla ja rautalangalla (varmistus) kiinni säleikköön. Pysyykö tuulisuoja muilla sitikkakuskeilla ihan pelkästään niillä klipsuilla kiinni, vai käytättekö myös narua/rautalankaa?
No mulla pysyy keskimmäisen klipsutinparin voimalla kiinni, kaikki muut klipsuttimet on lähinnä painolastina mukana... (II-koppainen kyseessä siis) en ole jaksanut mitään ylimääräisiä kiinnityksiä viritellä kun ei sitä tuostakaan meinaa millään irti saada, tarttee kaksi meisseliä joilla yhtäaikaa vääntää ne klipsut irti...
Joo, lumisuoja tuli laitettua jo monta viikkoa sitten kun sää viileni mutta talvikumit laitoin vasta kaksi päivää sitten kun sattui olemaan aikaa eikä satanut vettä niin viitsi senkin homman tehdä. Ei niitä mielellään sateessa rupea vaihtamaan... ja toisaalta viikoksi oli taas luvassa sateita ja tosiaan kohta ne on pakko vaihtaan niin tuli sitten vaihdettua.
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - marraskuu 27, 2012, 15:23:55
Talvimaskikin tuli laitettua nokalle hyvissä ajoin, ikään kuin varmuuden vuoksi. Oli siinäkin taas homma, kirosanoja piisasi kun yritin väännellä muovimaskia klipsuilla ja rautalangalla (varmistus) kiinni säleikköön. Pysyykö tuulisuoja muilla sitikkakuskeilla ihan pelkästään niillä klipsuilla kiinni, vai käytättekö myös narua/rautalankaa?
Hyvin pysyy ainakin omassa C4;ssä kiinni, jatuli laitettua ainakin kuukausi sitten paikalleen
ja renkaatkin on Nokian R kitkat, pihalla kaikki valmista lumentuloa varten.
Lainaus käyttäjältä: tarttis - marraskuu 27, 2012, 17:17:07
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - marraskuu 27, 2012, 15:23:55
Talvimaskikin tuli laitettua nokalle hyvissä ajoin, ikään kuin varmuuden vuoksi. Oli siinäkin taas homma, kirosanoja piisasi kun yritin väännellä muovimaskia klipsuilla ja rautalangalla (varmistus) kiinni säleikköön. Pysyykö tuulisuoja muilla sitikkakuskeilla ihan pelkästään niillä klipsuilla kiinni, vai käytättekö myös narua/rautalankaa?
Hyvin pysyy ainakin omassa C4;ssä kiinni, jatuli laitettua ainakin kuukausi sitten paikalleen
ja renkaatkin on Nokian R kitkat, pihalla kaikki valmista lumentuloa varten.
nokian kitkat. ei ole viimasuojaa eikä tule.
On joo ihan kiitettävästi varoiteltu. Siitä aktivoituneena laitoin uudet piikkipyörät alle reilusti etuajassa eli eilen. Viimasuoja meni paikalleen siinä samalla, tarttuu kyllä täysin luotettavasti omilla kynsillään, mutta on se aikamoinen 3D-hahmotustesti joka kerta että tajuaa mihin väliin mikäkin kynsi ja lipare kuuluu mennä. Lämmitysnaru on ollut kovassa käytössä jo kuukauden päivät.
C4 keulilla on niin tiheä viimasuoja että hiljaisemmassa kaupunkiajossa tuppaa lämmöt nousemaan. Hyvin tarkenee siis! Perheen ykköskuljettimessa edelleen kesärenkaat alla, mutta kai sitä pitäisi jotain asialle tehdä päivän-parin sisällä.
Lainaus käyttäjältä: MarieCurie - marraskuu 27, 2012, 09:33:49
Ei, mutta oli ihan hiinä ja hiinä...
Eilen saatiiin vihdoin kovalla työllä vaihdeltua autojen paikkoja talviasemiin, eli käynnistymätön työnnettiin pois teltasta ja teltassa talvehtiva tilalle. Siinä käynnistymättömän siirtelyssä vaan tarvittiin tunkkia että saatiin vähän lautaa pyörän alle ja työnnettyä pienen kynnyksen yli, piti lähteä välillä ostamaan kompuraan paineletkua että saatiin tyhjentynyt rengas täytettyä ja taas tarvittiin tunkkia toiselle puolelle. Mut kyllä tuollaisen pienenkin auton tuuppaaminen paikasta toiseen on raskasta, varsinkin ennen kuin saatiin se pois märästä pikkusen upottavasta maasta hiekkapihalle. Tuossa sitä on kuitenkin helpompi ihmetellä kuin ahtaassa teltassa, jos ei ihan oikeaa talvea vielä tule.
Kannattaa laittaa teltan pohjalle pressu, muutoin ruostepeikko iskee nopeasti.
Se on ihan luksusteltta, siinä on lautalattia ja kaikki, ja just siksi nimenomaan beksi pääsee sinne talvehtimaan hydrauliikkaputkineen :)
Ei,ei ole ennenkään yllättänyt.citikka on hyvä talviauto,ainakin nämä omistamani.
Lainaus käyttäjältä: hyper - marraskuu 27, 2012, 16:43:25
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - marraskuu 27, 2012, 15:23:55
Talvimaskikin tuli laitettua nokalle hyvissä ajoin, ikään kuin varmuuden vuoksi. Oli siinäkin taas homma, kirosanoja piisasi kun yritin väännellä muovimaskia klipsuilla ja rautalangalla (varmistus) kiinni säleikköön. Pysyykö tuulisuoja muilla sitikkakuskeilla ihan pelkästään niillä klipsuilla kiinni, vai käytättekö myös narua/rautalankaa?
No mulla pysyy keskimmäisen klipsutinparin voimalla kiinni, kaikki muut klipsuttimet on lähinnä painolastina mukana... (II-koppainen kyseessä siis) en ole jaksanut mitään ylimääräisiä kiinnityksiä viritellä kun ei sitä tuostakaan meinaa millään irti saada, tarttee kaksi meisseliä joilla yhtäaikaa vääntää ne klipsut irti...
Joo, lumisuoja tuli laitettua jo monta viikkoa sitten kun sää viileni mutta talvikumit laitoin vasta kaksi päivää sitten kun sattui olemaan aikaa eikä satanut vettä niin viitsi senkin homman tehdä. Ei niitä mielellään sateessa rupea vaihtamaan... ja toisaalta viikoksi oli taas luvassa sateita ja tosiaan kohta ne on pakko vaihtaan niin tuli sitten vaihdettua.
Sama juttu minullakin ykköskoppaisen kanssa, keskimmäiset klipsuttimet pitävät maskin (todennäköisesti) ihan hyvin paikallan, mutta niistä reunimmaisista ei ole mitään hyötyä. Eivät napsahda säleikköön kiinni vaan törröttävät rumasti. Siksi tykkään laittaa rautalankaa tai narua, tulee vähän nätimpi viritelmä.
Lainaus käyttäjältä: Pasis - marraskuu 27, 2012, 08:58:32
Kyllähän se ne taas yllättää, jotka eivät kuukausi sitten talven viimeksi vieraillessa "ehtineet" renkaita vaihtamaan.
Mä vaihdoin renkaat silloin kuukausi sitten, mutta kolmisen viikkoa sitten pistin kesärenkaat takas alle. ::) Saas nähdä kuinka pahasti tässä vielä ehtii yllättymään. ;D
Lumi on maassa ja viimasuoja on vielä lyhentämättäkin ::)
Asennuksesta puhumattakaan.
Lumi maassa? Nyt jo? Ai sä asun NIIN pohjoisessa ::)
Lainaus käyttäjältä: MarieCurie - marraskuu 28, 2012, 11:21:24
Lumi maassa? Nyt jo? Ai sä asun NIIN pohjoisessa ::)
Tammisaaressa nyt lumi maassa. Nyt jo? Mä asun niin etelässä
Kyllä se yllättää,lasinpesurin pumppu sanoi sopimuksensa irti tänään,tiedän jo etukäteen että yllättää se
Ilmajoki -5,7c ei lunta.
Lainaus käyttäjältä: Xari - marraskuu 28, 2012, 10:42:34
Lumi on maassa ja viimasuoja on vielä lyhentämättäkin ::)
Asennuksesta puhumattakaan.
Pari päivää maa ollut valkeana, nyt pakkasta -10C luokkaa, päivällä -6.5C lämpimin noteeraus, nurmi tosin näkyy valkean seasta. Viikonloppunahan ei saa enää kesäkumeilla ajella, joten torstaina vuoden viimeiset ajelut tarkoitus heittää ja sitten keväällä ehkä taas.
Niin tai onhan mulla noi talvirenkaat, mutta 3mm luokkaa pintaa etusissa ja kun näyttää siltä ettei autoa tarvitse, niin suottapa sitä sitten rengasrevohkaa alkamaan.
VR:n se talvi taisi ainakin yllättää jälleen kerran...
Muuten tuolla nyt ei niin kamala ajokeli ollut mutta tuuli suhisi ceefemman nurkissa paikallaan ollessakin. Ja tavaratilassa kun piti vähän tavaroita järjestellä niin ajoin sitä varten parkkihalliin, pihalla ei viitsinyt luukkua avata... :-\
Vaimo nököttää Pasilassa, kuulemma junassa joka ei liiku. Ilmeisesti raiteiden vaihteet täynnä lunta, MTV3 tietää.
Saa nähdä yllättääkö Citikkani.
-20:n pakkaset alkuviikosta, nyt tulee koettua miten Xsara (1.6 16V bensa) pelaa noilla keleillä. Aamulla avustamassa toki lohkolämppäri, mutta koulupäivän jälkeen lyödään kylmä kone tulille. Toivotaan ettei Citroen petä mua :)
Kyllä talvi taisi yllättää, toinen Xantiani on nyt tämmöinen HDi-koneinen jonka polttoainelisälämmitin ei toimi. Parina aamuna -20°C ja ainoastaan moottoritienopeuksissa saavuttaa moottori edes jonkinlaisen, ~+80°C käyntilämpötilan. Ei käy tuo toinen (1,9Td) noin kylmänä. Nyt pitääkin selvitellä missä tuon lisälämmittimen huoltoa/ korjausta osattaisi tehdä.. Pitänee kysellä tekniikan puolella ehkä?
Ei yllätä,lasinpesurin pumppu vaihdettu,xsaran1.n viimasuoja metsästetty ja asennettu sekä koy sheriff pohjapanssari asennettu.
Moottorin lämpöjä piisaa ihan riittävästi 80-88ast ja tarkenee. Lisälämmitintä ei välttämättä edes ole,ainakaan se ei toimi.
Aika liukasta oli tänään motarilla kotiin palatessa. Asvaltti näkyvissä mutta kiiltävä jää päällä. Muuttuva rajoitus oli asetettu kahdeksaan kymppiin ja se oli kerrankin perusteltua (sitä jopa noudatettiin yleisesti, mikä on harvinaista). 1.6 HDi poltti espin valoa kun lätkäisi 80 vauhdista viitosella kaasua, ja alla on sentään uudehkot nastarenkaat. Eipä mitään, kotiin tultiin ilman draamaa ja muutenkin C4 on osoittautunut oivalliseksi menopeliksi.
Taas tänään se nähtiin, että C5 ei ole talvikeleissä oikein kotonaan. Ei ainakaan tämän aamun kelillä. Sorry vaan. Muutoinhan se on mitä mainioin liikkumisväline. Silloin kun kelit eivät ole aivan yhtä haastavia.
Tänään aamulla n. 15 cm lunta ja jyrkähkö loppumatkasta kaartava ylämäki talon ulko-ovelle. Siinä missä aikaisemmassa elämässäni Samaralla kipaisin saman mäen kepeästi ylös, C5 nousi vain puoliväliin. Ei edes loppukaarteeseen saakka. Vauhdilla yrittäminen olisi vain puskenut ajokin kaarteesta ulos. Ei siinä ajonvakautus päällä/pois päältä olo auttanut. Muutaman yrityksen jälkeen oli uskottava ja tultava peruuttamalla takaisin.
Näköjään iso ja painava auto leveillä talvirenkailla ei selviydy tuostakaan kinoksesta. Ärsyttävin huomio C5:ssä on ollut sen puskemistaipumus vähänkään lumipöpperöisellä väylällä. Samarassa oli kapeat renkaat, pieni oma paino ja kohtuullinen maavara. Sama vaiva parkkipaikan kanssa. Nyt on kiltisti kolattava lumet pois. Samaralla minulla oli tapana ajaa paikalleni lumista välittämättä. Keväisin nökötti auto kohtalaisen kummun päällä kun naapureiden autot molemmin puolin seisoivat sulamisvesilätäköissä.
No, onneksi näitä poikkeusoloja on vain muutaman kerran vuodessa.
Lainaus käyttäjältä: vko - joulukuu 18, 2012, 13:01:05
Taas tänään se nähtiin, että C5 ei ole talvikeleissä oikein kotonaan. Ei ainakaan tämän aamun kelillä. Sorry vaan. Muutoinhan se on mitä mainioin liikkumisväline. Silloin kun kelit eivät ole aivan yhtä haastavia.
Tänään aamulla n. 15 cm lunta ja jyrkähkö loppumatkasta kaartava ylämäki talon ulko-ovelle. Siinä missä aikaisemmassa elämässäni Samaralla kipaisin saman mäen kepeästi ylös, C5 nousi vain puoliväliin. Ei edes loppukaarteeseen saakka. Vauhdilla yrittäminen olisi vain puskenut ajokin kaarteesta ulos. Ei siinä ajonvakautus päällä/pois päältä olo auttanut. Muutaman yrityksen jälkeen oli uskottava ja tultava peruuttamalla takaisin.
Näköjään iso ja painava auto leveillä talvirenkailla ei selviydy tuostakaan kinoksesta. Ärsyttävin huomio C5:ssä on ollut sen puskemistaipumus vähänkään lumipöpperöisellä väylällä. Samarassa oli kapeat renkaat, pieni oma paino ja kohtuullinen maavara. Sama vaiva parkkipaikan kanssa. Nyt on kiltisti kolattava lumet pois. Samaralla minulla oli tapana ajaa paikalleni lumista välittämättä. Keväisin nökötti auto kohtalaisen kummun päällä kun naapureiden autot molemmin puolin seisoivat sulamisvesilätäköissä.
No, onneksi näitä poikkeusoloja on vain muutaman kerran vuodessa.
Samaa mieltä. Itsellä on alla lisäksi kitkat, jolloin haastetta on vieläkin enemmän. Joku jossain kirjoittikin, että ei voi suositella C5 alle kitkoja ja olen valmis puolentoista talven kokemuksella tuon väitteen allekirjoittamaan.
ESP pumppaa lähdöissä jatkuvasti, joten kovin pieniin väleihin ei kannata yrittää, jää vaan surkeasti sutimaan ja nykimään takanatulijan harmiksi. Tuohon kun lisää vielä kaasun viiveen niin hidasta on. Kiire ei saa olla.
Ensi talveksi pitää saada piikkipyörät maksimaalisilla nastoilla, melusta viis, kunhan pääsee eteenpäin.
Mukavuuden ehdoillahan tuolla mennään huojuen ja vaappuen, mutta rauhalliseen ajoonhan tuo on omiaan.
Hm. En kyllä voi täysin allekirjoittaa tuota valitusta C5:n talviominaisuuksista. Ehkä niissä on jotain vuosimallikohtaisia eroja?
Lähtee käyntiin pakkasella ihan kylmitään ja lämpöä riittää, sitä tulee jo parin minuutin käynnin jälkeen ja ikkunatkin pysyvät enimmäkseen kirkkaina, mitä nyt takaikkunat äärioloissa huurtuu ennen kuin auton saa lämpimäksi. Tärkeitä ominaisuuksia nämä.
Kitkakumit toimii ihan hyvin, pito voisi olla parempikin mutta lähinnä jarrutuksissa liukkaalla se voi olla ongelma.
Puskemistaipumus on toki ilmeinen mutta kääntyy se tiukempaankin mutkaan kun vaan kääntää rattia tarpeeksi.
ESP puuttuu peliin ainakin omassa yksilössäni sen verran myöhään että yleensä voi kuvitella ajavansa autolla jossa sitä ei ole. Mitenkään ongelmallisena en tuota pidä kun olen ilman moista hienoutta tullut toimeen tähänkin asti. Kuitenkin joissain tilanteissa esim liikkeelle lähtiessä jäällä se on tarpeen kytkeä pois koska muuten se estää sudittamasta autoa liikkeelle.
Jousitus tuottaa kyllä joissain tilanteissa ongelmia: hangessa maavaraa tekee mieli lisätä mutta se taas pienentää joustovaraa ja johtaa ongelmiin jos rengas sutaisee kuopan alleen ja sitten jää tyhjänpäälle ja... ei siitä umpihangessa liikkumisesta oikein mitään tahdo tulla. Joo, se on kyllä ongelma tässä.
Yllättää miten tukossa väylät ovat jo viime viikosta lähtien olleet. Ei lumesta, vaan kahtakymppiä köröttelevistä autojonoista. Oikein harmitti kun joutui lähtemään autolla liikenteeseen normaaliin työmatkaliikenneaikaan. Eilen ajoin pyörällä ja tänään bussilla, ei ruuhkat tuntuneet.
C5:n etenemiskyky ei ole kovin kaksinen edes lumiketjuilla.
Lainaus käyttäjältä: hyper - joulukuu 18, 2012, 23:47:46
Hm. En kyllä voi täysin allekirjoittaa tuota valitusta C5:n talviominaisuuksista. Ehkä niissä on jotain vuosimallikohtaisia eroja?
Lähtee käyntiin pakkasella ihan kylmitään ja lämpöä riittää, sitä tulee jo parin minuutin käynnin jälkeen ja ikkunatkin pysyvät enimmäkseen kirkkaina, mitä nyt takaikkunat äärioloissa huurtuu ennen kuin auton saa lämpimäksi. Tärkeitä ominaisuuksia nämä.
Kitkakumit toimii ihan hyvin, pito voisi olla parempikin mutta lähinnä jarrutuksissa liukkaalla se voi olla ongelma.
Puskemistaipumus on toki ilmeinen mutta kääntyy se tiukempaankin mutkaan kun vaan kääntää rattia tarpeeksi.
ESP puuttuu peliin ainakin omassa yksilössäni sen verran myöhään että yleensä voi kuvitella ajavansa autolla jossa sitä ei ole. Mitenkään ongelmallisena en tuota pidä kun olen ilman moista hienoutta tullut toimeen tähänkin asti. Kuitenkin joissain tilanteissa esim liikkeelle lähtiessä jäällä se on tarpeen kytkeä pois koska muuten se estää sudittamasta autoa liikkeelle.
Jousitus tuottaa kyllä joissain tilanteissa ongelmia: hangessa maavaraa tekee mieli lisätä mutta se taas pienentää joustovaraa ja johtaa ongelmiin jos rengas sutaisee kuopan alleen ja sitten jää tyhjänpäälle ja... ei siitä umpihangessa liikkumisesta oikein mitään tahdo tulla. Joo, se on kyllä ongelma tässä.
Minuakin kummastuttaa hieman tuo puhe C5:n huonoista talviominaisuuksista. Ainakin oma -02 malli lähtee aina ensimmäisellä avaimenkäännöllä käyntiin (kiitos esilämmityksen), lämmityslaite on myös mielestäni riittävän tehokas ja nopea. Noin vanhassa autossa ei ole vielä mitään luistonesto- ja ESP-järjestelmiä, mutta hyvinhän tuolla on pärjännyt ilmankin. Välillä saattaa valoista lähtiessä hieman sutia, mutta rauhallisella lähdöllä niistäkin selviää ongelmitta. Renkaina siis Nokian Hakkapeliitta 7:t. Summa Summarum, mielestäni ihan hyvä auto myös talvella.
Tuulilasin kestotestissäkin tuli kaksijakoista palautetta C5:n talviominaisuuksista: http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/kestotesti-30-000-km-citroen-c5-20i-16v-sx-break
Ei se C5 enempää puske kuin muutkaan raskaskeulaiset autot. Osittain se puskeminen voi johtua kuljettajasta, ei ymmärretä kytkeä ESP:iä pois, jonka seurauksena molemmat vetät pyötät sutivat. Sutiva pyörä ei pidä myöskään sivusuunnassa. Myös renkailla on merkitystä. 215/55-16 rengas on lumessa oleellisesti huonompi kuin 185/80 -16 tai 197/75-16. Leveä rengas soveltuu lähinnä vain auratuille teille.
Kun otaa renkaat ja auton painon huomioon, eiköhän kaikki etuvetoiset ole lähes yhtä hyviä tai huonoja hangessa ja sohjossa, takavetoiset ovat joissakin tilanteissa selvästi huonompia.
Sitikan etuna moniin verrattuna on maanvaran säätelymahdollisuus, joka on hyvä ominaisuus, esimerkiksi metsäteillä umpihangessa tai liukkaalla pinnalla. Koria ylös kahlaaminen paranee, koria alas pito paranee. Näillä avuilla on joka joulu saatu suvun joulukuuset metsästä pirttiin.
Eipä ole vitonen ainakaan tähän mennessä ollut sen huonompi kuin muutkaan kaupunkiliikenteen eri tilanteissa. Liukkaalla liikkeelle lähdössä yleensä jopa joutuisampi kuin moni muu.
Siinäpä se kun C5:ssä on rakas keula! Ja sitten ne leveät renkaatkit lisänä.
Puskemisesta vielä; ei tarvita kuin hieman auraamantonta lumipöpperöä kun se pyrkii jatkamaan ratin kääntämisestä huolimatta vakaata suoraa linjaansa. Siitä sitten jo Saab 96:sta tutulla taktiikalla houkuttelemaan ratin käännöillä autoa aloittamaan kääntyminen haluttuun suuntaan. Se Saabissa sitten tapahtuikin kun alkuun pääsi. C5 on jotenkin tunnottomampi vaikka kyllähän sekin lopulta kääntyy kun tarpeeksi ohjauksella houkuttelee.
Saab 96n sai kyllä kääntymään nopsastikin kun osasi ja ennen kaikkea uskalsi käyttää takapyöriin vaikuttavaa käsijarrua apuna. C5:n käsijarruhan vaikuttaa etupyöriin.
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - joulukuu 19, 2012, 12:42:05
Tuulilasin kestotestissäkin tuli kaksijakoista palautetta C5:n talviominaisuuksista: http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/kestotesti-30-000-km-citroen-c5-20i-16v-sx-break
" Moottoritilassa on muovikansia, jotka on kiinnitetty muovisin kiinnikenapein. Osa niistä on kierrettäviä, osa kaksiosaisia, joissa sisään painettava tappiosa levittää nelihaaraisen kiinnikkeen reiässä pysyväksi.
Jo syyskylmillä näiden kiinnikkeiden käsittely on hankalaa, ja kunnon pakkanen on niille tuhoisaa" ^ Toi mua on aina huvittanut. Eipä ole noita kansia tarvinnit aukoa viiden vuoden aikana, kuin H7-polttimoja vaihtaessa, eikä ne ole aiheuttaneet avatessa mitään ongelmia. Akun suojakansikin irtoaa sekunneissa, samoin kuin takaisin laitto.
Kaikki noi muovipopparit on ainakin omassa kulkineessa ehjiä ja tallessa.
Joillakin ihmisillä (tässä tapauksessa Ketonen?) on tietysti sitä vikaa, että kaikki mihin koskee, hajoaa.
Paksussa pöperölumessa toi C5 on aika tönkkö ja itsepäinen. Pitää vaan tilata ratista suunta mihin haluaa ja jäädään odottelemaan...johtuu myös pyöreäolkaisista talvikumeistani. Teräväolkainen vastaa ohjausliikkeisiin nopeammin.
Vähän sama koskee sähköistä kaasua välillä, ei tosin aina... :)
Täytyy olla onnellinen, ettei ole tarvinnut paljoa (kop kop) moottoritilaan koskea, mitä nyt lasinpesunestettä olen lisännyt 1,5 vuoden aikana jonkun verran. ;D On se kamalaa kun kaikki mihin koskee, rikkoontuu.
Noista talviajo-ominaisuuksista vielä: tämä on toki vain minun mielipiteeni, mutta oman kokemani mukaan nastarenkailla ykköskoppaisen C5:n ohjaustuntuma on hivenen jämäkämpi kuin kesärenkailla ajettaessa. Auto kyllä meinaa puskea etenkin liikenneympyröissä, mutta kun asiaan osaa varautua ja höllää hieman jalkaa kaasupolkimelta niin hyvin menee.
"...Levy on kuitenkin toistaiseksi pysynyt paikoillaan.
Olemme joka tapauksessa sitä mieltä, että tällaiset viritykset eivät kuulu 2000-luvun autoiluun. Esimerkiksi japanilaisautoissa levyjä ei tarvita lainkaan."
Jaa ei vai? Menneellä viikolla näin upouuden -12 Kia Ceed'in jossa oli aika ruma ja onneton kotitekoinen muoviviritelmä keulalla. Vastaavanlaisia, tavallisesta ruskeasta pahvista kyhättyjä viritelmiä näkee Volkkarista Volvoon joten siinä mielessä Citroenin ratkaisu on mielestäni varsin hyvä. Vuoden 2004 Talviautovertailussa Tekniikan Maailma haukkui Xsara Picasson maskia peräti "suunnitteluvirheeksi". Aika mielenkiintoinen käsitys suunnitteluvirheestä noilla VAG-konsernin mainosmiehillä... :P
Entisenä C5 ja Xantia kuskina voisin allekirjoittaa, ettei C5 (II) ole mitenkään loistelias auto tietyille talvikeleille. Pöperölunta tiellä, niin ESP vilkuttaa ja auto tuntuu väärällä tavalla leijuvan koko ajan ilman hyvää ohjaustuntua. Osayynä varmasti omiin kokemuksiin olivat liian leveät talvitassut (215/55/16 Nokia hakkapeliita 4 ja GY Ice Grip 205/60/16 kitkat jäkimmäiset paremmat). Santtu oli talvautona parempi. Kumpaisessakin riitti lämpöä ja ikkunat pysyivät sulina. Nykyinen PSA-tuote (pösö 3008) häviää sekin mennentullen ajo-ominaisuukien puolesta talvella vaimon H-astmalle (kuten myös situkat).
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - joulukuu 19, 2012, 19:12:12
Olemme joka tapauksessa sitä mieltä, että tällaiset viritykset eivät kuulu 2000-luvun autoiluun. Esimerkiksi japanilaisautoissa levyjä ei tarvita lainkaan."
Jaa ei vai? Menneellä viikolla näin upouuden -12 Kia Ceed'in jossa oli aika ruma ja onneton kotitekoinen muoviviritelmä keulalla. Vastaavanlaisia, tavallisesta ruskeasta pahvista kyhättyjä viritelmiä näkee Volkkarista Volvoon joten siinä mielessä Citroenin ratkaisu on mielestäni varsin hyvä. Vuoden 2004 Talviautovertailussa Tekniikan Maailma haukkui Xsara Picasson maskia peräti "suunnitteluvirheeksi". Aika mielenkiintoinen käsitys suunnitteluvirheestä noilla VAG-konsernin mainosmiehillä... :P
Kia Ceed on tosin Etelä-Koreasta. TM:n mainitsema suunnitteluvirhe viittasi muistaakseni puhaltimen paikkaan jäähdyttimen etupuolella, jossa se ottaa vastaan jäätyvän loskan ja lumen. Useimmissa muissa autoissa puhallin on jäähdyttimen ja moottorin välissä paremmin suojassa.
Lainaus käyttäjältä: Pasis - joulukuu 20, 2012, 09:20:04
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - joulukuu 19, 2012, 19:12:12
Olemme joka tapauksessa sitä mieltä, että tällaiset viritykset eivät kuulu 2000-luvun autoiluun. Esimerkiksi japanilaisautoissa levyjä ei tarvita lainkaan."
Jaa ei vai? Menneellä viikolla näin upouuden -12 Kia Ceed'in jossa oli aika ruma ja onneton kotitekoinen muoviviritelmä keulalla. Vastaavanlaisia, tavallisesta ruskeasta pahvista kyhättyjä viritelmiä näkee Volkkarista Volvoon joten siinä mielessä Citroenin ratkaisu on mielestäni varsin hyvä. Vuoden 2004 Talviautovertailussa Tekniikan Maailma haukkui Xsara Picasson maskia peräti "suunnitteluvirheeksi". Aika mielenkiintoinen käsitys suunnitteluvirheestä noilla VAG-konsernin mainosmiehillä... :P
Kia Ceed on tosin Etelä-Koreasta. TM:n mainitsema suunnitteluvirhe viittasi muistaakseni puhaltimen paikkaan jäähdyttimen etupuolella, jossa se ottaa vastaan jäätyvän loskan ja lumen. Useimmissa muissa autoissa puhallin on jäähdyttimen ja moottorin välissä paremmin suojassa.
Etelä-Korea ja Japani ovat melkein sama asia. ;D
Olet toki oikeassa siinä, että lumi tunkeutuu talvella herkästi Citroenin puhaltimeen/jäähdyttimeen, mikä voi aiheuttaa isot vauriot autolle. Siinä mielessä vähän typerä ratkaisu, myönnän. Lähinnä tarkoitin kuitenkin sitä, että Citroen valmistaa jo tehtaalla autoilleen sopivia "virallisia" talvimaskeja, niin ettei auton ostajan tarvitse tehdä omia pahviviritelmiä auton nokalle. Tyyliseikka lähinnä, mutta kuitenkin. :P
Kevät.. eikun lumi tuli Tampereelle, toivottavasti otsikko ei osu kellekkään?