Tästä aiheesta on paljon keskustelua mutta niistä en apuja löytänyt.
Tilanne on tällä hetkellä se että kesän jälkeen ei ole ajonaikanen webasto edes yrittänyt käyntiin.
Viime talvena toimi hienosti ilman mitään ongelmia, poislukien liian aktiivinen toiminta viallisen ulkolämpötila anturin takia :D
Viime talvena katsottiin Lexialla koodeja ja erikoiseksi homman teki se että L ilmoitti että autossa ei edes olisi koko webastoa.
Eilen kytkettiin taas piuhat kiinni ja sama homma. Eli yhteyttä webastoon ei ole.
Olisikos jollakulla jotain hyvää vinkkiä mitä lähtisi tekemään jotta lämmittimen saisi takaisin toimintaan? Mistä voi johtua että Lexia ei tunnista lämmitintä.
Ja onko joku oikeasti löytänyt mikä sulake autossa on se jonka takana orkkis webasto on? Olen lukenut nuo maxisulake ketjut mutta en niistäkään ole päässyt kärryille mikä sulake oikeasti tuohon webastoon vaikuttaa.
Se olikin jälkiasenteinen kuten myöhemmin huomattiin, otsikkoa muokattu //KariM
Ei ehkä ollutkaan, kuka tietää
Onko sulla poistettu automaattikäynnistys? Silloin Webasto taitaa olla poistettu auton "ohjelmistosta"
Omassa olen saanut webaston nollattua lukosta kun akku on ollut irti 15 minuuttia.
Ei pitäisi olla poistettu kun tosissaan viime talvena toimi ihan normaalisti.
Pitää koittaa pitää tuota akkua reilummin irti. Vaihdon kyllä juuri akun tuohon mutta ei ollut silloin irti kun 5 minuuttia.
Tuo sulaketieto olisi kyllä kiva jos joku sen on selvittänyt :)
Ensiksi webastolle kevyt talvi huolto, eli liekkivahdin puhdistus. Sitten käynnistä auto kylmänä ja irroita webastolle tuleva johtosarja, odota parikymmentä sekunttia ja sen jälkeen kytke kiinni. Toista tarvittaessa. Pitäisi nollata vikatilan.
Tänä aamuna oli akku irti reilun vartin mutta ei parantanut tilannetta mihinkään.
Kunhan tulee mahdollisuus niin pitää kaivaa webasto esiin ja alkaa tutkimaan sieltä suunnalta. Ensin pitää kyllä koittaa vaikka servicestä tutkia löytyisikö tuon sulakkeen sijaintiin jotain vinkkiä..
Lainaus käyttäjältä: Kenguru - marraskuu 02, 2012, 12:52:12
Tänä aamuna oli akku irti reilun vartin mutta ei parantanut tilannetta mihinkään.
Kunhan tulee mahdollisuus niin pitää kaivaa webasto esiin ja alkaa tutkimaan sieltä suunnalta. Ensin pitää kyllä koittaa vaikka servicestä tutkia löytyisikö tuon sulakkeen sijaintiin jotain vinkkiä..
Ei se auton akun irrotus sitä vikatilaa laukaise. Webaston toimintakuvauksessa sanotaan, että virrat pitää irroittaa käynnistysvaiheen aikana, eli n. 30 sekunnin sisällä siitä, kun käynnistyssignaali on annettu laitteelle.
Nonniin.. Puskuri irti ja pääsin ropaamaan johtoja. Tuolla pimpelipompelin vinkillä sain webastoon taas eloa aikaiseksi. Eli nyt alkaa yrittämään käyntiin mutta palotapahtumaa ei vielä näy eikä kuulu. Onkohan tuollaisessa versiossa omaa polttoainepumppua? Nakutusta ei kuulu mutta huonosti sitä moottorin käydessä muutenkaan kuuluu. Koitin seurata löpöputkea mutta se loppui aikas nopeasti kun sukelsi piiloon..
En tiedä onko tuo tosissaan ihan alkuperäisvaruste sillä näyttäisi olevan kiertovesimpumput sun muut paikoillaan tuolla.
Joo homma alkaa selvitä. Eli polttoainepumppu toimii suoralla virralla mutta webaston kautta ei tule sille virtaa, Eli taitaapa olla tässäkin ohjainkortti ottanut siipeensä. Vieno elektroniikan tuoksu leijaili sieraimiin kun avasin kannen..
Webaston palopesä kun menee rikki (ja muutama epäonnistunut käynnistysyritys) tai jos sieltä on hehku rikki niin ei se ala polttoainettakaan nakuttaa. Ja palopesä on kyllä melko yleinen vika.
Kun olet suoralla sähköllä pumpannut polttoainetta ja jos hehku toimii ja koska saat siihen vehkeeseen resetin jälkeen puhalluksen päälle niin sieltä tulee ihan järkyttävästi savua... Mutta jos ei savuta niin ei kyllä hehkutakaan.
Ei muuta kuin webaston oma kaapeli kiinni ja softa käyntiin, vikatilan nollaus sekä käyttötestausta. Taitaa sieltä saada hehkunkin testattua ja vikakoodia jne.
Pitääpä suoralla virralla nakutella pikkasen nyt kun letku on webassa kiinni niin tietää pelaako tuo hehku.
Sitten varmaan pitää siis kasailla tuo auto siihen kuntoon että pääsee pajalle sen kanssa.
Lainaus käyttäjältä: Jankos - marraskuu 10, 2012, 21:30:12
Ei muuta kuin webaston oma kaapeli kiinni
Minkäslainen tuo Webaston oma piuha on? Joskus asiaa googletellessa sen olevan "normaali K-line", johon kaveri heti heitti että toimisiko VAG-comin piuhalla.
Lainaus käyttäjältä: KariM - marraskuu 11, 2012, 17:57:11
Minkäslainen tuo Webaston oma piuha on? Joskus asiaa googletellessa sen olevan "normaali K-line", johon kaveri heti heitti että toimisiko VAG-comin piuhalla.
En ole purkanut tuota purkkia, mulla sattuu olemaan kaverin orkkiskaapeli/softa käytössä ja sen kanssa pelailen.
Mutta voisi tosiaan olla ihan sama, toisaalta saksan ebayssa kauppaavat valmiita kaapeleita 50€ paikkeilla ja softan saa torrentistakin.
http://en.wikipedia.org/wiki/On-board_diagnostics
Tuolla on selostettu noita OBD protokollia. Pinniin 7 tulee OBD liittimessä k-linja. Kun tuon saa kytkettyä Webastoon ja jos lukija osaa kätellä laitteen niin koodit saanee ulos.
Ens maanantaina vien tämän omani pajalle ja katsotaan saadaanko tuolta jotain tietoa ulos. Ilmoittelen kuinka käy.
Tänään roplailin thermo top c:n kanssa mikä ei käynnistynyt, alkupuhalluksen teki ja hehkutti mutta sitten siirtyi suoraan jäähdytyspuhallukseen.
Syylliseksi löytyi lopulta johtosarja mikä hukkaa jännitettä liiaksi ja testeri näytti hehkutuksen aikaiseksi käyttöjännitteeksi 9-10 volttia. Tästä sitten pukkasi vikakoodia, kuitenkin vikakoodina liian suuri jännite ::)
Mutta oireet oli aika vastaavat kuin sulla eli koitas vielä laittaa suora sähkö.
Joo varmaan huomenna menen roplaamaan tuota vielä. Mittasin muistaakseni 13,5 noista piuhoista auton käydessä. Hieman alhaiselta tuo vaikutti mutta ajattelin että riittävä kuitenkin. Ja tuo mittaus oli piuhat irti webasta.
Yrittikös tuo ropaamasi yksilö uudelleen käyntiin kuitenkin? Meinaan vaikuttaa että mulla tekee tuon alkupuhalluksen, sitten yrittää sen 100sekuntia vai mikähän se aika oli, pitää pienen tauon ja alkaa uudelleen yrittämään...
Mittaa se jännite kun se puhallus on päällä, silloin on hehkukin päällä.
Ei tullut kokeiltua mitä tekee jos vaan on ohjaus päällä. Eli kun laittoi ohjauksen päälle niin se puhalsi+hehku päällä, sitten tauko ja loppupuhallusta puoli minuuttia ja sammui. Kun käynnistys ei onnistunut niin tuli aina vetästyä jo sähköt pois ja jatkettua tutkimuksia. Testeri otettiin vasta tunnin tutkailujen jälkeen ja se paljasti heti tuon jännitevajauksen :D
Olikos tämä Kengurun webasto sittenkään orkkis? Jos korjaisin otsikon :police:
Sen kun korjaat otsikon. Kyseessä on varmaan jälkiasenteinen ajonaikainen lisälämmitin virallisesti :D
Nyt on testattu suoralla virralla ja tilanne ei muuttunut. Ei myöskään pölläyttänyt yhtään vaikka suoralla virralla naksuttelin pumppua jonkun kymmenisen kertaa.
Tosin kymmenellä naksauksella ei taida vielä montaa millilitraa liikkua..
Mitä muuten tarkoittaa, kun minikello (1530) vilkuttaa käyttöjännitekatkoksen jälkeen "SET STOP"?
Tämä selvisi. Vikakoodia tulee hekun puolelta. Liittimessä oli toinen kontakteista käynyt vähän kuumana. Ihan lopuksi tuli purettua ja putsattua tuo liitin mutta tietokone ei ollut enään kiinni että tekikö muutosta..
Mutta honnakas remonttihan tuo taas on jos toimivaksi haluaa.
Mulla kunnostetaan webasto. Saako tehtaalla asennetun webaston (Thermotop C) toimimaan siten että auton logiikka ei anna starttikäskyä? Minusta kun tuontuu että tuo auton ohjaama ajon aikainen päälle/pois renkkaaminen, toimii siten että on aina liian vähän aikaa päällä.Mikäli kovalla pakkasella kabiinissa tulee kylmä, osaisin itsekin webaston tulille tuikata. Webaston palopesa ei siis "pala puhtaaksi" kun päälläolo aika on aivan liian lyhyt. Ottaisin korjatun webastoniu vain käsi ja kellokäyttöiseksi, en auton antaisi antaa starttilupaa webastolle.
Kyllä ainaskin tuon vakiona tulleen saa toimimaan siten, että on pelkästätään käsikäyttöinen (siis ajastinkellon manuaalikäytöllä).
Samankaltaisia ajatuksia noista liian lyhyistä polttoajoista oli minullakin aikoinaan, kun pyysin huollon yhteydessä tuon koodauksen tekemään.
V-liike sanoi tuon olevan EI mahdollista.
Mutta onneksi on osaavia pajoja ...
Takuuaikana vaihdettiin 1 Webasto, ja takuun päätyttyä toinen - siis kolmas jo menossa.
Auto 8 vuotias.
Nyt kestänee :angel:
Lainaus käyttäjältä: Kenguru - marraskuu 14, 2012, 17:35:30
Nyt on testattu suoralla virralla ja tilanne ei muuttunut. Ei myöskään pölläyttänyt yhtään vaikka suoralla virralla naksuttelin pumppua jonkun kymmenisen kertaa.
Tosin kymmenellä naksauksella ei taida vielä montaa millilitraa liikkua..
Ei ole jälkiasennus webasto.. ihan alkuperäinen.. Siihen on vaihdettu kerran puhallin ja kerran koko elektroniikka ja samalla puhdisteltu palopesä ja samalla tietysti kaikki tiivisteet.. (kortin alkuperästä ei ole muuta tietoa kuin että se on citroenista ja thermo top c:stä) Tuo kiertopumppu on lisätty siihen jossain vaiheessa ja siinä oli kello/käsikytkin jolla tuon sain päälle auton oman ohjauksen lisäksi.. kiertopumpun ohjausta tuossa webaston kortissa ei ole vaan pumpulle pitää rakentaa ohjaus muuten..
Lämpiääkö diesel C5 ilman tuota webastoa talvella? Itsellä se nimittäin toimii toistaiseksi. Mutta olisi hyvä jos sen saisi jotenkin kytkettyä kokonaan pois automatiikalta. Kun tietää että ajaa lyhyen matkaa niin nappulasta valitsisi ettei se käynnisty. Nuo lyhyet ajot on aika perus kauraa pk-seudulla. Toisaalta töihin kestää ajaa n.20min ja sinä aikana tuo on lämmittänyt auton ja firman parkkipaikalla webasto ei enää käy. Huomannut että se lopettaa toimimisen siinä vaiheessa kun lämpötila on mittarin mukaan puolessa välissä, eli siinä normaalissa. En tie käykö se pitkillä matkoilla yhtään pidempään? Polttaa karstat tms? Välillä se kyllä savuttelee oikein urakalla. Varsinkin noissa lyhyissä ajoissa.
Kyllä tarkenee, vaikka on farkku. Tietenkin olisi kiva jos se #¤!¤ lämmitin toimisi. Pyyntö on ollut siinä 22-24 astetta tuntuu siltä että jopa toteutuu jopa 30 pakkasella. Juu, en aja takki päällä ainakaan pidempiä matkoja :)
Lainaus käyttäjältä: Kenguru - marraskuu 14, 2012, 17:35:30
Nyt on testattu suoralla virralla ja tilanne ei muuttunut. Ei myöskään pölläyttänyt yhtään vaikka suoralla virralla naksuttelin pumppua jonkun kymmenisen kertaa.
Tosin kymmenellä naksauksella ei taida vielä montaa millilitraa liikkua..
Taitaa tulla vähän asian vierestä, mutta kyselin tosta thermo top c:n sielunelämästä yhdeltä Webasto-asentajalta. Hän kertoi, ettei sen yhteydessä saisi käyttää "napsupumppua", vaan pitäisi olla yhtenäisesti syöttävä pumppu.
Kuinkahan lienee? ???
No, mun thermotop c on ainakin tiltissä. Jollakin tällä palstalla kirjoittavalta oli kolmas webasto menossa.
Lainaus käyttäjältä: Tarde - joulukuu 14, 2012, 10:00:33
Taitaa tulla vähän asian vierestä, mutta kyselin tosta thermo top c:n sielunelämästä yhdeltä Webasto-asentajalta. Hän kertoi, ettei sen yhteydessä saisi käyttää "napsupumppua", vaan pitäisi olla yhtenäisesti syöttävä pumppu.
Ei ole tuota tiennyt minun autooni thermo top c:n asentanut. Auton alta kuuluu nakutus ja tuollalailla se on toiminut jo 6+ vuotta.
Niin, tarkennuksena vielä. Thermotop Z/C-D.
Voin vielä kysellä, kun kaverin tapaan...
Lainaus käyttäjältä: Tarde - joulukuu 14, 2012, 12:54:48
Niin, tarkennuksena vielä. Termotop Z/C-D.
Voin vielä kysellä, kun kaverin tapaan...
Juuri tuollainen naputellut minun C Fünfissäni jo yli 5 vuotta (150 000 km) ongelmitta. :-\
Auto C5 2.0 Hdi A -04
Ei lähde lämmitin käymään, ei edes yritä. Ainoastaan sisäpuhallin käynnistyy. Onko jotain mitä voin itse tarkistaa suht helposti, ennen kuin harkitsen korjattavaksi vientiä?
Lainaus käyttäjältä: Tarde - joulukuu 14, 2012, 10:00:33
Taitaa tulla vähän asian vierestä, mutta kyselin tosta thermo top c:n sielunelämästä yhdeltä Webasto-asentajalta. Hän kertoi, ettei sen yhteydessä saisi käyttää "napsupumppua", vaan pitäisi olla yhtenäisesti syöttävä pumppu.
Kuinkahan lienee? ???
Mulla on ainakin pakussa C malli ja se naksuttaa. Myös uusin evo naksuttaa, taitaa olla tuo V malli missä ei ole naksutuspumppua. Tai ainakin evon pumpussa lukee ettei saa käyttää V-mallissa.
Jos websu ei käynnisty niin kannattaa aina koittaa resettiä, eli painaa päälle ja sitten ottaa se sulake irti muutaman sekunnin aikana mikä on sille lämmittimelle. Sitten takaisin ja sitten pitäisi yrittää käymään.
Lainaus käyttäjältä: Jankos - joulukuu 14, 2012, 20:21:41
Mulla on ainakin pakussa C malli ja se naksuttaa. Myös uusin evo naksuttaa, taitaa olla tuo V malli missä ei ole naksutuspumppua. Tai ainakin evon pumpussa lukee ettei saa käyttää V-mallissa.
Tapasin asentajan.
Juuri niin, että V-malliin ei saa laittaa naksupumppua.