Huoltokirja ei kerro mitään vaihteiston öljynvaihdosta. Onko missään suositusta? M :) :|oottori 2.7HDI ja vaihteisto kuuslovinen automaatti
Tuohon on sitten aikasta arvokasta öljyä. Tuolle lootalle ei ole öljynvaihtoa huolto-ohjelmassa, mutta vaihtaisin ainakin 80-100tkm kohdalla öljyt.
Jaa mitäkähän öljyä mulle laitettiin kun ei se kovin paljoa maksanut...? Tai siis lohkolämmittimen ja sisähaaran asennus + 80tkm huolto + vaihteistoöljyn vaihto oli n. 500€. Toki moottori vaan 2.0, mutta loota lienee sama.
Lainaus käyttäjältä: Xantippa - heinäkuu 06, 2012, 22:45:20
Jaa mitäkähän öljyä mulle laitettiin kun ei se kovin paljoa maksanut...? Tai siis lohkolämmittimen ja sisähaaran asennus + 80tkm huolto + vaihteistoöljyn vaihto oli n. 500€. Toki moottori vaan 2.0, mutta loota lienee sama.
mullakin on aika varattuna lootan öljyjen vaihtoon, jäi ostokiireissä suorittamatta kun merkkiliikkeellä ei ollut öljyä varastossaan kuin 2 litraa...myyjä sanoi että parisataa maksaa öljyt
Lainaus käyttäjältä: seiluri - heinäkuu 08, 2012, 11:38:57
Lainaus käyttäjältä: Xantippa - heinäkuu 06, 2012, 22:45:20
Jaa mitäkähän öljyä mulle laitettiin kun ei se kovin paljoa maksanut...? Tai siis lohkolämmittimen ja sisähaaran asennus + 80tkm huolto + vaihteistoöljyn vaihto oli n. 500€. Toki moottori vaan 2.0, mutta loota lienee sama.
mullakin on aika varattuna lootan öljyjen vaihtoon, jäi ostokiireissä suorittamatta kun merkkiliikkeellä ei ollut öljyä varastossaan kuin 2 litraa...myyjä sanoi että parisataa maksaa öljyt
Kallista on merkkiliikkeessä. Eihän sitä edes mene kuin jotain 3l normaali vaihdossa. Motonetissä 13,90€/l http://kauppa.motonet.fi/motonet/tuotteet/590231/3
Kerrotko missä 500 euron huollon teetäti?
Lainaus käyttäjältä: kessu - heinäkuu 11, 2012, 20:23:49
Kerrotko missä 500 euron huollon teetäti?
Savon Autokorjaamolla Kuopiossa. Ja joo, voi olla ettei ihan kaikkea käyty tohon hintaan läpi, mut seuraillaan. Öljyt ja suodattimet nyt ainakin oli vaihdettu. Ja tarkemmin ajatellen hintaa taisi tulla 520€ kun piti käydä jälkikäteen jatkojohto laitattamassa sisätilanhaaralle.
Lainaus käyttäjältä: Xantippa - heinäkuu 08, 2012, 12:17:22
Lainaus käyttäjältä: seiluri - heinäkuu 08, 2012, 11:38:57
Lainaus käyttäjältä: Xantippa - heinäkuu 06, 2012, 22:45:20
Jaa mitäkähän öljyä mulle laitettiin kun ei se kovin paljoa maksanut...? Tai siis lohkolämmittimen ja sisähaaran asennus + 80tkm huolto + vaihteistoöljyn vaihto oli n. 500€. Toki moottori vaan 2.0, mutta loota lienee sama.
mullakin on aika varattuna lootan öljyjen vaihtoon, jäi ostokiireissä suorittamatta kun merkkiliikkeellä ei ollut öljyä varastossaan kuin 2 litraa...myyjä sanoi että parisataa maksaa öljyt
Kallista on merkkiliikkeessä. Eihän sitä edes mene kuin jotain 3l normaali vaihdossa. Motonetissä 13,90€/l http://kauppa.motonet.fi/motonet/tuotteet/590231/3
jep, itsekkin selailin tuota motonetin hinnastoa...ja silmiini osui tuo mobilin öljy
mahtaakohan kuitenkaan olla samaa tavaraa kuin tuo alkuperäinen öljy ja miten tuo toimii yhteen orkkis öljyn kanssa se kun ei normivaihdolla sieltä tule läheskään kaikki ulos
jos oikein ymmärsin niin tuo orkkis laatikko öljy maksaa n.50 litra?
laittakaa toki infoa jos kokemusta asiasta.
Ei ole mulla ainakaan ollut mitään ongelmia laatikon toiminnassa ton öljynvaihdon jälkeen. Ja veikkaan et Motonetistä on luirut haettu, en tosin ole 100-varma. Hinta ei ainakaan ollut lähelläkään 50€/l.
AL4:een sopivista öljyistä keskustelu yhdistettiin vanhaan AL4 öljykeskusteluun:
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,1706.msg85938.html#msg85938
koska tämä ketju alkoi 6 vaihteisen Aisin-Warnerin AM6 laatikon öljyillä, niin jatketaan niistä tässä ketjussa ja tuossa toisessa ketjussa AL4:n öljyistä, ettei mene öljyt sekaisin
Lainaus käyttäjältä: sitikkaporo
Käsittääkseni tuo Aisinin loota käyttää eri öljyä kuin AL4.
/quote]
Laatikon öljynvaihto. Kyselin merkkikorjaamolta niin sanottiin että kallis on, noin 370 töineen.
Soittelin etelänaapurin vastaavaan niin 170. Siinä voi tehdä jo muutakin huoltoa...
Lainaus käyttäjältä: olli__o - toukokuu 16, 2014, 03:34:44
AL4:een sopivista öljyistä keskustelu yhdistettiin vanhaan AL4 öljykeskusteluun:
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,1706.msg85938.html#msg85938
koska tämä ketju alkoi 6 vaihteisen Aisin-Warnerin AM6 laatikon öljyillä, niin jatketaan niistä tässä ketjussa ja tuossa toisessa ketjussa AL4:n öljyistä, ettei mene öljyt sekaisin
Lainaus käyttäjältä: sitikkaporo
Käsittääkseni tuo Aisinin loota käyttää eri öljyä kuin AL4.
/quote]
Kyllä. Otsikkoon voisi lisätä AM6 Aisin.
http://www.motonet.fi/fi/tuote/590232/Teboil-ATF-Fluid-S-4l-Dexron-IIIH-Tayssynt
Tuo ylläoleva on JWS 3309, joka käy AM6 - laatikkoon ja on halvempaa, mutta ainakin osassa 2010 vuosimalleissa on jo AM6-2, johon ainakin huollon mukaan täytyy laittaa JWS 3324 - normin mukaista öljyä, joka onkin sitten jo huomattavasti kalliimpaa. Muistelen jonkun kertoneen, että Opelin tiskiltä sitä saisi selvästi halvemmalla kuin Citroenin logolla varustettuna?
Jatketaas vähän tätä ketjua. Tuli tuossa ostettua 2010 vuosimallin 1.6 c5:nen ja täytyy sanoa että mukavan kyydin antaa. Rupesi kiinnostamaan tämä vaihteistoöljyn vaihtaminen, koska autolla olis ajettu 128000km ja huoltokirja olis, mutta toi vaihteistoöljyn vaihto ei taida kuulua huolto-ohjelmaan. Satuin kysymään paljonko maksaisi öljynvaihto korjaamolla ja hinnaksi tarjottiin 450€ >:(, mikä tuntui niin suolaiselta hinnalta, että vois vaikka itse kokeilla vaihtaa :) Osaisko joku kertoa onko paha homma vaihtaa ite ja kuinka se tehdään? ja tietenkin mitä öljyä sinne pitäisi syöttää? sen verran tutustuin, että vaihteiston päällä näkyy olevan täyttötulppa ja siinä oli teksti (aw1 oil). Kiitän jo näin etukäteen :)
Eikös se Mobil 3309 ole sitä, mitä joillain am6 laatikkoa käyttävillä automerkeillä on askissa tehtaalta tullessaan? Volvossa tai jossain taisi olla. Se nyt ainakin puuilossa 13e/l. Huuhtelemalla vaihtuu koko 8l öljymäärä Kärkkäisen Varikolla olikohan 135e vielä vuosi sitten. Työt siis. Turha siinä alka osavaihdoilla puuhaamaan minusta.
Jos lukee, että AW1, niin ei taida Mobil 3309 käydä öljyksi, vaan vaatii sitä JWS 3324-luokituksen mukaista.
Näin on, eli Opelin tiskilta saa tuota. Mobilin JWS 3309 on vanhempiin automaatti AM6:iin.
Edelliseen autoon (Pug 308 2008 AM6 lootalla) tuli vaihdettua kaksi tai kolme kertaa 50 tkm matkalla se 2,7 litraa mitä pohjapropusta valuttamalla tulee. Moottorin öljynvaihdon yhteydessä tuo ei ole kovinkaan suuri lisätyö kun kerran on rutiinin oppinut. Vaihteistosta poistui taipumus lievään kierrosluvun seilaamiseen kuutosvaihteella kevyessä kiihdytyksessä. Öljynä käytin Ravenol T-IV.
Nykyiseen 2012-mallin C5:een olisi tarkoitus jatkaa samalla systeemillä, ekasta "kevyestä" öljynvaihdosta on nyt parisen viikkoa. Tällä kertaa voiteena on Ravenol T-WS (http://www.ravenol.de/produkte/verwendung/d/Product/show/p/ravenol-atf-t-ws-lifetime.html). Järkeilin, että osittaisella vaihdolla öljylaadun muutos ei ole niin iso shokki vaihteistolle kun ei ole tietoa onko öljyä ikinä aikaisemmin vaihdettu eikä suodatinta pääse vaihtamaan ilman että purkaa koko askin.
Ei ollut JWS 3324 -öljy viime syksynä merkkiliikkeessäkään enää ylihinnoiteltua. Total MVLV:tä vaihdettiin 60tkm ajettuun 2010:iin 4 litraa hintaan 96€ + työt 81€.
Kiitokset vastanneille. Taidan itsekin kääntyä tuohon Hessun käyttämään Ravenol öljyyn! Onnistuuko öljynvaihto näillä samoilla ohjeilla, mikä on tehty AL4 lootalle? http://citroen-foorumi.com/index.php?topic=12261.0
En suosittele tuota, vaan Totalia tai Mobilia. Vaihto-ohjeetkin on hieman erilaiset.
Uudet tiivisteet kannattaa myös laittaa samalla, ainakin pohja-tarkistusproppuun.
Mulla ois tallissa useampi litran puteli TopTec ATF 1200 (http://www.tarvikkeet.fi/tuote/9074/automaattioljyt/oljy-vaihteisto-atf-top-tec-1200):sta ylimääräisenä kun ei ole enää automaattivaihteisia autojakaan enää omistuksessa. Siskon C5:een menee toki vähän mut jos jollain pk-seutulaisella on tarvetta niin voisin luopua nuista asevelihintaan. Viikonloppuna noi kulkeutuu kyllä myös Kuopioon.
No niin, sain viimeinkin vaihteistoöljyt hankittua. Voiskos joku vielä kertoa, miten vaihteistoöljyn vaihto eroaa tuosta linkittämästäni al4 vaihteistoöljyn vaihdosta? ???
Mielestäni ei juuri mitenkään, proppujen avainkoot voi tietty olla eri ja öljylaatu täytyy ottaa huomioon.
Tuossa ohje, googlaamisella löydetty ja saksittu irti C6:n ohjeesta. Pätee AM6:n kanssa muutenkin. HUOM! Öljyspeksinä tässä mainittu vain JWS3309, koska ohjeen kirjoitushetkellä AW-1 oli vain pilkkeenä insinöörin silmäkulmassa.
Käytännön vinkki oman kokemuksen perusteella: tyhjennysproppu voi olla viimeisen päälle tiukassa. On pehmeää tavaraa ja 17 mm kuusiokolon kolo matala. Kontaktipinnan maksimoimiseksi lyhennytin kuusiohylsyä sen verran että kulmapyöristykset lähtivät veks ja hylsy menee kolossaan ihan pohjaan saakka. Tarvittaessa voi vielä painaa sitä hylsyä tunkilla vaihteistoa vasten kun proppua vääntää auki; ei sitten pääse vahingossa muljahtamaan ja nuljahtamaan. Kiristys oikeaan momenttiin eikä ylikireälle, lähtee sitten jatkossakin auki.
Ei voi kuin kiittää vastauksista :). Eiköhän nyt öljynvaihto onnistu
Juuri tehty vaihteistopaja Siekkisellä Maaningalla huuhteluvaihto 200€ hintaan sisältäen öljyt. Ei paljon osaöljynvaihto houkuta kun huuhtelun saa teetettyä tuohon hintaan. Homma tehtiin ilman mitään öljynvaihtokonetta.
Ropun aukeemista helpottaa kun napauttelee vasaralla roppua ennen avaamista.
Lainaus käyttäjältä: CelaVii5 - kesäkuu 02, 2017, 09:43:20
Juuri tehty vaihteistopaja Siekkisellä Maaningalla huuhteluvaihto 200€ hintaan sisältäen öljyt. Ei paljon osaöljynvaihto houkuta kun huuhtelun saa teetettyä tuohon hintaan. Homma tehtiin ilman mitään öljynvaihtokonetta.
En halua mollata tai väheksyä Siekkistä mutta miksi menit sinne saakka kun sulla on Suju Team naapurissa?
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - kesäkuu 02, 2017, 10:41:37
Lainaus käyttäjältä: CelaVii5 - kesäkuu 02, 2017, 09:43:20
Juuri tehty vaihteistopaja Siekkisellä Maaningalla huuhteluvaihto 200€ hintaan sisältäen öljyt. Ei paljon osaöljynvaihto houkuta kun huuhtelun saa teetettyä tuohon hintaan. Homma tehtiin ilman mitään öljynvaihtokonetta.
En halua mollata tai väheksyä Siekkistä mutta miksi menit sinne saakka kun sulla on Suju Team naapurissa?
Hyvä juttu. Mitenkähän tekivät ja mitä öljyä? Huomasiko vaikutuksen? Sinänsä simppeli juttu on lotrata useaan kertaan öljyt laatikosta lävitse. Kun 12 litraa lotraa, niin on uudet sisällä. Toisaalta lotraaminen on liki tarpeetonta. Jos/kun 60000 km välein säännöllisesti vaihdettuna öljy vaihtuu ajan kanssa kokonaan. Vaihteistoöljy ei kulu ja likaannu, kuten moottoriöljy. Pääsääntöisesti näin.
Uusimmassa TM:ssä on tarinaa huoltokorjaamojen laadusta ja taas saavat katsoa peiliin, mitä olisi pitänyt tehdä ja mitä tekivätkään :). Paitsi Veho, eli maksamalla laadusta saa laatua.
Ei SuJu Team osaa tehdä kuin osavaihdon. Eikä tuo 25km kovin pitkä matka ole. :)
Ensin laskettiin kaikki öljyt pois mitä tulee propusta, sitten pumpattiin uutta öljyä sisään välillä auto käynnissä kunnes rupesi tulemaan kirkasta ulos. Taisi mennä karvan verran yli 10l kaikkiaan öljyä tuossa operaatiossa. Näin pitäisi myös momentinmuuntimen öljyjen vaihtua täysin. Vanhat öljyt näytti juuri sen reilut 130tkm ajetuilta, eli ei varmaan oltu vaihdettu ikinä öljyjä tuohon laatikkoon. En vielä osaa sanoa muuttuiko käytös kun ei siinä mitään suurempaa vikaa ole ollut aiemminkaan. Saa nähdä vieläkö se satunnaisesti esiintyvä nykäisy kaasun hölläämisen ja uudelleenpainamisen jälkeen esiintyy mikä on ilmeisesti jonkin sortin ominaisuus tuossa lootassa.
Se mikä tässä ihmetyttää on ettei tuon pitäisi olla millekään autopajalle mahdoton operaatio kun vain tietää mitä tekee. Ihan perus öljynvaihtovehkeillä onnistuu, kai se ruuvasi sen syöttöletkun kiinni pohjaproppuun täyttövaiheessa jollain adapterilla (en nähnyt tätä kun istuin itse autossa nosturilla tässä vaiheessa käynnistämässä ja vaihtamassa vaihteita), mut muuta tuossa ei ollut. Aikaa taisi mennä jotain kolmen vartin luokkaa.
Hyvä juttu. 60 km/h vauhdissa tietyssä tilanteessa nytkäyttää, vaihto 4 >>> 3:selle kai, ihan normal :).
Mitä olppää pumppasivat? Tuo 200 e on passeli hinta huollolle ja 130 tkm ajettuun tuunauksena ok.
Castrolin pönttö niillä oli muistaakseni, en edes kysynyt tai katsonut kuitista. Volvoja samalla lootalla käy paljon heillä korjattavana / öljynvaihdossa ja tekevät laatikoiden peruskorjauksia ja vahiistuksia, joten luotan että öljyt on oikeat. 11€ tais olla litrahinta.
onkos kenelläkään muistissa minkäkokoiset tiivisteet AM6:n proppujen alle menee? Että osaa etukäteen varata oikeat valmiiksi.
Minulla on foto kaikista kolmesta, samat Peugeotissa. Marmorilta on haettava, muutaman euron :).
Yksi kuminen, kaksi metallista. Varaudu pienen keskitulpan uusimiseen, ovat tiukassa. Täyttötulpan lähellä kannattaa varoa akkukenkää. Avain voi maadoittaa navan vaihteiston kautta, kipinää!
Mikähän manuaalilaatikon tyyppi on 2012 mallisessa C5:ssa 2.0 HDI:ssa? Öljyvalmistajien mukaan tarjolla olis MCM tai ML6C. Paljonkohan tuonne menee öljyä?
Onko kokemuksia Comma MVATF+ 5l automaattiöljystä? Onko laadukas? https://www.motonet.fi/fi/tuote/590329/Comma-MVATF-5l-automaattioljy
Nyt askissa on Ligui Moly TOP TEC ATF 1200. Ajettu tuolla huuhteluvaihdon jälkeen 40tkm, ajattelin nyt tehdä osavaihdon.
Lainaus käyttäjältä: Reverend - maaliskuu 13, 2019, 09:12:09
Onko kokemuksia Comma MVATF+ 5l automaattiöljystä? Onko laadukas? https://www.motonet.fi/fi/tuote/590329/Comma-MVATF-5l-automaattioljy
Nyt askissa on Ligui Moly TOP TEC ATF 1200. Ajettu tuolla huuhteluvaihdon jälkeen 40tkm, ajattelin nyt tehdä osavaihdon.
Miksi?
Tee mieluummin huuhteluvaihto 20tkm päästä.
Osavaihdossa käyttäisin samaa öljyä mitä laatikossa on, mutta eipä se 40 tkm ajettu öljy juuri uudesta eroa Suomen nopeusrajoituksilla, jos laatikko on kunnossa.
Osavaihto kuulostaisi paljon helpommalta tehdä itse. Liikkeessä teetettynä taas hinta pompsahtaa :-\ Oli tarkoitus tehdä osavaihtoja tästä eteenpäin aina moottoriöljynvaihdon yhteydessä.
Minulla on aiemmin ollut Volvo jonka automaattilaatikon öljynvaihdon jälkeen piti "sopeutusmuisti" tjms. nollata, jotta laatikko sopeutuu uuteen öljyyn. Tehdäänkö C5 :lle sama juttu? Oma auto 2012 1.6THP automaatti.
Joo, huolto-ohjeeseen kuuluu öljynkuluneisuuslaskurin (vai mikä se nyt olikaan nimeltään) nollaus.
Eräs ammattiliike ei suositellut osaöljynvaihtoja, kun lisää uutta öljyä vanhojen joukkoon se saattaa aiheuttaa saostumien irtoamista ja joku paikka menee tukkoon.
Lainaus käyttäjältä: Reverend - maaliskuu 14, 2019, 15:53:56
Eräs ammattiliike ei suositellut osaöljynvaihtoja, kun lisää uutta öljyä vanhojen joukkoon se saattaa aiheuttaa saostumien irtoamista ja joku paikka menee tukkoon.
Hmmm... minusta vaatisi kyllä ainakin hieman perusteluiden perustelua - Kai kaikkien vaihtaminenkin huuhtelemalla niitä saostumia irroittaa ja vieläpä tekokkaamminkin, enkä usko että ne kaikki saostumat siitä irtoaa ja poistuu laatikosta huuhteluvaihdon aikana, se on kuitenkin lyhyt aika joka tuossa huuhtelussakin kuluu ja "huuhtelu" lopetetaan heti kun öljynkierrosta tulee puhtaampaa tavaraa? (Pitääkö kysyä: minkä alan ammattiliike oli kyseessä :) )
Aika harvinaista väittäisin olevan että osavaihdosta aiheutuu ongelmia, lähes kaikki nykyaikaiset laatikot on suunniteltu tälläiselle vaihtotyypille. Ei se toki aina niitä ongelmia poista, mutta hyvin harvoin tekee niitä lisääkään - ja jos huuhteluvaihdosta on noin lyhyt aika niin tuskin siinä ihan hirvittäviä saostumiakaan on ehtinut kertyä?
Samaa sanottiin merkkiliikkeessä, kun kyselin öljynvaihtoa. Eivät pystyneet tekemään huuhteluvaihtoa, vaan perinteiseen tyyliin, jolloin jäännös olisi ollut n. 3 litraa vanhaa öljyä. Vein Loimaalle. Hyvä tuli. Oli aika mustanpuhuvaa jo.
Jep, enkä yritä väittää ettei huuhteluvaihto olisi paljon parempi ja ilman muuta jos öljyt on jo oikein tummat, niin kannattaa huuhteluvaihtaa, mutta jos öljyn värissä ei ole mitään erikoista (tosin ei se ole välttämättä täysin kirkasta huuhteluvaihdonkaan jälkeen jos oikein tummaksi päässyt - ajaa muutaman kilometrin ja kokeilee päästää sen jälkeen)
Mutta ihan kohtuu tehokas tapa on vaihtaa osa öljyistä , jos itse vaihtaa ja ainakin jos vaihtelee usein.
Periaatteessä öljyn laatukin voi olla myös parempi. Voi laskea vaikka mikä on öljyn ikä ja laatu vaihtovälin loppupuolella, jos vaihtaa puolivälissä puolet tai kokovälissä kaikki, Jos laatikon pohjassa on jotain jankkia, ei se lähde huuhteluvaihdossakaan, koska vaihto toimii myös osittain normaalilla laatikon sisäisellä pumpulla.
Mulla kävi C5 X7 joulukuussa laatikkoöljyjen huuhteluvaihdossa. Kokonaissumma oli 574e. Vanhat öljyt oli tosi mustat ja haisi palaneelle. Sekä vajausta oli desi. Laatikossa kävi pesuaine myös. Ja sen jälkeen laatikko on toiminut ku unelma. Ennen vaihtoa laatikko luisti ja kova vaihtonen. Nyt ei luista ja vaihdot pehmeni :). Suosittelen Aisinia joskus huoltamaan.
Ilman huuhtelua ei venttiilejä häiritsevää likaa saa kunnolla pois, ei oikeastaan ollenkaan. Huuhtelu tulisi tehdä lämmönvaihtimen läpi koska se kasaa suurimman määrän epäpuhtauksia suodattimen ohella. Tämä ei kuitenkaan kuulu mm. Öljypisteen tapaan tehdä kyseinen toimenpide. Käyttävät vielä pesuainetta joka on kyseenalaista. Näin ollen tämä tapa huuhdella vaihteisto on liki sama kun suihkussa pesisi kainalot mutta ei persvakoa. Sekin silti varmasti kuitenkin parempi kuin osavaihto tai ei ollenkaan vaihtoa.
Millä lailla pesuaineen käyttö on kyseenalaista, eikös se ole muutama desi litkua, eli erikoisesti automaatin "pesuun" tarkoitettu lisäaine. Toki täysin ristiriidassa tuon lausunnon kanssa että uusi öljy aiheuttaisi haittaa irroittamalla jankkia, jos sitä usein tarkoituksella irroitetaan lisäaineillakin.
En tiedä käyttävätkö citikkahuollot (joilla on huuhteluvaihto) jotain lisäainetta, mutta monet käyttävät.
En tunne öljypisteen tapoja, mutta onnistuuko huuhteluvaihto tuohon laatikkoon jotenkin muuten kuin käyttämällä kyseiseen laatikkoon ja automalliin sopivaa lauhdutin"yhdettä"?
Eikä ole ihan totta sekään ettei osavaihdolla poistu likaa, siinä on osavaidossa on ainakin yksi hyvä puoli, poistoreika on (usein) ihan pohjassa eikä huuhdottavat/poistettavat aineet tuki suodatinta, ja pohjasta ainakin raskaat aineet poistuvat kai paremmin kuin huuhteluyhteen kautta, ohjeen mukaan vaihto tehdään lämpinänä, jolloin lika on suspensiossa öljyn kanssa, ja jos kerrallaan vaihtaa puolet öljystä, poistuu myös puolet liasta, kahden kerran jälkeen 75 % ja niin edelleen... (jos ei usko että likaa voi poistaa noinkin, niin kokeile vaikka mamman marjamehulla, laimenna muutaman kerran peräkkäin 50 % ja maista)
Eikä huuhteluvaihto myöskään vaihda täydellisesti "kaikkea", eikä huuhtele joka paikkaa täydellisen tehokkaasti, eli momentinmuunnin sekä kaikki kytkimet+planeettapyörästöt ja osin hydraulikoneikkokin vatkaavat mennessään uuden ja vanhan öljyn tehokkaasti sekaisin, itse arvioisin että ehkä noin 10 % jää vanhaa öljyä (suht samaa luokkaa jää muuten 1,6 HDIn moottoriöljyjen vaihdossa, koska öljyn poistoproppu ei ole ihan pohjassa jostain kumman syystä)
Kyllä. Ollilta fiksua asiaa.
En muista tarkalleen mitä vasta-aiheita liuottimen käyttöön oli, ainakin että sitä ei saada täysin pois kierrosta enää, se saattaa hapettaa joitain materiaaleja ja se ei yksinkertaisesti kuulu vaihteiston sisään. Nämä olivat vaihteistokorjaajan argumentit. Ovat kuitenkin avanneet satoja ehjiä ja hajoinneita voimansiirtoja.
Vaihto tapahtuu täyttöreijästä uutta öljyä pumppaamalla kun auto on käynnissä ja samalla vaihdekaaviota edestakaisin käyttämällä. Auton oma pumppu siis kierrättää kaiken öljyn. Vanha öljy otetaan lämmönvaihtimen ulostuloaukosta joka on viimeinen komponentti ennen pumppua ja turbiinia. Huuhtelu tehdään vielä usealla syklillä niin että nouseva öljynpaine purskauttaa öljyä lämmönvaihtimen läpi. Aina käynnistettäessä tulee silmin havaittavasti likaista öljyä, ja kolme-neljä kertaa uudelleen käynnitettyä öljy on viimein kirkasta myös vaihtimessa.
Tämä on se ratkaiseva ero. Tämänlaiseen huuhteluun tarvitaan 20l pönttö öljyä, paineilmatoiminen käsipumppu ja liitäntäletku vaihtimesta jäteöljyastiaan. Lisäksi pilarinosturi ja kaveri joka käyttää autoa. Helppoa, eikä vaadi juuri mitään ihmeellistä. Lisäksi vaihto on suoritettu ns. oikeaoppisesti.
Oikeaoppisuudestakin on monenlaista näkemystä. Esimerkiksi ZF:n huolto-ohje neuvoo tekemään osavaihdon. Tietysti huuhtelemalla saadaan mahdollisimman paljon vanhaa öljyä pois, mutta samaan lopputulokseen päästään tekemällä kolme osavaihtoa peräkkäin ja öljyäkin mahtaa mennä kutakuinkin sama määrä.
Niin kyllä, mutta puhdistaminen jää tekemättä mikä onkin se toiseksi tärkein funktio uuden öljyn jälkeen.
Vanha ketju mutta tuli ajankohtaiseksi. 150 000 ajettu, kannataisko vaihdattaa? Mihin Turun seudulla jotta saa kunnon huuhteluvaihdon. Ritikosta osaan kysyä mutta en tiedä tekevätkö he moista.
Lainaus käyttäjältä: TeeKoo - elokuu 24, 2021, 17:24:07
Vanha ketju mutta tuli ajankohtaiseksi. 150 000 ajettu, kannataisko vaihdattaa? Mihin Turun seudulla jotta saa kunnon huuhteluvaihdon. Ritikosta osaan kysyä mutta en tiedä tekevätkö he moista.
Öljypiste Turku Oriketo. Siellä vaihdatin, koska merkkiliikkeissä ei onnistunut huuhtelu.
Kiitos Aakku. Tais olla just Öljypisteen mainos, joka isti asiaa ajattelemaan. Paljonko kustansi?
Lainaus käyttäjältä: TeeKoo - elokuu 24, 2021, 17:24:07
Vanha ketju mutta tuli ajankohtaiseksi. 150 000 ajettu, kannataisko vaihdattaa? Mihin Turun seudulla jotta saa kunnon huuhteluvaihdon. Ritikosta osaan kysyä mutta en tiedä tekevätkö he moista.
Aiempaan mk4 Mondeoon (jossa tuo Aisin 6v laatikko) vaihdettiin tiettävästi ensimmäisen kerran öljyt koneella pesemällä ja täyttämällä 200tkm kohdalla, aika tummaa oli vanha öljy ollut ja vaihdot pehmenivät huomattavasti, n. 500EUR öljyineen kustansi 2016 Jykylässä. Toisen kerran operaatio ilman pesua n. 300tkm kohdalla ja yhä 400tkm kohdalla laatikko pelaa ok, muu tekniikka hajoaa ympäriltä...
Viime kesänä vaihdettin siinä Auto-centerin vieressä Kuninkaanväylän toisella puolen. Olisko ollut vähän yli 400€.
Lainaus käyttäjältä: TeeKoo - elokuu 24, 2021, 18:03:22
Kiitos Aakku. Tais olla just Öljypisteen mainos, joka isti asiaa ajattelemaan. Paljonko kustansi?
Huuhteluvaihtona yhteensä 250 €. Työ 100 € ja Fuchs Titan ATF 6400 öljyt 8 litraa teki 150 €
Pesua ei tehty, koska oli vasta 80 tuhatta ajettu. Vanha öljy ei ollut tummunut, vaan oli kirkasta, kuin uusii öljy.
Käynpä paikan päällä jutustamassa.
J-P: Tätäkö tarkoitat Atoy Autohuolto Raisio
TeeKoo, onnistuu myös Rengas Turun toimipisteessä osoitteessa Rieskalähteentie 80
Hintaa en valitettavasti muista..
Koneasennus Hannula, kuittia vilkaistuani hinta olikin 312€. Työ ja 13l öljyä, tummemman sorttista kuulemma oli jo.
Loota sai uudet öljyt Öljypisteessä Turussa. Huuhteluvaihto ja pesu, 280€. Oli 30€ ale syyskuussa.
Toiminnassa ei havaittavaa eroa, hyvin toimi ennenkin. Mutta se ujeltava ääni 6-vaihteella noin 1500 rpm on poissa.
5 vuotta sitten vaihdettu 200tkm BG pesu ja huuhtelu, n 300 € Helsingissä. Kolmosen kohdalla vaivannut vaihtojen tahmeus väheni selvästi, kutosen jurina tallella, öljyt oli tummanpunaiset.. Nyt vajaa 300 taulussa en tiedä raaskinko uudestaan kun ajoa vähän.
Nyt kun pidemmän siivun maantiellä ajelin huomasin, että on se kuutosen jurina tallella mutta hiljaisempi ja sävy on matalampi. Mustaa oli 150 000 ajettu 10 v vanha oljy sanpoi asentaja.