Tere, hankittiin eilen kakkosautoksi C3 '02 1.4. Koeajolla kaikki pelas mainiosti. Liikkeestä pois lähtiessä syttyi moottorin häiriövalo. Kaikki tosin pelasi normaalisti joten ajattelin ajavani testeriin seuraavana päivänä. Irroiteltiin akun kenkää ja starttailtiin, ei vaikutusta. Sitten tänään auto hyytyi tien poskeen ja huomasin että bensaletku oli irronnut suutinkiskosta. ???
Kuivailin hieman konehuonetta, painoin letkun paikalleen ja jatkoin matkaa. Ja valo oli sammunut! Oletin valon johtuneen tuosta bensavuodosta/ilman saannista tms. Myöhemmin tänään sitten kauppareissulla lähtiessä starttasin mutta mitään ei tapahtunut. Noh, uusi yritys ja starttasi normaalisti. Mutta taas valo syttyi! Mitään vikaa edelleenkään ei ajossa/tyhjäkäynnillä yms tunnu. Omituista.
Startti pitää omasta mielestäni käynnistyksen jälkeen pienen rääkäisyn. Vaikea sanoa onko normaalia, tämä on eka Citikka meillä.
Jospa sitten huomenna menisi testeriin kun tänään jätin väliin koska valokin hävisi sopivasti iltapäivän ajaksi.
Onko kenelläkään aavistusta missä vika voisi olla? Ilmoittelen testerin tuloksia huomenissa... Paljon olen eri autojen kanssa paininut mutta tämä on jo uutta... Vikavalo ilman huomattavaa vikaa.
Se moottorin kuva siinä mittaristossa se syntyy siitä jos koneessa jokin vika on eli se bensaletku vuotaa ja ne suutinpaineet ei ole kunnossa vikaahan se pukkaa tällöin.Paljon sillä autolla on ajettu kun se startti pitää ääntä onko se likainen vai muuten rikki menossa tämä ilmeisesti jos kaupan pihassa ei starttaa jos akunkengät ja muut liitokset on kunnossa.Liikeestä ostettu auto vie sinnee takaisn ja käske laittaa kuntoon kun se bensaletkun irtoamineen on turvallisuus tekijä kun autopalo on vaarallinen. Häiriovalo sammuu kun muutaman kerran auton starttaa ja ajelee sillä.Kirjoittele kuulumisia
No kyllä on taas harmia.
Auto pelas työmatkat 50km suuntaansa hyvin. Töistä tullessa taas kauppareissulla ihmetyksiä. Ensin hävis moottorin vikavalo. Kaikki pelas fine, sitten kesken ajon alkoi moottori täristä ja tehot kateissa, eli käy kolmella. Sittenpä taas ilmestyi kesken ajon moottorin vikavalo. Nyt käy jumputtaen tyhjäkäyntiä, kiihdyttäessä täristää kuin olisi renkaat todella pahasti epätasapainossa. Pelaa kuitenkin jotenkin. Ohessa kuva vikakoodeista jotka kotipelillä sain auki.
Ei kai auta kun viedä huoltoon kun ehtii... Omituista kun kaksi suutinta antaa vikakoodin. Ilmeisesti molemmat menee vaihtoon. Toivotaan että myyjäliike maksaa lystin!
Tottakai moinen menee virhevastuun piikkiin. Ainoa kumma asia on, että lähdit edes liikkeestä ajelemaan vikavalo päällä. Itse olisin jättänyt hajonneen kärryn samantien huollettavaksi.
Juu, täytyy neuvotella kaupan purkamisesta jos eivät suostu korjaamaan ilman ämpyilyä. Kyseessä on pienempi autokauppa, jobbari jolla ei omaa huoltoa tietenkään ole ja ostin auton illalla, eli kaikki huollot olivat kiinni. Ja tarve autolle oli kova... Joten olosuhteiden pakosta jouduin autolla liikenteeseen lähtemään.
Kaupanpurku ei ole ihan yks kaks juttu. Ei tuossa ole kummoinen vika joten korjata onnistuu autoliikkeen piikkiin, eikä suuttimet konkurssia liikkeelle tee.
Auto seisoi taas yön yli ja seuraavana iltapäivänä ajoin sen suoraan huoltoon. Mitään vikavaloja ei palanut ja auto pelasi TAAS normaalisti! Mutta katsokoot nyt maanantaina mitä se on syönyt... Toivotaan että joku syy nykimiseen löytyy. Myyjäliike ei suostunut merkkiliikkeen huoltoon joten meni pienemmälle yksityiselle.
Lue tuo juttu jonka kirjoitin monta vuotta sitten ja muista ajaa kunnon koeajo aina sillä autolla, tuossa pihassa seisoo yksi auton jonka myyjä natoi 1vrk ajoon. Kun totesi ei näistä vanhoista tiedä missä kunnossa se auto on.Nyt mittarissa 304tkm ja olen omistajana ollut 03 lähtien joten se pitkä koeajo kannattaa aina.
Tuulilasin pesusuuttimien tiivistys vinkki
Kun konepelti ylhäällä ja katsomme ettei konepelissä on sitä ääni vaimennuslevyä sisäpuolella ,teemme seuravan huolto toimenpiteen.
Teemme ne tuulilasille menevien pesusuuttimen tiivistyksen ne kun vuotavat niin se vesi menee polttoainesuuttimille ja sitä kautta autosi käynti huononeen oleelisesti.
Ota hyllystä tiivistysainetta Permatex Ultra Black tiivistesilikone kestää -54 pakkasesta 260 asteen lämpöön ja kauniisti tiivistät suuttimen kannan.Muista että vesi ei tule paineella jos oiken suunnattu ne vesisuihku joka menee tuulilasille,joten ei mitään 2 sentin juttuja tarvitse laittaa sinne kantaan.
Ja yksi tulossa oleva ongelma on pois suljettu, jos huoltomies ei ole kyseistä asiaa korjannut.
1 ja 4 pytyn suutin tuohon juttuun ne kävisi hyvin.
Noniin, tänään tuli soitto huollosta ja 8 vikakoodia purkivat boksista. Vikaa oli ollut mm. polttoaine puolella ja sytytyksen puolella. Huomenna alkavat ajamaan koeajoa "tyhjällä" muistilla. Sitten selviää mitä vikoja löytyy.
Huomasivat samalla, että kytkinpolkimen joku akseli oli irtoamassa ja sitä on joskus korjattu nippusiteellä. Vissiin laittavat senkin samalla kuntoon.
Soitin auton myyneeseen liikkeeseen ja myyjä antoi ymmärtää ettei aio korvata tulevia kuluja koska kyseessä 200tkm ajettu auto. Ja sanoi olevansa hyvin perillä autokauppaan kuuluvasta juridiikasta.
Mites arvon kamraatit, Kuluttajavirastoon yhteys vai miten edetään?
Toivotaan että vika löytyy ja on joku halpa juttu laittaa. Sillon keskustelu voi edetä paremmin myyjän kanssa korvausasioissa. Nyt vaan jo etukäteen murehdin tulevia ongelmia jos sellaisia eteen sattuu.
Aloitetaan alusta auto on 10 vuotta vanha ja ajettu yli 200tkm.Ostaja on tutustunut ja koeajannut auton huolellisesti ja katsonut auton kunnon joka vastaa hyvin ikää ja kilometrejä joten ostaja tiesi ostaessaan auton mitä on saamassa.Oliko mikä hinta autolla maksoiko 2000€ vai vähemmän jolloin tuo hintakin kertoo että ei mitään loistoyksilötä olla myymässä.Kuten olen aina sanonut sillä ostajalla on SUURI vastuu siinä kaupanteko tilanteessa ei jätetä sitä testilenkkiä väliin, kun kauppiaskaan ei tiedä siitä autosta kuin sen rekkarinumeron,joten jonkin pitää tarkistaa se kunto.Taitaa ollaa aika viristys jos hallintalaiteitta korjataan nippusiteellä.Harmi vaan kun tuolaiseen pommiin sorruit ja muuten katskoiko täältä foomumista mitä kannataa sekata jos C3 haluaa ostaa.Ennakoiva tutkiminen auttaa aina ja ei maksa mitään.Ilmoittelee viat ja kustannukset ja kuinka se jobbari niihin suhtauitui.Pahoin pelkään että omasta pussista menee ja kuluttajavirasto näihin vanhoihin autoihin onko oikea paikka?Oppirahat aina pitää maksaa jos vaikkaa seuraava auto on parempi ostos.
Paljon olen autoja ostellut ja ropaillut, luulen tuntevani ne oikein hyvin. Autoa mainostettiin huippusiistiksi ja täydellisesti huolletuksi. Maksoin autosta vastaaviin muihin verrattuna hieman enemmän koska oli varusteltu hyvin ja tosiaan mainostettu todella hyväksi autoksi (3500€ tinkaamisen jälkeen, renkaat oli huonot). Koeajolla testasin kaikki mitä osasin testata ja auto pelasi hyvin. Mutta eihän tuollaisia vikavaloja sytyttäviä vikoja (sähköisiä jne) voi löytää ennenkuin ne ilmoittavat itsestään. Ja tuskin kukaan älyää vilkaista jokaista nippeliä, onko se kiinnitetty oikein vai nippusiteellä.
Edelleen olen sitä mieltä, että myyjäliike vastaa viasta. Se oli autossa jo ostohetkellä ihan varmasti. Yksikin starttaus lisää ennen kaupantekoa olisi paljastanut vian ja kaupat olisivat jääneet varmaankin tekemättä.
Kyllä maksoit kovan hinnan autosta ihan oikeasti,mitä tuossa ostin tuon C3 naisillee ikä oli 5 vuottaa ja vajaa100tkm silloin ajettu nyt 160tkm niin 6000€ pintaa sain omistukseen(Vehon huoltokirja ja uuttaa tuulilasia rengasta ja viimeisin 100tkm huolto kauppaan sisältyi).Jos huippukunnossa kehuttiin ja auto on tuossa kunnossa niin muunneltua totuutta kauppias sitten puhuu ja pahasti.Tuota jos 200tkm ajettu niin onko siinä se jakohihna koska vaihdettu onko havaintoa siitä
Jakohihna juuri vaihdettu ja tämä myyjäliike oli viimeisimmän huollon (öljyt vaihtanut) samana päivänä kun ostin...
Hyvä homma ja onhan siinä huoltolaskussa vesipumppu ja nesteet mukana ja se moniurahihnan vaihto.
Vesipumppu ja moniurahihna oli myöskin merkinnän mukaan vaihdettu. Siltä osin kunnossa. Toivotaan että ei iso lasku tulisi korjauksista...
Tuosta vikavalon toiminnasta vielä, tutustuin aiheeseen kun meille hankitusta vastaavasta C3:sta se syttyi:
Moottorin vikavalo syttyy, jos päästösäädösten raja-arvot ylittyvät. Sytytyskatkokset, jotka saattavat aiheuttaa katalysaattorin vaurioitumisen, ilmaistaan vikavalon vilkkumisena."
"Vikavalo sammuu 3 perättäisen ajovaiheen jälkeen, joiden aikana seurantajärjestelmä ei enää havaitse toimintahäiriötä. Vika muuttuu ajoittaiseksi. Moottorin ohjausyksikkö voi pyyhkiä ajoittaisen vian, jos se ei ilmesty uudestaan 40 ajoonlähtöjakson aikana (jäähdytysneste saavuttanut 70 asteen minimilämpötilan).
Tämä tieto on Sagemin suihkutusjärjestelmän kuvauksesta.
Viimeisellä kerralla kun vikavalo syttyi, se syttyi kesken ajon ja alkoi vilkkua. Se vilkkui muutaman minuutin ja sen jälkeen jäi palamaan koko ajan. Tänä aikana moottorin käynti alkoi huonontua. Täristi kiihdyttäessä jne.
Siellä voi tosiaankin olla jokin häiriö suuttimessa tms joka vain ajoittain ilmenee.
Puolapaketti kannattaa myös vaihtaa.
Melkomoiselta pellejobbarilta ostit kärryn, jos asenne on tuo edes vikoja tuntematta ::)
Noin vanhan auton tapauksessa toki korjauskustannusten prosenttiosuuksia yleensä viilataan, koska auton voidaan katsoa tulevan ikäistään paremmaksi korjausten myötä. Kuluttajaviraston sivuilta voi etsiä esimerkkitapauksia kulujen jakautumisesta:
http://www.kuluttajavirasto.fi/fi-FI/autot/virhetilanteet/
Totta on, että tietyt viat voidaan katsoa "normaaleiksi" vanhoissa autoissa, eikä myyjällä täten ole vastuuta. Sanoisin kuitenkin, ettei motin täydellinen sekoaminen pihasta ajettaessa sellainen ole, kun maksoit ikään ja kilometreihin nähden kunnon hinnan.
Jep, tänään hain auton huollosta. Vikakoodit pyyhitty, 4. suuttimen liitin putsattu, testiajoa 20km ja pelaa. Eli aika näyttää ilmaantuuko vika uudelleen. Autosta korjattu myös kytkinpolkimen akseli joka kuulemma oli juuri irtoamassa nippuside-patentista huolimatta. Auto olisi kuulemma ollut vaarallinen liikenteessä. Jep jep.
Noh, kustannukset tähän asti 118 euroa. Myyjä ei puhelintiedustelun perusteella aio osallistua edes näihin kustannuksiin millään tavalla. Sanoi, että jos tästä johtuen ilmaantuu jotain suurempaa jatkossa, voidaan neuvotella osallistuuko liike kustannuksiin vai ei.
Hienoa palvelua kerta kaikkiaan, 118 euron tähden menettää tulevan mahdollisen asiakkaan sekä en todellakaan aio suositella ko liikettä kenellekään. Huolloista huolimatta bensaletkun irtoaminen olisi saattanut polttaa jo koko auton sekä kytkinpolkimen hajoaminen/jarrun väliin meneminen vaikka sun mitä härdelliä...
Ilmoittelen jos vika uusii.
Olikohan joku jobbari tampereelta vai mistä tuon auton ostit?
Kyseisellä paikkakunnalla ei ole kuin tietääkseni yksi jobbari joten jätetään sanomatta. Kymenlaaksossa kuitenkin. Tässä pari lenkkiä ajettu ja vielä ainakin pelaa. Huomenna lisää kilometrejä ja toivotaan että viat oli tämän osalta tässä.
Jobbarit ei edes oikein noista kuluttajariitalautakunnan suosituksista piittaa, ainoa seuraushan on että pääsee mustalle listalle, ja listatkin on vain noin kuukauden netissä, eikä pikkufirmoilla ole oikein mainetta jota pilata.
http://www.kuluttaja.fi/fi-FI/mustalista/
Aina välillä löytyy jotain koosteita ja käytettyjen autojen kauppiaat on yleisestikin iso valituskohde, mutta (tietysti) myös isoin ryhmä niitä jotka eivät noudata lautakunnan suosituksia: http://www.hs.fi/talous/artikkeli/Mustalla+listalla+olevat+yritykset/1135257107368
Vaikka laki määrittelee kuluttajan oikeudet, kaikki käytettyjen myyjät niistä ei piittaa, koska oikeasti harvempi viitsii pikku/kohtuukokoisista asioista vaivaa nähdä lautakuntaan asti saati sitten oikeuteen penäämään.
Minun oma osto-olettama on "pieniltä" tuntemattomilta autokauppiailta ihan sama "turva" kuin tuntemattomilta yksityiseltäkin - ei mitään. Takuupuheet melkein nollan arvoisia (vaikka olisi kirjallisenakin), samoin jos luvataan toimittaa jälkikäteen avaimia, renkaita... niille ei voi laskea mitään arvoa. Kannattaa siis tutkia kunnolla ja miettiä onko joku syy miksi edellinen on vaihtanut autoa (onko jakohihnan vaihtoaika tulossa tms...)
Vai tälläinen tapaus oli kun se huippukuntoinen ja ylihintainen Citroen ei myyjän mielestä ei kannata tulla korjauskuluissa vastaan .Kun kummiskin ne viat oli siinä autossa ostohetkellä eli viallisen auton jobbari teillee möi ja korjaukset antoi teidän maksaa.Kun auto ei ole katsastuskunnossa jos bensaletkut irtoaa ja moottorihäiriövalot palaa ja kone käy 3 pytyllä.Katsoitko ne pesusuutimet onko ne tehty niin ettei vesi pääse enään koneen päälle valumaan.
Viikonlopun ajan tässä pientä kylärallia ajaessa Citikka pelas hyvin. Tänään heitin työmatkat 50km suuntaansa ja kotiin tullessa n. 40km jälkeen alkoi taas käymään kolmella ja sytytti häiriövalon.
Soitto myyjälle ja sama litania: "tehdään taas näin että luetaan koodit ja katsotaan onko sama vika vai uusi. Noin paljon ajetussa autossahan voi olla kaikenlaista" ja muuta liirumlaarumia. Sanoin että en viitsi hirveän montaa kertaa vain luetuttaa koodeja omaan piikkiin.
Vein auton huoltoon ja huomenna pitäs taas selvitä "puhtaalta koodi-pöydältä" mitä on ilmestynyt. Veikkaanpa suutinta tai useampaa, auto nimittäin kävi välillä todella vaisua tyhjäkäyntiä, sammuikin risteyksiin.
Kyllä ketuttaa...
Puola sökö.
Sytytyspuolen häikkää löytyi ja taas joku maininta myös 1. pytyn suuttimesta. Vaihdetaan puola nyt aluksi ja kokeillaan pelaako.
Kuules millä R -kiskallaa sitä autoa korjataan kun tuossa linkissä jonka laitoit oli ne 1ja4 pytyssä häikkää ja 4 aluksi vain korjattiin.Tarkistetaan puola jos se rikki niin sekin vaihtuu joskin kyllä sitä rahaa uppoaa jos 100km välein kurvataan sinne korjaamon pihaan.
Harvemmin vikaa 1 sylinterin suuttimessa. Yleensä aina 4 sylinterin suutin jos ei ole pissapojan läpivientiä tiivistetty itse.
Puolavikoja näissä 1.4 koneissa on ollut. Ilmenee sammuiluna tai tyhjäkäynnillä käy huonosti.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - kesäkuu 14, 2012, 13:24:19
Harvemmin vikaa 1 sylinterin suuttimessa. Yleensä aina 4 sylinterin suutin jos ei ole pissapojan läpivientiä tiivistetty itse.
Puolavikoja näissä 1.4 koneissa on ollut. Ilmenee sammuiluna tai tyhjäkäynnillä käy huonosti.
Mites, tekeekö puolan kettuilu myös täristystä kiihdyttäessä? Lähinnä siis koko ajan käy kolmella...
Muuten oliko ne pesusuuttimet tiivistetty siihen konepeltiin ettei se vika uusiudu
Kuinka on tuleeko se kipinä joka tulpalle voimakaana ja säännöllisesti ja katsottiiko siellä huollossa se tulppien kunto
Lainaus käyttäjältä: Renee - kesäkuu 14, 2012, 13:26:31
Muuten oliko ne pesusuuttimet tiivistetty siihen konepeltiin ettei se vika uusiudu
Huollossa sanoivat että on ollut kuulemma joskus takaisinkutsu asian tiimoilta. Ja epäili asian olevan kunnossa. Tsekkaan sen vielä itse kun saan auton takaisin.
Jos viellä pelkotiloja haluat lisää kun autolla on ajettu jo 200tkn tässä kun se bensasuodatin on siinä bensapumpussa mukanaa sen vaihto maksaa sitten sen 350€.Kun erillistä suodatinta ko.mallissa kun ei ole jos pumppu ei tee tarpeeksi painetta niin silloin vaihto edessä.
Dodii. Puola vaihdettu. Kaupassa kun kävin niin sammui kerran ihan yllättäen kaupan pihassa kun valuttelin kytkin pohjassa. Sen jälkeen pelas normaalisti. Emäntä taasen kävi ajelemassa niin moottorin valo syttyi taas.
Ei hyvää päivää tätä tuurin tynkää. Alkaa seurustelu ranskalaisen kanssa maistua puulle.
Taidanpa vaihtaa suuttimen nyt ihan itse kun ei se myyjäkään suostu mitään makselemaan. Onko paha homma?
Vai sellainen tapaus kun se korjaamo ei vaihtanut kerrallaa niitä suuttimia kun se 40€ ei varmakaan enään olisi tuntunut missään.Mutta itsellä on korjaamokirjaa siinä on selvittetty se suuttimien vaihto tarkasti kuvin ja sanoin.Mutta jos autojen kanssa olet pelannut ja korjaillut nii hommaa se suutin ja ne tiivisteet ja vaihda kun siltä tuntuu että kykenet.Kun pitää muistaa tässä netissä jos jonkin hommat neuvot ja se menee vikaa niin aikaa kurja tunne jää.
Testaa suuttimet ennen vaihtoa onhan sinulla mittari joilla voi mitata noita vastuksia eli ohmeja http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,4704.msg31763.html#msg31763
Joo eiköhän toi vaihto onnistu. On tullu kansiremppaakin joskus tehtyä.
Paljonkohan toi suutin maksaa ja mistä kannattaa kysellä?
C3 - C2 - BERLINGO TU3JP RUISKUSUUTIN 05< VALEO
53,20 € tässä linkki josta se löytyy ja muutenkin jos kysyttävää siellä tulee fakta tietoa http://www.sitronen.fi/hinnasto.php?hakusana_kaikki=kaikki
Lainaus käyttäjältä: Renee - kesäkuu 18, 2012, 20:48:47
C3 - C2 - BERLINGO TU3JP RUISKUSUUTIN 05< VALEO
53,20 € tässä linkki josta se löytyy ja muutenkin jos kysyttävää siellä tulee fakta tietoa http://www.sitronen.fi/hinnasto.php?hakusana_kaikki=kaikki
Voi perhana. Ehdin jo kyseisen käkkylän tilaamaan marmoritiskiltä hintaan 117eur. Noh, jos sattuu että toinenkin suutin on sökö niin täytyy tilata tuolta.
Ja päivitystä: auto ei pelaa tyhjäkäynnillä enää ollenkaan. Emäntä yritti tänään sillä töihin ja sammuili kuulemma koko ajan ja nilkutti takaisin kotiin. Vaihdan tuon suuttimen ja tsekkaan työkaverin testerillä mitä kertoo sen jälkeen. Ja vielä varmistukseksi, 1. sylinterin suutinhan sijaitsee siellä akun puolella, eikö vain?
Laitoin asiasta vielä viestiä kuluttajaneuvontaan. Katsotaan mikä on heidän kanta asiaan!
Katso että kone saa bensaa eli se bensapaineissa löytyy sekä se kipinäpuoli on kunnossa
Normaalisti aina se 1 pytty on siinä vauhtipyörän luonna(looginen ajattelu).Sekä jos se 4 suutin vaihdettiin niin kyllähän se siitä sitten näkee sen 1 suuttimen .
Kyl pitäis bensaa saada kun vauhdissa pysyy käynnissä mut tyhjäkäyntiä ei ole.
Kuules ilmamassamittari tai muu vastaava härpäke joka hoitaa tuon tyhjakäynnin on siinä sanomista.Kun näissä ruiskupelisssä se säätyy automaattisesti siihen 800 pintaan.Kaasuläppä puhdista ja ilmaputsari vaihda
Vikakoodia oli suuttimesta ja sytytyksestä. Joskus aiemmin oli herjannut myös kaasuläpästä muistaakseni. Voisi samalla puhdistaa läpän kun vaihtaa suuttimen.
Irroitin kaikki suuttimet irti. Mittasin ne ja yksi näytti nollaa, muissa ohmit tasasesti 12,9. Se yksi suutin näky olevan koko ajan auki, joten saanut liikaa keittoa ilmeisesti yhteen sylinteriin tai sitten siinä oli jotain muuta vikaa.
Kaasuläppä oli suht puhdas, pientä öljyisyyttä siellä täällä, joten sen putsasin ja ilmanputsari oli kuin uusi. Toivotaan että vika häviää kunhan uusi suutin saapuu marmoritiskille.
Tuosta pesurin suuttimien tiivistyksestä: kannattaako tiivistää se moottorin puolella olevan pellin läpivienti vaiko sitten se joka tulee läpi pintapellistä? Siinä kohtaahan se pelti on kahdessa kerroksessa. Laitoin nyt sen moottorin puoleisen, alemman pellin umpeen mutta katsoin että voihan se valutella vielä sieltä välistä... Eikä siellä tosiaan ollut alunperin mitään tököttejä.
Itsellä on alapuolella kun ei ole painetta tuo normi jutska riittää siihen hommaan.Muuten ihmettelen tuossa noita korjaamon juttuja kun kuulemmaa takaisin kutsu kampanja ja kummiskin ei ole mitään tehty asian eteen?
No se huoltoneuvoja muisteli sellaista asiaa mutta ei ollut varma.
Nyt vaihdettu suutin ja vikakoodit nollattu. Parikyt kilsaa ajoa ja nyt pelaa hyvin. Ajellaan lisää kilsoja tauluun ja ilmoittelen miten äijän käy.
Hyvä homma ja kuten näit itse kun tekee niin se auto tulee kuntoon.Harmi kun olin mökillä niin tuo suutin tuli vähän turhan kalliiksi.Ja ne huoltoneuvojat kun ei nosta konepeltiä niin ei ole fakta tietoa kyseisestä automallista.
Juu, kai sitä olis alunperinkin itse tehnyt jos olisi tiennyt kuinka hankalaksi tuo myyjä heittäytyy. Mutta oppirahoja kaikki...
Veikkaan, että puolassakin oli loppujen lopuksi vikaa. Ensin oli vikakoodia sytytyksestä sekä suuttimesta, puolan vaihdon jälkeen pelkkä suutin. Ja kun suuttimen vaihdoin niin ei koodin koodia...
Onko nyt sitikka toiminut niin kuin auton pitääkin on nöyrä ja tottelee mukisematta ajomiehen käskyjä?
On toiminu ihan hyvin. Pidempää matkaa ei ole tullut vielä ajeltua mutta lyhyessä ajossa pelannu normaalisti. Mitä nyt sillon tällön käyttää kierroksia aika alhaalla, lähellä sammumis pistettä muttei sammu. Valot ei pala taulussa mut täytyy lukasta koodit olisko mitään ilmaantunu.
Vai semmoista normaalisti kuten tiedät jos kaasuläppä kaasuvaijerilla niissä on se tyhjäkäyntimoottori(lisäilmaventtiili) joka pitää tyhjäkäynni vakiona.Näissä sähköisissä kaasuläpissä on ratkaistu niin että kaasuläppä hoitaa senkin ainakin jossain merkeissä.Onko ilmastoinni pois kytkennällä mitään vaikutusta kierroksiin.
Kun magneettiventtiili kytkee ilmastoinnin kompuran päälle, kierrokset toki laskee hetkellisesti hieman. Mutta tämä kierrosten lasku tyhjäkäynnillä ilmenee useiten niin että kun suoraan ajosta esim risteykseen tullessa polkaisee kytkimen pohjaan ja kierrokset laskee tyhjäkäynnille, kierrokset käy aluksi todella matalalla mutta palautuu sitten normaaliin.
Edellisessä Volvossa teki hieman samaa ja syyllinen epäiltiin olevan kaasuläppä. Sitten kun menee oikein huonoksi niin alkaa sammuilemaan myös. Joten täytyy ajella ja ihmetellä paheneeko vai pysyykö samana.
Onko näistä mennyt kaasuläppiä yleensä?
Ei havaintoa noista kaasuläppä viosta mutta kilauta vaikka sinne viralliseen citikka huoltoon ne kertoo kun tässä 1.4 Sagem siinä 1.1 on se Magnetti-Marelli made by italy.Jos mahdollista tarkista se bensapaine samalla kun siitä suutintukin päästä mittaat arvo on 3.5 bar ja heittoa -+sallitaan 0,2bar ja kone käy normaalisti
Normi tyhjäkäynti kierrokset 850 ja -+100 sallitaan ja ECU hoitaa homman
Kuinka C3 on matka taittunut onko enään ollut ongelmia?