Vaihdoimme akun citroen C5.een ja nyt ei käynnisty! Onko kenelläkään neuvoa antaa? kun en viitsisi koko ketjua lukea läpi! Starttaa, mutta lyö mittarit nollille :O
Vai tilaanko suosista hinausauton pihaan? ja mihin korjaamoon kannattaa viedä pohjanmaalla?
Mode-edit: Vähän kuvaavampi otsikko //KariM
Laita ovet kaukosäätimellä lukkoon ja avaa sen jälkeen kakella. Pitäisi lähteä ajonesto pois päältä.
Sitäkin kyllä,eilen kokeiltu!!!
Lainaus käyttäjältä: prinssi - tammikuu 08, 2012, 10:57:56
Starttaa, mutta lyö mittarit nollille :O
Mitä tuo mittareiden lyöminen nollille käytännössä tarkoittaa? Pyörittääkö startti iloisesti vai tehottomasti? Onko uudessa akussa virtaa varmasti? Akunkengät kiinni kunnolla? Annettiinko auton "nukahtaa" ennen akun irroitusta, eli menikö BSI lepotilaan ja onko akku kytketty ja auto herätetty oikein?
Vikakoodeja?
Voi kokeilla ensin ottaa akun uudelleen irti ja laittaa takaisin: tuolta ohjetta on joskus mainostettu jos on ongelmia, turvallisilla varoajoilla, että laitteiden välinen tunnistus toimii oikein:
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,14656.0.html
Kyllä nukahti kunnolla!Uus akku laitettiin ensin - ja sit + napa!Annettiin olla jonku aikaa sit yritettiin!Starttaa hyvin,mut ne mittarit lyö nollille!!!kaik sulakkeetkin tarvittavat kattoin ja ehjiä olivat!Mitähän vois seuraavaksi kokeilla!Eli tuntuu vahvasti ajon-estolta,kun kone ei saa meno-vettä!!!
Bensa vaiko dieseli kyseessä? Ykkös vaiko kakkoskoppaa? Jos ykkönen niin pitäisi antaa näytössä immobilizer fault ilmoitusta kun yrtittää käynnistää ja esto on päällä.
Tuli vielä mieleen, onko kokeiltu myös ns. vara-avaimella käynnistystä. Ettei vaan olisi bsi korruptoinut avaimia virtojen päällelaitoin yhteydessä....
2.0 ois kyseessä ja malli 05 automaatti.Myös vara avaimella kokeiltu!Näytölle ei tule immobilizer fault tekstiä.
Koitin viel,mut sama tulos . . ???Näytölle tulee sama teksti ku eilenkin (economy mode active)!!!
Vaikuttaa siltä että bsi on ottanut ihteenstä akun irrotuksessa. Akusta - napa irti ja olli__o:n linkkaamalla tavalla uusi yritys. Kaverin ykköskoppasessa tekee tuota economymodea välillä ja siihen auttaa bsi:n johtojen irroittaminen ja sitten uudelleen kytkentä (=käytännössä sama että ottaa akun irti)
Joku oli täällä foorumilla jossakin ketjussa? muistaakseni räpeltänyt jonkun sulakkeen "kuljetus" asentoon, ei startannut ja virransäästötila oli päällä... ::) Vikakoodit jos saisit luettua niin helpottaisi arvailua.
Mittarit nollille? Sammuuko samalla merkki- ja sisävalot? Jos näin, niin jossain napakengissä/maadoituksissa ehkä kontaktivikaa. Ainakin, jos olisi sähkövermeiltään yksinkertaisempi kapistus.
Tehtiin akulle uudestaan tuon ohjeen mukaan ja lähti nyt käyntiin vara-avaimella!!!!
Mies ajelemassa nyt sillä.
Toimiikohan kaukkarilla myös? Muita neuvoja vielä "tyhmille"???
Ja suuri kiitos neuvojille:)
Olisikohan pikalukitus virtakaapeli tarvikeakun napaan väljä.
Auto on C5 vm. 2005 (II) automaatti. En käyttänyt autoa pariin viikkoon ja kokeilin käyntiin lähtöä yli 10 asteen pakkasella, lähti - mutta seuraavana päivänä ei startannut. Veivasin tietenkin akun useilla käynnistysyrityksillä tyhjäksi (pyöritti ihan hienosti alussa mutta ei käynnistynyt). Ajattelin, että akku on kuitenkin huonohko ja ostin kiireessä uuden akun, jonka asensin. Pyörittää, mutta ei käynnisty. Olen kokeillut eri tapoja, mutta mikään ei tunnut toimivan. Nuo netin vinkit vs ohjekirjan "avain virtalukkoon - virrat päälle - minuutin odotus - käynnistys" eivät ole onnistununeet. Kaikissa ohjeissa tuntuu olevan jotain erilaista, mikä vain hämmentää tällaista ei-insinööriä.
Antakaapa nyt vinkkejä asiasta tietävät. Alkaa kohta haitata perheen elämää liiaksi tämä autottomuus, prkl.
Meillä sama ongelma oli!Tehtiin netistä saatujen neuvojen mukaan,starttas mut ei lähteny!LISÄSIN ITSE "vanhojen autojen taktiikkaa ja pumppasin kaasua startatessa!Niin johan lähti,ja nyt ainakin toiminut hyvin!!!
Tämä kuulosti jo itsellekin melko tutulta. Malli 2005 II-koppainen 1.8. Kaksi kertaa käynyt näin parin vuoden sisällä:
Pyöritti hyvin ja tehokkaasti mutta ei lähtenyt käyntiin. Economy-valo paloi. Irrotin akun ja kytkin takaisin oikeaoppisesti, alustukset yms. Pyöritti edelleen nätisti mutta ei käynnistynyt. Vasta kun annoin samalla kunnolla kaasua ja melko pitkäänkin, niin sitten alkoi herätä henkiin. Tuntui että ensin alkoi käydä kolmella pytyllä, mutta sitten käynnistyi normaalisti. Sen jälkeen kaikki toimi OK eikä mitään varoitusvaloja näkynyt.
Tuonhan se tekee silloin, jos käynnistää auton hetkeksi tai siirtää vähän ja sammuttaa heti. Seuraavalla kerralla työlästä saada käyntiin, on kuin tulpaton mopo.
prinssi & sitrus: Onko teillä myös automaattivihteinen C5? Mahtaako toimia automaatin kanssa yhtä mukavasti tuo kaasun antaminen? Täytyy kokeilla. Käytittekö muutoin tuota ohjekirjan versiota ("avain virtalukkoon - virrat päälle - minuutin odotus - käynnistys") vai tuota monimutkaisempaa systeemiä (45 min akku irti jne)?
Pasis: Onko myös sinun neuvosi tässä tapauksessa antaa lisää kaasua käynnistyksen yhteydessä?
Niin ainakin sain Berlingon aikoinaan käyntiin.
Tuossa vielä muidenkin kokemuksia:
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,3484.msg22856.html#msg22856
Automaatti vaihteinen C 5 on!
Ja teimme lopulta sen pitkän kaavan mukaisesti, kun ei muu auttanut :( Lisäksi tuo kaasun antaminen!
Otteita pidemmän kaavan ohjeista: "Mikäli ajoneuvon akku on irrotettava, sammuta kaikki laitteet, sisävalot, radio, jne. sulje ovet jättäen kuljettajan ikkunan auki. Katkaise sytytysvirta ja poista avain sekä kaikki diagnisointilaitteet."
Näissä ohjeissa varoitellaan todella tarkkaan, että mitään ylimääräistä ei saa tehdä tai homma ei toimi - ja on aloitettava alusta. Nyt kun tuossa ohjeessa mainitaan, että "ikuna pitää jättää auki ja ovet sulkea", niin pitää kysyä tyhmä kysymys: Ovi laitetaan kiinni, mutta ei varmaankaan lukita kakella tai manuaalisesti?
Ja vielä toinen kohta:
1. Kytke akku. ÄLÄ AVAA MITÄÄN OVEA.
2. Odota 10 sekuntia
3. Kytke ajovalot päälle sivuikkunasta (kuulet bong-äänen)
Saako oven siis avata ajovalojen sivuikkunasta kytkemisen jälkeen ja suorittaa muut toimenpiteet ihan ajajan penkiltä? :) Nämä kysymykset ovat tietysti hieman hassuja, mutta minulle tärkeitä, koska hermot alkavat mennä ja jokainen uusi yritys on paljon aikaa vievä. Rautalangasta vääntäminen on nyt siis sallittua! :)
Ei tarvitse lukitella ja penkillekin saa mennä ihan ovesta, ei tarvitse kiivetä ikkunasta.
Nyt meni hieman mutuiluksi, mutta näin muistelen:
Mutta jos ajonesto menee päälle, niin lisäohjeena on vielä (ainakin jos akkua ei irrota uudelleen) lukitse ovet ja aukaise + starttaa.
Eli lukkoon laittaminen ja avaaminen minun muistin mukaan vasta poistaa ajoneston virittymisen?
(Minulla oli ainakin tärkeintä riittävä odotusaika virrat päällä (arviominuutti ei ainakaan riittäny), jos hätäili tuli kaikkea kummallista)
Eli tehtiin akun irroitus,ja odottelu pitkän kaavan mukaan.Sitten takaisin kytkentä,ja odotusta!!!Kun sit aloin startata niin oli äänestä päätellen niin hilkulla lähteä mut ei . . . !Vedin hermo sauhut ja päätin kokeilla vanhan auton taktiikkaa!Käynnistäessä pumppasin kaasua,JA JOHAN HÖRÄHTI KÄYNTIIN!!!Koska kun akku on irroitettu bensiini pumppu saaattaa jäädä vika tilaan,eli tarvii vähä avitusta!!!
Jess! Lähti käyntiin, kiitos vinkeistä pojat (& tytöt)! Pidin akkua irti pidemmän aikaa ilman mitään noita ikkunan aukomisia tai vastaavia hienosäätöjä. Akku kiinni, kaukosäätimellä ovet kiinni ja auki, avain virtalukkoon ja virrat päälle, 5 minuutin odotus, käynnistys "raivokkalla" kaasun polkemisella - ja voila: heti ekalla lupaili iloisesti ja käyntiin hyrähti! Tarjoaisin lonkerot, jos olisitte paikalla - sen verran iloiseksi tulin! :)
Kyllä siis olisi monelta hammasten kiristelyltä + uuden akun ostolta säästynyt, jos olisi noudattanut heti tätä vanhan ajan kikkaa eli "tulpattoman mopon polkemistyyliä". Kyselin nimittäin kaasun käytöstä parilta henkilöltä ja kaasun polkeminen oli ehdoton ei. No, vastaisuudessa tiedän, että vanhat konstit saattavatkin olla in.
Ehkä se alkuperäinen ongelma tapauksessani johtui kuitenkin nimen omaan tuosta hetkellisestä, liian lyhyestä käynnistyksestä iltaa ennen "ongelmailtaa", eli ajankohtaa jolloin C5 ei suvainnut käynnistyä. Opin ainakin sen, että auton tosiaan kannattaa antaa käydä jonkin aikaa ennen sammutusta. Nyt olisi sitten periaatteessa uusi Bilteman akku myynnisä (4 vuoden takuulla)..
Hyvä jos oli apua neuvoista muillekin :)
Iso kiitos täältäkin. Vaihdoin renkaat, en akkua, vaan ei käynnistynyt enää. Kaikki keinot käytin, mutta vasta tuo kaasun polkeminen auttoi. Mistä on tykännyt huonoa, että vikatilaan mennyt renkaita vaihtaessa? Aika usein mulla käynnistäessä ilmoittaa, että säästötilaan on mennyt viime käytön jälkeen. Käsitykseni mukaan säästötilaan menee, jos jokin laite (radio tms.) jäänyt päälle auto lukitessa (näin ei juuri koskaan). Pääasia, että jatkossa tietää tämän käynnistystavan. Onkohan tästä jotain haittaa? Kokemuksia myöhemmin tullut esiin.
Lainaus käyttäjältä: onkeli - huhtikuu 24, 2013, 18:45:33
Iso kiitos täältäkin. Vaihdoin renkaat, en akkua, vaan ei käynnistynyt enää. Kaikki keinot käytin, mutta vasta tuo kaasun polkeminen auttoi. Mistä on tykännyt huonoa, että vikatilaan mennyt renkaita vaihtaessa? Aika usein mulla käynnistäessä ilmoittaa, että säästötilaan on mennyt viime käytön jälkeen. Käsitykseni mukaan säästötilaan menee, jos jokin laite (radio tms.) jäänyt päälle auto lukitessa (näin ei juuri koskaan). Pääasia, että jatkossa tietää tämän käynnistystavan. Onkohan tästä jotain haittaa? Kokemuksia myöhemmin tullut esiin.
Siirsitkö autoa muutaman metrin ennen renkaiden vaihtoa eli kone kävi hetken ja sammutettiin ?
Kuulostaa tosiaan nuo kovasti itsellenikin aikoinaan ooppelista tutulta "liimaventtiili"-ongelmalta, mihin auttoi ja kummasti helpotti elämää, että aina käytti koneen lämpimäksi asti jos sen meni jostain syystä käynnistämään.
Kyllä siinä juuri näin kävi, että käynnistin auton vain korin nostoa varten ja sitten uudelleen laskua varten. Auto ei liikkunut kummallakaan kerralla, kuin korkeussuunnassa.
Sama huomattu täälläkin. Jos motti on kylmä, annan käydä sen tovin aikaa niin että lämpömittari nousee jonkun verran. Lähtee seuraavallakin kerralla tulille heti. Tekee tuon muuten muissakin autoissa. Kakkosauto Volvo V70 tekee tuon saman jos kylmänä siirtää muutaman metrin ja sammuttaa, niin joha sahuttaa seuraavalla kerralla.
Tapahtuu noin lähes kaikissa nyky bensa-autoissa.
Olen ottanut tavaksi käynnistää kosla siten, että pidän virrat hetken päällä, ennen kuin käynnistän. Tapa tuli käyttöön diesel C5 I kanssa. Oli puolison "keksintö". Idea on ajaa kaikki tietokoneohjelmat ylös ennen käynnistämistä. En tiedä, onko vaikutusta, mutta esim. renkaiden vaihdon yhteydessä olen pitänyt moottorin päällä vain ylönoston ajan eli todella lyhyen hetken. Näin vaikka kone on kylmä. Ei ongelmia uudelleen käynnistettäessä.
Ei minullakaan ole mitään havaintoa tuollaisesta ongelmasta, millään automerkillä, vaikka uskon kyllä että jossain ooppelissa se voi olla normaalikin ominaisuus. Sitikkaan se ei kuitenkaan kokemukseni mukaan kuulu (sen enempää kuin Volvoonkaan) joten teillä joilla ei kone tahdo lyhyen käytön jälkeen käynnistyä on autossa jotain vikaa. Olisko moottorin sisäpesun paikka jos vaikka venttiilit jumittaa? Tai kaasuläppä likaantunut ja jumissa? Ajonestossa vikaa?
Xantiassa ainakin todettu (2.0i), että ei aina kestä toistuvia ihan lyhyitä pyrähdyksiä vaan kastelee tulpat. Tietysti ei aina mutta sopivalla kelillä, jos muutenkin ajettu pätkäajoa, kauan seissyt ennen, sopivan vanhoilla tulpilla ja akun varausasteella... kaikella kuten kuiden asennolla saattaa olla myös merkitystä. (samaa todettu myös kasari moottoripyörässä ja erityisen voimakkaana ysäri Alfassa - vaikka siinä onkin sähköinen kaasuläppäkin)
Jollain valmistajallahan tulpan lämpöarvo oli lukuarvo, joka kestää sekunteina että tulpan posliiniosa saavuttaa itsepuhdistulämpötilan (>450 C), (nykyään vähän erilaisia merkintöjä, NGK ja Bosch: 6=145...175 s), perinteisillä tulpilla päälle minuutin...kolmen luokkaa.
Kyllä tuo ex-Berlingokin teki tuota. Jos siirsi autoa esim. parempaan paikkaan pesua varten ja kone kävi vain 15-30 s, ei seuraavana aamuna käynnistynyt kuin vaivoin kaasua painamalla.
Minäkään en oo kyseiseen ongelmaan törmännyt, autona Xsara 1.6 16V. Joskus tosin sammuu esim. peruuttaessa jostain syystä kylmänä ja kun starttaa saman tien nollaamatta virtoja niin saa pyörittää hetken pidempään, mutta jos ajaa vaikka 10 metriä, sammuttaa avaimesta ja käynnistää niin normaalisti pelaa.