Citroën-foorumi.com

Aika ajoin C5:n melutaso nousee puheenaiheeksi, viimeksi talvirengaskeskustelussa (http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,16525.0.html).

Mitkä ovat sinun kokemuksesi C5:n melutasosta?

Melua on tietysti monenlaista, ja jotkin äänet häiritsevät toisia enemmän kuin toisia. Omassa C5-II itseäni häiritsevät erityisesti renkaiden äänet ja hieman yllättäen auton ulkopuolisen ympäristön äänet jotka kuuluvat sisään niin selkeästi että voisi kuvitella olevansa avoautossa. Kuitenkin ovien tiivisteet ym näyttävät olevan kunnossa. Ilmesesti pellit (ja lasit?) ovat vain niin ohutta materiaalia että eivät itsessään eristä ääniä juuri ollenkaan.

Itseasiassa pellit ovat todella ohuita aikaisempiin autoihini verrattuna, konepeltikin taipuu lommolle ihan kevyesti sormella painaen ja ovet vain lämähtävät kiinni kuin mitkäkin lerput kassakaappimaisen tömähdyksen ja loksahduksen sijasta.

Moottorin ääni nousee esille myös varsin sporttisesti kierrosten lähestyessä 3000:tta mutta sitä en laske häiritseviin ääniin. Se vain luo tunnelmaa varsinkin kovempaa kaahatessa.  ;D

Konepelti on alumiinia, siksi taipuu herkemmin olen antanut itseni ymmärtää  :|
Meillä 02 mallin auto, mutta mielestäni ovien sulkeutumisääni on siisti, ei mikään rämähdys  :)

Ja nastat / kitkat / ylipehmeät kesärenkaathan ei tähän äänestykseen vaikuta  ;D

Tuo ajomelu muodostuu monesta tekijästä, joista itseäni kiusaa dieselin omistajana erityisesti n. 70-80 km/h ajettaessa esiintyvä jurnutus, kun automaatti kytkee kutosen päälle ja kierrokset laskevat 1600 rpm tienoille. Tuonhan saa tietysti eliminoitua manuaalilla vaihtamalla vitoselle, mutta kuitenkin.

Sitten on tietysti nuo erilaiset resonanssit ja narinat, joita esiintyy vaihtelevasti auton kulloisenkin mielialan mukaan.

Rengasmelustahan on jo ollut juttua ja totean siihen, että onhan sitä ihan omaksi tarpeeksi. Ja olen myös pannut merkille, että auton ulkopuoliset äänet kantautuvat yllättävän selkeästi kabiinin puolelle. Alusta kolahtelee äänekkäästi varsinkin poikittaissaumoissa.

Kokonaisuutena pidän siis C5 II:ta melko äänekkäänä (diesel). Bensamallit ovat varmaan hiljaisempia.

Täyty kyllä sanoa, että mielestäni hiljaisin millä olen ajanut :) C5 2,0 break at - 07 renkaat Misukan uusimat kitkat, 215/55- 16

Eipä voi C vitosta äänekkääksi moittia. Yllätys oli se, että rengasmelu, jota kesärenkailla ilmeni karkeahkolla päällysteellä vaimeni, kun siirryin käyttämään nokialaisia nastarenkaita. Ovat lähes yhtä meluttomat, kun nokian kitkat.
Missään omistamassani citikassa ei ovia ole tarvinut paiskoa kiinni. Pidän sitä hyvänä ominaisuutena. Muutoinkin kori on rakenteltaan tukeva kitisemätön, natisematon ja hyvin viimeistelty. Tosin jousitus ei ole yhtä pehmeä kuin santussa.

no kokemus tämäkin audi 09 audi farkku automaatin takapenkillä tuo vajaa100km mitä tuli istuttua ja kateltua ns premiumluokan autoa takapenkille meno c5 istutaan paikoilleen jalat sisään ovi kiinni audi yritetään ahtautuatakapenkille  kun istut sinne toteat pikkuauto penkin taustat samantapaista muovia kuin bx,ssä aikoinaan polvet selkänojassa kiinni ovi kiinni turvavyö saman valmistajan kuin c5,ssa sitten matkaan ensimmäinen huomio suhina ja jousituksen äänet tulee matkustamoon selvästi rengas äänet erittäin hyvin .vaikkaaudi maksaa 2xcitikan hinnan niin c5 on hiljaisempi ja kulkee pehmeämmin diesel mallit on paremmin äänieristetty kuin bensiini mallit =c5 on meluton

Lainaus käyttäjältä: hyper - marraskuu 27, 2011, 13:47:09
Melua on tietysti monenlaista, ja jotkin äänet häiritsevät toisia enemmän kuin toisia. Omassa C5-II itseäni häiritsevät erityisesti renkaiden äänet ja hieman yllättäen auton ulkopuolisen ympäristön äänet jotka kuuluvat sisään niin selkeästi että voisi kuvitella olevansa avoautossa. Kuitenkin ovien tiivisteet ym näyttävät olevan kunnossa...

Tämän olen itsekin huomannut. Sateella joka kerta tulee tunne että ovi on auki kun alhaalta kuuluu renkaiden heittämän veden ääni selkeästi, aivan kun puuttuisi tiiviste ovesta alhaalta.

Ari

Eräs suomalainen tunnettu alan lehti C5:sta :

Citroenin sisätilojen melu on tasaista ja korvalle ystävällistä. Se ei ole hiljaisimpia mittaamiamme autoja mutta toisaalta samassa hintaluokassa on tarjolla ääntä ja häiritseviä sävyjä enemmänkin. Äänet edessä ja takana ovat niin tasaiset voimakkuudeltaan, että tässä suhteessa on sama, missä kohtaa autoa istuu.

Melumittaus 80 nopeudessa edessä 63db, takana 62db, 100 nopeudessa ed. 66db, tak. 66db ja 120 nopeudessa ed. 69db, tak. 68db. 

Kyseessä siis 1-korinen Berline. Jokaisen korva tietenkin muodostaa oman mielipiteensä asiasta, mitään lopullista totuutta asiassa tuskin edes on. Joku tykkää joku ei. Omasta mielestäni C5 olisi hiljainen auto jos vain löytäisi hiljaiset renkaat mutta ei se mitenkään meluisa nytkään ole.

Ja ihan vaikka lohdutukseksi muille ja itsellenikin kun sitikoita aina mollataan milloin mistäkin: Samoja ongelmia muillakin merkeillä uusissakin malleissa joten ei vanha C5 Sitikka , jollainen itsellänikin on, yhtään huonompi ainakaan tässä asiassa ole.

Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - marraskuu 27, 2011, 19:59:38
Missään omistamassani citikassa ei ovia ole tarvinut paiskoa kiinni. Pidän sitä hyvänä ominaisuutena. Muutoinkin kori on rakenteltaan tukeva kitisemätön, natisematon ja hyvin viimeistelty. Tosin jousitus ei ole yhtä pehmeä kuin santussa.

Ei niitä ovia minunkaan C5ssa tarvitse paiskoa, mutta ei ne mitenkään laadukkaan tuntuiset ole. Ovet on kevyet kuin paperista tehdyt ja lukkomekanismikaan ei loksahda ovea suljettaessa ja jää epäilys että menikö se nyt kiinni... ulkopuolinen kahvakin on sellainen muovinen läpyskä metallisen sijasta. Ovet ja ovenpielet on aika notkeaa peltiä nekin, lukuisat turvavyön soljen jättämät lommot todistavat siitä. Vyö ei kelaudu kunnolla ja tuppaa jäämään oven väliin jos ei erikseen muista sitä varoa...

Ja kori ei todellakaan ole tukeva, se elää vähänkin isompien epätasaisuuksien yli ajettaessa ja ovet natisee... kesällä ovien natinaan riittää pelkkä lähistöllä liikkuminenkin... Ehkä ruotsalaisilla ja saksalaisilla "tankeilla" ajaminen on pilannut laatukäsitykseni mutta kovin kummoista laatuvaikutelmaa en ole C5:stä saanut. Kestävyys ja sitä kautta ilmenevä laatu jää vielä nähtäväksi.

Ja jousitus... sanotaan näin että comforttien vaihtoa suunnittelen, jos sillä tavalla vaikka autoon saisi sen jousituksen. Olen kuitenkin edellisellä autollani tottunut sellaiseen pehmeän lilluvaan kyytiin että tiessä saa olla vaikka mitä railoja eikä tunnu missään ja jotenkin ajattelin että sitikoissakin sellainen olisi. Mutta se nyt menee jo ohi aiheesta. (koeajolla toki totesin jo että aika kova alusta tässä on. Comfortit tuli mieleen jo silloin.)

Mutta totean vielä lopuksi että melutaso on myös aika suhteellinen asia, verrattuna ruosteiseen, rämisevään ja jotain laakerivikaa jurnuttavaan Fiat Ducatoon C5-II on aika hemmetin hiljainen auto.  :)

Joo..kovin suhteellistahan ja subjektiivista tämä keskustelu auton sisämelusta on. Mielipiteet saattavat jopa vaihdella sen hetkisen suhteesi mukaan, miten autosi on sinua viime aikoina palvellut. Kaksi iltaa keruilin tuon parkkipolttimon kanssa ja lopulta sain sen toimimaan oikealla paikallansa ja heti alkoi tuntua mukavammalta  ;).
Kesällä tuohon rengasmeluun voi asfaltilla itse kovastikin vaikuttaa, kun valitsee urattoman ja vähemmän ajetun ajolinjan. Talvella kaiken maailman lumikökkäreet ja jäätampit jäisine perunapeltoineen eivät niin helposti ole väisteltävissä.

Pitää myös muistaa, että C5 I&II ovat kohtuullisen suuria ja painaviakin ajokkeja, joiden parhaat matkustusominaisuudet tulevat esille leppoisammalla ja rauhallisemmalla ajotavalla. Ei niitä varmaan hirveiksi vauhtirasseiksi ole alunperinkään suunniteltu.
Toisaalta, kyseessä on Keski-Eurooppalaisille sileämmille tielaaduille suunniteltu ja testattu ajokki. Meidän karkeampitekoiset periferiaradat eivät ehkä tuo näitä parhaita ominaisuuksia viskeristä esille?

Suht hiljainen tosin nyt takaa ruvennu ujeltamaan tiedä sit onko laakeri vai mikä. Mutta edelliseen autoon (toyota) paljon hiljasempi.

C5 farkku 2001. Muuten on aika hiljainen (mm. moottori ja suhinat), mutta rengasäänet ovat kohtuuttoman kovat, etenkin karhealla asfaltilla. Myös kesärenkailla. On kuin olisi laakeri jossain paskana. Siinä mielessä pettymys. Tuntuu, että entisen BX:nkin rengasmelu oli paljon pienempi. Kun asfaltissa tulee täysin sileä kohta, auto muuttuu yht'äkkiä lähes äänettömäksi. Melkoinen kontrasti.

Lainaus käyttäjältä: esak - marraskuu 30, 2011, 00:50:47
mutta rengasäänet ovat kohtuuttoman kovat, etenkin karhealla asfaltilla. Myös kesärenkailla. On kuin olisi laakeri jossain paskana.  <.. > Kun asfaltissa tulee täysin sileä kohta, auto muuttuu yht'äkkiä lähes äänettömäksi. Melkoinen kontrasti.

Aivan samoin luonnehtisin itsekin ('02 2.0 farkku). Yritin lisävaimennuksella  (http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,11867.msg80096.html#msg80096)parantaa tilannetta, mutta ei sillä ollut mitään vaikutusta.

Hiljainen?

Omasta mielestäni C5 on melko hiljainen. Äänilähteitä on vaikea eritellä tarkemmin, mutta pitkällä joka kesäisellä Lapin reisulla olen  huomannut että ajaminen/matkustaminen ei ole läheskään niin väsyttävää kuin edellisellä autollani (Reanaut Megane). Tarkemmin en osaa sitä selittää. Toisaalta olen huomannut että tyypillisen viistoperäisen 5-ovisen monikäyttömallin tavoin takapenkillä melu on korvakuulolla suurempaa kuin edessä myös C5:ssa.
Osasyy hiljaisempaan menoon löytynee moottorin kierrosluvusta n. 100 km/h nopeudella. Meganessa se oli siinä vaiheessa yli 3000r/m ja Citroenissa vasta 105-107 km/h nopeudella saavutetaan tuo 3000 r/m. Se on pieni, mutta ratkaiseva ero varsinkin kun tuo 100 km/h (mittarinopeus) on yleisimmin käyttämäni nopeus; myös moottoritiellä.

Lainaus käyttäjältä: esak - marraskuu 30, 2011, 00:50:47
C5 farkku 2001. Muuten on aika hiljainen (mm. moottori ja suhinat), mutta rengasäänet ovat kohtuuttoman kovat, etenkin karhealla asfaltilla. Myös kesärenkailla. On kuin olisi laakeri jossain paskana. Siinä mielessä pettymys. Tuntuu, että entisen BX:nkin rengasmelu oli paljon pienempi. Kun asfaltissa tulee täysin sileä kohta, auto muuttuu yht'äkkiä lähes äänettömäksi. Melkoinen kontrasti.

Silloin kun kävin noita sitikoita koeajamassa, kiinnitin juuri tuohon rengasmeluun huomiota ja totesin myyjälle, että taitaa olla tuossa sun sitikassa pyöränlaakerivikaa. No, kokeilin muitakin ja sama meteli, joten päättelin, että ilmeisesti kuuluu asiaan. Koeajoin kaikenkaikkiaan neljä ceevitosta ja kaikissa jollottivat renkaat samalla tavalla.

Vaakakupissa oli kuitenkin plussapuolella niin monta muuta seikkaa, jotka saivat minut päätymään C5 II:een.

Olin n.500km matkan uuden Avensiksen takapenkillä. Autoa on kehuttu hiljaiseksi,mutta karkealla tiepinnalla kuului aika meteli renkaista,mielestäni oma  vitonen on hiljaisempi.

Lainaus käyttäjältä: viikka-07 - joulukuu 01, 2011, 10:17:21
Olin n.500km matkan uuden Avensiksen takapenkillä. Autoa on kehuttu hiljaiseksi,mutta karkealla tiepinnalla kuului aika meteli renkaista,mielestäni oma  vitonen on hiljaisempi.

Minä matkustan säännöllisesti Skoda Octavian kyydissä ja iloissani voin todeta, että kaikilla teillä ja kaikissa olosuhteissa C5 on selvästi hiljaisempi. Jousituksessa ero on vielä selvempi C5 eduksi, siis jos mukavuutta arvostaa.

Kukn ei ole maininnut lisälaminoiduilla sivulaseilla varustettua c5:a. Itse koeajoin vuosia sitten nastarenkailla varustetin c5 l farkun. Ei tullut kauppoja juuri tieäänien vuoksi. Nyt löysin -07 farkun paksuilla sivulaseilla. Suuri ero melutasossa myös tieääniin.

Jatkan vielä (edellisestä oli tippunut kaksi aa:ta pois "kukaan")
Olen laittanut tavaratilan näkösuojan päälle pehmoisen peitteen ja se ottaa pois osan farkun kumisevasta äänestä. Olen vähän allerginen meluäänille, siksi yritän tehdä vaimennuksia.

Vuosia Xm Y4-malleilla ajamineena vaihdoin autoa keväällä C5 II -07:aan. Ensimmäisen viikon aikana piti kuskinpaikalla pyöriä ja tähystellä että onko joku ikkuna auki kun muun liikenteen äänet kuuluivat niin voimakkaasti.
Xm:ään verrattuna C5 on äänekäs - mutta onhan tuo vertailukohde tietysti ihan eri sarjan autokin.

On myönnettävä, että C5 on ärsyttävän meluisa auto. Aina välillä näprään ikkunoiden käyttönappeja kun tuntuu että suhisee niinkuin joku ikkuna olisi raollaan. Ja renkaiden äänet kuuluvat sisälle.

Toki "nollaan" välillä korvani ajamalla lenkin vaimon Ford Fusion dieselillä :) Se metelöi enemmän kuin Scania!

Vaan aika-ajoin on ikävä minulla aikoinaan ollutta -75 Ford Granada 3.0 Ghia automatic -kulkinetta. Siinä ihmettelin miksi automaatissa on kierroslukumittari mutta muutaman kerran starttia kirskautettuani opin katsomaan mittarista milloin kone on käynnissä. Tämä Ford oli hiljaisin auto millä ikänään olen ajanut (Tai ei Berkhofin luxusbussissakaan äänieristyksessä ollut toivomisen varaa, täysin hiljainen kuljettajan paikalle)

Fordissa tuli remontin yhteydessä katsottua lattian rakenne, pelti, maali, bitumimatto, raskas parin sentin paksuinen vaahtokumipalamatto ja pinnassa myös vajaan sentin paksuinen kumipohjainen nukkamatto.

Kävin  ostattelemassa & koeajamassa C5 farkkua, 2.0 Hdi vm 2004. Häiritsevän meluisa; rengasmelua, ulkoääniä, kaikkea vähän joka puolelta. Piti tosiaan tarkistaa moneen kertaan että ikkunat ja ovet on varmasti kiinni.  Eikä meteli edes auttanut kulkua, meno oli kuin BX vaparidieselissä, liekö sitten vikaa. Verrokkina on  XM Y4 farkkudieseli.

Eikö kellään ole kokemuksia lisälaminoiduilla sivulaseilla varustetusta c5:sta? Mielestäni hiljaisempi sekä tieääniin, että muihin ulkoääniin nähden. Juuri siksi valitsin kyseisen lisävarusteen.

Yhden maininnan muistan:

Lainaus käyttäjältä: p20089 - heinäkuu 20, 2010, 20:27:47
Terve! Mulla on ollut useita C5:a,  parissa aiemmassa ollut myös laminoidut lasit, jotka ei vaikuta ääniin hölkäsen pöläystä.

Itse en tätä useassa viestissä mainittua "onko joku ikkuna auki" -efektiä ole omastani tunnistanut.

LainaaItse en tätä useassa viestissä mainittua "onko joku ikkuna auki" -efektiä ole omastani tunnistanut.

Sama täällä

Lainaus käyttäjältä: KariM - joulukuu 08, 2011, 21:43:15
Itse en tätä useassa viestissä mainittua "onko joku ikkuna auki" -efektiä ole omastani tunnistanut.

No minulla se on kyllä ihan selkeästi havaittavissa, nykyään ei enää viitsi tarkastaa onko ne auki vai kiinni kun suhina kuuluu joka tapauksessa. Yritän vaan sulkea pysäköinnin yhteydessä.

Tuossa aiemmin syksyllä kävi jopa niin että unohdin yöksi takaoven ikkunan raolleen kun en sitä ajomelusta huomannut... Aiemmin päivällä kun olin ajanut auton lämpimäksi ja menin kauppaan niin raotin ikkunaa vähän että mahdollinen kosteus sitä kautta haihtuisi ja unohdin sen sitten... ja tietenkin yöllä tuuli ja satoi. Aamulla takapenkki märkä.  :-\

Lainaus käyttäjältä: Markkunen - joulukuu 08, 2011, 21:05:14
Eikö kellään ole kokemuksia lisälaminoiduilla sivulaseilla varustetusta c5:sta? Mielestäni hiljaisempi sekä tieääniin, että muihin ulkoääniin nähden. Juuri siksi valitsin kyseisen lisävarusteen.

Kyllä on kokemusta, kaikki muu melu on mielestäni riittävän vaimentunutta paitsi rengasmelu, jolle ei kait oikein voi mitään?

-Muuta kuin pyrkiä löytämään hiljaiset renkaat. Kesäkumeina olleet alkuperäiset Michelin Pilot Primacyt olivat äänekkäät, tämän jälkeen siirryin Energy Savereihin (alikoko 205), jotka olivat hiljaisemmat. Seuraavaksi rengastukseksi olisin kyllä pyrkinyt löytämään jotakin edelleen hiljaisempaa.

Talvirengaspuolella kitkat ovat melun suhteen parhaat, päihittävät kesärenkaat mennen tullen. Myös Hakka seiskat ovat olleet hiljaiset ja muutenkin mukavat renkaat, nastoja kaipaaville suosittelen ehdottomasti ainakin C5 II:een.

Lainaus käyttäjältä: Cetä Viitonen - joulukuu 09, 2011, 11:38:20

-Muuta kuin pyrkiä löytämään hiljaiset renkaat. Kesäkumeina olleet alkuperäiset Michelin Pilot Primacyt olivat äänekkäät, tämän jälkeen siirryin Energy Savereihin (alikoko 205), jotka olivat hiljaisemmat. Seuraavaksi rengastukseksi olisin kyllä pyrkinyt löytämään jotakin edelleen hiljaisempaa.

Talvirengaspuolella kitkat ovat melun suhteen parhaat, päihittävät kesärenkaat mennen tullen. Myös Hakka seiskat ovat olleet hiljaiset ja muutenkin mukavat renkaat, nastoja kaipaaville suosittelen ehdottomasti ainakin C5 II:een.

Talvirenkaina Michelin north ice 2 on aika hiljainen, vähemmän meteliä kuin alkuperäisissä Michelinin kesärenkaissa.

Mun mielestä B-Omega sedan oli hiljaisempi. Ja Sonata V6 saatto ollan karvan hiljaisempi. Eikä toi C5 mistään pahimmasta päästä oo, rengasmelu ainut miinus.

C5 on ainakin hiljaisempi kuin esim. Passat, A4 B6, Octavia II, Vectra C jne. toki ainahan auto saisi hiljaisempi olla...

Meluasiat ovat hyvin kiinnostavia. Todella hyvä ketju tämä!

Aika kriittistä tuntuu olevan suhtaútuminen C5:n meluun täällä. Taitaa tosiaan olla niin, että ihminen tottuu hiljaiseen autoonsa aika äkkiä ja alkaa vaatia enemmän. Sellainen taitaa vaan ihmisluonto olla: lisää vaan kaikkea!!!!

Siinä kyllä auttaa, kun ajelee vähän aikaa meluisammalla autolla: siihenkin tottuu aika äkkiä ja paluu omaa C5:een tuntuu mukavalta. Aina kun olen ajellut kakkosautollamme Primeralla muutaman päivän tai viikon, niin Citroen tuntuu hiljaisemmalta, vaikka Nisukaan ei ole mitenkään ylenpalttisen äänekäs. Sama tuntemus tuli keväällä lainassa olleesta mainiosta C1:stä: pienessä autossa ei paljoa eristettä ole, mutta ei toisaalta paljoa odotusarvojakaan alhaisen melun suhteen.

Pari asiaa on vielä käynyt mielessä. En ole itse ajanut enkä edes matkustanut ykköskorisella C5:llä enkä kakkoskorisella farkulla.  Onko ykkös- ja kakkoskorissa muuta eroa kuin rengaskoko? Puslat tai fyllit? Tuskinpa ovat lisänneet eristeitä ainakaan? Entä onko farkku ilmaäänien suhteen ongelmallisempi kuin berline? Näin on, jos pitää taas autotallilukemistoni paikkansa (TM 16 2003, Kaksilitraiset farmarit vertailussa). Citikka sai melusta vain 7 / 10. Huonomman kuin Mondeo, Passat ja Avensis! Vaikea kyllä omien käsitysten myötä uskoa.

Kokemusta on vain omasta II-korisesta, joka on yhä mielestäni hyvä, ei ihan kiitettävä. En huomannut eroja yksilöiden välillä, kun kesällä -10 näitä kokeilin useita. No yhdessä oli Aurora-merkkiset renkaat ja se kahisi enemmän Misukat. Eroa ei juuri ollut minusta edes 1,8- ja 2,0-moottoreiden välillä. 1,8 oli minusta muutenkin positiivinen yllätys. Kaikki tuntuivat etenkin karkealla tiellä silloista Avensistani hiljaisemmilta.

Kuten Karim kertoi täällä tehneensä Citikalleen (erittäin kiintoisa ketju muuten sinänsä!), tein saman aikanaan Toyotalleni eli perusteellisen äänieristämisen ja lopputuloskin oli minulla sama: hirveän kova työ eikä auttanut mitään!

Eli onkohan lopulta silti niin, että eristämisessä on tärkeämpää ripustuksen puslat ym. melunkatkaisijat kuin pelkät eristemateriaalit. Ja voihan tämäkin olla psykologinen juttu, mutta minusta comfort-pallojen myötä äänitaso (tai sitten tärinä on kuin ääntä ihmisen keholle!) vähän aleni... Mieluummin silti se hassuntuntuinen sivuttaisheilunta ja pienempi tärinä minulle!

Olen silti sitä mieltä, että jonkinlaisen parannuksen saa ihan perinteisellä ruosteenestokäsittelyllä. Eihän se mikään halpa ostos ole eikä sillä ihmeitä saa aikaan, mutta minusta eron kyllä kuulee. Kokemusta on I-korin Xsarasta ja nyt tästä viitosesta. Ja hidastuu pohjan hapantuminen myös, joka lienee ensisijainen tarkoitus.

Joskus kaupattiin Stop Sonic tms. äänieristyskäsittelyitä ruostevirmoissa. Onko kenelläkään kokemuksia niistä, omakohtaisia tai lähipiiristä?

Tämä meluongelma on kyllä varsin yleinen kaikilla merkeillä. EX-puolisoni kanssa juteltiin autoista ja hän halusi nyt päivittää II-korin Xantian(mme) ja hänkin huomasi saman rengasmeluongelman. Alemman keskiluokan autot tuntuvat kaikki Xantian jälkeen rengasmeluisilta. Erityismaininnan varsinaisesta kaameasta melurasiasta häneltä sai Kia Ceed. Lopulta lähes kaikki mallit koeajettuaan exrouva löysi mieluisan auton itselleen sisarmerkistä eli 308 Pösö Hdi tuntui hyvältä kaikin puolin!

Onhan tuo melun kokeminen osin myös subjektiivinen asia, ja suhteellinenkin. Kun ajelee välillä jollakin selvästi äänekkäämmällä koslalla, niin hetken aikaa oma tuntuu jälleen tosi hienolta ja vaimealta :) Todellinen tila, tai ainakin oma subjektiivinen mielipide, kyllä valkenee viimeistään kun kuuntelee autoa taas muutaman tunnin yhtäsoittoa.

Nastoilla (Nokia) ihan järjetön jollotus tosin ovat ilmeisesti epätasapainossa. Odotan sitä päivää kun ovat loppu ja saan taas kitkat alle. Pakkohan noi on loppuun ajaa kun olivat "hyvät" autoa hankkiessa.

Kesäkumeina syksyllä hankitut conti2:set muuten kivat, mutta ei nekään ihan tasapainossa ole. Täytyy käyttää pyörimässä enne seuraavaa alle laittoa.

Kaikkiaan C5 II on mielestäni aika hiljainen, mutta suomalainen rengastyö syö hankitun hyödyn.

Lisä avautumisena, ettei suomalaisen rengasputkan "momenttiin" laittamia aluja saa irti kohtuu hyvälläkään mopolla ja ristikkoavaimellakin saa vääntää ihan kunnolla.

Meluisuus on varmaan suhteellista. Vaihdoin nykyiseen II-mallin C5:seen I-mallin Xsarasta ja juuri hiljaisuus ja mukavuus teki vaikutuksen. Peugeot 307 Hakkapeliitat alla tuntui sietämättömän meluisalta. Mielestäni C5 on hiljainen, ainakin saman hintaluokan käytettyihin verraten. Talvirenkaat tuntuvat antavan nyt enemmän melua, kun nastoja on lähtynyt ja kuluminen epätasaista. Nokian Hakka-kesärenkaaat ovat suht hiljaiset. Varustelistassa näkyy usein lamiminoidut sivulasit (Exlusive), liekö niillä vaikutusta.

C5 farmari HDI 2.0 (H3 jousituksella) tuntui kokeiltaessa melkolailla äänekkäämmältä kuin berline C5 V6 Exclusive (molemmat mk1, 2001), farmarista tosin taisi olla tavaratilan peittokin pois. Mutta ainakin bensa versiot minusta melko hiljaisia moniin ihan uusiin autoihin verrattaessakin?

IMO tavaratilan peitto ei C5 breakissa vaikuta mitään. Eikä edes se, että tavaratila on lastattu kattoon täyteen pehmeää tavaraa.

Parilla dieselillä (I- ja II-koriset) olen ajanut ja omaani verrannut. Eivät ne rengasääniltään eronneet omasta EW-koneisesta. Moottorin pystyi äänestä dieseliksi tunnistamaan, mutta eivät nekään häiritsevän äänekkäitä siltä osin olleet.

Katselin eristeiden varaosakuvia yrittäen löytää eroja varustevaihtoehtojen kesken, mutta eipä ollut. Matot ja niiden alla olevat fyllit ovat kaikissa vasemmalta ohjattavissa I-koppaisissa samat. II-koppaisissa on eri numerot, mutta ei pysty sanomaan onko erilaisuus pelkästään eri värivaihtoehtojen tai esim. matkustajan turvavyön voimanrajoittimen syytä. Tulipellin äänieriste on I-koppaisissa vaihtunut RPO 09793.

Etuapurungon puslat ovat samat läpi koko malliston ja I- ja II-mallit. Itse apurunko on muuttunut II:een.

Jos C5 tuntuu meluisalta, niin käykääpä koeajolla dieselkäyttöisellä Opel Insignialla, taikka sitten veättäkää muutama sata km Saab 900:lla (ei väliä onko uusi- vaiko vanhakorinen) niin sitikka tuntuu yhtäkkiä autolta. :D

Lainaus käyttäjältä: kimmoa - joulukuu 15, 2011, 08:53:56
Jos C5 tuntuu meluisalta, niin käykääpä koeajolla dieselkäyttöisellä Opel Insignialla, taikka sitten veättäkää muutama sata km Saab 900:lla (ei väliä onko uusi- vaiko vanhakorinen) niin sitikka tuntuu yhtäkkiä autolta. :D

Mielestäni suurin melu autossa kuin autossa on yleensä rengasmelua. Siihen on syynä nastarenkaiden karhentamat päällystetyt tiet ja sen aiheuttama resonanssi . Ainakin omat autoni ovat lähes meluttomia silloin, kun tien päällytys ei vielä ole saanut "nastakäsittelyä".  Selvän eron melutasossa huomaa yleensä myös, kun ajaa varsinaisen ajouran ulkopuolella jne. Autolehdistön nastarenkaiden paremmuuden suitsutuksesta huolimatta nastarenkaiden käyttö tulisi monestakin syystä kieltää.

Juttelen usein akustiikasta väitöskiransa tehneen tutkijan kanssa. Hän on erikoistunut ajoneuvojen kori- ja rengasääniin.
Hän sanoo rengasäänien tulevan suurelta osin ajoneuvon sisälle juuri ikkunoiden kautta. Kuunnelkaapa tieääniä ajaessanne kallioseinämien, rannusten, yms vierestä. Eikö tulekin toisenlaiset tieäänet sisään? Laminoiduilla sivulaseilla varustetussa on mitattavissa olevat erot, olkoot subjektiiviset havainnot mitä tahansa. Totta kai renkaitten äänet ovat erilaisia niiden ranteista ja materiaaleista riippuen. Em tutkija on mm mittaillut Nokian talvirenkaitten melua yhteistyössä valmistajan kehitysyksikön kanssa.

^ Saakohan noita laminoituja laseja erikseen mistään ja joutuisiko muutakin vaihtamaan, esim. tiivisteitä?

Muut saman hintaluokan autot on paljon äänekkäämpiä, Octavian vakiovarusteena pitäisi olla kuulosuojaimet. Bensanelosen karkea käyntiääni rikkoo sivistyneen vaikutelman ;)

Hei 1000f Kumpi hiljaisempi C5 vai Saab 9-5 2.3TA ?

Tuo on kyllä totta, että lähes kaikki saman hintaluokan, eli yleensä pienemmän kokoluokan autot ovat selvästi äänekkäämpiä.

Lainaus käyttäjältä: ukonvaaja - joulukuu 16, 2011, 11:42:38
^ Saakohan noita laminoituja laseja erikseen mistään ja joutuisiko muutakin vaihtamaan, esim. tiivisteitä?

Saahan niitä, hinta servicessä 421e/kpl ;D Saksassa satasen halvempi, mutta siltikin aika arvokas kokeilu. Tiivisteet ja hissimekanismi näyttävät olevan samat.

^ Auts! Romikselta tietysti tuurilla, mutta varusteen harvinaisuus taitaa estää.

Ei sillä, ihan tyytyväinen olen C5 melutasoon varsinkin auton hintaan nähden. Hymyilyttää joskus istua kavereiden monta kertaa kalliimmissa klonksvaageneissa, kai se on se metelikin osa arvostettua jämäkkää vaikutelmaa.

Itselläni on kakkoskoppainen farkku vm 2007. Kesäkaudella vähennän rengasmelua liimaamalla lokarin sisäpintaan äänieristysmattoa (parin sentin paksuinen liimapintainen superlonilevy, jossa ulkopinnalla ohut 'metallikalvo'). Ruman reunan maalaan spraymaalilla mustaksi. Auttaa aika kivasti ja lopettaa hiekkatiellä ropinan kokonaan!

'Kesäkaudella' yllä tarkoittaa sitä, että syyssateilla superlooni kastuu, muuttuu painavaksi ja putoaa lopulta pois - ei siinä tunnu auttavan superliimakaan. Talvirenkaiden nastaääniä kompensoin pitämällä vastamelukuulokkeita päässä. Sennheiserin kevyet vastamelukuulokkeet toimivat loistavasti - ne leikkaavat tasaisen jyminän/hurinan pois, mutta eivät estä muuttuvaäänistä radion kuuntelua. Aika halpa keino tehdä perusduunarisitikan äänimaailmasta edustusautomainen :-). Voin oikeasti suositella.

Hiljattain koeajoin vm 2008 150tkm ajetun C5 (III) Exclusive HDi 136 Automaatti sedanin jossa oli alla Michelinin nastat ja varusteena laminoidut etuikkunat, ja täytyy myöntää että C5 oli yksi hiljaisimpia autoja joita olen koskaan ajanut. Omassa pihassa tällä hetkellä sisarmerkki Pösö 5008 HDi 150 vm. 2010 ja Pösö 308 VTi 120 vm. 2008, joista 5008 on selkeästi hiljaisempi kuin 308 mutta ei pääse sekään C5:n tasolle. Edellisenä omana autona oli Volvo V50 2.4 A vm 2008, joka oli myös selkeästi meluisampi, sekä muita viimeaikaisia lyhyempiä "testikokemuksia" ovat Skoda Superb TDi 170 DSG vm 2008, Honda Accord 2.2 i-DTEC Tourer automaatti vm. 2008, jotka melusivat ihan selkeästi C5:sta enemmän.

Kaikki autot ajettu Lahden moottoritiellä välillä Hki, Kehä III ja takaisin, joka on tunnetusti huonokuntoinen ja "meluisa", etenkin Helsingin päästä lähdettäessä.

Ihan sivuhuomautuksena kyseinen C5:n koeajo herätti ihan sairaanloisen omistamisenhalun ja autokuumeen, mutta koska 5008:n liisari ei ole katkolla vielä hetkeen niin tavoitteena ois vaihtaa vaimon 308 hyvin varusteltuun käytettyyn C5:een heti kun vain talous antaa periksi. Tässä tapauksessa onneksi käytettyjen Citikoiden hinnat ovat yleensä järkevällä tasolla, ja ko. C5:stakin alkaa jo saamaan kohtuukilsoilla kohtuuhintaan. Tosin uuden ostajaahan Citikan historiallisesti kovahko arvonalennus tietysti valitettavasti kirpasee, ja hieman sama ongelma on tuossa jonain päivänä vaihdettavassa 308:ssa, mutta se on eri keskustelu se.

lisätäämpäs verrokkia tuli ostettua xsanttu 1,8 95 joka oli sitrosella pehmytpallotettu +uusilla talvirenkailla,michelin icenort+takajousisylinteri uusittu +pallotettu  =vastaa käytännössä uutta autoa oikeastaan hiljaisempi kuin c5 onhan se kyllä pienempikin ,mutta laatuauton ominaisuudet hiljaisuudessa  eriomainen talviauto voi sanoa että ei syyttä ole voittanut talvitestiä aikoinaan

Tuleepa mieleen yksi vanha melumittaus jonka tein C5 break 2002 ja Audi 80 quattro 1987 välillä. Molemmat mittaukset ajettiin samana päivänä ja kummassakin autossa oli uudehkot Gislavedin nastarenkaat. Tuuletin oli keskimmäisellä nopeudella.

http://www.kolumbus.fi/salovaarat/pic/sis_melut.gif

Tuossa on siis äänenpainetaso eri taajuuskaistoilla värillisenä käppyränä ja ekvivalentti äänenpainetaso numeroina käppyrän vieressä. Ilmenee muun muassa, että Sitikka oli hiljaisempi 100 vauhdissa kuin Audi 50:ssä  :) Nopeuden kasvaessa näkee, että erityisesti C5:ssä melua tulee lisää korkeammille taajuuksille, alapää pysyy melkein samoissa.

Lainaus käyttäjältä: powerage - joulukuu 20, 2011, 21:24:07
Hei 1000f Kumpi hiljaisempi C5 vai Saab 9-5 2.3TA ?

Moi. C5 on selvästi hiljaisempi. Mutta tosiaan C5:ssa neloskoneen karkea käyntiääni tulee voimakkaammin kabiiniin, eli herrasmiehen valinta olisi kuutoskone :) Saapissa koneen ääni on paremmin eristetty, mitä nyt turbo viheltelee.

Muuten on todella hiljainen, mutta talvipakkasilla kattoluukku pitää ihan helvetillistä nitinää, natinaa ja rutinaa. Tuntuu että katto tulee niskaan ajaessa. Auttaisikohan tuohon, jos vetäisi kunnolla silikonia tai jotain muuta mömmöä luukun tiivisteisiin..?

Viitosessa renkaiden laatu vaikuttaa hirveästi ajomeluun, - kun muuta melua ei juuri ole: Nokialaisilla nastarenkailla meno oli kuin laakerivikaisena ja nykyiset Briggestonet ovat oikein hiljaisia, ei juuri hyvistä (ei Michelin) kesärenkaista erota. Continentalit oli hiljaiset kesärenkaat, mutta niitä piti tasapainottaa aina 5tkm välein. Mikä lie. Hankookit ovat hyvä kompromissi, kestävät ja suhteellisen hiljaiset.

Totta on että ainakin minun 2004 farkussa rengasmelu on huonosti eristettyä.  No audiin ja mersuun verrattuna tuossa kuitenkin kuulee takapenkkiläisten puheet ilman höröstelyjä.

2.0 HDi:n venttiilinaputus alkaa myös kuulumaan 5-3000 km ennen äljynvaihtoa, tai jos laittaa jotain halppisöljyä (ei Mobil ykköstä). Myös webasto kuuluu.

----------
CX 2400 -77
CX D 2500 -81
Visa 84
CX TD 2500 -87
C5 HDi 2.0 2004 340tkm

Minulla on c5 2006 farmari 2.0 automaatti) on kyllä niin hiljainen auto, et emäntä tuli auton sisään ja oli alkamassa käynnistää autoa, niin tokasin vieruspaikalta et auto on jo käynnissä:)

Ajossakin kun ystävä soitti emännälle niin ihmetteli missä se on?
Kun on niin hiljaista? Eäntä siihen että ollaan autossa menossa sukuloimaan:)
Kokemusta minulla ei vielä ole kesä ajosta joten en voi siihen antaa kommentteja.

Edellinen Peugeot 206 sw oli kyllä hyvä auto, mutta möly sisällä oli hirveä:)

Aikoinaan pidin BMW :tä hiljaisimpana autona millä olin ajanut, en pidä enään :)

Kyselin jo viime talvena täällä, että pitääkö teillä Berline-koppainen nitinää, joka lähtee niistä ulkokatossa olevista listoista? Sama vaiva tuli taas tänä talvena takaisin. Vesi jäätyessään alkaa natisuttaa listoja kattopeltiä vasten. Viinalla lähtee tuokin vaiva! Siis viinaa sinne listoille, niin jo hiljenee. Ensin luulin äänen tulevan ovien tiivisteistä.

Näkeekö muuten silmällä, onko laminoidut klasit?

Muuten on hiljaista ja kulumisen myötä Hakkapeliitta viitoset (215 55 16) on entisestään vaan hiljentyneet! Lämmin ja hiljainen auto. Tosi hyvä peli kerrassaan!