Terve
Otsikon mukainen auto, vuosimallia 2005, 2 litran koneella ja automaattivaihteistolla, kuluttaa öljyä n. 2 dl / 1000 km. Kannattaako olla
huolissaan? 20 000 kilometrillä öljyä on siis lisätty nelisen litraa.
Diesel vai bensa?
Paljonko ajettu?
Vähän "offtopic" mutta joskus aikoja sitten paikallinen Opel-huolto ei moittinut 1litra/1000km kulutusta mitenkään epänormaaliksi. :) Nyrkkisääntönä oli joskus että hyväkuntoinen auto menee vaihtovälin ilman lisäystä, mutta ajat ovat muuttuneet....
Tuo 1l/5000km kielinee jostain kulumisesta? Mutta ei liene hälyyttävä...
Kokeiltu eri öljylaatuja ja merkkejä ?
Lainaus käyttäjältä: Megaman - elokuu 25, 2011, 15:58:43
Diesel vai bensa?
Paljonko ajettu?
Bensa, ajettu 155 tkm.
Kokeiltu 0W-40 ja 5W-40, lähinnä Teboilin öljyjä.
On noihin takuuna vaihdettu uusia koneita jos öljynkulutus ollut liian suurta. Yhteys merkkihuoltoon joka tekee kyselyä serviceen.
Valmistajissakin eroja. Omat kokemukset 3 eri öljymerkkistä ew10j4 koneella. Viskositeetti sama kaikissa 0w-40. Gastrol edge sport 0,2l/10 000km , mobil new life 1,0l/10 000km ja total Quartz 9000 (nyt koneessa) 0,4l/ ~6000km. Seuraavaksi oon suunnitellut laittaa talvea vasten kokeiluun teboilin diamond carat 0w-30. Mittarissa tällähetkellä ~166 000.
Omien kokemuksien perusteella Valvoline Maxlife:t pysyttelee parhaiten koneessa kuin koneessa (Opel, Hyundai, Citroen). Nyt on tosin Mobil 0W-30 öljyt koneessa + Liqui Moly Hydraulic Lifter Additive.
Teboil 0W-40 öljyillä sai lisätä ehkä 1,2 ltr 15 tkm.
Minulla on 2,0 automaatti ja öljyä kuluu n. 1,5 litraa vaihtovälin aikana. Ajotapa on jalka suorana...voisi toki keventää.
Eikös ole niin, että joko moottori tai öljy kuluu...
Aika suurelta vaikuttaisi öljynkulutus, mikäli 20tkm menee 4l.
Itsellä 2l bentsiini automaatilla ~150tkm ajettu ja menee n. ½ - 0,75 l / 20tkm. Itse käytän Mobil 1 Rally Formula 5W-50.
Varmasti ajotapa vaikuttaa ja öljymerkki ja viskositeetti, sekä ajon laatu (pitkää vaiko lyhyttä matkaa kerralla).
Vuotaako mistään? Esim. sinne pohjamuovin päälle? Mielestäni tutkia kannattaa...
2.0 bensa automaatti 2007. 12t edellisestä vaihdosta ja öljy oli yhä mittatikun ylärajalla. Eli muutama tippa kuluu vaihtovälillä. Mittarissa nyt 59t.
Lämmin talli käytössä joten ei kylmäkäynnistyksiä talvella eikä ihan lyhyttä ajoa muutenkaan. Lähinnä pappatyylin menoa comfort-palloilla :) Jos nämä nyt sitten mitään asiaan vaikuttavat.
Jos nämä nyt sitten mitään asiaan vaikuttavat. Kyllä, kaikki vaikuttaa kaikkeen. Kylmä moottori kuluttaa myös ölppöstä kuten polttoainettakin enemmän kuin lämmin. Se, kuinka suuri tuo vaikutus sitten on onkin jo toinen juttu. Toiset öljyt tuntuvat myös kestävän pitempään kuin toiset, eli öljyn ominasuudet pysyvät paremmin. Ja ajomäärä, huolto, yms. seikat vaikuttavat. Onhan tuolla aloittajan kulkineella ajettu 100tkm enemmän.
Eikös ole niin, että joko moottori tai öljy kuluu... No joo, mutta ehkä ei, mutta voihan nuonkin olla ellei olekaan tai sitten...molemmat kuluu.
Jankkaan edelleen omaa sanomistani: Aika suurelta vaikuttaisi öljynkulutus, mikäli 20tkm menee 4l. Sehän on jo yhden vaihdon öljyt. Ei tartte vaihtaa ollenkaan, lisää vaan...ja joka seittemäs kuukausi uusi suodatin.
Vaimon pösö (307,1.6l bensa,-03) vie 1l/3000 km.Eri öljy merkkejä olen kokeillut, eipä tunnu olevan vaikutusta. Viime vaihdossa vaihdoin siihen vahingossa Picassossa käyttämäni Mobil 0-30W partikkeliloukku autoon tarkoitetun öljyn, perhanan kallis öljy polteltavaksi. En tiedä mitä pösölle teksi,venttiilinohjurin kumeja on epäilty.Auto toimii ihan hyvin ja kaakit tuntuu olevan tallessa.
Omassa C5:ssä öljynkulutus n.1,5 litraa 10tkm. Saman verran öljyä on mennyt koko seuranta-ajan n. 150-315tkm. Xantia 1.8 16v lähes 400 tkm. ajettunakaan ei vienyt öljyä ollenkaan 10tkm. vaihtovälillä.
Pojalla on Pösö 406 1,8 16v-koneella. Ajettu yli 300 tuhatta. Joskus 50 tuhatta sitten se alkoi pölläyttelemään sinisä savuja ja öljyä kului melkoisesti. Venttiiliohjureiden kumit siis valskasivat. Vaihdettiin koneeseen Valvolinen MaxLife 10-30 öljyt ja kulutus ja savuttelu loppuivat siihen. Nykyisellään se vie öljyä ehkä 0,5 l tuhannella mutta ei savuta.
Lainaus käyttäjältä: C5BA - syyskuu 01, 2011, 10:24:35
Nykyisellään se vie öljyä ehkä 0,5 l tuhannella mutta ei savuta.
Jos kuluttaa nyt kerran 5l/10tkm niin paljon kului ennen valvolinea?=)
C5 II bensa 2.0 -05 165 tkm vie n. 0,5 l per 1000-2000 km.
Tuntuu paljolta, mutta minkäs teet? Koneremontin että kulutus pienenisi - ei taida heti (eikä ensivuosikymmenelläkään) maksaa itseään takaisin öljykustannussäästöinä? Tai jatkan tarkkailua, ettei mene öljy liian vähiin? ???
^ Kyllä kannattais kokeilla Maxlife 5w-40 öljyä ja kattoa, muuttuuko mikään?
Ei se Valvulaline mulla ole auttanut kokeile CRC:n savutuksen esto lisäainetta se autto saxottimessa maksaa alle 6erkkiä Moponetissä.
^ Jaa, mikähän se sellanen savunestoaine on? ::)
LainaaVakauttaa öljyn viskositeetin
Luultavasti vaan paksuntaa öljyjä? Kyllähän se siirappi koneessa pysyy, mutta miten toimii venttiilikoneisto esim. talvella?
No mitäs se maxlife sitten tekee "pehmentää kovettuneet tiivisteet jne..." eli mites se pienentää öljyn kulutusta? Ei se savuaine paljoo jäykistä on niin pieni purkki.Toi maxlife on 10W40 eli ei sekään hyvä hyd.venttiilin välyksentasaimille kaikki venemmän tai vähemmän poppakonsteja ja voihan näistä turista loputtomiin. 8)
^ Niinpä, tossa ylempänähän mä just suositinkin nimenomaan 5w-40, kun 10W- on jo liian jäykkää pakkasilla...noi lisäainepurkit ei tee muutakuin sen minkä lupaa, eli paksuntaa öljyjä. Ladassa tuli joskus käytettyä jotain stopsmokea ja hyvin pelas... ;D
Hölmö kysymys, mutta kun ei ole aiemmin tullut eteen: vm05 c5 2litran myllyllä kävi herjaamaan öljyn vähyyttä ja huolto olisi vasta marraskuussa. Mitä öljyä lisäilen? Haittaako jos ei ole samaa kuin koneessa jo oleva öljy?
Mitä öljyä siellä on ja mitä olet laittamassa ?
Lainaus käyttäjältä: Joni2402 - helmikuu 24, 2012, 02:38:43
Hölmö kysymys, mutta kun ei ole aiemmin tullut eteen: vm05 c5 2litran myllyllä kävi herjaamaan öljyn vähyyttä ja huolto olisi vasta marraskuussa. Mitä öljyä lisäilen? Haittaako jos ei ole samaa kuin koneessa jo oleva öljy?
Onko tää ihan totta? :o
vantaan autokorjaamolla ovat viimettäin lisäilleet... mitä lie ovat työntäneet.. voiko olettaa että on suosituksenmukainen öljy (löytyy ohjekirjasta)?
Lainaus käyttäjältä: oddjob58 - helmikuu 24, 2012, 04:34:10
Lainaus käyttäjältä: Joni2402 - helmikuu 24, 2012, 02:38:43
Hölmö kysymys, mutta kun ei ole aiemmin tullut eteen: vm05 c5 2litran myllyllä kävi herjaamaan öljyn vähyyttä ja huolto olisi vasta marraskuussa. Mitä öljyä lisäilen? Haittaako jos ei ole samaa kuin koneessa jo oleva öljy?
Onko tää ihan totta? :o
Onko tyhmä kysymys totta? : Kyllä, Onko Max- ja min-merkkivälin vienyt öljyä 6tkm matkalla, kyllä.
Itse itselleni vastaten, soitin ko. huoltofirmaan, laittaneet total 5w-40 ööliä ja vastaavan viskositeetin omaavat öljyt käyvät sekaan, ei kuulemma tarvii olla totaliakaan.
Tuli mieleen kysymys: Paljonko tuossa 2.0l ew10a koneessa nyt oikeastaan on tuossa öljyn mittatikussa tuo ylä- ja alarajamerkkien ero litroissa? Onko se noin litra?
Lainaus käyttäjältä: hyper - helmikuu 25, 2012, 12:19:32
Tuli mieleen kysymys: Paljonko tuossa 2.0l ew10a koneessa nyt oikeastaan on tuossa öljyn mittatikussa tuo ylä- ja alarajamerkkien ero litroissa? Onko se noin litra?
Minä laitoin litran öljyä kun oli tikussa alarajalla. Ei noussu kun ehkä 1/3 siitä min-max alueesta. Katsoin kyllä heti lisäyksen jälkeen, tiedä sitten oliko kaikki valunut jo tikulle asti...
JS
Täällä C5 2004 2-litraisella bensakoneella (150 tkm) näyttää vievän puoli mittatikullista 2000 km, olisiko puoli litraa. Näin ollen Max- ja Min-merkkivälin verran öljyä 6000 km on enemmän kuin todennäköistä. Se ei taida tarkoittaa, että kone on ehjä kuin tehtaan paketista. En ole jaksanut pyllistellä öljyvuotoja, sillä oletan, että venttiilivarren kumit vuotavat.
EDIT - foorumin toista öljynkulutusthreadia seuraamalla tuo kulutus ei ole mikään harvinaisuus, eikä välttämättä vika vaan ominaisuus.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,11437.0.html
Pikanttina yksityiskohtana öljyn mittatikku nousee itsekseen pois paikaltaan. Jos nyt olisi talvi, luulisin, että huohotin on jäätynyt. Mutta silloin konehuone olisi täynnä öljyä. Saas nähdä auttaako tikun työntäminen paikoilleen heijaavaan käyntiin tasakaasulla. Tuskin.
Lainaus käyttäjältä: Cee5mma - toukokuu 12, 2012, 10:11:56
Täällä C5 2004 2-litraisella bensakoneella (150 tkm) näyttää vievän puoli mittatikullista 2000 km, olisiko puoli litraa. Näin ollen Max- ja Min-merkkivälin verran öljyä 6000 km on enemmän kuin todennäköistä. Se ei taida tarkoittaa, että kone on ehjä kuin tehtaan paketista. En ole jaksanut pyllistellä öljyvuotoja, sillä oletan, että venttiilivarren kumit vuotavat.
EDIT - foorumin toista öljynkulutusthreadia seuraamalla tuo kulutus ei ole mikään harvinaisuus, eikä välttämättä vika vaan ominaisuus.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,11437.0.html
Pikanttina yksityiskohtana öljyn mittatikku nousee itsekseen pois paikaltaan. Jos nyt olisi talvi, luulisin, että huohotin on jäätynyt. Mutta silloin konehuone olisi täynnä öljyä. Saas nähdä auttaako tikun työntäminen paikoilleen heijaavaan käyntiin tasakaasulla. Tuskin.
Jos mittatikku nousee kehittyy kampikammioon jostakin syystä ylimääräsitä painetta. Se ei ole normaalia. Johtuuko sitten osittain tukkeutuneesta huohotinputkesta, katkenneesta tai takertuneesta männännän renkaasta. Syynä voi myös olla vuotavat tai takeltelevat venttiilit (painetta kertyy tällöin ilman putsariin tai pakoputkistoon riippuen kumman alueen venttiileistä on kysymys). Ohivuodon paineen voi havaita öljyntäyttökorkin reiästä.
Ontuva käynti viittaa myös vastaaviin ongelmiin.
Mitä moottoriöljyä mahdat käyttää. Kaikki laadut eivät pidä moottoria yhtä puhtaana.
Autoni on juuri hankittu ja siinä on huoltoleimat 140 tkm asti. En tiedä mitä öljyä on käytetty, mutta luultavsti asiallista laatua. Itse lisäsin litran Mobil 3000 -halpisöljyä ja ajattelin siirtyä Valvolinen Max Life -öljyyn (http://www.valvoline.fi/t_maxlife.php). Tarkoitus on ajaa auto paaliin asti.
Pitää seurata tuota mittatikkua. Sehän on jonkinlaista jousta ja putki, johon se työnnetään, on vähän mutkilla. Jos siinä on jokin mekanismi heikentynyt, joka "tiukkaa" sen paikoilleen, voi tuollainen liukuvaan putkeen tungetu jousirakenne tehdä sen, että "termiset" ilmiöt työntävät keppiä pihalle kylmenemisen ja kuumenemisen seuraksena. Taidan kuitenkin viedä auton tuon takia ja muutenkin ns. sisäänajotarkistukseen huoltoon, laitteessa on muutakin vikaa.
RVS-lisäaineen sivuilla löysin sattumalta tekstiä normaalista öljynkulutuksesta, joka huonolla matikkapäälläni laskien täsmää oman autoni kulutuksen kanssa:
"Eri automalleilla on erilainen "normaali" öljynkulutus. Yleisesti voi sanoa, ettei nykyaikaisen oikein toimivan bensiinimoottorin pitäisi kuluttaa enempää kuin 0,2–0,4% kuluneesta polttoainemäärästä. Dieselmoottoreissa tämän arvon ei pitäisi olla suurempi kuin 0,8%. Kun moottori on kuluttanut 100 litraa polttoainetta, pitäisi bensiinimoottorissa olla kulunut noin 0,2–0,4 litraa öljyä ja dieselmoottorissa vastaavasti alle 0,8 litraa."
http://www.rvs.fi/diagnostic/page30.html
Lainaa
"Kun moottori on kuluttanut 100 litraa polttoainetta, pitäisi bensiinimoottorissa olla kulunut noin 0,2–0,4 litraa öljyä ja dieselmoottorissa vastaavasti alle 0,8 litraa."
Tuo on aika suuri öljynkulutus. Kymppitonnilla menisi 1,6-3,2 litraa (dieselissä jopa yli kuusi litraa). Kahdenkympin vaihtovälillä ei öljyä riitä uloslaskettavaksi ollenkaan :)
Männän(-renkaiden) välistä öljy taitaa kadota, jos kerran kampikammion paine riittää työntämään öljytikunkin ylös. Ohivuotomittaus olisi paikallaan. Tilannetta voi yrittää korjata liottamalla männänrenkaita sopivilla aineilla, ja toivoa ettei täysin mekaanisesta kulumasta vielä olisi kyse.
Kovasti huohottava kone saattaa talvella olla herkkä sylkemään öljyjä ulos, kun muutenkin kapoisen huohotuspillin kapasiteetti ei enää tahmauduttuaan riitä.
Kuinka on viestissä esiintyvät citikoiden öljynkulutus nykyään.
Kun muistaa sen että jos uutena auton ostaa sillä öljymerkillä ajetaan se auton historia loppuun.Valikoi sellainen öljy joka toimii täällä Suomessa hyvin.Niitä kuin vaihtelee säännölisesti hyvällä putsarilla niin sinnee koneseen ei niitä öljyjä tarvitser kesken ajon lisäillä.Katalysaattori toimii paremmin jos siellä ei tarvitse öljyä polttaa.Muistakaa se jälkikäyttöö kun moni autonsa sylinterit on saanut soikeaksi kun ei sitä autoa osaa käytttää oikein.Itsellä kunnia katsoa autoa jossa oli ollut Ralli formulat koko ajan kyllä se venttilikopan sisusta on puhdas vaikka oli ajettu yli 320 tkm,juu siihen aikaan kun koneissa oli venttilikopat ja kaasarit.
Vaihdoin autossa ostohetkellä olleet öljyt (jossa litra Mobil 3000 -öljyä) Valvoline MaxLife 10W-40 -öljyyn. Vähän päälle 1000 km ajoa osoittaa, että älytön ölynkulutus on normalisoitunut. Öjyä on kulunut sen verran, että juuri ja juuri huomaa tikusta. Edelliset litkut olisivat vajonneet tällä pikkuajolla jo yhden mittariston öljymerkin verran, ellei kahden.
Olisin vaihtanut MaxLife 5W-40 -laatuun, mutta delegoituani homman appiukolle, sain 10W-öljyä. Öljyliikkeessä oli kerrottu, että 10W sisältää enemmän erikoisaineita.
Testi jatkuu. Voi vain arvailla syitä siihen, miksi edelliset öljyt häipyivä suunilleen mittariston merkin verran per 100 km, jos paineli kaasua punarajalle ohituksissa. Ehkä niissä oli edellisen omistajan ajotyylin takia kosteutta, joka häipyi, ehkä ei.
C5 2 litr. 150 tkm
Lainaus käyttäjältä: hyper - helmikuu 25, 2012, 12:19:32
Tuli mieleen kysymys: Paljonko tuossa 2.0l ew10a koneessa nyt oikeastaan on tuossa öljyn mittatikussa tuo ylä- ja alarajamerkkien ero litroissa? Onko se noin litra?
Min-max merkkiväli on 1.7litraa
No niin, nyt voi jo sanoa varmasti, että öljynkulutus on vähintäänkin normaali. 2 400 kilometriä ajoa ja mittatikusta kastoen 3-4 milliä öljyä kulunut. Aiemmilla litklla, joka konehuoneessa olevan tarran mukaan voivat olla vaikka Castrol Magnatec 5W-40 C3 -öljyä, kulutus olisi ollut moninkertainen. Syitä voi olla monia, mutta Valvoline MaxLife 10W-40 oli toimiva ratkaisu tässä tapauksessa. Voi olla, että vaihdan talveksi 5W-laatuun, kun noin hyvin pysyy koneessa.