http://www.iltalehti.fi/uutiset/2011062313943311_uu.shtml
No, tietenkään auton merkillä ei mitään vaikutusta tapahtuneeseen.
Lainaus käyttäjältä: oddjob58 - kesäkuu 23, 2011, 18:38:33
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2011062313943311_uu.shtml
No, tietenkään auton merkillä ei mitään vaikutusta tapahtuneeseen.
Saattaa ollakin...
siis tietynlaiset ihmiset hankkivat määrätynmerkkisen auton, eikö...?
Ajelen 40tkm vuodessa ja vuodesta toiseen samat automerkit on ääliöohittajien menopeleinä.
Audi, Skoda, Volvo, BMW tai joku katumaasturi. Melkein aina pystyy profiloimaan ihmistyypin automerkin perusteella.
Tässä tapauksessa oleellisempaa lienee kuskin ikä. Ei pitäisi ainakaan yleistää kovin rankasti, tavallinen ihminenkin helposti riehaantuu, kun alla on jotain joka kulkee eikä vaan meinaa. Mitäköhän tuo skoda tässä seurassa tekee?
Lainaus käyttäjältä: marx - kesäkuu 24, 2011, 14:26:10
Tässä tapauksessa oleellisempaa lienee kuskin ikä. Ei pitäisi ainakaan yleistää kovin rankasti, tavallinen ihminenkin helposti riehaantuu, kun alla on jotain joka kulkee eikä vaan meinaa. Mitäköhän tuo skoda tässä seurassa tekee?
ei täällä turku-raisio akselilla tunnu olevan iällä väliä. mutta 50-60v miehet ovat todella agressiivisia jotka kaahaavat. mikäli he eivät pääse ohi,niin alkavat roikkumaan puskurissa kiinni töötin ja pitkien avustuksella.
Kyllä minä pitäisin noita 325 ja 320 bemuja joita nuorilla on, aika laiskoina laitteina, painoa on kuitenkin sen verran, että ei se teho paljoa suorituskykyä tarjoa, aika monella ainakin täällä ovat vielä automaatteja.
Tosin myydäänhän tässä maassa ZX sporttisena jos siinä vaan on 3 ovea, ei sillä väliä, että kone on 1.4 :laugh:
Yleensä ne jotka ajavat vain paikallista ajoa ja mieluusti kaupunkien lähistöllä asuen tuntuu olevan niitä hätäisimpiä, ne sitten kun lähtevät kerran vuodessa johonkin 'reissuun' eli puhutaan jostain mitättömästä 200km matkasta, niin sitten sitä intoa ja kuolemaa uhmaavia ohituksia vasta näkeekin.
Kyllä ne jotka ajaa enemmän yleensä tunnistaa tuolla tienpäällä ja kylläpä se vaan tahtoo tuoda näkemystä enemmän kun näkee enemmän, vaikkei se hyvää kuskia vielä tee, siihen tarvitaan aktiivista ajatteluakin, eikä passiivista matkustamista.
Toissapäivänä vasta kiertelin julmettuja reikiä tiessä, jos sellaisia joutuu kiertelemään niin kai se jonkinlaisen tahtotilan tekee siihen, että yrittäisi saada ministeriölleen rahaa ja eikös se ole parempi kuin jos ei olisi mitään käsitystä ajamisesta ja johtaisi ministeriötään siten, että pyrkii saamaan kaikki busseihin?
Lähin bussilinja kulkee 30km päässä, kai sinne pitäisi kävellä sitten, vaikkei sieltä yleensä pääsekkään siihen suuntaan johon olisin menossa vaan pitäisi kiertoreitillä pari päivää matkustaen kulkea?
Vaan niinhän se hallitusohjelmassa seisoo, että rahat käytetään rautateihin ja julkiseen liikenteeseen, etenkin pienemmät tiet ovat sitten mm. puuautoyrittäjien ehdoilla ylläpidettäviä, viis työtätekevästä kansasta.
No mutta Turussahan kaikki onkin toisin...
Olenpahan vain katsellut taas kesän tullen kuinka suhteellisen vanhoilla vehkeillä ajellaan lippahattu väärinpäin päässä kaistoilla pujotellen, muista piittaamatta ja minkäänsortin logiikkaa noudattamatta. Ei tässä auta kuin pyrkiä itseään varjelemaan, olla tarkkana ja antaa teinien temmeltää. Oppivat aikanaan kunnon tavoille, jos ehtivät. Luultavasti saamme tänäkin kesänä lukea moninaisista öisistä revittelyistä ja useamman nuoren kuolemasta näissä. No nythän on juhannus, maanantainako se lehti seuraavan kerran tulee?
Muoks. Ehti tuohon väliin tulemaan muuta tekstiä. Sitä en halua kommentoida.
Vaan alle 35 vuotiaille pitäisi rajata tehot Fiat 127 luokkaan, ei sattuisi niin pahasti ;D
Fiat 127? Mistä näitä saatavilla? Museoautojako nuorisolle. Olen täysin tasan eri mieltä. Itse ajelen vanhemmalla Citroenilla, mutta lapsileni haluan parasta. Minula ei ole ESP, mutta lapsilla täytyy olla. Todella tyhmää antaa nuorison käyttöön näitä halpoja vehkeitä. Haluan kuolla (luonnollisesti) ennen heitä!
Multa saa heti vaarallisen tehokkaan 1.8 16V xantian kun tuo vaihdossa tällaisen:
(http://maranellohouse.com/myPictures/127%20out%20of%20garage%20after%202%20years.jpg)
:)
Laskemme leikkiä kesän onnettomuusuhreilla? Mikäpä siinä, kun ei osu omalle kohdalle, ainahan voimme ilkkua tuntemattomille lapsiaan sureville...
Lainaus käyttäjältä: marx - kesäkuu 25, 2011, 19:24:03
Laskemme leikkiä kesän onnettomuusuhreilla? Mikäpä siinä, kun ei osu omalle kohdalle, ainahan voimme ilkkua tuntemattomille lapsiaan sureville...
Ainut joka tässä ketjussa on onnettomuuksista ja uhreista jutellut olet sinä? :)
Lainaus käyttäjältä: marx - kesäkuu 25, 2011, 17:12:32
Fiat 127? Mistä näitä saatavilla? Museoautojako nuorisolle. Olen täysin tasan eri mieltä. Itse ajelen vanhemmalla Citroenilla, mutta lapsileni haluan parasta. Minula ei ole ESP, mutta lapsilla täytyy olla. Todella tyhmää antaa nuorison käyttöön näitä halpoja vehkeitä. Haluan kuolla (luonnollisesti) ennen heitä!
Ajaahan ne nuoret vuosikausia polkupyörälläkin ilman ESP:tä ;D
Tämä on ihme kohkaamista tämä nykyinen turvallisuusvouhotus, kyllä luonnonvalinta karsii joukosta elinkelvottomat yksilöt ESP:n kanssakin.
Lainaus käyttäjältä: Xari - kesäkuu 25, 2011, 20:09:05
Tämä on ihme kohkaamista tämä nykyinen turvallisuusvouhotus, kyllä luonnonvalinta karsii joukosta elinkelvottomat yksilöt ESP:n kanssakin.
Onhan se hyvä että turvallisuuteen kiinnitetään enemmän huomiota kuin ennen, mutta olen kyllä samaa mieltä siitä, että nykyään ollaan menossa liiallisuuksiin. Saattaahan siitä olla haittaakin, jos joku luottaa liian sokeasti oman autonsa turvallisuutta lisääviin varusteisiin.
nimim. rättärillä :)
Lainaus käyttäjältä: Xari - kesäkuu 25, 2011, 20:09:05
Tämä on ihme kohkaamista tämä nykyinen turvallisuusvouhotus, kyllä luonnonvalinta karsii joukosta elinkelvottomat yksilöt ESP:n kanssakin.
Mulle tuli tästä "nuorille esp, mulle ei"-jutusta mieleen Moottori-lehti ja Autoliitto :)
On kiva kun saa itse testailla kaiken maailman urheiluautoja sun muuta kivaa, mutta virallisesti vaaditaan ajonvakautusta kaikille :)
Lainaus käyttäjältä: Xari - kesäkuu 25, 2011, 20:09:05
Lainaus käyttäjältä: marx - kesäkuu 25, 2011, 17:12:32
Fiat 127? Mistä näitä saatavilla? Museoautojako nuorisolle. Olen täysin tasan eri mieltä. Itse ajelen vanhemmalla Citroenilla, mutta lapsileni haluan parasta. Minula ei ole ESP, mutta lapsilla täytyy olla. Todella tyhmää antaa nuorison käyttöön näitä halpoja vehkeitä. Haluan kuolla (luonnollisesti) ennen heitä!
Ajaahan ne nuoret vuosikausia polkupyörälläkin ilman ESP:tä ;D
Tämä on ihme kohkaamista tämä nykyinen turvallisuusvouhotus, kyllä luonnonvalinta karsii joukosta elinkelvottomat yksilöt ESP:n kanssakin.
Luonnonvalinta karsii joukosta elinkelvottomat yksilöt! Tervetuloa PersuSuomeen! Minä lähden lautalle.
PS Suren omalle kohdalle osunutta.
Teinien autoihin joku 60 kilowatin tehoraja ni jää ne tappajabimmerit ostamatta.
Lainaus käyttäjältä: vibes - kesäkuu 25, 2011, 21:15:37
Teinien autoihin joku 60 kilowatin tehoraja ni jää ne tappajabimmerit ostamatta.
Virallinen viranomaisten saivartelu liikenteen turvallisuudesta maassa jossa liikenteen turvallisuusvirasto vastaa liikenneturvallisuutta parantavien varusteiden verottamisesta on täysin naurettavaa.
Lainaus käyttäjältä: Xari - kesäkuu 25, 2011, 21:52:18
Lainaus käyttäjältä: vibes - kesäkuu 25, 2011, 21:15:37
Teinien autoihin joku 60 kilowatin tehoraja ni jää ne tappajabimmerit ostamatta.
Virallinen viranomaisten saivartelu liikenteen turvallisuudesta maassa jossa liikenteen turvallisuusvirasto vastaa liikenneturvallisuutta parantavien varusteiden verottamisesta on täysin naurettavaa.
Juurikin näin -> Suomi on sarvikuonojen maa! Missä vaiheessa ajattelu kääntyisi oikealle mallille tyyliin politikot/virkamiehet ovat kansalaisia varten, eikä toisin päin? !
Marxille voimia: en toivo omalle kohdalle. Sanat loppuu jatkaakseni...
Lainaus käyttäjältä: vibes - kesäkuu 25, 2011, 21:15:37
Teinien autoihin joku 60 kilowatin tehoraja ni jää ne tappajabimmerit ostamatta.
Kyllä sillä 60 kilowattisella pääsee tässä mielessä turhankin liukkasti liikkumaan. Pienitehoisin nykyauto, jolla olen ajanut, oli luokkaa 40kW: senkin olisi saanut todella komeasti puun ympärille kiedottua.
Jonkinmoinen automaattinen tilannenopeuden sopeutin teknisenä apuvälineenä olisi oiva niin kauan, kun sitä ei korvien välistä löydy.
Lainaus käyttäjältä: kappoa - kesäkuu 26, 2011, 01:44:54
Lainaus käyttäjältä: vibes - kesäkuu 25, 2011, 21:15:37
Teinien autoihin joku 60 kilowatin tehoraja ni jää ne tappajabimmerit ostamatta.
Kyllä sillä 60 kilowattisella pääsee tässä mielessä turhankin liukkasti liikkumaan. Pienitehoisin nykyauto, jolla olen ajanut, oli luokkaa 40kW: senkin olisi saanut todella komeasti puun ympärille kiedottua.
Jonkinmoinen automaattinen tilannenopeuden sopeutin teknisenä apuvälineenä olisi oiva niin kauan, kun sitä ei korvien välistä löydy.
Kilowatit on yliarvostettuja. Muutama vuosi sitten autonani oli Bedfordin avolava (Isuzu) ja sen kaikilla 47 hevosvoimalla sen sai sellaiseen vauhtiin että ajajaa jo hirvitti. Harmi että annoin auton mukana sitä ajaessa välttämättömät Silenta Super Cup:it, nykyiset halpakorvaläpät päästävät ruohonleikkurin ääntä läpi turhan paljon.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - kesäkuu 24, 2011, 16:01:50
Vaan alle 35 vuotiaille pitäisi rajata tehot Fiat 127 luokkaan, ei sattuisi niin pahasti ;D
Luetun ymmärtäminen, ei Fiat 127 vaan teho Fiat 127 luokassa, voihan siinä olla vaikka 800kg turvaa ja pehmoa, että voi luottaa autoon, jos sitä tahtoo, ei sellainen kyllä kovin suunnattomiin leikkimisiin enää innosta.
Sitä en ymmärrä miksei pienitehoisissakin voisi olla kunnollisia ominaisuuksia, esimerkiksi Lotus on tehnyt autoja joissa ei ole kovin suuresti tehoja, mutta alusta on siinä kuosissa, että monta kertaa tehokkaammat jäävät jälkeen mutkaradalla.
Saattoi olla kyllä viestissäni pientä ivaa ainaista rajoittamista kohtaan, ongelma kun olisi helposti ratkaistavissa sillä että porukka opetetaan ajattelmaan ensin toimimaan sitten, eli tuntemukset antavat vain lisäinfoa, eivät määrää, jos tuohon ei pysty niin ei tulisi ajolupaakaan ;)
Lainaus käyttäjältä: marx - kesäkuu 24, 2011, 14:26:10
Mitäköhän tuo skoda tässä seurassa tekee?
Niitä myydään paljon työsuhdeautoilijoille joiden ei tarvitse välittää polttoaineenkulutuksesta. Kuopio on vissiin jonkunlainen universiumin skoda keskus koska Suomessa on skodalla maailman suurin markkinaosuus ja Kuopion piirimyyjällä suurin markkinaosuus piirimyyjistä.
Tämä olisi muuten ihan hieno kaupunki.
C5 sitikoita mielestäni on muuten yllättävän paljon sellaisilla kuljettajilla jotka kaahaa päättömästi.
Työsuhdeautoa olen ihmetellyt muutenkin ilmiönä, eihän siinä ole yhtään mitään järkeä, aivan älytön hinta per kk, onko sitten niin että sellaisen valitsee ihmiset joille auton hankkiminen on tunne-asia, johon ei parane järkeä sotkea?
Jos jonkun 800 euroa kuussakin pitää maksaa, niin toisenlaisilla valinnoilla ajaa tuplasti ja jää vielä 400 johonkin muuhun, siksi en oikein ymmärrä miksi kukaan valitsisi työsuhdeauton ???
Lainaus käyttäjältä: Pate - kesäkuu 24, 2011, 13:36:28
Ajelen 40tkm vuodessa ja vuodesta toiseen samat automerkit on ääliöohittajien menopeleinä.
Audi, Skoda, Volvo, BMW tai joku katumaasturi. Melkein aina pystyy profiloimaan ihmistyypin automerkin perusteella.
Ongelma on vaan kuskeissa, ehkä 1% sen kuskeista ovat sitten kaahareita mutta ilmeisesti riittävästi. Itse varon kaikkia (ikään katsomatta) jolla lippis (malli "vapaa") päässä ajossa.
Joo, ainoat kerrat kun mulle on meinannut kanssa-autoilijan virheen takia käydä huonosti, on vastapuolen ratissa ollut Vanha Hattupäinen Mies.
Lainaus käyttäjältä: tlundkvi - heinäkuu 22, 2011, 10:43:49
Itse varon kaikkia (ikään katsomatta) jolla lippis (malli "vapaa") päässä ajossa.
Ihan saman olen havainnut, hyvin usein kun joku uuno tuolla koheltaa niin eiköhän ole lippa silmillä tai vähintään takaikkunalla.
Alkava kalju sieltä usein on paistanut ja suksiboksi katolla.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - heinäkuu 10, 2011, 13:12:51
C5 sitikoita mielestäni on muuten yllättävän paljon sellaisilla kuljettajilla jotka kaahaa päättömästi.
Työsuhdeautoa olen ihmetellyt muutenkin ilmiönä, eihän siinä ole yhtään mitään järkeä, aivan älytön hinta per kk, onko sitten niin että sellaisen valitsee ihmiset joille auton hankkiminen on tunne-asia, johon ei parane järkeä sotkea?
Jos jonkun 800 euroa kuussakin pitää maksaa, niin toisenlaisilla valinnoilla ajaa tuplasti ja jää vielä 400 johonkin muuhun, siksi en oikein ymmärrä miksi kukaan valitsisi työsuhdeauton ???
Yritän selventää hieman miksi valitaan työsuhdeauto. Yleensä neuvotellaan ensin palkka ja siihen päälle auto täysautoedulla. Minulla auton verotusarvo on 670€/kk, mikä tarkoittaa että tuloni nousevat auton kanssa 8040 €/v jos veroprosenttini on vaikkapa 30% niin silloin maksan veroissa 2412 €/v eli 201 €/kk, tämä sisältää auton, huollot, renkaat, sijaisautot, vakuutukset ja ennenkaikkea myös polttoaineet. Tämä lisää myös minun eläkettä, sitten joskus kun sen aika koittaa. Tuolla verotus arvolla saa allekiroitukseni mukaisen auton.
Työsuhdeautoilun kannattavuus täytyy jokaisen laskea itse, jos autoetua tarjotaan. Aika usein kannattaakin, uuden auton saa samalla kustannuksilla jos vertaa keski-ikäisen auton kaikkiin kuluihin vuoden aikana jo suht. vähilläkin omilla ajoilla. Joillain voi olla etuna taas ottaa omalla autolla kilometrikorvauksia.
Moni firma antaa esim 500 eur palkankorotuksen jos suostuu autoetuun.Paljon työajoa ajavalle työntekjälle autoetu saattaa olla firmalle edullinen, siksipä firma saattaa houkutella palkankorotuksella autoedun pariin.On myös yrityksiä joiden myynt/huolto tehtävissä on pakko ottaa autoetu kun työsuhde alkaa. Yhä useammalla tutullani autoedun laskentakaava poikkeaa muutoinkin perinteisestä, laskennassa otetaan esinm huomioon huoltoleasing joka pitää sisällään mm. auton jälleenmyyntiarvoa.Vapaa-autoetu tai käyttöetu ei ole enää ainoa tapaa laskea autoedun vaikutuksista pallkaan, riippuu paljon yrityksen autopolitiikasta.
200 euroa kuussa ei ole kovin paha, uudesta sisältäen kaiken, mutta kallis se on mun näkökulmasta, ZX:n hankintahinta huomioidenkin sekä omat, että työajot ZX:n historian ajalta taitaa olla 0 euroa, tosin saattaa olla niin, että se on jopa tuottanut, en ole niin tarkkaan arvioinut, mutta kovasti kannattavaa se on tuolla ollut ajella, harmi vaan että edellisten omistajien huono pito alkaa näkymään korroosion määrässä ja vaihteiston ääntelynä, mutta vaihtaa toiseen samantapaiseen kustannuksiltaan niin sillähän siitä selviää.
Mä maksaisin riemusta kiljuen pari sataa kuussa uudesta C-femmasta :D
Lainaus käyttäjältä: henrik - heinäkuu 27, 2011, 18:38:19
Lainaus käyttäjältä: jtbo - heinäkuu 10, 2011, 13:12:51
C5 sitikoita mielestäni on muuten yllättävän paljon sellaisilla kuljettajilla jotka kaahaa päättömästi.
Työsuhdeautoa olen ihmetellyt muutenkin ilmiönä, eihän siinä ole yhtään mitään järkeä, aivan älytön hinta per kk, onko sitten niin että sellaisen valitsee ihmiset joille auton hankkiminen on tunne-asia, johon ei parane järkeä sotkea?
Jos jonkun 800 euroa kuussakin pitää maksaa, niin toisenlaisilla valinnoilla ajaa tuplasti ja jää vielä 400 johonkin muuhun, siksi en oikein ymmärrä miksi kukaan valitsisi työsuhdeauton ???
Yritän selventää hieman miksi valitaan työsuhdeauto. Yleensä neuvotellaan ensin palkka ja siihen päälle auto täysautoedulla. Minulla auton verotusarvo on 670€/kk, mikä tarkoittaa että tuloni nousevat auton kanssa 8040 €/v jos veroprosenttini on vaikkapa 30% niin silloin maksan veroissa 2412 €/v eli 201 €/kk, tämä sisältää auton, huollot, renkaat, sijaisautot, vakuutukset ja ennenkaikkea myös polttoaineet. Tämä lisää myös minun eläkettä, sitten joskus kun sen aika koittaa. Tuolla verotus arvolla saa allekiroitukseni mukaisen auton.
Eiöhän tuossa laskelmassa pitäisi käyttää lisäveroprosenttia, joka sinunkin tapauksessasi lienee suuruusluokkaa 50%?
Lainaus käyttäjältä: Aapo - heinäkuu 28, 2011, 10:59:07
Eiöhän tuossa laskelmassa pitäisi käyttää lisäveroprosenttia, joka sinunkin tapauksessasi lienee suuruusluokkaa 50%?
Niin minäkin laskisin, koska kasvavat tulot nostavat veroprosenttia, niin kasvaneen tulon osalta joutuu käytännössä maksamaan veroja marginaaliveroprosentin mukaisesti (eli jos veroprosentti kasvaa noin 30 -> 32 %, niin täma 2 % osuus tekee suhteessä melko paljon kun se otetaan koko palkkapotista, noilla luvuilla ja taulukoilla saadaan noin 45 % marginaalivero)
[Edit] laskuri ilmoittaa tälle, omalla rahalla ostettuna 20 000 km omia ajoja (14 % arvonalennus vuodessa) kahden vuoden kuluiksi 17534 € tai 731 €/kk (melko isoilla huoltohinnoilla tosin ja vakuutuksissakin voi olla hyvät bonukset itsellä)
http://www.autoliitto.fi/testit_ja_ajoneuvot/autoilun_kustannukset/kustannuslaskuri/ (lainarahalla tietysti maksaa enemmän)
Lainaus käyttäjältä: henrik - heinäkuu 27, 2011, 18:38:19
Yritän selventää hieman miksi valitaan työsuhdeauto. Yleensä neuvotellaan ensin palkka ja siihen päälle auto täysautoedulla. Minulla auton verotusarvo on 670€/kk, mikä tarkoittaa että tuloni nousevat auton kanssa 8040 €/v jos veroprosenttini on vaikkapa 30% niin silloin maksan veroissa 2412 €/v eli 201 €/kk, tämä sisältää auton, huollot, renkaat, sijaisautot, vakuutukset ja ennenkaikkea myös polttoaineet. Tämä lisää myös minun eläkettä, sitten joskus kun sen aika koittaa. Tuolla verotus arvolla saa allekiroitukseni mukaisen auton.
Entäs jos ajaa 35-40tkm vuodessa työajoa varsinaisen työpaikan konttorin ollessa kodista vain yhden (1) kilometrin päässä. Eli viikossa tulee 10km omia ajoja ja samaan aikaan 700-1000km kilometrikorvattavia työreissuja á 0,46eur/km. Esimerkki 37tkm x 0,46eur =
17020euroa. 206 diesel Pösön kulutus Peugeot-Citroenin mainiolla DW8-moottorilla n. 4,4l/100km. Dieselin litrahinta n. 1,39eur. Polttoainekustannukset 1039,72euroa vuodessa. Dieselvero 500eur. Yhteensä 1539,72euroa. Vakuutukset 70% bonuksilla ja 25% henkilökunta alennuksilla. Renkaina erinomaiset Michelin Energy Saverit joilla ajaa näköjään maailman tappiin (ostin ne heti kun kyseinen rengastyyppi tuli kauppoihin ja samat alla edelleen). Rengaspaineet 3,1bar :D Korjauskustannukset; jakohihna 120tkm välein 400eur ja venttiilien palasäätö yhtäusein 440eur. Yksi lämppärin puhallin 200e. Koiranluu eteen 140e ja etummaisen etutukivarren vasen tukihela 150e on vuoden korjaussaldo. 3 x määräaikaishuolto n.250eur. Auton arvonalenema 0eur. Tämän auton arvo ei enää alene kun tällä ei ole mitään muuta kuin käyttöarvoa :)
Ei taitaisi kannattaa ajella työsuhdeautolla :D Varsinkaan kun moni työsuhdeautoksi työnnettävä auto on susiruma kuten skoda octavia.
(http://www.ultimatecarpage.com/images/large/1274/Peugeot-206-WRC_1.jpg)Peugeot Citroen ajaa voitosta voittoon!
Öljynvaihdot, verot jne pitää tietty myös laskea, mulla on alle 0,20€ tuosta ollut kulut seurannan mukaan, hankintahinnasta kuluja alle 0,02€/km, uudella ajaen saisi itse maksaa siitä, että kävisi töissä vaikka korvauksia saakin.
Jos ei niin väliä ole onko uusinta hottia, niin siinä kyllä säästää aika paljon, mutta ihmisillä on aina erilaisia preferenssejä ja siitä kun pitää kiinni, että tekee juuri oman maun mukaan ratkaisun eikä muiden vuoksi, niin se ratkaisu on kyllä väkisinkin aika sopiva.
Jokainenhan tekee miten ite lystää. Ite en autoa tarvii töissä enkä työmatkoilla, mutta jos joku mut täältä himasta hakee kunnon duuneihin 4000-5000 € kuussa + autoetu, niin mikkä jottei. ;D Ei siinä tarvii enää järjellä kaikkea ajatellakkaan, kun mammonaa virtaa ovista ja ikkunoista. Ja autoedustahan oli mainittu, että eläke karttuu siinä samalla myös, kilometrikorvaus lienee verotonta tuloa, eikä kartuta eläkettä. Näistä kilsakorvauksina maksetuista "palkoista" on moni firma kärynnyt.
Jos joku kysyy multa että heitätäkö sen jyväskylän keikan firman autolla vaihtoehtoina xxxx vm. 2011 vs. xxxx vm. 1995 ilman ilmastointia, niin kummallakohan ajaisin? ::)
Lainaus käyttäjältä: Megaman - heinäkuu 28, 2011, 19:27:19
Jokainenhan tekee miten ite lystää. Ite en autoa tarvii töissä enkä työmatkoilla, mutta jos joku mut täältä himasta hakee kunnon duuneihin 4000-5000 € kuussa + autoetu, niin mikkä jottei. ;D Ei siinä tarvii enää järjellä kaikkea ajatellakkaan, kun mammonaa virtaa ovista ja ikkunoista. Ja autoedustahan oli mainittu, että eläke karttuu siinä samalla myös, kilometrikorvaus lienee verotonta tuloa, eikä kartuta eläkettä. Näistä kilsakorvauksina maksetuista "palkoista" on moni firma kärynnyt.
Jos joku kysyy multa että heitätäkö sen jyväskylän keikan firman autolla vaihtoehtoina xxxx vm. 2011 vs. xxxx vm. 1995 ilman ilmastointia, niin kummallakohan ajaisin? ::)
1995 mallisella tietty, siihen saattaa mahtua jopa sisään ilman klaustrofobista tunnetta :D
Meillä ainakin tuo palkka ja km-korvaukset on täysin erillään toisistaan ja ennemmin minä ajelen omalla vaikka pelkät polttoainekulut saaden kuin jonkun toisen, puhumattakaan julkisista, joiden käytöllä saa viikon tehdä töitä matkustamisen eteen ja seuraavaksi viikoksi ei kaikkine rojuineen enää pääsekkään paikalle.
Lainaus käyttäjältä: Megaman - heinäkuu 28, 2011, 19:27:19
...kilometrikorvaus lienee verotonta tuloa, eikä kartuta eläkettä. Näistä kilsakorvauksina maksetuista "palkoista" on moni firma kärynnyt.
Palkka on sitten erikseen. Kilometrikorvaus on verotonta totta. Mutta nämä kilometrit on asiakkailta laskutettavia. Ja ei ne ilmaisia ole minullekaan mutta olen yrittänyt alentaa omat kustannukset niin alas, että homma kannattaa. Typerää olisi työntekijältäkin suostua petokseen ja mahdollisesti tappaa kultamunia muniva hanhi.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - heinäkuu 28, 2011, 19:36:14
Meillä ainakin tuo palkka ja km-korvaukset on täysin erillään toisistaan
Niin meilläkin.
http://omakaupunki.hs.fi/paakaupunkiseutu/uutiset/kaahari_kuoli_ja_kaksi_sivullista_loukkaantui_lahdenvaylalla/
Onkohan se syyllisen auto tuossa lavalla...? Kovasti näyttää C5 olevan.
Lainaus käyttäjältä: Xantippa - joulukuu 02, 2011, 19:11:53
http://omakaupunki.hs.fi/paakaupunkiseutu/uutiset/kaahari_kuoli_ja_kaksi_sivullista_loukkaantui_lahdenvaylalla/
Onkohan se syyllisen auto tuossa lavalla...? Kovasti näyttää C5 olevan.
Osui ohitettavan auton keulaan ja pyörähti....umpipöljä tai piripää tai todennäköisesti molempia >:(
Sääli vaan kun moiset tohelot teloo sivullisiakin :'(
No jopas on kurtussa :O Kiire loppu sitten siihen.
Tuli vaan mieleen että mistäköhän nämä kaaharit saavat oppinsa, autokoulusta vai isin kyydissä. >:D >:D :police:
Mitenkähän sitä ohitettavan auton keulaan on onnistuttu osumaan? Joko ohitettava vaihtoi kaistaa peileihin katsomatta tai ohittelija leikkinyt jotain ihmeen formulakuskia, niin kiire takaisin oikealle kaistalle ei luulisi olevan, että niistää etupuskurin mennessään, mutat silti moisiakin näkee aina silloin tällöin.
Taas yksi tunteista johtuva onnettomuus, mikäli kuljettaja olisi opiskellut järkevän ja kriittisen ajattelun, (voi tutustua vaikka Skepsis ry:n sivuilta) niin eipä olisi tuotakaan onnettomuutta tapahtunut. Jos poistetaan alkoholi+huumeet, että tuntemuksien orjana tehdyt onnettomuudet, niin tilastoihin ei jää kyllä kovinkaan paljoa onnettomuuksia, kummaa on ettei moista silti haluta.
Järki ohjaksissa jos ajelee keskittyen siihen ajamiseen eikä muuhun, niin onnettomuuteen joutumisen todennäköisyys on aika minimaalisen pieni, sen kun jokainen ymmärtäisi ja vieläpä toimisi sen informaation mukaan ja jättäisi sen tuntemuksissaan lillumisen ja helposti matkustamista pisteestä A pisteeseen B noilel juna ja bussimatkustajille, niin helposti puolet onnettomuuksista poistuisi, todennäköisesti enemmänkin.
Senkin ymmärryksen soisi yleistyvän, että ei aika voi kulua mihinkään, sillä ei ole fyysistä olemusta joka voisi kulua, aika vain on yksi ulottuvuus muiden joukossa, aikaa on kaikilla saman verran ja kiirettä voi tulla vain jos ahnehtii, jokainen hetki voi kuitenkin astua taakseppäin ja ottaa itselleen aikaa katsoa elämäänsä vähän kauempaa ja kriittisesti arvioida omaa toimintaa suhteessa vaikkapa muuhun ympäröivään maailmaan, sekä kysyä onko toiminta rakentavaa ja järkevää.
Luonnossa on paljon elämänmuotoja joiden ensihetket karsivat aika paljon veljiä ja sisaria, esimerkiksi kilpikonnat, munat haudataan rantahiekkaan, vain osa poikasista kuoriutuu, poikaset suunnistavat mereen, mutta vain murto-osa selviytyy, osa harhautuu ihmisten valoista, osa joutuu petojen suihin, niistä jotka selviävät ensimmäisestä vuorokaudesta vain osa selviää ensimmäisestä vuodesta.
Ihminen on aika luonnoton otus, ihminen ei voi hyväksyä sitä, että toiminnasta on aina seurauksia, hyviä tai pahoja, toisinaan lähtee henkikin, jota ihminen pitää asiana joka ei kuulu elämään, vaikka kuolema on osa elämän kiertokulkua, toiset lähtevät aiemmin, toiset myöhemmin, osalla oma hölmöys on syynä, osalla toisten hölmöys, väistämätöntä on se että aina joku lähtee aiemmin kuin joku toinen. Ihminen suurissa luuloissaan kuvittelee että ei lähtö voi tulla mikä tahansa päivä, mutta kyllä se vaan voi ja ehkä siksi pitäisi pyrkiä elämään jokainen päivä kuin se olisi viimeinen, kuinka haluaa tulla muistetuksi voisi olla kuitenkin hyvä ohjenuora päivittäiseen toimintaan, tuskinpa tämä kuljettaja olisi halunnut tulla muistetuksia päättömän idioottikaaharina, joka aiheutti useammalle kuin yhdelle vakavan loukkaantumisen viimeisenä tekonaan?
Ajatusmallit on se ongelma kaikessa, voisi sanoa että se on suurin ongelma ettei pysähdytä ajattelemaan vaan reagoidaan tuntemukseen jotka keskittyvän oman navan ympärille, ei osata ottaa aikaa itsensä tarkastelemiseen etäältä, josta sitten johtuu aika moni ongelma ja lieveilmiö joita tässä ajassa ja paikassa jokainen voi havainnoida, niin liikenteessä kuin muillakin elämän saroilla.
Kaikki lähtee siitä, että ymmärtää tunteiden olevan yhtä huono isäntä kuin tuli on, mutta ihan hyviä renkiä ne on.
Kyllä noita kiireellä eteen pyrkijäitäkin on melkein jok avuosi tullut vastaan. Onneksi ei ole osunut. Ehkä pari sellaista oikein täpärää paikkaa että on jo oikeasti pelännyt kolisevan. Yksi oli rekka, toista en enää muista.
http://www.iltasanomat.fi/autot/nailla-autoilla-kolaroidaan-eniten---katso-miten-oma-autosi-sijoittuu/art-1288453202653.html
Ensimmäisenä henkilöautona kärjen maastureiden ja tila-autojen jälkeen on Xantia I, ja faceliftikin löytyy parin auton päästä. Mikähän mahtaa olla syynä Xantioiden törmäilyyn? Oikean tilannenopeuden ylittämiseen kannustava auto ja keskimäärin (eli poislukien intohimoiset Citroën-harrastajat) ajotaidottomat kuskit? Halpa auto, halvat renkaat?
Luulisin, että tuo tilasto sisältää kaikki pienetkin vakuutusyhtiöille ilmoitetut kolhut ja vahingot.
Ei pelkkiä kaahauksesta johtuvia vahinkoja.
Lainaus käyttäjältä: oddjob58 - maaliskuu 06, 2012, 10:19:46
Luulisin, että tuo tilasto sisältää kaikki pienetkin vakuutusyhtiöille ilmoitetut kolhut ja vahingot.
Ei pelkkiä kaahauksesta johtuvia vahinkoja.
Ei se silti selitä sitä, miksi Xantia on tuollaisen tilaston kärkisijoilla.
Niin ja onko tuo tilasto kaikkia kolariin tms. osallisia koskeva vaiko vain aiheuttajaa?
Tilastossa on ko. auton liikennevakuutuksesta korvatut vahingot, eli muiden ajelu Xantioita päin ei ole selitys :)
Tuolla löytyy tarkempaa dataa, linkit etusivulla: http://www.liikennevakuutuskeskus.fi/
Lainaus käyttäjältä: KariM - maaliskuu 06, 2012, 13:21:44
Tilastossa on ko. auton liikennevakuutuksesta korvatut vahingot, eli muiden ajelu Xantioita päin ei ole selitys :)
Tuolla löytyy tarkempaa dataa, linkit etusivulla: http://www.liikennevakuutuskeskus.fi/
Xantia kulkee niin mukavasti, että sillä ajaessa ei aina huomaa olosuhteita. Useasti olen itsekin vetäissyt matkavauhtiin ja ajellut mukavasti, kunnes olen itse huomannut tai vaimo huomauttanut, että nopeutta on 20-30km/h enemmän kuin pitäis olla—oho!
On-Topic: Kannelmäen liittymässä oli bussipysäkin vieressä jalkakäytävän ja ajoradan erottavan puolen metrin(!) korkuisen jäätyneen lumikasan päällä punainen bemari lepäämässä mahansa varassa. Jotain poliisin muovinauhaa roikkui peilistä. Ei ollu ensimmäinen tänä talvena :)