Moikka kaikille arvoisille Sitikkamiehille,
Havittelen "talviautoksi " itselleni käytettyä Xantiaa hintaluokassa alle 2000 euroa. Sen verran tietoa kyseisestä autosta on että ostokriteereinä on, että jakohihna ja jousipallot olisi vaihdettu/huollettu "lähiaikoina". Muuta en oikein näistä valitettavasti tiedä.
Mitä muuta tällaisen pelin ostossa kannattaa katsoa, ja paikanpäällä tarkastaa? Millaisia ratkaisevia eroja on 8-ja 16 venttiilisellä 2.0 litran moottorilla? Kaikki tieto kiinnostaa, niin ei tarvisi ihan ummikkona mennä näitä katselemaan. Tiedän, että tämä ei ehkä ihan huoltovapain auto ole, mutta lämmin autotalli on käytettävissä pieniä remontteja varten.
Yritin etsiä haulla vastaavaa aihetta, mutta en löytänyt, joiten kysäistäänpä näin :)
-Tuosta linkistä xantioita>
http://www.nettiauto.com/simpleSearch.php?id_vehicle_type=1&id_make=13&id_model=197&id_car_type=&id_fuel_type=&id_gear_type=&pfrom=&pto=2000&yfrom=&yto=&search=Hae
Kiitoksia sinulle! Nuo Nettiauton Xantiat olen selannutkin, ja muutamasta ollut myyjän yhteydessä!
Pitääpä tutkia tuo antamasi linkki tähän Foorumille tarkkkaan.
LIsätieto on silti tervetullutta jos joku jaksaa kirjoittaa! :)
muokkaus: juu aika suppea linkkihän tuo oli, lisää vaan tietoutta jos löytyy.
Katselemani yksilöt ovat olleet 300 tuhannen kilsan rajaa lähestyviä, joihin kyllä ajkohihna on vaihdettu, ja pallotkin parin vuoden sisään ilmeisesti.
Saas nähä tuleeko Sitikka ostettua vai ei.
Varsinainen Citroën- asiantuntijapoppoo ja - tiedosto löytyy www.sitruunapatonki.tk. Haku kuitenkin siten, että "sitruunapatonki" on määrävä sana.
Lainaus käyttäjältä: ealab - marraskuu 05, 2006, 19:53:16
Varsinainen Citroën- asiantuntijapoppoo ja - tiedosto löytyy www.sitruunapatonki.tk. Haku kuitenkin siten, että "sitruunapatonki" on määrävä sana.
Haistanko sarkasmia tässä? ??? :)
Lainaus käyttäjältä: Mukavuudenhaluinen - marraskuu 05, 2006, 18:41:46
Moikka kaikille arvoisille Sitikkamiehille,
Havittelen "talviautoksi " itselleni käytettyä Xantiaa hintaluokassa alle 2000 euroa. Sen verran tietoa kyseisestä autosta on että ostokriteereinä on, että jakohihna ja jousipallot olisi vaihdettu/huollettu "lähiaikoina". Muuta en oikein näistä valitettavasti tiedä.
Tämän vuoden Tuulilaseissa oli testissä käytetty Xantia. Joten kirjatosta löytyy vielä.
Tuon ikäisessä/hintaisessa voi olla mitä vain ominaisuuksia ja vikoja. Mielestäni tärkeää olisi katsoa auton yleisilmettä, miten sitä on pidetty. Toiseksi huoltokirja tai kuitteja; onko autoa huollettu ja miten.
Jos nämä on kunnossa, niin sitten tuumaamaan kaupantekoa.
terve
tästä en tiedä onko jo mennyt
http://groups.msn.com/sitruunapatonki/tekniikka.msnw?action=get_message&mview=0&ID_Message=86859&LastModified=4675590862971203385&all_topics=1
koeta hakia tuolta lisää osiosta keskustelu ,sitruunahaku:
http://groups.msn.com/sitruunapatonki/sitruunahaku.msnw
No,itse laittaisin kanssa 2.0 16v myllyllä, ei siinä pitäs olla niin paljoa tuossa vaiheessa enää hintaeroa ja on hiukka turvallisempikin siinämielessä että ohitustilanteissa riittää paremmin voimaa..
Kiitoksia kaikille tähän mennessä vastanneille.
Eräs myyjä sanoi tätä 2.0 16V -moottoria luotettavammaksi, kuin sitä 8-venttiilistä. Onko näin, ja mistä moinen johtuneepi? ??? :)
Lisätäänpä toinen kysymys: Onko normaalia, että auto käynnistyessä laskee alustan alas, ja 20 sek. päästä nostaa ylös?? Katsastusmiehen mukaan kuulemma on normaalia. Miten teidän mielestä?
LainaaOnko normaalia, että auto käynnistyessä laskee alustan alas, ja 20 sek. päästä nostaa ylös?? Katsastusmiehen mukaan kuulemma on normaalia. Miten teidän mielestä?
Ei nyt ihan normaalia mutta vikana ei välttämättä ole muuta kuin LHM-pöntössä oleva imusuodatin tukossa ja/tai päävaraajapallo lopuillaan(~40€) Suodattimet voi pestä bensalla,löpöllä tai vaikka Fairylla ::)
Jos auto on siisti,ehjä ja kaikki toimii eikä ole vaihtanut omistajaa jatkuvasti se todennäköisesti on hyvä,pikkuvikoja täynnä olevaa kiertopalkintoa ei osta kuin "tasokkaan" Tuulilasi-lehden asiantuntevat toimittajat ;D
Mitäs tuossa nyt omaan on tullut tehtyä parin kuukauden aikana, auto on -97, 230 tkm ajettu.
-Koiranluut, tosin tämän teki myyjä, että meni leimalla läpi
-Kaikki pallot, tai vajoamisenesto on vielä laatikossa
-Molempien ovien lukot, melko yleinen vika käsittääkseni
-Jakohihna
-LHM:n vaihto
-Tyhjäkäyntimoottori, tämäkin kai likaantuu/hajoaa säännöllisesti
Tuollasia huoltokohteita ainakin tuossa oli, kaiken muun tiesin jo ostaessa paitsi tuon tyhjäkäyntimoottorin, noh tarvikkeena maksoi 39€, saa nähä tekeekö sillä mitään.
Jees, kiitoksia vaan vinkeistä!
2-3 tuntia tämän palstan aktiivista selausta, ja kaikki Xantia-aiheiset topicit luettuna luulisin että nyt alkaa tuon jousituksenkin sielunelämä ja yleisimmät korjaustoimenpiteet selvitä :) Tuon Jaake:n mainitseman tyhjäkäyntimoottorin putsasin itse entisestä autostani muutes :)
Silti vähän epäilyttää vielä sitikan osto, mutta jos keräisin rohkeuteni ja uskaltaisin kauppaa solmia. Hyvin kyllä selvisin edellisenkin autoni kanssa (Saab 9000 turbo CD, on muutes mahtava peli sekin 8)) Nyt Sitikan kanssa joutuisi sitten heti karsimaan varusteissa ja tehoissa, sekä luopumaan automaatista. No, talven yli ajattelin vaan tällä pärjätäkkin, silloin ei tarvita tehoja tai ilmastointia. ::)
Pari melko kiinnostavaa yksilöä olisi näköpiirissä, toinen 2.0 8v konella, ja toinen 16 venttiilisellä. Jälkimmäisessä olisi paremmat varustet (airbag, ABS), mutta väri on aika kamala, punainen, ja hinta hieman korkeampi. Kaikenlisäksi siinä on kuskin lukossa vika, ei mene lukkoon, avain pyörii lukossa, mutta myyjä sanoi että se on itse helppo korjata. (joku läppä irronnut?) melkein 300 tkm rullattuja kuitenkin kumpainenkin. Hauduttelen nyt muutaman päivän asiaa, ja aion selata ahkerasti tätä foorumia. ;D
Sellaisen käsityksen sain että kohtalaisen lupsakkaa porukkaa täällä fooorumilla ainakin pyörii!
Lisäinfo edelleen tervetullutta :)
Itse parin 9000:n ja kolmen Xantian kokemuksella voin lausua, että jälkimmäisten kanssa on päässyt huomattavasti vähemmällä. Pikkuvikoja ei ole juurikaan ja ruoste loistaa poissaolollaan. Tämä siis verrattuna vanhempiin tonnareihin jotka lienevät kopioineen sähkölaitteiden toimintavarmuuden ja ruostepolitiikan italiasta :)
Tuo juttu että16V olisi luotettavampi kuin 8V on minulle uusi, olisi mielenkiintoista kuulla perusteita. Itselläkin tosin siintää kaukana horisontissa kaluston päivittäminen faceliftattuun automaattiin tässä jonakin päivänä.
Lainaus käyttäjältä: Mukavuudenhaluinen - marraskuu 06, 2006, 00:42:12
Kaikenlisäksi siinä on kuskin lukossa vika, ei mene lukkoon, avain pyörii lukossa, mutta myyjä sanoi että se on itse helppo korjata.
Tuttavan Xantiassa (-97) oli sama vika, Rekara vähän "herkisti paikkoja" lukkomekanismissa muun huollon yhteydessä eivät veloittaneet siitä ekstraa, eli ilmeisesti muutamassa minuutissa toi homma hoitui. Sen jälkeen lukko on toiminut ihan OK.
LainaaTuo juttu että16V olisi luotettavampi kuin 8V on minulle uusi, olisi mielenkiintoista kuulla perusteita.
En tiedä koskiko lainkaan kaksilitraista, mutta aikoinaan muistin lukeneeni että joidenkin vuosimallien 1.8 8V:ssa oli tyyppivika joka aiheutti reipasta öljynkulutusta ja pahimmassa tapauksessa hyvin kalliin remontin. Asioihin paremmin perehtyneet voivat varmaan valaistaa asiaa tarkemmin. Itse tiedän vain että 220 tkm ajettu -99 1.8 16V ei kuluta tippaakaan öljyä, kun taas kaverin 140 tkm ajettuun -97 1.8 8V pannuun pitää jatkuvasti lisätä soosia.
Itse olen pari kk. sitten tekemääni Xantia-ostokseen koko ajan vain tyytyväisempi. Nyt ajettuani 500km polanteisia maanteitä, koen suorastaan valaistuneeni uudesta ajomukavuudesta 8)
Itsekään en juuri tämän automallin kohdalla hairahtuisi moniongelmaiseen kiertopalkintoon; Xantioita on todella paljon liikenteessä, joten hyviäkin mahtuu joukkoon.
Omassani olen saanut tähän mennessä tehdä normaalin pallojenuusintakierroksen. Loput viat ovat olleet sähkölaitteiden alueella: Lukot, niiden johdotukset ja antenni. Uusimpana juttuna automaatti-ilmastoinnin puhallinkontrolli on alkanut sekoilla, olisiko tähän linkkivinkkiä?
Lainaus käyttäjältä: KariM - marraskuu 06, 2006, 09:17:31
Uusimpana juttuna automaatti-ilmastoinnin puhallinkontrolli on alkanut sekoilla, olisiko tähän linkkivinkkiä?
Kerrotko vähän tarkempia oireita tuon puhaltimen osalta. Voi olla, että etuvastus on rikki: http://www.citroen-foorumi.com/forum/index.php?topic=353.0
Lainaus käyttäjältä: Hessu - marraskuu 06, 2006, 08:35:00
Itse parin 9000:n ja kolmen Xantian kokemuksella voin lausua, että jälkimmäisten kanssa on päässyt huomattavasti vähemmällä. Pikkuvikoja ei ole juurikaan ja ruoste loistaa poissaolollaan. Tämä siis verrattuna vanhempiin tonnareihin jotka lienevät kopioineen sähkölaitteiden toimintavarmuuden ja ruostepolitiikan italiasta :)
Tuo juttu että16V olisi luotettavampi kuin 8V on minulle uusi, olisi mielenkiintoista kuulla perusteita. Itselläkin tosin siintää kaukana horisontissa kaluston päivittäminen faceliftattuun automaattiin tässä jonakin päivänä.
Nojuu, ruostettahan tuossa omassanikin oli ovissa, ei tosin pahasti, ja korjauksen jälkeen tuli tosi hyvä. Sähkövioltakin säästyin. Reilun vuoden omistin. Sain siitä sen verran rahaa vielä että jää vähän säästöönkin jos ostan sitikan talveksi. Ja autohan oli siis vuosimallin -89 Turbo CD automaatti kaikilla varusteilla, todella hyväkuntoinen kaiken lisäksi. Tehoa, varusteita, ja automaattia varmaan tulee ikävä, ja olihan se tilavakin, mutta mahdollisesti sitikkaan päätyessäni toivon että tuo kaasunestejousitus ja persoonallinen meininki korvaa em. puutteet ^-^ ;)
Katsellaan mitä käy :)
P.S Saabbia on jo ikävä :'(
Lainaus käyttäjältä: mch42 - marraskuu 06, 2006, 08:49:11
En tiedä koskiko lainkaan kaksilitraista, mutta aikoinaan muistin lukeneeni että joidenkin vuosimallien 1.8 8V:ssa oli tyyppivika joka aiheutti reipasta öljynkulutusta ja pahimmassa tapauksessa hyvin kalliin remontin. Asioihin paremmin perehtyneet voivat varmaan valaistaa asiaa tarkemmin. Itse tiedän vain että 220 tkm ajettu -99 1.8 16V ei kuluta tippaakaan öljyä, kun taas kaverin 140 tkm ajettuun -97 1.8 8V pannuun pitää jatkuvasti lisätä soosia.
Tuo ns. "tyyppivika" koskee ainoastaan vm. 1993 1.8 8V autojen mäntiä. Uudemmissa on erilaiset männät eikä ole noita murheita ollut.
Itsellä 2 kpl 1995 1.8 8V autoja eikä kumpaankaan tarvitse lisätä öljyä huoltojen välillä. Toisella ajettu n. 260 000 km ja toisella 215 000 km.
Lainaus käyttäjältä: Mukavuudenhaluinen - marraskuu 06, 2006, 10:48:27
Tehoa, varusteita, ja automaattia varmaan tulee ikävä, ja olihan se tilavakin, mutta mahdollisesti sitikkaan päätyessäni toivon että tuo kaasunestejousitus ja persoonallinen meininki korvaa em. puutteet ^-^ ;)
Vanhoista Citikoistakin löytyy malleja joissa ei ole noita puutteita ja aivan samaan hintaan kuin Saabejakin. Xantiaa saa kolmen litran V6:lla ja kahden litran turbolla, kuten myös XM:ää. Ruosteongelmat ovat kertaluokkaa pienempiä kuin samanikäisissä Saabeissa, sähkö- ja mekaaniset ongelmat samaa luokkaa kuin Saabeissa ja ajo-ominaisuudet omaa luokkaansa.
XM:n kanssa ei tule yhtään ikävä Tonnareita vaikka Tonnareita on tullut omistettua jokunen kappale ja reilut puolimiljoonaa kilometria niillä ajettua... Xantiasta en usko olevan Tonnarin korvaajaksi jos sen luokan autoihin on tykästynyt, kyse on kuitenkin täysin eriluokan autosta kuin Xantia.
Lainaus käyttäjältä: Mukavuudenhaluinen - marraskuu 06, 2006, 10:48:27
P.S Saabbia on jo ikävä :'(
Totuttelet Citikoihin Xantian kanssa. Xantia on aika yksinkertainen ja ongelmaton peli, sen avulla on helppo päästä sinuiksi Citikoiden kanssa. Sitten kun taas alkaa iskemään tarve päästä ajelemaan edustusautolla niin kokeilet XM:ää ja Tonnaria... veikkaanpa että XM jää käteen :)
Lainaus käyttäjältä: Jussi - marraskuu 06, 2006, 11:21:18
Lainaus käyttäjältä: Mukavuudenhaluinen - marraskuu 06, 2006, 10:48:27
Tehoa, varusteita, ja automaattia varmaan tulee ikävä, ja olihan se tilavakin, mutta mahdollisesti sitikkaan päätyessäni toivon että tuo kaasunestejousitus ja persoonallinen meininki korvaa em. puutteet ^-^ ;)
Vanhoista Citikoistakin löytyy malleja joissa ei ole noita puutteita ja aivan samaan hintaan kuin Saabejakin. Xantiaa saa kolmen litran V6:lla ja kahden litran turbolla, kuten myös XM:ää. Ruosteongelmat ovat kertaluokkaa pienempiä kuin samanikäisissä Saabeissa, sähkö- ja mekaaniset ongelmat samaa luokkaa kuin Saabeissa ja ajo-ominaisuudet omaa luokkaansa.
XM:n kanssa ei tule yhtään ikävä Tonnareita vaikka Tonnareita on tullut omistettua jokunen kappale ja reilut puolimiljoonaa kilometria niillä ajettua... Xantiasta en usko olevan Tonnarin korvaajaksi jos sen luokan autoihin on tykästynyt, kyse on kuitenkin täysin eriluokan autosta kuin Xantia.
Lainaus käyttäjältä: Mukavuudenhaluinen - marraskuu 06, 2006, 10:48:27
P.S Saabbia on jo ikävä :'(
Totuttelet Citikoihin Xantian kanssa. Xantia on aika yksinkertainen ja ongelmaton peli, sen avulla on helppo päästä sinuiksi Citikoiden kanssa. Sitten kun taas alkaa iskemään tarve päästä ajelemaan edustusautolla niin kokeilet XM:ää ja Tonnaria... veikkaanpa että XM jää käteen :)
Jep tiedän että Xantiaakin löytyy turbona (melko matalavireisenä tosin) sekä varusteita näihinkin saa, mutta sellaisen yksilön löytyminen on hankalampaa, ja se ei takuulla sovi mun budjettiini :| Mutta ei sillä väliä, uskon pärjääväni kyllä ilman tehoa ja ilmastointia talven yli, ainoa mitä ehkä vähän jään kaipaamaan enemmän on tuo automaatti ja varsinkin vakionopeudensäädin. No säästänpähän bensassa keppivaihteilla, ajan kuitenkin paljon kaupungissa. Tai mistäs sitä tietää jos Cruisella varustettu yksilö tulisi vastaan, tällä hetkellä katselemissani autoissa sitä ei ole :|
Xantiasta senverran kokemusta että muutmana kerran istunut kyydissä ja mukavan kyydinhän se tarjosi, sentakia uskaltaudunkin sellaista harkitemaan autokseni, sanokoon "Essonbaarin miehet" mitä tahansa :P
Lainaus käyttäjältä: Mukavuudenhaluinen - marraskuu 06, 2006, 11:37:58
...sanokoon "Essonbaarin miehet" mitä tahansa :P
Kaikkein "eniten" Citikoista tietää ne, jotka on joskus kuulleet siskonkaimanveljenkaverin kokemuksia autosta. Sitten kun kysyt omista kokemuksista sitikoista, kellään ei ole...
Lainaus käyttäjältä: Joel - marraskuu 06, 2006, 11:58:55
Lainaus käyttäjältä: Mukavuudenhaluinen - marraskuu 06, 2006, 11:37:58
...sanokoon "Essonbaarin miehet" mitä tahansa :P
Kaikkein "eniten" Citikoista tietää ne, jotka on joskus kuulleet siskonkaimanveljenkaverin kokemuksia autosta. Sitten kun kysyt omista kokemuksista sitikoista, kellään ei ole...
Jep huomasin saman asian Saabia ostaessani. Sitten seurasi epäilijöiden ja "tietäjien" ensimmäinen kyyditys kyseisellä autolla, ja sitä seurasi selkeästi innostuneen kiinnostunut pyöriminen auton ympärillä.. "-pitäisiköhän minunkin tällainen Saabbi.. :P :? ^-^ :P"
Lainaus käyttäjältä: mch42 - marraskuu 06, 2006, 08:49:11
Lainaus käyttäjältä: Mukavuudenhaluinen - marraskuu 06, 2006, 00:42:12
Kaikenlisäksi siinä on kuskin lukossa vika, ei mene lukkoon, avain pyörii lukossa, mutta myyjä sanoi että se on itse helppo korjata.
Tuttavan Xantiassa (-97) oli sama vika, Rekara vähän "herkisti paikkoja" lukkomekanismissa muun huollon yhteydessä eivät veloittaneet siitä ekstraa, eli ilmeisesti muutamassa minuutissa toi homma hoitui. Sen jälkeen lukko on toiminut ihan OK.
Vähän riippuu kuinka helppo homma. Tuo lukkohan toimii niin, että jos avain ei käy se ei käännä ollenkaan lukkopesän pohjaa ja sitä kautta avaa lukkoa, vaan sisin sylinteri vaan pyörii tyhjää. Mulla oli ainakin käynyt niin, että lukot oli kuluneet ja avain meni liian syvälle ja lukko pyöri tyhjää. Tuohon ei pelkkä herkistely auttanut vaan lukkopesä piti purkaa ja vähän pihdeillä muotoilla ettei avain mene liian syvälle. En tiedä kuinka pitkäikäinen tuo korjaus on, koska avainta pitää joka tapauksessa avatessa hieman painaa sisäänpäin, että sisempi sylinteri (tai mikä sen nimi nyt onkaan) ottaa kiinni lukkopesän pohjaan.
Itse tosin purin koko lukkopesän atomeiksi ennen kun tajusin mikä toimimattomuuden aiheuttaa. Ja suurin homma oli saada ne tapit ja jouset sinne takaisin vieläpä oikeaan järjestykseen.
Lainaus käyttäjältä: Mukavuudenhaluinen - marraskuu 06, 2006, 00:42:12
Tuon Jaake:n mainitseman tyhjäkäyntimoottorin putsasin itse entisestä autostani muutes :)
Joo minäkin tuo ensin putsasin, mutta oli vissin tullut tiensä päähän, kun putsauksen jälkeen toimi niinkin hyvin, että aina ei ollut tyhjäkäyntiä ollenkaan. Ennen putsausta se oli vaan usein liian korkealla. Aika hauska oli muuten kun se sääteli itseään vaihdon jälkeen tuo auto. Siinä se seisoi pihassa ja kaasutteli muutaman minuutin kuin teinicorolla liikennevaloissa. Minä tupakoin vieressä ja mietin, että tuleekohan tästä nyt mitään.
Sitten tosta omasta listasta unohtui tietysti tuo takaovien johtojen korjaus, toiselta puolella muistaakseni 2-3 poikki toiselta kaikki.
Hei taas,
Päivitystä sen verran tilanteeseen, että käyn huomenna aamupäivällä katsomassa -95 vuosimallin 2.0 16v koneella olevaa autoa, mittarissa on 296 000 km, etupallot vaihdettu vuosi sitten, ja takapallot kolme. Jakohihna vaihdettu. LHM ei tietoa.
Tiedossa olevat viat on, että tuo kuskinoven lukko ei ota toimiakseen, avain ilmeisesti pyöri tyhjää, kaukosäädin ei pelaa (paristo? Myyjällä ei tietoa enempää joten en laske pelkän pariston varaan), sekä taustapeili on irronnut tuulilasista :) Joku hydrauliputki on kuulemma hankautunut joskus rikki ja vaihdettu (etulokasuojan tienoilla). Konetilassa tarra siitä jakohihnan vaihdosta, sekä olikohan Seinäjoen?? Citroen-Huollon joku tarkistustarra. Sivuhuomautuksena mainittakoon, että takavalot eivät ole mattaantuneet. Auto on uudemmalla Airbag-ratilla.
Sillä mielellä vähän lähden, että jos auto on luvatun oloinen, niin tulen sen kanssa takaisin, en jaksaisi bussillakaan edestakaisin suhia :|
Saa kommentoida :)
Onnea auton hankinreissulle ja pidetään ne silmät auki :)
Huonoin tlanne on, jos autoon ihastuu ensi näkemältä, saattaa tulla virheostos...
Lainaus käyttäjältä: Joel - marraskuu 06, 2006, 21:26:34
Onnea auton hankinreissulle ja pidetään ne silmät auki :)
Huonoin tlanne on, jos autoon ihastuu ensi näkemältä, saattaa tulla virheostos...
Siitä ihastumisesta ei pelkoa, sillä olen nähnyt kuvat, ja kyseessä on yksi inhokkiväreistäni, siitä sen enempää kertomatta mikä se väri on.. :angel:
Tämä oli toinen vaihtoedoistani, toinen auto olisi ollut musta, jotenkin kuitenkin laskeskelin tämän tietojen perusteella paremmaksi päässäni. ::)
Sellasta että xantioita on paljon automaatilla ja vakionopeudensäätimellä, malttaisit ja laittaist sellaisen, jos sulla automaagi ynm. on ollut niin kuiteskin kaipaat sellasta :D
Lainaus käyttäjältä: pasi.r@pp.nic.fi - marraskuu 06, 2006, 21:49:48
Sellasta että xantioita on paljon automaatilla ja vakionopeudensäätimellä, malttaisit ja laittaist sellaisen, jos sulla automaagi ynm. on ollut niin kuiteskin kaipaat sellasta :D
Hehee :laugh: No aattelin että jos talven yli nyt ainakin kestäisin tätä käsin hämmennettävää ja itse poljettavaa mallia, katselisi sitten taas ens vuoden puolella uutta menopeliä jos alkaa vaihtaminen ärsyttää ja kesäkuuma hiostaa. Katsotaan nyt mitä kaupoista tulee.
Katselemassani hintaluokassa ei ollut yhtään automaattia, jossain tais kyllä Cruise olla mutta se auto ei ollut vaihtoehtolistan kärkipäässä. Säästänpähän ainakin bensakuluissa, kun kaupungissa tulee ajeltua aika paljon. Eikä noilla ZF:n automaateilla kyllä kestävyydenkään kannalta hurrata, entisessä autossani oli onneksi vaihdettu uuteen 100 000 km takaperin.. ZF4-HP18 eli sama loota mitä näissä tietääkseni.
Minun tietääkseni xantut käyttävät myös AL4-laatikkoa(mm. Peugeot käyttää myös), näistä laatikoista muuten löytyy kilometritolkulla keskusteluja, noissa AL4-laatikoissa nousee minulla päällimmäisenä mieleen magneettiventtiilien viat. Mitenkään mairittelevaa sävyä ei AL4:kaan ole saanut mutta sellaiseen olen päätynyt että kun magneettivenat on kunnossa ja sähköliittimissä ynm. ei ole kosteutta/hapettumaa ynm. ja huoltaa lootan hyvin niin ovat erittäinkin kestäviä!
Lainaus käyttäjältä: pasi.r@pp.nic.fi - marraskuu 06, 2006, 22:39:44
Minun tietääkseni xantut käyttävät myös AL4-laatikkoa(mm. Peugeot käyttää myös), näistä laatikoista muuten löytyy kilometritolkulla keskusteluja, noissa AL4-laatikoissa nousee minulla päällimmäisenä mieleen magneettiventtiilien viat. Mitenkään mairittelevaa sävyä ei AL4:kaan ole saanut mutta sellaiseen olen päätynyt että kun magneettivenat on kunnossa ja sähköliittimissä ynm. ei ole kosteutta/hapettumaa ynm. ja huoltaa lootan hyvin niin ovat erittäinkin kestäviä!
Voipi olla että mulla on väärä tietoa tai sitten niissä on ollut eri laatikkoja. ^-^
ZF 4HP-14 vaihtuu AL4:ään tuossa '98 korvilla. Vahvistaako joku, pysyikö V6:n yhteydessä ZF:n loota loppuun asti?
Tuosta 1.8-koneen "ominaisuudesta" eli mäntäviasta.
Perheen kakkosautolla alkaisi olla vaihdon aika, ja jokin oikea auto kiinnostaisi saada tilalle. Silmiin osui aika edullinen ja kohtuullisesti ajettu (tasan 200tkm) Xantia, mutta auto on 1.8i 8V ja vuosimalli -94. Käyttöönotto maaliskuussa -94, eli valmistusvuosi voi olla hyvinkin -93.
Onko mitään helppoa keinoa selvittää/tunnistaa etukäteen koskeeko tuo mootorin vika tätä kyseistä yksilöä. Kokeilemallahan sen sitten tietysti näkee, että mihin tahtiin öljyä kuluu sitten kun on auton jo hankkinut, mutta ei ole kovin järkevä vaihtoehto selvittää asiaa niin
No auton ovikarmissa tai jossakin konetilassahan on se nelinumeroinen
ORGA- eli RP-numero, josta kärryn valmistuminen selviää päivälleen.
Sitten kaivaa jostain netistä tiedon, mihin asti tuota ongelmaa on
ollut. Olikos tämä sellainen vika, jota ei uutena yritettykkään korjata?
Vai onko noihin ekoihin Xantioihin tehty jotain parannuksia takuuseen?
Jos en väärin muista nyt tällä kertaa niin niitä korjattiin kyllä takuuseenkin.
Ja se RP numero löytyy konehuoneen puolelta oikeasta nurkasta tuulilasin alta. Samassa kohtaa on myös se värikoodi.
Valmistuspäivän voi tarkistaa vaikka täällä (http://www.citikka.com) valitsemalla sivun alareunasta: Artikkelit --> RP-numero
Terve taas, auto on ostettu, pikkutekemistä riittää, pitää aloittaa ranetus varmaan heti huomenna. Kirjoitan tästä ihan uuden aiheen vaikka.
Onnea ja pehmeitä kilometrejä uuden Xantian omistajalle. :)
Terve aluksi kaikille, ensimmäistä kertaa kirjottelen tänne.
Elikkäs ekaa autoa olen ostamassa ja tollaset Citroen Xantiat 93 ja 94 vuosimallisia on näyttänyt saavan suht edullisesti. No kyselisnkin nyt teiltä jo kokemuksia omaavilta, mihin seikkoihin kannattaa kiinnittää erityistä huomiota mennessä tollasta koeajamaan? Kävin viikko sitten ajamassa yhtä 93 vuoden xantiaa, jossa joskus vaihtaessa 1->2 ja 2->3 kuulu pinetä ääntä, ei mikää rusahdus mutta silti ääntä joka alko epäilyttään. Mut uskaltaako tollasta mennä ostaan? Samassa autossa kierroslukumittari jumi 3500rpm et ei noussu sen yli. Autolla ainoastaan 2 omistajaa ollut, että se nyt ainakin plussaa.
Ko. autolla oli ajettu 188tkm ja jakohihna vaihdettu 120tkm:ssä eli olisiko vaihto edessä 200tkm paikkeilla? Mitä muuta siinä pitää samalla vaihtaa ja onko vaikee homma, pitääkö auto saada esim. johonki ylös nostettua vai onnistuuko maankamaralla ollessa?
Kiitoksia avusta!
Moro!
Itte vasta Xantian hankintaan sorruin.. oli se vaan sen verran huikea peli tien päällä :)
Mutta itse aiheeseen. Itteäni ainakin mietitytti autoa hankkiessa hydrauliikan toimivuus. Xantian toimivuus perustuu juurikin hydraulijärjestelmän toimivuuteen, joten kiinnittäsin siihen huomiota (korkeudensäädön toimivuus takertelematta, jarrut, ohjaustehostin, onko jousitus kova eli ovatko jousipallot vaihtoa/paineistus vailla, hydrauliikan vuodot?!). Niin ja sitten sähköt.. niissäkin kuulemma voi esiintyä kaiken näköstä pikku vibaa. Itellä toiminu toistaiseksi hyvin.
Eipä tullu nyt muuta mieleen tollein "tavallisesta" autosta poikkeavaa huomiotavaa..
Itsellä ensimmäinen sitikka ja xantia hankittuna 3kk sitten. Takapallot oli kovat ja takakorkeudensäädin jumi, korjaus osineen ja töineen oli jotain 120-150e, en muista tarkasti. Korkeudensäädin tokeni puhdistuksella, lisäksi "ajokorkeutta" säädettiin.
Ovien läpivienneistä usein johdot poikki, omassa kaiuttimet mykkinä ja toinen sähköikkuna mykkä, uutta johtoa läpiviennin kohdalle ja taas pelaa.
Farmareissa ovien saranat irti, itse hitsautin yhden takaoven saranan heti auton oston jälkeen. Edellinen omistaja oli jo hitsauttanut etuovien saranat.
Tässä siis omalle kohdalle sattuneet. Pieniä vikoja minusta siihen nähden minkä verran saa autoa tuohon hintaan.
lisäksi nyt kun on kesä tulossa flekti(e)n toiminta ja ehkäpä tarkemmin tuo hitaampi nopeus ovat usein pois pelistä. anturi ei ole kallis osa mutta siitä voi tulla kallis remppa jos toimimattomuus tulee puun takaa.
ja "citikkajumppaa" kannattaa harrastaa eli autoa ylös,alas,ylös... myöskin löhmien säännöllinen vaihto myöskin edellisen omistajan toimesta tärkeää. ainakin -99 ohjekirja sanoo vaihtoväliks 120tkm mutta tuossa on puolet liikaa. 60tkm ehdottomasti.
Niin toi LHM onkin kiinnostanut, eli mitä sillä tarkoitetaan? Moni puhunut lhm:stä ja niiden vaihdosta täälä mutta ei ole selvinnyt et missä sitä käytetään ja mihin sitä kaadetaan. Jos neste näyttää haalealta pitäisi vaihtaa, (sehän oli vihreen väristä eikös?) vai mistä tietää vaihdon olevan tarpeellinen jos ei tiedä kilometri historiaa tai myyjä valehtelee vaihtopäivästä?
Tuli tossa vastaan 140tkm ajettu 95 vuoden xantia, jossa jakohihna vaihdettu 108tk:ssä mutta jousipalloille ei ole tehty mitään. Saattavatko kuitenkin olla ihan kunnossa? Auto sen verran kaukana ettei turhaa viittis lähtee kattoon.
Kiitti jälleen!
LHM on se neste mikä siellä jousituksessa pyörii.
jousituksessa, ohjaustehostimessa ja jarruissa.
Lainaus käyttäjältä: Miklu - huhtikuu 04, 2007, 17:15:06
mutta jousipalloille ei ole tehty mitään. Saattavatko kuitenkin olla ihan kunnossa? Auto sen verran kaukana ettei turhaa viittis lähtee kattoon.
pallot menettävät noin 10% vuodessa painetta joten jos niille ei ole mitään tehty niin mukavuus on ajosta kaukana. mutta jos auto on muuten hyvä niin ei sitä pallojen kunnon takia kannata jättää ostamatta. ne voi joko edullisesti täyttää tai vaihtaa uusiin. huomattavasti halvempaa touhua kuin tavallisten "rautajousien" vaihto.
xantiasta kannattaa myös katsoa tai paremminkin "haistella" lämppärin kennon kunto. tyyppivian tynkää. jos haisee klygooli ajossa niin kenno todennäkösesti vuotaa ja sen vaihto ei olekkaan mikään tunnin homma. toki siinä kohtaa voi myyjän kanssa ruveta tinkiin. autohan on todella mukava ja varmatoiminen :)
Lainaus käyttäjältä: Miklu - huhtikuu 04, 2007, 17:15:06
Niin toi LHM onkin kiinnostanut, eli mitä sillä tarkoitetaan? Moni puhunut lhm:stä ja niiden vaihdosta täälä mutta ei ole selvinnyt et missä sitä käytetään ja mihin sitä kaadetaan. Jos neste näyttää haalealta pitäisi vaihtaa, (sehän oli vihreen väristä eikös?) vai mistä tietää vaihdon olevan tarpeellinen jos ei tiedä kilometri historiaa tai myyjä valehtelee vaihtopäivästä?
Tuli tossa vastaan 140tkm ajettu 95 vuoden xantia, jossa jakohihna vaihdettu 108tk:ssä mutta jousipalloille ei ole tehty mitään. Saattavatko kuitenkin olla ihan kunnossa? Auto sen verran kaukana ettei turhaa viittis lähtee kattoon.
Mulla on vastaava (145tkm -95) ja tähän on pallot paineistettu ainakin 2 kertaa ja nesteet vaihdettu kerran. Innokkaimmathan noita vaihtelee parin vuoden välein, mutta se on jo liioittelua jos ei kovin paljoa aja. Jos nesteet kerkeää vaihtaa väriä, niin kliinerillä saa paikat puhtaaksi. Jakohihna minun autoon on vaihdettu 2 kertaa eli vaikka kilometrejä ei kerrykään, niin 5 vuotta on toinen raja hihnanvaihdolle.
Korkeussäädön toimivuus kannattaa tarkistaa. Eli käyttää autoa ala ja yläasennoissa.
Startatessa palaa stop-valot niin kauan, että järjestelmä saavuttaa oikean paineen. Valot ei saisi palaa kymmentä sekuntia kauempaa, vaikka olis seisonut yön yli.
Auto ei myöskään saisi maata (niinkuin esim. BX) edes parkissa ollessaan. Ekoissa Xantioissa (-93 vuosimallissa) ei tosin tainnut olla vajoamisenestoa...?
Tässä minun autossa ei ainakaan ole ollut juuri lainkaan vikoja, joten uskallan kyllä suositella xantiaa!
Onpa muuten mukava kun saa kunnon vastauksia täälä eikä joku täysin tietämätön tuu vaan huutaan jtn tyyliin citikat on paskoja ostaisit mielummin mun corollan. Näitä kun on tullut liikaa vastaan liian monella foorumilla.
No sitten taas itse asiaan:
Onko tää jousipallojen vaihto-operaatio miten kova homma? Miten paljo esim. pitää purkaa ja onnistuuko ilman aikaisempaa kokemusta? Xantiastahan on myynnissä se kirja missä ilmeisesti opastetaan kaikenlaista huoltoa, eli pärjääkö sieltä katsomalla vai mistä ohjeet? Mitä noin suurinpiirtein maksaa pallojen vaihto eteen ja taakse jos homman tekee itse/jos homman teettää jollain nyrkkipajalla?
No entäs sit toi LHM nesteen vaihto. Eli jos nesteet vaihdetaan, onko sielä joku tulppa joka kiskastaan irti ja sit valutetaan vanha LHM neste astiaan ja uudet LHM:t tilalle?
Pallojen vaihto on juuri niin yksinkertaista kuin miltä se kuulostaa. Auto alas, paineet pois järjestelmästä ja sitten vanhat pallot irti avaimella ja uudet kiinni käsin kääntäen. Jousitukselle mallista riippuen erimäärä palloja, mutta yleisimmin kaksi konepellin alla ja kaksi perässä. Konehuoneessa lisäksi varaajapallo joka varmaankin on myös aiheellista vaihtaa.
LHM:m vaihdolle löytyy täältä useampiakin keskusteluita ja jostain linkki kuvallisiin yksityiskohtaisiin ohjeisiin.
Tervetuloa vain vihreän nesteen maailmaan:)
Joo kyllä noilla ohjeilla pitäs pärjätä.
Osaako joku sanoa miten se alkuperäinen kasettisoitin voidaan korvata uudemmalla myös cd-levyjä soittavalla vehkeellä? Onko joku adapteri systeemi vai miten se menee ja lähteekö se vanha siitä helposti?
Tottakai voidaan, suotavaa toki on hankkia peitelevy joka peittää aukijäävän osan paneelistosta laitteiden kokoeron vuoksi. Rattinapitkin voi saada toimimmaan ostamalla kalliin rattiadapterin
Joo olishan ne napitkin kiva saada toimiin, mut saattaa tulla liian kalliiksi.
Niin lähteeköhän se radio miten, kun mitään ruuveja ei ollut näkyvissä? Onko jokin erikoiskikka siihen vai tuleeko jostain reunasta ruuvarilla kangottamalla vaan?
Lainaus käyttäjältä: Miklu - huhtikuu 05, 2007, 23:35:02
Niin lähteeköhän se radio miten, kun mitään ruuveja ei ollut näkyvissä? Onko jokin erikoiskikka siihen vai tuleeko jostain reunasta ruuvarilla kangottamalla vaan?
Olet varmaan jo itsekin hokannut, mutta tuhkakupin luukun yläosasta löytyy kaksi ruuvia (torx), joilla se kehys on kiinni. Muuten kehys irtoaa varovasti kampeamalla alaosasta alkaen. Itse radio on sitten kahdella ruuvilla kiinni, jotka paljastuu kehyksen alta.
Olen aikeissa liittyä citroen omistajien onnelliseen kerhoon ostamalla Xantian.
-Voisitteko kertoa mitä tyypillisiä vikoja kannattaa autosta tutkiskella ennen ostopäätöksen tekoa?
-Onko eri vuosimalleissa käyttäjän kannalta merkittäviä eroja esim. huoltojen suhteen? -Onko Xantiassa käytetty sinkki peltiä ja mistä ruosteet lähtee liikkeelle?
-Olen kuullut että PSA yhtiön 1.8 koneissa oli vuosina 94-95 voiteluongelmia nokan suhteen. Mistä nämä johtuivat?
Sinkityt pellit, mutta alkavat ruostua takaovien kaarien alaosasta, joissa peltien limityksestä johtuva sauma. Kaksi Breakkia, joissa -97 molempien takaovien saumat ruskeita, vuotta nuoremmassa ei vielä havaintoja - molemmat värkit aikoinaan massatut.
Loppuvuojesta liityttiin pojan kanssa citikka omistajiin, mulla -92 bx 1.6 ja pojalla -95 xantia 2.0. Eli tuoreita "kerholaisia" tässä itekki, mutta tuo hydrauliikka puoli kyllä kannatta tarkistaa hyvin. Bexiin nyt vaihettu takapallot ja varaajapallo, sekä hyd. letkuja korjattu LHM-säiliön päästä.
Xantiaan uusittu hyd. paineensäätöventtiili ja korkeudensäätötanko. Edellinen oli uusinu jousipallot :)
Muuten kait ne on samat tarkistukset kuin muissakin kotteroissa :)
Niin, tärkein varmaankin tuo hydrauliikka! Nousee ja laskee hyvin, päävaraajan naputus yli 30 sek. jne.. Etsimällä esim. sitruunapatongin puolelta löytyy hyvin tietoa!
Aika varma pelihän tuo Xantia on. Muutama ominaisuus silläkin tietenkin on. Etuovien sähköt voi temppuilla kun läpiviennissä johtoja saattaa mennä poikki, ovienlukkopatruunat vanhemmiten saattaa vain pyöriä ympäri jos avain ja patruunat ovat kuluneita. Lisäksi takajarrusatulat voivat olla vinossa kun tukivarren ja satulan väliin on kertynyt hapettumaa. Etujarrut saattaa laahata ja rattiakselin nivel voi olla jäykkä, tuntee siitä että ohjaus vähän takkuilee. Tuo johtojen katkeilu pätee myös Breakin takaluukkuun.
Toi hydrauliikka puoli on ihan eri planeetelta BX:ään verrattuna sen toimivuuden ja arkuuden puolesta. Putket paremmin suojattu ym...
Muuten pätee samat jutut kuin kaikkiin muihinkin vanhoihin autoihin.
Lainaus käyttäjältä: xs2jammu - tammikuu 09, 2008, 21:47:34
Etuovien sähköt voi temppuilla kun läpiviennissä johtoja saattaa mennä poikki <...> Tuo johtojen katkeilu pätee myös Breakin takaluukkuun.
Samasta ongelmasta kärsii myös takaovet.
Em. ominaisuuksien lisäksi lämmityslaitteen kenno vuotaa toisinaan. Kannattaa katsella ja haistella esim. jalkatilojen suuttimista merkkejä nestevuodosta. Toinen vaihtoehto on, että kenno vuotaa sisäisesti eikä työnnä kuumaa ilmaa. Ehjä kenno antaa täysillä ollessaan yli 70 asteista ilmaa, jos ulkolämpötila on plussan puolella.
Uusi kenno ei ole kallis (~65e) mutta sen vaihto ei ole ihan pieni homma...
Nimim. kennon viime syksynä vaihtanut.
Lainaus käyttäjältä: svc - tammikuu 12, 2008, 22:07:08
Uusi kenno ei ole kallis (~65e) mutta sen vaihto ei ole ihan pieni homma...
Nimim. kennon viime syksynä vaihtanut.
Riittikö viikonloppu :)
Tehollista työaikaa meni n. 12 tuntia. Ruuveja ja muttereita piti avata yhteensä 94 kpl.
Kaikenkaikkiaan aikaa meni alun kolmatta viikkoa, kun jouduin odottelemaan oikeita osia tänne maailman laidalle.
Edit: Linkki ei toiminut
Saattaa olla kakkosauton hommaaminen edessä. Jos menen Xantioita katsomaan, mitä kannattaa erityisesti syynätä ja tarkistella?
2 ltr bensakone lähinnä kiikarissa. Noissahan on yleisesti kilsoja 200-400 tkm taulussa.
Tulee mieleen lukkojen ja toiminta... :) Lähinnä ovilukot ja peräkontti. Ja virtalukon pohja jos ei toimi, niin sen kyllä huomaa jonkun sähkölaitteen toimimattomuutena/satunnaisena toimimattomuutena esim. lämmityspuhallin.
Ruostetta voi olla takaoven ja takalokasuojan välissä, näkyy ovea avaamalla. I-koppaisen lämmityskennon kunto, vaihto maksaa saman kuin auto...
Lainaus käyttäjältä: Putkimies22 - maaliskuu 10, 2009, 12:11:14
I-koppaisen lämmityskennon kunto, vaihto maksaa saman kuin auto...
Oho! :o Onks se jossain kojelaudan uumenissa? Miten sitä pystyy tarkistamaan? Ikkunat vetää hikeen tietysti, kun tulee tunnit täyteen ja vuotaa...
Mutta tää oli hyvä pointti!
Mulla oli 180000 ajetussa xantussa seuraavat viat, jotka vaikuttavat sellaisilta että voivat esiintyä yleisemminkin:
-Takapallojen paine oli laskenut niin että ne jouduttiin uusimaan
-Etutukivarsien takapuslat olivat aivan kaputt
-Vaihdevivuston lyhyet vivut piti uusia
-Painelaakeri oli mennyt melkein läpi asetelman jousesta
-Koiranluut edessä väljät
-Vilkkuviiksen mekanismi oli väljistynyt niin ettei vasen vilkku toiminut.
Tuo painelaakeri vähän ihmetyttää, nyt vajaan kolmen vuoden ja 50000 km jälkeen on painelaakeri alkanut pitää ääntä. Täytyy vaihdattaa se hyvissä ajoin ennen kun alkaa syödä asetelmaa.
-Keula on täristänyt vähäsen koko ajan, ilmeisesti vetoakselien nivelet ovat sen verran kuluneet ettei akselit enää keskity kunnolla.
Nämä kohdat katsoisin itse normaalien renkaanpotkimisien ja peltien koputtelun lisäksi jos olisin nyt xanttua ostamassa.
Niin ja jarrulevyjen paksuus tietysti pitää katsoa kaikista tämän ikäisistä autoista
Samaten ilmastoinnin puhallin. Hiilet ja laakerit voivat olla finaalissa ja moottorin ohjaustransistoreissa vikaa.
Lainaus käyttäjältä: Megaman - maaliskuu 10, 2009, 12:59:16
Lainaus käyttäjältä: Putkimies22 - maaliskuu 10, 2009, 12:11:14
I-koppaisen lämmityskennon kunto, vaihto maksaa saman kuin auto...
Oho! :o Onks se jossain kojelaudan uumenissa? Miten sitä pystyy tarkistamaan? Ikkunat vetää hikeen tietysti, kun tulee tunnit täyteen ja vuotaa...
Mutta tää oli hyvä pointti!
Jos vuotaa riittävän vähän, niin sisään tulee vain pikkuisen glykolin hajua moottorin lämmettyä. II-koppaisessa kennon vaihto ei välttämättä maksa saman verran kuin auto, mutta se johtuu ainoastaan siitä että II-koppaiset on yleensä hieman kalliimpia... eli itse kennon vaihto on tasan yhtä hankala homma kuin I-koppaisessakin. :P
Tossa soittelin eräästä xantiasta, jossa ainoaksi viaksi ilmeni huonosti toimiva bensamittari. Ärsyttävä vika, onko tyyppivika ja onko paha korjata? Neljännestankin kohdalla saattaa bensa loppua. Noissahan on kaikenmaailman mittaristovikoja, vai onko vika anturin päässä?
Mulla oli joskus 309 pösö, siinä toimi sentään se varoitusvalo, että nyt tankille. Kummaa, että noita ei opita tekemään kunnolla... ???
Lainaus käyttäjältä: Megaman - maaliskuu 18, 2009, 11:41:22
Tossa soittelin eräästä xantiasta, jossa ainoaksi viaksi ilmeni huonosti toimiva bensamittari. Ärsyttävä vika, onko tyyppivika ja onko paha korjata? Neljännestankin kohdalla saattaa bensa loppua. Noissahan on kaikenmaailman mittaristovikoja, vai onko vika anturin päässä?
Mulla oli joskus 309 pösö, siinä toimi sentään se varoitusvalo, että nyt tankille. Kummaa, että noita ei opita tekemään kunnolla... ???
Haulla löytyy pari juttua xantian pa mittarista.
Joo, en vissiin osaa hakea, kun kirjoitan hakukenttään "xantia bensamittari" tai "xantia polttoainemittari" ei löytynyt mitään... ???
Edit: näköjään sitä hakua käytetään päävalikon/etusivun kautta... ;D Sorry!
Lainaus käyttäjältä: Megaman - maaliskuu 18, 2009, 11:41:22
Mulla oli joskus 309 pösö, siinä toimi sentään se varoitusvalo, että nyt tankille. Kummaa, että noita ei opita tekemään kunnolla... ???
Mulla oli -94 mondeo, missä ei ollut lainkaan varoitusvaloa. Silloin tuli ajeltua pääasiassa lyhyitä ajoja, joten tapana oli ajaa täysiä tankkeja eli valolle. Ei sentään kävelemään joutunut ekan tankin jälkeen, mutta aika täyteen se meni ;)
Lainaus käyttäjältä: Megaman - maaliskuu 18, 2009, 11:56:52
Joo, en vissiin osaa hakea, kun kirjoitan hakukenttään "xantia bensamittari" tai "xantia polttoainemittari" ei löytynyt mitään... ???
Edit: näköjään sitä hakua käytetään päävalikon/etusivun kautta... ;D Sorry!
Tai menee alueelle: BX, CX, Xantia, XM ja kirjoittaa haku kenttään: polttoainemittari
Lainaus käyttäjältä: Megaman - maaliskuu 18, 2009, 11:41:22
Tossa soittelin eräästä xantiasta, jossa ainoaksi viaksi ilmeni huonosti toimiva bensamittari. Ärsyttävä vika, onko tyyppivika ja onko paha korjata? Neljännestankin kohdalla saattaa bensa loppua. Noissahan on kaikenmaailman mittaristovikoja, vai onko vika anturin päässä?
Ajaa (melkein) tyhjäksi ja tankaa täyteen, saattaa korjautua ihan tuollakin.
Omassa näyttää täyttä tankkia ensimmäiset 100km, lopputankki menee suht oikein, nollaan kyll yleensä tripin tankatessa varmuuden vuoksi.
Trippimittarin mukaan on aina käyty tankilla. Kun kilometrejä 650 tai vähän yli niin sitten tankille, eikä ole koskaan kesken loppunut.
Lainaus käyttäjältä: quai_de_javel - maaliskuu 18, 2009, 13:16:07
Trippimittarin mukaan on aina käyty tankilla. Kun kilometrejä 650 tai vähän yli niin sitten tankille, eikä ole koskaan kesken loppunut.
Mä taas kun trippi menee seuraavalle kierrokselle :) Tässäkin mittari ei inahdakkaan ekan 200km aikana jos maantietä ajaa.
Jousi-/ varaajapallot ovat aivan luonnollisesti kulutustavaraa n. 5v. välein uusittavina. Tai ennenkuin menee kovaksi, uudelleenpaineistus.
LHM-nesteiden yleisen olemuksen lisäksi kannattaa katsoa ettei hydrauliikassa kierrä ilmaa. Itellä on nähtävästi pumpun imuvuoto, oisko pumpun muovinen! päätylaippa joka näytti olevan murtunut yhden kiinnityspultin alta...
Lainaus käyttäjältä: ealab - maaliskuu 19, 2009, 22:01:17
Jousi-/ varaajapallot ovat aivan luonnollisesti kulutustavaraa n. 5v. välein uusittavina. Tai ennenkuin menee kovaksi, uudelleenpaineistus.
Poika osti TCT Activan ajettu alle 300 tonnia 1997... pallojen täyttö- ei uusinta..
Terve kaikille
Möin auton pois ja nyt olisi aika ostaa uutta. Kriteereinä klisesesti halpa hyvä. Nettiautosta lähdin hakemaan autoa ennakkoluulottomasti varusteiden perusteella ja törmäsin tähän: http://www.nettiauto.com/citroen/xantia/2533575 (http://www.nettiauto.com/citroen/xantia/2533575) (toivottavasti sain linkin toimimaan).
Soittelin myyjälle ja kaikki tuntuisi olevan kunnossa, mutta mihin tulisi kiinnittää huomiota xantian koeajolla ja autoa tarkstellessa? Ajattelin käydä koeajamassa paikallisen liikkeen xantiaa, jotta saisin vähän tuntumaa. Myyjä sanoi, että kallistuksenvakaajan pulsat pitäisi vaihtaa, onko tämä kuinka kallista puuhaa/helppo hoitaa itse. Ja tuo lämpökenno, josta on puhuttu; onko muita merkkejä olemassa rikkinäisestä kuin glykolin haju?
Kiitos asiallisista vastauksista jo etukäteen! :)
Edit: kijotusviheitä
Tarkoittikohan myyjä kallistuksenvakaimen puslilla ns. koiranluita eli vakaimen välitankoja. Mielestäni Xantian tarkastamisessa kannattaa selvittää samat asiat kuin muissakin autoissa. Poikkeuksena jousituksen hydrauliikka, ettei siinäkään ole vuotoja. Sekään ei ole mikään vika herkkä ihmelaite.
Lämmityslaitteen kennoston vuodon ilmaisee parhaiten glykolin haju, jos järjestelmässä on neste, eikä ainoastaan vettä. Vuoto voi aiheuttaa myös tuulilasin huurtumista, lähes heti, kun auton käynnistää. Sen voi jo huomata siitä, että tuulilasia on jouduttu pyyhkimään.
Ei se citikka mikään ihmeellinen laite ole vaikka jotkut siihen sävyyn puhuvat. Auto siinä kuin moni muukin. Palstalla, kun lueskelen vikalistoja tai varoituksia saa se monesti hymyn suupieleen. On aivan sama, mistä automerkistä puhutaan, kun kerrotaan tuhansien autojen tarinoita 20:ltä vuodelta ovat listat samanlaisia.
Suosittelen käyttämään omaa järkeä ja arviointikykyä, kun tarkastat ja koeajat havittelemaasi Xantiaa. Tietenkin, jos saat avuksesi jonkun jo automerkin hyvin tuntevan, pyydä mukaan.
irual.jos linkin auton ostit kyseessähän ei ole 16v (ks ilmoitus)versio vaan 8v ,sillä silloiseen erikoismalliin Vsx joka kuvien auto on ei automaatin kanssa saanut ko konetta vaan se aina oli 8v.Vsx on myös hydra-active II jousituksella joka on -94 alkaen myös xm varusteena .Auto on todella mukava ajettava ko jousituksella. Mittaristo on hieman myös erilainen,siinä on myös ajonesto vakiona ja sääd tihkukytkin. Jousipallojakin siinä on 8 kpl yht kun tavallisessa on (-93) 5 kpl.
Pitkäaikainen haave tuli toteutettua - ostin Xantian. Haave alkoi siitä kun vuonna 1978 syksyllä ajoin ID Citikalla pujekoneen kuljetusputki perässä 500km matkaa, eikä sitä putkea juuri tuntenut siellä perässä:) Todella hieno ajokokemus!
Vanhasta 405 pösöstäni meni ECU ja sitä odotellessa (en osta uutta, vaan kyttään sopivaa käytettyä) päätin ostaa väliaika-autoksi Xantian. Kun oikea ECU löytyy jompa kumpa menee myyntiin... Elikäs, nyt ajan 5D Xantia Break 1.8l 16V-X2LFYF/274 mallisella 2.7.99 rekisteröidyllä kissalla.
Vuoden sisällä tehdyt rempat ja varaosahankinnat:
9/08: Ohj.aks murrosnivel 1kpl, korkeudensäädin taka 1kpl, LHM+5L YACCO?.
11/08: jakopään hihna, vesipumppu, moniurahihna, hihnapyörä, LHM+5L YACCO? (taas), öljyt, suodatin ja jäähdytin nesteet.
4/09: Pyörän napa 1kpl, vakaajan yhdystanko 2kpl, TV.HELA PSA? 2kpl, kaikki sulat, lisäjarruvalo, katalysaattori, vaimennin 1kpl (tulikohan koko putki kun hinta oli 102.90?), tuulilasi, vaihteistoöljy, ja katsastus:)
Palloista tai niiden paineistuksesta ei (kai?) ollut mainintaa, mutta ilmeisesti ainakin ne on paineistettu kun 9/08 on takakorkeudensäädin vaihdettu?
Jotain johtoja lienee etuovissa poikki kun musaa kuuluu pääasiassa vain takaämyreistä;/ Noh, kuuluuhan se ihan hyvin sieltäkin;) Ratin kaikki namikat pelittää ja automaatti ilmastointikin pelittää. Kuinka usein kannattaa ne pakastimen freonit tankata? onko kallista? Kannattaako myös ilmastointia pitää päällä aina ajaessa?
Ai että on hyvä auto ajaa!
Millä kannattaa auton sisusta pestä jotta pääsee tunkkaisista hajuista eroon? Hajustin roikutinta en haluaisi käyttää.
Edessä kumisten lattiamattojen alustat hieman kosteita, lieneekö alakerrassa joku kumitulppa,-korkki, -suoja irronnut, onko siellä sellaisia, tyyliin pösö?
Lainaus käyttäjältä: drivebyvaijeri - elokuu 21, 2009, 10:39:21
Kuinka usein kannattaa ne pakastimen freonit tankata? onko kallista? Kannattaako myös ilmastointia pitää päällä aina ajaessa?
Itse en ole vielä yhteenkään autoon lisäyttänyt kylmäaineita, kun aina on kylmästöinti pelannut. Ja itse en pidä automaatti-ilmastointiakaan nykyisin päällä, kuin vain tarvittaessa yli +18 keleillä ja sadekeleillä.
Lainaus käyttäjältä: drivebyvaijeri - elokuu 21, 2009, 10:39:21
Millä kannattaa auton sisusta pestä jotta pääsee tunkkaisista hajuista eroon? Hajustin roikutinta en haluaisi käyttää.
Edessä kumisten lattiamattojen alustat hieman kosteita, lieneekö alakerrassa joku kumitulppa,-korkki, -suoja irronnut, onko siellä sellaisia, tyyliin pösö?
Ite pesin xantiasta penkit siihen tarkoitetulla verhoilupesurilla. Kumimattojen alle kannattaa laittaa sanomalehteä ja vaihdella niitä päivittäin, kunnes kosteus mahdollisesti hellittää. Ja nätillä kelillä ovet auki ja matot pois, kun ei ole ajossa. :)
Lainaus käyttäjältä: drivebyvaijeri - elokuu 21, 2009, 10:39:21
Edessä kumisten lattiamattojen alustat hieman kosteita, lieneekö alakerrassa joku kumitulppa,-korkki, -suoja irronnut, onko siellä sellaisia, tyyliin pösö?
Minulla tuli kovalla sateella vettä lattialle matkustajan puolen
oven alta, siellä on vedenpoistoreikä joka päästi vedet oven
tiivisteen alta sisään. Ikkunan ja muiden tiivisteiden käsittely
silikonispraylla auttoi ainakin jonkin verran.
Kuinka nopeasti käynnistyksen jälkeen sammuu stop valo, eli kuinka nopeasti hydrauliikan paineistuksen tulee toimia normaalisti? Mulla se kesti 18 sekuntia.
Lainaus käyttäjältä: drivebyvaijeri - elokuu 21, 2009, 21:23:38
Kuinka nopeasti käynnistyksen jälkeen sammuu stop valo, eli kuinka nopeasti hydrauliikan paineistuksen tulee toimia normaalisti? Mulla se kesti 18 sekuntia.
Minulla kestää 15 sekuntia, lienee kai normaali.
? Mun entisessä Xantiassa stoppivalo sammui suunnilleen samantien auton käynnistyttyä. Lienenkö ymmärtänyt kysymyksen väärin, vai miksi minusta tuollainen 10-20s odottelu tuntuu täysin vieraalta? Ei sillä, etteikö se tekisi vain hyvää, ja etteikö siihen olisi aikaa, mutta ei siinä tuollaista pakollista hydrauliikan "hehkutusta" tarvinnut.
Lainaus käyttäjältä: KariM - elokuu 22, 2009, 15:46:18
? Mun entisessä Xantiassa stoppivalo sammui suunnilleen samantien auton käynnistyttyä. Lienenkö ymmärtänyt kysymyksen väärin, vai miksi minusta tuollainen 10-20s odottelu tuntuu täysin vieraalta? Ei sillä, etteikö se tekisi vain hyvää, ja etteikö siihen olisi aikaa, mutta ei siinä tuollaista pakollista hydrauliikan "hehkutusta" tarvinnut.
Kysymys on kai kylmäkäynnistyksestä aamulla. Kaupan pihasta lämpimänä
stoppivalo sammuu kyllä heti. Joku jolla on enemmän kokemusta voisi kertoa?
Juu, mulla oli kyseessä kylmäkäynnistys yli vuorokauden parkkeerauksen jälkeen. Kaupan pihasta lähtiessä se sammuu hetimiten.
Ei se kylmäkäynnistyksenkään jälkeen niin pitkään palanut, että olisin asiaan koskaan huomiota kiinnittänyt. Vyön kiinnityksen aikana oli sammunut, eli maksimissaan yksittäisiä sekunteja.
Edit: Kakkoskoppainen perusjousituksella, liemet alkujaankin hyvännäköiset ja sittemmin vieläpä vaihdetutkin.
Riippuneeko pumpun mallista, I/II- koppainen?. Täälläkin odottelua n.10 sek. kylmänä. Ei systeemissä pitäisi mitään hämminkiä olla. Pallot paineistettu hiljan.
Joo mullakin ykköskoppanen sammutti stoppivalon heti samantien kun käynnisti. XM:t samoten. Äitimuorin kakkoskoppainen Xantia taas poltteli puolisen minuuttia valoa. No syykin siihen oli se että hydesäiliöllä ei ollut kukaan ikinä käynytkään.. Nesteiden vaihdon ja suodattimen pesun jälkeen valo ei sitten palanutkaan enään kun sen kymmenisen sekuntia.
Hetken aikaa palaa valot myös täällä kylmänä. Stop valojen sammuttua, menee vielä 5 sec. kun säätää korkeuden kohdalleen.
Jos liian hätäisesti lähtee liikkeelle, voi jarrua painaessa kokea yllättävää jännitystä... :)
Tervehdys,
Aikomuksena hankkia "uusi" auto johon ajattelin investoida huimat puolitoista tonnia.
Nettiautoa ja muita myynti-ilmoituksia katselleena ihmetyttää Xantian halvat hinnat, tuollaisen -95 mallin Xantian saa saa samaan hintaan kuin 5 vuotta iäkkäämmän ja sata tonnia enemmän rullatun Passatin tai reilusti enemmän ajetun pikku japsin.
Eli millaisen käyttöauton voi olettaa saavansa 1500 euron Xantiasta? Täytyykö varautua heilumaan seuraavat viikot MIGin kanssa ja sen jälkeen käydä läpi vähintään puolet auton sähköistä ja tapella vielä useampi ilta jousituksen kanssa kuten jotkut ovat pelotelleet.
Voin sanoa että esim. Passatin ja Mb:n omistaneena että vähemmän tarvitsi sormiaan paskata Xantiassa ko. rakkineissa.
Lainaus käyttäjältä: powerage - syyskuu 13, 2009, 17:13:57
Voin sanoa että esim. Passatin ja Mb:n omistaneena että vähemmän tarvitsi sormiaan paskata Xantiassa ko. rakkineissa.
Kiitokset vastauksesta. Oma kokemus sitikoista kun rajoittuu 90-luvun alussa kesäautona olleeseen 2CV malliin, niin on hiukan liikaa ollut Esson baarin sitikka"tietäjien" varassa.
Lainaus käyttäjältä: JusJok - syyskuu 13, 2009, 16:33:20Eli millaisen käyttöauton voi olettaa saavansa 1500 euron Xantiasta? Täytyykö varautua heilumaan seuraavat viikot MIGin kanssa ja sen jälkeen käydä läpi vähintään puolet auton sähköistä ja tapella vielä useampi ilta jousituksen kanssa kuten jotkut ovat pelotelleet.
Tuon hintaluokan autossa voi odottaa mitä tahansa merkistä riippumatta. Hitsaamista tuskin on, mutta hydrauliikan murheet riippuvat paljon viime vuosien huollosta. Niihinkin auttaa usein LHM:n vaihto ja pallojen täyttö (5e/kpl) tai vaihto (40-50e/kpl).
Sähköpuolella on ollut kaikissa kolmessa sitikassani vilkkuviiksessä/valokatkaisijassa kulumavikaa.
Sähkölasien ja keskuslukon johdot ovat usein poikki oven haitarikumin sisältä.
Sitten tietysti kaikkien vanhempien autojen vakioviat, eli jarrut, nivelet, tuulilasi ja pakoputki.
Kokonaisuutena Xantia on kai hydesitikoista se kaikkein huolettomin.
Toisaalta voit ajatella, että kun auton ostaa hieman halvemmalla, jää rahaa sen huoltamiseenkin. ;)
Kävin jo katsomassa yhtä Xantiaa ja kyllä oli mukava ajaa. Myyjä kertoi että hydrauliikkanestettä on lisätty tarvittaessa, mutta mikä tuossa Xantiassa on se "tarve"? Onko normaalia, että esim. neljännesvuosittain tarvitsee nestettä lisätä?
Kunnossa olevaan järjestelmään ei tarvitse nestettä lisätä. Nesteen häviäminen on siis vika.
Jatkuva lisäystarve kertoo vuodosta ja vuodot eivät ainakaan itsestään korjaudu vaan yleensä pahenevat.
Sensijaan neste pitäisi vaihtaa vähintään 60000 km välein. Normaalikäytössä siis suunnilleen 2-4 vuoden välein
Lainaus käyttäjältä: svc - syyskuu 14, 2009, 18:47:16
Kunnossa olevaan järjestelmään ei tarvitse nestettä lisätä. Nesteen häviäminen on siis vika.
Jatkuva lisäystarve kertoo vuodosta ja vuodot eivät ainakaan itsestään korjaudu vaan yleensä pahenevat.
Sensijaan neste pitäisi vaihtaa vähintään 60000 km välein. Normaalikäytössä siis suunnilleen 2-4 vuoden välein
Kyllä, säilyy ajomukavuus paremmin, systeemi on pitkäikäisempi. Jarrujen ilmauksineen= uudet LHM:t niihinkin.
moi.xantia td sx. v.99 etsivä kyselee auton kulutuksesta ja jos on jotain vikoja joista olis hyvä tietää.etenkin moottori ja ruosteviat????????
Eipä Xantiat ainakaan ruostu, sen voin sanoa. Olivat 90-luvullakin ruostumattomuustilastojen kärkipäässä. :)
Breakit ruostuu takaoven kynnyksen saumasta, ei tosin kaikista, itselläkin vain toinen puoli ???
Jossain 1,9TD koneissa oli kiertokankivikoja ja jos lähtee huonosti käyntiin vikaa kannattaa etsiä ensimmäisenä venttiilien säädöistä.
Lainaus käyttäjältä: Xari - lokakuu 10, 2009, 12:33:49
Breakit ruostuu takaoven kynnyksen saumasta, ei tosin kaikista, itselläkin vain toinen puoli ???
Samoin Berlinetkin :'(
Lainaus käyttäjältä: sami - huhtikuu 23, 2007, 21:35:55
Hankin tuossa viime viikolla itselleni ensimmäisen oman auton. Kyseessä on Xantia 1.8i Onyx -95. 275000km. Auto oli aika edullinen, joten pientä laittamistahan siinä on...
Auton ollessa käynnissä moottorista kuuluu tasaisin väliajoin naksaus. Myyjän mukaan naksaus kuuluu hydraulipumpusta tms.. Haluaisin tietää, että onko naksaus ylimääräinen ääni vai pitääkö sen kuuluakkin?
Kävin katsomassa keltaisessa pörssissä ilmoitettua Xantiaa, jossa kuului naksaus aina kun painoi jarrupoljinta. Onkos tuo normaalia? (ABSin merkkivalokin näkyi palavan) Moottorista kuului naksutusta muutaman sekunnin välein.
Lainaus käyttäjältä: w. wirtanen - huhtikuu 09, 2010, 19:37:48
Lainaus käyttäjältä: sami - huhtikuu 23, 2007, 21:35:55
Hankin tuossa viime viikolla itselleni ensimmäisen oman auton. Kyseessä on Xantia 1.8i Onyx -95. 275000km. Auto oli aika edullinen, joten pientä laittamistahan siinä on...
Auton ollessa käynnissä moottorista kuuluu tasaisin väliajoin naksaus. Myyjän mukaan naksaus kuuluu hydraulipumpusta tms.. Haluaisin tietää, että onko naksaus ylimääräinen ääni vai pitääkö sen kuuluakkin?
Kävin katsomassa keltaisessa pörssissä ilmoitettua Xantiaa, jossa kuului naksaus aina kun painoi jarrupoljinta. Onkos tuo normaalia? (ABSin merkkivalokin näkyi palavan) Moottorista kuului naksutusta muutaman sekunnin välein.
Päävaraajapallo todennäköisesti vaihtokunnossa (~40€) jos se on pumppu joka siellä naksuu.
Lainaus käyttäjältä: Xari - huhtikuu 09, 2010, 22:23:00
Lainaus käyttäjältä: w. wirtanen - huhtikuu 09, 2010, 19:37:48
Lainaus käyttäjältä: sami - huhtikuu 23, 2007, 21:35:55
Hankin tuossa viime viikolla itselleni ensimmäisen oman auton. Kyseessä on Xantia 1.8i Onyx -95. 275000km. Auto oli aika edullinen, joten pientä laittamistahan siinä on...
Auton ollessa käynnissä moottorista kuuluu tasaisin väliajoin naksaus. Myyjän mukaan naksaus kuuluu hydraulipumpusta tms.. Haluaisin tietää, että onko naksaus ylimääräinen ääni vai pitääkö sen kuuluakkin?
Kävin katsomassa keltaisessa pörssissä ilmoitettua Xantiaa, jossa kuului naksaus aina kun painoi jarrupoljinta. Onkos tuo normaalia? (ABSin merkkivalokin näkyi palavan) Moottorista kuului naksutusta muutaman sekunnin välein.
Päävaraajapallo todennäköisesti vaihtokunnossa (~40€) jos se on pumppu joka siellä naksuu.
Entäs jos kuuluu jatkuvaa ääntä kun kääntää rattia? Onko normaalia Xantiassa? Siinähän on ohjaustehostinkin samassa hydrauliikkasysteemissä.
Lainaus käyttäjältä: w. wirtanen - huhtikuu 17, 2010, 17:18:47
Entäs jos kuuluu jatkuvaa ääntä kun kääntää rattia? Onko normaalia Xantiassa? Siinähän on ohjaustehostinkin samassa hydrauliikkasysteemissä.
Jos kääntää ihan linkkuun niin taitaa olla normaalia, yleensäkin kaikenlaiset pärinät ja purinat jos vetelee jousitusta ylösalas on ihan ominaisuuksia.
Lainaus käyttäjältä: Xari - lokakuu 10, 2009, 12:33:49
Breakit ruostuu takaoven kynnyksen saumasta, ei tosin kaikista, itselläkin vain toinen puoli ???
Taitaa myös olla toi takapuskurin kiinnitys kohta sivulla joka ajan kanssa menee läpi pintapellistä. muutaman näitä nähnyt :-\
Lainaus käyttäjältä: HOTHeaDFIN1 - huhtikuu 18, 2010, 00:35:10
Lainaus käyttäjältä: Xari - lokakuu 10, 2009, 12:33:49
Breakit ruostuu takaoven kynnyksen saumasta, ei tosin kaikista, itselläkin vain toinen puoli ???
Taitaa myös olla toi takapuskurin kiinnitys kohta sivulla joka ajan kanssa menee läpi pintapellistä. muutaman näitä nähnyt :-\
Pitää paikkansa. Ostettiin avokille maaliskuussa -94 "santtu" 1.8 8v, jossa ko. ruostumisvika ilmeni kuskin puoleisessa takalokasuojassa (hitsattavaa aluetta n. 25 cm x 10 cm). Takapyörän pyöräkotelossa on kaksi aukkoa, joihin tulee muoviset suojuskappaleet (Vehon hinta n. 4 €/kpl). Suojuskappaleet puuttuivat, eikä koteloa ollut kuran määrästä päätellen putsattu aukkojen kautta vähään aikaan, jos koskaan. Painepesussa sitten lähti lokasuojasta maalit em. alueelta ja peltikin oli sen jälkeen lähes käsin kuorittavissa pois. Kynnyskotelo on kovaa, sillä ruostesuojaus siellä on kunnossa. Etumaisen kotelon aukon kautta kura ja suolavesi pääsee kynnyskoteloon, jos suoja puuttuu. Suojakappaleet ovat erikokoiset, takimmainen aukko on isompi.
Muuten auto pelittää mainiosti, vaikka mittarissa onkin jo 478 000 km. Vänkärin puolelta edestä kuuluva kolahtelu kuopissa johtunee ilmeisesti väljästä koiranluusta tai kynkän puslista. Alapallonivel tuntus olevan kunnossa. Myös kaikki kumit on ehjiä (pallonivel, vetarit ja hammastanko). Jousitus pelittää myös hyvin. Etupää on hivenen keinuvampi ja löysempi verrattuna omaani samanvuotiseen kaksilitraiseen. Auto on suuntavakaa ajettavuudeltaan, eikä vetele mihinkään suuntaan. Varaajapallo mennee uusiks jossain vaiheessa pumpun naksunasta päätellen, naksuntaväli n. 20 - 25 s. Jousisylinterien yläpäiden kumien vulkanointi alkaa myös tulla tiensä päähän (kumit irroneet pellistä yhdeltä sivulta molemmilta puolilta, pellit on ehjät). Alkuperäisen bensapumpun vaihdoin yli puolta vähemmän ajettuun ja taas toimii moitteettomasti. Kone ei syö öljyä ja käynti on huomattavasti hiljaisempi ja pehmeämpi kuin kaksilitraiseni koneen käyntiääni.
Kaiken kaikkiaan ollaan tyytyväisiä 300 euroa maksaneeseen "santtuun".
Lainaus käyttäjältä: juvelo - toukokuu 01, 2010, 12:31:35Jousisylinterien yläpäiden kumien vulkanointi alkaa myös tulla tiensä päähän (kumit irroneet pellistä yhdeltä sivulta molemmilta puolilta, pellit on ehjät).
Kannattanee laittaa kuntoon ettei käy näin:
(http://farm2.static.flickr.com/1054/544227514_96e275302f.jpg)
Tulee konepeltiin ikävä vekki... ::)
Lainaus käyttäjältä: juvelo - toukokuu 01, 2010, 12:31:35
Vänkärin puolelta edestä kuuluva kolahtelu kuopissa johtunee ilmeisesti väljästä koiranluusta tai kynkän puslista. Alapallonivel tuntus olevan kunnossa. Myös kaikki kumit on ehjiä (pallonivel, vetarit ja hammastanko).
Hmm, itse olen myös huomannut vänkärin puolelta edestä kuuluvan kolahtelua, mutta tänään käytin auton huollossa ja käskin vilkaista tota etupäätä, mutta kaveri oli käynyt kaikki mahdolliset nivelet läpi, mutta mistään ei ollut löysiä löytänyt...??
Oisinko ihan hullu jos, iso jos, vaihtaisn ZX:n Xantiaan..
On ollu tässä tarkoitus kesän mittaan vaihtaa autoa, suunnitelmissa melkein-vääränmerkkinen, esim pösö 406. Nyt tuli yllättäen tarjouksena Xantia vm 94, siisti ku sikapienenä, kaksilla hyvillä rattailla, ajettu 130tkm (ihan oikeasti). Myyjällä ei ollu vielä tarkempaa tietoa ko autosta, kun oli ite saanu sen justii (ystäväni on tämä myyjä). Auto olis eka vai toka omistajalta, kuitenki ollu samalla paikkakunnalla elämänsä, täys huoltokirja löyty jne. Katsastettukin justiinsa. Ei ainakaa suorilta tyrmänny vm 96 +400tkm ajettua ZX 1.9TD pakuani vaihossa.. Mitä hintaa veikkaisitte kummallekin autolle sekä väleille?
Kiitos etukäteen, itte en noista tiä oikkee.. vai oisko parempi että kuitenki vaihan johonki 406-vectra-laguna-linjalle..?
ps. kesän mittaan saattaisi irrota pihasta Hieno ZX, viiden hengen pakettiauto, jonka historia on 100% varma. Vuodesta -99 ja kilsoista 80tkm alkaen ollu isällä ja vuodesta 2005 ja kilsoista 300tkm alkaen ollut minulla.. Saako sitä myytyä säälliseen hintaan?
Lainaus käyttäjältä: kasanteri - toukokuu 04, 2010, 21:04:14
Lainaus käyttäjältä: juvelo - toukokuu 01, 2010, 12:31:35
Vänkärin puolelta edestä kuuluva kolahtelu kuopissa johtunee ilmeisesti väljästä koiranluusta tai kynkän puslista. Alapallonivel tuntus olevan kunnossa. Myös kaikki kumit on ehjiä (pallonivel, vetarit ja hammastanko).
Hmm, itse olen myös huomannut vänkärin puolelta edestä kuuluvan kolahtelua, mutta tänään käytin auton huollossa ja käskin vilkaista tota etupäätä, mutta kaveri oli käynyt kaikki mahdolliset nivelet läpi, mutta mistään ei ollut löysiä löytänyt...??
Vänkärin puoleinen kolina lakkasi, kun vaihdoin pystytangon (koiranluu). Rälläkällä piti irrottaa vanha niin ala- kuin yläpääkin. Vanha pystytanko oli hitsattu yläpäästään jousitolpan kiinnikkeeseen. En oo ennen moista viritystä nähny.
Samalla tuli myös hitsattua lokasuojan reikä umpeen. Vielä pitäs vähän hioa, kitata ja maalata.
Terve! Olen kiinnostunut Xantiasta farmari-mallisena. Mitä kaikkea kannattaa tarkistaa autoa ostettaessa ja mitä tyyppivikoja noissa on? Minkälaisia ajomääriä kyseinen auto kestää hyvällä huollolla? Bensakoneinen olisi lähinnä hakusessa ja ilmastointilaite pakollinen. Diesel ei kuitenkaan poissuljettu vaihtoehto... Onko citikoiden ilmastointilaite toimiva varuste vai onko niissä ollut ongelmia? Kumpi moottori kannattaa valita, 1.8 16V vai 2.0 16V ? Mikä on jakohihnan vaihtoväli ja onko kallis vaihdattaa liikkeessä? Onko joku tietty vuosimalli jota kannattaa etsiä?
Omaan xantia breakkiin vuosimallia -99 ei ole ainakaan tähän päivään mennessä ilmaantunut mitään jota voisi kutsua tyyppiviaksi. Tosin autolla on ajettu vasta 180000 km. Toukokuussa vaihdatin jakopään hihnan muine tykötarpeineen. Hintaa osille ja työlle kertyi hieman yli 700 euroa. Viikko sitten vaihdatin tuulilasin. Hinta 280 euro. Noin 80000 km sitten vaihdoin vasemman koiranluun ja oikean etupyörän laakerin. Muuta korjattavaa on ollut: äänenvaimentaja kerran, väliputki pariin kertaa, eteen jarrupalat kolme kertaa ja taakse kerran. En kuitenkaan koe, että kyseessä olisi tyyppivikakategoriaan kuuluvia korjauksia.
Ajattelin keväällä vaihtaa Xantian uuden malliseen C 5:een. En kuitenkaan keksinyt siihen mitään järkevää syytä, joten teetätin jakopään kunnostuksen hyvissä ajoin ennen 100 000 km:n täyttymistä. (Huoltokirjan mukaan 120000 km)
Edit: Jäi kertomatta, että omani on 1,8 16 v. Kulutus on maantiellä alle 7 litr./100 km ja kaupungissa n. 8,5 litr. Teho on ollut riittävä n. 1000 kg:n matkailuvaunun vetoon.
Vajaat pari vuotta tullut ajeltua '98 1.8 16V breakilla. Ostettaessa ajettu 185tkm, nyt 240tkm.
Ostettaessa vilkkuviiksi ei toiminut kunnolla ja apukuskin oven sähkölasi ei toimi. Jälkeenpäin myös toisen takaoven keskuslukko lakkasi toimimasta katkenneen piuhan takia.
Ulkolämpömittari ei toiminut, korjaantui lämmittämällä anturia. Näitä pitäisin foorumin juttujen perusteella tyypillisinä vikoina. Kuten myös kaikki ovissa olevien sähkölaitteiden toimimattomuudet.
Muuta: takaoven ylempi sarana irti korista, toinen takapyörän laakeri, ohjaustehostimen paineputki (220e olis maksanut uusi).
Mun mielestä 1.8 16V on ihan riittävä, autotraileria tai muuta painavaa kärryä vetäessä alkaa kyllä voimaa vähän kaipaamaan. Kulutus on siinä 8 litran hujakoilla seka-ajossa ilmastointi täysillä. Ilmastointi ei ostettaessa antanut lainkaan kylmää, reilu vuosi sitten täyttö ja vielä tulee kylmempää kuin monessa uudessa autossa, ja myös nopeasti. Ei ole teho loppunut edes tämän kesän pahimmilla helteillä.
>:(
Varmaan venttiilivika tuli 1,8 8v. Xantiaan.
Juuri leimattu ja ottaa eturaivoon aika huolella.
Auton arvo sellainen,että kannattaako ruveta kansiremonttiin,vaihtaa koko kone purkureilla +/-300,vai mitähän tolle tekis?
Koneen/kannen vaihtotyö vielä päälle,niin mietityttää järkevyys,että loppuiskohan tämä sairaus ensimmäiseen ja viimeseen sitikkaan :(
http://www.nettiauto.com/citroen/xantia/3411740
Eli millanen peli on mitä pitää ottaa huomioon kun menee kattoo tommosta.Onko osat kuin kalliita esim jousituksen osat.Vinkkejä kaivataa kone on 1,8 ja 96.miten todetaan jousituksen kunto yms yms auttakee miestä mäessä.
Joku -96 voi jo olla mitä tahansa, LHM-pönttöön kannattaa kurkata, öljyn pitäisi olla kirkkaan vihreää, jos se on ruskeaa kuraa niin todennäköisesti kaikki muutkin huollot on laiminlyöty.
Jousipallot on noin 40€ kpl, jousituksesta yleisimmin hajoava osa maksaa huimat 5€, toinen tuon ikäisessä on etujousitukien yläpään kumit, uudet on kalliita (100€??? kpl) ja hajoaminen tärvelee konepellin.
Jousituksen pienet äänet kuuluu asiaan; oma ainakin "piereskelee" sammuttaessa välillä kuuluvasti :-[
Ovien johdotukset, tarkista kaikkien sähköpelien toiminta, ikkunat,sähköpeilit,ovilukot.
Tuossa ikäluokassa ainakin itse katson eniten yleiskuntoa ja siisteyttä, huolimaton käyttö ja huolto kyllä jo näkyy kauas, liikkeet tietysti siivoaa yleensä myymänsä mut kyllä sen pidon silti näkee, auto joka näyttää huonolta yleensä myös on sitä.
No joo myynti ilmossa luki et huoltokirja ja huollettu täydellinen huoltohistoria yms yms.230 tuhatta mittarissa
Lämppärinkenno on yksi, jos haiskahtaa glykooli niin se luultavasti vuotaa. Isotöinen vaihtaa vaikka tekis ite. liikkeessä ei kandee teettää maksanee enempi kuin toi auto. Muuten etevä peli, on tilaa ja kyyti on pehmeää jos on kunnossa ;)
Voishan tommosta citikkaa käyvä ihmettelee.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,1442.0.html
Lainaus käyttäjältä: jere rantonen - marraskuu 14, 2010, 19:40:46
No joo myynti ilmossa luki et huoltokirja ja huollettu täydellinen huoltohistoria yms yms.230 tuhatta mittarissa
Olikos se tämä?
http://www.nettiauto.com/citroen/xantia/3615531 (http://www.nettiauto.com/citroen/xantia/3615531)
Täydellinen huoltohistoria ja huoltokirja, 239tkm ja 100tkm välein vaihdettava jakopää just tehty ;D tosin siinä huoltokirjassa se vaihtoväli on kyllä 120tkm, tosin ostettaessahan se on vaan parempi kun on just tehty ;)
Hintahan ei oo paha, kuvat on huonoja, vahingossa vai tarkoituksella ???
Vanhassa Xantiassa on kyllä hintalaatusuhde yleensä kohdallaan + varusteet ja ajomukavuus
Lisäys-Lämppärinkennon saattaa kyllä saada pitämään paikka-aineella jos tuoksahtaa.
Toihan se oli.Toinen mikä kiinnostaa on iso kissa eli xm löytyy raisiosta visa autosta päteekö siihe samat jutut ostossa.
XM:ssä parempi kyyti mutta vikapaikkoja huomattavasti enemmän :-\.
Kantapään kautta opittuja vikapaikkoja kolmen Xantian osalta (-97 1.6i SX, -94 2.0i VSX, -96 2.0i 16V Meribel)
- -94 Kynnyskotelot, takapyöränkaaret ja peräpää umpiruosteessa, ilmeisesti ne koteloiden kumitulpat unohtuneet ja suolamömmöt päässeet tekemään tuhojaan...
- Virtalukosta ilmeisesti puhaltimen kytkentä hajonnut, korjattu ilmeisesti kytkemällä puhallin jotenkin omituisesti ajovalojen kytkimen kautta, lopulta paloi valokytkin, sen johtosarja ja ajovaloautomatiikan releet. Muutenkin sähkövikoja korjattu toinen toistaan typerämmin keinoin
- Etujousitolpan ylätuen kumit hajalla ja koko häkkyrä ruosteessa, jousipallot vuodelta nakki ja kirves, kuin myös hydraulinesteet
- Jousipallot, mikäli vaihdettu, väännetty hampaat irvessä niin kireälle etteivät irtoa kuin paineilmataltalla
- Lämppärin sisäkenno vuotaa, jäähdytysnesteitäkään ei yllättäen vaihdettu ilmeisesti ikinä
- 1.6i moottori järkyttävän alitehoinen korin painoon, bensaa palaa helposti paljon enemmän kuin isompikoneisella
- Jarrupalat (http://citroen-foorumi.com/index.php?topic=1637.0) asennettu melkein järjestään niin että jarrut laahaavat, palojen kulumisen varoittimen johdot napsittu järjestelmällisesti poikki
- Airbagin johto pätkii ja valo palaa satunnaisesti
- Sähköinen nopeusmittari jumii, vaijerillinen taas väpättää holtittomasti
- Moottorin huohotinputket öljykuonan peitossa, öljy lentää pakkasella pihalle
- "Täydellinen huoltokirja"/hyvä huoltohistoria tarkoittaa että huoltokirjassa on kyllä kaikissa ruuduissa tekstiä, lisäselvitteenä jokaisessa "öljyt + suodatin" >:(
Harmittaa eritoten tuo VSX:n kohtalo kun noita ei liikaa ole muutenkaan.
Tervehdys!
Auton vaihto olisi edessä, koska hyvin palvellut Primera alkaa käydä kasvavalle perheelle pieneksi ja korroosiokin alkaa jo tehdä tehtäväänsä. Kiinnostaisi rikkoa pään sisäisiä myyttejä ja hankkia ranskalainen farmariauto. Vaihtoehtoja lähinnä Citroen Xantia, Citroen Xsara, Renault Laguna I tai joku Renaul Megane. Farmaria siis katselen. Peugeot 406 voisi olla myös yksi mahdollinen, mutta jotenkin ei vaan pösö nyt houkuttele, ja niillä on ajettukin jo niin paljon siinä hintaluokassa josta itse autoa katselen.
Muutamia vaatimuksia:
- 2 aikuista ja 2 turvaistuinta + kaksostenrattaat pitäisi saada kyytiin sopimaan sujuvasti
- Hintaluokka 700-1500€ -> Saako tähän hintaan kelvollista ranskista, vai ovatko yhtä ruosteisia kuin japanilaiset
- Hyvä matka-ajossa, ajamme pääasiassa Tampere-Oulu väliä silloin kun ajamme, vuodessa ei hirveästi kyllä kilometrejä tule mutta nuo vähäisetkin haluaisikin sitten ajaa mahdollisimman mukavasti
Xantia on alkanut kovasti kiinnostamaan, foorumin juttujen perusteella kyseessä on aika persoonallinen automalli. Ja se on plussaa. Muutamat jutut vain mietityttävät. Onko auto turvallinen talviliikenteessä, onko todellisia riskitekijöitä enemmän kuin autoissa yleensä? Miten hydrauliikka suhtautuu pitkiinkin seisottamisiin parkkipaikalla? Vaatiiko enemmänkin harrastuneisuutta ja taitoa vai pärjääkö arjesta varustuksella kylmä parkkipaikka ja joululahjaksi saatu työkalusarja. Onko Xantiassa paljon kiusallisia sähkövikoja? Minkälainen riski on saada se jousi konepellistä läpi kesken ajon? Näin perheellisenä sitä tietenkin miettii aika paljon noita turvallisuuskysymyksiä. Autojen kanssa värkkääminen kyllä periaatteessa kiinnostaa enkä aivan kädetönkään ole, tilat ja työkalut ovat olleet aina vähän puutteelliset ja varsinaista harrastussuhdetta autoihin ei ole päässyt syntymään. Mutta ehkä sekin voisi syttyä, saabismiin meinasinkin jo vanhan 90:sen kanssa sairastua, mutta siitä selvisin kun piti perhettä alkaa perustamaan..:D ehkä sitten sitikkamieheksi, tiedä häntä.
Mites Xsaran tilat? Ovatko ne nyt niin pienet kuin monesta paikasta olen ymmärtänyt. Kumpi on "varmempi", Xsara vai Xantia?
Vaikka nyt sitikkafoorumilla ollaankin, niin uskaltaudun kysymään mielipiteitänne Renault Lagunasta? Miten sijoittuu ajo-ominaisuuksiltaan verrattuna esim. Xantiaan, Primeraan tai VW Golfiin?
No Saaran omistajana, tottakai se on parempi ja luotettavampi ;) Mutta farkussa tilat on mielestäni pienet kun vertaa Xantiaan. Ja kyllähän oikea oppisessa ranskattaressa on hyde-jouset. Helpottaa talvella nätisti parkkipaikalta pääsyä :)
Tuolla hinnalla saat jo ruosteettomamman auton kuin japsit. Eipä noita tolppia nyt epidemiaksi asti ole läpi tullut, autothan on yksilöitä... Mukavampaa kyytiä kuin rautajousisissa.
Jos seisoo talvella pitkään hyvä tietty jumpata jos viittii ylös alas.
Tuon hintaluokan masiinaan nyt voi tulla jotain, se haluaako harrastaa pitää päättää itse ;) Oli kyseessä sitten mikä merkki vaan.
Nyt puolivuotta takana gallialaisella taikamatolla eli ex-apen '01 Xantia farkku HDI 110cv man., jolla 300 tkm ajettu. Varusteina ilmastointi, eberi kellolla, irtokoukku, koiraverkko, edessä sähkölasit ja sadetunnistin. On kyllä hintaluokassaan mainioin peli millä ajellut ja tosiaan sopii hyvin perhe-elämään. Pikkuvikojahan on joutunut korjaamaan, mutta itse tekemällä olen tähän saakka pärjännyt (etulevyt+palat, vas raidepää + ohjauskulmat, korkeudensäädön herkistys, kulj. penkin rungon hitsaus, ahtopaineputken vaihto + huoltotyöt moottoriin ja vaihteistoon). Mulla on toki toistakymmentä vuotta kokemusta alalta.
Vielä tarttis ennen talvea massata ja maalata helmat, vas alatukivarren puslat uusia ja korjata hydevuoto hammastangon ja rattinivelen välistä. Sun hintaluokassa on kannattaisi varata toimintatonni mahdollisiin korjauksiin ja paljon toki helpottaa jos voisi itse tehdä mahdollisimman paljon. Alkuperäiset osat ovat kalliita, mutta monesti välttämättömiä, koska esim vaihtamani reikäinen ahtopaineputki ei ole saatavilla muualta. Lisäksi alustan ja jarruosien kanssa ei halvinta kuraa kannata varsinkaan köyhän ostaa.
Olis tarjolla xantia 2.0 break automaatti -95 vaihdossa ZX 1.9tdi break -96een. ( 2 paikkainen paku)
Kulutus arveluttaa. Ajan aika paljon. Talossa kaksi autoa, ja polttoaine kulut on n500/kk, joten tuo kulutus on auton hankinnassa aika määräävä tekijä.
Kelpaako santulle 95 bensa? Tästä topicista sainkin jo hyviä vinkkejä muuten mutta tähän en löytänyt vastausta. Kiitos jo etukäteen vastauksesta.
( Taisi olla liian kinkkisiä kysymyksiä kun ei kukaan vastaa?)
Lainaus käyttäjältä: Zxtdi - helmikuu 01, 2012, 20:20:35
Olis tarjolla xantia 2.0 break automaatti -95 vaihdossa ZX 1.9tdi break -96een. ( 2 paikkainen paku)
Kulutus arveluttaa. Ajan aika paljon. Talossa kaksi autoa, ja polttoaine kulut on n500/kk, joten tuo kulutus on auton hankinnassa aika määräävä tekijä.
Kelpaako santulle 95 bensa? Tästä topicista sainkin jo hyviä vinkkejä muuten mutta tähän en löytänyt vastausta. Kiitos jo etukäteen vastauksesta.
( Taisi olla liian kinkkisiä kysymyksiä kun ei kukaan vastaa?)
Miten on tuon tomaatin laita? Onko sen kanssa ollut murheita? Olen vähän yllättynyt ettei tähän kukaan vastaa.. tämä kun on ehkä kaikkein "kuumin" foorumi mitä minä tiedän. Jos on kaksi - kolme päivää käymättä, on lukemattomia viestejä ainakin pari sivua. Mut kai kysymys on sitten tyhmä..?
Veikkaisin, että kulutus tuplaantuu tosin riippuu ihan minkälaista ajoa tulee, että onko enimmäkseen maantietä vai kaupunkia. Mukavempihan tuolla kuitenkin on ajella.
Lainaus käyttäjältä: Zxtdi - helmikuu 01, 2012, 20:20:35
Kelpaako santulle 95 bensa?
Oktaaniluvun puolesta kelpaa mutta "viinabensaa" ei ole luvattu
joten en ole uskaltanut ainakaan vielä kokeilla. Keskikulutus on
n. 9 litraa sadalla (maantie +kaupunki).
Kiitos vastauksista! :D
Minun ajoni on aika tasan kaupunki / maantieajoa.. Vaikka pienihän kemi on kaupunkina.. :D
Kovasti tämä nyt pistää miettimään.
Pallot on kuulemma vaihdettu hiljattain niin eteen kuin taaksekin. Jakopään vaihdosta ei mtn tietoa eli siihen olis varmaan syytä ryhtyä aika pian.. ( kuinka lie ***ttumanen vaihdettava ja jos ehtii kosahtaa särkeekö paikat?) Ovet pelaa mutta ikkunat ei aina. Renkaat hyvät ja nyt juuri oli ajelemassa katsastukseen. ZXssä ajo aikaa maaliskuulle.
Jakohihnan katkeaminen kyllä rikkoo moottorin. Minulla ei nyt ole
kuittia käsillä mutta muistelen että hihnan vaihto maksoi n. 300 euroa
(vesipumppu vaihdetaan samalla).
Etutolppien kunto (ja ympäristö) kannattaa tarkistaa, ettei tule kuopassa konepellistä läpi...
(http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRv1jXzt5uBzKxNlnGFSxn96dc4jbewrU7Nczb7CwyNR4fXSM2u)
aika vaikeaa on enää hyvää xantiaa löytää järkevillä kilometreillä,kesästä asti olen etsinyt,eikä ole sopivaa löytynyt.
Lainaus käyttäjältä: kka - helmikuu 10, 2013, 20:00:41
aika vaikeaa on enää hyvää xantiaa löytää järkevillä kilometreillä,kesästä asti olen etsinyt,eikä ole sopivaa löytynyt.
Hae Ruotsista, tarjontaa enemmän ja pohjoisesta löytynee ruosteettomiakin.
Eroaako Xantiat ovet X1 ja X2 välillä? Eli ennen ja jälkeen faceliftin?
Moi ! Ostin jälleen XM Breakin jee... Mikä on käyttäjien kokemus Rengas/vannekoosta kun alla olevat 15" tarvii isontaa esim. 17" vai mikä vielä isompi edes mahtuu ?
Ylläpidolle ja muille tiedoksi.. tässä ketjussa alempana on sitruunapatonki sivustolle linkki jonka maatunnuksen joku pöpö on vaihtanut .fi -> .tk ja sitä klikkaamalla päätyy paikkaan jossa meikän tietsikan turvaohjelmistot meinaa saada "slaagin" ts. pomppaa hälytykset ja (onneksi) sivustolle meno estyy.
Pystyttekö turvallisesti vaihtamaan linkin takaisin alkuperäiseen tai ehkäpä toisena vaihtoehtona poistaa tuo pöpöpaikkaan ohjaava url!?
Ei siinä linkissä varsinaisesti vikaa ole, viesti on jostain yli kymmenen vuoden takaa jolloin tuo osoite oli vielä voimissaan...
Tuo vanhempi .tk -osoite on yhden "ilmaisen" tyynenmeren Tokelaun saariterritorion tunnuksia, jotka patongilla oli joskus aikoinaan käytössä.
Tuskin sieltä mitään kauheita pöpöjä oli tarjolla, ehkä selain reimastui vain uudellenohjauksista tai mainosspammeistä (joskus toki mainoksistakin saa pöpöjä). Ei tarvinne korjata alkuperäiseen, noita vanhentuneita osoitteita on monissa ikivanhoissa linkeissä ja monet muutkin tekevät samaa kuin nuo: eivät ilmoita että verkkotunnusta/palvelinta ei enää ole olemassa vaan sen sijaan yrittävät myydä jotain (eli mainostavat). Netistä löytää myös paljon linkkejä tuon edeltäjäänkin eli msn-ryhmään sitruunapatonki js Microsft uudelleen ohjaa nekin jonnekin muualle.