Hei kaikille!
Nyt kun talvi on vihdoin tullut tänne etelä-suomeen, niin alkaa tuomaan näitä yleisiä ongelmia... Viime talvi meni aika hyvin Picasson suhteen, sen suurempia ongelmia ei ollut, mutta asiaan:
1. Apukuskin ovi välillä ei mene kiinni. Lukitsen ovet kaukosäätimellä --> ovet menee kiinni normaalisti, mutta apukuskin ei. Selitän tapahtuman kokonaisuudessaan: Lukitsen kaukosäätimellä ovet. Tarkistan kuskin ja muut ovet, kaikki lukossa. Kunnes tuun apukuskin ovelle, vetäisen kahvasta --> valot vilkkuu --> kaikki ovet avautuu. Missäs vika voisi olla? Mitä kannattaa tehdä?
2. Lämmitys ja ikkunan huurteet: Kun ajan tai/ja pysäköitynä (moottori käynnissä), niin jostain syystä auton sisäpuoliin ikkunoihin alkaa muodostua "sumua", "höyryä". Ei kuitenkaan huurretta. Löysin tällaisen kuvan netistä: http://www.vastavalo.fi/albums/userpics/13710/sumuinen_ikkuna_edited-2.jpg Eli siis tuo ilmiö tulee lasin oikea alakulmaan. Tuo on hiton ärsyttävä, ja miten tuon saa pois? Automaatti ilmastointi kyseessä siis.
Ja tähän liittyen, joskus kun istun autossa (moottori ei käynnissä) tätä ilmiötä tapahtuu ja joskus kun tulen autoon, sisällä ikkunat ovat jopa huurteessa.
Ja auto on Xsara Picasso vm. 2003 1.6 ja automaatti ilmastoinnilla.
Kohta 1.
Vikaa on siinä apukuskin lukossa. Lukko sisältää keskuslukkomoottorin ja nyt vikana voi olla että lukkosi on liian jäykkä eikä moottori jaksa sitä kunnolla liikuttaa tai sitten se sisään rakennettu moottori on sökö.
Meillä taasen Picassossa on ongelma että kostean kelin jälkeen etuovet ei aukea ulkoa kahvasta vaikka keskuslukko on toiminut. Pakko mennä takaovista sisään ja ottaa etuovi sisäkahvasta auki. Tarttis varmaan vähän purkaa, kuivattaa ja voidella kun vaan sais aikaiseksi.
Kohtaan 2. kysymys:
Käytätkö lämmityslaitetta automaattiasennossa vai manuaalisesti. Koska raitisilmasuodatin vaihdettu?
Omassa Picassossa ainakaan ei automaattiasennolla talvisin ilmankierto ole tarpeeksi hyvä ja osa ikkunoista huurustuu. Käytänkin sitä pääsääntöisesti ihan manuaalisesti ja säädän puhalluksen mieleni ja tarpeen mukaan.
Paljon kiitosta vastauksista! Kävin äsken taas ajelemassa, ja takasivulasit olivat aivan "sumussa" (Kaihan sillä on omakin termi) ja etusivulasit alkoi pikkuhiljaa samaan juttuun.
Joo, mä yleensä laitan lämpötilaksi 23 ja laitan takalasilämmittimen ja sen etulasilämmittimen päälle ja sitten siitä tulee automaattisesti automaattiasento.
Joku ilmasuodatin tjps. on vaihdettu kesällä (ei sen tarkempaa tietoa, vehossa korjaajat ehdotteli että se vaihdetaan), mutta voin katsoa huoltokirjasta, mitä sinne on kirjoitettu.
Onhan ilman sisäkierto pois päältä? Jos se on päällä niin varmasti huurtaa ikkunat.
Ja onhan näissä raitisilmansuodatinkin, jos se on kovin vanha ja likainen+kostea niin ei kyllä tule kunnon ilmaa sisällekään.
Lisäksi talvella kannattaa ihan kaikilla keleillä huolehtia että A/C on pois ruudusta. Jos se pienellä lämpimällä kelille menee päälle ja kerää kennoon kosteutta niin seuraavalla hieman kylmemmällä kun ei mene päälle niin lykkää sen koko kosteuden sisälle.
Meidän picassossa ei ikkunat pahemmin huurra, jos yli kympin pakkasilla ei lisää puhaltimen nopeutta (toiseksi / kolmanneksi suurelle) niin sitten takasivuikkunat alkaa mennä jäähän.
Mulla on näytössä siellä päällä yleensä "A/C" tuo ei taida olla sisäilman kierto ?
"Jotta auton sisätilat eivät huurtuisi viileällä tai kostealla
ilmalla, suosittelemme käyttämään AUTO-toimintoa
ja välttämään ECO-toimintoa." Näin väittää ohjekirja minun mielestä täyttä metsää. Auto-toiminnossa olen huomannut sen, että puhaltaa kovinta tehoa mitä on olemassa. En muuta.
Takalasilämmitin toimii erinomaisesti (johtuukos siitä että on yksinkertaista käyttää) ja höyry katoaa takalasista.
Mun Xsara Picassossa ei ole huuru ongelmaa. Raitisilma suodatin jo mainittiinkin, se kannattaa vaihtaa säntillisesti. Takajalkatilojen ilmakanavat kannattaa pitää auki, meillä on mukuloiden rompetta joskus esteenä.
Lainaus käyttäjältä: Beuling - joulukuu 06, 2010, 18:18:23
"Jotta auton sisätilat eivät huurtuisi viileällä tai kostealla
ilmalla, suosittelemme käyttämään AUTO-toimintoa
ja välttämään ECO-toimintoa." Näin väittää ohjekirja minun mielestä täyttä metsää.
Tuo ohje koskee plussakeliä. Pakkasella ollessa ilmastointi ei toimi. Jos ulkolämpö sahaa juuri tuon kytkentälämmön kohdalla (noin +5), on ilmastointi välillä mukana kondensoimassa vettä, ja välillä sammuksissa jolloin lämppärikotelossa majaileva kosteus saattaa höyrystyä sisätiloihin.
Tuulilasin huurteenpoistoasento käyttää myös ilmastointia, jos ulkolämpötila vain sen sallii.
Mitäpä nämä kokeneet citikka kuskit suosittelee miten saan huurteet ja höyryn pois ikkunoista mahdollisimman nopeasti? Mitkä säädöt pitää laittaa? Minulla on siis automaatti-ilmastointi
Pidä lattiamatot kuivina, älä pidä talvella ac asentoa päällä. Käytä lämmityslaitetta manuaalisesti.
Ja älä pidä sitä etulasinlämmiystä päällä, vaan manuaalinen suuntaus.
Ac-pois, ilmansuuntaus niin että nuolet joka suuntaan, puhallin toiseksi tai kolmanneksi suurin, kojelaudan keskiluukut kiinni. Sisäkierto tietty pois ja se uusi raitisilmasuodin.
Ja kun lumet putsataan niin mahdollisimman vähän lumien tiputtelua sinne pyyhkijöiden alla olevaan kaukaloon ja nokkapelli tietysti puhtaaksi ettei ajon aikana lennä lunta ilmanottoon.
Kokeilenkin sitten seuraavaksi niin, että laitan 23-24 astetta, puhallin kolmanneksi suurimpaan, kojelaudan keskiluukut kiinni, takalasilämmitin päälle ja AC pois
Jos painan AC nappulaa, niin eikös sitten käynnisty sisäilmankierto vai lähteekö AC-valo vain? Vai ilmestyykö sen tilalle joku ECO valo?
En oo kyllä nero citikan ilmastointilaitteista
Olen monta kertaa laittanut AC:n ja AUTO:n pois päältä ja säätänyt suuntukset ja puhaltimen nopeuden mieleisekseni, mutta tuo AUTO asento on nimensä mukaisesti automaattinen, kun se menee joka kerta päälle, kun auton käynnistää uudelleen... Tekeekö se kaikilla näin? Ärsyttävä vika/ominaisuus.
Muutoin tuntuu Picasso olevan talviautona positiivinen yllätys dieselinäkin.
Auto asento tulee täälläkin.
Ei se ilmastoinnin kompura kuitenkaan pyöri pakkasella.
Tuulilasin huurteenpoisto toimii kuitenkin parhaiten , kun sitä huurteenpoistoa käyttää.
Matka-ajossa joutuu joskus suuntauksen muuttamaan tuulilasille.
1,8 bensa picasso vm03
Auto asento ottaa pois käsinvalitut ilmanjaon säädöt.Miten Auto asennossa ilmajako toteutuu? Jaetaan kaikille suuttimille tasapuolisesti?
Omia kokemuksia picasson talvesta.Liikkeelle lähtiessä kun tuulilasi huurteine niin laitan nappulan "tuulilasin huurteenpoisto" päälle.Sitten kun lasi on kirkas ja ei jaksa kuunnella puhaltimen tohinaa niin "auto" nappulasta automaatille,yksin tai kasin ajaessa on lasit kirkkaat.Jos on auto täynnä ihmisiä niin jos tuulilasi huurtuu laitan puhallusta käsin vähän lisää ,keskisuutin on yleensä kiinni ja laidoilla auki.
Kokeilin ajon aikana tänään sellaista että painoin A/C nappulaa, ilmestyi näytölle "ECO" sen jälkeen asteet 23, puhallin toiseksi, keskisuuttimet kiinni, lasille suuntaus, ja takalasilämmitin päälle. Etulasilämmitintä en käynnistänyt. Olipas sen jälkeen hiton kuumaa autossa :D
Pitää kokeilla samoilla säädöillä huomenna, kun auto on kylmä.
Parhaiten ja nopeiten matkustamo lämpenee kun pidetään suoraan kasvoille puhallusta.
Hmm.. olin eilen kaupungissa, auto oli pysäköitynä ulkona n. 3 tuntia. Ennen sitä oli ECO päällä. Kun tulin auton luo, YLLÄTYS YLLÄTYS, auton sisällä on lasit huurteessa! Ulkopuolella ei ole ollenkaan huurteessa, vain auton sisäpuolelta :D
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - joulukuu 12, 2010, 23:21:17
Parhaiten ja nopeiten matkustamo lämpenee kun pidetään suoraan kasvoille puhallusta.
Mutta ikkunat menee huuruun pikkuhiljaa...
Beuling, sun autossa on joko kuutio vettä sisällä tai sitten sisäilmakierto on päällä, se on sellanen kiertynyt nuoli ja se syttyy sinne näyttöön kun on päällä. Tietty jos on sisältä kostea ja sait sinne paljon lämpöä mikä sai jäät sulamaan niin silloinhan ne tiivistyy laseihin.
Eikä muuten kannata sinne lasille sitä suuntausta laittaa, jos lasi ei ole jäässä, nuolet joka suuntaan niin tulee tasaisesti lämpöä kaikkialta.
Niin joo, takalasin lämmitin ei liity mitenkään lämmityslaitteeseen.
Ei mun picassossa saanut puhallusta joka suuntaan. (vm.2001)
- Huurteenpoisto (ilmeisesti kytkee ne hehkutulpat vesiputkessa päälle ennen lämppärin kennoa)
- Ylös
- Ylös ja alas
- Alas ja kasvoille
- Kasvoille.
- auto
- sisäilmankierto
- ac/eco
- takalasinlämmitin
- puhallusnopeuksia taisi olla kahdeksan
- off
kyllä tossa meidän -02 mallissa saa nuolet joka suuntaan. Se on kylläkin bensa eli siinä ei ole sähkövastuksia mutta ei kai siitä tuo ero tule.
Nopeuksien määrä on varmaankin tuo 8. Koskaan en ole laskenut kun vain tulee katsottua että pari siipee puuttuu vielä.
En nyt muista oliko kuinka paljon vettä noissa kumimatoissa :D
Millä konstilla saatte citikkanne lämpimäksi,viimasuoja on paikallaan silti läpömittari nousee vain kaksi pykälää sen oranssin päälle!Hyviä neuvoja otetaan mielellään vastaan!
Lainaus käyttäjältä: tapsa54 - joulukuu 19, 2010, 18:24:15
Millä konstilla saatte citikkanne lämpimäksi,viimasuoja on paikallaan silti läpömittari nousee vain kaksi pykälää sen oranssin päälle!Hyviä neuvoja otetaan mielellään vastaan!
Jos viimasuoja ja pohjamuovit on paikoillaan, eikä kone lämpiä, niin epäilisin termostaatin kuntoa.. Ainakin oma HDi picasso lämpenee normaaliin käyntilämpötilaan vaikka ulkona olisikin kunnon pakkanen. Tosin kaupunki ajossa lämmön nouseminen on tuskaa, mutta maantiellä lämmöt nousee samaan, kuin kesälläkin. Maailman nopein lämpenijä se ei ole mutta VW dieseliin verrattuna hyvinkin lämmin..
Lainaus käyttäjältä: Jankos - joulukuu 13, 2010, 22:24:59
kyllä tossa meidän -02 mallissa saa nuolet joka suuntaan. Se on kylläkin bensa eli siinä ei ole sähkövastuksia mutta ei kai siitä tuo ero tule.
Puhuin muuten paskaa, ei saa kaikkiin suuntiin. Mutta kun laitaa ylös ja alas niin tulee keskialueen suuttimistakin eli kaikista tulee tuossa.
Jos kyseessä on diesel picasso niin kaksi palkkia kovilla pakkasilla omien kokemuksien mukaan normaalia(alle kymmenessä nousee kyllä kolmeenkin palkkiin) ja normaalisti kesällä se kolme palkkia. Sisälämpötila jos ei ala melko nopeasta nousta niin syy löytynee webaston kunnosta sillä näissähän on suomeentuotuina ollut webasto vakiona 2002 alkaen ja sitä ennenkin jo edukkaana lisävarusteena.
Lainaus käyttäjältä: renkimikko - joulukuu 20, 2010, 21:23:21
Jos kyseessä on diesel picasso niin kaksi palkkia kovilla pakkasilla
Palkkien selitykset alkaen alapallukasta:
Zone " a " : temperature less than or equal to 60 °C
Zone " b " : temperature greater than or equal to 60°C
Zone " c " : temperature greater than or equal to 75°C
Zone " d " : temperature greater than or equal to 100°C
Zone " e " : temperature greater than or equal to 110°C
Zone " f " : temperature greater than or equal to 115°C
Zone " g " : warning temperature
Jossakin malleissa taas näin, m on alin pallukka:
Coolant temperature in °C Number of segments illuminated
Lower than 50 "m" (always illuminated)
Higher than 50 "m" to"n"
Higher than 80 "m" to"p"
Higher than 95 "m" to"q"
Higher than 110 "m" to"r"
Higher than 118 "m" to"s"
Coolant temperature warning "m" to"t"
Noita taisi saada testerillä vielä muuteltua mieleisekseen.
Hei taas, sori nosto.
Huomasin muissa Picasossa viimasuojan, mistäs sellaisen saa kunnollisen hankittua? Vehosta? Vai jostain muualta?
Ajattelin lisätä taas jäähdytysnestettä niin millä konstilla saa tietää paljon sitä ainetta on ja missä on max? Sama koskee esim. ohjaustehostinta. Mahdoton nähdä paljon on nestettä ja missä on max.
Ja siitä jäähdytysnesteestä sen verran, että onko väliä minkä väristä ja nesteen valmistajan merkki (pitääkö siis olla joku tietty jäähdytysneste) ? Kun huoltokirja näyttää vaan "Citroënin tuote"?
Viimasuojan saa merkkiliikkeestä eikä picassoon mitenkään kallis ole. Paisuntasäiliössä on erittäin selkeät merkit max/min samoin kuin ohjaustehostimen korkin mittapuikossa, eli hieman tarkkaavaisuutta sinne konepellin alle kurkkimiseen.Jäähdytysnesteissä punaiseen ei saa sekoittaa muita värejä. Sininen ja vihreä on samaa kamaa mutta punanen on eri tavaraa.Picassosta tuskin punaista löytyy ja valmistajala/merkillä ei ole mitään merkitystä, ainoastaan koostumuksella.
Kauanko pidätte autoa lohkossa kunnon pakkasilla? Mulla on nyt ensimmäinen dieseli pitkästä aikaa, jossa ei ole mahdollisuutta kellolla ajastaa webastoa. Tunnin lämmittelystä ei tunnu olevan mitään hyötyä.. pari tuntia kun on niin lähtee hivenen paremmin. Sinänsä tuo moottori on lähtenyt kyllä hyvin käymään ilman esilämmitystäkin, mutta onko tuo 2.0HDi:n lämmitin ns. säteilylämmitin, letkulämmitin vai lohko? Joko aika kultaa muistot tai sitten ennen vanhaan lohkolämmittimet oli tehokkaampia...
2.0 hdi:ssä pitäs olla öljypohjalämmitin (lämmitysaika n.4h) Teho on vain 280W.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - joulukuu 26, 2010, 20:27:21
2.0 hdi:ssä pitäs olla öljypohjalämmitin (lämmitysaika n.4h) Teho on vain 280W.
...no ei sitten mikään ihme, ettei tunti piisaa... :-\
Onko tämä ihan normaali juttu Picassossa: Kun käynnistän lämmittimen, niin sieltä tulee kylmää (luulen että ihan suht. normaalia alussa) mutta kestää hitosti ennen kuin alkaa tulemaan kuumempaa. Olisko syytä huolestua vai normaalia ranskalaislaatua? Sitten vielä, käynnistyksen jälkeen ilmastoinnissa, kuulee jotain tärinää, viuhunaa tms. ja se loppuu tosiaan jonkin ajan päästä. Tämä kaikki pakkasilla.
Termostaatti rikki. Mulla picasso hdi lämpeni nopeasti. Tosin tässä oli webasto. Eikä sieltä lämmityslaitteesta mitään ihme ääniä kuulunut. Jotain vikaa siis atossasi.
Kävin erään tutun luona joka on ollut töissä huollossa vehossa, muttei näin nopeeasti kertonut että mitään vikaa ei olisi.
Mutta: Missä sijaitsee termostaatti? Voiko sitä mitenkään testata tms.?
Se säteilylämmitin lämmittää siis öljyn, ei glykolia, minkä takia lämmintä ilmaa ei tulekkaan ihan samalla nopeudella sisään kun lohko- tai letkulämmittimen kanssa. Mutta öljy on toki notkeampaa ja kalina mys. räkätys puuttuu kylmäkäynnistyksestä paahdinta käytettäessä...lämmittää siis enempikin autoa kuin kuskia :)
01 hdi.lämppärille menevässä letkussa näkyy olevan sähkövastus,mikä ohjaa vastusta eli missä tilanteessa siihen tulee virta,tuleeko vain kun on tuulilasi pöhötys päällä?
4 "hehkutulppaa" sisääntulevaa vettä korventamassa (erään lähteen mukaan á 330W). Hehkutulpan nimellisjännite on 11VDC ja se ottaa 15-20 A = 165-220W, käytännössä jännite on kuitenkin 12.7-13.8 VDC = 190-275 W ja tuo kertaa 4 = 660 - 1100 W, ei se ole ihme että peliin on ängetty 2kW / 150A laturi.
Tuo HDI moottori lämpenee ulkolämpötilasta ja lohkolämmittimen käytöstä riippumatta kaksi vaiheisesti, johtuen jäähdytys järjestelmään asennetuista neljästä hehkutulpasta jotka sammuvat kun moottori saavuttaa noin 75 C lämpötilan
tuli tuossa sellanen kysymys mieleen, että onko kukaan asentanut toista akkua autoonsa? maalaisjärkeni sanoo, että webastoahan pitäisi silloin voida käyttää hieman huolettomammin (lue:pidempään lyhyemmällä ajolla)?
mulla on 72 Ah akku siellä penkin alla, ja kun kotoa lähden niin laitan auton aina laturiin webaston ajaksi. ihan vaan sen takia, että lähtis käyntiin varmemmin. (tuossa kun oli -30, niin en saanut käyntiin kun vasta lisävirralla, ja silloin meni auton oma akku sahatessa tyhjäksi)
töissä en saa laturiin autoa, ja nyt -25 pakkasella käyntiinlähtö on ollut pari kertaa hieman raskaan kuulosta, mutta onneksi kuitenkin on lähtenyt vielä... kop kop kop! (puuta koputtelin)
vai onko muilla tällaista ongelmaa ollenkaan? voihan tietenkin olla, että akku on jo mennyt vanhaksi, ja pelkästään sen vaihto riittäisi.
No eikö kannattas vaihtaa akku jos on noin huono lähtemään käyntiin. Mulla ei ollu Picassossa käynnistysongelmia vaikka oli -35 pakkasta ja webasto. Akkulaturi ei muuten lataa jos oli webasto päällä (esim. Bosch 6A akkulaturi).
1. Pakko herätellä vanhaa aihetta taas: en tiedä onko mussa vikaa, vai autossa, mutta takaoven lasin ovat JOPA SISÄPUOLELTA joskus jäässä (ei höyryssä "sumua", mutta myös "sumua välillä"). Pitääkö lisätä tehoa vai missä on vika?
Yleensä takalasin lämmitin päällä, ECO tilassa, asteet joku 22 ja pörrää siinä kakkosena tai kolmosena. Etulasinlämmitin nappi myös joskus painettuna. Keskisuuttimet kiinni, sivu (oven vieressä) auki, suunnattu päin ovea. Puhallussuuntaus ei ole missään yleensä eli sitä merkkiä ei näy.
2. Etupenkin allahan on myös se yksi suutin, onko se normaalia jos sieltä ei tule ilmaa, vai miten sen saa päälle?
Ajatko lyhyttä vai pitkää matkaa?
Nythän kelit on sellaiset ,että jos on ollut huurussa niin kyllä ja jääty jo sitten.
Laita kunnolla puhaltamaan se eli vaikka täysille (tyrkit sitä + niin että menee täysille) ja laske vaikka vähän lämpötilaakin jos raaskit.
Lasien aukipysymiseen vaikuttaa ilmanvaihto eniten, lämpö auttaa. Pelkkä lämpö, pienellä puhalluksella ei edusta mitään.
Jos laitan ilmanvaihdon täysille (sen pyörimisnopeuden) ja asteet 22 niin tulee helvetin lämmintä. Mutta siis pidän vaikka sitä kolmosena ja lämpötila vaikka 19. Silloin varmaa pysyy auki?