Nuoruuden ID/DS vuosista on nyt kulunut 35 vuotta ja nenänpään arvet ovat hyvin parantuneet.
Kohtalon oikuista johtuen, on minulla nyt suuri kunnia noutaa uusi Citroen Tampereen Vehosta ensi tiistaina. Mikä sitten johti paluuseen menneisyyteen, en voi varmasti sanoa. Ilmeisesti aika on hoitanut tehtävänsä ja muistoissa ovat pysyneet vain ne "parhaat" kokemukset.
Ei pientäkään mielikuvaa ID.n takajousituksen kuulakupin vaihtopäivistä Lapissa, tai DS:n hydrauliputken vaihdosta Pohjois-Karjalassa. Ainoastaan muistan vain ne tunnelmalliset yöt, jolloin vasemmalla kädellä sai laukaistua repsikan selkänojan pikaisesti alas ja ....
No, onneksi se selkänoja ei enään kaadu kuin eteenpäin, jotta ei nuorru liikaa.
Olen kyllä aina ollut C-mies ja jotenkin toivonut tämän päivän vielä koittavan. Aikaisemmin olen ollut T-mies (toyota) ja elänyt tasaisen hopeanharmaata, vikavapaata "normipäivä" elämää. Nyt on aika uskalluksen, baskerin ja itsensä toteuttamisen?, mitä nämä sitten tuovatkaan tullessaan.
No asiaa; alkutuntumana koeajossa huomasin kohtalaisen voimakkaan rengasäänen ja jäin kaipaamaan 6-vaihdetta. 120 nopeudessa yli 3000 rpm on mielestäni liikaa?. Muuta en muista tuosta kauan kaivatusta jälleentapaamisesta :)
Pyrin kertomaan teille, kuinka uusioparin yhteiselo sujuu, vai sujuuko.
Terveisin IDDS
Lainaus käyttäjältä: IDDS - marraskuu 25, 2010, 19:01:12
No asiaa; alkutuntumana koeajossa huomasin kohtalaisen voimakkaan rengasäänen ja jäin kaipaamaan 6-vaihdetta. 120 nopeudessa yli 3000 rpm on mielestäni liikaa?.
Kuulostaa paljolta, kun C5 2.0HDi automaatissa on kierrokset n. 2000rpm 110km/h vauhdissa isoimmalla vaihteella. Voihan toki olla, että tuossa 1.6:ssa on välityksiä hieman lyhennetty, mutta tuo vaan kuulostaa isolta erolta.
Autossa on "sähköhydraulinen" ohjaustehostin, mitä siinä on sähköä ja mitä hydrauliikkaa?
Kokeilemani toyotan sähköinen ohjaustehostin oli aika kamala, enkä olisi sillä halunnut kokea talviliikennettä.
Koeajossa citikalla, en tehostinta pitänyt mitenkään pahana.
Kyllä tuo 3.000rpm @120km/h kuulostaa disuksi aika suurelle :-\ Itsellä kokemusta nyky-disuista lähinnä 1.7CDTi Astrasta ja tuossa on 1.400rpm @120km/h. Tosin tuon askista löytyy se 6:kin kolo, jota on ihan turha tarjota alta 100km/h nopeuksissa 8)
Sähköhydraulinen tarkoittaa "potikkaa" ohjauspylväässä, josta servon aivot sitten päättelevät paljonko tuota tehostusta on tarvista. Perinteikkäästihän (hydraulisessa) tuo on tapahtunut alipaineen avulla, mekaanisesti 8)
Nyt on pirun punainen haettu Vehosta ja alkutuntuma koettu ja ensimmäinen muutto suoritettu.
Kävin muuttamassa työkaverini Päivin ja auto oli siihen aivan sopiva kakkos autoksi hiacen lisäksi.
Päivi kyllä katseli tavaratilaa sillä mallilla, että lisäajoa on tiedossa.
Kävin sitten testaamassa ne kierrokset oikein moottoritiellä ja tulos:
mittarinopeus 120, kierrokset 2750rpm, ei paljon naurata kulutusta ajatellen. Todellinen 120/3000? Unta näen 6-vaihteesta.
Meteli on kuitenkin siedettävä (olen c-mies) ja ajoatuntuma/fiilis on ok.
Hiukan haittaa leveät välitolpat 1-2 rivien välissä sivuikkunoissa, ei heti tiedä, katsooko etusivulasin, vai seuraavan lasin läpi oikealta tulevia.
Testeissä mainitut oudot "pedaalit" eivät ole vaatineet erikoista lisähuomiota. Olen 188cm 110kg, joten säädöt ok.
Penkin lämmityksen käyttönappulat ovat "Gallialaisessa" paikassa ja kaipaisin jotain merkkivaloa niille.
Hehkun merkkivaloa en vielä ole paikallistanut mittaristossa (ohjekirjan mukaan se siellä on).
Täällä Tampereella on ollut -10 - -14 pakkasta ja aika nopeaan auto lämpenee (kiitos seurannasta kunnon lämpömitttarin).
Huomenna auto menee Bahcon asennukseen (ei varmaan pakollinen, jos tolppa tai talli).
Alku fiilikset pos +++
Jos on moottorilämmitintä käytetty, niin hehkun merkkivalo ei pahemmin syty. Kovalla pakkasella -25 voi palaa sitten n.10sek.
Tuo nyky-hehku onkin melkoinen keksintö! Siis jos ajattelet että sulla on -25 pakkasella oleva metallimöykky, jossa 4kpl pienen pieniä lämpöpisteitä. Ja noita pisteitä sitten lämmitetään se 10s tms. niin kyllä pitää olla kunnon eristeet jotta se lämpö tosiaan pysyy siinä hehkun kärjessä ilman että se karkaisi tuohon ympäröivään metallimötikkään tai edes sinne jääkylmään sylinterin ilmaan - vieläpä kun mäntää ruvetaan heiluttelemaan ees-taas ja oikein huuhtomaan tuota hehkun kärkeä pakkas-ilmalla :o No juu, lämpeneehän se pakkasilmakin kun sitä puristetaan, mutta silti jos vrt. entisajan "Paina hehku-nappia ja laske hitaasti kahteenkymmeneen, oikein kylmillä ilmoilla kolmeenkymmeneen..." ;)
Nyt taas on saanut lisätuntumaa "perunalinkoon".
Bahcon asennus meni hyvin ja laite toimii muuten, mutta ajelin heti takaisin reklamoimaan kovasta lämmittimen polttoainepumpun naksutuksesta. Naputus on todella kuultava ja asiaan oli heti tarjolla apu, tilattiin 5€ maksava alkuperäinen kumikannatin siirtopumpulle, jonka pitäisi vaimentaa runkoon johtuvaa ääntä, sitä odotellessa.
Takapenkeillä olevilla matkustajilla ei ole sisävaloja käytettävissään. Taaimmaiset sisävalot sijaitsevat takana, tavaratilan yläreunassa, johon ei ylety penkiltä.
Ihmeellisenä ratkaisuna on pyyhkimien toiminta. Jos käyttää kertapyyhkäisyä viiksestä, niin tihku aktivoituu automaattisesti päälle ja sen poistamiseksi on kytkintä käytettävä normaalilla pyyhintä puolella.
Vaimo tykkää näytön varoitustekstistä pakkasella käynnistäessä "risk of ice"
Lainaus käyttäjältä: IDDS - joulukuu 03, 2010, 12:22:37
Vaimo tykkää näytön varoitustekstistä pakkasella käynnistäessä "risk of ice"
Tuo sakmannini antaa moisen nollan pinnassa, +/- 3 astetta ja aina pitää tökkiä sitä OK:ta, per... ;)
Berlingon mukaan tuli vain yksi kaukosäätö keskuslukitukseen ja sitten yksi manuaaliavain.
Onko näin myös muissa citikoissa?
Ainakin vuosituhannen vaihteen peleissä. Toisen kaukoavaimen saa rasvaiseen hintaan varaosatiskiltä.
Lainaus käyttäjältä: IDDS - joulukuu 03, 2010, 17:47:40
Onko näin myös muissa citikoissa?
Laajennus: Taitaa sama koskea PSA:n tuotteita ylipäätään kun Pököäkään ei vakkarina saa kuin 1x kaukkari :-\ Tosin esim. Opel on toteuttanut saman että molemmissa on kyllä kaukkari, mutta vain toinen on ns. linkkari-avain. Kumma juttu ettei auton mukaan vain voisi laittaa 2x samanlaiset avaimet :-\
Piti vielä kysyä viisaammilta, kokemuksia huolenpitosopimuksen tarpeellisuudesta uuteen citikkaan?
Jotenkin tuntuu toivottomalta, kun uuden auton mukaan kaupataan heti lisämaksusta unettomia öitä.
Autossa on 2 vuoden takuu.
Käsittääkseni huolenpito korvaa vain pyyhkijän sulat ja polttimot + mahdollisuus hotellimajoitukseen jäätyäsi maantielle (eikös kaskoon jo kuulu hinaus ja muut palvelut, vara-autoa myöten, siis hyvään kaskoon). Takuu ja huolenpito + kasko vaikuttaa olevan päällekkäisiä etuja?
Tästä ollaan sitten montaa mieltä, mutta ihan turha siitä on maksaa 2 ensimmäistä vuotta, pyyhkijänsulat saa halvemmallakin ja kolmantena vuotena, jos jotain tulee, tekee jotain jo niillä huoltosopimuksettomuudesta säästyneillä rahoilla. Ei kannata vaikka miten laskisi.
Eikös huolenpitosopimus sisällä kaikki määräaikaishuollot ja normaalit kulumiset, esim. jarrupalat, laakerit...? Ei pelkkiä sulkia.
Kyllä ne huollot kuuluvat tosiaan siihen sopimukseen. Kysyin kahden huollon hinnan 15+30th/km/vuosi ja totesin kulujen olevan samaa luokkaa, oli sitten sopimus tai ei.
Jarrupalat kestävät käytössäni n. 3 vuotta ja pyyhkijän sulat vaihdan kerran vuodessa. Laakereita jos menee, niin luulisin ne olevan takuun asia.
Lainaus käyttäjältä: IDDS - joulukuu 08, 2010, 13:58:08
Kyllä ne huollot kuuluvat tosiaan siihen sopimukseen. Kysyin kahden huollon hinnan 15+30th/km/vuosi ja totesin kulujen olevan samaa luokkaa, oli sitten sopimus tai ei.
Jarrupalat kestävät käytössäni n. 3 vuotta ja pyyhkijän sulat vaihdan kerran vuodessa. Laakereita jos menee, niin luulisin ne olevan takuun asia.
Eipä pahemmin ole laakerit tainneet olla citikalla takuunalaisia.
Ihan rahassa mitattuna jos tuo asiakkaalle keskimäärin kannattaisi, tarkoittaisi se että firma ottaisi siitä takkiinsa ja tuskin Vehokaan tuollaista hyväntekeväisyyttä sentään harrastaa. Siinähän ostaa itselleen vain sielunrauhaa, eräänlaisen pitkän ajan huoltosopimuksen. Vähän kuin vrt. vaikka vak.yhtiöihin. Se että kannattiko sinun ottaa tuo määrätty vakuutus juuri tähän aikaan, selviää vasta myöhemmin, jälkikäteen. Tai otat asuntolainaasi korkokaton, tai... 8)
Huolenpitosopimus pidentää myös takuun 3 vuoteen jos huolenpito on kolmivuotinen.
Lainaus käyttäjältä: Saxo - joulukuu 09, 2010, 18:04:17
Huolenpitosopimus pidentää myös takuun 3 vuoteen jos huolenpito on kolmivuotinen.
Mitä sillä kolmannen vuoden takuulla sitten tekee, jos on huolenpitosopimus ?
Kävin eilen vaihdattamassa bahcon polttoainepumpun kannatin lenkin täyskumiseen ja kyllä kannatti. Ei enään kuule palokärjen naputtelua auton sisällä. Bahcon asentajien kannattaisi kyllä heti asentaa pumppu kumikannakkeella (hinta5€), eikä juoksuttaa asiakasta turhaan.
Huomioni on myös kiinnittänyt auton tietokoneen näyttö, siitä kuinka pitkälle polttoaine tankissa riittää.
Lukema saattaa 10 km matkalla nousta esim. 175km 220km ja jopa näyttää 240km?, eikä lainkaan laskea. Tarvitseeko sitten enemmän ajoa, jolloin kulutustietoa alkaa kertyä tietokoneelle?.
Lainaus käyttäjältä: IDDS - joulukuu 10, 2010, 15:40:39
Tarvitseeko sitten enemmän ajoa, jolloin kulutustietoa alkaa kertyä tietokoneelle?.
Yep, sitä juuri. Tuo kun laskee sen odotettavissa olevan ajomatkan keskikulutuksen mukaan viimeisimmästä nollauksesta lähtien ja muutenkin sitä viimeaikaista kulutusta korostaen, niin lukemat tosiaan saattaa heittää kummasti. Obelissakin kunnon lumipöperössä kun matelet vaikka 1km matkan niin tuosta ennusteesta voi helposti lähteä 10-15km pois :-\ Ja taas vastaavasti kun isolla vaihteella painat maltillista matkaa, tuntuu että mitä pidemmälle ajaa, sen pidemmälle tankillisella vielä pääsee ;)
Nyt on vasta 1200km ajettu berlingolla ja seuraavia seikkoja todettu:
- penkinlämmittimen kytkimet/merkkivalot huonossa paikassa.
- auto on kylmä, jos ulkolämpötila on -20 - -22 astetta ja nopeus 100km/h.
- valojen vaihtokytkintä käyttäessä (lyhyet/pitkät) kytkeytyy kolmen vilkahduksen vilkku helposti päälle, jos vähänkin nostaa viiksestä vinoon.
- vakionopeus säätimen käyttö vaatii kahta sormea (puristus).
- auto käynnistyy hyvin -22 asteessa ilman lämmittimiä.
- mukava ajella yleensä.
Edelleen koettua
- 1900km matkustettu (edelleen liikkuu).
- vakionopeus säädin pitää nopeuden tarkemmin kuin toyota corolla/avensis konsanaan.
- jarrut liian äkäiset pienissä nopeuksissa.
- 170€ maksoi toinen kaukosäätö avain koodattuna ja turvaverkko 190€ (nylon) tavaratilan/ohjaamon väliin.
- tavaratila on todella reilu ja monikäyttöinen (täytyy muistaa ne penkkien säilytys irroittaessa).
- kojelaudassa ritinää auton lämmetessä (ilmeisesti joku lämpökanava aukeaa).
- hiukan kylmä edelleen (taitaa olla pienet kennot lämppärissä?).
- piru kun noi pakkaset hellittäisi, niin voisi tsuumailla kokonaisuutta ja miettiä uusia uutisia.
Lainaus käyttäjältä: IDDS - marraskuu 29, 2010, 07:56:04
Autossa on "sähköhydraulinen" ohjaustehostin, mitä siinä on sähköä ja mitä hydrauliikkaa?
Kokeilemani toyotan sähköinen ohjaustehostin oli aika kamala, enkä olisi sillä halunnut kokea talviliikennettä.
Koeajossa citikalla, en tehostinta pitänyt mitenkään pahana.
Sähköhydraulinen tai sähköinen taitaa säästää vähän polttoainetta. Perinteisessä hydraulisessa pumppu kun pyörii koko ajan.
http://www.autowiki.fi/index.php/Ohjaustehostin
4000km takana ja tuntuma alkaa selvitä.
Pirun kylmä edelleen kovilla pakkasilla>20.
Jokaisesta pyörästä kuuluu kolinaa ns."nimismiehen kiharoissa", ilmeisesti johtuu erillisjousituksesta?
Hyvin on toiminut ja muunneltavuus on sitä, mitä pitikin.
Tihkukytkimen päälle jääminen kertapyyhkäisyn jälkeen, vilkkujen moottoritie vilkutus ärsyttää, samoin penkinlämmityksen aktivointi onnistuu vasta, kunhan auto on ollut käynnissä n. 15-20sek.
"kesää odotellessa"
Kysyhän noista kolinoista Veholta. Minun vastaavan on laitettu lisäpainot takaiskareiden yläpäähän(?) ja etuiskareihin jotkut lisäkumit, kolinat vähenivät huomattavasti. Kuuluu valmistajan "korjausohjelmaan" nuo vermeet. Muutenkin kolinoista kannattaa pitää meteliä niin saa takuuseen vaihdettua niveltä jne. Mulla lienee mennyt koko etupää uusiksi ainakin kerran, takuuseen. Auto on ensimmäisestä maahantuontierästä joten lastentauteja lienee noista suurin osa. Nyt on mittarissa 72 000 "vaihtotarve" valtava. Enää ei tarvitse lastenrattaille tilaa (jota muuten piisaa) ja ehkä pari istumapaikkaa lisää ei olisi pahitteeksi. Lienee Grand Picasson aika?
Kiitos vain vinkistä kolinoiden suhteen.
Soitin Vehoon ja sovin ensi viikolla ajan kolinan poistoon takuuseen.
On kuulemma edelleen tiedostettu vika.
5500km ajettu.
Mikähän se suojalakka on ajovaloumpioiden päällä, mikä ei kestä painepesuria (ohjekirjassa kielto)?
Nyt on päälle 8000km takana, eikä vielä ole ehtinyt Vehoon, sieltä kyllä luvattiin torstaina soitella minulle huoltoajasta, vaan eipä vielä ole puhelin soinut (nyt lauantai).
Onneksi pakkanen laski, sillä alkoi jo tuo vasen käsi olemaan aika kylmä ja kyllästyttää ajella pitkiä matkoja talvivaatteet päällä.
Muovinen helma/kylkilistan takapää irtosi lumipenkkaan (kiinnitysnasta on vain sulatettu kuumana peltiin kiinni) ja sivuliukuovissa olevista XTR-merkeistä on toinen irronnut lähes kokonaan pakkasilla (tarra).
Muuten mennään, eikä meinata :)
Lainaus käyttäjältä: HiTec - joulukuu 01, 2010, 13:53:20
Tuo nyky-hehku onkin melkoinen keksintö! Siis jos ajattelet että sulla on -25 pakkasella oleva metallimöykky, jossa 4kpl pienen pieniä lämpöpisteitä. Ja noita pisteitä sitten lämmitetään se 10s tms. niin kyllä pitää olla kunnon eristeet jotta se lämpö tosiaan pysyy siinä hehkun kärjessä ilman että se karkaisi tuohon ympäröivään metallimötikkään tai edes sinne jääkylmään sylinterin ilmaan - vieläpä kun mäntää ruvetaan heiluttelemaan ees-taas ja oikein huuhtomaan tuota hehkun kärkeä pakkas-ilmalla :o No juu, lämpeneehän se pakkasilmakin kun sitä puristetaan, mutta silti jos vrt. entisajan "Paina hehku-nappia ja laske hitaasti kahteenkymmeneen, oikein kylmillä ilmoilla kolmeenkymmeneen..." ;)
Käsittääkseni näissä on ns jälkihehkutus ;)
Lainaus käyttäjältä: Reverend - helmikuu 26, 2011, 18:45:37
Käsittääkseni näissä on ns jälkihehkutus ;)
No johan tuo oli -99 vapari Partnerissanikin, mutta silti siinä hehkutusajat oli todella pitkiä vrt. tuohon uuteen Obeliini. Tosin aika pitkään Astwagonikin kyllä hehkutti kun sen männä viikolla kerran panin -25 pakkasessa aamulla tolpatta tulille ihan vain kokeilumielessä miten lähtee ^-^
Olikos niin, että esikammiokoneet vaativat oleellisesti pidemmän hehkutuksen suoraruiskutuksiin verrattuna?
Joissakin autoissa hehkutus käynnistyy jo kuskin oven avaamisesta.
Ajoin tänään Tre-Hki-Tku-Tre 555 km ja kulutus oli 35ltr. Ajotietokone näytti 6,6 ltr/100km.
Suurin osa cruisella 100 tai 80 kmh josta n. 30km cityajoa. Lämpötila -3 - +4 astetta, tie kuiva tai hiukan kostea, valot, talvirenkaat ja Hki-Tku kuormaa n.200kg.
Soitin tänään Vehoon itse takaisin ja sain huollon kiinni, sekä sovittua ensi viikolle kolinan poiston.
XTR-tarra puoliksi irronnut vas.puolelta ja kylkilista korjataan myös.
Kiihdyttäessä auto on alkanut vispata kevyesti (ripustus,vetoakselit?), ajettu hiukan yli 9000km.
Huh hei ja sitä rataa
Reilu 10000km ja XTR meni tänään Vehoon vetoakselin vaihtoon, koska tukilaakeri on pettänyt.
:-\
Kunnossa
XTR:ään vaihdettiin molemmat vetoakselit ja molemmat iskunvaimentimet.
Ajo tuntui heti vakaammalta ja hiljaisemmalta.
Vehon toiminta ok. :)
Kohta menossa 15000 oljynvaihtoon ja kolinat katosivat akselien vaihdoilla.
Kuinka muuten tälläisen auton voi viedä pikapesuun?
Olen 188cm pituinen ja juuri ja juuri yletyn irroittamaan antennin katolta (seison kynnyksellä).
Pesussa kyllä huomasin, että metelistä päätellen ei paljon eritykseen ole panostettu.
???
8500 km kohdalla vein laitteen Veholle tutkittavaksi kolinoiden ja tärinän vuoksi. Lisättiin painoja takaiskareihin ja parannettiin jäähdyttimen kiinnitystä. Tilasin uuden ajan noiden ongelmien takia ja samalla tehtiin huolto. Tällöin oli km lukema 14500. Kun hain laitteen huollosta, kerrottiin asiaa kysytyn valmistajalta. Kävin kysymässä asiaa viime viikolla ja siihen luvattiin palata tulevalla viikolla, eli Pääsiäisen jälkeen- Nyt mittarissa on 24tkm ja vemputus yli 70 vauhdissa ynnä kolina oikealla edessä on edelleen olemassa. Eli Hiukan huonoa/hidasta toimintaa Veholta.
Kevättä kaikille
Tässä kun on koettu ensimmäiset hiukan lämpimät päivät, tuli taas kysyttävää.
Talvella huomasin berlingon kylmäksi autoksi (vaikka webasto) ja nyt pidin ilmastointia täysillä päällä vaikka lämpötila oli vasta 18-24?
Kuinkahan tällä viilenee, kun kunnon lämpöaalto saavuttaa Suomen?
Sivupeilit on todella hyvät.
Takaverkko (kankainen, rullattava) on hyvä. ???
sulla taitaa olla jälki asennettuna toi webasto ? ei meinaan pitäisi olla kylmä talvella, onhan vesi kierto suunta autossa ja webastossa samaan suuntaan.. :)
Ei taida webaston asennuksesssa olla vikaa, oli sen verran tunnettu yritys asentamassa.
Ongelma on tulevan ilman ilman lämpötilassa. Vaikka vesi on lämmintä, niin lämmityskenno on liian lyhyt (pieni), jotta läpituleva ilma kerkiäisi lämpenemään riittävästi.
70-luvulla laitettiin ID-DS sitikoihin kahta kennoa peräkkäin, jotta sisään tuleva ilma olisi kuumenpaa. Se oli toimiva ratkaisu.
Nyt on melutaso siedettävä (kesärenkaat).
Auto alkaa tuntumaan ihan jees tapaukselta Vehon 15000 huollon ja rengas vaihdon jälkeen
Tosin vanteet olivat jonkin verran täynnä asentajan rasvaisia sormenjälkiä uusien kesärenkaiden/aluvanteiden vaihdon jälkeen.
Sama sormenjälki-ilmiö oli tosin nähtävissä toyota Tammer-auton Lexus huollon jälkeisessä huolto selvityksessä (yök).
Onko se niin vaikeaa käyttää hanskoja tai pestä kadet joskus?
Olen kyllä tyytyväinen, koska ajan Citroenilla, enkä Toyotalla (hengitän ja elän ulkopuolella suuren massan).
Hei vielä
Huomasin etu-penkeissä oudon jutun?
Selkänoja alkaa kallistua taaksepäin vasta n. 20cm korkeudelta istuimen tasosta.
Aika outo asento, kun koittaa laittaa selkänojaa vähän rennonpaan asentoon. Asento sopisi varmaan terminaattorille.
Onko sama havaittavissa muissa citikoiden penkeissä?
Parin viikon päästä mennään 30000 huoltoon. konepellin kannakkeen kiinnikemuovi rikki, ei muuta reklamoitavaa.
Peräkoukun asennus maanantaina. Ilmastointi tuntuu riittävän tehokkaalta. Kaistanvaihto vilkku ottaa päähän edelleen.
Pitäisi varmaan vaihtaa antenni siivekkääksi, jotta ei tarvitsisi ottaa irti pesuun mennessä. Kaipaisin vääntöä pienille kierroksille.
Keskustelunavaus DS4-tyyppisestä antennista siirretty omaksi aiheekseen: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,15414.0.html
Tervehdys!
30000 huollossa sitten vaihdettiin molemmat etujouset, vetoakselit ja oikean tolpan yläosat. Vemputus ym loppuyivat, jäi vain naksahtelu etupäähän. Laite oli nyt 45000 huollossa, jossa havaittiin sekä vasemman, että oikean puoleiset raidetangon päät vaihtokelpoisiksi. Ei vaan näillä kilometreillä tahdo löytyä aikaa korjauksille. ???
Huoh!
^ jummi.
Täällä kulkee ja toimii
Alkaa olla 40000 km kasassa ja hyvin toimii.
Ainoat valitukset kohdistuvat muovilistoihin helmoissa ja kaistavilkkuun (jota ei osata poistaa).
Moottoritila kaipaisi pesua, onko kukaan uskaltanut?
Picasso,1.6 HDi, 170 tkm ajetu.Moottoritila tarvitisi tod. pesua, en ole uskaltanut.
Moottoritilanpesu on hifistelyä jolla voi parhaassa tapauksessa saada aikaan suuria ongelmia. Sen sijaan, että pesette moottoritilan vahatkaa auto. Kuudes vuosi menossa 206:lla ja koskaan ei ole moottoritilaa pesty vaikka ajelen kelillä kuin kelillä.
Niinpä....
>:(
Tuli käytyä Vehossa talvirenkaat vaihdattamassa alle, ei luulisi olevan vaikea homma merkkiliikkeelle.
Vaan kyllä oli, pitää käydä uudelleen.
3 alkuperäistä pölykapselia on laitettu väärään linjaan, venttiilit sojottavat minne sattuu (eivät ole niille tarkoitetuissa lovissa).
Ilmankos aina halutaan palautetta huollon jälkeen, ilmeisesti asiakkaan tulee tehdä huollon laatukontrollit.
Talvi tulee ja auto viilenee.
Onkohan tähän dieseliin saatavissa kuumenpaa termostaattia ?.
Nykyinen pysyy 80-85 asteen paikkeilla näillä keleillä.
Hiljaista on ollut, samoin kylmää (ainakin autossa).
Autolla on kylmä ajaa, jos pakkasta on yli -15 astetta.
Auto kyllä käynnistyy hyvin ja moottorin lämpötila on mittarin mukaan 80-85 astetta, mutta lämpöä ei vaan tule riittävästi ohjaamoon. Jalat ja kädet aivan jäässä.
Viime lauantaina ajoin Vammalaan, jossa oli -30, niin tullessani keskustan alueelle, laski moottorin lämpö alle 60 asteeseen ja nousi sieltä taas 80 asteeseen vasta, kun nopeus nousi palatessani.
Nokassa on talvikäyttöön tarkoitettu Vehon myymä osittainen maskipeite-muovi. :-\
Mites jäähdytysjärjestelmä, onko ilmattu kunnolla?
Ainakin vanhemmissa Berlingoissa ongelmana oli jostain ZX/Xsara-akselita lainatut lämppärin osat, vaikka auton sisätilavuus ihan jotain muuta.
Millä tuon ilmauksen varmistaa?
Voiko nokan laittaa kokonaan umpeen, onko kokemusta tästä mallista?
Hain auton 60.000 huollosta.
Lasku 562€, ei huoltoon kuulumattomia töitä/tarvikkeita.
Auto kyllä toimii, kuin junan vessa.
Nokka oli kokonaan tukossa talven ja se auttoi ainakin henkisesti. :-\
Eikös webaston saa jo ~1100 eur asennettuna?
Webasto asennettu uutena n. 1500€, mutta ei auta, koska asteita on riittävästi n.85, mutta kennot eivät tuota lämpöä. Ks aiemmat txt.
Hei taas välillä kaikki
Berlingo sen kuin kukkuu ja kulkee. Tosin vasta 80.000 mittarissa. Ei mitään ongelma raportoitavaa. :)
Hitsin hitsi
Täällä sitä ollaan Helsingissä ja pakkasta -17.
Pitäisi lähteä ajelemaan puoliltapäivin kohti Jyväskylää ja kovempia pakkasia, hrrr.
Mittarissa reilu 90 th ja edelleen auto ok.
Pitää vain pukea matka-askista kaikki vaatteet päälle ja ajatella vain kuumia juttuja.
Mulla on motonetin 20 euron lämpöistuin.Sillä saa pall..paikat kuumiksi.
On muuten varsin toimiva tuo Motonetin "istuinsuoja" :) Ex. Fordissakin kun oli nahkajakkarat ja grillit... No ehkä joskus -97 lienee toimineetkin ;D niin jo pelkästään sähköittäkin oli tuon istuinsuojan päällä muuten paaaaljon lämpösempi istuksia. Ja jos sitten naatiskella haluttiin, kytkettiin istuinsuojaan oikein sähkötkin päälle ;) Tässä mielessä tuo kangasjakkara onkin jo paljon parempi ja vaikka Rellussakaan kun ei grillejä ole koskaan ollutkaan, niin en ole noita istuinsuojia siihen (vielä) laittanut, vaikka tallissa ne (2kpl) toimettomina oottelevatkin 8)
Tänäkin aamuna Hki tuo mittari näytti -22 pakkasta ja niin se vain napsahti Rönökin jälleen laakista tulille vaikka lohkariakaan tuossa ei edes ole = minkään muodon esilämmitystä siihen ei saa päälle. Ei yhtään hassumpi suoritus 170tkm ajetulle ranskalaiselle dieselille :)
Hengissä ollaan täällä Jyväskylässä -22.
Lievä Hypotermia pitää elintoiminnot yllä.
Onneksi hotelli on lämmin ja sauna päällä.
Ottaa otsaan, kun ei lämpöä tule, niin ei tule, ei sitten kirveelläkään.
Autossa voi ajella takki päällä, lämmöt täysillä ja välillä lämmitellä käsiä reisien alla (omien).
Moottori on kyllä lämmin 85-88, mutta ei matkustamo. Penkinlämmittimet grillaavat ja niiden käyttökytkimet ja merkkivalot ovat idioottimaisessa paikassa (turvavyörullan vieressä).
Onneksi pakkanen lauhtuu sunnuntaiksi, jolloin palajan kotiin Nääsvilleen.
Sitä tuo pienienerginen teettää,ei riitä lämpöä. Tosin mielestäni ei kuulu nykyautossa joutua palelemaan.
Xsara hdi.ssä kyllä tarkenee,mutta kyllä se vanha perinteinen turbodiesel on omaa luokkaansa.
Lämppärin kennon pienuutta ennemminkin epäilen
Tai sitten ei lämmitysvastus toimi lämppärissä. 333W / 1000W tehoinen.
Tuolla sähkövastuksella ei kyllä mitään lämmitetä, haalea lehmän hönkäys korkeintaan :-\
Ja nyky-dieselistä, niin juuri heiteltiin Hki-Pori-Hki tuolla Scenellä karvan yli -20 pakkasessa, ilman keulasuojaakaan nokalla ja sisällä oli koko matkan tasaiset +20, kaikki ikkunat huurteettomina. Ja kyseessähän on ranskalainen muuttoauto, joten mitään renaultin arctic-sarjaakaan tuohon ei liene asennettu, ei ole sähköjakkaroita, ei lohkolämmittimiä. No tuohon vimoseen liittyen tällä hetkellä jännätään pärähtääkö tuo vielä laakista tulille tolpatta, seistyään yön -27 pakkasessa :o
"Se on kevään merkki, kun kylmästä Pirssistä, avo käsin tervehditään".
Kiitos kaikille myötätunnosta.
Onneksi heräsin vain -10 ilmastoon.
Täytyy koittaa jotain kehittää..... Mersulla on tullut myyntiin Citane, ei kyllä voita tiloissa tätä perunalinkoa.
Lainaus käyttäjältä: HiTec - tammikuu 19, 2013, 08:43:00
tällä hetkellä jännätään pärähtääkö tuo vielä laakista tulille tolpatta, seistyään yön -27 pakkasessa :o
Nou hätä, niin se vaan Rönö lähti kuin palmun alta :)
Joo
Ei kyllä voi valittaa Citikan käynnistymistä pakkasilla ja sen pienen alkuperäisen akun kestävyyttä.
Ihmetyttää muuten se hirvee "onkalo" pyyhkijöitten ja lämppärin ilmanoton päällä, mihin lunta ja jäätä kertyy kilotolkulla talvella.
Mulla meni Picasson 50 aH ? akun tirppana siten että jotain pimpeli pompelia viikon ajan startatessa soitteli.En tiennyt että pimpeli pompeli on akun varoitus soundi,ei siis uusi tuttavallinen tapa tervehtiä kuljettajaa.Hotellin pihaan jäi.Onkojan C5 III dieselit lämpöisiä?
Hei sun heiluvilles
Hengissä ollaan ja xtr:llä ajettu yli sata th. Ei moitittavaa.
Vetoa tuntuu repsikan paikalla.
Uskaltaisiko tuon moottoritilan painepestä?, ei ole pesty vielä kertaakaan.
Miksi pesisit? Mikä on hyötynäkökulma?
Hdi Xtr oli juuri Vehossa 105000 huollossa.
Lasku 1130.-
Huoltoon kuulumattomina vaihdettiin:
- kallistuksen vaimentimet 2 kpl työ+ osat 170€
- oik pyörän laakeri 1 kpl työ+ osat 344€
- huolto 580€ + tilinhoitomaksu
Huoltokirjan välissä olevat vajavaiset työlaskut sisälsivät myös samaan hintaan rasvaiset sormenjäljet.
Seuraavan huollon varaan Tallinnasta kesälle ja palataan sen kuulumisiin sitten.
Jotenkin väsyttää asioiminen Vehossa. :-\
Koita Ylöjärven puolelta Elovainion Autohuoltoa.
Mittarissa reilut 130000 ja lämppärin vivut laitettu kaakkoon, josta ne käännetään vasta kesällä.
Akku 70 amppeeria meni vaihtoon, neljäs talvi alkoi olla liikaa webaston kera. Nyt sitten taidan tilata sen Tallinnan huollon, vai enkö kuitenkaan. Tarvitsee selvittää ensin tämänpäivän hintataso. Kyllä kulkee ja käynnistyy.
Ajettu 145000 km ja vaihdettu vasemman puolen laakeri eteen.
Lisäksi ilmastoinnin huolto ja uudet michelin kesärenkaat.
Lasku 1138€.
Kulkee ja käy hyvin.
Ai niin.
Se abs/vcr /(tai joku muu nimi) valo pomppas taas päälle ja kehotti pysähtymään.
Valo sammuu, kun käynnistää uudelleen.
Auto 150000 huollossa Vehossa ja lasku 920€. Sisälsi yhden kaksoisreleen, jotta abs- valo ei vilku.
Huomautettiin, että kampiakselin stefa vuotaa öljyä ja sen vaihto (samalla kannattaisi tehdä jakopään remmin vaihto, vesipumpun vaihto) takajarrupaloja ei ollut Vehossa vaihtaa, kun ei ollut varastossa.
Selvitin Vehon hinta- arvion kyseisistä töistä ja hinta olisi ollut noin 1000€.
Kävin Tallinnassa renneks.ee citroen merkkihuollossa ja kyseiset työt tulivat maksamaan matkoineen 589,83€ ja se ero Vehoon oli, että huollon jälkeen kaikki paperit oli ilman rasvaisia sormenjälkiä.
Autolla ajettu 155000km. Kallista huoltoa Vehossa autolle, jonka myyntiarvo suoraan on n. 9000€. :-\