Kone kylmänä kytkintä painettaessa suunnilleen keskivaiheilla napsahtaa. Koneen lämmettyä naksuminen loppuu, mutta silloinkin tuntuu kyseisellä kohtaa pientä kankeutta. Meneeköhän kohta kytkin vaihtoon?
Mennään asian ytimeen paljonkos sillä autolla on ajettu ja ei ole mitään suurempia asuntovaunuja Alpeilla vedetty.Kytkin kyllä kuluu ajan myötä mutta nehän vaikuttaa se käyttäjä itsellä tuossa on i auto joka alkuperäinen kytkin ja ajettu vasta 280tkm.Eli tässä tullaan siihen että kytkinlevy on mitoitettu auton kokoon ja voimiin .Monesti autoissa liian pienet levyt jolloin niitä ongelmia tulee.
Tässä yleisiä kytkimen ongelmia tuolta muistin kätköistä-
Ääni kytkintä poljettaessa varsinkin kylmänä "pakkasilla"
-painelaakeri viallinen
-paineasetelma viallinen
Kytkin luistaa ajaa sillä 5 vaihteella ja kiihdytä reippaasti
-kytkinlevy kulunut tai öljyn likaama
-paineasetelma viallinen
-jos vaijeri säätö viallinen
Tärinä liikkeelle lähdettäessä
-kytkinlevy kulunut tai öljyn likaama
-kytkinakselin uritus kulunut,moottorin ja kytkimen kiinnitys löysällä
Kytkin ei irrota
-järjestelmässä ilmaa hydraalinen järjestelmä eli työsylinteri käyttää kytkin käpälää.
kytkinlevy juuttunut akseliin rasvat on lähtenyt pois.
Kytkin haarukan vapaaliike
Kytkin levyn ja paineasetelman toiminnassa häikkää .
Kerro sitten kun olet ajellut sillä autolla sopiko mikään vika autoosi.
Lainaus käyttäjältä: markop - kesäkuu 03, 2010, 08:45:35
Kone kylmänä kytkintä painettaessa suunnilleen keskivaiheilla napsahtaa. Koneen lämmettyä naksuminen loppuu, mutta silloinkin tuntuu kyseisellä kohtaa pientä kankeutta. Meneeköhän kohta kytkin vaihtoon?
Siellä on painelaakeri kuluttanut uran asetelman käpäliin ja kun poljinta painettaessa laakeri menee tuon uran yli niin napsahtaa ja tuntuu jäykältä. Sanoisin että kovin paljon ei kannata enää ajella tuossa hantissa. Sitten kun ne käpälän päät antaa lopulta peräksi kytkin pohjaan painettuna niin kytkin ottaakin kiinni ja jos vaihde päällä niin sitten lähdetäänkin eteenpäin ja kytkinpoljin on lattiassa. Toivottavasti ei tee tätä kun on ruuhkassa toisen takana ;)
Ajettu on 250tkm.
Ehkä ainoa mainittava lisäys tuohon edelliseen on täristäminen liikkeelle lähdettäessä (varsinkin ylämäessä).
Lainaus käyttäjältä: Jankos - kesäkuu 03, 2010, 10:49:01
Siellä on painelaakeri kuluttanut uran asetelman käpäliin ja kun poljinta painettaessa laakeri menee tuon uran yli niin napsahtaa ja tuntuu jäykältä. Sanoisin että kovin paljon ei kannata enää ajella tuossa hantissa. Sitten kun ne käpälän päät antaa lopulta peräksi kytkin pohjaan painettuna niin kytkin ottaakin kiinni ja jos vaihde päällä niin sitten lähdetäänkin eteenpäin ja kytkinpoljin on lattiassa. Toivottavasti ei tee tätä kun on ruuhkassa toisen takana ;)
Mielenkiintoista...
Nooo jos noin käy, niin sitten käy :) Korkeintaan pari lommoa tulee.
Vika on nyt ollut olemassa vasta vajaan puoli vuotta, joten lähden siitä, että se kestää vielä ainakin reilun vuoden verran, ennenkuin leviää :)
Lainaus käyttäjältä: markop - kesäkuu 03, 2010, 16:06:43
Nooo jos noin käy, niin sitten käy :) Korkeintaan pari lommoa tulee.
Vika on nyt ollut olemassa vasta vajaan puoli vuotta, joten lähden siitä, että se kestää vielä ainakin reilun vuoden verran, ennenkuin leviää :)
Niin pari lommoa vastapuolen autoon mihin tulee laskua muutama sata euroa ja sulle vakuutukseen bonuksien menetys. Tässä kohtaa sitten se kytkinremppa olisikin olut kohtuullisen hintainen. Ja yleensä kun vielä jää omat ajot ajamatta pahimpaan tarpeeseen...
Vaihteen saa vaihdettua ilman kytkintäkin. Pitää löytää sopiva kierrosalue jolloin vaihde synkronoituu helpoiten. Tälläisiä tapauksia varten sitä kannattaa kokeilla joskus etukäteen.
Lainaus käyttäjältä: Janne L - kesäkuu 03, 2010, 16:29:51
Vaihteen saa vaihdettua ilman kytkintäkin. Pitää löytää sopiva kierrosalue jolloin vaihde synkronoituu helpoiten. Tälläisiä tapauksia varten sitä kannattaa kokeilla joskus etukäteen.
Ahaa, nerokasta. Täytyypäs testailla.
Tota tulee välillä laiskuuttaan ylöspäinvaihtaessa harrastettua.
Jos samalla kytkin levyllä ajettu se250tkm niin varmaakin kannattaa harkita sitä kytkin remppa jos täristää kytkinlevy kulunut ja se ääni kytkintä painettaessa kielii siitä painelaakerista että se on tiensä päässä talvi pakkaset tulee se vinkuu samalailla kuin sikaa tapettaisiin.Mutta sinä päätät(ei kiva jäädä johonkin mäen puoleen väliin jos kytkin sippaa kesken ajon)
Xsaran kytkinremppa http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,2271.0.html
Mulla kans probleema .. voiko olla kytkin hajoamassa kun vaihdan kolmoselle niin välillä "rasahtaa" vai kertooko jostakin muusta viasta?
Lainaus käyttäjältä: samker - kesäkuu 07, 2010, 20:00:10
Mulla kans probleema .. voiko olla kytkin hajoamassa kun vaihdan kolmoselle niin välillä "rasahtaa" vai kertooko jostakin muusta viasta?
Mullakin rasahteli vaihteet silloin kun parin viikon ajan olin vaihtanut kakkoselta suoraan neloselle. Lakkasi onneksi muutamassa viikossa rutisemasta kun aloin taas käyttää vaihteita numerojärjestyksessä.
Lainaus käyttäjältä: samker - kesäkuu 07, 2010, 20:00:10
Mulla kans probleema .. voiko olla kytkin hajoamassa kun vaihdan kolmoselle niin välillä "rasahtaa" vai kertooko jostakin muusta viasta?
Jos vaihtaminen tapahtuu rauhallisesti kytkin poljin pohjassa,niin rasahtaako vielä ja muuten muista vaihtaa sinne vaihdelaatikkoon ne hyvät vaihteistoöljyt.Monesti tekee laatikosta kuin uuden kun voitelevat öljyt on rattaissa jolloin kytkeytyminen pehmeä ja äänetöntä.Omissa autoissa joissa manuaalit olen käyttänyt täyssynteettistä vaihteistoöljyä Castrol
Kun vaihtaa jättämällä pykälän väliin, kuten itsekin usein teen, pitää vain kierrosten antaa laskea vähän enemmän, seuraavan pykälän tasolle. Ennenkuin nykäisee kepistä ja plätkäisee kytkimen kiinni. Öljytkin vaikuttavat, lähinnä synkronointiin. Sitikan laatikoihin pitäisi sopiman Gl-5- öljykin, vaikka sen on ns. peräöljyä, suuremmalla pintapaineenkestolla. Joka tekee periaatteessa synkronoinnista liukkaamman, vaihteenvalinnasta huonommin kytkeytyvän.
Lainaus käyttäjältä: Renee - kesäkuu 08, 2010, 07:07:59
Lainaus käyttäjältä: samker - kesäkuu 07, 2010, 20:00:10
Mulla kans probleema .. voiko olla kytkin hajoamassa kun vaihdan kolmoselle niin välillä "rasahtaa" vai kertooko jostakin muusta viasta?
Jos vaihtaminen tapahtuu rauhallisesti kytkin poljin pohjassa,niin rasahtaako vielä ja muuten muista vaihtaa sinne vaihdelaatikkoon ne hyvät vaihteistoöljyt.Monesti tekee laatikosta kuin uuden kun voitelevat öljyt on rattaissa jolloin kytkeytyminen pehmeä ja äänetöntä.Omissa autoissa joissa manuaalit olen käyttänyt täyssynteettistä vaihteistoöljyä Castrol
Rauhallisesti kytkin pohjassa vaihtaessa ei rasahda.
Kaikki kunnossa joten laita ne öljyt sinne laatikkoon että voit ajella kuin Hannu Mikkola,Timo Mäkinen jne.
Castrolin TAF-X:ssä markkinoiden parhaimpia pintapaineiden kestoja. Redlinen öljyt todelttu hyviksi varsinkin kuluneiden synkronirenkaiden kanssa, pintapaineen kesto ei niin hyvä kuin TAF-X.
Suurkiitokset vinkeistä!
Pitänee kertoa miten vaikutti öljynvaihto kun on tehty.
Katso myös, minkälaista on laskettu öljy.
Ihan mielenkiinnosta kysyn, millainen homma olisi tehdä kytkinremppa itse?
Alfamerista joskus ko asiaa katselin ja muistaakseni sen mukaan piti eka repiä vaihteisto irti ja jo yksin se kuulosti operaationa aika mielenkiintoiselta :-\
Kokemusta ei isoista rempoista vielä ole - Xantian alapallojen vaihto on tähänastisista ehkä haastavin.
Kytkinremppa siinä pihassa tehtynä onko teillä autotalli ja asian mukaiset avaimet ja se ammattitaito kanssa,mutta te tiedätte .
Itse olen helpoimman kytkin remontin tehnyt Datsun100A vm 73 asennusaika oli se 30 minuuttia ja avaimena taisi olla ristipää meisseli ja 10-12 lenkkiavain.
Mutta tässä ohje ja varaa viikonloppu aikaa ja hommiin
http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=46091.msg189299;topicseen#msg189299
Kävin tänään paikallisella korjaamolla kyselemässä hintoja ja kerroin muutenkin ongelmasta ja ehdottivat vaihdettavaksi Teboilin EP 75W-90 öljyä. Eivät ottaneet kantaa siihen onko castrol selvästi parempaa. Mitä olette mieltä tuosta teboilin öljystä?
Korjaamo ei kyllä ole ehkä paras paikka huollolle kun heidän mielestä parhaat ranskalaiset löytyy nakkikioskilta..
Paras öljy on Total BV 75w80.
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - kesäkuu 09, 2010, 20:55:05
Paras öljy on Total BV 75w80.
Yacco on parempaa, tosin sitäkin tekee Total ;)
Mites, kun sanottiin aiemmin, että redlinen öljyt on kanssa hyviä. Mun 256 tkm ajetussa xantussa synkrot alkaa olla kuluneet. Olisko redline sitten hintansa väärti? Olisiko kellään omia kokemuksia?
Mikko
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - kesäkuu 09, 2010, 20:55:05
Paras öljy on Total BV 75w80.
Ei tosin ihan kaikissa PSA:n vaihteistoissa.
Miten määritellään hyvä öljy. Voitelukyvyn suhteenko, että öljy pysyy puhtaana; pitää siis osat öljykalvon verran irti toisistaan. Sen suhteen jokin BV- öljy ei enää kelpaa tännepäin. Nesteen synt. öljy (GL-5?)kyllä kelpaa.
No tuota Totalia joku sata litraa vuodessa meilläkin myydään- notta...
Oli miten oli .. niin totalia kävin tänään ostamassa .. huomennahan tuon näkee miten vaihteet pelittää kun huollosta ajaa ulos. Mistä sen tietää vaikka ei auttaisi mikään öljy tuohon vikaan. :)
Nyt on litkut vaihdettu ja kyllähän tuo hiukan auttoi. Mutta kyllä se 3-vaihde vieläkin välillä ääntä päästää. Ei tullut kuitenkaan niin radikaalia muutosta kuin olisi toivonut. :-\
Minkälaista oli poislaskettu öljy.
Lainaus käyttäjältä: ealab - kesäkuu 11, 2010, 13:13:53
Minkälaista oli poislaskettu öljy.
Ei se mitään mustaa litkua kyllä ollut. Sanoi asentajakin että on nähnyt paljon pahempiakin.
Kun sanoo jonkun öljymerkin niin kauhea vääntö alkaa kumman äiti laittaa parempaa ruokaa.
Lainaus käyttäjältä: Renee - kesäkuu 12, 2010, 11:54:10
Kun sanoo jonkun öljymerkin niin kauhea vääntö alkaa kumman äiti laittaa parempaa ruokaa.
Niin, Yacco on Totalin ottopoika ;) ;D
Öljyllähän ei saa uusittua kuluneita osia :angel: Yacco on toiminut myös hyvin ja miksei muutkin jos on speksien mukaisia. Total nyt sattuu olemaan se virallinen Citroen öljy vuodesta 1968 muistaakseni.
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - kesäkuu 12, 2010, 12:32:23
Öljyllähän ei saa uusittua kuluneita osia :angel: Yacco on toiminut myös hyvin ja miksei muutkin jos on speksien mukaisia. Total nyt sattuu olemaan se virallinen Citroen öljy vuodesta 1968 muistaakseni.
Ei se silti siitä parhainta tee mitattujen ominaisuuksien puolesta.
Lainaus käyttäjältä: Janne L - kesäkuu 12, 2010, 12:51:53
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - kesäkuu 12, 2010, 12:32:23
Öljyllähän ei saa uusittua kuluneita osia :angel: Yacco on toiminut myös hyvin ja miksei muutkin jos on speksien mukaisia. Total nyt sattuu olemaan se virallinen Citroen öljy vuodesta 1968 muistaakseni.
Ei se silti siitä parhainta tee mitattujen ominaisuuksien puolesta.
Mitäs tämä tarkoittaa. Monta laatikkoa on tullut Totalilla parempaan kuntoon - yksikään ei ole huonontunut. Näitä siis ihan työkseen korjaillaa ja huolletaan.
Markop kyselit niitä asennuohjeita joten jokos on kytkin vaihdettu ja kaikki pelaa kuin emännän ajatus.
Kokemuksia on monenlaisia. Totalien jälkeen olen saanut ulinaa vaimennettua mm. RVS- aineen avulla. Olisikohan laatikon tilanne heti alkuunsa ollut jotenkin huono. Kun alkuperäinen öljykin oli mustaa n.50tkm ajettuna. Toistaiseksi vain Nesteen synt. öljy on pysynyt puhtaana. Toinen laatikko on nyt reservissä. Moottorikin on jouduttu vaihtamaan, voiteluvikojen takia, öljypumppuvika?
Tiedustelin Nesteeltä, miksi Xantiaan ei suositella Nesteen öljyjä. Vastaus oli jotain muuta. Ovatko siis Nesteen öljyt kelvottomia, muutenkin, miksi eivät vain Xantiaan sovellu, niin moottori, kuin laatikkoöljyt(manuaaleihin).
Lainaus käyttäjältä: Renee - heinäkuu 01, 2010, 21:20:51
Markop kyselit niitä asennuohjeita joten jokos on kytkin vaihdettu ja kaikki pelaa kuin emännän ajatus.
Ei oo vielä tullu yritettyä, kun ei ole sopivaa hetkeä tullut.
Tällä hetkellä nääs ainoa mahdollinen tallipaikka on tunnin ajomatkan päässä mökillä, joten täytyy yrittää soveltaa tuo remppa sit sopivana ajankohtana johonkin "lomaan". Helppoahan se ois, jos ois talli kotona, niin vois vaikka joka ilta käydä vähän säätämässä.
Voishan se tietysti parkkiksellakin näin kesällä tehdä, mutta jotenkin se ei nyt tässä tilanteessa motivoi.
Joka tapauksessa luulen, että kun vaihdon aika tulee, yritän tehdä itse.
Aika mukava rusahdus kuuluu jo kytkimen keskivaiheilla... ;)
Miten mahdoton remppa muuten on alkaa laitattamaan vaihdelaatikkoa jossa yks vaihde rääkäsee?
Onko se koko aski vaihdettava vai mitä vaihtoehtoja löytyy? Ihan vaan sillä kysyn että lähdenkö tarjoamaan jollekin korjaamolle vai pistänkö romuttamolle sitikan kun ei enää mikään uuskaan ole? ???
Älä nyt ainakaan romuttamolle pistä, ainakaan ennen ku kokonaan leviää! Ellei romuttamo sitten tarjoa pullakahveja... ;)
Lainaus käyttäjältä: kasanteri - heinäkuu 03, 2010, 23:44:44
Älä nyt ainakaan romuttamolle pistä, ainakaan ennen ku kokonaan leviää! Ellei romuttamo sitten tarjoa pullakahveja... ;)
Sen verran raadoista jo kokemusta että kahvit tulee ja huikeat 50€. ;D
Lainaus käyttäjältä: samker - heinäkuu 03, 2010, 18:58:05
Miten mahdoton remppa muuten on alkaa laitattamaan vaihdelaatikkoa jossa yks vaihde rääkäsee?
Onko se koko aski vaihdettava vai mitä vaihtoehtoja löytyy? Ihan vaan sillä kysyn että lähdenkö tarjoamaan jollekin korjaamolle vai pistänkö romuttamolle sitikan kun ei enää mikään uuskaan ole? ???
Vaihdelaatikko maksaa tuntematta autoanne 300-500€ jos sen tekee itse niin ei tuolla rahalla kovin kummoista autoa voi ostaa??
No kyseessä on -94 ZX farkku jolla ajettu jo 345000 eli remontti maksaa saman verran kuin on auto. Tosin nostaisihan se hiukan auton arvoa..niin ja itsehän en osaa sitä tehdä.