Citroën-foorumi.com

Onko kukaan lisännyt tehoja lastuttamalla? Onkohan yleensäkään mahdollista? Mitäköhän maksaa? Auomaattivaihteistolle uusi ohjelma?

Kiinnostais ...  :)

AC

Kannattaako tuollainen n.30konia lisäävä teholastu hankkia HDI sitikkaan?

Onko siitä muuta "hyötyä" kuin polttoainetalous laskee ja savun määrä lisääntyy?

Itse olen ajatellut samaa! Eikö sen pitäisi olla ihan ok toimenpide. Nimenomaan C5:llehan näyttää olevan esimerkkejä ko. asian merkityksestä.

Kannattaa ehdottomasti. Tuo +30hp on ehkä vähän yläkanttiin, mutta 110hp versio piristyi kummasti, tuollainen sen pitäisi olla jo tehtaalta lähtöisinkin.

Lainaus käyttäjältä: Cituning - elokuu 16, 2007, 10:09:22
Kannattaa ehdottomasti. Tuo +30hp on ehkä vähän yläkanttiin, mutta 110hp versio piristyi kummasti, tuollainen sen pitäisi olla jo tehtaalta lähtöisinkin.

Onko sinulla kyseinen toimenpide toteutettu ohjelmoinnilla vai erillisellä boxilla? Jos ohjelmoinnilla niin kenellä teetit? Jos boxilla kenen valmistama?

AMH BOOSTER  on säädettävä 0-10 asteikolla.
http://www.amh-booster.de/shop/catalog/index.php?cPath=1031&osCsid=209fce8d0c570d46bf69082599f33221

http://www.teholastu.com/index.php?main_page=index&cPath=43_68&zenid=425a5116e92b144a9d874623eaf22185

Ihan se perinteinen PSI-powerbox.

Mulla on kokemusta vanhemmasta amh:sta missä säätö potikalla johdon päästä. Toimii ihan kohtuuhyvin, ainoa ongelma oli säätöpalikan johtoliittimen hapettuminen ja se aiheutti nykimistä ja sammumisia. Ongelmasta pääsi eroon crc:llä. Tehoa tuli ihan kivasti lisää ja vetoalue laajeni molemmista päistä. Kiihtyvyys parani g-tech mittarin mukaan noin 2 sekuntia 0-60 mph välillä. Eli huomattava ero!

Mutta kaikkea pitää kokeilla ja hommasin softauskaapelin jolla saa vaihdettua ecuun kartat. Netistä löytyy firmoja mitkä myy malliin kuin malliin uusia ECU-karttoja ja sellasen hommasin tuohonkin kokeelle. Tällä on vielä kertaluokkaa enemmän potkua (ja hiukan savua)! En ole kiihtyvyyttä mitannut kun on nyt nuo comfortit paikalla ja auton asento muuttuu niin paljon että vääristäisi tulosta pahasti. Mutta tehoa on hulluna ja vetoalue ihan käsittämättömän laaja, lähtee melkein tyhjäkäynniltä ja veto loppuu vasta lähellä 5000 rpm. Ja skeptisesti ajattelin ennen että ei noilla kulutus voi laskea, mutta väärässä olin. Ennen tuossa kulutus oli kesät talvet 5,8-6 ja nyt on kaikki tankilliset olleet alle 5,6. Sen verran on softalla eroa tuohon boksiin on että tdi golffit missä on di punasella kiihty boksilla tasatahtiin ja softalla ne jää jalkoihin aina. Aika itsevarmaa porukkaa nuo vw miehet tuntuu olevan hdi:ta kohtaan, ja aika ihmeissään aina välillä :P

Eli voisin sanoa että ainakin 110 hdi:ssa on paljon tehoa piilossa päästönormien ja savuttomuuden takia!

amh-boosterin tilasin saksasta, saapa nähdä olisko ollu sama pyyhkiä *erse niillä rahoilla. Vähän on heikkoja kokemuksia nettikaupasta ulkomaisten kanssa...

boxit vaan tuntuvat monesti olevan täysin ylihinnoiteltuja :(

teholastut/-boxit kaipaisivat nyt "kiinan kilpailijaa"...

Niin ne on kyllä ohjelmoinnitkin, boxin hinta X 2 ja lopputulos ei välttämättä yhtään sen parempi.

Lainaus käyttäjältä: Juu_pe - elokuu 17, 2007, 17:58:46
amh-boosterin tilasin saksasta, saapa nähdä olisko ollu sama pyyhkiä *erse niillä rahoilla. Vähän on heikkoja kokemuksia nettikaupasta ulkomaisten kanssa...

Tilasin naapurin passattiin tuolta amh shopista boxin 129eur. Tilattu 19.7 ja postitettu 20.7. Perille tuli muistaakseni joskus 30.7... Naapuri ollut kyllä tyytyväinen tuohon boxiin.

Kommentoin tuota ebay-kauppaa ja saksan kauppaa yleisesti.

Viimeisen viiden vuoden aikana olen itselleni ja parille kaverille hoidellut mitä ihmeellisimpiä juttuja pääosin saksasta mutta osan muistakin maista (itävalta, belgia, UK, USA).

Saksaan olen maksut hoitanut yleensä etukäteismaksulla suoraan tilille ja muut paypal:n kautta.

Yhtään ainutta ongelmaa ei ole ollut kaupanteossa! Keskisaldo oli vielä keväälle asti noin 500 e / kk ja tavara oli 10-500 euron hintaista. Kallein tavara mitä tilattiin oli lastenvaunut ja vaimon saumurikin taitaa olla kalleimmasta päästä ja eipä se minin eatonikaan halpa ollut. Kaupankäyntejä tuolta olen siis tehnyt kymmeniä.

Varsinkin ebaysta (eurooppa, jenkki) tuo kaupankäynti on turvallista, kunhan nyt hiukan katsoo myyjän profiilia. Jos esimerkiksi myyjälle on muutamassa päivässä rekisteröitymisen jälkeen tullut hirveä määrä palautteita niin kannattaa epäillä.

Ainoa mikä tuossa kaupankäynnissä aiheuttaa harmitusta on suomen postimaksut, saksasta kun tulee samaan hintaan tavarat kotiovelle kun täällä lähetettynä ne joutuisi hakemaan postista...

Mitä taas tulee boksien hintoihin niin tuo noin 100 euroa ei mielestäni ole paha hinta koska siinä on kuitenkin liittimet, johdot, koteloinnit, takuut jne. Mutta nämä suomikauppiaiden hinnat on kyllä liian kovat koska valmistaja myy alle puoleen hintaan samaa kamaa. Mutta tyhmä ei ole se joka pyytää...

AMH-boosterista voin kertoa että suoraan olen muutaman boksi tilannut ja hienosti on kaupankäynti heillekin pelannut.

Ja mitä taas tulee flashaamiseen niin eihän tuo ohjelmointikaapelikaan juuri mitään maksa, postikuluineen alle 200e. Ja kun löytää oikeat paikat mistä ostaa filet niin ei nekään huimissa summissa ole.

Lainaus käyttäjältä: rado - elokuu 15, 2007, 21:21:30
Kannattaako tuollainen n.30konia lisäävä teholastu hankkia HDI sitikkaan?

Onko siitä muuta "hyötyä" kuin polttoainetalous laskee ja savun määrä lisääntyy?

OT. Juuri tänä aamuna mopolla töihin ajaessa rupesi vitu*tamaan nuo rikkaalla käyvät dieselit. Edessä ajeli TDI passat, josta tuli putken päästä kevyttä katkua kokoajan... pari sataa metriä kehtasin ajaa perässä ja sitten puikkasin jonossa nokivasaran eteen... Silloin tuli mieleen, että en aio omia siisseleitä lastuttaa vaan annan polttoaineen palaa puhtaasti. 
:mrgreen:

Volsun tdi:t on kyllä erikoisia tapauksia siitä että ne tosiaan saattaa sauhuttaa pintakaasullakin...

Ei nää boxi/lastuviritykset aiheuta savutusta kuin kaasu pohjassa vedättäessä ja sekin pääosin siinä kohtaa kun kaasun polkasee phjaan kun kerätään ahdot ylös.

Oikein säädetty tehoboxi ei lisää savutusta! Nämä kiinteällä säädöllä olevat boxit on sitten asia erikseen... Jos säätää esim. AMH boxista 9-10 asennolle niin kyllä savuaa, mutta onko siinä järkeä ku 4 tai 7 säätö on se paras ja ei savuta vakiota enempää.

Öö... niin mistä saa noin 100€:lla virilastun/boksin HDi-koneeseen? Ainakin tuolla amhn sivuilla näyttää olevan jonkun verran kalliimpaa, vaikka en kyllä saksaa juuri ymmärräkään? Onko asennus kaikissa vaihtoehdoissa ihan plug and pray -tyyppinen vai onko esim. halvempien asennus hankalampaa?

Tekniikasta kun en mitään ymmärrä, niin käykö tuo lisäteho ja -vääntö painelaakerin päälle jotenkin? Itse levyhän on vissiin suht kestävä näissä HDi-koneissa mutta painelaakerit poksuu? Ei kehtaisi tehdä heti 1000€ kytkinremppaa virittämisen takia...

Kuulemma 2.0hdi 90 xsarassa ei ainakaan kytkin kestä kovin suurta tehonlisäystä...

Kytkimen kestoon en osaa sanoa varmaa tietoa, mutta en ainakaan suosittele yli +20hv/+50nm boxeja tai softaa.

Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - elokuu 18, 2007, 14:29:30
Kytkimen kestoon en osaa sanoa varmaa tietoa, mutta en ainakaan suosittele yli +20hv/+50nm boxeja tai softaa.

Pelkällä boksilla voi olla hankala saada juurikaan yli nuita lukemia(ainakaan ton väännön suhteen), custom-softa voi olla aivan eri asia.

Ebayssa on ainakin alkukesästä ollut useampikin firma mitkä myy satkun paikkeilla plug&play boxeja. AMH on nykyään kalliimpi, mutta silloin kun omani aikanaan ostin sekin oli tuossa hinnassa. Syynä se että oli kai ensimmäisten joukossa noita kauppaamassa ja sai tunnettuvuuden kohdilleen niin sai jatkaa kaupantekoa omien nettisivujen kautta.

Omien kokemusten perusteella ASA ja MAL on ainakin toimivia bokseja ja en usko että mikään noista ebayssa olevista bokseista olisi toimimaton.

No selasin pikaisesti ebay.de läpi hakusanoilla hdi tuning. ASA boksit näyttää olevan 79e ja siihen johtosarja minkä hintaa en jaksanut kaivaa mutta yhteishinta lienee reilun satkun. Halvin boksi johtosarjalla näyttää maksavan 74 e ja postikulut 16,90 suomeen eli alle satkun on kotona tuokin. Tälläkin kauppiaalla muutama tuhat kauppaa ja 99,6% positiivisia palautteita eli varmasti luotettava kauppias.

Pösöpalstalta ostin käytetyn AMH:n boksin ja tänään tuli 500km koelenkki sen kanssa ajettua. Hienosti pelaa ja 90hv HDi alkoi ihan kummasti tuntua paremmalta. Säätö 1-10, aluksi koitin 7:aa mutta vikavalo sillä syttyi. Nyt lukema on 5 ja valo sammui. Ei pahemmin savuta, ainoastaan kun kaasun pistää pohjaan tulee vähän mustaa savua putkesta. Tosi mukavasti menee vakioon verrattuna. ;D

Onkos joku laittanut lastua autoon, jossa on automaattivaihteisto? Esim C5:een? Uskaltaisikohan tollaiseen ryhtyä.. lähinnä vaihteiston kestävyyden kannalta. C5:n 2003 vuosimalliinhan jotain parannuksia tehtiin automaattiin.

Tulipa vedeltyä traileria kuorman kanssa ja ilman.

Kuorman kanssa ongelmaksi muodostuu renkaiden pito... Eli ei saa kaikkea voimaa tiehen parilla ekalla vaihteella  :)

Tyhjän telikärryn kanssa tuo kulki kutakuinkin niinkuin vakiona yhden hengen kuormalla :P

Kaivoinpa haulla tämmöisen vanhan ketjun esiin,jossa käsitellään dieselin lastutusta.Bensamoottorin lastutushan on tunnetusti vähintäänkin kyseenalaista puuhaa,mutta melkoiset piilevät voimavarat piilee tuossa EW10J4 motissa... ;D

http://www.amh-booster.de/shop/catalog/product_info.php?products_id=4960&osCsid=e558baf6833c2f05e7eed9c09d53b50b

VIelä kun tekisi kannen viritys työt niin kyllä lähtisi aika vihaisesti..
ja eikös kytkin levyjä saa niitä kisamallisiakin ihan vakio autoihin??

LainaaBensamoottorin lastutushan on tunnetusti vähintäänkin kyseenalaista puuhaa,mutta melkoiset piilevät voimavarat piilee tuossa EW10J4 motissa...

Aika pokkana kehtaavat valehdella tehoista. Ei vaparista tuoallasia tehoja saa, mutta jos olisikin puhallin kiinni niin siiten oltais edes lähellä....
Kuinkahan moni menee "vipuun"  ? ??? ???

Juu tarkoitin nimenomaan kyseenalaistaa bensa-vaparin lastutusta, bensa-turbojen lastutushan on arkipäivää... :)

Ja minä laitoin Güntherille meiliä jossa kysyin että takaako +49 hp jos vien autoni dynolle, joten katsotaan kuins käy, eli vastaako lainkaan :)
"Your enquiry has been successfully sent to the Store Owner." :police:

Lainaus käyttäjältä: Megaman - toukokuu 23, 2008, 01:16:58
Kaivoinpa haulla tämmöisen vanhan ketjun esiin,jossa käsitellään dieselin lastutusta.Bensamoottorin lastutushan on tunnetusti vähintäänkin kyseenalaista puuhaa,mutta melkoiset piilevät voimavarat piilee tuossa EW10J4 motissa... ;D

http://www.amh-booster.de/shop/catalog/product_info.php?products_id=4960&osCsid=e558baf6833c2f05e7eed9c09d53b50b

Tuon minä haluaisin todeta livenä! Olisiko sama kone kuin VTS:ssä mutta eri boksilla :P

saas nähä mitä tulee (jos tulee). laitoin new beetleen amh-boosterin boxin tilaukseen. Tilisiirtona piti laittaa, saas nähdä tuleeko mitään koskaan.
Jos tuolla hintaa saa pelaavan laitoksen niin mikäpä siinä. Pitää laittaa kommenttia kun paketti aikanaan saapuu kotiin.

AMH on ihan luotettava firma ja dieseleissä nuo boksit tekee sen mitä lupaakin. Kyllä tuonne AMH:lle paypal käy myös. Tilisiirto saksaan kestä noin kolme päivää.

Tuohon vaparibensakoneeseen ei saa millään tuollasta tehon nousua boksin kanssa.

Tänään saapui em. amh-boosterin boksi postissa, tasan kaksi viikkoa kesti tilauspäivästä lähtien.
Asennus helppoa, vaikeinta miettiä mihin laittaa ohjain/säätöyksikön ohjaamossa.

Vaikutuksen huomaa persdynolla, savuakin saa nyt aikaiseksi boksin asetuksesta riippuen.
Eipä valittamista.

LainaaJa minä laitoin Güntherille meiliä jossa kysyin että takaako +49 hp jos vien autoni dynolle, joten katsotaan kuins käy, eli vastaako lainkaan
"Your enquiry has been successfully sent to the Store Owner."

Ei nyt HDI asiaa mutta eivät ole vastanneet :)

Mulla c5 -02 hdi 110 aut. 'lastutettu' obd väylä ohjelmalla (n 6kk sitte) +25hp ja +50nm iso ero entiseen ja kulutus pysyy samana .Kyllä hoituu ohitukset jouhevasti  :)  Eli sille tehtiin optimointi .Merkkikorjaamokaan ei huomaa ohjelmaa sillä se on alkuperäinen joka on muokattu. TM edelliseeä numerossa on todistettu sama asia tehot nousee kulutus ei :). Olen kriittisempi noita boxeja kohtaan ,sillä ne huijaa tietokonetta ja muuttaa mm ruiskutuksen aikaa ym joka voi aiheuttaa kuumenemista ja tuhoaa varsinkin psa yhtymän suuttimia .Obd lastutus tääläpäin n 400e takuu 2v ja alkuperäohjelma palautettavissa.Toki boxin kun laittaa sen voi ottaa pois autosta kun sen myy.

Lainaus käyttäjältä: faro680 - kesäkuu 16, 2008, 00:02:58
Mulla c5 -02 hdi 110 aut. 'lastutettu' obd väylä ohjelmalla (n 6kk sitte) +25hp ja +50nm iso ero entiseen ja kulutus pysyy samana .Kyllä hoituu ohitukset jouhevasti  :)  Eli sille tehtiin optimointi .Merkkikorjaamokaan ei huomaa ohjelmaa sillä se on alkuperäinen joka on muokattu. TM edelliseeä numerossa on todistettu sama asia tehot nousee kulutus ei :). Olen kriittisempi noita boxeja kohtaan ,sillä ne huijaa tietokonetta ja muuttaa mm ruiskutuksen aikaa ym joka voi aiheuttaa kuumenemista ja tuhoaa varsinkin psa yhtymän suuttimia .Obd lastutus tääläpäin n 400e takuu 2v ja alkuperäohjelma palautettavissa.Toki boxin kun laittaa sen voi ottaa pois autosta kun sen myy.

Nyt kun kerrot että se boksi muuttaa ruiskutusaikaa, niin miten se eroaa tuosta optimoinnista, koska ei sinne koneeseen saada enempää löpöä jos ei sinne ruiskuteta kauemmin ;)

Ja noiden boksien huijaaminen perustuu siihen rail:n paineeseen (juu on myös suutinliittimen väliin tulevia purkkeja, mutta vähemmän) ja mun tietämyksen perusteella ongelmia saattaa olla vain siinä että ECU saattaa jossain tilanteessa yrittää nostaa ruiskutuspainetta korkeammaksi kytkemällä kaikki pumput päälle aiemmin. Tämä taas saattaa käydä koko rail:ssa kiinni olevien laitteiden päälle. Mutta aika monta boksitettua autoa tiedän eikä niissä ole mitään ongelmia ollut.

Optimoitu softa jossa 0,3 bar ylipainetta sekä hiukan savua tekee aika moisen muutoksen koneeseen. Jos vakioahdoilla saadaan tuo 20 % lisää niin tuohon vielä ehkä 25% lisää. Eli on kohtalaisen äkänen peli... Pitäisi käydä mittaamassa. Onneksi xantiassa on kova vauhtis ;)

Moron,

AUTO: C4 1.6 Hdi

Ostin ASA ECO Tuning boxin?, mutta on hieman asennusvaikeuksia. Oletukseni mukaan se pitäisi asentaa commonrail-tuubin johdon väliin, mutta en ole ihan varma olenko löytänyt oikean johdon... Onkohan jollakulla kokemusta ko. vehkeen asennuksesta?




_{Edit: Yhdistetty vanhaan aiheeseen}

Eikö se sieltä muovisuojan alta löydy (vai oliko se kovinkaan koteloitu tuo 1.6 Hdi) ja läheltä kantta mihin suuttimet menee. Jos olet ostanut liikkeestä niin ohjeethan pitäisi olla mukana.

No siitä muovikotelon altahan ne polttoaine putket jatkuvat n. 50cm alaspäin. No sinnehän ei nää mitenkään ja jos otan kuljettajanpuoleisen sisälokarin pois ja sitten saan akun pois, sekä joitakin muita osasia, niin sitten saan juuri ja juuri survottua käden sinne missä olettaisin commonrail putkilon sijaitsevan. Tiedätkö onko commonrailiin kytkettynä useampia johtoja? Näkyvyysongelman vuoksi se räjäytyskuva olisi suuri apu minulle. Ko. boxi on ostettu Finnautomobilesta, eli siis sehän on yhden miehen maahantuontifirma. No kaveri kehui asennuksen olevan tosi helppo juttu, mutta en kyllä usko että hän tiesi asiasta mitään... No, köyhän ei kannattaisi halpaa ostaa! Toivottavasti näiltä foorumeilta löytyisi joku jolle ko. moottori on tuttu tai ko. boxi!

Peruutan kirjoitteluni nopeasta asennuksesta. Katselin vastaavan AMH boosterin tuotetta ja Volvon kohdalla asennus on helppo ja C4:n kohdalla ei  :-\  Minulla oli juurikin tuo Finn-Mobilesta ostettu boksi, jonka palautin. Asennus vei sen 2 min, johto ja liitin irti Commonrail putkesta ja tämä siihen boksiin ja boksilta lähtevä takaisin Commonrail putkeen. C4:n kohdalla asiat ovat varmaan hieman erilailla tai liittimet vaikeassa paikassa.

Volvon asennus
http://www.amh-booster.de/shop/catalog/product_info.php?products_id=3508&osCsid=96f36b8b48088e1a24d4e35d42389b6d


C4:n asennus
http://www.amh-booster.de/shop/catalog/product_info.php?products_id=2883&osCsid=7f268f9416d2c813f47539db3f14ffea

Jos tuollaisen löydät niin olet oikeilla jäljillä... Kts. kuva.

(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img1693621.jpg)

ja jossain siis siellä takamaastossa rintapellin lähellä ja ilmanputsarin kotelon takana tahi alla, kuten kuvasta voi päätellä.

Juu! Kiitoksia, tuossahan tuo keltainen tuubi näkyykin ilmanputsarin kotelon alla! Uskoisin että olen jo kerran yrittänyt asentaa sitä boxia nimenomaan ihan oikeaan paikkaan. Silloin ajotietokone ilmoitti "DEPOLLUTION SENSOR FAULTY". No otin boxin pois ja sitten olenkin raapinut päätäni... Täytyy varmaan kokeilla uudelleen vaikka näyttääkin kyllä siltä että boxissa on vikaa tai ostin vääränlaisen boxin!

Oletko ruuvannut täysille tämän boxin. Ohjeissahan mainittiin että jos vikailmoitus tulee ruuvata pienemälle tätä boxia.

Tulihan sitä ruuvailtua, mutta mitään vaikustusta sillä ei ollut. Siksi epäilinkin olinko kytkenyt sen oikeaan paikkaan, vai oliko laite rikki...

Täytyy kokeilla joku viikonloppu uudelleen, nyt kun oikea kytkentäpaikka on tiedossa! Onkohan muuten tuon ilmanputsarin irrotus kuinka helppo operaatio? Aikaisemmin tosiaan irrotin ilmanottokanavan putket, akuntelineen (sitä ennen renkaan ja sisälokarin), sekä muutaman muun komponentin mitä en tunnistanut, päästäkseni commonrailiin kiinni. Alakautta sinne ei päässyt eikä nähnyt.

Mites tommosen ASAn boksin http://cgi.ebay.de/Digitale-ASA-CR-Tuningbox-Citroen-Xantia-2-0-HDi-90_W0QQitemZ360123267579QQihZ023QQcategoryZ72651QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem asennus Xantiaan onnistuu?

Ilmeisesti ihan 2min homma, ainakin jostain pösöpalstalta lueskelin kun 406:een oli asennettu...? Mistä se liitin löytyy mihin toi tökätään ja minne ite boksin saa tungettua?

2.0 HDI 90/110hv tehoboxin asennus onnistuu alle minuutissa. Asennetaan tuohon keltaiseen liittimeen öljynsuodattimen lähellä.
Tässä 2.0 HDI koneessa pitää tietää onko järjestelmä BOSCH vai Siemens. Johtojen järjestys on erilainen. Jos boxi on Siemensille ja auton järjestelmä on bosch, niin auto ei käynnisty. Sama homma jos boxi on boschille ja järjestelmä on siemens. AMH:n boxit saa toimimaan molemmissa kun vaihtaa johtojen paikkaa.

Välillä tulee ajaltua raskaallakin kuormalla. Olisi mielenkiintoista kokeilla lastutuksen vaikutusta, mutta vähemmän tuohon puoleen perehtyneenä ohjelmisto- ja johtopaketin hankintaan on kynnys. Kun samalla paketila voi tehdä useampia virityksiä, niin olisko PK-seudulla hemmoa, joka voisi heittää perus- tai economy -ohjelman Picass0 2.0 HDi:hin (v. 2003 rekisteröity, mutta koppa 2004 eli EPS:llä) kohtuuhintaan ja tarvittaessa samaan "takuuseen" palautus, jos ohjelma ei miellytä/toimi. Ebaysta tai Huutonetistä näitä viritelmiä saa kohtuu hintaa, mutta innostus ei ole niin kova, että alkaisi opettelemaan koko palettia alusta alkeaen. Tietysti rahalla saa ja hevosella pääsee, mutta saisiko amattilaisten +/- 500 euron viritykselle katetta muussa kuin takuun muodossa - siinäpä kysymys.

Eli jos Hesan ympäristössä löytyy joku, joka on tehnyt hommelin kertaalleen ja on valmis pieneen projektiin kohtuu korvauksella, niin maililla

Picasso2.0Hdi@netti.fi

Jos mitään ei kuulu helmikuun aikana, laitan mailiosoitteen naftaliiniin.

Minun mielestä 500eur päivityksestä on kyllä rosvousta.

Tuolla ois halpoja tehoboxeja http://www.racechip.de/index.php?xPrioS=ounlquuoo9jio71824m6qiqce6 (http://www.racechip.de/index.php?xPrioS=ounlquuoo9jio71824m6qiqce6)

Kuinkahan nuo "halvat" mahtaa toimia ? Niistä kun ei yleensä kuule pelkkää hyvää.
Mielenkiinnosta kysyn että kun on mainoksen mukaan erittäin helppo asentaa, niin kuinka se asennetaan oikeassa maailmassa. Onko se todella noin helppoa ?

Lainaus käyttäjältä: C5 Shadow - helmikuu 18, 2009, 10:22:42
Kuinkahan nuo "halvat" mahtaa toimia ? Niistä kun ei yleensä kuule pelkkää hyvää.
Mielenkiinnosta kysyn että kun on mainoksen mukaan erittäin helppo asentaa, niin kuinka se asennetaan oikeassa maailmassa. Onko se todella noin helppoa ?

Asennus on helppo ainakin 2.0 hdi koneeseen, aikaa menee n. Minuutti.

Asiaan: 1.6 hdi koneeseen boxin asennus on todella hankalaa. On meinaan tuolla ilmanputsarin/pa suodattimen alapuolella.
Jos haluaa päästä helpommalla, niin hanki sellainen tehoboxi joka tulee suoraan jokaisen suuttimen liittimeen http://promotech.se/?p=products_modules_overview_info&category=diesel&mID=CRI_3326&vID=10243 tai sitten softapäivitys. 

CRI-boksi on uusin injectorboksi, eli jokaiselle suuttimelle oma liitin.
CRI-3316 ja 26 hinta on sama mutta riippuen auton elektroniikasta on kaksi vaihtoehtoa.

ex-Xsarasa minulla oli boksi joka asennettiin commonrailin paineanturin liittimeen. Periaatteessa helppo homma kun ei tartte muuta kuin ottaa liitin irti ja tökätä tuo siihen väliin. Käytäntö oli pikkasen toista. Välillä meni 5min ja joskus 20min (oli katsastuksessa irti niin tuli irroteltua) riippuen miten hyvin se sattui menemään paikalleen. On liitin nimittäin niin ahtaassa ja kettumaisessa paikassa. Selvästi oli pirteämpi auto, kulutus ei ainakaan noussut, ei savuttanut eli hyvin toimi. Sitten kun otin tuon katsastukseen irti niin jopa savuttikin :) ja k-arvo oli varmaan jotain 2,5 eli nokea oli kertynyt putkeen aika reippaasti. Olisi varmaan pitänyt ajella paljonkin reippaammin.

Lainaus käyttäjältä: C5 Shadow - helmikuu 18, 2009, 10:22:42
Kuinkahan nuo "halvat" mahtaa toimia ? Niistä kun ei yleensä kuule pelkkää hyvää....

Mulla on "vääränmerkkisessä" ollut AMH:n boksi viime kesäkuusta paikallaan (myös katsastuksessa, säätöpompola irti ja hanskaloon :D ).

Ei ole mitään vikonut, tankillisella pääsee enemmän ainakin kaupunkikäytössä ja löylyä on koneessa enemmän.
Ainoa mikä on että kytkimen pito ei tahdo riittää isommilla asetuksilla.. :(

Lainaus käyttäjältä: marko - helmikuu 18, 2009, 12:06:06
ex-Xsarasa minulla oli boksi joka asennettiin commonrailin paineanturin liittimeen. Periaatteessa helppo homma kun ei tartte muuta kuin ottaa liitin irti ja tökätä tuo siihen väliin. Käytäntö oli pikkasen toista. Välillä meni 5min ja joskus 20min (oli katsastuksessa irti niin tuli irroteltua) riippuen miten hyvin se sattui menemään paikalleen. On liitin nimittäin niin ahtaassa ja kettumaisessa paikassa. Selvästi oli pirteämpi auto, kulutus ei ainakaan noussut, ei savuttanut eli hyvin toimi. Sitten kun otin tuon katsastukseen irti niin jopa savuttikin :) ja k-arvo oli varmaan jotain 2,5 eli nokea oli kertynyt putkeen aika reippaasti. Olisi varmaan pitänyt ajella paljonkin reippaammin.

Boxin johtosarja asennetaan 2.0 HDI 90/110 hv versiossa öljynsuodattimen lähettyviltä löytyvään keltaiseen liittimeen. Jos hankalasti haluaa tehdä, niin voi sen asentaa sinne CR painetunnistimen luo ja silloin menee aikaa.

No tuon kun olisi tiennyt silloin aikoinaan :-\ Asennusohjeessa oli ohjeet vain paineanturin juureen asentamiseksi

Lainaus käyttäjältä: marko - helmikuu 18, 2009, 16:36:35
No tuon kun olisi tiennyt silloin aikoinaan :-\ Asennusohjeessa oli ohjeet vain paineanturin juureen asentamiseksi

2.0 HDI 90 tai 110hv mallit. Asennus joko tuonne tai tuonne. Molemmat käyvät, kun ovat samaa johtoa.

Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - maaliskuu 17, 2009, 13:03:47
Tuli kokeiltua tuota http://www.finnautomobile.net/index.php?productID=5 boxia. Ihan siisti ja pieni paketti ja johtosarja siististi tehty. Huom! Portaaton säätö, kun amh:ssa säädöt 0,1,2,3,4,5,6,7,8,9. Ei anna ihan niin kovaa ruutia kuin amh booster. Polttoaineen kulutus huom. pienempi mitä AMH boxilla ja tyhjäkäynti tasainen. http://www.amh-booster.de/shop/catalog/product_info.php?products_id=2162 . Suuttimet ei raksuta tällä Asa boxilla kuten tuolla Amh boxilla.

Nyt on vähän kokemusta tuosta ASA ECO boxista. Säätöjä piti kokeilemalla vaan hakea. Milli säätöä ja baanalle ja säätöä ja baanalle. Ei anna juurikaan lisää tehoa. Alavääntö paranee. Jos haluat paukkua koneeseen osta joku muu boxi tai softa päivitys.

Mites käy jos lastuttaa 1.6 HDi, 110 hv , FAP motin...onko kokemuksia? Taitaa olla kaksoismassa kytkimellä ko moottori? Eikös lastutus tarttis järeämpää kytkintevyäkin? Muistan jo vuosien takaa (oiskoos ollu -99) kun työkamu lastutti asiaan vihkiytyneellä pajalla 1.8T koneen, ne vaihtoi samalla kytkimen paineastelmineen. Oiskos ollu Harisella.Kyllä lähti.
http://www.hestec.fi/chiptuning/chiptuning.php

Tilasin Picasso -02 HDi 90hv:seen tehoboksin tuolta Saksanmaalta www.race-chip.de osoitteesta ja tökkäsin kiinni ja laitoin vielä Liquimolyn dieselputsaus aineen tankkiin. Ja täytyy sanoa jotta nyt on ilo ajaa, on voimaa ja käynti tasainen. Muutaman viikon ollut nyt käytössä ja tuntuu tuo polttoaineen kulutus laskeneen. Hinta boksilla oli 129e+15€ postikulut ja muutama euro ulkomaanmaksusta kuluja. Kaveri laittoi samanlaisen boksin V70 2.4D -02 volvoon ja hyvin pelaa siinäkin.

Onkos tuossa Race-chipissä säätöjä kuten on noissa muissa vastaavissa?

Race-chipillä on kaksi mallia myynnissä ja tuo minkä ostin on halvempi vesio 129e ja siinä on jotain säätöjä tehtävissä jumppereilla, niistä vain ei tullut mitään ohjetta mukaan. Kalliimassa mallissa 229€ on säädöt tehtävissä käännettävillä kytkimillä tai tietokoneella?. Ilmeisesti myyjältä saisi lisätietoja tuosta säätämisestä, mutta kielitaitoni on sen verran ruosteessa että en ole kysellyt niiden perään ja toimii niin hyvin että ei ole tarvinnutkaan.

Onko tästä kellään kokemusta tai tietoa. Tehon lisäys prosentit on tietysti liioiteltuja.

http://www.elisanet.fi/nettiliike/chiptuning.html

Jahas, tilasinpa amh boosterin boxin femmaan, mielenkiinnolla ootan mitä tomaatti loota tykkää >:D.

Kerro sitten kokemuksesi boksista kun olet saanut paikalleen. Itsekkin moista harkinnut mutta automaatin kestosta on varoiteltu joten on jäänyt toistaiseksi hankkimatta. >:(

yritän muistaa naputella, työkaveri meinas että ei nuo automaattilootat olis kovin kortille mitottu. Hei, jos joku tietää mihin 2,2hdi:sä kytketään tuo boxi kiinni helpoiten, ni vois kertoa ;D

Menipä rahat nopeasti perille, eilen maksoin ja nyt oli jo paketti laitettu tulemaan :o. Yleensä menny se kolme päivää rahojen siirtyessä parempaan talteen.

Lainaus käyttäjältä: jarzi - huhtikuu 27, 2009, 23:19:42
yritän muistaa naputella, työkaveri meinas että ei nuo automaattilootat olis kovin kortille mitottu. Hei, jos joku tietää mihin 2,2hdi:sä kytketään tuo boxi kiinni helpoiten, ni vois kertoa ;D

2.2 HDI 133hv, Poista koneen päältä suoja. Etsi punainen liitin commonrail jakotukista (kts.kuva) Ota jakotukista punainen liitin irti ja liitä boxin piuha punaiseen liittimeen ja toinen boxin piuha jakotukkiin. AMH:n boxin liittimestä pitää melko varmasti yksi "ohjuri" vuolla puukolla pois, että liitin menee paikalleen -> selviää sitten kun kokeilee. AMH:n johtosarjassa mahdollisuus valita onko järjestelmä BOSCH vai Siemens -> jos auto ei käynnisty on kytkentä väärin siinä johtosarjassa.

Cheetahin säädettävä boksi on sitten asennettu. PicassoHDIlle kiitokset "hieman" asennusta helpottavasta ohjeesta. Oli meinaan tonkin boksin mukana vaan ohje asentaa boksi suoraan tonne paineentunnistimen liittimen väliin. Eihän sinne Xantiassa sovi oikein millään vaikka räpylät onkin allekirjoittaneella pienet.

Perusasetuksella kävin kokeilemassa ja lievää piristymistä havaittavissa. Ruuvasin tehoja pihassa vähän lisää ilman että savutusta havaittavissa kun nostin kiekat vähäksi aikaa ohjeistuksen mukaan 3500rpm, saa nähdä miltä huomenna tuntuu koeajolla...

Katalysaattorin saumasta vuotaa kyllä pakari ikävästi, kuuntelin jo ihmeissään mistä kuuluu kiihdyttäessä moinen suhina, mutta pakari vuotaa katin edestä reippaasti, roskat vaan lentelee auton alta paikallaan kaasutellessa :D Eikun uudelleen ebayhin tilausta vetämään.  :-\

No nyt on ruuvattu säätö tappiinsa ja alkaa eroa vakioon tuntumaan selvästi. Kierrosten käytöstäkin on nyt jopa jotain apua, aiemmin tuntui ettei yli 3000rpm ollut juuri järkeä kiihdytellä. Aika maltillinen tuo säätö ko. boksissa vain, ei saa savua tuolla aikaiseksi. :D

Itte vielä oottelen omaa boxia, oli kuljetusfirma vahingossa vieny mun paketin hollannin konttorilleen ;D. Jospa se ens viikolla saapus, jos vaan arpovat maan oikein tällä kertaa :laugh:.

Tuo Cheetah tuli Englannista todella nopeasti, tilasin vappuviikolla tiistaina ja vapun jälkeen maanantaina oli noudettavissa postista. Todennäköisesti paketti oli siis jo vappuaattona paikallisessa postissa, tuon saapumisilmoituksen tulo vaan aina kestää sen ylimääräisen päivän...

Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - huhtikuu 28, 2009, 10:43:51

Lainaus käyttäjältä: jarzi - huhtikuu 27, 2009, 23:19:42
yritän muistaa naputella, työkaveri meinas että ei nuo automaattilootat olis kovin kortille mitottu. Hei, jos joku tietää mihin 2,2hdi:sä kytketään tuo boxi kiinni helpoiten, ni vois kertoa ;D

2.2 HDI 133hv, Poista koneen päältä suoja. Etsi punainen liitin commonrail jakotukista (kts.kuva) Ota jakotukista punainen liitin irti ja liitä boxin piuha punaiseen liittimeen ja toinen boxin piuha jakotukkiin. AMH:n boxin liittimestä pitää melko varmasti yksi "ohjuri" vuolla puukolla pois, että liitin menee paikalleen -> selviää sitten kun kokeilee. AMH:n johtosarjassa mahdollisuus valita onko järjestelmä BOSCH vai Siemens -> jos auto ei käynnisty on kytkentä väärin siinä johtosarjassa.

Piru vie en mä löytäny sieltä tota punasta liitintä, ainakaan nyt hämärässä piha valon loisteessa. Aamulla koitetaan uudestaan :|

Nyt on boxi asennettu paikoilleen, ja muutama testikilometri ajettu. Säätö on asetettu 5 kohdalle ja kun kiihdyttää yli 3000 kiekan, alkaa veto olla hieman nykivää, mistä lie johtuu. Pitää joku päivä kokeilla muita asetuksia. josko se ei sitte enää nykis

Lainaus käyttäjältä: jarzi - toukokuu 15, 2009, 00:08:38
Nyt on boxi asennettu paikoilleen, ja muutama testikilometri ajettu. Säätö on asetettu 5 kohdalle ja kun kiihdyttää yli 3000 kiekan, alkaa veto olla hieman nykivää, mistä lie johtuu. Pitää joku päivä kokeilla muita asetuksia. josko se ei sitte enää nykis

AMH boxissa pitää olla asetus joko 4 tai 7. Niillä 2.0hdi moottori pelaa parhaiten. 5 asetuksella ilmenee nykimistä. 8 ja 9 asennoilla savuttaa mutta ei kulje.

Täytyy kokeilla, mitä eroa noilla on keskenään käytännössä?

Lainaus käyttäjältä: jarzi - toukokuu 15, 2009, 00:40:01
Täytyy kokeilla, mitä eroa noilla on keskenään käytännössä?

7 asennolla reagoi tosi herkästi kaasuun ja parhaiten kulkee tuolla asetuksella. 4 asento lähellä tuota 7 asetusta, ei reagoi ihan niin herkästi kaasuun.

Niin oliko jollain kokemusta kytkimen sietokyvystä jos lisätään löylyjä manuaalivaihteiseen?? Itsellä 110 HDi, kulkeehan tuo toki nytkin ihan jees, tukkirekan ohi pääsee kovassakin mäessä, mut mut.. ;) 140tkm ajettu yksilö joten hiukan on mietityttänyt nimenomaan voimansiirron toimivuus pitkällä aikavälillä jos lähtis viriviri-linjalle (kun ei heti huvittais olla tekemässä isompaa remppaa) ;D

Kyllä kestää ainakin -00 breikisä. Tuolla jo kolme vuotta ja muutama kymmenen tuhatta takana ja ei mitään oireita.

Tosin onneton kuljettajahan saa kaiken rikki nopsaan.

Digituning "kaikki irti" = tuollanen olis pitänyt olla jo tehtaalta lähtiessä ;D
Voin suositella tuota lämpimästi...tosin talvella pitää kuskin sitten osata ajaa...

Oukei, mietityttäny että kuinka tarkkaan mitotettu kytkin tuossa on ja tullut muutama< yllättävän pian kytkinongelmainen vastaan kun on vähän piristelty..muissa merkeissä :) Joo, hyvä tietää että uskaltaapi. Kilometrejä kun kertynyt puolessa vuodessa se jokunen kymppi ja matkaa tuntuu kertyvän niin ajomukavuuteen se odotus pääasiassa painottuu, ei riehumiseen ;) (toki välillä pitää kone niistää ettei me tukkohon ja karstotu ;D ) Kiitoksia Lexalle, muitakin kokemuksia olisi kiva kuulla :)

Sattupa eilen näin. Ajelin melkein nilkka suorana menemään noin 5 kilsaa, jonka aikana auto päätti aloittaa hiukkaspolton. Ei se mitään haitannut ennen kuin käännyin risteyksestä ja katsoin peiliin, perkele armoton sininen savupilvi tuli auton perässä. Siinä sitten pähkäilin että mikä laukes mutta sehän olikin vain tehoboksin vääristämä ruiskutusmäärä hiukkaspolton aikana ???. Onkos muilla ollut mitään vastaavaa?

Lainaus käyttäjältä: jarzi - toukokuu 30, 2009, 12:51:41
Sattupa eilen näin. Ajelin melkein nilkka suorana menemään noin 5 kilsaa, jonka aikana auto päätti aloittaa hiukkaspolton. Ei se mitään haitannut ennen kuin käännyin risteyksestä ja katsoin peiliin, *erkele armoton sininen savupilvi tuli auton perässä. Siinä sitten pähkäilin että mikä laukes mutta sehän olikin vain tehoboksin vääristämä ruiskutusmäärä hiukkaspolton aikana ???. Onkos muilla ollut mitään vastaavaa?

Öljyä liikaa koneessa?

en usko kun savutti vain vähän aikaa, ellei ole ruiskuttanut niin paljon polttoainetta sylintereihin, että sitä ois menny kunnolla öljyn sekaan lisäten öljyn pintaa. Tosin mulla ei ole öljyt ollu ylärajassa.

Onnistuin täysin ryssimään eco boksin säädön.  >:( Eli paljonkos se säätö siinä pyörii ja minkäverran sitä pitäisi kääntää jotta pääsisi suunnilleen kohdalleen??? Säätöpotikka tuntuu pyörivän satoja kierroksia auki/kiinnipäin ilman rajoitutuksia.

Nyt sytyttää motorfaultin.

Montakos kertaa moottori käyntiin, jotta vikakoodi häviää, kun saa boxin kohdalleen?

Kaikki apu tarpeen  :-\

Lainaus käyttäjältä: ruoska - kesäkuu 21, 2009, 14:38:10

Nyt sytyttää motorfaultin.

Montakos kertaa moottori käyntiin, jotta vikakoodi häviää, kun saa boxin kohdalleen?

riippunee autosta, HDi Xsara vaati 5 käynnistystä

Olet tainnut hajottaa boxin säädön... Mun mielestäni se säätö ei pyöri kuin n. kierroksen verran. Kello asteikolla klo 13-23. Oletusarvona taisi olla joku CW tai 1,2,3.

Kiitoksia vastanneille,

eli edellinen omistaja on siis väännellyt potikkaa päin p... Huuto.net:istä ostettu.  >:( >:( >:(

Ja noin viidennen startin jälkeen hävisi antipollution faultti (tyhjäkäynnillä, heti startatessa).

Mitäs halpis boxia suosittelette 110 heppaseen -03 C5:een??

Tehoboxi keskustelua löytyy tuolta keskustelua citikoiden tekniikasta alueelta.

Lainaus käyttäjältä: ruoska - kesäkuu 21, 2009, 23:06:29
Kiitoksia vastanneille,

eli edellinen omistaja on siis väännellyt potikkaa päin p... Huuto.net:istä ostettu.  >:( >:( >:(

Ja noin viidennen startin jälkeen hävisi antipollution faultti (tyhjäkäynnillä, heti startatessa).

Mitäs halpis boxia suosittelette 110 heppaseen -03 C5:een??

Itellä on ainakin Cheetahin boksi toiminut Xantia HDi 110ssä ihan mukavasti ja hinta on jotain satkun huitteilla eBayssa.

Minulla on asa Eco boxi ja toimii hienosti.

Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - kesäkuu 24, 2009, 19:13:27
Minulla on asa Eco boxi ja toimii hienosti.

Moi, huomasitko tehopiikkiä jollain kierrosalueella yms. Yritän tässä funtsia onko se omani entinen, kun potikka kiertyy holtittomasti!? Ostakaa vaan huutonetistä  >:( Kulutus ainakin putosi 200km testilenkillä 6.2 -> 5.6, saakohan kone nyt liian vähän soosia? Tyhjäkäynti ravistaa hieman.

Lainaus käyttäjältä: ruoska - kesäkuu 25, 2009, 19:44:35

Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - kesäkuu 24, 2009, 19:13:27
Minulla on asa Eco boxi ja toimii hienosti.

Moi, huomasitko tehopiikkiä jollain kierrosalueella yms. Yritän tässä funtsia onko se omani entinen, kun potikka kiertyy holtittomasti!? Ostakaa vaan huutonetistä  >:( Kulutus ainakin putosi 200km testilenkillä 6.2 -> 5.6, saakohan kone nyt liian vähän soosia? Tyhjäkäynti ravistaa hieman.

Kyllä sen huomaa varsinkin yläkierroksilla, mutta ei tällä Asa boxilla saa läheskään sellaista ruutia kuin AMH:n boxilla.

1.6 hdi koneeseen tavallisen tehoboxin asennus on todella hankalaa ja vaatii purkuhommia, että saisi boxin asennettua. On meinaan tuolla ilmanputsarin/pa suodattimen alapuolella ja todella hankalassa paikassa. Asennus on lähes mahdotonta tehdä ilman perusteellistä konehuoneen purkamista.

(http://citroen-foorumi.com/index.php?action=dlattach;topic=1138.0;attach=2223;image)

Nyt on tullut markkinoille erityisesti 1.6 HDI koneeseen helposti asennettava tehoboxi. Tehoboxi joka tulee suoraan jokaisen suuttimen liittimeen http://promotech.se/?p=products_modules_overview_info&category=diesel&mID=CRI_3326&vID=10243
Asennukseen menee n.1-2 minuuttia. Poistetaan koneen päältä suojamuovi ja tökätään liittimet kiinni alkup. liittimiin.

CRI-boksi on uusin injectorboksi, eli jokaiselle suuttimelle oma liitin.
CRI-3316 esim 1.6 hdi 90hv/215Nm (115hv / 260Nm) ja CRI-3326 esim. 1.6 hdi 110hv/240Nm fap  (135 hv 285 Nm). Hinta on sama mutta riippuen auton elektroniikasta on kaksi vaihtoehtoa.

Ei ole mikään halpa boxi vaan erittäin laadukas boxi ja sopii myös FAP autoihin.
(http://promotech.se/pictures/quality_3_fi.jpg) (http://promotech.se/pictures/quality_2_fi.jpg)
(http://promotech.se/pictures/quality_1_fi.jpg)

Citroën:
http://promotech.se/?p=searchmodule&searchmodule_category=diesel&searchmodule_type=personbilar&searchmodule_brand=Citro%C3%ABn

Peugeot:
http://promotech.se/?p=searchmodule&searchmodule_category=diesel&searchmodule_type=personbilar&searchmodule_brand=Peugeot



Kytkentä:

Irroita moottorin päällä oleva suoja.
Irroita jokaiselta suuttimelta sähköliitin.
Kytke tehoboxin liittimet suuttimiin ja jokaisen suuttimen alkup. sähköliitin tehoboxin johtosarjaan.
Liitä johtosarja boxiin
kytke maadoitusjohto ja virtajohto akkuun.
laita moottorinsuoja takaisin


Toiminta:
- Ei lisää savutusta
- Polttoaineen kulutus näyttää pienentyneen selvästi.
- Luvattu teholukema tuskin pitää paikkaansa, mutta huom. pirteämpi kuitenkin on.

No eikös tuohon hintaan kannata jo suorittaa oikea ohjelmointi eikä mitään boksia viritellä? Tuo 6400 sek on kuitenkin jo enemmän kuin softa suomessa...

Lainaus käyttäjältä: Ugemi - heinäkuu 23, 2009, 14:52:23
No eikös tuohon hintaan kannata jo suorittaa oikea ohjelmointi eikä mitään boksia viritellä? Tuo 6400 sek on kuitenkin jo enemmän kuin softa suomessa...

Näin on. Softapäivitystä saa n.350-600eur. Tosin tuon boxin voi ottaa ja siirtää autosta toiseen. Boxin etuna tietty myös se, että jos merkkihuolto päivittää softan autoon, niin tehosofta poistuu.

Onkohan tämä nyt niin että amh boosterin boxi ei toimi kunnolla kuin 7 asetuksella, muilla asetuksilla esiintyy tympeää nykimistä, aivan kuin veto ns katkaistaisiin melkein kokonaan ja kytkettäisiin takaisin alle sekunnin kuluttua. Onko nämä toiminut muilla yhtään paremmin 2,2 hodarissa?

Lainaus käyttäjältä: jarzi - heinäkuu 27, 2009, 17:57:38
Onkohan tämä nyt niin että amh boosterin boxi ei toimi kunnolla kuin 7 asetuksella, muilla asetuksilla esiintyy tympeää nykimistä, aivan kuin veto ns katkaistaisiin melkein kokonaan ja kytkettäisiin takaisin alle sekunnin kuluttua. Onko nämä toiminut muilla yhtään paremmin 2,2 hodarissa?

4 ja 7 asento tuntuu toimivan HDI:ssä. Nykimistä en ole huomannut AMH:n aiheuttavan.

No hö, mulla nykii 4 asennollaki

Päätin sitten kötöstellä mailin saksan pojille pähkäiltäväksi, josko sais takuuseen vaihdettua uuren boxin. Saas nähä miten käy ;D

Oletko kokeillut ilman boxia? Ei tehoboxin pitäisi aiheuttaa nykimistä. Tosin noissa tavallisissa tehoboxeissa on PC liittimet mitä ei ole tarkoitettu ulkokäyttöön. Liittimien puhdistus aluksi. Vika voi olla myös jossain muualla kuin tehoboxissa. Esim. IMM, EGR, polttoaine.

Jep oon kokeillu ilman boxia ja pelas normaalisti kuin myös 0 asetuksella. Sitä nykimistä oli heti uutena kun laitoin sen paikoilleen, silloin ei vain tullu kokeiltua kuin muutamaa asetusta, eikä kiinnitettyä asiaan huomiota. Se on vaan kumma että 7 toimii ihan ok mitä nyt välillä tuntuu että boxi ei "lähde" mukaan vaan tulee hieman myöhässä. Esim lähdet kiihdyttämään 1 vaihteella ja painat kevyesti kaasua, niin kiihtyminen jatkuu vielä jälestäpäin vaikka olis pitänyt jo loppua eli se varmaan tekee pienen ryntäyksen. Muilla asetuksilla nykiminen alkaa siina 2500-3000 kierroksen välissä jatkuen 4000 kiekan paremmalle puolen, riippuen mihin boxi on säädetty ja nykimisen voimakkuus on myös riippuvainen asetuksista.

Voihan siinä boxissa tietty vikaakin olla. Toivottavasti saat uuden boxin tilalle.

Joo voi siinä vikaa olla, sitten sen näkee kun/jos saa uuden boxin. Pitää olla toiveikas ;D

Lainaus käyttäjältä: jarzi - heinäkuu 28, 2009, 22:25:02
Joo voi siinä vikaa olla, sitten sen näkee kun/jos saa uuden boxin. Pitää olla toiveikas ;D

Tuntuvat olevan melko suostuvaisia palautuksen suhteen, aikoivat tutkia boxia ja ajaa siihen uuden ohjelman jos palautan boxin ;), piti vielä kysästä varmuuden vuoksi että kumpi maksaa postikulut ;D.

Ostin pari viikkoa sitten Ebayn kautta Mal electronicsin CR powerboxin ja hyvin toimii. Alavääntö lisääntyi reilusti ja moottori jaksaa ottaa kierroksia paljon paremmin kuin vakiona. Oikeaa säätöä joutui hieman hakemaan mutta sekin kyllä löytyi. Hinta oli myös mielestäni kohdillaan, toimituskuluineen 109€. Auton käyttömukavuus parani todella reilusti.

Tein heräteostoksen ja laitoin eBaysta tilaukseen jonkinnäköisen KWP2000+ purnukan, jos kokeilisi hieman tuunailla tuota C5:n 2.2 HDi myllyn ohjausta. Miten on muilla kokeilut menneet? Yhden huonosti menneen testailun löysinkin Xsara - HDI:n alkuperäinen ECU softa (http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,8984.0.html), mutta onko niitä onnistumisia?

Vai olisko jollain remapattu ECU josta sais otettua kopion itselleen? :D

Edistin tänään tuota boxin takaisin lähetys asiaa ja selailin netissä vaihtoehtoja. postin kautta hinta ois ollut halvimmillaan n:80€ :o, hoksasin sitten katsoa vanhoista lapuista että millä firmalla se on tullut suomeen, firma oli gls johon soitin ja kerroin asiani, ystävällinen nainen kertoi hinnaksi n:30€ mutta jatkoi perään että minun ei pitäisi joutua lähetystä maksamaan ja kehotti ottamaan yhteyttä ostopaikkaan. Yleensä kuulemma firma josta tavara on ostettu maksaa kulut ja gls käy noutamassa paketin koti ovelta asti. Saapa nähä mitä amh:sta vastataan kun lähetimn mailia asiasta ::).

LainaaEdistin tänään tuota boxin takaisin lähetys asiaa ja selailin netissä vaihtoehtoja. postin kautta hinta ois ollut halvimmillaan n:80€

Kuinka paljon olet lähettämässä ja minne ?

Yhden pienen paketin (23,5x16,2x6,5cm ) jossa tehoboxi toimitettiin minulle ja määränpää on amh booster saksa luhden.

Postilla vissiin tuon 30, mutta jos saat pelikaverin maksamaan niin aina parempi. Itsekin ostin reissusta (Andorra) elektronisen laitteen joka melkein heti kilahti, jossa toki kansainvälinen takuu. Omalla kustannuksellä lähetin maahantuontiin korjattavaksi (tosin Suomessa). Kysy jos DHL/TNT:n kautta niin että vastaanottaja maksaa ?

Tehoboxi tai lastu/softa.  http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,1138.0.html

eikö syöttöpumppua saa säädettyä?

Lainaus käyttäjältä: Makke91 - syyskuu 09, 2009, 21:54:03
eikö syöttöpumppua saa säädettyä?

Se tehdään juurikin PicassoHDI kirjoittamilla tavoilla.

Mutta kumpi tuo muuten on? 110/90 eli välijäähyllä vai ilman?

Tuosta omasta hdista kun olen jossain vaiheessa pohtinut siirtäväni map-anturin välijäähyn toiselle puolelle, nythän se mittaa sinne menevää painetta ja jos siirtäisi toiselle puolelle niin välijäähyssä tippuneiden paineiden verran nostaisi. Jokuhan väitti että tuo tiputtaisi aika reilustikin painetta eli voisi tulla ihan hyväkin muutos. Mutta kestäisiköhän välijäähyn päädyt jos tulopuolella on nyt 1,3 bar ja jos tuohon tulisi vielä 0,2? bar lisää? Ja jos koneeseen menee siten todellista 1,3 bar vakion 0,8? bar sijaan niin kestääkö se vielä tuon?

Moro. Onko kokemusta tosta http://www.racechip.de/racechip-chiptuning/Citroen-Xsara-2-0-HDI-568-r.html . kun on niin halpa että kannattaako ostaa vai ostaako kalliimman suoraan.? ja onko tuommosessa mitään säätö mahdollisuutta`?

Toimii tuo halvempikin Racechipin boxi. Muutaman kuukauden olen ajellut se kytkettynä. Paikat saa hajalle kyllä tuollakin jos varomattomasti käyttää kaasupoljinta. Muovipussiin tai useamman sisään boxi, ettei vesi pääse siihen suoraan ja johto vielä alaspäin boxista.

Joo. Eli varmaan ihan hyvä boxi. Lisääntyyko savujen määrä mitenkä pahasti jos tommosen laittaa?

Lainaus käyttäjältä: Makke91 - syyskuu 10, 2009, 21:03:02
Joo. Eli varmaan ihan hyvä boxi. Lisääntyyko savujen määrä mitenkä pahasti jos tommosen laittaa?

Ei juuri vaikutusta jos kunnossa.

Mitäs näiden pitäis ilmaa kuluttaa hyvässä iskussa. Tossa motarilla kolmosella meni 118g/sek  (vai mikä yksikkö se on?)  parhaillaan. Onkohan maffi kunnossa?

Onko kukaan nostanut CR painetta?

Multa loppuu löpö ja jostain vois taikoa sitä lisää. Ruiskutusaikaa en halua pidentää (lastu jo on) joten joko isommat suuttimet tai korkeampi CR paine.

Jälkimmäinen olisi todennäköisesti parempi päästöjä/katsastusta varten varsinkin jos isommat suutinkärjet tuprauttelee ilman välijäähyä?

harrastusten takia tuli tänään poikettua tuningworldissa nummelassa ja kun oli kisapeli saatu säätöön niin nykästiin hdi:sta lukemat tauluun.

104,6 kw ja nopeus oli 187. Kierroksia ei onnistunut saamaan kohdalleen (eikä sen takia vääntöäkään) ja tulostuksetkaan ei onnistunut laitteistovian takia. 5000 rpm asti oli tuo veto eli 230 nopeus olisi siinä ja tuosta laskien huipputeho olisi 4060 rpm.  Ja tuo vähintään 90 kw on 2600 rpm alkaen ja jatkuen noin 5000 rpm asti...
Käyrä liitteenä, tuo kuva on hieman kieroutunut kun ei ollut muuta kuin tämä kännykkä.

Vääntöjä: 90kW @ 2600 rpm => 330 Nm, 104,6 kW @ 4060 rpm => 246 Nm, 70 kW @ 1950 rpm => 342 Nm.

Hieman epäilyttää nuo vääntölukemat, eli taisi kierrokset mennä yli 5000 rpm tuolla 230 vauhdissa, mutta se on helppo tarkistaa kun katsoo mitä todellinen vauhti on vaikka 2000 rpm.

Edit: tarkempaa tarkastelua noihin kw lukemiin ja vääntölaskelmaa

Edit II: Jotenkin muistelin että 2500 rpm olisi 125 km/h mittarinopeutta? Eli voisi hyvinkin olla todellista nopeutta tuon 230 tai vähän ylikin => eli kierrokset kutakuinkin oikein arvioitu?

Edit III: Äsken kun ajelin niin 1850 rpm on 84 km/h => 230 km/h on 5060 rpm. Ja tuosta kuvasta nyt ei voi sanoa tarkasti mikä tuo huippuvauhti on eli varmaankin aika lähelle noi laskelmat sitten on.

Tulipa hankittua tuollainen PSI-powerbox omaan 90hv 2.0HDi xsaraan. Boxi pelaa hyvin, kunhan sain sen asennettua. Boxihan ohjaa suuttimia sen sijaan että nostaisi commonrail -putken painetta, toisinkuin halpisboksit yleensä tekevät ja kytketään siis suuttimien johtosarjaan. Joka suuttimelle omat johdot. Ongelmia oli siinä että johtojen liittimet olivat hieman eri kokoisia, eli liittimet piti pakottaa kiinni meisselin avulla. Tässä vaiheessa laatuvaikutelma hieman kärsi... Lisäksi boksi vaatii virran jonka otin akulta. Moottorisuojasta piti poistaa äänieriste ja hieman leikelläkin että se mahtui hyvin takaisin johtohässäkän päälle.

Valmistaja lupaa +23hv ja 49Nm. Moottorin luonne muuttui "sporttisemmaksi", eli vetää korkeammalle ja vahvemmin. Sellaista tehottomuutta mikä aiemmin tuli kierrosten myötä ei enää ole. Alakierroksilla tehoalue ei ole laajentunut mutta vääntöä on enemmän juuri niillä kierroksilla millä normaalisti ajetaan tai miltä lähdetään ohittamaan. Savua tulee jonkin verran jos poljettaa urku auki pienillä vaihteilla. 4&5:lla en ole huomannut savutusta mutta kaipa sitä on silloinkin oltava? Häiritsevänä piirteenä mainittakoon kierrosten hakeminen, joka ilmenee kun rullaa alamäkeen pintakaasulla. Ikään kuin moottorinohjaus ei tietäisi pitäisikö jarruttaa vai kiihdyttää? Kierrokset hakee niissä rajoissa kuin voimasiirrossa on väljää, eli tuntuu pienenä nykimisenä. Ja ilmenee todella harvoin, 2-3 kertaa/ 1000km. Voi tietysti olla, että johtuu autostakin sillä jotain nykimistä on ollut aiemminkin mutta tyhjäkäynnillä.

Korjattavaakin ilmeni: Kytkin luistaa silloin tällöin. Kaipa kaksi naisomistajaa(anteeksi) tai 190tkm on tehnyt tehtävänsä ;)

Kaiken kaikkiaan olen varsin tyytyväinen. Xsarassa on nyt kivasti potkua!

Kytkimen suhteen parannusvinkit tervetulleita.

C5 vm.2001 2.0HDi. Tehoboxin asennus.
Common Rail-putken alla näkyy se liitin (paineanturi) jonka väliin boxi pitäisi laittaa. Fakiiri sen sinne ehkä saisi, minä en. Onko tossa samassa johdossa toinen liitin jossain?
Moottorin akun puoleisessa päädyssä on keltainen liitin, joka on tuskin samaa johtoa. Testasin irroittamalla sen, ei vikavaloa, öljynlämpömittari mykistyi...

Öljynsuodattimen lähelle tulee keltainen liitin tuosta punaisesta cr painetunnistimen liittimestä. Siihen väliin boxi niin toimii. Jos et löydä, niin seuraa sitä johtoa mikä lähtee siitä punaisesta cr painetunnistimen liittimestä. Asennus onnistuu parissa minuutissa.

Siellähän se liitin oli, edestä katsottuna aavistuksen verran koneen oikealla puolella alhaalla. Ei menny kahdessa minuutissa, oli niin pe****een kylmä, meni 4 minuuttia. Auto tulille ja testilenkille. Veto parani ihan selkeesti. Automaagista kun heittää "urheiluauto"-asetuksen niin johan tapahtuu. Taidanpa lähipäivinä ruuvata sitä boxia varovasti isommalle...
Eikä ollu kallis boxi. 79 euroa postitettuna Saksanmaalta.

http://www.al-racing.com (http://www.al-racing.com)

(http://www.al-racing.com/components/com_virtuemart/shop_image/product/resized/CR_Powerbox_Citr_4961073f0adea_90x90.gif)

Oma boxi on tämä: http://tinyurl.com/2-0hdiBOSCH
Noin hieno se ei todellakaan ole kuin tossa kuvassa, yksinkertainen muovinen kikkare ilman koreilevia tarroja, ja johdot. Mielenkiinnosta avasin aparaatin, olivat perhanat laittaneet komponentit mustalla valuhartsilla piiloon...
Ei ollu kyllä hinnalla pilattu, jos se vähänkään toimii. Pieni säätöruuvi siinä on kyljessä josta saa hevosia lisää, ainakin henkisiä hevosia ja ehkä vahän holy smokea.

(http://citroen-foorumi.com/index.php?action=dlattach;topic=1138.0;attach=2126;image)

Vääntelin voimasavujen toivossa boxin ruuvia isommalle, huonolla menestyksellä. Seuraavan käynnistyksen yhteydessä auto hörähti käymään, ja sammui saman tien. Antipöllöt heitti ruutuun.
Ruuvasin boxia pienemmälle, sama homma, moottori käynnistyi, ja sammui oitis. Joten otin boxin pois välistä niin silloin lähti toimimaan.
Toi boxin ruuvi pyörii molempiin suuntiin ihan niin kauan ku jaksaa väännellä, vaikka laittais akkukoneen pyörittämään.
Kurkkasin rasiaa sisälle, siellä on 1 kilo-ohmin trimmipotikka. Trimpot 3600p 102.
Pystyyköhän sen boxin johdoista mittaamaan sopivan vastuksen. Yleismittarikin on hävöksissä... Kauppaan siis.

Boxi hajalla. Ei reagoi mitenkään säätöruuvin vääntelyyn. Myyjäliike ei vastaa meileihin. Eli se siitä ja sen kestävyydestä.
Olihan toi boxi aika heikonoloinen viritys. Halpa muovinen kotelo jonka sisällä komponentit kuumaliimassa ja valuhartsissa.
Väsään "evry-modin" seuraavaksi ihan ite.
http://www.sportpug.com/spforum/index.ph?board=12;action=display;threadid=22169 (http://www.sportpug.com/spforum/index.ph?board=12;action=display;threadid=22169)

sain eilen postista race chip viripalikan 144ekeä kotiin tuotuna  ,sisällä on pari potikkaa kannattako niihin kajota? onko kellään kokemusta ko. palikasta auto on c5 hdi 2.0

Mun boxissa luvattiin et se on tehtaalla jo "säädetty". Eli ruuvattu vastusarvot sopiviksi. Kyl toi mun laite anto toimivana aika hyvinki paukkua lisää. Sitte ku menin säätämään niin hajos.

onks kukaan lastuttanut HDI 136sta,kannattaako?

Onkos kukaan haksahtanut ostamaan sitä KWPLUS ohjelmointilaitetta  ja uudelleenkirjoittanut ecua?  Huutonetissä noita tuppaa oleen myynnissä.

Gallettoa kokeilin tuohon Siemensin tekeleeseen mutta se vaatisi hardismodeja boksin sisälle niin en sitten viitsinyt, muutoin ei pääse obd2:n kautta eeprommille.

Onko kellään kokemusta Jumper 2.0HDi:n piristelystä? Kestääkö siinä kytkin mitenkä lisävääntöä ja paljonko koneesta saisi lisäjerkkua ulos elektronisilla muutoksilla?

Mä hommasin ton PP2000/lexia:n mukana KWP2000+ prommerin kun "halvalla" sain. Tarkotus oli sillä imasta softa jonnekin tuunattavaksi. Jäi kokeilematta kun sain tutun kaverin tekemään koko homman asialliseen hintaan. Kyllä tolla prommerilla kuulemma hyvin voi softan lukea ja kirjoittaa. Ei vaan laske tarkistus summaa. Siinä on pieni riski. Mulla posön hdi kulkee ihan eri malliin "optimoidulla" softalla. Kaupungissa mennään ihan pintakaasulla ja motarin rampeissa kelaa tosi hienosti vauhtia. Ohitus kiihtyvyydessä huomaa lisääntyneen väännön parhaiten! Kulutus on oman tietokoneen mukaan hieman tippunut 5.7->5.5.
Hyvä arvo automaatille ;D

mistähän picasson vuosimallista on tuo kuva, jossa keltainen liitin?

omastani -02:sta kävin juuri etsimässä kyseistä liitintä, eikä siellä sellaista näkynyt. ainakaan samassa paikassa, missähän se vois olla?

2001 ja Bosch järjestelmä. Onko sulla Siemens vai Bosch järjestelmä.

varmaankin sitten se siemen (s) järjestelmä... ehdin jo kuoria sen moottorinpeiton pois, ja muistelen siinä commonrailin päässä olevan oletetun paineanturin, jossa oli liitin siinä päällä (?).

etsin siis vielä silloin sitä keltaista liitintä sieltä öljynsuodattimen läheltä, niin en kiinnittänyt niin huomiota tähän kohtaan.

tuossa laskeskelin ajellessani, että siihenhän kannattais laittaa vielä sulake sen lenkin jatkoksi. elikkäs vaikka;
rosvoliitos siitä 5V piuhasta - 1 kohmin vastus - 1 kohmin potikka - on/off -katkaisija - sulake - maapiuha

tällöin saattaisi ehkäistyä sellainen tilanne, että vastusten viallisuuden takia tulisi oikosulku ECU-piirissä, joka saattaisi kai johtaa hieman kalliimpaan remonttiin(?)

Laitoin KWP2000 plus Ecun ohjelmointilaitteen tilaukseen, pari omaa diesel-sitikkaa odottaa tossa pihassa hiukan väkevämpää ruiskun mappia, emännän velipojan pösö myös, ja tietenkin kaikki foorumilaiset...  ;)

(http://img.alibaba.com/wsphoto/v0/363543764/ECU-REMAP-Flasher-KWP2000-Plus.jpg)

Noita softia voi muokata itse. Mersu foorumilla muistaakseni oli sen ohjelma nimi ja keskustelua aiheesta.

WinOLS

demoversion tarjoavat ilmaiseksi: http://www.evc.de/en/download/down_WinOLS.asp (http://www.evc.de/en/download/down_WinOLS.asp)

no morjens taas!

sitä keltaista liitintä kyselin tuossa aiemmin, ja epäilin itselläni olevan siemensin järjestelmä. kuitenkin siellä railin rungossa bosch lukee, joten mitä luultavimmin se boschin järjestelmä on.

keltaista liitintä (kts. aiempi kuva) ei kuitenkaan ole "sovitussa" paikassa. en myöskään löytänyt yhtään kpletta samanmallista liitintä, kuin oli pösö-foorumilla kuvassa. (auton altapäin en vielä ole päässyt tarkastelemaan) samanvärisiä (siis oikeanvärisiä) johtoja menee kyllä siinä raili-rungon kyljessä, mutta ne menee koteloituun/teipattuun johtosarjaan, jota seuraamalla ei liittimiä löydy.

taitaa olla meikäläisen parempi jättää projekti hetkeksi, ja ettiä käsiinsä se häynessin opus, että löydän edes oikeat komponentit tuolta konehuoneesta (anturit, pumput sun muut).

ja sitä paitsi katsastuskin odottaa tuossa huollon takana, niin kaipa tämän vois asennella sen jälkeenkin, eipähän sitten ainakaan ole siitä pomppaamisriskiä... :)

Polttoainesuodattimen takana siinä jakoputkessa on commonrail paineanturi. Siihen tulee muistaakseni punainen liitin. Asennus vaan ei ole ihan helppo. Mun mielestä oon nähnyt melkein kaikissa 2.0 hdi 90/110hv koneissa sen keltaisen liittimen lähellä öljynsuodatinta.

Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - helmikuu 18, 2009, 15:53:50

Lainaus käyttäjältä: marko - helmikuu 18, 2009, 12:06:06
ex-Xsarasa minulla oli boksi joka asennettiin commonrailin paineanturin liittimeen. Periaatteessa helppo homma kun ei tartte muuta kuin ottaa liitin irti ja tökätä tuo siihen väliin. Käytäntö oli pikkasen toista. Välillä meni 5min ja joskus 20min (oli katsastuksessa irti niin tuli irroteltua) riippuen miten hyvin se sattui menemään paikalleen. On liitin nimittäin niin ahtaassa ja kettumaisessa paikassa. Selvästi oli pirteämpi auto, kulutus ei ainakaan noussut, ei savuttanut eli hyvin toimi. Sitten kun otin tuon katsastukseen irti niin jopa savuttikin :) ja k-arvo oli varmaan jotain 2,5 eli nokea oli kertynyt putkeen aika reippaasti. Olisi varmaan pitänyt ajella paljonkin reippaammin.

Boxin johtosarja asennetaan 2.0 HDI 90/110 hv versiossa öljynsuodattimen lähettyviltä löytyvään keltaiseen liittimeen. Jos hankalasti haluaa tehdä, niin voi sen asentaa sinne CR painetunnistimen luo ja silloin menee aikaa.

Onkohan tällaista vaihtoehtoista helpompaa paikkaa löytynyt tuosta 1.6 hdi koneesta? On tuo liitin meinaan melkosessa jemmassa tuola koneen ja tulipellin välissä.

1.6 hdi moottoriin kannattaa ostaa sellainen boxi jossa on joka suuttimelle oma liitin. Commonrail painetunnistin boxia ei kannata ostaa 1.6 hdi koneeseen. Halvin ja paras konsti on tehdä softapäivitys 1.6 hdi koneeseen.

Niinhän tuola aikaisemmin tuli ilmi että tuollainen jokaiselle suuttimelle tuleva boksi olisi fiksumpi, mutta nyt on käsissä sellainen boksi missä ei ole jokaiselle suuttimelle omaa liitintä. Miksi tällaista boksia ei kannattaisi ostaa vaan edellä mainittu olisi parempi?

Saa tuon kyllä laitettua ku purat puoli konetta pois. Akku , putket ja muut pitää purkaa pois.

Tiedän, mutta ajattelin jos tässäkin olisi jossain vaihtoehtoinen liitin niin en tekisi turhaa työtä. Mitenkäs se syy minkä takia tämän tyylinen boksi on huonompi kuin suuttimiin tuleva? Vain asennuksen helppouden takiako?

2,2 HDI vuosimallia 2001 sai muutama päivä sitten boxin konehuoneeseen. Al-racing.comin valmistama laatikko säätöpotikalla varustettuna. Hienot kuvalliset asennus ohjeetkin tuli mukana, mutta 2.0 HDI malliin, joten ei pisteitä siitä.

Lopputuloksena vääntöä tuli ehkä hieman lisää alakierroksille, mutta kone kuolee kirjaimellisesti 4000 kierroksen kohdalla (kuten tekee ilman boxiakin). Joten teholupaukset +30hv ja +30nm eivät satu edes lähellekkään. Myöskään voimasavua ei saa härnättyä esille. Kulutusmittari siirtyi jumittamaan 3,25 litran kohdalta 3,5 litraan, joten hienoinen kasvu tapahtui  :).

Joten onnistunut viritys kun auto vielä toimii  ;D

No eihän tuo 2.2 hdi edes savuta kun siinä on hiukkassuodatin. Jotain muuta vikaa härvelissä jos ei tehonlisäys tunnu selvältä.

Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - huhtikuu 10, 2011, 08:56:45
No eihän tuo 2.2 hdi edes savuta kun siinä on hiukkassuodatin. Jotain muuta vikaa härvelissä jos ei tehonlisäys tunnu selvältä.

Persdyno on ehkä hieman kalibroinnin tarpeessa, työnpuolesta kun saa ajella raskaalla kalustolla, niin ei tuommonen henkilömallin kone tunnu oikein miltään. :)

Onko kellään kokemusta ItalianBoxista tai CRD-tuning Speedboxista? Noita saisi alle satasella ebaysta ja asennus on ihan plug'n'play.

Työkaverin 94 HDI-scudo kaipaisi piristystä. Noilla luvataan +40% tehoa ja vääntöä ja 20% kulutusta pois mutta taitaa olla vähän optimistista :)

Lainaus käyttäjältä: Teuski - kesäkuu 01, 2011, 11:11:18
Onko kellään kokemusta ItalianBoxista tai CRD-tuning Speedboxista? Noita saisi alle satasella ebaysta ja asennus on ihan plug'n'play.

Työkaverin 94 HDI-scudo kaipaisi piristystä. Noilla luvataan +40% tehoa ja vääntöä ja 20% kulutusta pois mutta taitaa olla vähän optimistista :)

Noi rosentit on aika, hmm optimistisia :D

Mutta kyllä niillä lisää voimaa saa. Tuossa scudossa on varmaankin 90 heppanen kone? Siinä on perinteinen hukkaportti, sieltä lisää painetta. Eikä joudu CR-systeemi ylimääräisen paineen alle...
Ja kun tuossa matalatehoisessa ei ole mappia (katkaisemassa ylipaineesta syöttä) niin se kyllä säätää ilmamäärän mukaan sinne lisää soppaakin tai tulee tuollakin jokin raja varmasti vastaan.

Aikani lukenut juttuja ja puhutaan evrystä ja sun muista...
Kukas vääntää rautalangasta tuon evryn tekemisen ja mihin se kytketään..
Joku puhui jostain jonkun putken jostain että ahtopaineet nousee jonkun verran? Mitä v....?
Kuinkas se sitten tehdään ja minne?
Kyseessä 2.0 Hdi 66kw

Kiitos kaikille rautalankaa omistaville  :)

edit: nykyinen C5 on se 80kw vekotin,  Xantia oli 66kw ;-)

Mä voin vääntää rautalangasta sulle, sä tarjoat langat.
Ajattelin että teen sen tuonne ohje-osastolle kunhan ehdin. Tän viikonlopuna aikataulu on tiukka, eli menee ensi viikkoon.

Hienoa jos osaat vääntää rautalankaa ;-)
Noita juttuja on vaikka kuinka paljon mutta ohjeet on heikkoja,
ei noihin nykyautoihin uskalla koskea piuhoihin ihan vaan testaillaanpas mitä tuosta tapahtuu  ;D

Mutta jos joku tekee selkeän ohjeen niin luulen että teillä on kohta voimasavua tunkevia sitikoita paljon.  >:D

Tuolla VAG konsernin tuotteisiin löytyy selkeät ohjeet -> kuori johto x ja y ja laita siihen y niin jo potkii... :)

Rustasin manuaalin, kysymyksiä ja palautetta otetaan vastaan.

http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,15211.0.html

Noniin pitääpä alkaa tutustumaan onko meikästä moisen toteuttajaksi ja onnistunko saamaan tuon 20% tehoista pois
eikös se viritys silloin ollut Ok ;-)

Lainaus käyttäjältä: Teuski - kesäkuu 01, 2011, 11:11:18
Onko kellään kokemusta ItalianBoxista tai CRD-tuning Speedboxista? Noita saisi alle satasella ebaysta ja asennus on ihan plug'n'play.

Työkaverin 94 HDI-scudo kaipaisi piristystä. Noilla luvataan +40% tehoa ja vääntöä ja 20% kulutusta pois mutta taitaa olla vähän optimistista :)

Noniin, saatiin tuo boksi hiivatin pellin alle, mutta moottorin vikavalo syttyi eikä antanut kierroksia yli 3200. Muutenkin kuulemma tuntui nuhaiselta. Taisi mennä vikatilaan?
Boksin poistamalla alkoi pelittämään mutta vikavalo jäi palamaan. Tuli siis siihen commonrailin (paineanturin?) väliin.

Jos boksissa on säätö, koita säädellä siitä. Itelläni oli kans jossain vaiheessa säädettävä boksi ja teki ihan samat.

Lainaus käyttäjältä: Hopo - kesäkuu 20, 2011, 16:11:18
Jos boksissa on säätö, koita säädellä siitä. Itelläni oli kans jossain vaiheessa säädettävä boksi ja teki ihan samat.

Ei ole säätöä ei, sun ohjeesta lueskelinkin että säätäminen vois auttaa. Vähän nyt on kyselyä myyjäliikkeen suuntaan että onko boksi varmasti oikeanlainen kun lukee vaan "fiat 2.0 JTD" ja toi scudon "JTD":hän ei ole sama kuin muissa hiivateissa. Asennusohjeessakin oli joku ihan muu moottori, mutta liitin kyllä sopi kun auton liittimestä veti puukolla yhden kohdistuskorokkeen pois kuten ohjeessa sanottiin.

Jos ei selkene niin tosta saa hyvän aihion sun ohjeen mukaiselle "boksille" kun on liittimet valmiina, ei tartte kajota alkuperäisiin johtoihin :)

Noniin tulipahan leikittyä tämän kanssa ja ongelmiahan siitä tuli  :)
Löysin tuon liittimen ja otin irti homma OK mittasin maapiuhan ja +5V homma OK
Sitten tuo 3:s piuha siellä olikin +10V ? Laitoin liittimen kiinni ja siellä oli reilu 1V ja tämä muuttui kierrosten mukaan jonkun verran?
No päätin kuitenkin kokeilla noihin kahteen karvaan liittää vastuksen ja kytkimen jotta pääsee testaamaan..
Laitoin alkuasennossa n. 1600 ohmia ja eikun radalle  :)
Lopputulos oli että antipollut hälytti ja potkua kyllä tuli lisää kun kytkimestä käänsi mutta lopputulos oli että moottri sammui eikä enää lähtenyt käyntiin ollenkaan  ???
Lopputulos että pari kuorittua karvaa konehuoneessa ja systeemi poistettu?
Mikähän meni pieleen ???

Maajohdon löysit kai piippaamalla? Autoon virrat päälle, ei kuitenkaan käyntiin. Mittaat nyt niistä kahdesta jäljelläolevasta navasta jännitettä.
Se napa joka näyttää +5V on anturin virta, siihen ei kosketa.
Ja se kolmas jäljelläoleva napa näyttää 0V koska se on juuri se signaalijohto jossa jännite seilaa auton ollessa käynnissä.
Siinä liittiimessä järjestys on tietääkseni siten, että keskimmäinen johto on se virtajohto mihin ei kosketa.
Laita katkaisija siihen sun viritykseen ja liittimet, niin voit mitata vastusta kikkareen irtiollessa.
Jos antipöllöä tulee, ruuvaa siihen lisää ohmeja, ja testiä.

Joo maajohto löytyi piippaamalla oli vihreä..kuten maakin  :)
Toinen laita oli +5V  joten oletin että se on se syöttöjännite.
Kolmas johto oli irrallaan n +10V ja se olikin se ihme kun sinun tiedoilla se piti olla 0V? Haamuja?
Ja tässä se meni metsään ilmeisesti..mittasin sitä keskimmäistä johtoa eli kuorin palan irti siitä ja laitoin auton käyntiin jolloin jännite seilasi jossain 1,x -> 2,x V kun kierrokset muuttui?
Tästä päättelin että se keskimmäinen oli se mitä tässä haettiin? Eli se 10V on joku haamu kun piuha on irti..
Eli se keskimmäinen ei ole virta vaan signaali...
Liittimet puuttui mutta katkaisija oli kyllä...en tiedä tekikö se sen käynti ongelman kun naksuttelin katkaisijaa aika tiheään?
Kompuutteri päätteli että jotain rikki?
Emantä tarttee autoa huomenna joten toivotaan että toimii kun poistin koko evryn pois..
Mutta lyhyesti tutkittuna olin huomaavani jonkun asteisen potkun kun kytkimestä käänsi...

Homma jatkuu vkl viimeistään kun ehdin paneutua asiaan nyt se vastus ja trimmeri oli konehuoneessa "irrallaan" lähes kokonaan joten säätö oli mahdoton toteuttaa oli lähinnä testi että toimiiko se ollenkaan...

Onkohan sulla nyt ihan oikea liitin käsittelyssä?
Kato siitä common railin tukin alaosasta siitä anturilta minkä väriset johdot siinä on ja seuraa niitä.

Täällä lisää infoa: http://www.sportpug.com/index.php?option=com_kunena&Itemid=71&func=view&catid=15&id=8978&lang=fi#8987 (http://www.sportpug.com/index.php?option=com_kunena&Itemid=71&func=view&catid=15&id=8978&lang=fi#8987)

Kyllä se varmaan on  ihan oikea luulen vaan että se suuttui kun kokeilin sitä kytkimellä montaa kertaa peräkkäin että kuinka vaikuttaa?
Se liitin on öljynsuodattimen oikealla puolella keltainen liitin joka on rungossa kiinni...ja minun mielestä tulee ylempää punaiselta liittimeltä...?
Ja vaikutus oli ihan selvä  kun käänsi kytkimestä mutta ilmeisesti tuo kytkimen naksutteli sotki koko vekottimen...
Pitää yrittää uudelleen vaikka viikonloppuna ja olla naksuttelematta tuota kytkintä, mutta eihän sitä eroa huomaa muuten millään;-)

Jos naksuttelet, naksuttele virrattomana.

Morjesta. Tuli hommattua tommonen vm2000 2.0hdi xsara ja tarkotuksena ois joko lastuttaa tai hommata se tehoboksi. nyt sitten ois kiva saada tietoo mitä kokemuksia niistä on ja mistä sellasii sais? tietysti kohtuu halvalla :) kiitos jo etukäteen

Ebay.de
Sinne hakusanaksi powerbox, tai tuningbox ja auton merkki.

Niin tai teet ylläolevan ohjeen mukaan evry virityksen,
pitää laittaa vkl paikalleen ja on varmaan ihan yhtä toimiva kuin nuo halvat boksit...
Ei ole vielä kokemusta kuin noin 2 kilometrin ajosta ja syyn löydät yläpuolelta;-)
Ja ennen kaikkea osat maksoi melkein 5 euroa..
Vastus, trimmeri, kytkin ja pieni kotelo...

Ai sä satsasit oikein koteloon. Mulla on pelkkää sähkärinteippiä niitten osien päällä.  ;D

Joo laitoin niin että kotelo on 20x37x50 siinä reikä josta voi säätää 10 kierros trimmeriä ja vieressä kytkin josta purkin saa päälle.
Nyt puuttuu enää se reikä mistä vetäisin kaapelin ohjaamosta konehuoneeseen...
Sitten ajattelin "pultata" tuon kotelon kojetauluun johonkin sopivaan kohtaan josta voi tarpeen mukaan laittaa päälle tai pois..ja säätää tietysti ohjaamosta käsin, näin ei tarvitse avata konepeltiä ainakaan tuon takia..
Kotelo maksoi Partcossa muistaakseni 1,5 euroa + alv ;-)

Niin lisäkysymys joka tuli esiin eli mistä saa kaapelin helpoiten ohjaamoon?
Onkos joku selkeä paikka vai pitääkö vaan runnoa jostain tivisteen välistä?

Tsekkaa jo valmiit läpiviennit jos niistä saa piuhat kabiiniin, omien reikien tekeminen voi olla melko riskaabelia touhua jos poranterä osuu johonki elintärkeään...

Dodii siellä se nyt on ;-)
Hanskalokeron kun ottaa pois eli avaa ne 8 ruuvia niin sieltä löytyi paikka josta saa piuhan läpi helpohkosti..
Sitten alkoi säätäminen mutta en osaa nyt sanoa mikä on se vastus joka tuohon nyt jäi pitää jatkaa tutkimista.
Nyt kun käänsin kytkimellä pois päältä ja mittasin niin näytti että olisi 1,8 k ohmia tuo vastus?
Eli tuo aloitus 1,5 k ohmia löi samantien vikatilaan ja sammutti koko koneen..?
Mutta tuolla asetuksella tuntuu "hirveä" potku kun kierrokset menee yli 3500rpm...
ja kyllä sieltä tulee jo voima savuakin jonkun verran...;-)

Omassa automaatti C5:ssa ei huomaannu juurikaan tuota modia, kun aski tuppaa vaihtamaan niin hanakasti isompaa jo pienillä kierroksilla. Mut pakettimallin Citikassa tuo "potku" tulee just siellä reilussa kolmessa tonnissa, ja voimaa riittää yli neljän tonnin.

Lainaus käyttäjältä: Teuski - kesäkuu 20, 2011, 17:17:54
Ei ole säätöä ei, sun ohjeesta lueskelinkin että säätäminen vois auttaa. Vähän nyt on kyselyä myyjäliikkeen suuntaan että onko boksi varmasti oikeanlainen kun lukee vaan "fiat 2.0 JTD" ja toi scudon "JTD":hän ei ole sama kuin muissa hiivateissa. Asennusohjeessakin oli joku ihan muu moottori, mutta liitin kyllä sopi kun auton liittimestä veti puukolla yhden kohdistuskorokkeen pois kuten ohjeessa sanottiin.

Boksi kävi Saksassa "uudelleenohjelmoinnissa", mitä lienee sitten tehtykään. Ei toimi siltikään, edelleen jää moottorin vikavalo palamaan ja kierrokset on rajoitettu. Ei tuota viitsi avatakaan että saa rahat pois. Kunpa olis tollaset liittimet ettei tarttis auton omiin johtoihin kajota jos tollasen itse tekee...

Mielenkiinnosta tilasin Ebaysta vaimon xsaraan Al-Racingin EVRY-modiin perustuvan "lastun". Ei ollu kallis, n. 65€ postikuluineen niin viitsin kokeilla.
Täytyy kyllä sanoa että jarrupalasarjan hinnalla ei olisi uskonut moottorin käytöksen muuttuvan noin radikaalisti. Autohan on ´00 2.0HDi 66kW Xsara. Savutus ei lisääntynyt, mutta kytkin alkoi luistaa! :)  (se oli odotettavissa ja uusi paketti on ollu hyllyllä jo hetken, 330tkm vetokoukullista ajoa)
Muuten autoon tuli huomattavasti lisää vääntöä ja mikä parasta, vääntö on suht tasaista koko kierrosalueella, enää se ei puudu yli 3000rpm ja vastaa kaasuunkin paremmin. Laiskaltahan tuo vieläkin tuntuu kun vertaa tuohon 2.0TDi volsuun, mutta sitikassa on se ero että siinä moottori toimii muuten paremmin, eikä tartte pelätä pumppusuutinremonttia eikä öljypumpun hajoamista...

Moro,
Onko kenelläkään kokemuksia seuraavista ecu:n ohjelmointilaitteista;  BDM 100 (http://www.e-ville.com/fi/16-obd-skannerit/3737-bdm-100--ecu-tyokalu.html) ja  KWP2000 ECU Plus (http://www.e-ville.com/fi/16-obd-skannerit/3122-ecu-tool--kwp2000-ecu-plus-flasher.html) eli onko tullut tehoa lisää ja entäs kulutus?
Eivät ainakaan ole hinnalla pilattuja.
Entäs sitten Lexia 3 (http://www.e-ville.com/fi/18-obd-kaapelit/4031-lexia-3-diagnostic-tool--diagnostiikka--tyokalusarja.html) onko hintansa arvoinen ?
Ja mistä saisi halvimmalla ScanGauge 2:n ?

KWP2000 löytyy hyllystä, sehän on pelkkä työkalu ECU:n ohjelmointiin. KWP:llä softa talteen ECU:lta, softa jollekin joka ymmärtää ruiskutuskartoista, uusi softa KWP:llä sisään. Kyselin ulkomaisilta foorumeilta mitä noin suurinpiirtein kustantaa uusi softa, hinnat oli kaikkea 70 ja 250 euron väliltä. Ja melko riskaabelia teettää ohjelma jollain ventovieraalla, eihän sitä koskaan tiedä vaikka softa tulisi takaisin ihan samana kuin lähtiessä.
Tolla KWP:llä ja modatulla softalla saa sitten ihan virallisen lastuvirityksen, eikä mitään huijausboksia.

KWP2000 myös hyllyssä ja ihan menestyksekkäästi sen kanssa olen leikkinyt. Kerran jopa xantun kanssa johto irtosi säheltäessä ja lataus jäi kesken. Kauhujuttuja on netissä jaettu että sen jälkeen ei ikinä saisi toimimaan mutta ei muuta kuin alusta uudestaan ja auto lähti taas käymään.

Espanjasta jostain nettipuljusta olen ostellut tiedostoja ja ihan hyvin on pelannut :D taisi olla www.obdcar.com
Tuolla siis tiedostot on jostain autosta imutettu mikä on lastutettu ja itse pitää keksiä koodien perusteella että mikä on oikea jne.

Auton alkuperäinen softa kävi unkarilaisella pajalla muokattavana, otin tietoisen riskin ja sain kyllä aika napakat lisätehot autoon.
+30hp ja 65Nm lisää nallia. Ny on sit ungefär 140 hp ja 315Nm. Kyllähän tuo puskee nyt ihan selkeesti paremmin.
Kulutustiedot näkee viikonloppuna Hämeenlinnan reissulla sit.

Missä käytit mitattavana kun sait nuo lukemat? Mitä siinä on vakiosoftalla tehoa? Yleensä vakionakin enemmän kuin tehdas ilmoittaa, riippuu tietysti ilmasta.

Nämä on näitä elämän suuria kysymyksiä, että paljonko tehot nousi. En oo mittauttanut vielä missään ja tuskin mittaankaan.
Mutta faktaa on se että vääntöjä tuli ihan kiitettävästi lisää.

OK, niin arvelinkin ;) Eli tuo on softantekijän arvio tehoista.

Oma kokemukseni kun on että tuohon 140 hepan tehoihin (dw10ated koneella ja tuningworld mittapaikkana eli ei mikään löysin mittapaikka) pitää nostaa ahdot 1,3 bar ja syöttöä on sitten oltava niin että pöllyttää jo aika reilusti. Mutta ero on sitten jo aika iso :D

Nyt Jankos sait mut skeptiseksi... Kai se sitten on pakko mittauttaa niin saa mustaa valkoisella.  ::)

Tuli tilattua tuo race chip c4 picasso 1.6 koneiseen. Onko kukaan laittanut KO moottoriin kiinni? Veemäisessä paikassa tuo tuntuu olevan.. Kaikki vinkit miten päässä käsiksi parhaiten piuhan tökkeliin vastaanotetaan. Lisäksi jos on jonkinlainen perstuntuma millä säädöillä boksissa on paras vaikutus, niin olisin varsin tyytyväinen.

Ei kannata ostaa boxia 1.6 hdi koneeseen joka liitdtään cr painetunnistimen liittimeen vaan sellainen boxi joka liitetään suuttimiin tai sitten softamuutos. On vaan niin hankalassa paikassa että ei viitti purkaa puolta konehuonetta.

Kiitos vaan, mutta en kaivannut juuri tuota tietoa.  Kas kun KO boksi mulla on jo käsissäni... Jälkiviisaus ei nyt lämmitä pätkääkään.

Ajattelin lastuttaa seevitoseni. Onko se viidenhuntin arvoinen asia? Pieneneekö polttoaineen kulutus? Lisääkö se vääntöä niin että sen huomaa? Onko ihmisillä kokemuksia tästä asiasta? Ajan 2.0 hdi myllyllä, automaatti vaiht., vuosimallia 2004.

Ei kannata. Kyllä sillä pärjää ilmankin ja lastutuksen jälkeen on edessä viiden tonnin remontit. Vaihteisto ei kestä kovin paljoa suurempaa vääntömomenttia.

Nelipykäläisestä en tiedä mut se kuuspykäläinen automaatti kestää reilusti enemmän vääntöä kuin 2.0HDi antaa lastutettuna.

Onkos kellään kokemuksia tästä laitteesta http://www.huuto.net/kohteet/galletto-1260-obd2-ecu-remap-flash-tuning-tool/212511035 ?

Kallis. Ulkomailta tilaamalla n. 10-15 dollaria.

Lainaus käyttäjältä: Elvis - helmikuu 21, 2012, 21:18:27
Ajattelin lastuttaa seevitoseni. Onko se viidenhuntin arvoinen asia? Pieneneekö polttoaineen kulutus? Lisääkö se vääntöä niin että sen huomaa? Onko ihmisillä kokemuksia tästä asiasta? Ajan 2.0 hdi myllyllä, automaatti vaiht., vuosimallia 2004.

Olen ajellut "boksituunatulla" xsaralla nytten n. 100tkm ja kovin tyytyväinen olen ollut muutokseen. Olisin valmis maksamaan sen 500e lastutuksesta jos auto olisi uudehko. Omassa ei tullut säästöä polttoaineen kulutuksessa sillä boksi vain lisää syöttöjä.

Osaakos joku säätää Racechipin boxia? Pitäisi saada joku tolkku noista ruuveista.. ???

Piti kysyä racechipiltä ja vastaus tulikin nopeaan.

1. Ruuvilla säädetään ruiskutuspainetta ja tämä selvisi jo käyttöohjeestakin mutta nostaako ruuvin ruuvaus paineita myös tasakaasulla? ???
2. Ruuvilla säädetään kierrosalue, jolle asti boxi on pelissä mukana.

Vakioasetuksilla tuntui hiukka mopolta vanhaan PSI:n boksiin verrattuna, nyt lisäsin paineita pari pykälää niin muutos oli huomattava, paljon pirteämpi keskialueella mutta yläkierroksilta edelleen puhditon. Pitää seuraavaksi kokeilla 2. ruuvia ;)

Onkos kukaan kokeillut kahta boxia yhtä aikaa?

En saanut racechipistä samoja tehoja kuin psi:stä niin vaihdoin psi:n takaisin. Myös moottorin luonne on parempi tällä, ja ei rasita pumppua niin kuin paineita nostava boksi, kppumppu kuulostaa taas normaalilta :)

Laitettiin racechip toiseen autoon ja nyt autossa tyhjä akku. Pystyykö tuollainen boksi tyhjentämään akun?

Boxer/Jumper/Ducato

Siis 2.0 HDI ja vakiona 86 heppaa...eikös toi ole aika alakanttiin? Paljonko henkilömalleista otetaan vakiona?

Saksasta sais reilulla satasella boxia ja tehot maltilliset 105 hp.

^ Taitaakin olla peräti 84 hummaa tuossa. Mihinkähän Turboa moisilla tehoilla tarvitaan? ???

^ Laitoin eilen racechipin perusversion töpseleihin kiinni. Kyllähän tohon sähäkkyyttä tuli. Pintakaasullakin voimantunnetta enempi ja kiihdytyksessä voi aistia jopa pienen nykäisyn... :)

Tulipa tuossa kokeiltua brittiläisen HDI Tuning Ltd (http://www.hdi-tuning.co.uk/)-firman palveluja.

Autona 2002 Xsara Picasso HDi, ajettu jotain vajaat 230 000. Softaa lukuunottamatta aivan vakio.

Elikkä, homma toimi jotensakin näin:

• nykyinen softa autosta ulos MPPS-vekottimella OBD-portin kautta
• 99 puntaa HDI Tuningille Paypalilla
• softa samalle firmalle sähköpostilla perjantain ja lauantain välisenä yönä, pyyntönä oli saada lievin Xsara Picasson softa, eli 120 hepotinta ja 270 nm, EGR:n poisto ja kaiken varalta EGR-vapaa vakiosofta, jos nyt vaikka alkuperäinen kytkin ei haluaisikaan kestää
• lauantaina aamupäivällä tuli sähköposti että uusi softa on työn alla
• puolen päivän aikoihin tuli pyydetyt kaksi uutta softaa sähköpostilla
• sitten vaan EGR fyysisesti pois pelistä ja uusi softa sisään

Pitihän sitä sitten käydä kokeilemassakin. Liitteenä Torquen loggaamasta OBD-datasta piirretty käyrä. Sanoisin että lupaukset pitää paikkansa. ;D Muutenkin toimii aivan loistavasti, ja firman asiakaspalvelu on aivan ehdotonta huippua

Komppaan edellistä. Hdi-Tuning viilasi oman C4 2 0 hdi automaatin karttoja, ja poisti samalla fapin. Vetoja ja vääntöä tuli lisää enempi kuin olisin odottanutkaan. Egr poistosoftan tilasin samalla, odottaa vain egr tulppaamista.
Kulutus jää nähtäväksi.

Ruuvasin Boxerista racechippiä kireämmälle ja nyt tuli oikeasti lievää "väkevyyden" tunnetta autoon. Aikaisemmat ruuvaukset tehtaan asetuksiin nähden on hädintuskin olleet havaittavia. Nyt vaan iski pelko, että kuinka mahtaa pysyä nipussa pitkän päälle, pitäisikö ruuvata suosiolla takaisin miedommalle?
Mikä tuolta korkkaa ekana? Vanha kytkin on tietysti lujilla.

Lähtökohta siis huimat 84 heppaa, olisko nyt max. 120 hp.?
Mustaa ei edelleenkkän tule putkesta, ilmeiseti hyvä asia?

Onpahan nää kanssa ongelmia... :P

Lainaus käyttäjältä: Megaman - kesäkuu 22, 2017, 00:09:37
Ruuvasin Boxerista racechippiä kireämmälle ja nyt tuli oikeasti lievää "väkevyyden" tunnetta autoon. Aikaisemmat ruuvaukset tehtaan asetuksiin nähden on hädintuskin olleet havaittavia. Nyt vaan iski pelko, että kuinka mahtaa pysyä nipussa pitkän päälle, pitäisikö ruuvata suosiolla takaisin miedommalle?
Mikä tuolta korkkaa ekana? Vanha kytkin on tietysti lujilla.

Lähtökohta siis huimat 84 heppaa, olisko nyt max. 120 hp.?
Mustaa ei edelleenkkän tule putkesta, ilmeiseti hyvä asia?

Onpahan nää kanssa ongelmia... :P

En tiedä mitä kaikkea tollanen racechippi säätää, mutta mulla oli Jumpyn 94hp HDi:ssä itse tehdyt potikka polttoaineen paineanturilla ja ahtopaineanturin letkussa säädettävä bleedi.
Noilla kun haki sopivat arvot, tuli potkua ihan selkeästi lisää. Vakioahdothan tossa kai oli jotain 0,95 luokkaa, puolitoista vuotta ajelin max 1,5bar ahdoilla ilman murheita. EGR oli myös pois pelistä. 2100rpm asti ahtoi 1bar ja sen jälkeen päästi nousemaan. Mitään hevosvoimarvioita en nyt sentään kehtaa heitellä ;)

^ Vakion ja tehoboxatun välinen ero on ihan selvästi huomattava jo boxin vakioasetuksilla.
Olen sitä sitten varovasti muutamaan otteeseen reilun kolmen vuoden aikana kääntänyt tiukemmalle, eikä mitään ihmeellistä ole mielestäni tapahtunut, mutta nyt joku kynnys ylittyi ja voimaa tuli selvästi lisää. Mietin vaan, että mentiinköhän jo yli?  ???
Auto toimii ilman ongelmia, tosi nätisti käy ja kehrää.

Näitten boxien kanssa tulee mieleen sanonta "Ilmaisia aterioita ei ole".

Palautin noi asetukset takaisin parin päivän kokeilun jälkeen. Varmuuden vuoksi.  :)

Edit: Ja reilu vuosi ajettu taas "kovemilla" säädöillä. Ehkä 110 hp. vain kuitenkin. Kyllä tolla voi pieniä kauppakasseja härnätä. ;D

Onko kukaan softauttanut 1.6 Hdi Blue konetta? Konehan on vakionakin todella hyvin alhaalta vääntävä (1500k/min kohdalla 250nm), johon moni isompikaan kone ei pysty. Tuo kone liikuttaa esim kevyttä Cactusta todella hyvin vakiona, mutta olisi kyllä vähän tehokkaampana jopa urheilullinen. Minulla on pari kertaa ollut vanhakoppainen Diesel-manuaali Cactus vuokralla ulkomailla ja autosta ja varsinkin koneesta jäi todella positiivinen kuva.

Ainut kokemus ohjelmoinneista on omasta diesel Toyotasta 1.4 d4d, joka on vakiona todella lussu, mutta ohjelmoinnin jälkeen koneen luonne muuttui täysin. Vääntöä tuli lisää todella huomattavasti ja 0-100kmh aika parani 1,5sec (mitattu Torquella OBD-portista GPS:n kanssa), ahdot nousi 1.2bar -> 1.4-1.5bar tasolle. Olen ajanut ko. Softalla jo 217tkm ilman ongelmia. Ennen softausta vääntö alkoi nousta 1500k/min jälkeen tasaisesti, mutta softauksen jälkeen tuli vääntöhuippuun selkeä parannus 1900-2000k/min paikkeille, jolloin auto selvästi "nykäsee".

Onko kenelläkään celticin softalla olevaa autoa 2.7hdi moottorilla? Pitäisi nähdä muutaman anturin näyttämät jostain toisestakin softatusta yksilöstä.

Mulla on plagun softalla oleva 2.7 mikä siinä celticin softassa ihmetyttää?

Lainaus käyttäjältä: plagu - maaliskuu 08, 2019, 20:59:00
Mulla on plagun softalla oleva 2.7 mikä siinä celticin softassa ihmetyttää?

Pistin sulle yv.