Mietin vähän olisiko yleiselle vai tälle puolelle, mutta kun autoista tämä on, niin laitetaan tänne kamaa niille jotka diggaa ZX mallista.
Mun Zeksissä on selvästi vikaa, ensinnäkin se kuulostaa paljon kehnommalta ja siitä puuttuu noin kätevä vaihdekeppi ja kässäri kuin mitä tällä hepulla on:
http://www.youtube.com/watch?v=Fb2tosa5sv4 (http://www.youtube.com/watch?v=Fb2tosa5sv4)
Sitten toisekseen, kyllä mun zeksi jäisi tossa jo kiinni, saako noita maasto-ominaisuuksia tilattua jostain?
http://www.youtube.com/watch?v=L0rb8eKxp_Y (http://www.youtube.com/watch?v=L0rb8eKxp_Y)
Tossa olisi maavara kohdillaan, varmaan omassa nuo jouset jo kuoleentuneet, kun ei ole ihan tuota tasoa, mutta toi autosta nouseminen pitäisi kyllä olla helpompaa, kaverilla selkä jumissa?
http://www.youtube.com/watch?v=fDKkAF7OdNA (http://www.youtube.com/watch?v=fDKkAF7OdNA)
Ei habla Ranska, mutta näyttää kivalta, jos omaani olisi tuo huonon tiestön varustepaketti laitettu, niin pääsisin paremmin tähtien tiirailupaikkaan, tosin voikohan tuolla ajaa hitaasti? :D
http://www.youtube.com/watch?v=0f_ZnggWfME (http://www.youtube.com/watch?v=0f_ZnggWfME)
Jollain ollut ylimääräistä aikaa, siinä on PSA V6 pistetty ZX:n nokalle, hulluja on moneen lähtöön ;D
http://www.cardomain.com/ride/2145420 (http://www.cardomain.com/ride/2145420)
Lainaus käyttäjältä: jtbo - helmikuu 06, 2010, 21:00:19
Mietin vähän olisiko yleiselle vai tälle puolelle, mutta kun autoista tämä on, niin laitetaan tänne kamaa niille jotka diggaa ZX mallista.
Täällä on ainakin yksi sellanen, olisitko arvannut? Yhestä tietystä syystä olen viime aikoina hakenut ZX-tietoja netistä, nuo Rallye Raid ja Vatanen ja Lartigue-jutut on upeita! Jostain syystä vain juutuuppi on ollut niiin tahmanen tänään, että pakko jättää toiseen kertaan noiden katsomisen.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - helmikuu 06, 2010, 21:15:41
Jollain ollut ylimääräistä aikaa, siinä on PSA V6 pistetty ZX:n nokalle, hulluja on moneen lähtöön ;D
http://www.cardomain.com/ride/2145420 (http://www.cardomain.com/ride/2145420)
Hehe, näytti olevan vielä 100hv nitrous kitti asentamatta mutta kyllähän se noillakin tehoilla jo kulkee mukavasti:
http://www.youtube.com/watch?v=fjkNmVHFJqI&feature=related
Uudessa Max Powerissa oli C2 johon oli asennettu V6:nen...moottori oli otettu 406 coupesta ::)
http://www.maxpower.co.uk/article.asp?asset=11456
^ Teho: 240hv + 150hv nitrous kit
Paino: 875kg
0-100 km/h n 5.5s
Huiput: 248km/h
tässä on mielestäni hel***tin nopea zx :)
yli 300hummaa etuvedossa :angel:
http://www.youtube.com/watch?v=TCRKIFYYFUg&feature=related
Lainaus käyttäjältä: VTSBOY - helmikuu 07, 2010, 11:06:43
tässä on mielestäni hel***tin nopea zx :)
yli 300hummaa etuvedossa :angel:
http://www.youtube.com/watch?v=TCRKIFYYFUg&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=MAqyyA5KCUY&NR=1
sama veto sisältä kuvattuna... tahtoo omanki farkku mallin poistuvan tolleen :D
Tuo on DP-Engineeringin tekele :) http://www.dp-engineering.nl/EN/projects/zx_turbo.php
kaikkea kivaa löytyy :)
http://www.dp-engineering.nl/projects.php
Turbo ZX tuossa, ihmetyttää noiden kommentit, noin tehokkaalla etuvedolla ykkösellä paukkuu kyllä rajoittaja, mutta ei se auto vielä liiku kovinkaan, kun suttaa, siinä pitää vaan odottaa, että tie alkaa kulkea renkaiden alla osapuilleen samaa tahtia :D
Mutten minä tuossa V6 mallissa niin tehoa ihmettele, vaan siinä olisi äänet ja vääntö kohdallaan, varsin mukavaa leppoisaa matkantekoa tuollaisella olisi. Vielä kun olisi se huonon tien paketti nelivetoineen ja reiluine maavaroineen ;D
Olikohan se Fordin Focus ST:n alustasta vastannut tyyppi joka jotain selitti, että etuvetoiseen autoon on aivan turha laittaa yli 300 hepoa, kun ei sitä saada enää tiehen + ajettavuus kärsii niin ettei se ole enää hauskaa. Renkailla on kaksi työtä, viedä autoa eteenpäin ja ohjata, se rajoittaa aina vähän.
Pikku vinkki farkku ZX:n omistajille, ne takakontin tavarakotelot kontin kyljistä jos ottaa pois, niin löytyy sellaista ruskeaa kukan tapaista melko todennäköisesti, siellä on sellaiset paikat, että kököt jää seisomaan ja omassa ainakin oli komeaa kukan alkua tuolla.
Paska kuva, mutta tuolla perimmäisessä ja pohjimmaisessa nurkassa, mustasta saumasta vasempaan oli ruskea pyöreä kukka:
(http://jtbo.pp.fi/images/ZX/soundproofing/boot/left_rear_wheel_side_boot_009.jpg)
Lainaus käyttäjältä: jtbo - helmikuu 07, 2010, 14:18:25
Olikohan se Fordin Focus ST:n alustasta vastannut tyyppi joka jotain selitti, että etuvetoiseen autoon on aivan turha laittaa yli 300 hepoa, kun ei sitä saada enää tiehen + ajettavuus kärsii niin ettei se ole enää hauskaa. Renkailla on kaksi työtä, viedä autoa eteenpäin ja ohjata, se rajoittaa aina vähän.
Onhan se aina kivaa kun on tehoa :) Vaikka mullakin nykyisillä tehoilla 1 ja 2 vaihde on sutimista niin on se silti hauskaa :D
Lainaus käyttäjältä: Jeth - helmikuu 07, 2010, 14:24:57
Onhan se aina kivaa kun on tehoa :) Vaikka mullakin nykyisillä tehoilla 1 ja 2 vaihde on sutimista niin on se silti hauskaa :D
Neliveto ja tehoa on vaan tuplasti kivempaa ;D
Vaan vääntö se on tärkeää matkapeleissä, omanihan on DTurbo ja onhan siinä vääntöä, mutta kyllä ne nuo ylämäet tuntuu aika raskaille välillä, kyllähän se sitten kun saa ahtopaineita kerättyä, mutta se taas vaatii pedalin pitämistä syvällä, eli enemmän saisi olla vääntöä.
Eräs mäki oli jossa 3. vaihteella sai kaasu olla pohjassa reilun 15s, että pääsi matkanopeuteen, siinä kun mäen alapäästä käännytään nousemaan hyvin pitkää mäkeä, oli auto vielä lastattuna, niin tuolloin huomasi, että saisi sitä enemmänkin olla, kun ei nelosella jaksanut vääntää ja kolmosella kierrokset meni niin ylös, että alkoi vääntö jo puutumaan, satkua yritin tavoitella kovasti :D
Sitten ne laitteet on aivan toisia joissa sitä räväkkää suorituskykyä kaipaan ;)
Lainaus käyttäjältä: jtbo - helmikuu 07, 2010, 14:42:32
Lainaus käyttäjältä: Jeth - helmikuu 07, 2010, 14:24:57
Onhan se aina kivaa kun on tehoa :) Vaikka mullakin nykyisillä tehoilla 1 ja 2 vaihde on sutimista niin on se silti hauskaa :D
Neliveto ja tehoa on vaan tuplasti kivempaa ;D
Vaan vääntö se on tärkeää matkapeleissä, omanihan on DTurbo ja onhan siinä vääntöä, mutta kyllä ne nuo ylämäet tuntuu aika raskaille välillä, kyllähän se sitten kun saa ahtopaineita kerättyä, mutta se taas vaatii pedalin pitämistä syvällä, eli enemmän saisi olla vääntöä.
Eräs mäki oli jossa 3. vaihteella sai kaasu olla pohjassa reilun 15s, että pääsi matkanopeuteen, siinä kun mäen alapäästä käännytään nousemaan hyvin pitkää mäkeä, oli auto vielä lastattuna, niin tuolloin huomasi, että saisi sitä enemmänkin olla, kun ei nelosella jaksanut vääntää ja kolmosella kierrokset meni niin ylös, että alkoi vääntö jo puutumaan, satkua yritin tavoitella kovasti :D
Sitten ne laitteet on aivan toisia joissa sitä räväkkää suorituskykyä kaipaan ;)
Pitäis visssiin vähän käydä pumppua ja turboa kiusaamas siinä sun omas ;)
Lainaus käyttäjältä: Jeth - helmikuu 07, 2010, 14:53:12
Pitäis visssiin vähän käydä pumppua ja turboa kiusaamas siinä sun omas ;)
Nii'i, ilo alkaa kuulemma kilosta, no kyllä tuo potkii kun ne ahdot sinne kiloon keräytyy, vaan pieni cooleri ja vähän litroja ei auta tässä asiaa yhtään, ahtimen ja coolerin vaihdolla saisi varmasti jotain rikottua ;D
On vaan niin isotöinen tässä tuo viritys, että taitaa jäädä tekemättä.
Nousee ne, vielä kun kierroksia on vähän lisää niin kiloonkin, mutta kivahan se olisi jos alle puolen kilon jo jotain tapahtuisi :P
http://www.youtube.com/watch?v=7sCEsC5p270 (http://www.youtube.com/watch?v=7sCEsC5p270)
Mainittakoon, että ahtomittari on saanut jo peräti kunnollisen asennuksenkin, eikä enää ole väliaikaisesti paikoillaan.
Vilaukselta näkee vähän jotain pientä mäkeä, täällä kun noita nousuja on, ei tee mieli ajaa fillarilla mihinkään ;D
Lainaus käyttäjältä: VTSBOY - helmikuu 07, 2010, 11:06:43
tässä on mielestäni hel***tin nopea zx :)
yli 300hummaa etuvedossa :angel:
http://www.youtube.com/watch?v=TCRKIFYYFUg&feature=related
Asiallinen vehje kylläkin vaikka noilla tehoilla olisi neliveto jo viisaampi ratkaisu. Montakohan paria eturenkaitakin tolla kaverilla kuluu vuodessa... ;D
Lainaus käyttäjältä: jtbo - helmikuu 07, 2010, 14:42:32
Lainaus käyttäjältä: Jeth - helmikuu 07, 2010, 14:24:57
Onhan se aina kivaa kun on tehoa :) Vaikka mullakin nykyisillä tehoilla 1 ja 2 vaihde on sutimista niin on se silti hauskaa :D
Neliveto ja tehoa on vaan tuplasti kivempaa ;D
Vaan vääntö se on tärkeää matkapeleissä, omanihan on DTurbo ja onhan siinä vääntöä, mutta kyllä ne nuo ylämäet tuntuu aika raskaille välillä, kyllähän se sitten kun saa ahtopaineita kerättyä, mutta se taas vaatii pedalin pitämistä syvällä, eli enemmän saisi olla vääntöä.
Eräs mäki oli jossa 3. vaihteella sai kaasu olla pohjassa reilun 15s, että pääsi matkanopeuteen, siinä kun mäen alapäästä käännytään nousemaan hyvin pitkää mäkeä, oli auto vielä lastattuna, niin tuolloin huomasi, että saisi sitä enemmänkin olla, kun ei nelosella jaksanut vääntää ja kolmosella kierrokset meni niin ylös, että alkoi vääntö jo puutumaan, satkua yritin tavoitella kovasti :D
Sitten ne laitteet on aivan toisia joissa sitä räväkkää suorituskykyä kaipaan ;)
Juu kyllä se noissa tehokkaammissa etuvetoisissa tuo neliveto olisi varmaan parempi ratkaisu. Näillä talvikeleillä kun neliveto on varmasti paras vetotapa... >:D
No nii pääsinpä viimeinkin näkemään nää. Tuo Rallye Raid on aika hurjan näköinen, jopa pienoismallina ne näyttää aika hirmuilta ollessaan tavallisten zeksien kanssa vierekkäin :D
Täältä yksi ZX:n omistaja lisää. (ZX 1,4 -97)
Aloitankin heti kysymyksellä, mikä on tämän auton jakohihnan vaihtoväli?
Pian pitäisi varmasti vaihtaa, kun se on viimeksi vaihdettu 35000km kohdalla ja nyt on n.76000km. (Entinen omistaja piti huoltokirjaa vihossa)
Kiitos jo valmiiksi!
Haynesin mukaan 80 000, olen kyllä vaihtanut jo vähän aiemminkin. Ja samalla kannattaa vaihtaa myös vesipumppu.
Lainaus käyttäjältä: XsaraVTR84 - helmikuu 07, 2010, 19:06:46
Juu kyllä se noissa tehokkaammissa etuvetoisissa tuo neliveto olisi varmaan parempi ratkaisu. Näillä talvikeleillä kun neliveto on varmasti paras vetotapa... >:D
Juu mutten mä taida nelivetoa ruveta tuohon activaan tunkemaan ainakaan tässä rahatilanteessa :D
Lainaus käyttäjältä: Jeth - helmikuu 14, 2010, 21:35:25
Lainaus käyttäjältä: XsaraVTR84 - helmikuu 07, 2010, 19:06:46
Juu kyllä se noissa tehokkaammissa etuvetoisissa tuo neliveto olisi varmaan parempi ratkaisu. Näillä talvikeleillä kun neliveto on varmasti paras vetotapa... >:D
Juu mutten mä taida nelivetoa ruveta tuohon activaan tunkemaan ainakaan tässä rahatilanteessa :D
lyö hana pohjaan 100km/h etuvedossa jossa on 300hv vs neliveto 300hv. kyl siinä etuveto lähtee liukkaasti karkuun. testattu on :o
Lainaus käyttäjältä: VTSBOY - helmikuu 14, 2010, 22:22:08
Lainaus käyttäjältä: Jeth - helmikuu 14, 2010, 21:35:25
Lainaus käyttäjältä: XsaraVTR84 - helmikuu 07, 2010, 19:06:46
Juu kyllä se noissa tehokkaammissa etuvetoisissa tuo neliveto olisi varmaan parempi ratkaisu. Näillä talvikeleillä kun neliveto on varmasti paras vetotapa... >:D
Juu mutten mä taida nelivetoa ruveta tuohon activaan tunkemaan ainakaan tässä rahatilanteessa :D
lyö hana pohjaan 100km/h etuvedossa jossa on 300hv vs neliveto 300hv. kyl siinä etuveto lähtee liukkaasti karkuun. testattu on :o
Kansa vaatii todisteita... ;D Ihme kyllä jos etuveto voittaa... kummalla alustalla tuo testi on tehty muuten ? :?
Epäilen, että paino on se ratkaiseva tekijä tuolloin.
Tehohäviö ainakin vaikuttaa voimansiirrossa, eli nelikko on "tehottomampi", kuljettajan viive(varsinkin eri kuljettajat) ja kuljettajan taidot, painoerot ym
Toisaalta, etuvetoisen kuskin on oltava kohtuu tarkkana, että ettei pito katoa... nelikolla ei ole sitä vaaraa.
(sorry, on vaaraa :) hieman OT: http://www.youtube.com/watch?v=ogeycWMr6_U)
Mutta miksi ei ole nelivetoa ZX:ssä ollut, kun on AX:ssä ja BX:ssä moisia nähty? Ei kai se tekniikan soveltaminen kovin mahdoton juttu olisi jos valmiit palikat olisi olemassa, mutta tietty hinta on tolkuton kun on niin harvinaisia, kumma kyllä.
Mitä iloa siitä huimasta kiihtyvyydestä on, jos sitä voi kiihdyttää vain suoralla ja tasaisella tiellä ??? Viimeksi ainakin oikein paljon hauskaa oli kohtuu mutkaisella ja mäkisellä virallisella rata-alueella, olihan siellä pari suoraakin, mutta kyllä ne mutkat olivat se hauskuus ja erityisesti mutkiin jarruttaminen ja niistä ulos kiihdyttäminen, suoraanajoa en ole oppinut ymmärtämään, mutta joillain sitä hauskaa tuntuu siitäkin riittävän.
Lainaus käyttäjältä: Citikas - helmikuu 14, 2010, 22:38:16
Tehohäviö ainakin vaikuttaa voimansiirrossa, eli nelikko on "tehottomampi", kuljettajan viive(varsinkin eri kuljettajat) ja kuljettajan taidot, painoerot ym
Toisaalta, etuvetoisen kuskin on oltava kohtuu tarkkana, että ettei pito katoa... nelikolla ei ole sitä vaaraa.
(sorry, on vaaraa :) hieman OT: http://www.youtube.com/watch?v=ogeycWMr6_U)
Tuohon ot:sen liittyen kyseisessä golfissa on vissiin noin + 800hv. Kyllähän se noilla tehoilla hyvin pyörii niin kuin videossa näkyy... >:D
Lainaus käyttäjältä: jtbo - helmikuu 14, 2010, 23:01:48
Mutta miksi ei ole nelivetoa ZX:ssä ollut, kun on AX:ssä ja BX:ssä moisia nähty? Ei kai se tekniikan soveltaminen kovin mahdoton juttu olisi jos valmiit palikat olisi olemassa, mutta tietty hinta on tolkuton kun on niin harvinaisia, kumma kyllä.
Mitä iloa siitä huimasta kiihtyvyydestä on, jos sitä voi kiihdyttää vain suoralla ja tasaisella tiellä ??? Viimeksi ainakin oikein paljon hauskaa oli kohtuu mutkaisella ja mäkisellä virallisella rata-alueella, olihan siellä pari suoraakin, mutta kyllä ne mutkat olivat se hauskuus ja erityisesti mutkiin jarruttaminen ja niistä ulos kiihdyttäminen, suoraanajoa en ole oppinut ymmärtämään, mutta joillain sitä hauskaa tuntuu siitäkin riittävän.
Ei kanssa ymmärrä että mitä iloa tai hienoa on ajella vain suoraan... kyllä sitä lähtis mielellään ajelemaan jonnekkin mutkaisille teille "jos" olisi tehokas auto alla vaikka kyllä tälläkin nuhapumpulla se radalla ajaminen myös onnistuisi. ::)
Radallehan pääsee joka kesä pikkurahalla ajelemaan, kai niitä jotain talviratojakin on, mutta ei nykyrenkailla touhussa ole enää mitään kivaa, kun pitoa ei vaan ole ei niin yhtään.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - helmikuu 14, 2010, 23:19:17
Radallehan pääsee joka kesä pikkurahalla ajelemaan, kai niitä jotain talviratojakin on, mutta ei nykyrenkailla touhussa ole enää mitään kivaa, kun pitoa ei vaan ole ei niin yhtään.
Tarkoitat varmaan että pitoa on liikaa... ::)
Taitaa se neliveto olla sen verran kallis tekniikka toteuttaa, ettei PSA:n ole kannattanut vaivautua sitten BX/405:n aikojen.
Eikä se radalla ajamisen hauskuus ole tehosta kiinni. Muuten olis ACryn ratapäivilläkin ollut aika hiljaista. Eniten rata-aikaa taisi käyttää eräs diisselifarkku... :)
Lainaus käyttäjältä: XsaraVTR84 - helmikuu 14, 2010, 23:28:17
Tarkoitat varmaan että pitoa on liikaa... ::)
Ei nykynastoilla ja kitkathan on jäällä vähän mitä on, sellaiset on alla nytkin.
Kunhan alusta toimii niin kyllä radalla ihan hauskaa on, 150hp/1000kg itselläni parhaillaan ja 100hp/1000kg heikoimmillaan, vähän kun vettä tuli niin heti oli tehoa liikaakin suhteessa alustan ominaisuuksiin :-\
Onhan siellä näkynyt paljon niitäkin jotka matelee mutkissa ja suorilla tehokkaalla autolla menevät lujaa, mutkissa ovat sitten tientukkona.
Itselle tosin kun tuo etuveto on vähän sama kuin vasaraa viskaisi kahva edellä, niin ei ZX:llä varmastikkaan tule koskaan radalle mentyä, mutta tuo on niin kiinni siitä mihin sitä on oppinut.
Lainaus käyttäjältä: Citikas - helmikuu 14, 2010, 22:38:16Toisaalta, etuvetoisen kuskin on oltava kohtuu tarkkana, että ettei pito katoa... nelikolla ei ole sitä vaaraa.
Niinpä:
http://www.youtube.com/watch?v=rkXJST4bExs
Asvalttikin on joskus liukasta.
Tuolta löytyy ZX:stä paperille printattava malli, joka leikkaillaan ja sitten liimaillaan kasaan ja saadaan pöydälle uusi koriste ;D
http://www.hokenstrom.com/cars.html (http://www.hokenstrom.com/cars.html)
On siellä BX ja joitain muitakin ;)
Hianoo hianoo kiitos jtbo! Nuo ovat NIIIN paljon helpompia leikata ja koota kuin ne mitä mulla on ennestään, jopa minä saatan ehkä jaksaa kärsivällisesti näprätä noita kasaan. Ja íhan vielä Reflexkin mukana! Ja aurinkokin paistaa. :)
Joo, kyllähän noita bexeja zexejä on helppo taitella, mites olis vaikkapa DS? :)
http://www8.wind.ne.jp/takumi/s076.html
Tossa vielä lisää sitruunoita kaikille kiinnostuneille:
http://genius.x0.com/pmdirectory/citroen.html
Xantia: http://art66.hp.infoseek.co.jp/fart66002_pap13_005.htm
Tässähän olisikin ACryn ZX-jaokselle puuhaa: paperi-ZX-taitteluilta ;D
Piristetääs Lemonin maanantaita ;) :
(http://jtbo.pp.fi/images/ZX/zx_reposet.jpg)
Punainenhan sen piti olla? :)
(http://193.164.196.50/images/055/0553932038.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Putkimies22 - huhtikuu 13, 2010, 18:19:47
Punainenhan sen piti olla? :)
Punainen auto ja valkoiset vanteet, toimii AINA varsinkin kilpureissa :)
esim. 1 (http://thumbs.dreamstime.com/thumb_277/1212876850AHmdoG.jpg)
esim. 2 (http://koti.mbnet.fi/css/xantia/rc/jlp96_1.jpg)
esim. 3 (http://racing-car-photos.com.s3.amazonaws.com/43.jpg)
esim. 4 (http://www.tfcusa.com/catalog/images/hpi978.jpg)
esim. 5 (http://www.bristol-audi-skoda-vw-garage.co.uk/dtl_pic/dtl_cid_7Red%20Golf%20Rally%20Car%20009.jpg) - AINA! ;)
Nyt naapurissa vähän ajettu 16V zeksi!
http://www.blocket.se/stockholm/Citroen_ZX_2_0_16v_26939874.htm?ca=13&w=3