c-5 perä ei enää putoa

[c5-03]

Vika löytyi jousisylintereistä. Uskoin kun jtm-autopalvelussa sanoivat että vika ei ole sylintereissä. Tarkistivat ne niin että tekivät neulalla reiän kumeihin, kun ei tullut öljyä olivat siis ehjät.  Otettiin sitten itte kumin kiristyspanta sylinterin takapäästä irti ( panta kertakäyttöinen, tai vaatii jonkun erikoistyökalun jos meinaa saada sen takaisin, laitettiin itte pinnotetulla rautalankalla) johan vuoti öljyä noronaan. Ei silti vuoda kumin haitari osaan, vaan kiristyspannan keskeltä lähtevään paluu putkeen. Ei riittänyt kun tukin paluuputken säiliön vierestä puristamalla kumiletkun lukkopihdeillä littaan, paluuputkistossa ilmeisesti sen verran tilaa, että mahtu purkamaan painetta sinne, eikä tullut pidettyä sitä tukossa kuin n. 5 min. ja kun perä oli pudonnut jo n. 3 cm luulin että ei vuoda paluupuolelle. Sekin helppo todeta kun ottaa letkun säiliöstä irti, siinäkin tosin kertakäyttöpanta, mikä takia ei tullut tehtyä sitä heti.
Sylintereitä ei pakko vaihtaa, kuulemma ihan sama systeemi kuin vanhemissa citikoisssa, joihin sai korjaussarjana uusia tiivisteitä (mun eka citikka) Itte sorvattiin nailonista uudet tiivisteet (sunnuntai). Luulisin että arkena löytyy sopivia tiivisteitä alan liikkeistä.

[andre]

Tiivisteet saa varaosina, alla numerot.

527218: KIINN SYL O-RNG DIAM 37,3 EP3,6

527229: TIIVISTE DIAM 37 EP3

527231: IKKUNA TIIVISTE DIAM 38X44 EP2,4

[ikiteekkari]

Terve

Eilen alkoi sitikka istuskella kotipihalla...

Noista tiivistekoodeista - kenen numeroita nuo on? Jossain viestiketjussa oli puhetta, että merkkikorjaamot (VEHO) ei korjaa. Liekö osia sitten Oulussa missään muuallakaan vai meneekö tilailuksi. Huomenna ne pitää kuitenkin joko ostaa/tilata.

Montako mitäkin osaa tarvii/puoli? Miten voi kokeilla kumpi puoli vuotaa? Vai onko se automattisesti kumpikin puoli, jos koko perä painuu alas?

Mahtaako noiden tiivisteiden rikkoontuminen aiheuttaa kolinaa? Siksi kysyn, kun tämä koko harmi alkoi kolahtelulla pari viikkoa takaperin.


-Jarno

[andre]

Varaosanumerot on ihan Citroënin omat numerot, eli Vehon tiskille numeroiden kanssa niin pitää löytyä ainakin tilaamalla.

Tässä vielä päivitetty lista:

Berline
RP numeroon 9822 (auton valmistuspäivä 29. syyskuuta 2003) asti:

527218 halk 37,3 EP 3,6
527229 halk 37 EP 3
527231 38x44 EP 2,4

RP numerosta 9823 (auton valmistuspäivä 30. syyskuuta 2003):

527228 halk 40 EP 3
527230 halk 40 EP 3
527232 41x47 EP 2,4

Break sama kuin berline numerosta 9823

[Ceeviitonen]

Sitroseltakin löytyy tiivisteitä, www.sitronen.fi

[ikiteekkari]

Väliaikatietoa:
Tänään meni oikea takanurkka kivikovaksi, eli vissiin pikkuhiljaa vuotanut pallo sai aikaan tiivisteen porsimisen. Vai voiko pelkkä pallo aiheuttaa myös perän painumisen? Noitahan ei tutkittaisi edes huollossa. Mitenkähän 5 vuoden jousitakuun laita, kun juuri mennyt umpeen?
Merkkiliike ei osannut myydä tiivisteitä, kun en muistanut ottaa mukaan noita koodeja. Hinta per sylinteri olisi ollut 114€, mutta en aluksi ajatelut ottaa, kun jousipallot makso 191€/kpl ja olisin ostanut ne samalla... Jos eivät enään tämän luettuaan edes minulle myy, niin onhan noita liikkeitä...
Pitää kysyä huomenna sitroselta pelkät tiivisteet. Josko ovat sellaisia, että kestävät myös lds nesteet ja tilata samalla pallotkin.

-Jarno

[andre]

Merkkiliike ei osannut myydä tiivisteitä, kun en muistanut ottaa mukaan noita koodeja.

Mikä se sellainen merkkiliike on jolla ei ole tietokoneella varaosakuvia?
Eihän sun niitä koodeja tarvitse tietää, riittää kun kerrot tiskillä mitä haluat. Liikkeen asiahan se on kuvista selvittää varaosanumerot.

[Timo_C5]

Merkkiliike ei osannut myydä tiivisteitä, kun en muistanut ottaa mukaan noita koodeja. Hinta per sylinteri olisi ollut 114€, mutta en aluksi ajatelut ottaa, kun jousipallot makso 191€/kpl ja olisin ostanut ne samalla... Jos eivät enään tämän luettuaan edes minulle myy, niin onhan noita liikkeitä...

On kyllä sairaat hinnat merkkiliikkeellä, kun Fixus-kauppiaalta sai jousipallot C5:een hintaan noin 70 euroa kappale pallo kuin pallo. Ei mitään järkeä noissa merkkiliikeen hinnoissa. Joensuussa Joensuun dieselhuollosta ostin, oli seuraavana aamuna jo minulla. Koivuseltahan ne tulee IFHS:n kamaa.

Kyllä uudet jousipallot on aika lailla erilaiset ja paljon miellyttävämmät kuin nuo 5 vuotta vanhat.

Aiheuttaako rikki mennyt jousipallo rasitusta hydrauliikalle, kun ei ole sitä joustoa, minkä kaasu antaa?

[ikiteekkari]

Ja varmaan aiheuttaa. Eihän siellä ole muuta kuin putket ottamassa vastaan iskut... No, toivottavasti on vähän kaasuakin vielä. Sitrosella oli jousipallot tarjouksessa 40€/kpl. Äkkiä kaikki ostamaan...

Toivottavasti lähtee pallot auki viikonloppuna. Pitää vaihtaa ensin pallot ja katsoa vieläkö perä vajoaa (senhän se tietysti vielä tekee) ja miettiä siinä samalla että vaihtaako ne tiivisteet jotka ovat myös tulossa vai nöyrtyykö sitä vielä mahonkipöydän taakse lippalakki kourassa hakemaan koko sylkyn.

Vieläkin kiinnostaisi se sitikan jousitustakuu...

-Jarno

[Tepi]

Aiheuttaako rikki mennyt jousipallo rasitusta hydrauliikalle, kun ei ole sitä joustoa, minkä kaasu antaa?

Laita rautajousiautoon rautakanki iskarin ja jousen tilalle. :) Siitä saa varmaan mielikuvan, että minne se rasitus kohdistuu epätasaisuuksissa, kun on täysin rikkinäinen pallo jousitolpan päässä. Vajaapaineinenhan ei vielä aiheuta ko reaktiota, on vain jämäkämpää kyytiä.

[ikiteekkari]

Viime viikolla vaihdoin nuo pallot. Loppui perän putoaminen samalla. Ihan ok, mutta mihinhän tuo perustuu?? Sen hydraulipaineenhan ei kai pitäisi vuotaa sieltä pallosta mihinkään...

Jatkoa ajatellen - jos sylinterien tiivisteenvaihto tulee tarpeeseen, niin lähteekö ne männät irti sieltä sylintereistä kun irroittaa jousipallot tieltä ja ottaa sieltä etupuolelta ne sokat irti öljynkeräyspussin ulkopuolelta vai onko siellä vielä jotain mitä pitää hoksata? Ajattelin vaan ettei tarvisi irroittaa niitä hydrauliletkuja ja ruostuneita torxeja ollenkaan jos sylinterit saisi olla koko operaation ajan paikoillaan.

-Jarno

[Kaapelimies]

On kyllä sairaat hinnat merkkiliikkeellä, kun Fixus-kauppiaalta sai jousipallot C5:een hintaan noin 70 euroa kappale pallo kuin pallo. Ei mitään järkeä noissa merkkiliikeen hinnoissa.

Jokos harakiriosana saa tuplakalvopalloja? Etteivät ole ihan peruspallot, kuten muutkin tarvikepallot?

[Timo_C5]

On kyllä sairaat hinnat merkkiliikkeellä, kun Fixus-kauppiaalta sai jousipallot C5:een hintaan noin 70 euroa kappale pallo kuin pallo. Ei mitään järkeä noissa merkkiliikeen hinnoissa.

Jokos harakiriosana saa tuplakalvopalloja? Etteivät ole ihan peruspallot, kuten muutkin tarvikepallot?

No muuta en tiedä, kuin että on I.F.H.S:n palloja, joten ei kai noiden pitäisi ainakaan olla mitään sekundaa, aivan vastaavan näköiset ja kokoiset ja painoiset kuin alkuperäiset jotka autossa oli.

[Ceeviitonen]

Ikiteekkari, tiivisteiden vaihto käy näin:

Auto yläasentoon, pallo löysälle, auto alas, paineet pois, pallo pois, alapään sokka pois, männän varsi irti tukivarresta, paineputki irti ja kaksi muoviletkua haitarikumista irti. Kaksi torx-ruuvia auki, sen jälkeen sylinteri lähteekin käteen.

Homma voi ehkä onnistua irroittamalla pelkän männän, mutta on aika hankalaa. Tiivisteet ovat sylinterin seinämissä olevissa urissa.

[ikiteekkari]

Kiitoksia CeeVitoselle ohjeista.

Noista asentamistani palloista vielä sen verran, että oli laatikot ihan sitikan leimaamat. Näyttivät siis ihan alkuperäisiltä varaosilta. En tiedä, ovatko tuplakalvolliset, mutta kuitenkin samanmuotoiset kuin edellisetkin eli littanat, eivät pyöreät.  Jäykemmät vaan ovat kuin edelliset oli silloin kun ne vielä toimi. Mutta kuitenkin paremmat kuin rikkinäiset...

-Jarno