Aihe: Jousipallojen valinta, paineet ?

[ukonvaaja]

Kai se on uskottava että kynkänlaakerit on valmiit. Sen verran jännä ajettava liukkaalla. Renkaat on suorassa, kuluvat tasaisesti, takapää joustaa pehmeästi eikä narise.

Mielenkiinnolla olen seurannut keskustelua, saa nähdä päädytäänkö johonkin yksi ylitse muiden ratkaisuun. IFHS comfortit on mielestäni ok takana, varsinkin jos on kuormaa. Eteen kaipaisi pintapehmeyttä lisää. Plussaton 1.8 siis.

[Teuski]

Mulla oli juuri tuollainen 2.0 break joskus, niljakkaalla jäällä oli ihan mahdoton ajettava ja joskus kumahti matalasti isoissa heitoissa. Yksi taas naksui ja paukkui mutta oli muuten ok, kolmannessa kaikki muuten hyvin mutta renkaat vintallaan...

Ekaan vaihdoin laakerit, toisen myin pois sellaisenaan ja kolmanteen vaihdoin ensimmäisestä koko korjatun taka-akselin

[C5-2005]

Mun autossa on silmällä katsoen renkaat suorassa. Kaistakorjauksen poikki ajaessa risteyksessä apukuskin puolelta takaa kuuluu *klop klop*, vetokoukun nupin päällä jos hyppii (toivottavasti naapuri ei katto...), niin kuuluu sellanen vaimee *nark, nark, nark*.
Ajettavuudesta liukkaalla en osaa varmaksi sanoa, täs kylällä tulee pyörittyä. Jos on sulaa asfalttia missä ajaa ja on jääpolanteet sulien kohtien reunoissa, niin sulalta jäälle auto lieruttaa kuinka sattuu, jos sinne alueelle auto ohjautuu.

[ealab]

Kyllä huomasin, ohjattavuus parani, kun kynkänlaakerit vaihdoin, oikeanpuoleiseen. Ja olihan pyöräkin vähän sisäänpäin lintallaan.

[kotionni]

Moro
Nyt on Comfort pallot kotona, asennus 19.3 samalla autoon laitetaan taakse kynkänlaakeri korjaussarjat, uudet takajousisylinterit ja kaasupoljin sekä uudet hydrauliöljyt.
Oireet:
-kaasupoljin, singaali katoaa alakierroksilla ja auto nypyttää alle 50 km/h, vaimo valittaa kegnuru bensasta.
-Takajousisylinterit vuotaa ja perä laskee, 6v:ta sitten vaihdoin tiivisteet mutta nyt laitan uuden sylinterit.
-Takajousitus naksahtelee noustessa, kynkän laakerit.

Ps. Saas nähdä kuinka C5 ll sitten kulkee !!!

[Etereter]

Oman kokemuksen mukaan kynkänlaakerivialla on vitosessa kolme tyypillistä oiretta. Pauke ja naksunta, pyörän kallistuma ja hirveä ajettavuus etenkin liukkaalla. Oireet voivat esiintyä yksin tai erikseen mutta mikä tahansa voi puuttuakin

Katsurit ei vikaa löydä vaikka oikein yllyttäisi

Lisätään noihin oireisiin vielä, että voi renkaat syöpyä alta. Meni takarenkaat alle kesässä.

[kotionni]

Moi

Nyt on auto kun unelma kun ajaa uusilla Comfort palloilla, tosin takatukivarren (kynkän) laakeritkin olivat aivan soköt ja samoin oli takajousisylinteritkin aivan sököt kolisi kiinnitys nivelet aivan loppu (ei tiivisteiden vaihto enään auttanut sylintereissä).

[C5-2005]

Minkä verran ajettu sun auto on?

Moi

Nyt on auto kun unelma kun ajaa uusilla Comfort palloilla, tosin takatukivarren (kynkän) laakeritkin olivat aivan soköt ja samoin oli takajousisylinteritkin aivan sököt kolisi kiinnitys nivelet aivan loppu (ei tiivisteiden vaihto enään auttanut sylintereissä).

[kotionni]

Moro

184000 km vm 2005 2.0l

[C5-2005]

Mitä tuli kustantamaan takakynkän laakerien ja takajousisylinterien uusiminen?

Moro

184000 km vm 2005 2.0l

[kotionni]

Moro
Työ 355 E
Varaosat:
Motonet kynkän laakerikorjaussarja 129 e, molemmat puolet SKF laakerisarja.
Hydrauliöljy 4l  a,14,90 yht.59,60 e, Motonet, ei tarvinnu kuin 3l, kun uusin hydrauliöljyt täysin, säiliö imettiin tyjäksi ja sitten uudet öljyt.
Uudet jousisylinterit taakse sitroesta kaikkein halvin 2kpl  plus postit 275,3
Uudet jousipallot  eteen ja taakse 259 e

Yht. 1077,90 E

[C5-2005]

Koliseeko takapää enää ollenkaan?
Tuliko takajousituksesta pehmeä?

Omassa autossani on comfortit joka nurkassa, mutta takajousitus on pintakova.
Toinen takajousisylinteri ilmeisesti vuotaa, mutta maahan asti läikkää ei tule ainakaan vielä.

[Teuski]

Siis minkä syyn takia ne jousisylinterit meni vaihtoon?

[C5-2005]

Ilmeisesti vuotamisen ja kolinan vuoksi. Nuo syyt löysin, kun lueskelin keskustelua.

Siis minkä syyn takia ne jousisylinterit meni vaihtoon?

[kotionni]

MOI

Ei kolise missään, tosi pehmeästi kulkee.
Jousisylinterit toinen vuoti ja toinen kolisi -->http://citroen-foorumi.com/index.php?topic=28050.0

Takatukivarsien (kynkän) laakerikorjaussarja oireet-->http://citroen-foorumi.com/index.php?topic=28051.0

[C5-2005]

Kummatkohan mahtaa olla 2006 C5 2.0 HDI H3+ Breakissa pehmeemmät pallot taakse:
- kyseisen auton alkuperäiset etupallot
- 2005 C5 2.0i H3 Breakin alkuperäiset takapallot?

[powerage]

Kummatkohan mahtaa olla 2006 C5 2.0 HDI H3+ Breakissa pehmeemmät pallot taakse:
- kyseisen auton alkuperäiset etupallot
- 2005 C5 2.0i H3 Breakin alkuperäiset takapallot?

Etupallot takana antavat pehmeämmän kyydin.

[C5-2005]

Jos tuo taulukko pitää paikkansa, niin mun autossa ei oo ollutkaan viimeksi takana alkuperäiset pallot, vaan plussallisen 44 bar etupallot.
http://www.sitruunapatonki.fi/forum/download/file.php?id=4670&sid=b577754dded28e51bbbbef1f3c08803f&mode=view
Taulukossa on vissiin menny plussallisen ja plussattoman takapallot väärin päin.

[C5-2005]

Kokeiluluontoisesti tehdään niin, että 2006 C5 2.0 HDI H3+ Breakiin laitetaan taakse kyseisen auton alkuperäiset etupallot ja eteen tulee mun autosta (2005 C5 2.0i H3 Break) jääneet alkuperäiset etupallot.
Jännä nähdä, että rupeaako sitä kissamaista kyytiä löytymään.

[purflux]

Kokeiluluontoisesti tehdään niin, että 2006 C5 2.0 HDI H3+ Breakiin laitetaan taakse kyseisen auton alkuperäiset etupallot ja eteen tulee mun autosta (2005 C5 2.0i H3 Break) jääneet alkuperäiset etupallot.
Jännä nähdä, että rupeaako sitä kissamaista kyytiä löytymään.

Mikset laita comfort palloja? Eikö 2-koppaseen saa comfortteja?

[C5-2005]

Saahan niihin. Nuo laitetaan siksi, että ei tarvi ostaa mitään.
Olemassaolevista koitetaan tommosta yhdistelmää.

Muistan lukeneeni täältä foorumilta jostain, että plussallisesta tulee parempi plussattoman tavallisilla palloilla kuin plussallisen comforteilla. Tiedä häntä.

Kokeiluluontoisesti tehdään niin, että 2006 C5 2.0 HDI H3+ Breakiin laitetaan taakse kyseisen auton alkuperäiset etupallot ja eteen tulee mun autosta (2005 C5 2.0i H3 Break) jääneet alkuperäiset etupallot.
Jännä nähdä, että rupeaako sitä kissamaista kyytiä löytymään.

Mikset laita comfort palloja? Eikö 2-koppaseen saa comfortteja?

[C5-2005]

Kuinkahan jos koittas tollasia plussattomaan C5:seen taakse?

http://www.sphere-shop.co.uk/bx-55-fb---2-front-suspension-spheres---pair-price-283-p.asp

[yason]

Kun halvalla sain, niin pistin koemielessä CX:n 75-bariset etupallot taakse. Auto on C5-I H3+ ja aiemmin takana oli H3+:n alkuperäiset etupallot.

Eroja:

• Sivistyneempi iskunvaimennus kuin etupalloissa, jotka sallivat pitkissä heitoissa liikaa pystysuuntaista kiihtyvyyttä
• Pintapehmeämpi kuin viistetyt etupallot, mutta ei tuosta C5:sta näköjään vaan millään saa oikeasti pintapehmeää -- 16" renkaat on vielä kokeilematta ja RVS:t etutolpissa. Nyt kuitenkin huomaa selkeän eron: tien terävät kohdat tuntuvat etupäässä, mutta vähemmän takapäässä. Pikku hiljaa, pikku hiljaa...
• Kovat paineet takana tekevät sen, että isommissa töyssyissä takapää ottaa töyssyn jämäkämmin vastaan, ikään kuin jysähtäen, mutta tämä ei ole sinänsä huono asia. Tämä jysäys kun ei ole terävä vaan progressiivinen, eli persuuksissa tuntuu, kun alusta myötäilee töyssyä. Tämä siis toisin kuin etupalloilla, jotka saattoivat helpolla jopa pohjata ja vähintään linkosivat peräpään leijumaan ilmaan. Jämäkämpi ja progressiivisempi alustatuntuma, perä ei leiju valtoimenaan, mutta joustaa kyllä. Outo ja erilainen, mutta jollain perverssillä tavalla miellyttävä.
• Jos nää mahtuisivat eteen, kokemus saattaisi olla eeeeee-rittäin miellyttävä.
• En vaihda etupalloja takaisin.

[C5-2005]

Wau! Nyt oli mielenkiintoista luettavaa.

Kun halvalla sain, niin pistin koemielessä CX:n 75-bariset etupallot taakse. Auto on C5-I H3+ ja aiemmin takana oli H3+:n alkuperäiset etupallot.

Eroja:

• Sivistyneempi iskunvaimennus kuin etupalloissa, jotka sallivat pitkissä heitoissa liikaa pystysuuntaista kiihtyvyyttä
• Pintapehmeämpi kuin viistetyt etupallot, mutta ei tuosta C5:sta näköjään vaan millään saa oikeasti pintapehmeää -- 16" renkaat on vielä kokeilematta ja RVS:t etutolpissa. Nyt kuitenkin huomaa selkeän eron: tien terävät kohdat tuntuvat etupäässä, mutta vähemmän takapäässä. Pikku hiljaa, pikku hiljaa...
• Kovat paineet takana tekevät sen, että isommissa töyssyissä takapää ottaa töyssyn jämäkämmin vastaan, ikään kuin jysähtäen, mutta tämä ei ole sinänsä huono asia. Tämä jysäys kun ei ole terävä vaan progressiivinen, eli persuuksissa tuntuu, kun alusta myötäilee töyssyä. Tämä siis toisin kuin etupalloilla, jotka saattoivat helpolla jopa pohjata ja vähintään linkosivat peräpään leijumaan ilmaan. Jämäkämpi ja progressiivisempi alustatuntuma, perä ei leiju valtoimenaan, mutta joustaa kyllä. Outo ja erilainen, mutta jollain perverssillä tavalla miellyttävä.
• Jos nää mahtuisivat eteen, kokemus saattaisi olla eeeeee-rittäin miellyttävä.
• En vaihda etupalloja takaisin.

[powerage]

Paljonko oli CXn palloissa paineita jäljellä? vai oliko uudet?