Aihe: c5 II 2.0hdi -06 AM6 vaihteiston vaihtaminen kokonaan

[waari80]

Hei

Hajosi laatikko femmasta niin että lämmitessään kaikki vaihteet katoaa. Öljyn vaihtoa ei pysty kokeileen kun laatikkoon ei tule painetta. Kyselisin käykö Peugeotin vastaava 407 ssa käytetty laatikko vai onko kiinnityskohdat eri paikoissa? Ilmeisesti 2.0 bensa vehkeissä ja 2.2hdi autoissa on citikoissakin eri laatikko kuin tämä c5 n AM6 laatikko?

[Prof. Dr. Holzauge]

Jos toimii kuitenkin kylmänä, voisi olla kyse pelkästä venttiilikoneistoviasta. Ei tarvitsisi vaihtaa koko laatikkoa... 2.0 bensassa on AL4 ja 2.2 dieselissä ZF:n nelivaihteinen.

[waari80]

Korjaamo meinasi että vikaa on muuallakin ja venttiilikoneiston hinta töineen on ~2500e kun kuulemma ei voi yksittäistä venttiiliä vaihtaa niinkuin AL4 vaihteistoon

[Prof. Dr. Holzauge]

Mikä korjaamo kyseessä? Veho? Kyllä noihin ymmärtääkseni voi vaihtaa yksittäisiä solenoideja, ks. vaikka nämä:

http://www.rostratransmission.com/aisin-warner-replacement-linear-solenoid.php

Tietysti jos vika on kuluneessa hydrauliikkayksikössä (valve body), ei solenoidin vaihto auta. 2500 venttiilikoneiston vaihdosta kuulostaa aika paljolta. Pari vuotta sitten Suomesta kysellen sain arvioksi 1500 euroa, Recro Latviassa ilmoitti hinnaksi 750 euroa töineen. Lisäksi Recrolta olisi tuolloin saanut tehdaskunnostetun vaihteiston 100000 km tai 2 vuoden takuulla hintaan 1900 euroa paikan päällä asennettuna. Jos ehjää vaihtolootaa ei ole tyrkyllä, tuonkin voisi lähettää Latviaan korjattavaksi...

[Esko]

Mitenkä tämän kanssa kävi?

[Teuski]

Ei sovi 407:n laatikko kiinnikkeiltään:
http://citroen-foorumi.com/index.php?topic=15107.msg190419#msg190419

[Esko]

Teuski oliko laatikon purku / kasaus kovinkin monimutkainen operaatio? omastani olen nyt purkanut ja putsannut sen valve bodyn, ja nostin samalla niiden kytkinten ohjauspainetta ( 3/4 kierrosta, pitäisi nostaa n.12psi), en ole vielä kokeillut auttoiko, mutta eiköhän se musta siihen öljyyn tule niiden kytkinten kitkapinnoista..., no illalla selviää kun pääsen kokeilemaan..., jokinlaisen korjaussarjan kytkimille näyttäisi saavan noin 300€ hintaan...

[Esko]

Eihän se paska toimi ,leksa ehdottaa : tarkasta kytkimet c1 , c 2 ja c3 , nyt pitäis miettiä , koko loota jostain? , korjaussarja ,vai paaliin, johan se puolitoista vuotta toimi...

[Esko]

Mahtaako bensa v6-koneisen laatikko käydä ton dieselin laatikon tilalle, sama AM6 malli, mutta onko kiinityksessä tai välityksissä eroa, ruotsissa olisi inhimillisen hintaisia, kohtuu kilsoilla...?

[Janne L]

No ei varmasti käy suoraan ja lisäksi välityksissä todennäköisesti tai ainakin mahdollisesti eroja.

[Esko]

No niin nyt on ruottista tulossa laatikko, hinta n. 360  ja rahti melkein sama... onkohan sen vaihtamisessa jotain mitä pitäisi ottaa huomioon, että ei tarvitse tehdä sitä useampaan kertaan...?

[Esko]

No niin ruottin lååta tuli, ja vanhan sain irroitettua, ei ollut helppo homma, tiukassa pultteja hankalissa paikoissa, yms. laatikko vielä painaa yli 100kg, nyt yritän tiivistää koneen ikävän öljyvuodon, uusia vetoakseleiden stefat, yllättäen alapallot yms. ovat ok, joten kohta saan punnertaa sitä lootaa paikalle ...

[JPL]

Peukkua. Otathan fotoja ja pientä ohjetta foorumille.

[Esko]

No niin, laatikko meni yllättävän helposti paikalleen, tosin kaveri tai nostin on tarpeen, aika paljon siinä saa puuhastella, kun sitä romua joutuu purkamaan pois edestä, ja kasaamaan takasin. Uusi laatikko toimii hieman eritavalla, vaihtaa helpommin mäessä pienempää, kierrättää konetta ylemmäksi, yms. oppisiko se uusille tavoille, vai pitäisikö kokeilla sitä sopeutusta?

[JPL]

Onnittelut iudestä AM6:sta. Sopeuta vaan. Ohjetta foorumille olisi yes...