Aihe: C5 - EGR venttiilin irroitus ja puhdistus?

[kariseija1]

Moikka! Onko egr- venttiilin irroituksessa ja puhdistuksessa jotain erityistä huomioitavaa?Onnistuuko kotikonstein ja millä aineella paras puhdistaa? Auto C5 2.0 HDI 2001!

[Cituning]

Öm, mitä meinaat pelkällä venttiilin puhdistuksella? Jumitteleeko se tjsp?

[kariseija1]

Mittarissa kohta 250 000km ja meno jotenkin puhditonta. IMM:n olen puhdistanut ja ohjausventtiilejä herätellyt CRC:llä. Voisiko egr olla karstainen ja siitä johtua puhdittomuus?

[Cituning]

Pelkkä EGR:n putsaaminen ei vaikuta ja jos putsailla haluaa, niin koko imusarja on otettava irti ja sen irroitus, vaatii pakosarjan irroittamisen/löystyttämisen. Omaani tein tuon operaation (320tkm mittarissa) ja imusarja oli yllättävänkin puhdas verrattuna siihen millaisia kuvia on netissä pyörinyt. Samalla tulppasin koko EGR:n.
Mutta älä suotta vaivaa päätäsi pelkällä venttiilin irroittamisella. 

[PicassoHDI]

Pelkkä EGR:n putsaaminen ei vaikuta ja jos putsailla haluaa, niin koko imusarja on otettava irti ja sen irroitus, vaatii pakosarjan irroittamisen/löystyttämisen. Omaani tein tuon operaation (320tkm mittarissa) ja imusarja oli yllättävänkin puhdas verrattuna siihen millaisia kuvia on netissä pyörinyt. Samalla tulppasin koko EGR:n.
Mutta älä suotta vaivaa päätäsi pelkällä venttiilin irroittamisella. 

Näin on. Jos autossa ei savutus ongelmia, niin ei kannata alkaa operoimaan. Siis jos kone savuttaa reilusti, niin tällöin on EGR venttiilissä vikaa.

Kannattaa tarkistaa kaasuvaijerin kireydensäätö jos sellaista tuossa on. Jos sähköinen kaasupoljin, niin sitten sen kalibrointi.

[kariseija1]

Asia harvinaisen selvä! Kiitos valaisevista tiedoista, en vaivaa asialla enää päätäni.

[Hopo]

Mistäs se EGR löytyy 2.0 HDi-koneesta?

[Renee]

Moi se on imusarjasa kiinni sehän on se venttili joka kannataa puhdistaa katso kuvaa raportti.
http://images.google.com/imgres?imgurl=http://www.opelclubfinland.fi/kuvat/forum/vinkit/2.0DTI_moottorin_imusarjan_puhdistus/EGR_kadessa.jpg&imgrefurl=http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php%3Ff%3D19%26t%3D147602&usg=__vGsb1yLNrmX5LcfaRbsAP5z9JMc=&h=768&w=1024&sz=152&hl=fi&start=2&itbs=1&tbnid=ESfByTMqxCkm7M:&tbnh=113&tbnw=150&prev=/images%3Fq%3Degr-venttiil%26hl%3Dfi  aika kurjan näköinen imusarja ,toteaa hän.
Citikan konehuone http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,9043.msg57831/topicseen.html#msg57831

[Hopo]

Yks keino on tulpata EGR:lle menevä alipaineletku, eli EGR:ää ohjaavan solenoidin molemmat letkut umpeen. M6 pultti on ku tehty siihen.


(42) EGR valve .

(45) Vacuum pump .

(46) Turbocharger pressure regulation solenoid valve .

(47) EGR solenoid valve .

(48) Turbocharger .

(49) Turbo regulation valve .

Controlled by the ECU, this solenoid valve enables it to regulate the intake pressure via the turbo regulation valve (49) .

[Petro40]

Minulla ainakin lähti antipollution fault heti kun tulppasin nuo EGR solenoidiventtiilin (47) letkut juuri noilla M6 ruuveilla. Tuli vaan mieleen, että onko tuossa solenoidissa itsessään joku vika kun sen pelistä pudottaminen poistaa tuon hälytyksen?
Tuo solenoidiventtiili sijaitsee -02 2.2 HDI:ssä kuskin penkiltä katsottuna vasemmalla puolella akun ja lampun välimaastossa näkyvällä paikalla.

[Petro40]

Itseäni korjaten. EGR:n solenoidiventtiili sijaitsee kyllä kuljettajan ja akun välissä tulipellissä suojamuovin alla.

[Laivamaa]

Hei, Minulla on Citroen C8 2.2 hdi. Auto oli nuhapumppu. Tulppasin nuo molemmat letkut m6 ruuveilla ja kas, vikavalo ei pala ja autossa on taas tehoja. Pitää koputtaa puuta, josko pidempään kiusannut vika pysyisi poissa.

Kannattaako tuo egr-venttiili vaihtaa uuteen ja kytkeä takaisin toimimaan. Onko tulppauksesta vahinkoa esim katalysaattorille tai fapille, joka löytyy myös autostani.

Edit: Sen verran varmistusta kysyn, että tulppasinhan oikean solenoidin. Oletan, että egr:ssä on sininen sähköliitin? Ovat muuten aivan identtisen näköiset tässä autossa. Siis tuon turboa ohjaava ja egr:rää ohjaava...

[Hopo]

2.0 Hdi:ssä sininen liitin on egr:n mankulle, ja harmaa hukkaportin.
Egr:n tulppaaminen ei käsittääkseni vaikuta mihinkään katteihin tai fappeihin.
Tulppaamalla egr:n tiedottomaksi imusarjaan ei mene enää pakokaasuja. Egr pienentää päästöjä syöttämällä imuilman joukkoon pakokaasuja, ja sotkee imusarjaa.

[Paulijes]

Hei, Minulla on Citroen C8 2.2 hdi. Auto oli nuhapumppu. Tulppasin nuo molemmat letkut m6 ruuveilla ja kas, vikavalo ei pala ja autossa on taas tehoja. Pitää koputtaa puuta, josko pidempään kiusannut vika pysyisi poissa.

Kannattaako tuo egr-venttiili vaihtaa uuteen ja kytkeä takaisin toimimaan. Onko tulppauksesta vahinkoa esim katalysaattorille tai fapille, joka löytyy myös autostani.

Edit: Sen verran varmistusta kysyn, että tulppasinhan oikean solenoidin. Oletan, että egr:ssä on sininen sähköliitin? Ovat muuten aivan identtisen näköiset tässä autossa. Siis tuon turboa ohjaava ja egr:rää ohjaava...

Muistelen jostain lukeneeni että vain se ulompi letku pitäisi tulpata.Muuten voi tulla vielä noita virheilmoituksia.
Voiko/pitääkö nuo siis kumpikin tulpata?Tulppasin omasta vain tuon ulomman ja silti tuli vielä antipollution fault ilmoitus kerran.

[Hopo]

Ulomman letkun tulppaus riittää, silloin venttilille ei mene enää alipainetta.

[Topelius]

Kokeilin tulpata molemmat letkut ja muutaman kilometrin jälkeen autoon ilmestyi seuraavat ilmoitukset. Esp /Asr faulty ja engine management system faulty. Otin tulpat pois ja nyt on enää tuo toinen ilmoitus tallella.   Tulppasinko edes oikeat johdot?

Eikö tuo egr-venttiili ole siis edestä katsotun kuskin puolella heti eka oikealla olevat musta pömpeli siinä rintapellissä? Siinä sen vasemmalla puolella on joku toinen venttiili johon menee neljä letkua. Tämä ei siis ole egr?

[Petro40]

EGR venttiili on ainakin 2.2 HDI C5  apukuskin puolella moottorin ja rintapellin välissä, turboahtimen yläpuolella. Ja EGR solenoidiventtiili on taas kuskin puolella rintapellissä muovisen kopan alla ja siinä on sininen liitin ja se toinen niistä letkuista tulee tuolta EGR venttiilistä.Ps, mulle jäi noita solenoidiventtiilejä omista remonteista ylimääräiseksi (ei niissä ollutkaan vikaa), jos joku haluaa ostaa niin viestiä vaan.

[Topelius]

Siis kumpi noista sitten pitäisi tulpata?

[Hopo]

Se solkkuventtiili, eli se murikka mihin tulee kaks letkua.
Omasta olen tulpannut sekä solenoidin, että egr:n putken laipasta.

[Topelius]

Joo juuri sen yritinkin tulpata, mutta huonoin tuloksin...

[Hopo]

Olikohan niin että 2.2 litrasessa siisselissä on joku paine-eroanturi siellä egr:n yhteydessä. Eli jos egr:n mykistää, paine-ero kasvaa liian isoksi ja tulee häly. Ei jaksa muistaa, koita hakutoimintoa.

[Paulijes]

Kuulin eräältä C5-autoilijalta että tuon EGR:n voisi poistaa käytöstä BSI:n ohjelmoinnin kautta.
Onko tietoa onnistuuko tuo ?

[Paulijes]

Kuulin eräältä C5-autoilijalta että tuon EGR:n voisi poistaa käytöstä BSI:n ohjelmoinnin kautta.
Onko tietoa onnistuuko tuo ?

Vika löytyi.EGR venttiilin juuresta oli letku lähes poikki.
Letkun vaihdon jälkeen on mennyt pari päivää ettei ole tullut enää Antipollution faultia.

[#timo#]

Vaikuttaako tuon ko. venttiilin puhtaana pysymiseen ajotapa? Tarkoitan onko eroa sillä ajetaanko pitkät matkat moottoritieajoa tai lyhyttä nurkka-ajoa? Meidän pirssillä tulee enemmän lyhyttä ajoa. Katsastuksessa meinas pomppaa savuissa. Vasta viidennellä vedolla meni rimaa hipoen läpi. Inssi veikkas EGR:n jumia. Ei kuulemma toimis kunnolla jos olis jotain muuta suutin ym. vikaa. Siis puhdistuuko paikat motarilla? Auto 406 -03 300tkm.