Aihe: Xantia - Perä ei nouse

[xantia94]

Mikä mahtaa olla vikana kun Xantia perä ei nouse? yritin etsiä täältä aikaisempia viestejä takakorkeudensäädöstä mutta nyt kun niitä tarvittaisiin en löydä niitä mistään

[Kane80]

Noh, sieltähän lienee irronut se surullisen kuuluisa muovi linkku korkeuden säätimestä, itse sen pistin paikoilleen, lopuksi nippu siteellä kiinni. Pompahteli kumminkin irti eli se säädin oli ruostunu totaalisen jumiin ja meni uusiksi.

[xantia94]

Kiitos vinkistä, sieltä suunnalta vika löytyi, korkeusvakaajan tukirauta oli mennyt poikki. Vaihdettiin samalla se korkeudensäätäjän muoviosa ja lukitusclipsit siihen muoviosaan. toivottavasti nyt alkaa auto taas toimimaan, kuusi viikkoa on ollut remontissa. Ensin leikkasi vesipumppu kiinni ja se rikkoi jakohihnan joka sitten taas rikkoi kaikki venttiilit ja kannen. Kun ne saatiin kuntoon niin hajos termostaatinkotelo ja vedet lensi ulos ja nyt sitten tämä korkeussäätöhomma viimeiseksi. Rahaa on palanut pitkälti toista tonnia, ajeltiinkin kolme vuotta ilman mitään vikoja mutta nyt tuli isompi remontti sitten kerralla.

[dasFrank]

Jatketaanpa aiheesta hieman.

Tuli viikko takaperin hankittua -98 vuoden Xantia mallia Break. Tänään huomasin hydrauliöljyn määrää tarkistaessa, ettei perä nouse. Keula kyllä ponnahtaa ylös hienosti, mutta perä jää makaamaan, vaikka säädin olisi yläasennossa. Tarkemmin kun asiaa tutkailin, niin ei tosiaan nouse edes normaaliin ajokorkeuteen.

Foorumia ja Sitruunapatonkia tutkaillessa jäin käsitykseen, että jos korkeudensäätimen kuuluisa muovilinkku olisi irti, niin perän pitäisi säädöllä nousta. Vaan kun näin ei tapahdu.

Onkohan isokin remontti edessä? Sinänsä ei muuten paha, mutta kun töissäkin pitäisi käydä. Rehellisesti on tunnustettava, ettei tuota kyllä ajossa huomaa. On pehmeämpää kyytiä kuin monella muulla merkillä.

[Mukavuudenhaluinen]

Jatketaanpa aiheesta hieman.

Tuli viikko takaperin hankittua -98 vuoden Xantia mallia Break. Tänään huomasin hydrauliöljyn määrää tarkistaessa, ettei perä nouse. Keula kyllä ponnahtaa ylös hienosti, mutta perä jää makaamaan, vaikka säädin olisi yläasennossa. Tarkemmin kun asiaa tutkailin, niin ei tosiaan nouse edes normaaliin ajokorkeuteen.

Foorumia ja Sitruunapatonkia tutkaillessa jäin käsitykseen, että jos korkeudensäätimen kuuluisa muovilinkku olisi irti, niin perän pitäisi säädöllä nousta. Vaan kun näin ei tapahdu.

Onkohan isokin remontti edessä? Sinänsä ei muuten paha, mutta kun töissäkin pitäisi käydä. Rehellisesti on tunnustettava, ettei tuota kyllä ajossa huomaa. On pehmeämpää kyytiä kuin monella muulla merkillä.

Ostitko auton sellaisena että perä ei nouse, vai onko se nyt lysähtänyt maahan?

Mullahan oli sellainen ongelma, että ostin pariviikkoa takaperin Xantian, jonka perä ei noussut ylä-asentoon, eikä mennyt alas, vaan pysyi siinä ajokorkeudella. Syyllinen oli takakorkeudensäätimen totaalisen jumissa ollut säätövivusto, joka on nyt pesty liuottimella, CRC:llä sekä lopuksi rasvattu, ja nyt liikkuu peräkin nätisti.

tossa vähän pohdiskeluja asiasta minun osaltani

http://www.citroen-foorumi.com/forum/index.php?topic=1451.0
http://www.citroen-foorumi.com/forum/index.php?topic=1513.0

[dasFrank]

Ostitko auton sellaisena että perä ei nouse, vai onko se nyt lysähtänyt maahan?

Mullahan oli sellainen ongelma, että ostin pariviikkoa takaperin Xantian, jonka perä ei noussut ylä-asentoon, eikä mennyt alas, vaan pysyi siinä ajokorkeudella. Syyllinen oli takakorkeudensäätimen totaalisen jumissa ollut säätövivusto, joka on nyt pesty liuottimella, CRC:llä sekä lopuksi rasvattu, ja nyt liikkuu peräkin nätisti.

tossa vähän pohdiskeluja asiasta minun osaltani

http://www.citroen-foorumi.com/forum/index.php?topic=1451.0
http://www.citroen-foorumi.com/forum/index.php?topic=1513.0

Niinhän siinä taisi käydä, että innostuksissani ostin auton siinä kunnossa, ettei perä liikahtanut mihinkään. Oireet ainakin tuntuvat samoilta, joten lienee säädin jumissa. Ja tuskinpa on viikossa jumittunut.
Tarkemmin kun asiaa netistä tutkailin, niin taitaa tosiaan olla niin, että perä on jatkuvasti ajokorkeudessa. Eli rengas on suunnilleen siinä lokasuojan yläosan korkeudella.

Säätimen herkistämiseen ei olisi kyllä yhtään mielenkiintoa, varsinkin kun auto olisi muutenkin tarkoitus käyttää huollossa. Täytynee huomenissa soitella ja kysellä mitä korkeussäätimen vaihto kustantaa.

Kiitokset nopeasta vastauksesta.

[Mukavuudenhaluinen]

Ostitko auton sellaisena että perä ei nouse, vai onko se nyt lysähtänyt maahan?

Mullahan oli sellainen ongelma, että ostin pariviikkoa takaperin Xantian, jonka perä ei noussut ylä-asentoon, eikä mennyt alas, vaan pysyi siinä ajokorkeudella. Syyllinen oli takakorkeudensäätimen totaalisen jumissa ollut säätövivusto, joka on nyt pesty liuottimella, CRC:llä sekä lopuksi rasvattu, ja nyt liikkuu peräkin nätisti.

tossa vähän pohdiskeluja asiasta minun osaltani

http://www.citroen-foorumi.com/forum/index.php?topic=1451.0
http://www.citroen-foorumi.com/forum/index.php?topic=1513.0

Niinhän siinä taisi käydä, että innostuksissani ostin auton siinä kunnossa, ettei perä liikahtanut mihinkään. Oireet ainakin tuntuvat samoilta, joten lienee säädin jumissa. Ja tuskinpa on viikossa jumittunut.
Tarkemmin kun asiaa netistä tutkailin, niin taitaa tosiaan olla niin, että perä on jatkuvasti ajokorkeudessa. Eli rengas on suunnilleen siinä lokasuojan yläosan korkeudella.

Säätimen herkistämiseen ei olisi kyllä yhtään mielenkiintoa, varsinkin kun auto olisi muutenkin tarkoitus käyttää huollossa. Täytynee huomenissa soitella ja kysellä mitä korkeussäätimen vaihto kustantaa.

Kiitokset nopeasta vastauksesta.

Säädin ja vivusto maksaa Sitrosella 193 euroa, en uskalla edes ajatella merkkiliikkeen hintaa. Tässä tapauksessa kyllä sun korkeussäädin on varmaan ehjä, joko se, tai koneisto on jumissa käytön puutteesta ja kuraisuudesta johtuen.

Pese liuottimella se säätimen vivusto  huolella, rasvaa, ja säätele käsin niin josko se siitä alkaisi liikkumaan, veikkaan että alkaa!

Mutta jos herkistelet sitä käsin, niin nosta ensin perä pukeille, tai vie auto hallinosturille. Siitä se on helppo pestäkkin huolella. Varmaan myös siitä näkyy miksi se on jumissa, eli vivusto täynnä hiekkamoskaa ja rapaa.

Operaatio on lähes ilmainen verrattaessa vaihtotyöhön ja osaan liikkeessä. liuotinta, CRC:tä, ja voiteluainetta ja hieman omaa aikaa

[Xari]

Jos noita LHM-öljyjä ei ole vaihdettu aikoihin niin kannattaa myös ehkä kokeilla LHM-pesunesteitä tai löpöä tuon hydepuolen putsaamiseen,itsellä ainakin alkoi perä kulkea oikealla korkeudella tuon pesukäsittelyn jälkeen.

Tosin ei ollut täysin jumissa vaan perä oli ajossa vähän missä sattui,ja kun nosti ylös niin myös pysyi ylhänä pari seuraavaa kilometriä.

[CitXan97]

leikkasi vesipumppu kiinni ja se rikkoi jakohihnan joka sitten taas rikkoi kaikki venttiilit ja kannen

Ilmoitteliko vesipumppu itsestään mitenkään ennen jumia?

[dasFrank]

Huomenna olisi tarkoitus tuota vivustoa rassata. Mitenkäs niiden hydrauliöljyjen kanssa olikaan. Siis joutuuko järjestelmää ilmaamaan tms. jos joudun ottamaan koko säätimen kylpyyn?

Täytynee yrittää poimia matkalta Haynesin korjausopas, niin homma voi olla hivenen helpompi.

Tietysti kaikki kuvat ja vinkit otetaan ilolla vastaan.

Ja lisätäänpä vielä: Riittääkö, että nostan perän ilmaan (pukkien päälle) niin, että pyörät ovat ilmassa. Vai pitääkö keulankin olla ilmassa?

[Citikka99]

Klikkaa yläpalkissa olevaa SITRUUNA-nimikettä. Sen alta löytyy hakusana Sitruunapatonki. Klikkaa sitä sen alta löytyy Sitruunahaku. Laita hakusanaksi LHM niin johan löytyy ohjeita lhm nesteiden vaihtamiseen ym. Omalla hakusanalla voit hakea korkeudensääntöön, venttiileihin ym. ohjeita.
Suosittelen kaikkia uusia citikan omistajia tutustumaan em. hakemistoon. Samoin tämän sivuston yläpalkistossa olevaan hakemistoon. Väitän, että niistä löytyy apua monenlaiseen pulmaan. Itselleni olen taltioinnut niistä monta auton huoltoon liittyvää pätevää ohjetta.

[Mukavuudenhaluinen]

Huomenna olisi tarkoitus tuota vivustoa rassata. Mitenkäs niiden hydrauliöljyjen kanssa olikaan. Siis joutuuko järjestelmää ilmaamaan tms. jos joudun ottamaan koko säätimen kylpyyn?

Täytynee yrittää poimia matkalta Haynesin korjausopas, niin homma voi olla hivenen helpompi.

Tietysti kaikki kuvat ja vinkit otetaan ilolla vastaan.

Ja lisätäänpä vielä: Riittääkö, että nostan perän ilmaan (pukkien päälle) niin, että pyörät ovat ilmassa. Vai pitääkö keulankin olla ilmassa?

Haynesin korjausoppaassa ei puhuta oikeastaan mitään tuosta takakorkeudensäätimestä.

Viikon takaisten kokemusten perusteella suosittelisin ensin vain pesemään ja rasvaamaan vivuston huolellisesti kaikesta paskasta, jos sen saisi sillä toimimaan. Ja kädellä voi liikutella sitä vivustoa samalla niin herkistyy. Sen itse venttiilin liike on yllättävän pieni. Ja itse en menisi enkä menekkään Sitikan perän alle, ellei perä ole pukeilla. ensiks letkulla liutotinta ja vettä, sen jälkeen CRC toimii hyvänä "pesuaineena"

Jos tuo ei auta ja aiot irroittaa koko vehkeen, niin laske auto ala-asentoon, eli tässä tapauksessa vain keula menee, ja nosta sittten perä pukeille, että takapyörät ovat ilmassa, itselläni ei tuolla kovin paljon öljyä ulos sieltä putkista, lähinnä tiputtelua. kantsii tulpata ne putket ettei mee hiekka pestessä sinne. Ja sitten irroittaessa kattoa tarkkaan sen säätimen paikka siinä rungossa, niin auto pysyy oikeassa asennosa kun laitat sen siihen samaan paikkaan takas.

[dasFrank]

Haynesin korjausoppaassa ei puhuta oikeastaan mitään tuosta takakorkeudensäätimestä.

Viikon takaisten kokemusten perusteella suosittelisin ensin vain pesemään ja rasvaamaan vivuston huolellisesti kaikesta paskasta, jos sen saisi sillä toimimaan. Ja kädellä voi liikutella sitä vivustoa samalla niin herkistyy. Sen itse venttiilin liike on yllättävän pieni. Ja itse en menisi enkä menekkään Sitikan perän alle, ellei perä ole pukeilla. ensiks letkulla liutotinta ja vettä, sen jälkeen CRC toimii hyvänä "pesuaineena"

Jos tuo ei auta ja aiot irroittaa koko vehkeen, niin laske auto ala-asentoon, eli tässä tapauksessa vain keula menee, ja nosta sittten perä pukeille, että takapyörät ovat ilmassa, itselläni ei tuolla kovin paljon öljyä ulos sieltä putkista, lähinnä tiputtelua. kantsii tulpata ne putket ettei mee hiekka pestessä sinne. Ja sitten irroittaessa kattoa tarkkaan sen säätimen paikka siinä rungossa, niin auto pysyy oikeassa asennosa kun laitat sen siihen samaan paikkaan takas.

Olihan tuossa oppaassa ruhtinaallinen takasäätimen irroitusohje - paineet pois, kaikki putket ja kiinnikkeet irti, säädin pois ja uutta tilalle. Helpotti oloa kummasti

Vivusto on nyt siis rasvattu ja Citikka nousee ja laskee kuten pitääkin - ainakin käsittääkseni. Kiitokset neuvoista. Hetken kesti kyllä tajuta miten ko. systeemin kuuluu toimia, mutta selvisi se sitten lopulta.

Nyt ihmetyttää enää hydrauliöljyn määrä. Auton kun nostaa yläasentoon, niin se säiliössä oleva koho näyttää reilua ylitäyttöä. Koho siis on aivan sen kuvun yläosassa. Korkin kun avaa niin säiliö näyttää melko tyhjältä, nesteen pintaan ylettyy juuri ja juuri sormella kurkottaen. Kertokaas siis kuinkas paljon tuolla kuuluu nestettä olla. Jotenkin tuntuu siltä, että nesteen määrän ilmaiseva koho olisi nyt jumissa.

[Kenguru]

Hydenesteen määrästä: Tiedustelin itsekkin kun koho jumitti niin tuota nesteen tasoa. Ihan selkeää selostusta ei silloin löytynyt, mutta ylimmässä asennossa itselläni oli osa suodattimesta näkyvissä. Liika neste valuu kyllä säiliöstä pois kun auto laskee ala-asentoon:)

[dasFrank]

Hydenesteen määrästä: Tiedustelin itsekkin kun koho jumitti niin tuota nesteen tasoa. Ihan selkeää selostusta ei silloin löytynyt, mutta ylimmässä asennossa itselläni oli osa suodattimesta näkyvissä. Liika neste valuu kyllä säiliöstä pois kun auto laskee ala-asentoon:)

Näin taisi olla itselläkin, eli osa suodattimesta näkyy. Täytynee vielä varmistaa asia kaatamalla lisää öljyä, kun ylimääräiset kerran valuvat pois.

Pitää siis ilmeisesti rassata myös se koho jahka on aikaa. Äkkiseltään ajateltuna kun kohon on jumissa ylhäällä, niin se sähköinen anturikaan ei toimi. Tai ainakin uskoo vahvasti, että säiliössä on nestettä.

[andre]

Nesteen oikea määrä selvinnee alla olevasta kuvasta. 

[Kenguru]

Mutta jos koho jumittaa, niin siitä on huono tarkistaa 

[Citikka99]

Hydraulijärjestelmän nestetilavuus on 5,8 litraa.
Andrè Citroën:n liittämässä kuvassa näkyy, mihin kohon tulee asettua jousituksen korkeimmassa asennossa.

[dasFrank]

Äkkiseltään muistelisin, että tilavuus on 5,4 litraa. Mutta kuten todettu, koho on jumissa, joten siitä ei ole nyt mitään iloa. Pitäisi tietää missä asti nesteen pinnan tulee olla täyttökorkista katsottuna.

Ei hätää, eiköhän tämä selvinne.

[Mukavuudenhaluinen]

Äkkiseltään muistelisin, että tilavuus on 5,4 litraa. Mutta kuten todettu, koho on jumissa, joten siitä ei ole nyt mitään iloa. Pitäisi tietää missä asti nesteen pinnan tulee olla täyttökorkista katsottuna.

Ei hätää, eiköhän tämä selvinne.

Heh, jännä juttu, tarkistelin itsekkin noita nesteitä viikonloppuna, ja tuntuisi siltä, että mullakin on tuo koho jumissa sielä yläasennossa.

Oiskohan toi helppo purkaa, se muovikupu, ja herkistellä koho? tai kuten DasFrank tuossa sanoi, jos joku osaisi sanoa mikä on oikea nestepinnan korkeus korkki avattuna

[Xari]

os joku osaisi sanoa mikä on oikea nestepinnan korkeus korkki avattuna

Täyttöaukon yläreunasta mitattuna joku 12,5-13cm kun koho on siinä ylämerkin tienoilla.

Ajoasennossa mitta näytti vajaata 10 senttiä,yllättävän alhana tuo nesteen pinta on,ei mikään ihme jos helposti laittaa liikaa.

Ihan tarkkoja tuloksia tuolla rullamitta/taskulamppu yhdistelmällä ei tosin saa

[Mukavuudenhaluinen]

os joku osaisi sanoa mikä on oikea nestepinnan korkeus korkki avattuna

Täyttöaukon yläreunasta mitattuna joku 12,5-13cm kun koho on siinä ylämerkin tienoilla.

Ajoasennossa mitta näytti vajaata 10 senttiä,yllättävän alhana tuo nesteen pinta on,ei mikään ihme jos helposti laittaa liikaa.

Ihan tarkkoja tuloksia tuolla rullamitta/taskulamppu yhdistelmällä ei tosin saa

¨¨No tuo 12,5 - 13 cm on mielestäni jo riittävän tarkka

Kiitoksia

[Kenguru]

Kohon jumimiseen ei osaa korjausta neuvoa. Itse taistelin aikani kohohärdellin kanssa ja mitään en saanut aikaiseksi. Sitten vaan yksi kaunis päivä huomasin että koho liikkuu jälleen. Sain siis oman kohon jumiin kun vaihdoin hydenesteet, ja kaadoin uusia nesteitä säiliöön. Heitti täysille jo ensimmäisen litran jälkeen

[Mukavuudenhaluinen]

Kysytäänpäs vielä tällaista, että jos nestettä on liikaa, niin mikä olisi helpoin/järkevin tapa valuttaa ylimääräiset pois? Vai kenties imeä tuosta täyttökorkin kautta ?

Vai käykö siinä kuten Kenguru tuossa mainitsi, että liikaneste tosiaankin tursuaa sitten reunoja myöten yli?  Omassani oli vähän öljyinen tuo säiliön pinta ennenkun pesasin sitä..

[Kenguru]

En ota  kantaa mikä on fiksuin tapa vähentää nestettä mutta lappo tai ruutta tulis mieleen. Ja se pinta on muuten aina hydenesteessä oli säiliössä minkä verran nestettä tahansa... Se korkki siinä on oikeastaan vaan näön vuoksi.