Aihe: Xsara - HDi käyntiongelmia

[Maddis]

Tarkoitus viedä auto korjaamolle, mutta kyselen kuitenkin josko jollain olisi ollut vastaavanlaisia ongelmia.

Eli kyseessä on Xsara HDi 90 vm. -01 ajettu 220tkm.

Varsin usein tyhjäkäynti heittelee n. 750 - 1000rpm välillä. Oikeasti ehkä 800-900 rpm, kun viisari ei käy merkeissä asti. Lisäksi toisinaan esiintyy nykimistä tasakaasulla. Tehot on kuitenkin tallella eli ne kaikki 90 hevosvoimaa ja värkki kyllä kiihtyy hyvin.

Kävin tänään testaan OBD-lukijaa. Toisella softalla ei ollut mitään koodeja ja toisella tuli koodit P00C8 ja P00CC. Mikäli nuo nyt kääntyy koodeiksi P0200 ja P0204 niin netti sanoo, että nuo olisivat:

P0200 Injector Circuit Malfunction
P0204 Injector Circuit Malfunction - Cylinder 4

Näyttäisi siltä, että nelos pytyn ruiskussa olisi jotain häikkää. Kuitenkaan vikavalo ei ole palanut kertaakaan.

Huomenna aattelin soitella Tammer Dieseliin milloin ne tuota kerkeäisivät tutkia ja tarkistaa suuttimien kunnon. Tietenkin jos tietää parempaa paikkaa Tampereella saa ehdottaa.

[Jorma]

Veikkaan polttoaineen paineanturia siinä jakotukissa. Itselläni oli sama ongelma. Nykimiset lähti kun vaihdoin tuon. Citikka huollossa anturin hinta yli 320e. Virttaalla reilu 200e.

[Maddis]

Veikkaan polttoaineen paineanturia siinä jakotukissa. Itselläni oli sama ongelma. Nykimiset lähti kun vaihdoin tuon. Citikka huollossa anturin hinta yli 320e. Virttaalla reilu 200e.

Vaelteliko sinulla tyhjäkäynti ennen tuota?

[Jorma]

Joo. Ja sammuikin joskus tyhjäkäynnillä. Paheni pikkuhiljaa. Joskus tyhjäkäynniltä sammuttuaan antoi vikakoodin 0190.

[Maddis]

Joo. Ja sammuikin joskus tyhjäkäynnillä. Paheni pikkuhiljaa. Joskus tyhjäkäynniltä sammuttuaan antoi vikakoodin 0190.

Humm. Mulla on kyllä eri koodit muistissa. Viittaisi enemmänkin suutinvikaan kuin tuohon anturiin. Noh, kaipa se korjaamolla selviää.

[PicassoHDI]

Suuttimet ei ole mitään halpoja 300-500 eur kpl.

[SXI99]

Kaamosautossa Kuusamossa meinasivat, että nykyään saa HDI:hin tehdaskunnostettuja suuttimia noin 200 eurolla.

[Jorma]

koodit P00C8 ja P00CC

Noi koodit tulee toisilla lukijoilla vaikka kaikki olisi kunnossa. Scanmaster elm antaa ainakin noi vaikkei mitään vikaa enää olekaan.

[Maddis]

koodit P00C8 ja P00CC

Noi koodit tulee toisilla lukijoilla vaikka kaikki olisi kunnossa. Scanmaster elm antaa ainakin noi vaikkei mitään vikaa enää olekaan.

Jotain vikaa kuitenkin on kun tyhjäkäynti heittelee ja toisinaan nykii tasakaasulla. Ehkei vika ole kuitenkaan suuttimessa vaan voi olla siinä anturissakin. Mikäli siinä anturissa vika on, niin se ei oo vielä kovin paha kun siitä ei ole tullut vikakoodeja.

[Jorma]

Mulla paheni pari kuukautta ennen kuin ehdin tuon anturin vaihtamaan. Kun tuli tilanne, että kone sammui tyhjäkäynniltä niin piti vikakoodi katsoa ennen käynnistystä. Käynnistyksessä koodit nollaantui itsestään.

[PicassoHDI]

koodit P00C8 ja P00CC

Noi koodit tulee toisilla lukijoilla vaikka kaikki olisi kunnossa. Scanmaster elm antaa ainakin noi vaikkei mitään vikaa enää olekaan.

Jotain vikaa kuitenkin on kun tyhjäkäynti heittelee ja toisinaan nykii tasakaasulla. Ehkei vika ole kuitenkaan suuttimessa vaan voi olla siinä anturissakin. Mikäli siinä anturissa vika on, niin se ei oo vielä kovin paha kun siitä ei ole tullut vikakoodeja.

Jos autossa on tehoboxi, niin tyhjäkäynti voi aaltoilla (riippuen boxin säädöistä) jos ei tehoboxia niin sitten mahdollisesti tuo cr painetunnistin ei pelaa enää kunnolla.

2.0 HDI koneen nykiminen pintakaasulla voi johtua monesta asiasta.

- Ne mustat ohjausventtiilit takertelee, sijaitsevat (rintapellissä tai apukuskin puolella lähellä jakohihnakoteloa, sijainti vaihtelee eri malleissa). Letku irti ja suhaus crc:tä ohjausventtiileihin ja letkut takaisin kiinni (letkujen kunto kannattaa tarkistaa, ettei ole haperoa. Nuo ohjausvent. surisee minuutin tai kaks kun auto on sammutettu.

- Myös maadoitusjohdot 3kpl kannattaa tarkistaa konehuoneessa (siis ne keltavihreä johdot). Voivat olla hapettuneet tai muuten likaiset (puhdistus ja crc:tä tai uusi liittimet).

- Tämä voi kullostaa hiukan urbaanilegendalta, mutta se ei sitä ole. Apulaitehihna voi aiheuttaa staattista sähköä (kipinöitä) niin paljon, että potikan signaali häiriintyy = nykäisee => valo syttyy. Niitä on joskus korjattu vaihtamalla hihnan materiaalia. Tämä näyttää oikeasti kivalta pimeässä konepellin alle tuijotettaessa. Salamoi oikein mukavasti!

Loppuu nykimiset näillä konsteilla 2.0 HDI koneissa. Myös naftasuodatin kannattaa uusia ja polttoaineen sekaan vaikka Fortea tai muuta vastaavaa tuotetta. Kaikki liittimet kannattaa katsoa ja suihkaus crc:tä tai vastaavaa. Jos ongelmat jatkuvat kannattaa tutkia anturiarvoja testerillä.

[Maddis]

Onko ne pustattavat/öljyttävät venttiilit juurikin tuossa kuvassa keskellä näkyvät mustat purkit joihin menee kaksi letkua?

Toinen letkuista irti ja suhautus crc:tä venttiiliin?

[PicassoHDI]

Kyllä. Nuo kaksi ohj. venttiiliä. Molempiin hiukan crc:tä sisälle. Tarkista letkut, ettei ne ole menneet puhki.

[Maddis]

Tänään kävin turautteleen kumpaankin venttiiliin hieman crc:tä. Ei ainakaan heti tullut mitään mainittavaa vaikutusta. Tosin, toiseen venttiiliin laitoin vain toisesta letkusta kun toinen ei tahtonut lähteä irti enkä viitsinyt käyttää turhaa väkivaltaa. Jyrkkä ehkä sille, että saattoi ihan hieman tyhjäkäynnin muutoksen suuruun pienetä mutta ihan minimaalisesti. Pajalla siis käytettävä jossain vaiheessa.

[PicassoHDI]

Kannattaa tarkistaa moottorin ohj. yksikölle menevä johtosarja, ettei ole johtoja hankautunut puhki/ poikki.

[Maddis]

Jonku aikaa homma menikin siinä missä ennenkin. Välillä auto käy tyhjäkäyntiä erittäin tasaisesti ja väliläl ei. Tänään sitten oli ekan kerran kunnolla kylmää ja ikkunat jäässä. Siinä sitten jätin auton tyhjäkäynnille ja lähdin raaputtaan ikkunoita niin sehän sammu! Eli näyttäisi lämpötila jotenkin vaikuttavan tuohon tyhjäkäyntiongelmaan.

Pikaisesti niitä johtoja joskus aiemmin vilkaisin eikä siellä nyt mitään kovin ilmeistä hankaumaa näkynyt. Voisi tietenkin katsoa hieman tarkemmin.

[Tapiiri]

Katoppa suuttimille menevät johtoniput, ne tuppaa hankautuun rikki tota moottorin suojamuovia vasten, sit yks mikä on hyvä tarkistaa niin syöttölinja pumpulta suutin hässäkälle, eli moottorin vasemmas reunas mötikältä lähtee metalliputki suutin setille, se voinee vuodella, ilmakuplat haittaa toimintaa

[Maddis]

Katselen nuo johdot läpi viikonlopun aikana. Tosin, jos johto kovin pahasti olisi nirhautunut niin luulisi sen vaikuttavan enemmän ajossakin. Tuo metalliputki on kans hyvä tarkastuskohde joskaan miten siitä vuodon toteaa? Ilmeisesti ko. putkessa on alipaine koska muutenhan se suihkisi ulospäin mitä lie tavaraa?

[Tapiiri]

Mulla se vaan hikoili diisseliä koneen päälle, putsasin jarrucleanerillä ja käyttelin hetken ja kattoin mistä kastuu. Kiristin hiukan putken liitosta suuttimien jakotukkiin ja kastuminen loppui, myös käynti ja käyntiääni tasottuivat ja kulutuskin pieneni pienestä minimaaliseen, seka-ajossa viimeset 2 tankillista on menny 5,2-5,3L/km.

Siinä putkessa kulkee diisseliä melko kovan paineen alasena joten ei kannata käydessä ronkkia jos tapahtuu jotain odottamatonta niin paineinen poltoaine saattaa päätyä silmään tai ihon alle!

[Maddis]

Mulla se vaan hikoili diisseliä koneen päälle, putsasin jarrucleanerillä ja käyttelin hetken ja kattoin mistä kastuu. Kiristin hiukan putken liitosta suuttimien jakotukkiin ja kastuminen loppui, myös käynti ja käyntiääni tasottuivat ja kulutuskin pieneni pienestä minimaaliseen, seka-ajossa viimeset 2 tankillista on menny 5,2-5,3L/km.

Siinä putkessa kulkee diisseliä melko kovan paineen alasena joten ei kannata käydessä ronkkia jos tapahtuu jotain odottamatonta niin paineinen poltoaine saattaa päätyä silmään tai ihon alle!

Täytyykin putsata itsekin se koneen päällinen. Olen sen muovin käyttänyt irti mutten kuollaksenikaan muista oliko se kuinka märkä sieltä. Ei minusta hirveen märkä ollut. Noh, pitää virkistää muistia ja käyttää muovi irti.

Kerran on auto sammunut kylmällä ilmalla tyhjäkäynnillä. Toisinaan auto käy tyhjää tosi hyvin, toisinaan heittelee ihan vähän ja toisinaan tuntuu että tyhjäkäynti värähtelee 750-900rpm välillä.

[Maddis]

Tänään käytin sen moottorisuojan pois. Kone oli ihan kuiva siitä yläosastaan lukuunottamatta hieman märkää siitä öljykorkin vierestä. Olisko kaatunut öljyä hieman ohi öljyn vaihdossa. Ei näyttänyt siltään että sinne mitään olisi vuotanut. Lisäksi katselin hieman ruiskuille meneviä johtoja, niin nekin vaikutti olevan ihan ok.

[Maddis]

Enpä oo sitten saanut korjattua/korjautettua tätä vikaa vielä(kään). Toisinaan auto käy ihan hyvin ja toisinaan tyhjäkäynti heittelee melkein 250rpm ja nykii ajossa. Ei minusta ole pahentunut tässä nyt reilun kuukauden aikana pl. mitä sen kerran kylmällä ilmalla sammu.

Semmoinen kävi mielessä, että onko kellään em. ongelmat johtuneet EGR-venttiilistä? Meinasin, että olisi testannut tulpata em. venttiilin, mutta oli sen verran ahtaassa paikassa, että jätin sitten kokeilematta.

[PicassoHDI]

Enpä oo sitten saanut korjattua/korjautettua tätä vikaa vielä(kään). Toisinaan auto käy ihan hyvin ja toisinaan tyhjäkäynti heittelee melkein 250rpm ja nykii ajossa. Ei minusta ole pahentunut tässä nyt reilun kuukauden aikana pl. mitä sen kerran kylmällä ilmalla sammu.

Semmoinen kävi mielessä, että onko kellään em. ongelmat johtuneet EGR-venttiilistä? Meinasin, että olisi testannut tulpata em. venttiilin, mutta oli sen verran ahtaassa paikassa, että jätin sitten kokeilematta.

Jos vikaa EGR venttiilissä, niin kone savuttaa ihan kiitettävästi. Suosittelen kokeilemaan tuota Valvoline ainetta.

[Maddis]

Nyt on taas hieman tehty asian hyväksi jotain. Vikaa ei ole korjattu, mutta jotain uutta on selvinnyt. EGR-venttiilin ohjauspuolen kalvossa oli reikä joten alipainetta pääsi vuotamaan. Tämä oli syy toisinaan hiljakseltaan mukaan tulevaan jarrutehostimeen. Nyt on tämä letku tukittu, kun ei ollut laittaa uutta EGR:ää tilalle. Käyntiin tuo korjaus ei vaikuttanut mitenkään vaan tyhjäkäynti vaeltaa edelleen toisinaan.

Testerillä olivat katsoneet niin ilmamassamittarin vikakoodia oli puskenut ja toisinaan myös jonku lämpötila-anturin. Testerillä, kun olivat katsoneet em. antureiden arvoja niin ne oli olleet aivan järkeviä. En tosin huomannut kysyä, että tuliko vikakoodia myös paikallaan ollessa ja/tai olivatko testanneet arvoja ajossa.

Anturin vaihtoa voisi toki kokeilla, mutta miksi rikkinäinen anturi kuitenkin järkeviä lukemia antaisi. Mutta näiden tietokoneiden kanssa tulee puljattua muutenkin, niin en ihmettele mitään.

[phirmia]

Xsara 2.0 hdi vm -02 mulla ja samaa vaivaa täällä: ensin vaelsi tyhjäkäynti nykäyksittäin 900-750 rpm välillä.
Nyttemmin on alkanut nykiä ajossakin, ainakin noin 2800 rpm kohdalla, jolla ajan työmatkaa.

Olen huomannut, että korjausehdotuksiksi on tarjottu:

-ilmamassamittarin tarkistamista
-alipaineventtiilin tarkistamista (mulla se korjattiin viime pajareissulla, ei poistunut siis vika sillä)
-suutinten putsaamista/vaihtamista
-dieselpumpun puhdistamista

Ajattelin pistää kiesin pajalla ja pyytää, noita kolmea vielä kokeilematonta juttua.
Olisiko vielä jotain keinoa, jota kannattaisi samalla reissulla pyytää kokeilemaan?