Itselleni tässä osaksi vastaan..
Sain tässä syyslomalla inspiraation korjata tuo kytkin.
Sinänsä ei mikään paha homma, voi tehdä parillakin tavalla...
Tapa1:
Ota kytkimen päätyosa (n.4cm)irti varovasti vaikka kynsillä avittaen.
Varo vetämästä lattakaapelia liikaa ulos, sitä tulee vajaa 10cm. Kannattaa vaikka teipata kaapeli kiinni kytkimeen varmuuden vuoksi.
Sitten kannattaa irroittaa tuo päätynappi, se on yhdellä kiinnikkeellä kiinni. Varovasti vaikka ruuvari väliin ja kampea se pois.
Sieltä löytyy jousi, varo ettei huku. Kytkin jakautuu vielä kahteen osaan, irroittaessasi "hattua" varo taas jousia. Niitä tulee 2 kpl ulosvetäessä.
Sitten näetkin jo piirilevyn ja kontaktiliuskan. Kontaktiliuskasta puuttuu varmaankin palanen joka löytyy jostakin kytkimen sisältä. Minulta tuo oli katkennut juuri piirilevylle koskettavan kohdan kohdalta. Pienikärkisellä kolvilla osat kiinni ja kaikki toimii. Tuossa on todellakin kätevä käyttää joko ohkaisia kärkipihtejä tai pinsettejä. Hyvä valo on kanssa ehdoton. Sitten vain osat takaisin päinvastaisessa järjestyksessä ja homman pitäisi olla siinä...
Tapa 2:
Tämä on sitten se hankalampi ja kantapään kautta opittu homma..
Itse siis vedin tuota kytkintä liikaa ulos, jolloin lattakaapeli lähti irti kytkinpaketista... ***utti suunnattomasti..
No, homma menee sitten näin..
Irroita maattokaapeli akusta. Tämä sen takia kun turvatyynyt pitää irroittaa. Odotettava väh. 2 min, jos turvatyynyvalo on joskus herjannut , pitää odottaa 10min ennen työn aloittamista.
Tällävälin voit purkaa ratin takana olevan muovikehyksen joka jakautuu ylä ja alaosaan.
Alaosa on 2 torx ruuvilla kiinni ratin takaa alhaalta. Ensin alaosa pois, sitten yläosa. Yläosan irroittamisessa pitää ensin irroittaa vakionopeudensäätimen sekä radion säätimien ohjainvivut. Klipsut ovat takana, sormivoimalla saa painettua klipsut irti. Viiksiä ei tarvitse vetää kuin 1cm ulos, jotta yläosan muovin saa pois. Kun muovi irroitettu, kannattaa ottaa nuo viikset pois tieltä. Radion viiksen irroittamista helpottaa kun ottaa virtalukon muovikehyksen pois. Kun väh 10min on mennyt, on aika irroittaa ratin keskiö eli tyyny. Ratti pitää kääntää tässävaiheessa poikittain, jotta takana olevat reijät tulevat näkyviin. Tukevat kärkipihdit tai lattameisseli käteen ja venytä siellä näkyvät "pannat" liuskan yli keskeltä ulospäin. Tätä on vaikea selittää, mutta kun paikan näkee, se helpottaa kuvailua huomattavasti. Kun kekiö on irti älä päästä sitä tippumaan. Tyynyssä on 2 valkoista johdinta sekä 1 maajohto. Irroita varovasti liittimien "hatut" kapealla ruuvimeisselillä. Tämä liuska"hattu" lukitsee liittimen turvatyynyyn, eli kun se on irroitettu, liitin lähtee helpoisti irti. Sitten maajohto irti, ja tyyny on kädessäsi. Ohjekirja sanoo, että ohjaus on keskitettävä ennen ratin irroittamista. Itse jätin ratin vinoon asentoon kun en autoa nosturille saanut. Nyt vuorossa ratin irroitus Torx 50 avaimella. Tälläinen siis kannattaa hankkia käsille ennen hommaan ryhtymistä!!
Sitten ratti käteen ja sivuun. Nyt edessäsi on kytkinpaketti joka pitäisi vielä irroittaa. Sen takana on panta joka pitää sitä kiinni. Löysää pannan ruuvi, pantaa ei tarviste irroittaa kokonaan. Nyt kytkinpaketti pitäisi lähteä irti akselin päältä. Sitten liittimien irroitus. Kannattaa merkata mikä liitin menee mihinkin, tosin värit kertovat paljon. Liittimet irti ja kytkinpaketti on kädessäsi. Nyt sitten työpöydälle ja avaamaan kytkinpaketti. Varovasti vaan kampeaa klipsut ja raottaa puoliskoja. Mitään silmillelentävää sieltä ei tule, mutta viikset ovat irrallaan. Sitten lattakaapeli kiinni ja paketin kasaus. Kannattaa huomata, että viiksiin on yhteydessä piirilevyllä muutama "liuku" joten ne pitää saada myös kohdalleen kumpaankin viikseen, mikäli mielii pitkien ja pissapojan toimintaa..
Tässä siis pitää olla tarkkana, ja erittäin huolellinen. Sitten kasaus, kytkimien toiminnan testaus mekaanisesti. Tämä kannattaa tehdä todella varovasti jos jokin liuku ei ole kunnolla paikallaan. Sitten takaisin autoon, liittimet paikalleen ja kasaus päinvastaisessa järjestyksessä.
Kun kaikki on kasattu, johto kiinni akkuun, jos kaikki meni hyvin, mitään ei pitäisi räjähtää...
Sitten virrat päälle mieluiten sivulta, ettei ole tyynyn edessä. Jos kaikki on mennyt oikein homma on siinä. Testaamaan vaan toimiiko kytkin ja kovaa ajoa...
Tämän on tarkoitus olla taustatietona jos jonkun tarvitsee hommaan ryhtyä, ei mikään absoluuttinen ohje.
En todellakaan vastaa mistään vahingoista tms. jos jotakin sattuu.
Omia kokemuksia:
Kun muutaman kerran jouduin irroittamaan ratin, nyt tuli ilmoitus ASR/ESP ei toimi.
En tiedä johtuiko tästä, vai onko jokin anturivika.
Tuo selviää varmaankin ensiviikolla kun auton saan töpseliin kiinni...
Mikko
