Xsara - Keskuslukitus ei toimi

[wxsr]

Tervehdys kaikille.

Ajokkini (Citroen Xsara II vm 2001) on alkanut hukkailemaan sähköjä. Aiemmin satunnaisesti ja nyt pysyvästi pimeäksi on mennyt mm radio, sisäilman puhallin, takalasin lämmitin, tuulilasinpyyhkimet, valoautomatiikka yms. Foorumin haulla vastaavien oireiden syypääksi tuntuu löytyvän virtalukon pohja.

Merkkihuollossa syypääksi paikannettiin laturi, joka vaihdettiin suurta rahatukkua vastaan. Ongelma ei kuitenkaan kadonnut minnekään. Ihmettelin diagnoosia jo alunperin kun myös keskuslukitus on mennyt pimeäksi ja sen pitäisi toimia kun moottori ei käy.

Tuulilasinpyyhkimet ja lasinnostimet toimivat kun autossa on virrat päällä, mutta moottori ei käy. Heti kun moottorin käynnistää niin nämä lakkaavat toimimasta. Myös valot pitää kytkeä pois. Sadekelillä lasin pyyhkiminen vaatii tietysti valojen sammutuksen, moottorin sammutuksen, pyyhkinten käyttämisen ja sitten käynnistys ja valot päälle. On hieman kanssakulkijoissa herättänyt ihmetystä  :)

Kävin toisesta huoltofirmasta kysymässä hinta-arviota virtalukon vaihdolle ja asentaja oli eri mieltä diagnoosista. Hänen mielestään keskuslukitus ei riipu mitenkään virtalukosta ja viallinen komponentti on joku tietokoneboksi. Merkkiliikkeessä diagnoosi maksaa yhtä paljon kuin virtalukko, joten halvempaa on vaihtaa ja kokeilla häviääkö ongelmat vai ei.

Ehkä tämä nyt oli enemmän terapeuttinen avautuminen, mutta osaako joku kertoa mistä muualta vikaa kannattaisi lähteä etsimään? Vai onko ongelmien taustalla pelkästään virtalukko?

[PicassoHDI]

Oletko käynyt merkkiliikkeessä vai jossain pikku pajassa? Kyseiset oireet viittaavat BSI yksikköön. Uusi bsi maksaa n. 300eur. Onko autossa tarvike vai alkup. Radio ?

[wxsr]

Sekä merkkiliikkeessä että pikku pajalla. Radio on tietääkseni ihan alkuperäinen. Kai se virtalukon pohjan toiminta pitää jotenkin testata ennen kuin lähtee harkitsemaan vaihtoa.

[wxsr]

Noiden kytkentäkaavioiden lukeminen ja ymmärtäminen on ainakin itselle varsin hankalaa.

BSI eli Built-In System Interface on ilmeisesti kuljettajan jalkatilassa oleva laatikko joka kommunikoi eri laitteiden kanssa. Sen toimenkuvaan on listattu käynnistyksenesto (jonka virheestä ajotietokone usein käynnistyksessä valittaa), tuulilasinpyyhkimet, lukitus, lasinnostimet yms.

Ainakin nuo BSI:n kytkennät pitää varmaan tutkia. Auto toimi ongelmitta yli kuukauden, mutta nyt pimeni täysin kun lämppärin puhaltimen ohjaus käännettiin täysille. Viittaisi jonkinlaiseen huonoon kontaktiin joka kärähti liiasta kuormasta.

Yksi pimeäksi menneistä asioista on myös tuo OBD-pistoke eli virhekoodeja ei pääse lukemaan kun sinne ei tule ollenkaan virtaa. Auto kyllä edelleen liikkuu, mutta onhan nämä sähköviat ärsyttäviä.

[PicassoHDI]

Kannattas jotain tehdä ja pian, ettei auto jätä tielle.

[MÄ1]

Mulla oli eräässä toisen merkkisessä autossa vastaavanlaisia ongelmia. Siinä oli vikana nimenomaan virtalukko.
Vikana virtalukossa oli ettei se palautunut automaattisesti kokonaan starttiasennosta "normaaliasentoon".
Jatkossa, käynnistyksen jälkeen, palautin käsin avaimen oikeaan asentoon, ja sähköviat loppuivat.

[wxsr]

Tuo BSI mokkula saa virtaa myös virtalukon kautta, joten syyttävää sormea voi hyvinkin osoittaa sinne suuntaan.

Ajattelin yleismittarin kanssa tutkia mitkä osat tai ainakin mitkä sulakkeet ovat kylmiä ja mitkä ei. Huonoksi onneksi SHUNT sulakkeen (tai mikälie) irtiottaminen ja takaisin laittaminen palautti kaiken normaaliksi. Eipä ole enää mitään korjattavaa tai tutkittavaa. Olen kyllä luottavaisin mielin, että ongelma tulee takaisin :)

[wxsr]

Tämä kertomus sai nyt lisää jatkoa...

Huomasin tänään aamulla töihin päästyäni keskuslukituksen mykistyneen ja tarkempi tutkiminen osoitti kaikkien oireiden palanneen. Edestakaisin ajelukaan ei palauttanut sähköjä toimintaan, joten otin yleismittarin ja lähdin etsimään ongelmakohtaa.

Kiinnitin erityishuomiota BSI:lle meneviin johtoihin tai sulakkeisiin jotka löytyvät kuljettajan jalkatilasta. F4 virtalukolta, F9 akulta ja F27 lisävarusteilta.

Virtalukolta tulevaan ei tullut virtaa kahdessa ensimmäisessä avaimen asennossa. Kolmannessa asennossa siihen tuli akun jännite ja käynnistyksen jälkeen laturin jännite. Tämä siis toimii.

Lisävarustesulakkeeseen ei tule jännitettä avaimen ensimmäisessä asennossa, mutta lopuissa tulee. Tämäkin varmaan toimii.

Kolmas ja mielenkiintoisin oli akulta tuleva jännite. Kahdessa ensimmäisessä avaimen asennossa tähän pitäisi tulla akun jännite ja virta-asennossa ja moottorin käydessä ilmeisesti ei. En mitannut jännitettä kahdessa viimeisessä asennossa kun auto toimi.

Kahdessa ensimmäisessä asennossa sulakkeelle tuli kuitenkin vain 1,5-2,0 voltin jännite. Heiluttelin moottoritilassa sulakerasiaa ja pian jännite nousi 12 volttiin. Tämän jälkeen kaikki alkoi taas toimimaan normaalisti. Ilmeisesti akulta BSI:lle tulevassa johdossa on jossain huono kytkentä.

Seuraavaksi pitäisi käydä liitännät läpi ja etsiä se huono kytkentä. Onneksi nyt on edes jonkinlainen arvaus syypäästä. Eipähän tarvitse BSI:tä tai virtalukkoa vaihtaa :)

[wxsr]

Jatkan itseni kanssa keskustelemista kyselemällä.

Moottoritilan sulakerasiassa on näitä ns maxi-sulakkeita. Ohjekirjassa lukee isolla ja selkeästi, että niitä ei saa käsitellä kuin citroen huoltomiehet. Ilmeisesti näiden vähän isompien sulakkeiden kautta kulkee kaikki virransyöttö.

Veikkaan että ongelma on joku näistä maxi-sulakkeista. Kanta tai sulakkeen kiinnitys tai johtojen kiinnitys rasiaan on hapettunut. Onko sulakkeitten käsittelyssä jotain huomioitavaa vai saako ne vaan nyppiä irti? Tuntuvat olevan melko tiukassa joten onko ne jotenkin erikoisemmin kiinnitetty tsi-miesten varalle?

[wxsr]

Olen hyvin onnellinen jos voin todeta BSI:n olevan ehjä. Uuden BSI-yksikön vaihto maksaa 800 euroa.

Sulakereasiasta löytyi yksi puoliksi sulanut 40 ampeerin maxi-sulake. Vaihdoin tilalle uuden. Sulakerasian pohjakin oli vähän vaurioitunut. Toivotaan että johdotus olisi kunnossa ja vika oli pelkästään tuossa sulakkeessa. Tuo sulake ei ollut alkuperäinen eikä sopinut ihan täydellisesti rasiaan. Jäin miettimään minkä kokoinen sulake tuossa paikassa oikeasti pitäisi olla.

Olisin hyvin kiitollinen tiedosta jos joku voisi kertoa minkä kokoisia maxi-sulakkeita siellä rasiassa pitäisi olla. Varsinkin se keskimmäinen rivi. Auto on siis xsara vm 2001 2.0 exclusive.

[Seventyfive]

Moi. Omassa samanvuotisessa hdi mallissa on siten nuo sulakkeet, että keskimmäinen rivi edestä taakse päin F15=50A, F8=70A, F9=50A, F10=40A, F11=30A ja F12=50A. Viereinen rivi on F1=50A ja F4=50A. Näin siis mulla ja hyvin on toiminut. Ainoa sähkövika autossa on edelleen peruutusvalo, joka ei jostain syystä toimi.

[wxsr]

Kiitokset tiedosta.

Omassa nuo sulakkeet ovat samankokoisia lukuunottamatta tuota ongelmasulaketta MF11 joka oli 40A. Kävin ostamassa siihen 30A sulakkeen. Ei ole ainakaan vielä napsahtanut vaikka kaikki sähkölaitteet ovat olleet päällä. Paikallinen merkkiliike ei taas halunnut selvittää minkä kokoinen sulake paikassa pitäisi olla.

Veikkaan että kyseissä paikassa pitäisi tässäkin yksilössä olla 30A sulake, mutta joku aiempi omistaja on vaihtanut siihen vääränkokoisen ja vääränlaisen sulakkeen. Kävin molemmat sulakeboksit läpi ja löysin useammankin vääränkokoisen sulakkeen. Onneksi yleensä liian pienen ja vain yhden liian suuren.

Jos nyt haluaa jotain oppimisen arvoista tässä todeta, niin sähköongelmia kohdatessa kannattaa aina käydä liittimet ja sulakkeet läpi ja etsiä huonoja kontakteja, sulaneita tai palaneita kohtia yms. Maadoitukset myös.

[rankka]

Nyt osui kyllä vikakuvaus niin hyvin kohdalleen, että korjaaminen oli lasten leikkiä. Suuret kiitokset wxsr:lle ohjeista. Sama MF11 -sulake oli puoliksi palanut. Oireina oli toimimattomat keskuslukitus, radio ja puhallin. Liitteenä vielä kuva moottoritilan sulaketaulusta, jossa ongelmasulake (nyt vaihdettu) näkyy kirkkaanvihreänä