ZX - Vetokoukun asennus

[ZetaÄxääjä]

Onkohan kukaan asentanut ZX:ään, varsinkin farkkumalliin, vetokoukkua? Onnistuuko ns. kotikonstein koukun ja/tai sähköjen asennus?

[Samppa]

Tulipas muuten kysymys, johon itsekin haluaisin vastauksen. Sähköt osaan varmasti vetää, mutta minne se vetokoukku kiinnitellään ja millainen operaatio se mahtaa olla. Tarviiko purkaa/muokata takapuskuria tms. Autona myöskin ZX farkku.

[Samppa]

Tulipa nyt sitten ostettua Motonetistä koukku sähkösarjoineen. Tänään sen asentelin paikoilleen. Täytyy sanoa, että homma oli hankalampi ja rasittavampi, mitä etukäteen kuvittelin.

Hintaa koukulla ja sähkösarjalla oli yhteensä n. 185-190€ (en muista tarkkaa). Mukana tulleet ohjeet olisivat saaneet joiltain osin tarkempia. Välistä tuntui, että myös osien mitat olivat sinne päin. Laitan mukana tulleet ohjeet tänne myöhemmin, kunhan saan ne skannailtua.

Homma alkoi tavaratilan lattiaverhoilun poistamisella. Samalla poistin vararenkaan, koska sekin tulee aikanaan tielle. Tavaratilan verhoilun alta paljastui kaksi kumisuojusta, joiden alta löytyi alla olevan kuvan mukainen pultti. Tässä kohden ohjeissa olisi saanut olla hieman tarkennusta. Ohjeissa oli, että kiinnitysraudat (kuva2) tulee asettaa reikiin. Ajattelin ensin, että raudassa oleva mutteri tulee tähän pulttiin kiinni. Irroitinkin jo pultissa olevan mutterin ja ihmettelin tovin, että miten itse ruuvin saan irti, kunnes hokasin alkaa tutkimaan asiaa tarkemmin osia auton alle sovitellen. Tällöin löytyi oikea asennustapa (kuvat 3 ja 4). Rauta piti työntää aukkoon (palkin sisään) siten, että mutteripää tuli alla olevan reiän kohdille (palkin päässä (kuva4).


Aukko sisältä kuvattuna


Kiinnitysrauta


Rauta aukossa


Kiinnitysreikä alhaaltapäin

Tämä vaihe vaatikin sitten todella hyvät hermot. Taskuvarkaan sorminäppäryydestäkin olisi ollut hyötyä. Vetokoukun "pitkittäis"tukirauta kiinnitettiin pultilla juuri asennettuun rautaan. Ainahan se rauta tahtoi siellä palkin sisällä jotenkin liikkua, tai nousta alta pois. Meni yllättävän kauan, ennen kuin sain pitkittäisraudat kiinniteltyä.


Pitkittäistuki paikoillaan ed. kuvan reiässä

Seuraavaksi pitikin alkaa sovittelemaan itse koukkua paikoilleen. Ohjeissa oli mainintaa, että puskuria pitäisi leikkoa. Ajattelin ensin hieman sovitella sitä paikoilleen, että löytyy oikea leikkuukohta. Eihän tuota palkkia tahtonut saada oikein mitenkään sujumaan oikeaan kohtaan. Lopulta jouduin vetämään puukolla koko matkalta puskurin alalipareen pois (taiteosa). Tämän jälkeen palkin sai taiteiltua kohdilleen. Laitoin sen ensin takapeltiin tulevilla ruuveilla kiinni ja sitten aloin sorvaamaan muutoin sijoitusta kohdilleen.


Vetokoukkupalkin päätykiinnike. Päätykiinnikkeet ovat toiselta puolelta kiinni aiemmin mainitsemissani pitkittäistuissa (jotka piti temppuilla siihen palkkiin kiinni).


Toinen pää. Tässä näkyy myös toinen takapeltin kiinnityspultti.

Kun koukku oli paikoillaan luulin hankalimman vaiheen olevan ohitse. Mutta kylläpä vain vastusti hieman myös sähköjen kanssa. Ensin piti purkaa kuskin puolelta verhoiluja aika rankasti. Helpoimmalla pääsisi jos purkaisi kaikki verhoilut veks. Itse en jaksanut ihan kaikkea riipiä pois. Meinasi olla alkuun oikea liitinkin todella hakusassa. Lopulta se löytyi ihan ikkunan alareunan tasalta.
Sähkösarjan liitin liitetään takaikkunan alareunassa, muovisen "ikkunakehyksen" sisäpuolella olevaan 10- napaiseen liittimeen. Alunperin siellä on liittimiä yksi, mutta sähkösarjan jälkeen samaan ahtaaseen tilaan piti saada mahtumaan kaksi liitintä. Meinasi tehdä tiukkaa, mutta mahtuipa viimein. Liittimet ovat nyt verhoilun alla olevan pystypeltin väärällä (sisä) puolella. Ne piti saada vietyä verhoilun takana olevan peltin ja ulkopeltin väliseen tilaan. Peltissä oli valmis läpivienti, josta meni muutama muukin johto joten vedin tämän samasta. Sitten vain seurasin kaapelilla alaspäin takavaloille meneviä johtoja, joita varten olikin todella suuri aukko alareunassa. Tästä pääsi siis suoraan "ulkoilmaan". Porailuja ei tarvinut tehdä.


kaapeli aukossa (ylhäältä lähtee, alhaalta ulos)


liittimet todella ahtaasti ja hankalasti (huono kuva, otettu auton takaa eteenpäin).


Koukku viimein paikoillaan

Aikaa koko hommaan meni lähes kuusi tuntia (sisältäen tauot). Etsimistä ja pähkäilyäkin oli, tämän olisi voinut estää tarkemmalla ohjeistuksella.

Sarjasta uupui myös kaikki mutterit. Ainakin neljälle on käyttöä, löysin nämä onneksi tallista.

Enemmänkin olisi voinut kuvia ottaa, vaan siinä asennuksen temmellyksessä ei oikein pysty kuvaamaan.

Lisään vielä myöhemmin mukana tulleet ohjeet, jos saan niistä kunnolliset skannit otettua. Myös muutoin saatan päivittää tekstiä paremmalla ajalla.

edit: korjasin ja päivitin hieman tekstiä

[TT-V]

Olisikohan coupessa kuinka erillainen tuo asennus?

[Samppa]

Tarkoittanet perus viistoperä ZX:ää? Ainakin siihen on Motonetissä eri numerolla koukku. Uskoisin, että pitkälti samanlainen homma.

[Samppa]

Nytpä ois se asennusohjekin (liitteenä). Oli päässyt hieman reissussa rähjääntymään, mutta eiköhän tosta selvää saa.

[ZetaÄxääjä]

Tattista hyvin valaisevasta vastauksesta! :)