C2 - Kaasu hirttää kiinni

[Myy3]

Moi!

Mitähän tässä tulisi tehdä - v.2004 malli, 57 000 km ajettu C2 on tehnyt viimeisen viikon aikana kaksi kertaa hengenvaarallisen tempun. Ensimmäinen oli Lahden tiellä vauhti 110 - kiihdytys ohitukseen ja kaasutin jumittaa 5 vaihteelle ja jää päälle eli painaa kuin veturi täysillä eteenpäin - jarrulla sai vauhdin laskettua hieman ja sitten polkaisu kaasulle ja se vapautui. Auto Veholle - selitys, että matto ollut polkimen alla?

No toissapäivänä Tuusulan väylällä liikennevaloista lähdössä - kiihdytyksessä sama tilanne - sillä erotuksella että jarrutus laski nopeuden vain 80 km/h - luulin oikeasti kuolevani ja ajavani edellä ajavan perään - olin jo soittamassa 112 mitä tehdä. Näin oikealla pitkän P-paikan eikä liikennettä - sinne ajo ja jarrua ja virta pois autosta. Tilanne ok. Taas veholle - kosteutta jossakin siellä tiivisteessä? Ei kokemusta aiemmin tällaisesta eivät tiedä mitä tehdä. Mitäs minä? Autovelkainen ja töissä pitäisi käydä - kai näin uuden auton pitäisi kestää?

Tietääkö joku vastaavista hengenvaarallisista ajoneuvoista? Mitä voisin tehdä? ei pitäisi naisen autoa hankkiakaan,,,

Myy

[djshake]

Ilmeisesti C2:ssa ei enään ole vaijerikaasua vaan sähköinen poljin? (Viisaammat korjatkoon)
No kuitenki jos vaijeri sattuisi löytymään, niin jäätyminen tai vaijerin rispaantuminen moisen voi aiheuttaa.
Jos taaseen sähkökaasu, niin kaasupolkimen asentotunnistin voi vetää viimeisiään tai kosketushäiriöitä linjassa.

Jos vielä tekee tuota, niin kiinnitäppä huomiota onko kaasupoljin fyysisesti pohjassa (poljin jumissa lattiaa vasten). Jos ei ole, niin onko normaalia kevempi painaa vai toimiiko kuten ennenkin?

Asiantuntija en ole, mutta kyllähän tuommonen pitäisi saada korjattua! Testeriin kun kytkisivät veholla, niin sillä pitäisi voida ainakin testata kaasupolkimen toiminta.

[Myy3]

Kiitos :-)

Minähän se varsinainen asiantuntija olen ;-)

Auto ollut kahdesti testerissä - vikaa ei löydy. Poljin on siis pohjassa ihan fyysisesti ja se hiton sensodrive on kyseessä. Onko valmistajalla tällaisessa mitään vastuuta?

Myy

[Zygi]

Mulla jäi matto oikeesti sinne polkimen alle päälle, niin orkkismatto kuin tarvikemattokin, tosin vaihdattaisin sen kaasupolkimen asentotunnistimen ihan vaan varmuuden vuoksi.

Nykyautoliikkeiden taktiikka on "piuha kiinni ja katsotaan koneelta mitä vikoja kone kertoo, sit todetaan ettei löydetty". Ainakin tältä tuntuu.

Kokeilisin sinuna myös ihan resettiä, eli akkukenkä irti ja annat hetken olla, takas kiinni ja kokeilemaan.

edit: pitäs oikolukea nää aina :D

[ealab]

Mitä matto tekee polkimen alla; ei täyskaasua? Pahempi, jos matto on kaasujalan alla!? Näiden sähkökaasujen tarkoitus liene päästöjen pienentäminen. Paljon ei puutu siitä, kun systeemi rupeaa määritellä tarvittavan kaasun automaattisesti. Annetaan vain nopeustavoite! Sitten vika siihen systeemiin. Liene paras asentaa akkupääkytkin kuskin hallittavaksi.

[danbomp]

Ei millään pahalla mutta nyt taidetaan puhua väärillä termeillä. Ei se kaasu ole maton allan vaan matto on päässyt kaasupolkimen päälle näissä tilanteissa jolloinka poljin ei pääse nousemaan takaisin ylös. Voin kokemuksesta sanoa että 99 prosenttia kaikista kaasun ns. hirttämisistä on juuri näitä että matto ei pysy paikallaan ja pääsee polkimen päälle. Pätee myös kytkinpoljin ongelmaan. Ihan oikeasti jos tekee vielä niin kokeile ajaa muutama päviä ilman mattoa jos ei muuten selviä että meneekö matto väärään paikkaan.

Toisekseen haluan kiinnittää huomiota tuohon Tuusulanväylän liikennevalo juttuun. On sulla ainakin ollut kaasu silloin ihan pohjassa jos nopeus jarruttamisen jälkeen laski 80:iin. Tuo matto ongelma esiintyy aina silloon kun polkaistaan kaasu ihan pohjaan.

Kokeile vielä seuraavalla kerrralla sammuttaa vaikkapa virrat hetkeksi virtalukosta, eli nopeasti pikku kääntö avaimesta ja silleen.........

[Hessu]

Ihmettelen myös, että todella usein unohtuu se helpoin ja turvallisin tapa hillitä vauhtia kun kaasu hirttää, eli virrat pois avaimella. Jollain hiukankin ripeämmällä kulkineella on aika turha alkaa jarrja sotkemaan tuollaisessa tilanteessa, ainakaan talvella.

[Kenguru]

Juuri näin. Virta-avaimesta sammutus ja saman tien virrat takaisin päälle, vaikkei kokeilisikaan käynnistystä. Se on meinaan v*ttumainen fiilis kun pitäisi kääntää rattia ja tajuaa että rattilukko on mennyt päälle. Puskee välittömän paniikin päälle.

Suurella todennäköisyydellä vika johtuu juurikin tuosta kuskin lattiamatosta. Autoon mentäessä ja siitä noustessa matto liikahtaa aina pikkaisen eteenpäin. Loppujen lopuksi se on jumittamassa jotain poljinta.
Saisivat nuo ranskan insinöörit ottaa pikkasen mallia saksanmaalta ja laittaa sitikoihinkin matoille lukot takareunaan. Ei meinaan karkaile matot polkimien alle.

Tulipa itsekkin kokeiltua kesällä että 2.0 406 pösö polttaa kumia kakkosella kun nostetaan kytkin ylös kierrosten paukkuessa rajottajalla. Syynä kaasun jumimiseen: kaksi senttiä eteenpäin liikahtanut kumimatto  >:(

[andre]

Saisivat nuo ranskan insinöörit ottaa pikkasen mallia saksanmaalta ja laittaa sitikoihinkin matoille lukot takareunaan. Ei meinaan karkaile matot polkimien alle.

Vähän ot mutta:

Ainakin facelit C5 lattiamatto lukitaan takareunasta. Lattiassa kaksi tappia ja matossa vastaavasti reiät. On sekä kangas- että kumimatolle sama kiinnitys.
Erittäin hyvä systeemi, pysyy matto varmasti paikoillaan eikä mene polkimen alle.

[Kenguru]

Saisivat nuo ranskan insinöörit ottaa pikkasen mallia saksanmaalta ja laittaa sitikoihinkin matoille lukot takareunaan. Ei meinaan karkaile matot polkimien alle.

Vähän ot mutta:

Ainakin facelit C5 lattiamatto lukitaan takareunasta. Lattiassa kaksi tappia ja matossa vastaavasti reiät. On sekä kangas- että kumimatolle sama kiinnitys.
Erittäin hyvä systeemi, pysyy matto varmasti paikoillaan eikä mene polkimen alle.

Katoppas juu, hyvä että on tullut myös sitikoihin moinen kiinnitys. Juuri tuollaisiin kiinnityksiin olen törmännyt aika vanhoissakin saksalaisvalmisteisissa autoissa.

[KariM]

Juuri näin. Virta-avaimesta sammutus ja saman tien virrat takaisin päälle, vaikkei kokeilisikaan käynnistystä. Se on meinaan v*ttumainen fiilis kun pitäisi kääntää rattia ja tajuaa että rattilukko on mennyt päälle. >:(

Ei kai missään autossa rattilukko mene päälle pelkästään nollille kääntämällä? Eli avainta ei irroiteta lukosta.

[Kenguru]

Juuri näin. Virta-avaimesta sammutus ja saman tien virrat takaisin päälle, vaikkei kokeilisikaan käynnistystä. Se on meinaan v*ttumainen fiilis kun pitäisi kääntää rattia ja tajuaa että rattilukko on mennyt päälle. >:(

Ei kai missään autossa rattilukko mene päälle pelkästään nollille kääntämällä? Eli avainta ei irroiteta lukosta.

Hyvä pointti, tuli ajatuskatkos  :)

[Myy3]

Moi!

Kiitos vastauksistanne - ekalla kerralla siis matto niitattiin kiinni? lattiaan eli se ei voi olla toisen kerran syynä. Enemmän uskon siihen kosteushypoteesiin, että sinne pääsee jostain kosteutta, joka aiheuttaa tämän. Autoni on päivät lämpimässä tallissa ja muuten ulkona.

No maanantaiaamuna menen maahantuojalle enkä lähde sieltä pois ennen kuin asia on korjattu ja tulen vaatimaan sitä vaihtoa (siis polkimen), jota joku ehdotti. En luota pätkääkään tuohon vehkeeseen. Saako muuten missään demonstroitua tilannetta miten se tapahtuu? Siellä polkimessa tuntuu kuin liimaa, kun kaasun painaa pohjaan ja se jotenkin jumittuu sinne eikä palaaa. Sorry vaan, mutta en enää usko mattoteoriaan. Tosin aion nyt poistaa matot.

Kiitos tuhannesti tuosta vinkistä sammuttaa virrat. Mitä tapahtuu, jos teen sen +100 km/h vauhdissa?

Myy ihmemaassa

[danbomp]

Moi!



Kiitos tuhannesti tuosta vinkistä sammuttaa virrat. Mitä tapahtuu, jos teen sen +100 km/h vauhdissa?

Myy ihmemaassa

Ei siinä sen enempää tapahdu kuin että moottori sammuu ja saa vauhdin pysähtymään helmpommin. Muista samalla painaa vielä kytkin pohjaan ettei mene eturenkaat lukkoon.


Voit kyllä vaatia sitä polkimen vaihtoa, mutta olen nähnyt tuon polkimen luonnossa ja se on normaali poljin jossa on vaan vaijerin tilalle laitettu potikka. Tosin toisaalta mahdotonta ei ole että polkimessa oleva jousi voisi takellella, kun jollakin siihen polkimeen pitänyt saada vastus jalkaankin tuntumaan. Näin kun tarkemmin ajattelen.

[Reverend]

Jos kerran poljin fyysisesti jumittaa niin sähkövian mahdollisuus on poissuljettu kunnes se on korjattu. Kyllä pitäis tuollainen vika löytyä korjaamolla eikä tarvita testeriä.

[andre]

Ei siinä sen enempää tapahdu kuin että moottori sammuu ja saa vauhdin pysähtymään helmpommin. Muista samalla painaa vielä kytkin pohjaan ettei mene eturenkaat lukkoon.

Milläs painat kytkimen pohjaan, Sensodrivessa kun ei sitä ole, on sähköinen kytkin.

[JoneTolppa]

Jos kerran poljin fyysisesti jumittaa niin sähkövian mahdollisuus on poissuljettu kunnes se on korjattu. Kyllä pitäis tuollainen vika löytyä korjaamolla eikä tarvita testeriä.

Juuri näin. Testeri tuskin havaitsee jos polkimen jousi tms. on kabut. Mutta tää on sitä nykyaikaa. Jos ei tietokone näytä vikaa, ei sitä ole olemassakaan. Uskallankohan ikinä ostaa 2000-luvun pirssiä ???

[Myy3]

Iltaa taas :-)

Jotenkin tuntuu maalaisjärki tosiaan kadonneen - mitä tietokone ei näytä - ei ole olemassa. Ehdotan heille koeajoa +100 km/h vauhdissa ja siitä sitten kiihdytystä elleivät tajua. Kyytiin en mene ;-)

Niin tosiaan kytkintä ei ole vaan kaasu ja jarru ja nimenomaan se kaasu jumittuu 5 vaihteella, kun kiihdyttää kovassa vauhdissa. Eli jos polkaisisin lämiskän pohjaan heti lähdössä auto ampuisi kuin tykin suusta,,

No maanantaina olen viisaampi, edelleen otan maalaisjärkisiä vinkkejä vastaan ja erityisesti jos joku on kuullut jotakin vastaavaa kuulisin siitä mielelläni. Saattaisi C2 myynti romahtaa, jos juttu olisi Iltasanomissa - ei vain ole minun kaltaistani, ketutus on vain sitä luokkaa, että sisältä alkaa löytymään pieni pirulainen,,,

Myy

[danbomp]

Jos kerran poljin fyysisesti jumittaa niin sähkövian mahdollisuus on poissuljettu kunnes se on korjattu. Kyllä pitäis tuollainen vika löytyä korjaamolla eikä tarvita testeriä.

Sorry, näinhän se on. Tuli ajatuskatkos tuohon.

[xrissane]

Iltaa taas :-)


Niin tosiaan kytkintä ei ole vaan kaasu ja jarru ja nimenomaan se kaasu jumittuu 5 vaihteella, kun kiihdyttää kovassa vauhdissa. Eli jos polkaisisin lämiskän pohjaan heti lähdössä auto ampuisi kuin tykin suusta,,

Myy

Cee-kakkonen Senso Drive on meilläkin ollut perheessä nyt noin kaksi kuukautta. Tuo siis tapahtuu silloin, kun vaihde on vitosella ja potkaiset kaasun pohjaan. Ymmärrän kyllä, että tuossa vaiheessa kun kaasu hirttää (kävi nimittäin viime talvena sama juttu - 200-heppaisella takavetoisella, kitkarenkain, liikennevaloristeyksestä risteävälle tielle vasemmalle lähdettäessä... >:(  -> onneksi vain matto pakkasi kardaanitunnelin ja lämyskän väliin...) ei paljoakaan ehdi tutkiskella mittaria yms. Mutta - ilmeisesti heitti samalla vaihdetta pienemmälle? Entä jumiutumisen jälkeen, pystyikö vaihtamaan vaihteen kepistä vapaalle?

Ja tuosta mattojutusta - Zygi tietää mistä puhuu, sillä irtonainen matto ryömii ainakin ratin akselin ja läpiviennin väliin.

[niisku-]

Saisivat nuo ranskan insinöörit ottaa pikkasen mallia saksanmaalta ja laittaa sitikoihinkin matoille lukot takareunaan. Ei meinaan karkaile matot polkimien alle.

Vähän ot mutta:

Ainakin facelit C5 lattiamatto lukitaan takareunasta. Lattiassa kaksi tappia ja matossa vastaavasti reiät. On sekä kangas- että kumimatolle sama kiinnitys.
Erittäin hyvä systeemi, pysyy matto varmasti paikoillaan eikä mene polkimen alle.

Katoppas juu, hyvä että on tullut myös sitikoihin moinen kiinnitys. Juuri tuollaisiin kiinnityksiin olen törmännyt aika vanhoissakin saksalaisvalmisteisissa autoissa.

Mulla on C2 vuosimallia -03 ja kyllä siinä ainakin on nuo tapit lattiassa ja matossa reiät jotta saa maton pysymään paikoillaan :) Oon luullu että kaikissa niissä on.

[xrissane]

Meiltäkin nuo maton kiinnikeklipsit lattiasta löytyvät. Eivät vaan taida oikein toimia...

[Zygi]

mullei oo.. fransmanni on patonkihöyryissä unohtanu ne :)

[marx]

Iltaa taas :-)

Jotenkin tuntuu maalaisjärki tosiaan kadonneen - mitä tietokone ei näytä - ei ole olemassa. Ehdotan heille koeajoa +100 km/h vauhdissa ja siitä sitten kiihdytystä elleivät tajua. Kyytiin en mene ;-)

Niin tosiaan kytkintä ei ole vaan kaasu ja jarru ja nimenomaan se kaasu jumittuu 5 vaihteella, kun kiihdyttää kovassa vauhdissa. Eli jos polkaisisin lämiskän pohjaan heti lähdössä auto ampuisi kuin tykin suusta,,

No maanantaina olen viisaampi, edelleen otan maalaisjärkisiä vinkkejä vastaan ja erityisesti jos joku on kuullut jotakin vastaavaa kuulisin siitä mielelläni. Saattaisi C2 myynti romahtaa, jos juttu olisi Iltasanomissa - ei vain ole minun kaltaistani, ketutus on vain sitä luokkaa, että sisältä alkaa löytymään pieni pirulainen,,,

Myy

No miten tässä kävi. Pois ei pidäkään lähteä, ennenkuin auto on kunnossa. Matot tai mikä vaan vikana, ei sinun tarvitse sitä tietää, huollon asiahan on hoitaa asia kuntoon. Ja jollei muuten hoidu, niin lehtiin vaan juttua! Kyllä kuluttajalla oikeutensa on. Itselläni oli toisenmerkkisen kanssa vähän samantapaista vikaa; kaasu jumitti pohjaan ja moottori huusi täysillä. Vaijeri takertui läpivientiin tms. Kehoitin myyjäliikettä hoitamaan asian ja ajelin sillä välin heidän esittelyautollaan. Vielä merkkautin vian muistiin, jotta mahdollinen moottorivaurio myöhemmin menisi ko vian piikkiin.

[xrissane]

Miten tämän asian suhteen on homma edennyt, Myy ??