Dongfeng suunnittelee ostavansa 30% PSA konsernista

[Basbarduu]

http://europe.autonews.com/article/20131009/ANE/131009856/chinas-dongfeng-plans-to-take-30-stake-in-psa-report-says#axzz2hEIyJ7ik

[kurtsi]

Säilyskö tuolla kaupalla kaasunestejousitus Citikoissa?

[Basbarduu]

Siitä en tiiä mut saattais tulla kiinalainen versio siitä.

[Pate]

Nyt on tuas rahhoo. Kyllä säilyy kaasunestejousitus.

[MarieCurie]

Huh, kuulostaa pahalta 

[Hessu]

Eikös ne merkit ole aika selvät että rautajousilla mennään jatkossa, ihan riippumatta siitä että tuleeko jotain yritysjärjestelyitä.

[MarieCurie]

Voiko Kiinasta tulla mitään hyvää...?
Onneksi nämä jutut ei vaikuta jo olemassa oleviin, vanhoihin citikoihin, niihin aitoihin ja oikeisiin. 

[Mike]

Onhan PSA:lla ja Dongfengillä pitkä yhteystyö takana. Valmistavat nyt jo useita Peugeotin ja Citroenin malleja Kiinassa mm. C2(206), C4L, C5.
http://www.dongfeng-citroen.com.cn/citroen/cx/index.shtml

Joitain eroavaisuuksia on havaittavissa Eurooppalaiseen C5 malliin nähden. Ilmeisesti saatavissa vain rautajousilla, joka ei taas lupaa hyvää tulevaisuutta ajatellen. http://db.auto.sohu.com/model_1849/picture.html

Toivottavasti tosiaan ymmärtäisivät pitää kaasunestejousituksen hengissä.

Kyllähän sitä jousituksen kehitystä tapahtuu myös muilla merkeillä ja aika mielenkiintoinen tämä mersun magic body control: http://www.youtube.com/watch?v=940wGYCeQ68 Ei pitäisi tuudittautua vain ajatukseen, että kyllä se kelpaa useimmille.

[Pate]

Marie Curie, tässä tapauksessa Kiinasta ei tule kuin pääomia. Autot tulee edelleen Ranskasta, Espanjasta, Portugalista ja Sloveniasta.

[cx_tri]

niin siis, ainakin C6 jousisylkyt tulee japanista (Kayaba), joten kyllä ne hydejutut aasiassa osataan

[Sitikkapuoskari]

On Euroopan Kyb.

[Pate]

No, nyt tämä menee niin, että Dongfeng ostaakin vain 20% ja Ranskan valtio toiset 20%. Rahoilla tehdään tehdas mm. Intiaan jotta päästään ko. maan kasvaville markkinoille.

[Zego]

Intia ei oikeasti kaipaa autoja mutta se on täysin eri asia.

[Pate]

Juu ei, mutta Suzukin markkinaosuus on 50% Intiassa, joten jos siellä 1,3 miljardia ihmistä aikoo jokatapauksessa hankkia auton, niin on niille annettava parempi vaihtoehto. Vuoteen 2020 mennessä Intia on maailman väkirikkain maa. Menee siis ohi Kiinan, jossa yhdenlapsen poltiikka on hidastanut väkiluvun kasvua.

[hyper]

joten jos siellä (intiassa) 1,3 miljardia ihmistä aikoo jokatapauksessa hankkia auton, niin on niille annettava parempi vaihtoehto. Vuoteen 2020 mennessä Intia on maailman väkirikkain maa.

Pelottavia ajatuksia nuo... 

Ettei nyt vaan tässä tehdashankkeessa mennä taas ns perse edellä puuhun... Olemassa olevista tehtaista löytyy varmasti kapasiteettia tyydyttämään Intian markkinat, ei tarvitse helevetti uusia rankentaa kun entisiäkin suljetaan talousvaikeuksien vuoksi. Siitä rajan yli Kiinasta autoja intialaisille tai jos ne ei kelpaa niin laivataan Ranskasta. Laatu maksaa sitten mitä maksaa.

[Pate]

Käytännössä kaikki Intiassa myytävät autot rakennetaan Intiassa. Ei taida tuontiautot käydä kaupaksi. Tullit ja muut rajoitukset toimivat tehokkaasti.

[Seevitska]

https://www.youtube.com/watch?v=cwKQ5GWhEa8

Ei ainakaan hassumman oloinen tuo C-Elysée. Tuskin tuota Suomeen tullaan saamaan.

[Xari]

Juu ei, mutta Suzukin markkinaosuus on 50% Intiassa, joten jos siellä 1,3 miljardia ihmistä aikoo jokatapauksessa hankkia auton, niin on niille annettava parempi vaihtoehto.

Maruti-Suzuki on oikein hyvä vaihtoehto, mallisto sopii loistavasti Intian olosuhteisiin ja käyttötarpeisiin, ei PSA:lla ole tarjolla mitään lähellekään sopivaa tuotetta.

[Seevitska]

Ranskan teollisuusministeri: Peugeot-Citroën pysyy ranskalaisena

http://www.tuulilasi.fi/uutiset/ranskan-teollisuusministeri-peugeot-citroen-pysyy-ranskalaisena

[Basbarduu]

Kyllähän sitä jousituksen kehitystä tapahtuu myös muilla merkeillä ja aika mielenkiintoinen tämä mersun magic body control: http://www.youtube.com/watch?v=940wGYCeQ68 Ei pitäisi tuudittautua vain ajatukseen, että kyllä se kelpaa useimmille.

Tässä vähän parempi mainos nuista Mesen jousista. Samalla selviää niiden salaisuus eli KANAT!

[Pate]

Dongfeng ostaakin vain 10%. Eli Citroen säilyy ranskalaisena.

PSA:n suurimmat omistajat tällä hetkellä:
Peugeotin perhe 37%
GM 7%
Blackrock 5%
Loput jakaantuu maksimissaankin alle prosentin siivuihin.

[Zego]

En tiedä lohduttaako tuo yhtään kun samalla VW-konserni dumppaa hintoja Euroopan halpa-maissa, eli nyt ei kenenkään kannata taloudellisesti ostaa muuta kuin Volkswagenin auto. Money talks, bullshit walks. 

[Xari]

En tiedä lohduttaako tuo yhtään kun samalla VW-konserni dumppaa hintoja Euroopan halpa-maissa, eli nyt ei kenenkään kannata taloudellisesti ostaa muuta kuin Volkswagenin auto. Money talks, bullshit walks. 

Joo, jokaisen Bugatin myynti tuottaa jonkun lähteen mukaan 4.7miljoonaa€ tappiota per auto aika polkumyyntiä.

[Zego]

Nyt myydään kuules Poloa, Clion ja C3:en tilalta ja sellaisilla alennuksilla etten ihmettelisi vaikka ranskalaisten autovalmistajien niska taittuisi ihan oikeasti. VW pystyy tuon nyt tekemään koska kotimaan myynti toimii aina ja Kiina myöskin, ei siinä jää mitään sanottavaa PSA:n tilassa olevalle?

[Xari]

Nyt myydään kuules Poloa, Clion ja C3:en tilalta ja sellaisilla alennuksilla etten ihmettelisi vaikka ranskalaisten autovalmistajien niska taittuisi ihan oikeasti. VW pystyy tuon nyt tekemään koska kotimaan myynti toimii aina ja Kiina myöskin, ei siinä jää mitään sanottavaa PSA:n tilassa olevalle?

Näkyy sitä Vehollakin olevan alennukset aika kovia, esim uusi Berlingo Luxury Line 13.990€

http://www.citroen.ee/?op=body&id=502

Minusta toi tarjoushinta noilla varusteilla on tosi kova kun perusversion lähtöhinta on 12.500€ ja siihen hintaan saa mukaan lähinnä ratin ja penkin, ei vaan jostain syystä näy meillä moisia tarjouksia