C5 II V6 Öljynsuodattimen kotelon tiiviste

[jarmot]

Mahtaisikohan mistään saada öljyfiltterin kopan tiivistettä? Tuossa omassa kulkineessa kyseinen tiiviste on falskannut snadisti jo pari vuotta. Ei siis varsinaisesti vuoda niin, että tulisi läikkää parkkipaikalle mutta tipottelee moottoritilan pohjamuovin yläosan kosteaksi. Joskus parisen vuotta sitten kävin marmoritiskiltä tiivistettä kyselemässä mutta ei myydä erikseen. Koko kotelolla oli sitten hintaa 500 € joten vaihtamatta jäi. Kyseinen tiiviste on toiselta puolelta neliskanttinen ja toiselta puolelta puolipyöreä. Kestäisiköhän tuossa paksu o-rengas tai joku muu ratkaisu? Toisaalta eipä muutama tippa silloin-tällöin häiritse siinä määrin, että viitsisi moiseen satasia uhrata. Kuva on parin vuoden takaa kun asiaa tutkiessani minulla oli koppa irti.

[-pk-]

Kotelo on olemukseltaan öljynjäähdytin. Satuitko mittaamaan rinkulan silloin kun se oli irti, FAPittomassa 2,2 dieselissä DW12TED4 on vastaavanlainen rakenne öljynjäähdyttimineen (eri osanumerolla jäähdytin eli on kuitenkin erilainen) ja siihen saa kahden kokoista tiivistettä 62,3X71,8-4,75 tai 70,0X75,8-3,64 - kummassakin on varsinainen suodatin sama pieni LS923. Tähän kauppiaat ja luettelot tarjoavat isompaa LS880A:ta - meneehän se mutta vaikeasti kun vaihdeaskin jäähdytyksen vesiputket ovat tiellä. ES6J4-koneisessa Xantiassa ei ole jäähdytintä eli suodatin suoraan lohkossa - olisiko suodattimen tiiviste passeli tuohon paikkaan ihan sellaisenaan kun ykköskoppasessa C5ssä lienee sama lohko ja siinä taas on jäähdytin?

[jarmot]

Enhän minä tietenkään kyseistä tiivistettä tullut mitanneeksi. Idioottina ajattelin että ostan uuden tiivisteen ja vaihdan sen jossain vaiheessa. Mieleen ei tullut se mahdollisuus, että kyseistä rinkulaa ei Veholta saisikaan.

[hyper]

No sitten kun tiivisteen mitat on selvillä, sitä voi ruveta alan liikkeistä kyselemään... esim Tiivistekeskuksesta joka löytyy kätevästi Koivuhaan Vehon naapurista ja netistä.

[jarmot]

Otin öljynvaihdon yhteydessä vuotavan tiivisteen irti ja korvasin sen väliaikaisesti O-renkaalla. Tiivisteen mitat on suunnilleen 73,8 x 66. Eiköhän Tiivistekeskuksesta löytyne korvava tilalle jonka laitan paikalleen keväällä seuraavan öljynvaihdon yhteydessä. Tiivistettä kun katselee niin voi vain ihmetellä, että vuoto on ollut ihan vain pientä tipottelua. Mitähän tiivisteelle on joskus tapahtunut että se on tällaiseen kuntoon mennyt.

[Renee]

Kyllä tiiviste aika huonossa hapessa on.Mitähän siellä kokoonpanolinjalla tai jossain muuallla on tapahtunut.Kerran yksistään tiivistettä ei saa ostaa eli sen pitäisi kestää auton iän tuon mukaan?

[kurtsi]

Voisiko tuo tiiviste olla alunperin ihan O-rengas,vain painunut osittain kulmikkaaksi?
Meinaan aikanaan menin ihan kantikkaan tiivisteen kanssa Tiivistekeskukseen ja oli myyjän ilme näkemisen arvoinen , kun sönkötin että tällainen kulmikas tiiviste pitäisi saada. O-renkaan möi, oikeassa oli.

Etolassa leikkaavat laserilla tasotiivisteen halutun kokoiseksi, hinta toki suolainen.

[jarmot]

Ei ole lyttyyn painunut o-rengas vaan profiililtaan suorakulmio.

[keijok]

Tässä tämän hetkisessä potilaassa sama ilmiö eli hikoilee juurikin tuolta ko. "kotelon" ja lohkon välistä. Onko tähän löytynyt sopivaa ratkaisua? Mitenkähän mahtaisi onnistua ihan vaan Loctite 5900 tms?

Öljypohjakin näyttäisi hikoilevan, siinä kai ei tiivistettä olekaan vaan massalla vain? Mikähän on niiden öljypohjan pienten ruuvien oikea kiristysmomentti?

[jarmot]

Itse laitoin pari vuotta sitten vastaavan kokoisen o-renkaan ja hyvin on pitänyt.

Öljypohja on tiivistetty silikonimassalla. Meitsilläkin se vuoti ja näin korjasin:
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,21631.0.html

Ruuvien kiristysmomentti 0,8 m.daN.

[keijok]

Itse laitoin pari vuotta sitten vastaavan kokoisen o-renkaan ja hyvin on pitänyt.

Öljypohja on tiivistetty silikonimassalla. Meitsilläkin se vuoti ja näin korjasin:
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,21631.0.html

Ruuvien kiristysmomentti 0,8 m.daN.

Kiitos, ansiokas ohjeistus tuosta öljypohjahommasta. Satutko muistamaan o-renkaan kokoa?

[jarmot]

En muista enää o-renkaan tarkkaa kokoa mutta taisi olla noin 66x74.

[Prof. Dr. Holzauge]

C5 II V6:n starttimoottorin solenoidi pitäisi vaihtaa ja startin saattamiseksi ihmisten ilmoille käyttää joko öljynsuodatin (luultavasti) jalkoineen tai esikatti (kuulemma osaa olla viimeisen päälle tiukassa) irti. Päätynen ensimmäiseen vaihtoehtoon.

Mitä sanoo arvon raati:

1) Koneessa on nyt ihan tuoreet öljyt ja suodatin. Ei hotsita vaihtaa. Varmaan hirmuisen montaa litraa ei lörähdä ulos jos suodattimen ja jalan irrottaa öljyjä tyhjentämättä? On kuitenkin sen verran öljypohjan yläpuolella...

2) Jos tuon öljynsuodatinjalan käyttää irti, saako sen tiiviiksi vanhalla tiivisteellä? Uuden tiivisteen hankkiminen lienee siis ilmeisen mielenkiintoista...

3) Millainen on öljynsuodatinjalan kiinnitys lohkoon? Irtoaako hylsyllä? Service ei kerro ihan tarkasti.

[vibes]

Toi tiivistehomma kiinnostelee täälläkin kun on näköjään mun femma alkanut tiputtelemaan öljyä ja tuo paikka taitaa olla vahva ehdokas. En ole kyllä vielä sen enempää analysoinut.

[jarmot]

1) Ei sieltä paljoa lörähtäne.

2) Jos vanha tiiviste vuotaa niin ei saa tiiviiksi. Vuotamaton tiiviste ei luultavasti irroitusoperaatiossa rikkoudu, mutta jos ei vuoda niin ei ole syytä irroittaakaan.

3) Lenkkiavaimella lähtee irti. Siinä kierreholkissa mihin suodatin tulee kiinni on pultinkanta juuressa. Siitä kun lenkillä kääntää niin suodatinjalka irtoaa.

Vaihtaa tiivisteeksi o-renkaan noin kokoa 74x66. Minulla tuo on ollut pari vuotta noin korjattuna eikä tihkuakaan ole öljyä jalasta tullut.

[jarmot]

Tässä vielä kuva josta näkyy tuo suodattimen jalan kiinnitys.

[JPL]

Ja tuon Mxx mm mutterin kiristinmomentti on yy Nm? :)

[Prof. Dr. Holzauge]

27 mm. Kiristysmomenttia en löytänyt, laitoin järkipiukaksi.

[keijok]

27 mm. Kiristysmomenttia en löytänyt, laitoin järkipiukaksi.

Kovin isohan momentti ei voi/saa olla kun kerran o-rengas on tiivisteenä. Varmaan samaa tasoa kuin öljynsuodattimenkin, puoli kierrosta sen jälkeen kun tiiviste koskettaa lohkoa tms.

[Prof. Dr. Holzauge]

Vanha tiiviste käytössä, suorakulmio profiililtaan siis eikä o-rengas. Tehtaan jäljiltä oli tiukassa.

[keijok]

Vanha tiiviste käytössä, suorakulmio profiililtaan siis eikä o-rengas. Tehtaan jäljiltä oli tiukassa.

Vanhako oli ehyt eikä mennyt avatessa rikki? Tiukassa voi ollakin, aika ja lämpö hoitaa kiristyksen vaikka alkuperäinen momentti ei iso olisikaan.

Itse olen kahden vaiheilla, o-rengas vai massa, vanhaa tuskin voin käyttää kun se kerran vuotaa.

[Prof. Dr. Holzauge]

Juu, ehjänä pysyi. Katsellaan tiiviyttä. Jos ei ala tiputella, hyvä. Jos alkaa, o-rengas tilalle.