Aihe: C5 I vs. C5 II

[Kaitzu]

Olisko jollain näistä kahdesta CeeFemmasta (I ja II koppaisesta) vertailutietoa, molemmat ehkä jopa omistaneena?

Nyt itsellä alla -04 HDi Break A automaattilaatikolla, ajettu jo 160 tkm. Uusi ei ihan vielä ole ajankohtainen, mutta kun ei ikinä tiedä milloin tuo kuume taas iskee 

Onko esim. sisustusta paranneltu (istuinmateriaalit, muoviset lokerot kun ei pysy kiinni, ja muutenkin muovinen retrolook ...), onko tomaatti parantunut kun pykäliä lisätty, onko enemmän vääntöä dieselissä, olisko toivottavasti vankempi ajaa (kaarteissa, kumpareisella motarilla 130 km/h  ... huhhuh, rystyset valkoisina jotta tiellä pysyis), pitääkö edelleen jäädä kotiin jos on myrskyvaroitus, ettei sivutuuli vie mennessään  ...?

AC

[Gusse]

Tämä on ehkä hieman ohi aiheen koska en ole kokeillut uutta mallia. Mutta vanhasta mallista sen verran, että vanteiden ja samalla renkaiden vaihtaminen kokoon 215/55 R16 paransi huomattavsti tuota moottori tiellä ajoa ja samalla muutenkin vakavuutta tuulella tuossa vanhempi koppaisessa. Mukavuushan tietenkin joissakin tilanteissa ehkä hieman kärsi, mutta sen verran toivat plussaa ajettavuteen että sen hyväksyy.

[Seefemma]

No ainakin jousitusta on muutettu jämäkämmämäksi ja ajo-ominaisuuksia on parannettu, joten auto on aiempaa jämäkämpi. Tuuliherkkyyttä tuntuu olevan jäljellä vieläkin, mutta itse en pidä sitä mitenkään pahana ja sitähän on vaikea kokonaan poistaa ilman uutta korimuotoilua. Sisustassa on käytetty yllättävän paljon kumipinnotteita, tarkoituksena ilmeisesti eliminoida nitinöitä. Oma vitonen ei nitise edes pakkasilla, että tässä yksilössä on ainakin onnistuttu siinä hyvin. Lokerot  pysyvät hyvin kiinni, mutta voisivat jotkut niistä olla jämäkämpiäkin. Yleinen laatuvaikutelma on mielestäni kuitenkin selvästi parantunut ja uudenmalliset ajovalot sekä lasinpyyhkijät ovat hyvät.
Mielestäni tuossa olisi saanut olla myös jo uusi ratti, sillä tuo vanhan mallinen "miljoonan viiksen ratti," ei oikein sovi pösöltä lainatun keskikonsolin kanssa samaan kabiiniin.

Dieseleitä en tunne, mutta joku dieselin omistaja kertokoon niistä lisää

[TeeKoo]

Kävin aikanaan faceliftin tullessa sitä kokeilemassa.

Minusta jousitus oli pehmeämpi kuin osassa 2002 Breakissä. Mutta nyt iski krysanteemi, enkä muista koeajoinko sedania vai breakia. :-(

[japa]

No ainakin jousitusta on muutettu jämäkämmämäksi ja ajo-ominaisuuksia on parannettu, joten auto on aiempaa jämäkämpi.

Olisiko kenelläkään tietoa millaisia muutoksia C5:n ohjaukseen tehtiin. Ja onko eroja esim. ohjauspyörän kierroksissa laidasta laitaan? Omasta mielestäni faceliftin (eli täällä käytetään termiä C5 II) ohjaus on paljon kevyempi, ehkä jopa liian kevyt.

[KariM]

Mikä II-koppaisen malli?

• Sähköhydraulinen tehostus moottoreissa EW10 (2.0i) ja DW10BTED4 (2.0hdi).
• Hydraulinen tehostus "muuttuvavirtauksisella pumpulla" moottoreissa EW7J4 (1.8i), DV6TED4 (1.6hdi) ja DW12TED4 (2.2hdi)
• Hydraulitehostus "vakiovirtauspumpulla" ja sähköisellä säätöventtiilillä moottorissa ES9A (3.0i)
  

Lainausmerkeissä omat sanatarkat suomennokset englanninkielisistä termeistä, lienevätkö korrektia ajoneuvoteknistä kieltä suomeksi?

[japa]

kiitos KariM! Enpä muistanutkaan, että C5 II:ssa oli erilaisia tehostuksia käytössä.  Viimeksi olen kakkosista ajanut 1,6 110 hdi:llä (DV6) ja 2,0 136 hdi:llä (DW10?). Jälkimmäisessäkään ei muuten ollut sport-nappia. Muistaakseni molemmat tuntuivat ohjaukseltaan kevyiltä. Nyt sitten ajoin isän 2001 vuoden 2,0 bensalla (EW10) ja jotenkin se tuntui paremmalta.

Onko nyt tosiaan niin, että isompikoneisessa dieselissä on tunnottomampi sähköhydraulinen tehostus ja pienemmässä täyshydraulinen vai ymmärsinkö moottorikoodit jotenkin väärin? Tuo DW12 eikös ole 2,2hdi ja ES9 on V6?

[manuv]

terve
Perheellämme on ollut aikaisemmin käytettyinä hankittuna kaksi  I-koppaista ja nyt II-koppainen(-07) 2,0 farkkudiisseli. Ajokilometrejä tulee vuosittain noin 40 tuhatta. Tässä uusimmassa tuntuu olevan selvästi enemmän tehoja, muutoin moottorituntuma on samankaltainen. Sisusta autoissa on melko identtinen, uusimmassa on kyllä penkkien kangas jotain ihme säämiskää, joka nyppääntyy. Nykyisessä autossa on myös se sport-ajonappi, matka-ajossa ihan mukava. Valtava ero on automaattilaatikossa. Tämä kuusiportainen on tosi hyvä ja sulava verrattuna aikaisempiin AL4 lootiin. Kaikki omistamamme autot ovat olleet vanhoja takseja, ja ajokilometrit sen mukaiset(240-470 tuhatta). C5:n tyyppiviat tuntuvat löytyvän myös tästä uusimmasta mallista, mutta mielestäni käytetyt C5:t ovat sen verran edullisia, että olen ollut aina tyytyväinen turvalliseen ja edulliseen matkantekoon.

[excu]

Minusta uudempikoppaisen keula on paljon paremman näköinen. Se on jämptimpi. Samoin keskikonsolin säätimet ovat siistimmin rivissä kuin vanhassa.
Kakkoskoppaisessa on kuulemma ollut vähemmän vikoja.