Aihe: -97 Xantian LHM-nesteen vaihto

[Jaake]

Pitäisi nesteet vaihtaa. Alfamerin ohje on hieman ylimalkainen tuossa kohdassa (tai sitten en vaan ymmärtänyt). Se siitä kyllä siitä nyt suunnilleen tuo homma selvisi, mutta muutama kohta jäi epäselväksi.

Paineet otetaan pois, pitääkö auton korkeuden olla missä asennossa?
Mistä se järjestelmässä oleva vanha neste lasketaan ulos? Tuossa neuvottiin ainoastaan, että pumpulta tuleva letku lasketaan tyhjäksi ja tietysti säiliö tyhjennetään.

[Citrung]

Terve!
Tässäpä lainaus sitruunapatongista...Hyvä ohje, TOIMII!!

Näin minä tein:
 
1. Auto käyntiin, korkeudensäätö alimpaan asentoon. Anna käydä näin 2-3 min
2. Sammuta moottori, sitten voi kännellä rattia edestakaisin, jotta ohjaustehostinkin tyhjenee vanhasta kurasta
3. Avaa se 12 millinen ruuvi paineensäätäjässä n 3/4 kierrosta (huom ei enempää)
4. Irrota LHM-säiliö ja irrota kansi letkuineen. Heitä koko kansi-letkusysteemi esim muovipussiin niin ei tipu LHM:ää koko konetilan ympäri.
5. Ota LHM-säiliö pois autosta ja tyhjennä vanhat litkut pois tankista.
6. Putsaa tankki (ensin ulkopuoli, sitten sisäpuoli, niin paljon kuin sitä nyt voi tehdä)
7. Vähän bensiiniä tankkiin ja toinen putsauskierros. Kuin tankki lopuksi on puhdas niin huuhtele vielä LHM-öljyllä. Ei saisi jäädä mitään bensiiniä säiliöön.
8. Puhdista suodattimet (letkuissa kiinni, joskus )
9. Kasaa kaikki takaisin paikoilleen.
10 12 mm ruuvi kiinni
11. Uuudet nesteet tankkiin, max-merkille saakka
12. Moottori käyntiin ja jousitusvipu ylimpään asentoon.
13. Rukoile että jotain alkaa tapahtua.
14. Tarkkaile LHM-taso ja lisää öljyä tankkiin sen mukaan kun se häipyy
15. Kun auto on noussut, jumppa jousitus ylös-alas n 10 kertaa, hyppä jarrupolkimen päälle pari kertaa ja kierrä ohjauspyöra edestakaisin niin että öljy pääse kiertoon ja ilmat poistuvat.
 
Ellei ohje nro 13 tepsii sinun täytyy anna pumpulle ryypyn (siis kaada LHM-öljyä suoraan pumpulle menevään letkuun). Voi myös autta jos avaat ja suljet se 12 mm ruuvi pari kertaa moottorin olleessa päällä ja jousitusvpu yläasennossa.

Sitten vaan nauttimaan entistäkin mukavammasta kyydistä...
 

[Jaake]

Kiitos, tuo oli selkeä ohje.

[Jussi]

Hyvään ohjeeseen vielä pikkulisäyksiä:

- Kun saat koneen käyntiin ja pumpun imulinjan ilmattua niin huuhtele jarrujärjestelmä vuodattamalla ilmausruuveista.

- Jos haluat tehdä oikein hyvää työtä niin täytä säiliö alkuunsa vain minimiin, huuhtele jarrut ja harrasta citikkajumppaa muutama kymmenen kertaa. Tyhjennä säiliö uudestaan, huuhtele se puhtaalla löhmillä, pese suodattimet, pistä paikalleen ja täytä täyteen uudella löhmillä.

Pumpun imulinjan ilmaus saattaa olla v-mäinen homma, joissakin Xantioissa imuputki tekee ihme lenkin pumpun alapuolelle ja siten ilmaaminen tuskaa.

[Jaake]

- Kun saat koneen käyntiin ja pumpun imulinjan ilmattua niin huuhtele jarrujärjestelmä vuodattamalla ilmausruuveista.

Eli kone käyntiin ja joku painelemaan jarruja ja ruuvia vähän auki, näinkö se menee? Odotellaan kunnes neste alkaa näyttämään uudelta, jos vaikka letkua käyttäisi niin näkee millaista neste on.

[KariM]

Kuinka monta litraa yhteen vaihtokertaan (sis. jarrujen valutuksen) LHM:ää pitää varata?

[Jussi]

Eli kone käyntiin ja joku painelemaan jarruja ja ruuvia vähän auki, näinkö se menee? Odotellaan kunnes neste alkaa näyttämään uudelta, jos vaikka letkua käyttäisi niin näkee millaista neste on.

Ihan niinkuin tavallisia jarruja ilmattaessa/huuhdeltaessa, eli jonkun pitää painella poljinta tai sitten pitää olla ilmauslaite.

[Jussi]

Kuinka monta litraa yhteen vaihtokertaan (sis. jarrujen valutuksen) LHM:ää pitää varata?

Olikohan järjestelmän tilavuus luokkaa 6.5-7 l ja jarrupiireistä tuskin saa paljon yli litraa juoksetettua lävitse.

[1-xantia]

Neljä ja puoli litraa on minulle aina riittänyt ! Jarruineen !

[andre]

Olikohan järjestelmän tilavuus luokkaa 6.5-7 l ja jarrupiireistä tuskin saa paljon yli litraa juoksetettua lävitse.

Tuntuu vähän isolta tuo määrä. Ensi viikolla olis tarkoitus vaihtaa omaan kakkosautoon nesteet, katotaan sitten paljonko menee.

[Citikka99]

Voi olla, että jossakin ohjeessa jo mainittiin, mutta varoiksi. Itse tyhjennän lhm-säiliön imupumpulla ennen sen irroittamista. Maksoi muutaman euron. Nestettä täynnä olevan säiliön irroittaminen voi olla likaista puuhaa.  En myöskään irroita nesteputkia kannesta vaan käännän ne kannen mukana sivuun. Tyhjän säiliön kallistaminen ja kääntely on turvallista, joten sen saa helposti pujoteltua pois.

[Jaake]

Kiitos kaikista neuvoista. Tuo säiliön tyhjentäminen vaikuttaa ihan järkevältä ennen irrotusta. Onkohan se muuten tuo LHM kuinka pahan makuista, jos imasis =) No ei, täytyy vaikka jollain porakonepumpulla ottaa se, sellanen pitäis jossain olla.

Alfamerin kirjan mukaan tuo LHM-tilavuus on 5,8 litraa. Ajattelin ehkä tehdä niin, että laitan sinne ensin jonkun 2-3 litraa ja huuhtelen sillä sen systeemin ja sitten vasta laitan lopulliset nesteet, kuten Jussi neuvoi. Kun tuo on oikeestaan melko kamalan näköistä mitä siellä nyt on.

[Jussi]

Tuntuu vähän isolta tuo määrä. Ensi viikolla olis tarkoitus vaihtaa omaan kakkosautoon nesteet, katotaan sitten paljonko menee.

Ulkomuistista heitin, voi hyvin olla että luku oli puutaheinää tai sitten XM:stä mieleen jäänyt

Joko tavalliseen 1.8:iin tai Activaan kun vaihdoin nesteet ja huuhtelin kunnolla niin kymmenen litran kannusta jäi noin litra varalle... tästäkin tiedosta on varmasti kaikille rutkasti iloa kun en edes muista oliko tavallisessa ja Activassa samanlainen säiliö, taisi olla, ehkä

Jaaken mainitsema 5.8 litraa kuulostaisi jotenkin tutulta...

[Xari]

Ihan niinkuin tavallisia jarruja ilmattaessa/huuhdeltaessa, eli jonkun pitää painella poljinta tai sitten pitää olla ilmauslaite.
   

Ei tarvita muuta kun sopiva keppi penkin ja polkimen väliin,tavallisissa jarruissahan poljinta joutuu pumppaamaan mut näissähän on pumppu omasta takaa ja polkimen alta löytyy vain venttiili,käyntiin joutuu välillä laittamaan että painetta riittää.

[ealab]

Ja painetta riittää hetkeksi  jos varaajapallo on vielä ok. Jos ei riitä, niin varaajapallo uusiksi. Ei tosin vain ilmauksen takia.

[andre]

Tänään vaihdettu LHM nesteet ja puhdistettu suodattimet. Myös jarruista poistettu vanhat liemet. Vähän päälle kolme litraa tuota meni kaiken kaikkiaan.
Vaihto kyllä kannatti. Nyt STOP valo sammuu paljon nopeammin ja toiminta kaikin puolin on pehmeämpää.

[Jaake]

Tänään vaihdettu LHM nesteet ja puhdistettu suodattimet. Myös jarruista poistettu vanhat liemet.

Toissa iltana vaihtelin itselleni, tai siis autoon. Huuhtelin systeemin kertaalleen ja jarruista laskin vanhat nesteet pois. Joku noin 8 litraa meni operaatiossa. Huuhdellessa laitoin jonkun n. 3 litraa uutta nestettä ja osa meni sitten siihen kun huuhtelin säiliöstä puhdistuksien jälkeen bensoja pois.

[P205Gti]

Mites sitten kun järjestelmässä on ilmaa eikä se kehitä painetta kun ohjaustehostimelle?
Jarrut ei toimi ja auto ei nouse... Jarrujen ilmausruuvista ei tule nestettä nimeksikään...
Pumppu kuitenkin imee nestettä...

[erkki]

Oletko varma ,että pumppu imee nestettä.En oikein usko tätä ,jos kerran auto ei nouse ylös säätövivun ylimmässä asennossa.

Takapään Ilmausruuveista ei voi tulla nestettä ,jos et saa autoa ylös.
 BX:ssä auttoi jos nosti takatukivarresta autoa koska siinä takajarrut saivat paineensa takakuorman mukaan. Xantia on erilanen joten en tiedä sen toimintaa.
Sulla on tyyppi GTi ,joten onko se Xantia ??.

Tähän nesteen vaihtoon ja sen imemisvaikeuteen olen ottanut kannan etten tyhjennä imuputkea ,koska sen tilavuus on niin pieni kokonaisnestemäärään verrattuna ettei sillä ole mitään merkitystä LHM:n laatuun.
Vaihdoin kesällä nesteet tällä tavalla ja uutta nestettä meni alle 4  ltr.

[P205Gti]

On Xantia, ei ole oma auto vaan broidin... Itellä oli joskus Peugeotin
205 GTi, siitä nimi.

Pumppu imee nestettä => otin letkun irti säiliöstä ja laitoin trattiin
nestettä ja sinne tuntu menevän...

Toisekseen ohjaustehostin toimii.

Etupään jarruista ei tule nestettä.

Säiliöön tulee pieniä ilmakuplia kun auto on käynnissä eli ilmaa on järjestelmässä, mutta ilmeisesti niin paljon että menisi varmaan viikko ennenkuin kaikki ilmat tulisi pois... (jos riittääkään) Yli puoli tuntia
käytettiin tyhjällä...

Eli lyhyesti ohjaustehostimen putkelle menee nestettä, mutta
ns. varaajapallolle ei...

Miten ne sen alunperin tehtaalla ilmaa?

[P205Gti]

Vika löytyi... Paineenpoistopultin takana oleva kuula oli jumissa.
Toimii taas.

[erkki]

Hyvä,että onnistui 

[KariM]

Tulipa läträttyä. Jarruista päästelin yhteensä litran verran. En tiedä onko se paljon vai vähän, mutta neste oli kohtuullisen puhtaan näköistä alkujaankin. Ainetta kului kaikkiaan 4,5L.

Touhua hidasti pari kummaa juttua:

1) Vanteet olivat juuttuneet napoihin kiinni, yksi jäi kokonaan irroittamatta.

2) Vasemmasta takajarrusatulasta ei tullut nestettä ensin ollenkaan. Auto oli ylimmässä asennossa, kone käynnissä ja poljin pohjassa. Liekö syynä että nostin autoa kulmasta, jolloin vastakkainen takapyörä oli vielä maassa? Toisella yrittämällä nostin koko perän ilmaan, ja vielä tunkilla hieman jarrulevystä avittaen, niin jopa alkoi virtaamaan. Hommaa ei tietenkään helpottanut hattunsa hukannut ja sitä kautta täysin tukkeutunut jarrunippa. Vaan tulihan sitä kierteenkin välistä riittävästi.

[Jussi]

... mutta neste oli kohtuullisen puhtaan näköistä alkujaankin.

Nesteestä ei silmällä näe onko se puhdasta vai ei, suurin osa partikkelimuotoisesta kontaminaatiosta on pienempää kuin silmän erottelukyky ja kemiallisia muutoksiahan ei silmällä näe muutenkaan.

Jos neste on likaisen näköistä jo silmällä katsoen alkaa jotain olla jo pahemmin vialla.

[KariM]

Nesteestä ei silmällä näe onko se puhdasta vai ei, suurin osa partikkelimuotoisesta kontaminaatiosta on pienempää kuin silmän erottelukyky ja kemiallisia muutoksiahan ei silmällä näe muutenkaan.

Ei varmastikaan näe, vaikka soveltamani ohje suosittelikin visuaalista tarkastelua. Tilanteessa ei ollut muutakaan mittaria käytettävissä (pl. vaihtoon varatun jäljellä olevan nesteen määrä...), joten lähinnä summanmutikassa sitä tuli laskettua.