ACRySport kesätapahtumat 17.4-11.9.

[Cituning]

Kuten tässä on muutamille tullut jo levitettyäkin sanomaa, niin Automobile Citroën Ry:n Sportjaos, Sportpug (peugeot), RTF (renault) ja PappaRellut ovat yhdistäneet voimansa kesän ratatapahtumien suhteen. Ja kuten tapahtumakalenterista moni huomaa, häppeningit ovat yli nelinkertaistuneet
Ahvenisto ja Alastaro sopinevat parhaiten niille jotka asuvat lähistöllä, arkipäivinä olevien aikataulujensa vuoksi. Jompikumpi Botniaringin tapahtumista tullaan järjestämään ns. päätapahtumana jossa valitaan Vuoden Sportmobile.

Radoilla tulee olemaan enemmän kalustoa mutta perinteen mukaisesti, ajamaan pääsee myös Classic-luokan kalustolla omana ajovuoronaan (koskee vain Botniaringillä), Alastarolla/Ahvenistolla voitte periaatteessa ajella vaikka Meharilla, mutta huomioikaa nopeammat kulkineet ja kaino toivomus tietenkin olisi, että kalusto olisi edes vähän sporttisempaa tai vain Sport-luokiteltua, tämä täytyy vielä selvittää.

Mutta, näillä mennään, toivottavasti jokainen pääsee nyt helpommin osallistumaan rata-ajeluun ja saamme uusia jäseniä kerhoomme. Mutta varatkaa alustavasti ainakin nuo Botniaringin tapahtumat kalenteriinne, jompikumpi niistä tullaan järjestämään megatapahtumana.  

Pvm.      Klo.        Tapahtuma      Paikka
17.4      n. 10-16 Kiihdytyspäivä Räyskälän lentokenttärata
21.4      17-20     Ratapäivä Alastaron moottorirata
19.6       9-21      Ratapäivä Botniaring
23.7      15-18     Ratapäivä Ahveniston moottorirata
29.7      15-18     Ratapäivä Ahveniston moottorirata
13.8      16-18     Ratapäivä Ahveniston moottorirata
6.9        17-20     Ratapäivä Alastaron moottorirata
11.9       9-21      Ratapäivä Botniaring

http://www.alastarocircuit.fi/
http://www.ahvenistonmoottorirata.fi/
http://www.botniaring.com/
http://www.rayskala.com/

[Saxo]

Nyt osuitte kultasuoneen!!! oon salaisissa unissa haaveillu vähän tälläsestä yhteis toiminnasta ja nyt se on totta!!! Upeeta. Miten mä voin liittyä tohon sitikka kerhoon?

[Cituning]

kliketiklik http://www.citroenkerho.fi/ tuonne ja sieltä nappi "liittyminen".

[quai_de_javel]

kliketiklik http://www.citroenkerho.fi/ tuonne ja sieltä nappi "liittyminen".

Suora linkki: http://www.citroenkerho.fi/liittyminen.htm

[Citronella82]

Eli edelleen classiceilla suotavaa ajaa puol vuorokautta etelästä katteltuna pitkin päivää riptellun parin tunnin takia. No tarvii kattella järjestyykö majottautuminen johonki vai nöy, ei kuitenkaan viitis toisten häiriöx ängetä muille päiville Ja Alastarolle nyt joutu menee Nitro Natikoita kyttäämään ja kuuntelemaan sitten syssymmällä, et se nyt ei ehkä niin sureta jos ei mene sinne tukkeeksi. (  ).

(pitäiskö hommaa kesäx joku übertüning bimmeri-ei se kuiteskaan kesää pidempään toimiskaan )

[Jasu]

Menisköhän tuo miun Dyane johonkin muuhun luokkaan kuin "Classic" -kategoriaan, jos sais jo ens kesälle teho-painosuhteen kohilleen..? Tavoite on, kestävyydestä välittämättä (tuolla moottorilla, suljetun alueen asetuksilla) saada se sinne 6-7kg/hv tienoolle...

Mites muuten, jos tuonne radalle pannu laukiaa, olikos siitä joku sanktio jos on öljyä muutaman sadan metrin matkalla..?

[Jeth]

Mun luo mahtuu 2 ihmistä sohvalle nukkumaan, eli botniaring päivinä vastaavasti voisin olla majoitusta vaille räyskälän reissulle jos innostuisi lähtemään.

[Citronella82]

Ja kun sormet alko lämpeemään niin naputtelempa vielä seuraavan kannan oton (sävyyn joka on miellyttävämpi lukea kuin kuulla ):

Kyllä, ihan hiukan ulkopuoliselta tuntuu nyt nuo ratahommelit vaikka innostusta ja kiinnostusta niihin olisi. Selkeesti kun kattelin viime vuoden ratapäivien aloitteluviestejä ja toisaalta nykyisiä on havaittavissa ettei classiccien oleteta edes saapuvan radalle taikka ei suuri yleisö ehkä haluakkaan saapuvan. Ja jos saapuu niin sehän on selvä että se on muilta pois (ma ole kiitollinen silti siitä kun äärimmäisen ystävällisesti ja reilua henkeä osoittaen ratapääjehu viime kesänä (syksynä) päästi ainoon classicin sport luokkalaisten sekaan ja tarkemmin identifioimatta kenen tukkeena lopulta mä olin ja kuka mun) ja niitä muita sitten kaiketi häiritsee se kun rata-aikaa annetaan niille joiden "ei edes pitäisi" ajaa radalla.

Ja kehtaan väittää että halukkaita classic kuskeja olisi, mutta vallitsevan ilmapiirin tai käsitykseen siitä ilmapiiristä takia ei viitsi lähteä mukaan ajamaan, ehkä sinne varikolle hengailemaan ja naureskelemaan ja miettimään hiljaa mielessään auton vaihtoa. Kesälelua kun kaikilla ei ole tilaisuutta pitää tilanpuutteen takia esim. kaupungeissa.

Viime ratapäivää mainostettiin ajoharjoitteluna, siis ei mene kaaliin että miten sport luokkalaiset niin erilailla ajaa liikenteessä (sitä vartenko harjoiteltiin että ääritilanteessa pysyy se kärry käpälässä kun tiedetään käytös tms. ) että classiccilaiset kokee jonkin asteista syrjintää. Vai osanottajamääristäkö se johtuu? No niin, siinä tulee taas se mielikuva vastaan josta toki jokainen voi päätellä että onko se faktaa vai fiktiota. Näin ollen kun nää on selkeesti enemmänkin sport luokitelluille (siis niinku vähintääkin) suunnattuja häppeningejä, niin miksi ei ole olemassa pelkästään classiceille suunnattuja ratapäiviä, olkoon sitten niin että rata-aika ei ole se 12-20 vaan pudotetaan se esim. puoleen, jos sport luokitellut innostuu tulemaan myös paikalle niin heille se 2x30min rata-aikaa jos sattuu innokkaita riittämään. Ei tarttis kenenkään tuntea että on hiukan niinkun väärään aikaan vaikka paikka onkin ihan oikea. Onko mahdollista, onko kiinnostuneita? Vai pitääkö tässä alkaa jotain puskamiittiä taas järkkäilemään

Koin aiheelliseksi nostaa kissan pöydälle vähemmistöstä, pyöräytin kerran hännästä sitä että se rääkäisten ja piikit pystyssä liinan päälle laskeutui ja kaatoi sokerikupin samalla .

[Citronella82]

Mun luo mahtuu 2 ihmistä sohvalle nukkumaan, eli botniaring päivinä vastaavasti voisin olla majoitusta vaille räyskälän reissulle jos innostuisi lähtemään.

Jos ei lähempää Räyskälää löydy mestaa niin Järvenpäässä on tilava sohva vapaana.

[Samone]

Kyllä, ihan hiukan ulkopuoliselta tuntuu nyt nuo ratahommelit vaikka innostusta ja kiinnostusta niihin olisi. Selkeesti kun kattelin viime vuoden ratapäivien aloitteluviestejä ja toisaalta nykyisiä on havaittavissa ettei classiccien oleteta edes saapuvan radalle taikka ei suuri yleisö ehkä haluakkaan saapuvan. Ja jos saapuu niin sehän on selvä että se on muilta pois (ma ole kiitollinen silti siitä kun äärimmäisen ystävällisesti ja reilua henkeä osoittaen ratapääjehu viime kesänä (syksynä) päästi ainoon classicin sport luokkalaisten sekaan ja tarkemmin identifioimatta kenen tukkeena lopulta mä olin ja kuka mun) ja niitä muita sitten kaiketi häiritsee se kun rata-aikaa annetaan niille joiden "ei edes pitäisi" ajaa radalla.

Ja kehtaan väittää että halukkaita classic kuskeja olisi, mutta vallitsevan ilmapiirin tai käsitykseen siitä ilmapiiristä takia ei viitsi lähteä mukaan ajamaan, ehkä sinne varikolle hengailemaan ja naureskelemaan ja miettimään hiljaa mielessään auton vaihtoa. Kesälelua kun kaikilla ei ole tilaisuutta pitää tilanpuutteen takia esim. kaupungeissa.

Kieltämättä hiukan ihmetytti minuakin nyt näin jälkikäteen lukea viestejä, kun talvipäivä meni erittäin leppoisassa ja hyvässä hengessä. Minusta olisi kivaa kokeilla kolmosella normaalia kovempaa ajamista, sporttisempaa peliä kun ei omasta taloudesta löydy. Aika pitkä matka tulee maan itäosasta huristella radalle pelkästään katsomaan muiden menoa. Toki turinointi on mukavaa samanhenkisten kanssa, mutta...

Ymmärrän kyllä rata-ajan saamisen ongelmat ja sporttisempien pelien omistajien suuremman mielenkiinnon näihin karkeloihin. Minkä verran autoja tuonne järjellisesti mahtuu samaan aikaan? Ilmeisesti ei vielä ole pelkoa ylibuukkauksesta.

Mitä aikatauluihin tulee, niin vasta loppukesästä minulla on mahdollisuuksia noihin osallistua, mutta hyvä vaan, että näitä järjestetään. Siitä iso peukku.

[Saxo]

Ja kun sormet alko lämpeemään niin naputtelempa vielä seuraavan kannan oton (sävyyn joka on miellyttävämpi lukea kuin kuulla ):

Kyllä, ihan hiukan ulkopuoliselta tuntuu nyt nuo ratahommelit vaikka innostusta ja kiinnostusta niihin olisi. Selkeesti kun kattelin viime vuoden ratapäivien aloitteluviestejä ja toisaalta nykyisiä on havaittavissa ettei classiccien oleteta edes saapuvan radalle taikka ei suuri yleisö ehkä haluakkaan saapuvan. Ja jos saapuu niin sehän on selvä että se on muilta pois (ma ole kiitollinen silti siitä kun äärimmäisen ystävällisesti ja reilua henkeä osoittaen ratapääjehu viime kesänä (syksynä) päästi ainoon classicin sport luokkalaisten sekaan ja tarkemmin identifioimatta kenen tukkeena lopulta mä olin ja kuka mun) ja niitä muita sitten kaiketi häiritsee se kun rata-aikaa annetaan niille joiden "ei edes pitäisi" ajaa radalla.

Ja kehtaan väittää että halukkaita classic kuskeja olisi, mutta vallitsevan ilmapiirin tai käsitykseen siitä ilmapiiristä takia ei viitsi lähteä mukaan ajamaan, ehkä sinne varikolle hengailemaan ja naureskelemaan ja miettimään hiljaa mielessään auton vaihtoa. Kesälelua kun kaikilla ei ole tilaisuutta pitää tilanpuutteen takia esim. kaupungeissa.

Viime ratapäivää mainostettiin ajoharjoitteluna, siis ei mene kaaliin että miten sport luokkalaiset niin erilailla ajaa liikenteessä (sitä vartenko harjoiteltiin että ääritilanteessa pysyy se kärry käpälässä kun tiedetään käytös tms. ) että classiccilaiset kokee jonkin asteista syrjintää. Vai osanottajamääristäkö se johtuu? No niin, siinä tulee taas se mielikuva vastaan josta toki jokainen voi päätellä että onko se faktaa vai fiktiota. Näin ollen kun nää on selkeesti enemmänkin sport luokitelluille (siis niinku vähintääkin) suunnattuja häppeningejä, niin miksi ei ole olemassa pelkästään classiceille suunnattuja ratapäiviä, olkoon sitten niin että rata-aika ei ole se 12-20 vaan pudotetaan se esim. puoleen, jos sport luokitellut innostuu tulemaan myös paikalle niin heille se 2x30min rata-aikaa jos sattuu innokkaita riittämään. Ei tarttis kenenkään tuntea että on hiukan niinkun väärään aikaan vaikka paikka onkin ihan oikea. Onko mahdollista, onko kiinnostuneita? Vai pitääkö tässä alkaa jotain puskamiittiä taas järkkäilemään

Koin aiheelliseksi nostaa kissan pöydälle vähemmistöstä, pyöräytin kerran hännästä sitä että se rääkäisten ja piikit pystyssä liinan päälle laskeutui ja kaatoi sokerikupin samalla .

Omasta mielestä classiceille pitää antaa oma vuoro ajaa. Se on A turvallisempaa niin ja B saman tasosten autojen kanssa on myös hauskempaa ajaa.

Ymmärrän että ei ole järkeä ajaa alastarolle 2h rata-ajan takia josta classicit saa ajaa ehkä 30min. Voihan myös olla että muilla kerhoilla ei ole mitään jaottelua ja radalle saa mennä kaikki ketkä haluaa?

Nyt rupeaa ainakin ratapäivien määrä olemaan sillä tasolla että kaikki halukkaat pääsevät mukaan kokeilemaan.

[Citronella82]

Omasta mielestä classiceille pitää antaa oma vuoro ajaa. Se on A turvallisempaa niin ja B saman tasosten autojen kanssa on myös hauskempaa ajaa.
Ymmärrän että ei ole järkeä ajaa alastarolle 2h rata-ajan takia josta classicit saa ajaa ehkä 30min. Voihan myös olla että muilla kerhoilla ei ole mitään jaottelua ja radalle saa mennä kaikki ketkä haluaa?

Nyt rupeaa ainakin ratapäivien määrä olemaan sillä tasolla että kaikki halukkaat pääsevät mukaan kokeilemaan.

Nimeomaan, oma vuoro sais olla vaan vähän enemmän kuin esim. se päälle puol tuntia kertaa hyvällä tuurilla kertaa kax koko pitkän päivän aikana. Selvähän se on et samoissa nopeuksissa ei pysy kun suoralla meni niin kovaa ku toi kulkee ja silti jäi nopeammista reilusti, joutu sit kompensoimaan menemäl samalla vauhdilla mutkat läpi

No mut kivahan se on että perus autoillakin (lue: käyttöautoilla, KRHM! ) pääsee edes kokeilemaan Siispä mielenkiinnolla odottelen tulevia informaatioita. JA lienee asiallista harrastaa myös pientä vakoilua tilanteen selvittämiseksi.

[Igor]

Iso kiitos kaikille jotka on näitä ranskanrapeiden yhteisiä ratakarkeloita olleet suunnittelemassa, kaikki tapahtumat siirtyi suoraan omaan kalenteriin Joskin toi perjantai 13. päivä Ahvenistolla kuulostaa aavistuksen pelottavalta...

Onkohan toi sport/classic -luokittelu jo vähän aikansa elänyt? Mun mielestä sitä vois ainakin vähän tarkistaa.. classicit vois olla oikeasti jotain vanhempaa kalustoa, ja vanhempien sporttien omistajat vois valita ryhmän ihan omantunnon mukaan. Toisaalta miksei muutkin vois tehdä valintaa itse, ehkei kaikki halua ajaa nopeampien seassa. Enkä oikein usko että kukaan jaksaa olla jollain C3:lla montaakaan kierrosta "muiden tukkona", vaikka ajoaikaa olisi koko päivä.

[Sitikkapuoskari]

Olisin kans sitä mieltä että tuo jaottelu voisi olla esim. 2:ssa ryhmässä vaikka nopeat ja hitaammat joko auton tai kuskin tuntojen mukaan.

[Citronella82]

Olisin kans sitä mieltä että tuo jaottelu voisi olla esim. 2:ssa ryhmässä vaikka nopeat ja hitaammat joko auton tai kuskin tuntojen mukaan.

Joku ton tapanen olis ihan ajantasalla. Kun sitten ne hitaamat sais silti ajoaikaakin enemmän kun rataan totuttelu, pari nopeeta, jäähdyttely ja ulos - kiitos käynnistä ja tavataan taas ensi vuonna

[Saxo]

Olisin kans sitä mieltä että tuo jaottelu voisi olla esim. 2:ssa ryhmässä vaikka nopeat ja hitaammat joko auton tai kuskin tuntojen mukaan.

Joku ton tapanen olis ihan ajantasalla. Kun sitten ne hitaamat sais silti ajoaikaakin enemmän kun rataan totuttelu, pari nopeeta, jäähdyttely ja ulos - kiitos käynnistä ja tavataan taas ensi vuonna

Jollain tavalla pitäs tarkastaa noita luokkitteluja, että saatais classic/hitaammat ryhmän kokoa kasvatettua. Sillon molemmille ryhmille voitas antaa saman verran ajo aikaa. Ei ole järkeä antaa esim kahdelle hitaammalle yhtä paljon ajo aikaa kuin 20 lopulle autoista.

Olen edelleen sitä mieltä että sportpugin porukat ajaa yhtenä porukkana oli millanen auto tahansa. Cituningilla on varmaan tuoreempaa tietoa tulevan kauden ryhmäjaoista ym.

Hyvähän tämä on että täällä tulee keskustelua aiheesta, jolloin voidaan parantaa asioita.

[Cituning]

Niin, aloitusviestissäni jo mainitsin että classiceille tulee oma ajovuoro, kuten on ollut ensimmäisistä ratapäivistä lähtien, mistä nyt saitte semmoisen käsityksen ettei classiceilla saisi tulla muuta kuin katselemaan varikoille muiden ajoa?

Minä en ole tuota sport-classic jaottelua tehnyt, joten hyviä ehdotuksia uuteen luokkajakoon otetaan vastaan. Uskoakseni tuo luokittelu on tehty jo ihan "ACRy Sport" nimen perusteella, jos omistat ns. sporttisen auton, mahdollisesti haluat ajaa sillä dynaamisemmin ja olet valmis hyväksymään piloille menneet jarrut ja renkaat.

Mutta, kehitellään joku hieno ja toimiva luokkajako niin otetaan se käyttöön, ei C5:stäkään se VTR -kyltti sporttista tee (tuosta oli alkuaikoina pientä nurinaa).
Ideoita! Ehdotuksia! Joko tänne, tai jos et halua tuoda sanaasi julki, niin laita yksityisviestiä tai sähköpostia cituning(miumau)hotmail(piste)com

t: Timo

ps. aiempina vuosina rata-aikaa on ollut kaikenkaikkiaan käytettävissä 2h, joista 2x45min sporttiluokitelluille ja 1x30min classiceille ja kaikilla on ollut pirun mukavaa (kai?) ja väkeä on ollut kuin pipoa, nyt rata-aikaa on 12 tuntia (Botnialla), joista osa on luvattu classiceille, eli varmasti enemmän kuin ensimmäisinä vuosina, niin en ymmärrä mistä valitetaan?

[Citronella82]

Pahoitteluni etten ole perehtynyt viime vuotta aiempien vuosien käytäntöihin.

Viime vuonna ilmoitettiin syyskuun radalle varatuksi ajaksi 12-20 ja siitä 2x30 min classiceille, tästä päätellen olisi koko päivä mennyt lähinnä nenän kaivamiseen varikolla jos ei ystävällisesti poikkeusta olis tehty. Ei sillä että sinne kukaan olisi iltaan asti jäänyt lopulta. Mikäli samalla kaavalla silti jatketaan niin Botniaringille kannattanee ottaa baden-baden ja torkkupeitto mukaan jos sää sallii ulkosalla ajovuoron odottelun.

Mutta selvispä tässä vaiheessa sekin mikä ylipäänsä radoilla on ollut ikiaikainen ja yleisesti hyväksytty käytäntö.

...
Uskoakseni tuo luokittelu on tehty jo ihan "ACRy Sport" nimen perusteella, jos omistat ns. sporttisen auton, mahdollisesti haluat ajaa sillä dynaamisemmin ja olet valmis hyväksymään piloille menneet jarrut ja renkaat.

Menee ne renkaat classiceistakin piloille...

[Tepi]

Olen itse sillä kannalla, että Sport/Classic-luokittelun voisi unohtaa aikajaottelun mielessä. Kuskit voisi itse päättää haluaako ajaa "täysillä" vai vähän leppoisammin, ts. nopea/hidas rata-aika. Viime syksynä Kemoralla tilaa oli niin paljon, että siellä mahtui vaikka kaikki ajamaan yhtäaikaa.

Pienemmillä automäärillä tuonkin jaottelun voi pistää romukoppaan ja laittaa kaikki ajamaan yhtäaikaa. Rata-aikaa on kuitenkin niin paljon, että aina siellä löytyy kaikkien taito-/nopeustasolle sopiva väli mennä ajamaan. Muistaa vain katsella peileihin ja käyttää vilkkua toisen ohi päästämiseksi.

[Saxo]

Jos halutaan jaotella eri ryhmiin merkkiä katsomatta niin tehopaino suhde esim. max 10kg per hv.

[Citronella82]

Tottahan se on et ehkä tossa tulee vähän sekin vastaan että keskimääräisesti kaiketi sporttilaisilla ajelijat uskaltaakin ajaa kovempaa, liene se ei kalustosta silti ole kiinni. Omat empiirisiin kenttätutkimuksiin perustuvat havainnot tukee käsitystä että urheilullisemman ajotavan kannattajat lienee kokevat auton urheilullisuuden sopivan omaan makuunsa - vaikka se ei sitten kulkiskaan sen kummemmin kun nykykerhomääritelmän mukaisesti classicci.

Jos rinteeseen menee laskemaan pulkalla tai murtsikoilla niin selvähän se on että jos ei muut katso paheksuvasti niin ainakin hiukan kieroon, ihan sama kuinka kovaa Järvisillään mäkeä sivakoisi. Ja jos ei sitten tahdo kovempaa sivakoida ku iltalenkillä on muutenkaan tapana niin ehkä ei ole perusteltua mennä sinne koko illaksi ihan vaan siksi että haluaa kokeilla onko se nyt hienompaa kun normiladulla. Kai tässä ratakysymyksessä vähän samantapainen homma on takana.  

Toi tehopainosuhde jaottelu lienee ei mikään ihan pöllö, mutkissa voi tulla ja varmasti tuleekin eroja autosta ja kuskista riippuen mutta ei sitten suoralla tarttis kenenkään odotella että edellä ajava huomaa väistämisaikeen tms. Mitä silti jokainen lienee kyttää peileistänsä.

[Cituning]

Olisin myös Tepin ehdottaman kuskin omien kykyjen ja ennen käynyt radalla/ei käynyt ennen radalla -luokittelun suhteen, tehopainosuhdekaan ei kaikkea kerro, "me tullaan lujaa mutkiin mutta pitäis päästä niistä poiskin" 

[Citronella82]

Mites toi kuskin kyky määritellään? Siis meinaan että päteväkään kuski hitaalla autolla tuskin saa niiltä nopeiden autojen kuskeilta sympatioita ellei erikseen oikeasti niin sovita yhteisymmärryksessä että kalustoa ei kytätä luupilla, meni ne hitaampien tai nopeampien kanssa.

[Igor]

Kyllä mä luottasin kuskin omaan arvioon.

Ja nopeuseroja tulee olemaan, oli se luokkajako mikä tahansa. Pitää vaan muistaa että jos peileihin ilmestyy auto, se todennäköisesti ajaa kovempaa ja haluaa ohi. Ja jos tuntuu siltä että edessä on ihan mahdoton tulppa, niin ottaa pari jäähdyttelykierrosta, tai ajaa vaikka varikon läpi, turha siinä on hermojaan menettää.

[gsaX3]

Sportti-ryhmäänhän pääsee myös alkuperäistä sporttisemmaksi rakennettu auto.... ei muuta kun pakoputkenpäätä tms vaihtamaan. Sporttiluokassa muistaakseni nähty mm saxo 1.1,tosin kireellä alustalla.