C5 II - Kaasun viive?

[wenski]

C5 2.0 16v vm.2006

Kaasun kanssa pientä ongelmaa. Onko kellään muulla ollut c5:ssa samanlaista ominaisuutta kuin itsellä että kun kaasua painaa ei hetkeen tapahdu mitään ja sitten yhtäkkiä lähdetäänkin vauhdilla? toi on melko häiritsevää kun yrität lähteä risteyksestä eikä mitään tapahdu ja viiveellä auto suorastaan hyökkää tielle. Onko tuossa jo sähköinen kaasu? Aattelin että onko siellä joku kaasun asentotunnistin joka ei toimi nyt kunnolla eikä tieto kulje heti eteenpäin.

kiitokset vastauksista.

[MÄ1]

tuttu homma, ollut uudesta asti, c5 II-05, on ilmeisesti ominaisuus eikä vika.

[SEE5]

2007 malli sama juttu. Alkuun ihmettelin mutta sitten siihen jotenkin tottui eikä asiaa ole edes muistanut aikoihin.

[wenski]

 vai ominaisuus.....no on kyllä erikoinen ominaisuus. itseäni tuo ei juurikaan häiritse mutta emäntä on kiukkunen tuosta. taidan kysyä merkkiliikkeestä asiasta kun seuraavan kerran tulee asiaa sinne.

[Kaizu]

Kyllä tuo kuulostaa sille että olis potikka mennyt.

[Valvoline]

Minun mielestä myöskin kyseessä ominaisuus eikä vika, alussa ihmettelin samaa, mutta hyvin on tottunut ja omasta mielestäni kunhan oppii käyttämään niin erittäin herkkä poljin :)

[ealab]

Kaiketi vastaava tilanne, kuin kaasuvaijerissa olisi löysää. Menee ensin jouten, ja sitten alkaa avata läppää. Jos on oikein vaijeri, niin vähän säätöä vaan/ muuta vastaavaa. Joskus olen löysänyt vaijeria, jotta nilkkaa ei tarvitsi pitää niin ylös taivutettuna, vaan saa olla enemmänkin "lepoasennossa".

[Tepi]

Eipä taida enää olla vaijeria konehuoneessa. :)

Muistelisin, että omastakin kakkoskoppaisesta moinen ominaisuus löytyi, mutta siihen oli ihan syykin. Jos kierrokset olivat laskeneet kovinkin alas niin ilmeisesti moottorinohjaus ei vaan halunnut antaa kovin paljon tehoa yhtäkkiä. Jotenkin vaikuttaisi halutulle ominaisuudelle? Eroonhan tästä ominaisuudesta pitämällä kierrokset ylhäällä eikä tyhjäkäynnin tuntumassa, kun haluaa liikkua. :)

[Veliviisi]

Omassa vm -06 2,0 litrasessa en ole ko. ominaisuutta huomannut - kyllä se vastaa polkimen asennon muutokseen ilman takapotkua. Kuten edellä sanottu, niin alemmilla kierroksilla vääntö on ohutta jos tyhjäkäynti kierrosten tuntumassa vedättää.

[jpisteh]

Kyllä tuo kuulostaa sille että olis potikka mennyt.

Tuolla on varmaankin kaksikanavainen potentiometri, jonka toimintaa moottorinohjainlaite valvoo, jos kanavien signaalit eivät ole uskottavia niin sytyttää koelautaan vikavalon ja menee varaohjelmalle.

kuulostaa porukan kommenteista päätellen ominaisuudelta tai huonosti toteutetulta softalta.

j.h

[Valvoline]

Tarkennetaan vielä sen verran, että tuon huomaa erityisesti paikaltaan lähdettäessä. Ja se on enemmänkin siinä vaiheessa viive, koska kierrokset kyllä kasvavat vaikka poljinta ei siitä painaisi pidemmälle, mutta pienellä viiveellä. Jos polkimessa olisi "tyhjää" niin kuvittelisin että viiveelläkään ei tapahtuisi mitään.

..Nyt kun tätä miettii, niin pitää kyllä oikeastaan mennä vielä tutustumaan ton sielunelämään paremmin. Olin ominaisuuden jo melkein unohtanut, ennen kuin se tuli taas täällä esiin.

[maximi]

Mulla Xsara -02, samalla (?) kakslitrasella. Minulla on esiintynyt "viivettä" ainoastaan kylmäkäynnistyksen yhteydessä, eikä sitäkään aina. Olen huomannut että Saara jää ikään kuin "miettimään" hetkeksi jonka jälkeen se "ampaisee" matkaan. Viive esiintyy useimmiten jos lähden heti liikkeelle ilman esim. ikkunoiden kraappausta (jolloin auto on tyhjäkäynnillä). Viive on tosiaan ollut satunnaista, ja esiintynyt vain ensimmäisen liikkeellelähdön aikana kylmäkäynnistyksen jälkeen. Lämppärillä ei ole mainittavaa vaikutusta, lämpimällä koneella viivettä ei ole esiintynyt ollenkaan. Lämpimällä kelillä viivettä on harvoin, eli ulkolämpötilalla on vaikutusta. Olen pitänyt vaivaa lähinnä kosmeettisena, "neidin ailahtelevaisuutena", enkä ole jaksanut vaivata päätäni sillä sen enempää.
Vikaa saattaisi olla kaasun potikassa (tässäkin taitaapi olla sähkökaasu?), tyhjäkäyntimoottorissa (likainen), ECU:ssa/softassa tai vaikkapa lämpötila-anturissa. En ole jaksanut kurkata tk-moottorin kuntoa, enkä ole muistanut kysäistä huollosta mahdollista diagnoosia. Viime huollossa vikakoodeja ei ainakaan ollut.
Wenski:lle sympatiat, toivottavasti ongelma ratkeaa...
-nimimerkki  "hengessä mukana"

[Lasimies]

Xantiassani oli samanlaista probleemaa eli kaasuun ei kulkine vastannut toivotulla tavalla ja saattoi vähän jopa nykiäkin. Varsinkin lämpimällä koneella jolloin seokset ovat haljut. Vika löytyi juurikin tuosta kaasuläpän asentotunnistimesta. Kehonsiirtimeni nyt on kuitenkin just ja just ysärin puolella valmistunut joten kaippa teidän pirsseissänne on jo paljon hienompaa tekniikkaa ::)

[Kaizu]

Kyllä tuo kuulostaa sille että olis potikka mennyt.

Tuolla on varmaankin kaksikanavainen potentiometri, jonka toimintaa moottorinohjainlaite valvoo, jos kanavien signaalit eivät ole uskottavia niin sytyttää koelautaan vikavalon ja menee varaohjelmalle.

kuulostaa porukan kommenteista päätellen ominaisuudelta tai huonosti toteutetulta softalta.

j.h

Enpä tiedä millainen potikka siellä on, mutta oma kulkineeni ei huudellut näytölle yhtään mitään. Vikamuistista tosin löytyi kerran yksi maininta juuttuneesta kaasupolkimen asentotunnistimesta "P1537 - Kaasupolkimen asennon signaali; kaasupoljin juuttunut" (tämä vika nollattiin ennen potikan vaihtoa eikä vikaa tullut muistiin uudestaan tuon ajan ja potikan vaihdon välillä). Potikan vaihdon jälkeen kaasureagointi oli aivan eri planeetalta.

Ominaisuuskin voi olla vika joka vain esiintyy riittävän monessa yksilössä jotta se voidaan luokitella ominaisuudeksi.

[Magirus]

Samaa viivettä olen ihmetellyt. Moottorijarrutuksella jos tulee risteykseen ja sitten painaa kaasua, että "kyllä tuohon just ehtii", niin ärsyttävä viive löytyy. Samoin liikkeelle lähdössä mietiskelee. Autossani tuo nopeuden rajoitin ei toimi, tulee virheilmoitus "speed control system fault" tai joku sellainen. Liittyisivätköhän nämä toisiinsa?

[PicassoHDI]

Kaasupoljin systeemi mahdollisesti viallinen jos ei nopeudenrajoitin toimi.

[camaro]

Samaa käytöstä(viivettä ja voimattomuutta,niinkuin kuskillakin :)) oli mulla tuossa vanhemmassa. Ilmamassa-anturi/mittari sökö.
Vaihdettiin,niin jopas väännöt takaisin ja viiveet unholaan, :)

[ExXm]

Bensapeli? Mitä kustanti uusi mittari?

[KariM]

Eipä ole missään bensa-C5:ssa (I ja II) ilmamäärä(/-massa)-anturia, vaan kaikissa ruisku toimii imusarjan paineesta, imuilman lämmöstä ja kierrosnopeustiedosta laskennallisesti saadun ilmamäärän perusteella.

[Ves_ku]

Sama viive on mun hodarissa. Hiukan rasittava alkuun, mutta kun sen tietää niin siihen tottuu.

Jakoremmin vaihto alkaa lähestyyn ja ei oikeen oo välineitä sitä itse tehdä. Pakko siis turvautua merkkiliikeeseen. Samalla vois pyytää uudet ohjelmat laatikkoon ja mootorinohjaukseen. Katotaan onko vaikutusta. Pyrin heittään pienen raportin vaikutuksista ja kannattavuudesta.

[camaro]

Bensapeli? Mitä kustanti uusi mittari?

Hoodeeiii, jonkun kympin kustansi , en tarkkaan muista.

[ExXm]

Eipä ole missään bensa-C5:ssa (I ja II) ilmamäärä(/-massa)-anturia, vaan kaikissa ruisku toimii imusarjan paineesta, imuilman lämmöstä ja kierrosnopeustiedosta laskennallisesti saadun ilmamäärän perusteella.

Ok, kiitos tiedosta. Lähetääs hakemaan sitä ilmavuotoa sitten tuosta paineanturista ekaks? Mitään vikakoodeja ei ole vielä laitteesta löydetty. Alavääntö on ollu hukassa kylmänä tuossa koko ajan, lienee ominaisuus mutta nyt on alkanut jo sammuilemaan kylmänä plussakelilläkin startatessa. Melkein aina startattava kahteen kertaan. Ja aika rikkaalle haisee seos nenässä startin jälkeen, palamatonta bensaa? Ei kai siinä auta kun viedä pajalle ja yrittää jotain ohjelmistopäivitystä jos ei mitään vikakoodia ole? Ja rahaa palaa taas...

[ExXm]

... tuolta mitä paineantureita löydä... tietysti integroitu tuohon kaasuläppään tai jotain. Minne ne kaikki hyvät vanhanajan alipaineletkutkii on kadonnu ku 80-l hondassakii niitä risteili metritolkulla :)

[KariM]

Tuon näköinen osa: http://www.alibaba.com/product-gs/204266873/MAP_SENSOR_0_261_230_057.html

Muissa C5:n EW-koneissa tuo on imusarjan etupinnassa kaasuläpän alapuolella, mutta C5 II:n 2.0-koneesta kuvani on epätarkka.

[ExXm]

Jaahans, eli sieltä löytyykin jostain tuollainen painelähetin. Kiitoksia vinkistä! Yritetääs käydä vielä vähän ajankuluksi penkomassa jos löytyisi. Siis II-koppasesta se pitäsi löytyä jostain imusarjan kätköistä... Peilin kanssa?